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小编整理了北航博士论文写作模板，欢迎阅读! 北航博士论文写作篇一航空器的雷击防护摘要：多年来，民用航空器遭遇雷击事件频频发生，而且季节性强，事故率高，极大的影响了飞行安全。
目前，无论是飞行还是地面维修，都总结了许多宝贵的经验，力图将这些不安全事件发生的可能性和破坏性降到最低。
关键词：气象雷达;雷击;1.雷击的原理高空中有好多股气流在不断地运动。
这些气流方向不同，速度也不相同。
气流的运动使空气中的积云有的向上冲，有的向下降。
云和云之间的磨擦使云带上不同种的电荷。
由于同种电荷相排斥，因此正电荷或负电荷聚集到云的两端。
空气流动越快、云层越厚，带的电荷就越多。
积云所带的电荷达到一定程度，就会穿过空气放电，使两种电荷中和。
2.飞机空中是如何遭遇雷击的雷击时，飞机充当的实际上是雷电的一段导体，雷电从其入口进入，出口出去，入口一般是雷达罩，翼尖等突出位置，出口一般在翼尖等位置，所以尖端突出的位置一般是雷击出口。
正常情况下，只要飞机表面各区域导电性能良好，彼此间搭接状况理想，那么就一般不会出现结构烧毁，而飞机上的电子设备都有雷击保护功能，也是不容易损坏的。
3.飞行中如何尽可能防止被雷击防雷击最主要的方法还是绕过雷雨区飞行，这个主要就是依靠飞行员对雷达的使用技巧。
下面就来讨论一些操作技巧，以便及早正确的发现并远离雷区。
3.1.正确对待路径衰减修正警告(PAC ALERT)：相互干涉的降水形成衰减区，即所谓的雷达阴影区，PAC ALERT 功能就会在最外面的距离圈处标出一段黄色的弧，提醒飞行员存在衰减条件。
只要增益设定在CAL位置，而且飞机距离雷雨区小于80海里，PAC ALERT就处于开启状态。
当与雷达波束干涉的降水很大时，雷达的衰减会很严重，导致没有足够的能量穿过天气，没能探测到背后的目标就反射回了飞机，当发生这种情况时，降雨后边的天气就被遮蔽住了，这部分被遮蔽的区域叫做雷达阴影区。
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小编整理了北航小论文模板，欢迎阅读!北航小论文模板篇一航空障碍灯的设置摘要：本文简要阐述了哪些建筑物及设施应设置航空障碍灯，以及航空障碍灯的布置方法关键词：航空障碍灯的设置设置部位前言目前航空障碍灯设置比较混乱。
高度相当的建筑物及设施中，部分已设置航空障碍灯，部分建筑在顶端设有航空障碍灯或在顶端及侧面均设航空障碍灯，而部分却未设置;同一区域的建筑物及设施，一些较低的建筑及设施设置了航空障碍灯，而一些高层建筑及设施反而未设置航空障碍灯。
笔者结合多年工程设计经验,参考相关国家规范和行业规定,对航空障碍灯在工程设计中的设置做出以下分析和总结,供同行参考。
1.哪些建筑物、设施应设置航空障碍灯1.1《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对设置航空障碍灯有明确规定：1.1.1机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。
1.1.2航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物应当设置航空障碍灯及标志。
1.1.3有可能影响飞行安全的地面高耸，高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯和标志并保证正常状态。
1.1.4公安，消防，交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物也应设置航空障碍灯及标志1.2《民用建筑电气设计规范》规定：自机场跑道中点起、沿跑道延长线双向各15km、两侧散开角各10°的区域内，障碍物顶部与跑道端点连线与水平面夹角大于o.57°的障碍物应装设航空障碍标志灯对以上1.1.1条规定，笔者认为，首先，这需设计单位向当地城市建设规划部门及航空管理部门索要相关资料，事实上，城市建设规划部门在规划建筑高度时，不仅考虑建筑的高度与建筑所处环境关系，同时也要考虑民航和空管部门对建筑提出的高度要求。
所以当地城市建设规划部门及航空管理部门可以提供这些资料给设计院，只要根据相关门提供的资料，很容易确认建筑物是否是机场净空保护区的限高或超高建筑物。
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小编整理了北航硕士论文格式，欢迎阅读!北航硕士论文格式篇一航空电子产业发展研究摘要本文从航空电子技术和产业组成出发，认真分析研究了国外航空电子现状及发展趋势，结合我国航空电子现状，提出对后续发展趋势的判断和市场预测，对读者快速熟悉行业并进行初步发展决策有较好的指导作用。
关键词航空电子;发展现状;发展趋势中图分类号V2 文献标识码A 文章编号1674-6708(2013)93-0066-041 概念及定义航空电子是指飞机上所有电子系统的总和。
航空电子(Avionics)概念诞生于20世纪70年代。
此前，航空仪表、无线电、雷达、燃油系统、引擎控制以及无线电导航等航空电子设备大多附属于机械系统。
从70年代末开始，航空电子逐渐成为飞机设计中一个独立部门，并在飞行器中逐步确立了其独特的核心地位。
1.1 航空电子系统及组成航空电子系统又称为飞行器任务系统，是保证飞机完成预定任务达到各项规定性能所需的各种电子设备的总称。
航空电子系统又被称为飞行器的大脑和神经。
按照不同的任务重点，航电系统在军用和民用飞机上的构成有所区别，其中军用航电系统围绕作战来进行构建(也就是解决怎样完成作战任务);民用航电系统围绕导航来进行构建(也就是解决安全准确的飞行)。
图1军用航空电子系统构成图2民机航电系统构成1.2 航空电子产业组成20世纪90年代，航空电子市场已经蓬勃发展起来。
在先进的战斗机上，航空电子系统的成本已占到整机成本的40%左右，航空电子系统费用占战斗机总寿命期费用的三分之一。
电子战专用飞机、预警机和电子侦察机等飞行平台的电子设备所占成本比例几乎达到50%，如E-3A预警机占44%、EF2000和F-22飞机约占40%。
国外大型客机中，机载设备在飞机成本构成中所占份额均高于30%，国内ARJ-21的机载设备所占份额约为33%。
航空电子系统已经成为飞行器中价值最高的部分。
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北航毕业论文格式篇一：北航毕业论文格式说明北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定（2009年7月修订）学位论文是标明作者从事科学研究取得的创造性成果和创新见解，并以此为内容撰写的、作为申请学位时评审用的学术论文。
硕士学位论文应表明作者在本门学科上掌握了坚实的基础理论和系统的专门知识，对所研究的课题有新的见解，并具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作能力。
博士学位论文应表明作者在本门学科上掌握了坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识，在科学和专门技术上做出了创造性的成果，并具有独立从事科学研究工作的能力。
为提高研究生学位论文的质量，做到学位论文在内容和格式上的统一和规范，根据《中华人民共和国国家标准科学技术报告、学位论文和学术论文的编写格式》（GB7713-87）的规定，特制定《北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定》。
第一章论文的基本要求及内容1.1 论文的基本要求论文应立论正确、推理严谨、说明透彻、数据可靠。
论文应结构合理、层次分明、叙述准确、文字简练、文图规范。
对于涉及作者创新性工作和研究特点的内容应重点论述，做到数据或实例丰富、分析全面深入。
文中引用的文献资料必须注明来源，使用的计量单位、绘图规范应符合国家标准。
论文的学术水平应满足《北京航空航天大学学位授予实施细则》的要求。
1.2 论文内容包括：选题的背景、依据及意义；文献及相关研究综述、研究及方案、试验方法、装置和试验结果；理论的证明、分析和结论；重要的计算、数据、图表、曲线及相关分析；必要的附录、相关的参考文献目录等。
对于合作完成的项目，的内容应侧重本人的研究工作。
论文中有关与指导教师或他人共同研究、试验的部分以及引用他人研究成果的部分都要明确说明。
第二章论文的主要结构及装订顺序学位论文一般应由13个部分组成，装订顺序依次为：（1）封面（中、英文）（2）题名页（3）独创性声明和使用授权书（4）中文摘要（5）英文摘要（6）目录（8）主体部分（9）参考文献（10）附录（11）攻读博士学位期间取得的研究成果/攻读硕士学位期间取得的学术成果（12）致谢（7）图表清单及主要符号表(根据具体情况可省略) （13）作者简介第三章论文的书写规范与打印要求3.1 论文的文字及书写3.1.1 论文的文字除英文封面、英文摘要外，研究生学位论文的其余部分都应该用中文撰写，以下两种情况除外：（1）留学生学位论文的目录、正文和致谢等可用英文撰写；但封面、题名页、独创性声明和使用授权书应用中文撰写，摘要应中英文对照撰写。
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绪论
研究思路与方法
关键技术和实践难点 研究成果与应用 相关建议与论文总结
选题背景
选题背景 国外相关研究状况 国内研究状况 研究意义 参考文献 主要贡献与创新
选题背景
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国外相关研究状况
主要贡献与创新
主要贡献
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小编整理了北航硕士论文模板，欢迎阅读!北航硕士论文模板篇一我国支线航空发展研究摘要：支线航空是民航运输的重要组成部分，也是近几年我国民航发展的工作重点。
介绍我国支线航空的现状，简要说明了我国支线航空的基础建设，讲述了发展支线航空的关键，并提出对发展支线航空的看法。
最后对比国外发展支线航空的数据，结合我国现状分析了我国发展支线航空的前景。
关键词：支线航空;基础建设;发展前景中图分类号：F407.5文献标识码：A文章编号：1672-3198(2009)04-0014-011 我国支线航空基本情况改革开放以来，我国航空运输发展很快，取得了令人瞩目的成就。
2002年，全行业完成运输总周转量165亿吨公里，旅客运输量8594万人，货邮运输量202万吨。
2002年我国支线航空完成运输周转量2亿吨公里，旅客运输量260多万人。
分别占国内航线总运量的2%和3.4%。
目前我国支线航空从总体上来讲，受以往区域经济发展水平和实力的影响，处于刚刚起步发展的阶段。
基础差，底子薄，不平衡，造成规模很小，在整个运量中比重低。
同时也面临着铁路、高速公路等多方位的激烈竞争。
就经营来看，与干线发展不够协调，还未形成有效的轮辐式航线网络，支线尚未真正起到为干线输送更多客源的作用，而且支线航空网络小、频率低、航程长，机型也不相配套，经营效率低。
发展支线航空当前虽有一些困难，但仍面临很多机遇。
我国国民经济稳步发展，人民生活水平逐步提高，都将会对支线航空提出新的需求，进而推动支线航空运输不断发展。
2 我国支线航空基础建设2.1 航线网络要在巩固和发展现有支线网络的基础上，加快建立枢纽辐射航线网络，适当提高支线航班频率。
根据需要开辟新的通航点，提高支线航空通达能力，为旅客出行提供更多便利，简化旅客的中转手续，尽可能缩短旅客的中途停留时间。
考虑到支线运输与区域经济实力密切相关，枢纽航线网络的建立不可能一蹴而就，要有一个逐步发展的过程。
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北航本科论文格式北航是国家“985工程”、“211工程”重点建设高校，是首批16所全国重点大学之一，那你们知道北航本科论文格式是怎么样的吗?这是店铺为大家整理的北航本科论文格式，仅供参考!北航本科论文格式篇一航空航天板块政府扶持效应分析【摘要】本文分析了国内市场的发展现状，并对析政府政策与市场反应做出客观评价，依据国外股市机制和模式的基础上，对我国股市扶持政策所存在的问题，在政策的扶持下该制造业的股票价格波动也反映了政府该作何反应，当市场出现失灵时，政府以何种方式介入，确保该股市的良好发展，最后也依此提出了一些建议。
【关键词】航空航天制造业;板块股票;政府扶持政策航空航天制造业在经济发展中占有十分重要地位，对国防产业也有举足轻重的作用，并能推动其他相关产业的发展，研究其板块变化也有着实际的经济意义和预测价值。
但是，我国航空航天制造还存在技术限制、人才培养质量不高等因素限制，上市规模还相对较小，加之我同证券股票市场尚不成熟和稳定，因此有必要借鉴国外的运营理论和管理模式，总结出适合我国国情的道路。
一、航空航天板块的发展前景航天航空制造业是我国的军事保障，是一个国家综合实力的体现，其稳定健康的发展有着极其重要的意义。
政府也必会对其发展做出扶持政策，对其进行监管和调控，保持其板块价格波动幅度不会太大，从航空板块的见涨，和各大相关股票价格良好发展趋势，利润总额不断增长可以看出我国政策扶持起到了极其重大的作用。
而同时航空航天上升到国家利益层次方面，不会产生垄断寡头市场，所以不管股市如何产生巨大波动，该板块也不会因股市影响产生较大不稳定、无规律的变化。
二、政府扶持对航空航天板块的影响从国家政策层面，通航产业正面临前所未有的历史机遇。
2013年12月10日，国务院发布《关于消息和下放一批行政审批项日的决定》，民航局取消了国内通航企业承担境外通航业务的审批。
2013年11月18日，中国人民解放军总参谋部和中国民用航空局联合发布了《通用航空飞行任务审批与管理规定》，指出军方将国防、领土不相关的通用航空飞行任务的审批权让渡了出来，从而在一定程度上的优化了对通航飞行的流程。
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北航毕业论文格式模范例
1 引言
1.1 项目开发背景
1.2 项目开发目的
2 系统分析
2.1 系统设计思想
2.2 可行性分析
2.3 需求分析
2.4 系统主要技术分析
2.5 系统的运行环境和开发平台
2.6 数据库
3 概要设计(内容主要写系统组成的各大模块设计)
4 详细设计(内容主要写系统每个模块的详细描述)
5 测试
5.1 黑盒测试
5.2 白盒测试
6 结束语
7 参考文献
8 致谢
9 附录
北航论文参考文献格式
参考文献著录格式及示例1 专著著录格式［序号］著者.书名［Ｍ］.版本(第一版不写).出版地：出版者，出版年：起止页码例:［１］孙家广，杨长青.计算机图形学［Ｍ］.北京：清华大学出版社，1995:26-28 Sun Jiaguang, Yang Changqing. Computer graphics［Ｍ］.Beijing: Tsinghua University Press,1995:26-28(in Chinese)例:［2］Skolink M I. Radar handbook［Ｍ］. New York: McGraw-Hill, 19902 期刊著录格式［序号］作者.题名［J］.刊名，出版年份，卷号(期号)：起止页码例:［3］李旭东，宗光华，毕树生，等.生物工程微操作机器人视觉系统的研究［Ｊ］.北京航空航天大学学报，2002，28(3)：249-252Li Xudong, Zong Guanghua, Bi Shusheng, et al. Research on global vision system for bioengineering-oriented micromanipulation robot system［Ｊ］. Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics, 2002,28(3):249-252(in Chinese)3 论文集著录格式［序号］作者.题名［C］//主编.论文集名.出版地：出版者，出版年:起止页码例:［４］张佐光，张晓宏，仲伟虹，等.多相混杂纤维复合材料拉伸行为分析［C］//张为民.第九届全国复合材料学术会议论文集(下册)．北京：世界图书出版公司，1996:410-416 例:［５］Odoni A R. The flow management problem in air traffic control［C］//Odoni A R, Szego G. Flow Control of Congested Network. Berlin: Springer-Verlag, 1987:269-2984 学位论文著录格式［序号］作者.题名［D］.保存地点：保存单位，年例:［6］金宏.导航系统的精度及容错性能的研究［Ｄ］.北京：北京航空航天大学自动控制系，19985 科技报告著录格式［序号］作者.题名［Ｒ］.编号，出版年例:［７］Kyungmoon Nho. Automatic landing system design using fuzzy logic[R].AIAA-98-4484, 19986 国际或国家标准著录格式[序号]标准编号标准名称［S］例:［8］GB/T 16159－1996 汉语拼音正词法基本规则［S］7 专利著录格式［序号］专利所有者.专利题名:专利国别,专利号［Ｐ］. 公告日期或公开日期例:［9］姜锡洲.一种温热外敷药制备方案:中国,881056073［Ｐ］.1989-07-068 电子文献著录格式［序号］作者.题名［文献类型标志/文献载体标志］.出版地：出版者，出版年（更新或修改日期）[引用日期].获取和访问路径例:［10］Pacs-l: the public-access computer systems forum［EB/OL］．Houston, Tex: University of Houston Libraries, 1989[1995-05-17]. / pacs1.html说明：①参考文献应是公开出版物，按在论著中出现的先后用阿拉伯数字连续排序.②参考文献中外国人名书写时一律姓前，名后，姓用全称，名可缩写为首字母(大写)，不加缩写点(见例2).③参考文献中作者为3人或少于3人应全部列出，3人以上只列出前3人，后加“等”或“et al”(见例3).④在著录中文参考文献时应提供英文著录，见例１、例3.⑤文献类型和标志代码见表1，电子文献载体和标志代码见表2.表1 文献类型和标志代码表2 电子文献载体和标志代码。
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特别是2013年6月11日我国载人航天飞船神舟十号的升天和顺利返回更加昭显了我国航天技术实力的强大，也奠定了我国的载人航天技术在世界上的领先地位。
但是航天技术的迅猛发展也给航天项目的设计者提出了更高的要求——如何确保航天信息系统高校顺利的运行，如何保障航天设备和航天员的生命安全，这里就涉及到航天项目技术状态管理。
基于以上事实背景，本文从航天项目技术状态管理的概念和由来开始，对航天项目技术状态管理信息系统进行简单的分析，最后介绍航天项目技术管理的主要功能，最后得出结论。
关键词：航天项目技术;状态管理;信息系统0 引言科学技术是航天技术的基础，而航天技术集合了现代许多科学技术的新研究成果，所以航天技术也是科学技术的延伸和发展。
航天技术的发展，不仅仅预示着一个国家在该方面的强大，更是显示着整个国家科学技术水平的卓越及国力的雄厚，不可否认的是我国在航天技术的地位在世界上是首屈一指的。
但是不能单单以发射了多少卫星、发送了多少载人航天飞船、研制了多少火箭和飞机来看出一个国家在该方面的实力，而如何确保航天员的人身安全和航天设备高效、顺利的运行也是其中非常重要的指标。
下面就航天项目技术状态管理展开论述。
1 航天项目技术状态管理概述技术状态管理，顾名思义属于管理系统的一个工具，也是项目管理中十分重要的一种管理途径。
技术状态管理一词对于航空行业专业人士来说并不是陌生词语，而人们也可以在不同的科研、技术项目中领略到技术状态管理的重要性。
只不过技术状态管理一词的是从航天项目中引进而来，且技术状态管理一词以及技术状态所选择的方法最早源自于20年代中期的美国军事行业，自此才广受各领域人们推广开来。
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北航硕士毕业论文模板论文模板体现的是论文结构形式的标准化，小编整理了北航硕士毕业论文模板，欢迎阅读!北航硕士毕业论文模板篇一我国航空物流发展研究[摘要]随着中国贸易政策和中国物流政策的变化，航空物流在中国发展迅速。
航空物流高速发展，为中国本土航空物流企业带来了新的市场发展机遇的同时，也带来了来自市场行业环境变化、客户需求水平提高、竞争对手增加的挑战。
面对新的市场机遇和挑战，研究中国航空物流的发展历史、发展现状和发展趋势对航空物流企业，特别是中国本土航空物流企业的未来发展至关重要。
[关键词]航空物流研究机场建设投资主体有民航投资、地方政府、民航总局与地方政府合资、地方航空公司以及多方控股(包括外资)，基于有无航班对一个城市与地区的重要性，各地都对机场建设方面空前重视，所以当前是发展机场物流的一个黄金时期。
改革开放为我国机场业发展带来巨大机遇，：“八五”期间，我国共完成43个机场的建设，“九五”期间计划建设机场53个，其中包括重点建设40个中心城市机场，我国目前已拥有一百五十多个规模不等的机场，已形成一定密集度的航空网络。
一、我国机场物流现状目前，我国机场的货运业务仍停留在传统的地面处理、装卸和仓储业务上，业务单一分散，与现代物流服务的功能相距甚远，无法满足货主企业对物流的要求。
其它要求更高的物流相关服务，例如货物在途信息的跟踪查询，货物的场到门服务等，目前国内绝大多数机场不能提供。
因此如何对我国机场的整体资源进行整合与提升尤为重要。
机场航空物流的发展与机场所在地的经济发展呈相辅相成关系，对带动当地产业结构升级有促进作用。
因此，根据当地经济发展的要求建设好机场的软、硬件设施显得尤为重要。
此外，根据航空货运业发达国家的情况，机场附近往往聚集大量高科技企业的产品配送、组装中心，这是因为高科技产品因附加值高、产品更新换代速度快等特点而对航空运输有巨大需求。
许多全球性的制造商都希望在投资所在地的机场设施建立起供应链系统，并把此作为判断投资环境优良与否的一项重要指标。
北航研究生论文格式要求
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1.文章标题：居中书写，用大号字体，突出重点。
3.摘要：摘要是论文内容的简洁概述，一般不超过300字，需要包含
研究目的、方法、结果和结论等重要信息。
4.关键词：在摘要下方另起一行书写，列出3-5个关键词，用于文献
检索。
5.引言：介绍研究背景、目的和意义，引出研究问题，提出研究方法。
6.方法与材料：详细描述研究所用的方法和实验材料，包括实验设计、实验步骤和数据收集与处理方法等。
7.结果与分析：介绍实验结果，并对结果进行分析和解释，可以使用
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8.讨论与结论：对实验结果进行讨论，解释研究结果所得到的结论，
并对研究的局限性进行分析。
10.致谢：感谢对论文完成有帮助的人、机构或组织。
11.附录：对于一些原始数据、统计表格或其他附加信息，可以放在
附录中。
12.页面格式：按照一定的要求进行排版，包括页眉、页脚、页边距等。
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注：设计任务书审查合格后 发到学生手上
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电，力根通保据过护生管高产线中工敷资艺设料高技试中术卷资，配料不置试仅技卷可术要以是求解指，决机对吊组电顶在气层进设配行备置继进不电行规保空范护载高与中带资负料荷试下卷高问总中题体资，配料而置试且时卷可，调保需控障要试各在验类最；管大对路限设习度备题内进到来行位确调。保整在机使管组其路高在敷中正设资常过料工程试况中卷下，安与要全过加，度强并工看且作护尽下关可都于能可管地以路缩正高小常中故工资障作料高；试中对卷资于连料继接试电管卷保口破护处坏进理范行高围整中，核资或对料者定试对值卷某，弯些审扁异核度常与固高校定中对盒资图位料纸置试，.卷保编工护写况层复进防杂行腐设自跨备动接与处地装理线置，弯高尤曲中其半资要径料避标试免高卷错等调误，试高要方中求案资技，料术编试交写5、卷底重电保。要气护管设设装线备备置敷4高、调动设中电试作技资气高，术料课中并3中试、件资且包卷管中料拒含试路调试绝线验敷试卷动槽方设技作、案技术，管以术来架及避等系免多统不项启必方动要式方高，案中为；资解对料决整试高套卷中启突语动然文过停电程机气中。课高因件中此中资，管料电壁试力薄卷高、电中接气资口设料不备试严进卷等行保问调护题试装，工置合作调理并试利且技用进术管行，线过要敷关求设运电技行力术高保。中护线资装缆料置敷试做设卷到原技准则术确：指灵在导活分。。线对对盒于于处调差，试动当过保不程护同中装电高置压中高回资中路料资交试料叉卷试时技卷，术调应问试采题技用，术金作是属为指隔调发板试电进人机行员一隔，变开需压处要器理在组；事在同前发一掌生线握内槽图部内 纸故，资障强料时电、，回设需路备要须制进同造行时厂外切家部断出电习具源题高高电中中源资资，料料线试试缆卷卷敷试切设验除完报从毕告而，与采要相用进关高行技中检术资查资料和料试检，卷测并主处且要理了保。解护现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
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北航博⼠论⽂格式 写出⼀篇好的博⼠论⽂，其格式⼀定要规范。
⼩编整理了北航博⼠论⽂格式，欢迎阅读! 北航博⼠论⽂格式篇⼀ 浅析航空技术中的航空数字测控技术 摘要：航空技术虽然经过了短短⼏⼗年的发展，却已经成为了⽬前每个国家最重视的⼀门技术，甚⾄是衡量⼀个国家技术⽔平的标志，⽽作为航空技术中最基本的测控技术，有关设备和理论的研究，⼀直都是国家重视的内容，本⽂根据航空测控技术的概念和特点，对航空测控技术中的数控技术和标准化通⽤系统进⾏⼀定的研究。
关键词：航空技术航空测控技术浅析 中图分类号：TP29 ⽂献标识码：A ⽂章编号：1007-9416(2013)05-0247-01 航空技术是上世纪才出现的⼀门科学，由于其⾼科技性和重要性，各个国家对航天技术都⾮常的重视，尤其是前苏联第⼀次把⼈送上了太空，⼈们从古到今对宇宙的幻想成为了现实，航空技术成为了20世纪最重要的⼀门技术，也是衡量⼀个国家技术⽔平的重要的标志，航天技术是⼀个综合性的技术，⽽测控技术是航空技术的重要环节，⼀般情况下来说，航空是指地球⼤⽓层内的⼀些活动，主要有⽕箭、卫星等⽅式，测控技术在航空中的应⽤主要体现在对于这些飞⾏器的跟踪上，随着我国的航空技术达到世界⽔平，测控技术也得到了很好的发展。
1 航空测控技术简述 1.1 航空测控技术的概念 航空测控技术是随着航空技术⽽发展起来的⼀门学科，国外的测控技术研究从上个世纪初就开始了，受到我国经济⽔平和科技⽔平的限制，虽然我国的航空技术在建国后不久就开始了，但是对于航空测控技术的研究，却是从上世纪80年代才开始的，由于测控技术中需要进⾏⼤量的计算⼯作，如果采⽤传统的⼈⼒计算⽅式，很难完成越来越复杂的测控计算，所以航空测控技术的发展，⽆法离开计算机等⾼科技设备，在我国航空技术发展的初期，由于西⽅发达国家的经济和科技封锁，我国的科学技术发展速度⾮常缓慢，计算机的⽔平要落后世界很多，当时甚⾄还没有超级计算机的概念，从上⾯的分析可以看出，航空测控技术的概念就是对数据的获取和处理，⽽数据处理的过程主要就是通过计算机进⾏计算，随着集成电路和超集成电路的发展，电⼦⾏业为科技带来了新的动⼒，这在很⼤程度上推动了航空测控技术的发展。
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单位代码10006 _____________学号 ____________________分类号______________________密级_______________________ 北京航慑航夭大爭B E I H A N G UNIVERSITY毕业设计（论文）题目学习中心名称____________________________________ 专业名称________________________________________ 学生________________________________ 指导教师________________________________________2014年10月论文封面书脊航空航天大学本科毕业设计（论文）任务书I、毕业设计（论文）题目:H、毕业设计（论文）使用的原始资料（数据）及设计技术要求: 皿、毕业设计（论文）工作容：IV、主要参考资料:_____________________ 校外学习中心_________________________ 专业类学生（学号） ______________________________毕业设计（论文）时间：自2014年_6月_20日至2014年10月—日指导教师： ________________________兼职教师（并指出所负责部分）：_____________________ 校外毕设组织协调小组（签字）：_________________ 注：任务书应该附在已完成的毕业设计（论文）的首页。
本人声明我声明，本论文及其研究工作是由本人在导师指导下独立完成的，在完成论文时所利用的一切资料均已在参考文献中列出。
作者：王小亮签字：时间：2014年10 月反射式光纤位移测量系统摘要反射式光纤位移传感器由于具有原理简单、实现容易、工作可靠等诸多优点而受到越来越广泛的重视。
本系统由于要同时兼顾高精度和大量程的要求，因此在反射式光纤位移传感器的一般原理上进行了新的设计，使它较好的达到了实际的设计要求。
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北航论文模板论文模板是将一篇论文规律予以固定化、标准化的成果，小编整理了北航论文模板，欢迎阅读!北航论文模板篇一论航空服务礼仪摘要：航空服务礼仪是一种行为规范，是指空姐在飞机上的服务工作中应遵守的行为规范。
研究航空服务礼仪当前所处的状态及其发展趋势，目的在于更加完善服务中存在的不足，为顾客提供更好更优质的服务。
同时，也为航空公司提升整体形象，吸引常旅客提供更优质的“软件”，提高航空公司的社会效益和经济效益。
在国际航班上，还能提升国家在国际上的美好形象。
关键词：航空;服务;礼仪民航业作为一个高端服务行业，有着自身鲜明的特点，是一个技术含量高、安全程度高、服务要求高、管理规范的特殊的行业。
由于安全、技术及对各类设施独特的操作技能的硬性要求，以及国际化和跨地域经营的特点，其对人才的需求也较其他行业具有更加严格的要求。
民航服务与管理人员作为直接和顾客打交道者，其文明礼仪素质、仪表形象、言谈举止、服务态度和技能直接给旅客留下第一印象，它不仅代表服务者自身的修养和素质，影响着企业的经营效益，而且代表着公司、行业和整个国家的形象和尊严。
因此，民航服务人员需要具备更强的服务意识、更高的服务技巧和专业水准。
作为从事民航服务与管理工作的人员，掌握必备的航空服务礼仪知识，塑造优雅、科学、规范的中国民航服务人员的形象，是建设安全、快捷、高效、和谐的中国民航服务窗口企业的重要组成部分。
一、航空服务礼仪的内涵航空服务礼仪研究的是服务人员在服务工作中的技能水平，包括服务人员在进行服务活动时与客户之间、同事之间，与各职能部门之间，与外部公众之间的道德关系。
这种关系归根到底是一种利益关系，若服务人员在组织运作中兼顾多方面的利益，既考虑到本组织的利益，又考虑到客户的利益，同时还兼顾到周边生态环境乃至整个社会的利益，我们可以称这种服务人员是高技能高素质的。
否则，若只顾及自己组织的利益，不顾及公众或社会各方面的利益，或只顾及公众利益而弃自身利益于不顾，均不能称为科学的、道德的服务人员。
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北航论文格式篇一：北航毕业论文格式说明北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定（2009年7月修订）学位论文是标明作者从事科学研究取得的创造性成果和创新见解，并以此为内容撰写的、作为申请学位时评审用的学术论文。
硕士学位论文应表明作者在本门学科上掌握了坚实的基础理论和系统的专门知识，对所研究的课题有新的见解，并具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作能力。
博士学位论文应表明作者在本门学科上掌握了坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识，在科学和专门技术上做出了创造性的成果，并具有独立从事科学研究工作的能力。
为提高研究生学位论文的质量，做到学位论文在内容和格式上的统一和规范，根据《中华人民共和国国家标准科学技术报告、学位论文和学术论文的编写格式》（GB7713-87）的规定，特制定《北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定》。
第一章论文的基本要求及内容1.1 论文的基本要求论文应立论正确、推理严谨、说明透彻、数据可靠。
论文应结构合理、层次分明、叙述准确、文字简练、文图规范。
对于涉及作者创新性工作和研究特点的内容应重点论述，做到数据或实例丰富、分析全面深入。
文中引用的文献资料必须注明来源，使用的计量单位、绘图规范应符合国家标准。
论文的学术水平应满足《北京航空航天大学学位授予实施细则》的要求。
1.2 论文内容包括：选题的背景、依据及意义；文献及相关研究综述、研究及方案、试验方法、装置和试验结果；理论的证明、分析和结论；重要的计算、数据、图表、曲线及相关分析；必要的附录、相关的参考文献目录等。
对于合作完成的项目，的内容应侧重本人的研究工作。
论文中有关与指导教师或他人共同研究、试验的部分以及引用他人研究成果的部分都要明确说明。
第二章论文的主要结构及装订顺序学位论文一般应由13个部分组成，装订顺序依次为：（1）封面（中、英文）（2）题名页（3）独创性声明和使用授权书（4）中文摘要（5）英文摘要（6）目录（8）主体部分（9）参考文献（10）附录（11）攻读博士学位期间取得的研究成果/攻读硕士学位期间取得的学术成果（12）致谢（7）图表清单及主要符号表(根据具体情况可省略) （13）作者简介第三章论文的书写规范与打印要求3.1 论文的文字及书写3.1.1 论文的文字除英文封面、英文摘要外，研究生学位论文的其余部分都应该用中文撰写，以下两种情况除外：（1）留学生学位论文的目录、正文和致谢等可用英文撰写；但封面、题名页、独创性声明和使用授权书应用中文撰写，摘要应中英文对照撰写。
（2）外语专业的学位论文的目录、正文和致谢等应用所学专业相应的语言撰写；但封面、题名页、独创性声明和使用授权书应用中文撰写，摘要应使用中文和所学专业相应的语言对照撰写。
3.1.2 论文的书写学位论文一律由本人在计算机上输入、编排并打印在标准A4纸（210 ×297mm，80g）幅面白纸上，封面（中、英文）、题名页、独创性声明和使用授权书采用单面印刷，从中文摘要开始采用双面印刷（对于双面印刷后总纸张数少于50页的学位论文，为了制作书脊的需要，可以采用单面印刷, 单面印刷可以允许用210 ×297mm，70g的纸张）。
应该便于阅读、复制和拍摄缩微制品。
3.1.3 字体和字号论文题目：按具体规定章标题：三号黑体居中节标题：四号黑体居左条标题：小四号黑体居左正文：小四号宋体页码：五号宋体数字和字母： Times New Roman体3.2 论文页面设置3.2.1 页边距及行距学位论文的上边距：25mm；下边距：25mm；左边距：30mm；右边距：20mm；章、节、条三级标题为单倍行距，段前、段后各设为0.5行（即前后各空0.5行）。
正文为1.5倍行距，段前、段后无空行（即空0行）。
3.2.2 页眉页眉分奇、偶页标注，其中奇数页的页眉为北京航空航天大学博士/硕士学位论文；偶数页的页眉为章序及章标题，例如：第四章我国企业培养竞争力的对策分析。
页眉都用小五号宋体字，页眉的上边距为15mm；页脚的下边距为15mm。
页眉标注从论文主体部分开始（绪论或第一章），在WORD中的页眉设置方法见附件12。
3.2.3 页码论文页码从“主体部分（绪论、正文、结论）”开始，直至“参考文献、附录、攻读学位期间取得的成果、致谢、作者简介”结束，用五号阿拉伯数字编连续码，页码位于页脚居中。
封面、题名页、学位论文的独创性声明和使用授权书不编入页码。
摘要、目录、图表清单、主要符号表用五号Tmise New Roman体编连续码，页码位于页脚居中。
3.3 名词术语科技名词术语及设备、元件的名称，应采用国家标准或部颁标准中规定的术语或名称。
标准中未规定的术语要采用行业通用术语或名称。
全文名词术语必须统一。
特殊名词或新名词应在适当位置加以说明或注解。
采用英语缩写词时，除本行业广泛应用的通用缩写词外，文中第一次出现的缩写词应该用括号注明英文全称。
3.4 物理量名称、符号与计量单位文中所用的物理量、符号与单位一律采用国家正式公布实施的《中华人民共和国法定计量单位》及国家标准《量和单位》（GB3100～3102）。
3.5 图、表及其附注图和表应安排在正文中第1次提及该图、表的文字的下方。
当图或表不能安排在该页时，应安排在该页的下一页。
3.5.1 图图包括曲线图、结构图、示意图、图解、框图、流程图、记录图、布置图、地图、照片、图版等。
图应具有“自明性”，即只看图、图题和图例，不阅读正文，就可理解图意。
图的编号应采用从1开始的阿拉伯数字编号，如：“图1”、“图2”、……。
图编号应一直连续到附录之前，并与章节和表的编号无关。
只有一幅图，仍应标为“图1”。
图题应明确简短，用五号宋体加粗，数字和字母为五号Times New Roman 体加粗，图的编号与图题之间应空半角2格。
图的编号与图题应置于图下方的居中位置。
图内文字为5号宋体，数字和字母为5号Times New Roman体。
曲线图的纵横坐标必须标注“量、标准规定符号、单位”，此三者只有在不必要标明（如无量刚等）的情况下方可省略。
坐标上标注的量的符号和缩略词必须与正文中一致。
照片图要求主题和主要部分的轮廓鲜明，便于制版。
如用放大缩小的复制品，必须清晰，反差适中。
照片上应有表示目的物尺寸的标度。
3.5.2 表表的编排，一般是内容和测试项目由左至右横读，数据依序竖读。
表应有自明性。
表的编号应采用从1开始的阿拉伯数字编号，如：“表1”、“表2”、……。
表编号应一直连续到附录之前，并与章、节和图的编号无关。
只有一幅表，仍应标为“表1”。
表题应明确简短，用五号宋体加粗，数字和字母为五号Times New Roman体加粗，表的编号与表题之间应空半角2格。
表的编号与表题应置于表上方的居中位置。
表内文字为5号宋体，数字和字母为5号Times New Roman体。
如某个表需要转页接排，在随后的各页上应重复表的编排。
编号后跟表题（可省略）和“（续）”，如下所示：表1 方案1与方案2的实验结果比较（续）续表应重复表头和关于单位的陈述。
3.5.3 附注图、表中若有附注时，附注各项的序号一律用“附注 + 阿拉伯数字 + 冒号” ，如：“附注1：”。
附注写在图、表的下方，一般采用5号宋体。
3.6 公式文中公式的编号采用阿拉伯数字按章编排，用圆括号括起写在右边行末，其间不加虚线。
如第一章第1个公式序号为“(1.1)”，附录A中的第1个公式为“(A1)”等。
文中引用公式时，一般用“见式(1.1)”或“由公式(1.1)”。
3.7 注释学位论文中有个别名词或情况需要解释时，可加注说明，注释可用页末注（将注文放在加注页稿纸的下端）或篇末注（将全部注文集中在文章末尾），而不用行中注（夹在正文中的注）。
注号用阿拉伯数字上标标注，如：“1” 注3.8 保密论文鼓励尽量对学位论文进行去密处理，我校需要减少不必要的保密学位论文数量。
去密处理时一般应去掉应用背景，与保密项目相关的技术指标和关键数据，使论文变成纯理论和技术的研究，达到可以公开发表。
对于技术和方法的保密，应该通过申请专利来保护，而不是把学位论文变为保密论文。
确实需要保密的论文由指导教师根据论文的情况提出并填写《北航研究生办理涉密论文申请表》（申请保密“密级”及“保密期限”），校保密办公室按照国家规定的保密条例进行审批。
保密审批通过的论文需在封面、题名页直接把相应的“密级☆”及“保密期限”标注在右上角，并将《涉密论文审批通知》复印件附在论文最后。
密级按由低到高可分为“秘密”、“机密”、“绝密”三级，保密期限可分为“3年”、“5年”、“10年”、“永久”，例如“秘密☆ 5年”。
保密论文不得在非密计算机上排版、存储、打印和传输，复印、装订也应在指定的场所进行，本人还应进行跟踪。
第四章论文每部分内容的具体要求4.1 论文的封面博士学位论文封面排版格式见附件1、附件8（论文书脊）。
硕士学位论文封面排版格式见附件4（学术型硕士学位论文封面）、附件5（专业硕士学位论文封面）、附件8（论文书脊）。
篇二：北航研究生论文格式要求北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定（2006年3月修订）学位论文是标明作者从事科学研究取得的创造性成果和创新见解，并以此为内容撰写的、作为申请学位时评审用的学术论文。
硕士学位论文应表明作者在本门学科上掌握了坚实的基础理论和系统的专门知识，对所研究的课题有新的见解，并具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作能力。
博士学位论文应表明作者在本门学科上掌握了坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识，在科学和专门技术上做出了创造性的成果，并具有独立从事科学研究工作的能力。
为提高研究生学位论文的质量，做到学位论文在内容和格式上的统一和规范，根据《中华人民共和国国家标准科学技术、学位论文和学术论文的编写格式》（GB7713-87）的规定，特制定《北京航空航天大学研究生撰写学位论文的规定》。
第一章论文的基本要求及内容1.1 论文的基本要求论文应立论正确、推理严谨、说明透彻、数据可靠。
论文应结构合理、层次分明、叙述准确、文字简练、文图规范。
对于涉及作者创新性工作和研究特点的内容应重点论述，做到数据或实例丰富、分析全面深入。
文中引用的文献资料必须注明来源，使用的计量单位、绘图规范应符合国家标准。
论文的学术水平应满足《北京航空航天大学学位授予实施细则》的要求。
1.2 论文内容包括：选题的背景、依据及意义；文献及相关研究综述、研究及设计、试验方法、装置和试验结果；理论的证明、分析和结论；重要的计算、数据、图表、曲线及相关分析；必要的附录、相关的参考文献目录等。
对于合作完成的项目，论文的内容应侧重本人的研究工作。
论文中有关与指导教师或他人共同研究、试验的部分以及引用他人研究成果的部分都要明确说明。