汽油机与柴油机的区别
汽油机和柴油机的异同点
(4)点燃方式
汽油机： 点轻巧、效率低
柴油机： 笨重、效率高
汽油机和柴油机的异同点
汽油机
谷城县紫金镇中心学校
柴油机
蔡金龙
（一）相同点
(1)构造相似
汽缸 汽缸
进气门 进气门 活塞 连杆 排气门 活塞 连杆
排气门
曲轴
曲轴
(2)工作过程
1、每个循环都经历四个冲程： 吸气 冲程 压缩 冲程 做功 冲程 排气 冲程
2、只有做功冲程对外做功， 其余三个冲程靠飞轮惯性完成。 3、一个工作循环：活塞往复两次， 飞轮（或曲轴）转动两周， 做功一次， 三个辅助冲程。
（3）能量转化
压缩冲程：机械能转化为内能 做功冲程：化学能转化为内能
内能转化为机械能
（二）不同点
（1）燃料
汽油机： 汽油
柴油机： 柴油
(2)构造不同
火花塞 汽缸 喷油嘴 汽缸
进气门 进气门 活塞 连杆 排气门 活塞 连杆
排气门
曲轴
曲轴
(3)吸气不同
汽油机：吸进汽油和空气 的混合物。 柴油机：只吸进空气。
汽油机和柴油机的相同点和不同点表格
汽油机和柴油机的对比分析汽油机和柴油机是两种常见的内燃机，它们都是利用燃料在气缸内燃烧产生动力的装置。
汽油机和柴油机的区别主要体现在以下几个方面：方面汽油机柴油机燃料使用汽油作为燃料，汽油的燃点高，需要火花塞进行点火使用柴油作为燃料，柴油的燃点低，可以自动压燃结构轻便，使用铝合金制造，转速高，需要火花塞、分电器等点火系统厚重，使用钢铁制造，转速低，不需要点火系统，只需要喷油嘴燃烧汽油和空气充分混合后再压缩，然后由火花塞点火，产生爆炸式的燃烧空气先压缩到高温高压，然后喷入雾化的柴油，由压力和温度引发自燃，产生渐进式的燃烧压缩比压缩比较低，一般在6~10之间，工作时平稳压缩比较高，一般在16~22之间，工作时有震动动力转速高，适合跑高速，多用于轿车和跑车扭矩大，适合载重拉货，多用于卡车和工程机械排放排放氮氧化物、碳氧化物、一氧化碳等有害物质，需要三元催化器进行转化排放颗粒物、硫氧化物等有害物质，需要颗粒捕捉器和尿素催化剂进行处理经济性汽油价格较高，耗油量较大柴油价格较低，耗油量较小噪音噪音较小，运行平稳噪音较大，运行粗糙销量在国内市场占据主导地位，在欧美市场占比较低在国内市场占比较低，在欧美市场占据主导地位燃料的区别汽油机使用汽油作为燃料。
汽油是一种轻质的液体燃料，由多种碳氢化合物组成。
汽油的优点是流动性好、挥发性强、混合性好、清洁度高、抗爆震性好等。
汽油的缺点是价格较高、储存和运输有安全隐患、对环境有污染等。
柴油机使用柴油作为燃料。
柴油是一种重质的液体燃料，由多种碳氢化合物组成。
柴油的优点是价格较低、储存和运输相对安全、对环境有较小影响等。
柴油的缺点是流动性差、挥发性弱、混合性差、清洁度低、抗爆震性差等。
汽油和柴油的主要区别在于它们的燃点。
燃点是指燃料在空气中自燃的最低温度。
汽油的燃点较高，一般在300~400℃之间，而柴油的燃点较低，一般在200~300℃之间。
这就决定了汽油机和柴油机的点火方式不同。
汽油机和柴油机的工作过程以及相同点和不同点
汽油机和柴油机的工作过程以及相同点和不同点汽油机和柴油机是内燃机的两种常见类型。
它们在工作过程中有许多相似之处，也有一些明显的差异。
下面将详细介绍它们的工作过程，以及它们的相同点和不同点。
1. 工作过程：a) 汽油机的工作过程：- 进气阶段：汽油机通过进气门将混合气体（由汽油和空气组成）引入汽缸。
- 压缩阶段：活塞上升压缩混合气体，使其达到压燃点。
- 燃烧阶段：火花塞产生火花引燃混合气体，产生爆炸推动活塞向下运动。
- 排气阶段：废气通过排气门排出汽缸。
b) 柴油机的工作过程：- 进气阶段：柴油机通过进气门将只有空气的进气供应到汽缸中。
- 压缩阶段：活塞上升将空气压缩至高压，使其达到点火温度。
- 燃烧阶段：燃油喷入高温、高压的气缸中，自燃并推动活塞向下运动。
- 排气阶段：废气通过排气门排出汽缸。
2. 相同点：a) 工作原理：汽油机和柴油机皆为内燃机，均通过燃烧混合气体或燃油来驱动活塞运动，从而产生动力。
b) 组成结构：两者都由活塞、气缸、曲轴、连杆、气门等基本部件组成。
c) 缸数：汽油机和柴油机均可拥有多个汽缸，以提高发动机功率。
3. 不同点：a) 燃料类型：汽油机使用汽油作为主要燃料，而柴油机使用柴油作为主要燃料。
b) 点火方式：汽油机通过火花塞产生火花点燃混合气体，而柴油机则通过高压喷油器将燃油喷入高温气缸中，实现自燃。
c) 压燃方式：汽油机的混合气体是预先混合好的，压燃点较低，而柴油机则是在高温、高压气缸中将燃油喷入，自燃点较高。
d) 适用范围：汽油机多用于轿车、小型车辆和船舶等需要高速、较轻负载的应用；柴油机适用于大型卡车、工程机械和船舶等需要高扭矩、较重负载的应用。
e) 热效率：柴油机的热效率通常较高，燃油利用率更高，而汽油机的热效率较低。
总结：汽油机和柴油机作为常见的内燃机类型，在工作过程中有着相似的进气、压缩、燃烧和排气阶段。
它们都由活塞、气缸和曲轴等基本部件组成，具备相同的工作原理和构造。
柴油机的热效率比汽油机高的原因
柴油机的热效率比汽油机高的原因一、引言柴油机和汽油机是目前主要的内燃机种类，它们在工业、交通等领域都有广泛的应用。
然而，柴油机的热效率比汽油机高是一个广为人知的事实。
那么，为什么柴油机热效率比汽油机高呢？本文将从以下几个方面进行探讨。
二、什么是热效率？热效率是指内燃机中化学能转化为有用功的比例。
其计算公式为：η = (输出功率÷ 输入燃料能量) × 100%其中，输出功率指发动机输出的有效功率；输入燃料能量指所消耗的燃料中所含有的化学能。
三、柴油机和汽油机的工作原理1. 柴油机柴油机采用压缩着火原理，其工作过程如下：（1）吸气阶段：活塞向下运动，气门开启，进气门打开；（2）压缩阶段：活塞向上运动，进气门关闭，气体被压缩；（3）喷油阶段：高压泵将柴油喷入缸内，并与空气混合；（4）燃烧阶段：柴油与空气混合物点火，燃烧产生高温高压气体向下推动活塞；（5）排气阶段：活塞向上运动，废气排出缸外。
2. 汽油机汽油机采用火花点火原理，其工作过程如下：（1）吸气阶段：活塞向下运动，气门开启，进气门打开；（2）压缩阶段：活塞向上运动，进气门关闭，空气被压缩；（3）点火阶段：点火器将电火花传至喷油器内的汽油喷雾中，引起爆炸；（4）燃烧阶段：爆炸产生高温高压气体向下推动活塞；（5）排气阶段：活塞向上运动，废气排出缸外。
四、柴油机和汽油机的区别1. 工作原理不同柴油机采用压缩着火原理，在压缩过程中将混合物压缩到足够高的温度和压力使其自然着火；汽油机采用点火着火原理，在燃烧室内点燃混合气体来推动活塞。
2. 燃料不同柴油机使用柴油作为燃料，汽油机使用汽油作为燃料。
3. 点火方式不同柴油机没有点火器，是通过压缩使混合物自然着火的；汽油机采用点火器将电火花传至喷油器内的汽油喷雾中，引起爆炸。
4. 热效率不同柴油机的热效率比汽油机高。
五、柴油机热效率比汽油机高的原因1. 压缩比高柴油机的压缩比一般在15:1到22:1之间，而汽油机的压缩比一般在8:1到12:1之间。
汽油机与柴油机燃油系统的对比
汽油机与柴油机燃油系统的对比一、燃油系统的功用及组成1、汽油机（1）功用：根据工况，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，储存汽油，保证续驶里程（2）组成：汽油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器和喷油器等。
2、柴油机（1）功用：在适当的时刻将一定数量的洁净柴油以适当的规律喷入燃烧室；在每个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致；根据柴油机负荷变化自动调节循环供油量；储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶里程。
（2）组成：主要部件包括：喷油泵（高压油泵）、喷油器（油嘴）、调速器。
辅助装置包括：柴油箱、输油泵（低压油泵）、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器，以及高、低压油管。
二、燃油系统的工作原理1、电控汽油喷射系统：喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。
传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给“中枢神经”的电子控制单元。
电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。
它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。
2、电控柴油喷射系统：首先由喷油泵按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定规律，定时定量的向喷油器输送高压燃油，燃油通过喷油器适量喷出，在燃烧室内与空气混合，等待压缩燃烧。
泵喷嘴喷射系统无高压油管，高压燃油直接进入喷油器的承压环槽内，而共轨喷射系统的燃油需经过燃油分配管才能进入喷油器。
三、燃油系统的类型1、汽油喷射系统分类：按喷射位置分为缸外喷射（进气管内喷射）、缸内喷射（直接喷射DI）两种。
目前普遍采用的是进气道喷射，即缸外喷射。
按喷射时间分为连续喷射（稳定喷射）、间隙喷射（脉冲喷射）两种。
汽油机与柴油机的分析对比分析解析PPT课件
汽油机
工作原理
7
汽油机结构图
8
9
各种不同的汽油机
10
11
12
柴油机
• 柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机 的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作 循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于 柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸 发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形 成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油 发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。
汽油机与柴油机分析对比
制作：汽电13301第二小组
1
汽油机与柴油机简介
汽油发动机（Gasoline Engine ）：
是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油 粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩 达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油 机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使 用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。
2
汽油机
• 按燃料供给方式的不同，汽油发动机又可分为化油器式 及 喷射式（或称电喷式）两大类。
• 是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上 就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内 的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运 动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄， 围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
柴油发动机：
是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道 夫·狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家， 柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动 机。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。由于柴油机产生的 功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
初中物理内燃机知识点总结归纳
初中物理内燃机知识点总结归纳内燃机是一种利用燃烧燃料内部释放的热能驱动活塞做机械运动的设备。
它是现代交通运输和工业生产中最重要的能源转化装置之一，了解内燃机的工作原理和相关知识，对于我们理解能源转化和环保意识的培养具有重要意义。
本文将从内燃机的工作原理、汽油机和柴油机的区别以及内燃机的环保问题等方面进行总结归纳。
一、内燃机的工作原理内燃机的工作原理简单来说，可以分为四个基本过程：进气、压缩、爆燃和排气。
进气过程中，活塞向下运动，气缸内的空气与燃料混合物一起进入气缸；压缩过程中，活塞向上运动，将混合物压缩，使其达到爆燃的条件；爆燃过程中，火花塞产生火花，点燃混合物，产生高温高压气体；排气过程中，活塞再次向下运动，将排出燃烧产物。
二、汽油机和柴油机的区别1. 燃料：汽油机使用汽油作为燃料，而柴油机使用柴油作为燃料。
2. 混合方式：汽油机使用化油器将空气和汽油混合后进入气缸，而柴油机则是根据高压喷嘴将燃油直接喷入气缸。
3. 点火方式：汽油机采用火花塞点火，而柴油机则是通过高温高压使燃油自燃。
4. 报废物排放：汽油机燃烧产物中含有较多的一氧化碳和碳氢化合物，对环境污染较大；柴油机燃烧产物中则主要是氮氧化物，对环境污染的影响相对较小。
三、内燃机的环保问题随着全球环保问题的日益凸显，内燃机的环保性能也成为了一个重要的研究方向。
为了减少内燃机对环境的影响，人们提出了一系列的解决方案，包括提高燃烧效率、降低排放浓度、使用清洁燃料等。
以下是几种常见的环保技术：1. 催化转化技术：通过在尾气处理系统中加入催化剂，将排出的有害气体转化为无害气体。
2. 高压直喷技术：该技术通过喷射系统将燃油直接喷入燃烧室，提高燃烧效率，同时减少有害气体的生成。
3. 多级增压技术：通过增加进气压力，提高内燃机的燃烧效率，降低燃料消耗和排放浓度。
4. 混合动力技术：将内燃机与电动机结合使用，减少对燃料的依赖，降低排放。
在环保问题上，内燃机的改进与创新仍然是一个需要不断探索的领域，只有不断进行科学研究和技术改进，才能更好地保护环境。
汽油机和柴油机的区别
汽油机和柴油机的区别汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。
它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。
压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。
活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。
压缩比规定为压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。
汽油机的压缩比为4～6。
柴油机的压缩比为15～18。
从理论上讲，压缩比越大，效率越高。
但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。
它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。
柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。
汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。
它们的名称就是由此而来的。
汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。
体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积孝速度快的运输工具。
柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。
它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。
排放不同。
汽油车和柴油车由于使用油料不同，发动机结构、混合气形成方式和燃烧方式不同，其污染物排放规律也不同。
两者排放物的主要区别表现在以下几个方面:1、汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物(HC)。
2、汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。
汽油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室外进行的(在化油器和/或进气管)，在点燃之前又经过进气、压缩过程，有相对较长的混合时间。
因此汽油与空气可以混合得很均匀，基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。
汽油的分子又小，决定了汽油车排放物中颗粒物较少。
汽油机与柴油机的区别
应用
机体较轻，主要用于汽车、飞机、摩托车等
机体较重，主要用于载重汽车、火车、轮船等
汽油机的一个工作循环:
内燃机是有、、、四个冲程构成一个工作循环,曲轴和飞轮转动周,活塞往复次,对外做功次。
汽油机工作的四个冲程
冲程名称
特点
吸气冲程
进气阀门打开,排气阀门关闭，活塞向下运动,
吸入汽油与空气的混合物
压缩冲程
活塞向上
活塞向下
活塞向上
冲程名称
吸气冲程
排气冲程
做功冲程
压缩冲程
1、下面所示为四冲程汽油机的四个剖面图，属于内能转化为机械能的是（ )
2、以下交通工具中，常用汽油机作为动力装置的是（ )
A、小轿车B、载重卡车 C、远洋轮船 D、动车
压缩冲程末,喷油嘴向气缸内喷进柴油遇温度超过柴油燃点的空气而自动点燃，称为压燃式
6
做功冲程
高温高压气体推动活塞做功,气体内能减少，转化为飞轮的机械能
内能转化为机械能
高温高压气体推动活塞做功,气体内能减少，推动活塞向下运动,并通过连杆曲轴推动飞轮旋转
内能转化为机械能
7
效率
效率低，2０%～30％
效率高，30%～４5％
汽油机与柴油机的区别
汽油机
柴
2
燃料不同
汽油
柴油
3
吸气冲程
吸入的是汽油与空气的混合物
只吸入空气
４
压缩冲程
气体体积被压缩为吸进体积的1／6~１/９
机械能转化为内能
气体体积被压缩为吸进体积的1/6～1／2２
机械能转化为内能
５
点火方式
压缩冲程末,火花塞产生电火花点燃燃料,称为点燃式
进气阀门,排气阀门都关闭。活塞向上运动。机械能转化为内能
汽油机与柴油机的区别
汽油机
柴油机
1
构造不同
气缸顶部有火花塞
气缸顶部有喷油嘴ห้องสมุดไป่ตู้
2
燃料不同
汽油
柴油
3
吸气冲程
吸入的是汽油与空气的混合物
只吸入空气
4
压缩冲程
气体体积被压缩为吸进体积的1/6～1/9
机械能转化为内能
气体体积被压缩为吸进体积的1/6～1/22
机械能转化为内能
5
点火方式
压缩冲程末，火花塞产生电火花点燃燃料，称为点燃式
8
应用
机体较轻，主要用于汽车、飞机、摩托车等
机体较重，主要用于载重汽车、火车、轮船等
汽油机的一个工作循环：
内燃机是有、、、四个冲程构成一个工作循环，曲轴和飞轮转动周，活塞往复次，对外做功次。
汽油机工作的四个冲程
冲程名称
特点
吸气冲程
进气阀门打开，排气阀门关闭，活塞向下运动，
吸入汽油与空气的混合物
压缩冲程
活塞向上
活塞向下
活塞向上
冲程名称
吸气冲程
排气冲程
做功冲程
压缩冲程
1、下面所示为四冲程汽油机的四个剖面图，属于内能转化为机械能的是（ ）
2、以下交通工具中，常用汽油机作为动力装置的是（ ）
A、小轿车B、载重卡车 C、远洋轮船 D、动车
压缩冲程末，喷油嘴向气缸内喷进柴油遇温度超过柴油燃点的空气而自动点燃，称为压燃式
6
做功冲程
高温高压气体推动活塞做功，气体内能减少，转化为飞轮的机械能
内能转化为机械能
高温高压气体推动活塞做功，气体内能减少，推动活塞向下运动，并通过连杆曲轴推动飞轮旋转
内能转化为机械能
汽油机和柴油机的区别
汽油机和柴油机的区别汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃;而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。
下面是店铺为大家整理的关于汽油机和柴油机的区别欢迎阅读!汽油机与柴油机有哪些区别常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。
汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低;柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
汽油发动机(Gasoline Engine )是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。
由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。
汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。
汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。
它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机(Diesel engine)。
不同点：1)与汽油机相比，柴油机压缩比高(16-22)(汽油机8-11)。
2)与汽油机相比，柴油机无点火系统，所以故障少些，易保养。
3)柴油机最高爆发压力高，对发动机的零部件强度要求高，导致柴油机笨重。
5)柴油机运转噪音高，但有害气体排放优于汽油机，而微粒排放较高。
6)柴油机起动比汽油机难。
7)柴油机没有火花塞，在相应位置安装喷油泵。
8)吸入的气不同，柴油机吸入的是纯空气，汽油机吸入的是混合气。
9)汽油机靠火花塞点燃，柴油机采用压燃式。
10)在供给系统中得不同：汽油机有化油器，柴油机没有。
11)柴油机有喷油泵，传统汽油机没有。
12)柴油机多了喷油泵，喷油提前期，调速器。
四冲程汽油发动机和柴油发动机的工作循环异同点
汽油发动机和柴油发动机的工作循环同样有进气，压缩，燃烧（工作），排气四个过程。
它们的不同的点；
1 汽油机在进气道，进入汽缸内的气体是有一定比例的汽油和空气。
（称做可燃混合气）
柴油机在进气道，进入汽缸内的气体是纯净的空气。
2 在压缩的过程。
汽油机与柴油机是没有区别的，只是被压缩的气体，成分不同。
3 燃烧过程，汽油机与柴油机的区别较大。
汽油本身物质燃点较低，经压缩后给一个高压的电火花就将其点燃了，而且燃烧的速度比柴油快。
柴油本身物质密度较大，要在高温和高压的条件下才能自行燃烧，经压缩后的纯净空气正好满足了这个条件，这时即刻向汽缸喷入高压油使其燃烧。
柴油的热值比汽油高产生的动力比汽油机大。
4 排气过程基本是一样的。
废弃物都是二氧化碳和水，但是由于汽油的燃烧速度太快需要加入抗爆剂，因此排放不如柴油机清洁。
柴油机效率比汽油机高的原因
柴油机效率比汽油机高的原因：
柴油机效率比汽油机高的原因主要有以下几点：
1.压缩比高：柴油机采用高压、高温的压缩方式，使得燃料燃烧更充分，产生的热量更多，从而提
高效率。
而汽油机的压缩比相对较低，燃烧不充分，热效率相对较低。
2.燃油喷射压力高：柴油机的燃油喷射压力比汽油机高出很多，这使得燃料在燃烧室内混合和燃烧
更充分，提高了效率。
3.热容效率高：柴油机的热容效率比汽油机高，这意味着柴油机能够更好地利用燃料中的热量，减
少热量损失，提高效率。
4.燃烧方式不同：柴油机采用压燃式燃烧方式，燃料自燃，不需要火花塞点燃，从而提高了效率。
而汽油机采用点燃式燃烧方式，需要通过火花塞点燃燃料，相对而言效率较低。
5.能量利用率高：柴油机的能量利用率比汽油机高，燃料产生的能量更多地转化为机械能，从而提
高效率。
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汽油机与柴油机的区别
1.点火方式不同：点燃式和压燃式
2.燃烧室结构不同：柴油机有组织气流运动的深坑，汽油机几乎没有
3.压缩比不同：柴油机高一般大于14，汽油机低，一般小于10左右。
4.转速：汽油机转速高，柴油机转速低
5.功率：柴油机的功率一般比汽油机大
6.经济性：柴油机的经济性比汽油机的好
7.汽油机容易产生低温油泥，所以要具有好的低温油泥分散性；柴油机缸内会产生较多的烟灰和积碳，且机油也容易氧化产生胶质，因此，柴油机要具有良好的高温清净性。
8.热效率：柴油机比汽油机高，柴油机一般是45%，汽油机一般是35%。
9燃料挥发性：汽油易挥发，柴油不易挥发
10.质量：汽油机轻，柴油机重
11.体积：汽油机体积小，柴油机体积较大
12起动：汽油机起动性好，柴油机起动性差
13噪声振动：汽油机噪声振动小，柴油机大
14.气混方式：汽油机是在缸外与空气混合后进入气缸，柴油机是将柴油直接喷射到缸内与空气混合
15.空气温度：汽油机低，柴油机内的空气是压缩进入，温度较高（空气温度超过柴油的自燃燃点).
16.可靠性：柴油机不需要点火系统，且供油系统简单。
所以可靠性比汽油机好
17.活塞行程：汽油机根据发动机的设计需要采用合适的活塞行程，保证功率输出。
柴油机的活塞行程一般采用长行程设计。
18.油品标准：汽油是辛烷值，柴油是凝点温度
19.过量空气系数：汽油等于14.7左右，柴油一般是富氧状态，大于14.7。
20.燃烧方式：柴油机是扩散燃烧，汽油机是预混合燃烧
21材料：汽油机是铝，柴油机是钢板
22适用范围：汽油机是乘用车，柴油机是大型卡车、拖拉机、机车和船舰
23升功率：汽油机高，柴油机低（转速低）
24柴油机碳烟颗粒排放严重
25柴油机二氧化碳排放比汽油机好
26柴油机的最高爆发压力高
27主要排放物：汽油机是CO、HC，柴油机是炭烟和NO
28制造维修费用：汽油机低，柴油机高（精密仪器比较多）
29.使用寿命：柴油机短，汽油机长
30爬坡性能：柴油机好，汽油机差
31发动机结构：柴油机复杂，汽油机相对简单
32缸内温度：柴油机低，汽油机高
33比重量：柴油机相对较轻，汽油机相对较高
34汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。
35汽油与空气可以混合的很均匀（因为有相对较长的混合时间），基本上不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。
而柴油机不行。
36柴油机上装有调速器（功能：限制发动机的最高转速，保证它在高速情况下不致因超速而产生“飞车”）。
汽油机在无特殊情况下不需要加装调速器
37燃料的供给与调节系统：汽油机是电控燃油喷射系统，柴油机是高压共轨系统
38汽油机与柴油机工作粗暴地的原因：柴油机是急燃期预混燃烧过量，汽油机是后燃期末端混合自燃。
39.不正常燃烧：汽油机是爆燃和表面点火，柴油机是燃烧噪声
40燃烧过程：汽油机是滞燃期，急燃期，后燃期。
柴油机是滞燃期，急燃期，缓燃期，后燃期
41.残余废气系数：无EGR和增压的汽油机0.06到0.16，柴油机是0.03到0.06
42.进气不均匀性：多缸柴油机工作时各缸柴油机之间的燃烧差异要不柴油机大得多，即汽油机的进气均匀性要比柴油机得差一些
43汽油机放热率曲线呈“单峰”状态（不管负荷大小），而柴油机在高负荷时往往呈“双峰”状态
44在大负荷是，汽油机是通过增加混合气的量来提高驱动力，而柴油机是改变混合气的浓度来提升驱动力
45汽油机转矩随转速变化的趋势大致与进气速度特性线相似，而柴油机转矩随转速变化的趋势与供油速度特性线相似。
46汽油机的气门重叠角一般小于40CA，自然吸气的柴油机是60CA，增压柴油机可达到80到160CA。
47机械效率：在标定工况下，自然吸气的汽油机为0.80到0.90，自然吸气的柴油机是0.78到0.85（原因见69王建昕）
48汽油机的排气后处理用的是热反应器，氧化催化器，还原催化器，三效催化器，稀燃催化器，HC捕集器。
柴油机是氧化催化器，还原催化器，颗粒捕集器，四效催化器。
（315）49在均质混合燃烧中，汽油机的难点是控制压缩着火问题，柴油机是控制均质混合气的问题
50 汽油机的燃料燃烧分子变化系数U（miu）1.07到1.12，柴油机是1.03到1.06。