汽车发动机实习报告.
学生汽车发动机实训报告
一、实习背景随着汽车工业的飞速发展，汽车发动机作为汽车的核心部件，其性能直接影响着汽车的动力、燃油经济性、环保性等。
为了提高我国汽车发动机制造水平，培养高素质的汽车技术人才，我国各大院校纷纷开设了汽车发动机相关专业。
为了使学生对汽车发动机有更深入的了解，提高学生的动手能力，我们学院组织了为期两周的汽车发动机实训。
二、实习目的1. 熟悉汽车发动机的结构、原理和性能。
2. 掌握汽车发动机的拆装、调试和维修技能。
3. 培养学生的团队合作精神和实际操作能力。
4. 提高学生对汽车发动机专业的兴趣。
三、实习内容1. 汽车发动机基本知识在实习的第一天，我们学习了汽车发动机的基本知识，包括发动机的分类、工作原理、性能指标等。
通过学习，我们了解了发动机的燃烧过程、进气过程、排气过程以及动力传递过程。
2. 发动机拆装在实习的第二、三天，我们进行了发动机的拆装实训。
首先，我们学习了拆装工具的使用方法，然后按照拆装顺序，对发动机进行了拆解。
在拆装过程中，我们了解了各个部件的名称、作用和结构特点。
在指导老师的帮助下，我们顺利完成了发动机的拆装。
3. 发动机调试在实习的第四天，我们进行了发动机的调试实训。
首先，我们对发动机进行了检查，确保各个部件的安装正确无误。
然后，我们对发动机进行了启动、怠速、加速等调试操作，观察发动机的工作状态。
在调试过程中，我们掌握了发动机的启动、怠速、加速等操作要领。
4. 发动机维修在实习的第五天，我们学习了发动机的维修知识。
首先，我们了解了发动机常见故障的原因和维修方法。
然后，我们进行了实际维修操作，对发动机进行了检查、维修和更换部件。
在维修过程中，我们掌握了发动机维修的基本技能。
四、实习心得1. 实践是检验真理的唯一标准。
通过这次实习，我对汽车发动机有了更深入的了解，也认识到理论知识的重要性。
在今后的学习中，我将更加注重理论与实践相结合。
2. 团队合作精神至关重要。
在实习过程中，我们分组进行拆装、调试和维修操作，每个人都要明确自己的职责，相互配合，共同完成任务。
汽车发动机的拆装实训报告范文（通用5篇）
汽车发动机的拆装实训报告汽车发动机的拆装实训报告范文（通用5篇）在学习、工作生活中，报告的使用频率呈上升趋势，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
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汽车发动机的拆装实训报告1实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。
当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。
一、本次实习在学习上我有三大收获：1、本次实习我结合了《内燃机构造》和《内燃机设计》的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。
2、对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。
3、通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。
二、本次实习我有六点感想：1、感想最深的就是安全生产！不论到什么地方，安全始终是第一位的。
本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。
所以，在工作中，要切记安全第一！2、感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。
比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸？本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。
需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。
3、工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。
举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。
同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。
而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊！4、设计的理念问题。
我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。
在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好！我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。
汽车实习报告关于发动机
一、实习目的本次汽车发动机实习的主要目的是通过实践操作，深入了解汽车发动机的结构、工作原理以及维护保养知识，提高自己的动手能力，为将来从事汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实习时间及地点实习时间：2023年X月X日至2023年X月X日实习地点：XX汽车维修厂三、实习内容1. 发动机基本结构（1）发动机概述：发动机是汽车的动力源泉，主要由曲柄连杆机构、配汽机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等组成。
（2）曲柄连杆机构：包括活塞、连杆、曲轴等部件，负责将燃烧产生的热能转化为机械能。
（3）配汽机构：包括凸轮轴、气门、气门弹簧等部件，负责控制气缸内气体的进气、压缩、做功和排气。
（4）供给系统：包括燃油泵、喷油器、空气滤清器、燃油滤清器等部件，负责将燃油和空气混合成可燃混合气。
（5）点火系统：包括点火线圈、分电器、火花塞等部件，负责在适当时机产生高压电火花，点燃可燃混合气。
（6）冷却系统：包括水泵、散热器、风扇、冷却液等部件，负责将发动机产生的热量散发出去。
（7）润滑系统：包括机油泵、机油滤清器、油底壳等部件，负责将机油输送到发动机各运动部件，起到润滑、冷却、清洁和密封的作用。
（8）起动系统：包括起动机、蓄电池、起动继电器等部件，负责将发动机从静止状态启动起来。
2. 发动机拆装在实习过程中，我们按照以下步骤对发动机进行了拆装：（1）准备工作：穿戴好防护用品，准备好拆装工具和润滑油。
（2）拆卸发动机：按照拆卸顺序，依次拆卸发动机的各个部件，如曲柄连杆机构、配汽机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等。
（3）检查部件：在拆卸过程中，对各个部件进行检查，了解其磨损程度和故障情况。
（4）清洗部件：将拆卸下来的部件进行清洗，去除油污和杂质。
（5）安装部件：按照安装顺序，将清洗干净的部件依次安装到发动机上。
（6）检查和调试：安装完成后，对发动机进行检查和调试，确保各部件工作正常。
3. 发动机维护保养（1）定期更换机油和机油滤清器，保持发动机内部清洁。
汽车发动机实习报告
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第一篇：汽车实习报告一、实习目的生产实习的目的：1)使学生加深对所学专业在工业中所处的门类、地位和作用的认识，巩固专业思想，强化工程意识，培养事业心、责任心和务实精神。
2)使学生了解和掌握本专业基本的生产实际知识，印证和巩固已学过的专业基础课与部分专业课，并为后续专业课的学习、课程设计和毕业设计打下良好的基础。
3)培养学生在生产实践中调查研究、观察问题的能力以及理论联系实际、运用所学知识分析问题、解决工程实际问题的能力。
4)通过生产现场对发动机从原材料到成品的生产过程的观察和分析;开阔学生的专业视野，拓宽专业知识面，丰富工程实践知识，了解专业的国内外科技发展水平和现状。
5)了解社会，接近工人群众，克服学生中轻视实践、轻视劳动群众的思想，树立实践观点、劳动观点、群众观点和集体主义观点。
二、生产实习的要求：1)熟悉发动机原理、构造及系统组成，及产品设计过程;2)熟悉发动机典型零件的结构、作用、材料、制造工艺及生产加工设备;3)重点了解发动机典型零件生产图纸及工艺文件，发动机装配工艺及检测方式，分析生产现场所制定的工艺规程等技术文件对保证产品性能的可行性和可靠程度;4)了解发动机制造的先进技术及发展趋势;5)了解发动机相关产品的作用及制造加工;6)了解熟悉发动机制造企业的生产组织、技术管理、质量保证体系和全面质量管理等方面的工作及生产安全防护方面的组织措施;7)了解实习企业的发展概况，所生产的主要产品，年生产纲领，生产规模;产品在国内外水平现状，开发新产品设想。
三、实习内容(1)公司概况及企业文化、发动机理论知识、生产工艺知识及消防安全知识、安全操作规程培训。
(2)团队文化建设(3)宁波公司汽车展厅机四大工艺参观(4)分配进工厂，厂部培训、实地实习，进行“一对一，手把手”教授学习。
汽车发动机厂生产实习报告3篇
汽车发动机厂生产实习报告汽车发动机厂生产实习报告精选3篇（一）实习报告一、实习背景本次实习是在一家汽车发动机厂进行的，该厂是一家大型汽车制造企业的配套厂，主要负责生产发动机部件和组装发动机，产品销售覆盖国内外市场。
二、实习内容1. 生产管理学习：在实习期间，我通过参观和了解厂区的生产流程，学习了生产管理的基本知识和技能。
了解了厂区的生产组织结构、生产流程、质量控制体系等方面的内容，深入了解了企业的生产运作方式和管理理念。
2. 发动机部件制造：作为汽车发动机厂，生产发动机部件是我们的核心业务。
在实习期间，我参与了发动机部件的加工和生产过程，学习了各种机械设备的操作和运行原理，掌握了一些常用的加工工艺和技术要点。
通过实际操作，我对发动机部件的制造流程和质量要求有了更深入的了解。
3. 发动机组装：除了发动机部件的制造，我还参与了发动机的组装过程。
在实习期间，我学习了发动机组装的步骤和要求，熟悉了各种组装工具和设备的使用方法，并且参与了实际的组装工作。
通过实际操作，我了解了发动机的构造和组成部件，掌握了发动机组装的流程和技巧。
三、实习收获1. 了解汽车发动机的制造过程和流程，对汽车发动机的构造和原理有了更深入的了解。
2. 掌握了一些基本的生产管理知识和技能，学会了如何在厂区进行生产组织和生产管理。
3. 锻炼了实际操作的能力，提高了自己的动手能力和技术水平。
四、实习总结通过这次实习，我收获了很多，不仅扩展了自己的知识面，还提高了实际操作能力。
在实习过程中，我能够独立完成一些简单的工作，并具备了基本的生产管理知识。
同时，我也意识到了自己在一些方面的不足，例如对于某些高级技术设备的操作还不够熟练，这也给了我今后的学习方向。
总的来说，这次实习对我的成长和发展有着很大的帮助，我将会把这次实习的收获和经验应用到自己的学习和工作中，不断提高自己的技能和能力。
感谢公司给予我这次机会，也感谢导师和同事们的指导和帮助。
汽车发动机厂生产实习报告精选3篇（二）汽车发动机是汽车的重要组成部分，用于驱动车辆运行。
汽车发动机维修实训报告（精选8篇）
汽车发动机维修实训报告汽车发动机维修实训报告（精选8篇）在日常生活和工作中，报告不再是罕见的东西，写报告的时候要注意内容的完整。
那么，报告到底怎么写才合适呢？下面是小编精心整理的汽车发动机维修实训报告（精选8篇），希望对大家有所帮助。
汽车发动机维修实训报告1一、背景随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高，人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。
汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。
近年来汽车贸易企业犹如雨后春笋迅速的发展。
汽车贸易公司的形式一般都是从外国引进的“4S”店形式。
在国内汽车销售市场还不算饱和的情况下，这种以店销为主的方式占了销售量的90以上，只有少量车型如：微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫，而轿车走的都是店销形式。
而在全面建设小康社会的今天，汽车已进入越来越多的百姓家庭，成为普通人出行的代步工具。
二、实习目的1、通过实习，可以把我们在学校所学的专业理论知识，运用到实际中。
同时拓展自身、扩大与社会的接触面。
增加社会实践经验，锻炼和提高自己的能力。
2、在实习中了解与毕业论文有关的营销管理运作程序及操作实务等，搜集相关资料，为毕业设计（论文）做好前期工作。
三、实习时间20xx年12月25日20xx年1月15日四、实习地点xx五、公司简介1、xx有限公司成立于20xx年7月30日，是经东风乘用车有限公司授权的集整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈于一体销售服务中心。
2、经过四十年的发展积累和改革创新、近二十年的合资合作，东风在乘用车领域全面掌握了整车开发、总成开发、整车匹配等核心技术。
东风风神是经过长期的自主开发、集成创新、厚积薄发的，它即秉承“人性、自然、科技”的造车理念，又秉承东风精神，兼备中西神韵，“风神”是东风精神的高度凝练和集中体现，“风神”之“风”，揭示“风神”源自东风，是华人书写在车轮上的骄傲；“风神”之“神”，即精髓、精神，它是精粹的凝练，象征东风的卓越技术和精益品质，同时也将几代东风人自强不息、进取不止的精神一脉传承，并不断发扬光大，同时坚持市场导向、自主开放、集成创新的研发方针，是汇聚东风40年造车经验和近20年轿车领域合资合作的积累，经1000余名工程师历时4年开发的全新车型；其次我们东风风神襄樊红牡丹专营店拥有数位经过厂家严格挑选和专业培训的销售顾问每天都在为前来看车的客户提供专业和优质的服务。
发动机生产实习报告(精选5篇)_发动机生产工艺
发动机生产实习报告（精选5篇）_发动机生产工艺发动机生产实习报告（精选5篇）由我整理，希望给你工作、学习、生活带来便利，猜你可能喜爱“发动机生产工艺”。
第1篇：汽车发动机厂生产实习报告一实习目的：生产实习是我们机自专业学问结构中不行缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学安排中的。
其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性学问，理论联系实际，扩大学问面；同时专业实习又是熬炼和培育学生动手实力及素养的重要渠道，培育当代高校生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培育我们初步担当技术工作的实力、初步了解企业管理(qcd等)的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。
这些实际学问，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是非常必要的基础。
二实习要求：①了解我国汽车行业的历史、现状以及将来的发展趋势②驾驭机械加工工艺方面的学问及方法③了解机床和数控系统的学问，特殊是加工中心等典型的数控设备④了解当今先进的企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法⑤熟识热处理及其相关设备方面的学问三实习时间支配：时间地点实习支配5-5东风49小学入厂平安教化5-5东风49小学nc相关学问讲座5-6东风49小学qcd改善与管理简介5-7康明斯6b曲轴作业部conmmins6b曲轴、连杆工艺参观5-7康明斯轮壳车间作业部飞轮生产线参观（3条）5-8康明斯缸体、凸轮车间作业部缸体、凸轮轴生产线参观5-8西城作业部曲轴、缸体、缸盖生产线参观5-8东风49小学发动机曲轴工艺讲座5-9休息待续。
四实习概要：1公司简介东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的阅历，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。
年综合生产实力20余万台。
汽车发动机实训总结报告（精选3篇）
汽车发动机实训总结报告（精选3篇）汽车发动机实训总结报告篇1通过了一个学期的实训，使我对汽车发动机拆装以及实训室设备的管理有了更深层次的理解，在培训指导的过程中，同时也让我更进一步的了解汽车发动机的构造，增强了自身的专业知识。
在班级实训的过程中，我严格要求实训安全操作流程，明确的分工，合理的安排实训时间以及实训内容，这对我顺利的完成一周的实训内容起到非常重要的作用，在正式实训之前，我首先对学生进行实训安全操作教育，然后我在分组依次进行实训内容，首先我先整体介绍汽车发动机的基本构造，让学生了解汽车发动机其中的一些零部件的基本工作原理，对一些需要拆装实训的零部件，我首先做示范拆装，在示范拆装的过程中，我还要讲解其零部件的功用和要拆装时该注意的事项以及拆装的先后顺序，并看好正时记号。
通过了这样的讲授方式，也使我加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注重对学生能力培养，并采用多种教学手段吸引学习的注意，提高学生对学习的兴趣，多讲一些实践操作的方法，多向老教师学习经验。
本学期我完成了学校安排的任务，在今后的工作中我将更加严格要求自己，努力工作，发扬优点，服从学校领导的安排，明确自己的工作职责，更要加强自身的各个方面应对能力，争取更大的进步，为学校做出应有的贡献。
汽车发动机实训总结报告篇2通过c语言实训，让我加深了对c语言的了解，而不只是单单的在课本中学到的那些理论，平时乏味的课程，通过自己动手亲自编写，变的生动有趣，而在自己动手的过程中，出现的问题很多，比理论要难的多，当一个程序写完以后，经常会有很多错误而没法解决。
不过，通过几天的实训，逐渐积攒了一些经验，有些错误可以很快就看出来。
这次实训有很大的收获，让我对c语言有了更深的认识，平时在课堂上学到的东西可以自己动手编写，将其转化成一些实用的技能。
如果是一个程序写完一处错误也没有，会有种成就感，于是兴趣就来了，兴趣来了，自然学的东西也就多了，能把理论变成实际的技能，让我对c语言有了浓厚的兴趣和更深层的认识。
汽车发动机实习报告
汽车发动机实习报告一、实习目的通过汽车发动机实习，深入了解汽车发动机的基本结构、工作原理、制造工艺以及检测与维修技术。
将理论知识与实际操作相结合，提高自己的工程实践能力、分析问题和解决问题的能力，为今后从事汽车相关领域的工作奠定坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍（一）实习单位[实习单位名称]，这是一家在汽车制造与维修领域具有较高知名度和丰富经验的企业。
公司拥有先进的生产设备、完善的检测手段和专业的技术团队，业务涵盖汽车发动机的研发、制造、销售以及售后服务等多个环节。
（二）实习岗位我所在的实习岗位是发动机生产车间的装配与调试岗位。
在这个岗位上，我主要参与发动机零部件的装配工作，包括缸体、活塞、曲轴等关键部件的组装，同时协助工程师进行发动机的调试，检测发动机的性能指标，如功率、扭矩、油耗等，并对调试过程中出现的问题进行初步的分析和解决。
三、实习内容及过程（一）发动机结构与原理学习1. 理论培训实习初期，公司安排了专业的工程师对我们进行发动机结构与原理的系统培训。
我们学习了发动机的两大机构（曲柄连杆机构和配气机构）和五大系统（燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系）的组成、结构特点和工作原理。
曲柄连杆机构是发动机实现热能与机械能转换的核心机构，由缸体、活塞、连杆、曲轴等部件组成。
活塞在气缸内做往复运动，通过活塞销将力传递给连杆，再由连杆驱动曲轴做旋转运动，从而将燃料燃烧产生的热能转化为机械能。
配气机构负责控制发动机的进气和排气过程，保证发动机正常的换气。
它主要由气门组和气门传动组两部分组成。
气门的开启和关闭时间、升程等参数对发动机的性能有着重要的影响。
燃料供给系根据发动机的不同类型（汽油发动机或柴油发动机），有着不同的工作方式。
汽油发动机的燃料供给系主要包括燃油箱、燃油滤清器、油泵、喷油嘴等部件，将汽油以雾化的形式喷入气缸内与空气混合形成可燃混合气；柴油发动机则通过高压油泵将柴油直接喷入气缸内，在高温高压下自燃。
发动机实习报告
发动机实习报告发动机实习报告五篇在不断进步的时代，报告对我们来说并不陌生，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。
那么报告应该怎么写才合适呢？下面是店铺帮大家整理的发动机实习报告5篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
发动机实习报告篇120xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日在湖北工业大学学院老师的带领下我们来到湖北十堰，在东风商用车公司发动机厂进行了为期两周的生产实习。
其实在实习之前，我就已经在网上对我们的实习单位进行了一些了解。
成立于XX年7月8日的东风汽车有限公司商用车公司，作为东风汽车公司和日产汽车公司的合资企业----东风汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的东风汽车公司载重车公司的主要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南东风汽车销售服务联合公司等重组而成，产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。
东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。
是我国机床工具行业的骨干企业。
形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。
其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。
因为是第一次来到车城十堰见识二汽，所以大家都非常珍惜这次难得的实习机会。
虽然在十堰实习的时间很短暂，但是实习期间的所见所闻却给我留下了十分深刻的印象。
我们的实习以生产实习参观为主，实习的方式主要是请工程师讲解什么什么，下生产车间参观和向工程人员请教相关知识，通过看生产、听讲座来学知识。
车间的参观学习是实习的主要内容，期间我们在康明斯曲轴作业部参观了曲轴工艺和生产线，在康明斯连杆作业部参观了连杆工艺和生活线，在杂件作业部参观了杂件加工生产，在凸轮轴作业部参观了凸轮轴加工工艺和流水线，在4h作业部参观了缸体、缸盖加工工艺和流水线，在西城作业部参观了轴加工工艺和流水线，在东风汽车有限公司商用车总装厂参观商用车总装流水线等。
生产实习报告发动机
一、实习背景随着我国汽车产业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其生产技术与管理水平直接影响到汽车的性能与品质。
为了深入了解发动机的生产过程，提高自身的专业技能，我于2023年在XX汽车发动机有限公司进行了为期一个月的实习。
二、实习单位简介XX汽车发动机有限公司成立于20XX年，是一家专业从事汽车发动机研发、生产和销售的企业。
公司拥有先进的生产设备、完善的检测手段和严格的质量管理体系，产品广泛应用于国内外各大汽车品牌。
三、实习内容及收获1. 发动机生产流程在实习期间，我主要参观了发动机生产的各个环节，包括铸造、加工、装配、测试等。
（1）铸造：发动机的铸造是生产的第一步，主要包括铝、铁等材料的熔炼、浇注和冷却。
通过参观铸造车间，我了解到铸造过程中的关键工艺参数，如温度、浇注速度等。
（2）加工：铸造后的发动机部件需要进行加工，包括车、铣、磨、镗等工序。
在加工车间，我学习了各种加工设备的操作方法，如数控车床、数控铣床等。
（3）装配：发动机的装配是将各个部件组装成完整发动机的过程。
在装配车间，我了解了发动机装配的顺序、方法和注意事项。
（4）测试：发动机测试是确保产品质量的关键环节。
在测试车间，我学习了发动机性能测试、排放测试等方法和设备。
2. 生产管理通过实习，我了解到发动机生产过程中的管理方法，包括生产计划、物料管理、质量控制等。
（1）生产计划：生产计划是确保生产顺利进行的重要保障。
在实习期间，我学习了如何根据市场需求制定生产计划，并了解生产计划的执行情况。
（2）物料管理：物料管理是保证生产供应的关键环节。
我了解到物料采购、库存管理、物流配送等流程。
（3）质量控制：质量控制是确保产品质量的重要手段。
在实习期间，我学习了质量控制的方法和标准，如ISO9001质量管理体系。
3. 专业技能提升通过实习，我的专业技能得到了显著提升，主要体现在以下几个方面：（1）掌握了发动机生产的基本工艺流程和操作方法；（2）熟悉了各种加工设备的操作；（3）了解了发动机装配的顺序和注意事项；（4）掌握了发动机测试的方法和设备。
汽车发动机实习报告(精选)
汽车发动机实习报告（精选）一、实习单位及时间本次实习我选择了汽车制造公司的发动机生产部门，实习时间为2024年6月至2024年8月。
二、实习目的与意义作为汽车工程专业的学生，通过这次实习我旨在深入了解和掌握汽车发动机的生产流程和工作原理，通过实际操作提升自己的实践能力和专业素养。
三、实习过程及内容1.熟悉工作环境：我在实习第一天进行了工作环境的熟悉，认识了部门的各位同事，并了解了各个工作区域和设备的使用方法和操作规程。
2.学习生产流程：在实习的过程中，我逐步学习了汽车发动机的生产流程。
从原材料的进货验收、生产准备、零部件组装、总装调试到成品的出库检验，我都有幸亲眼目睹和参与了其中的过程。
通过实际操作，我掌握了发动机生产过程中的各项技术要领和操作规程。
3.学习工作原理：在实习期间，我还跟随工程师学习了发动机的工作原理和构造。
通过对各个零部件的讲解和实物展示，我对汽车发动机的构造和相关原理有了更深入的认识。
同时，我还利用空闲时间研习了相关的理论知识，进一步加深对汽车发动机的了解。
4.参与问题解决：在实习过程中，我还积极参与了一些发动机生产中的问题解决。
当遇到一些技术难题时，我会与同事一起讨论并提出解决方案，通过团队的协作努力解决问题。
这些问题解决的经历为我锻炼了解决问题的能力和团队合作精神。
四、实习心得与收获通过这次汽车发动机生产实习，我收获了很多。
首先，我对汽车发动机的工作原理和构造有了更深入的了解。
通过亲身参与和实际操作，我对发动机的各个零部件以及相关的流程有了更直观的认识。
其次，我提升了自己的实践能力和专业素养。
通过实习，我不仅熟悉了发动机生产的流程和操作规程，也锻炼了对问题解决的能力和团队合作能力。
这对我未来的工作和学习都具有重要意义。
最后，我认识到了自己在相关理论知识上的欠缺，也进一步明确了自己未来的学习方向。
我将在接下来的学习中加强对汽车工程相关理论的深入学习，为以后更好地从事汽车工作打下坚实的理论基础。
汽车发动机实习报告
汽车发动机实习报告一、前言随着我国经济的快速发展，汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，其发展势头迅猛。
汽车发动机作为汽车的核心部件，其性能和技术水平直接影响到整车的性能和品质。
为了更好地了解汽车发动机的结构、原理和维修方法，提高自己的实践能力，我参加了汽车发动机实习。
以下是我在实习期间的学习心得和实践总结。
二、实习目的与任务1. 实习目的（1）了解汽车发动机的结构、原理和性能。
（2）掌握汽车发动机的拆装、检测与维修方法。
（3）培养自己的动手能力和团队协作精神。
2. 实习任务（1）参观汽车发动机生产线，了解发动机的制造过程。
（2）学习汽车发动机的结构和原理。
（3）进行汽车发动机的拆装、检测与维修。
（4）撰写实习报告。
三、实习内容1. 参观汽车发动机生产线在实习的第一天，我们参观了汽车发动机生产线。
通过现场参观，我们了解到发动机的生产过程包括铸造、加工、装配、试验等环节。
在参观过程中，我们认真观察了发动机的各个部件，并请教了现场技术人员，对发动机的结构和原理有了初步的认识。
2. 学习汽车发动机的结构和原理在实习的第二、三天，我们学习了汽车发动机的结构和原理。
主要包括以下几个方面：（1）发动机的基本结构：发动机由气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门、火花塞等部件组成。
（2）发动机的工作原理：发动机通过活塞的往复运动，将燃料燃烧产生的能量转换为机械能，驱动曲轴旋转，从而驱动汽车行驶。
（3）发动机的主要性能参数：包括功率、扭矩、排放、油耗等。
3. 汽车发动机的拆装、检测与维修在实习的第四天至第七天，我们进行了汽车发动机的拆装、检测与维修。
具体内容包括：（1）发动机拆装：学习如何正确拆装发动机，掌握拆装工具的使用方法。
（2）发动机检测：学习使用发动机检测仪器，对发动机的性能进行检测。
（3）发动机维修：根据检测结果，对发动机的故障进行维修。
以下是实习过程中的一些具体实践案例：案例一：拆装发动机我们按照老师的指导，对一台四缸发动机进行了拆装。
汽车发动机厂内实习报告
随着我国汽车产业的快速发展，汽车发动机作为汽车的核心部件，其制造工艺和质量管理日益受到重视。
为了更好地将理论知识与实践相结合，提高自身在汽车发动机领域的专业技能，我于2023年在XX汽车发动机厂进行了为期一个月的实习。
本次实习旨在深入了解汽车发动机的生产流程、工艺技术和管理模式，为今后的工作打下坚实基础。
二、实习单位简介XX汽车发动机厂位于我国某工业园区，占地面积约20万平方米，拥有员工千余人。
该厂主要从事汽油、柴油发动机的研发、生产和销售，产品广泛应用于乘用车、商用车等领域。
近年来，该厂不断引进先进的生产设备和技术，产品品质和市场份额稳步提升。
三、实习内容与过程1. 生产流程参观实习期间，我首先参观了发动机厂的各个生产车间，包括铸造、加工、装配、检测等环节。
通过实地观察，我对发动机的生产流程有了全面的认识。
2. 工艺技术学习在车间师傅的带领下，我学习了发动机各个部件的加工工艺、装配方法和检测标准。
此外，我还参观了先进的加工设备，如数控机床、激光切割机等，了解了现代制造业的先进技术。
3. 质量管理培训为了提高产品质量，发动机厂注重质量管理。
在实习期间，我参加了质量管理培训，学习了ISO9001质量管理体系、六西格玛管理等知识。
4. 实际操作锻炼在装配车间，我有机会亲手操作发动机的装配过程，从零件挑选、组装到调试，逐步掌握了发动机装配的技能。
5. 实习总结在实习的最后阶段，我结合自身所学，对实习过程中遇到的问题进行了总结，并撰写了实习报告。
1. 专业知识与实践相结合通过实习，我深刻体会到理论知识与实践操作的重要性。
只有将所学知识运用到实际工作中，才能更好地提高自身技能。
2. 了解汽车发动机制造工艺实习期间，我对发动机的制造工艺有了更深入的了解，掌握了发动机各个部件的加工、装配和检测方法。
3. 培养团队协作精神在实习过程中，我学会了与同事合作，共同完成工作任务。
这使我认识到团队协作在企业发展中的重要性。
汽车发动机实习报告三篇
汽车发动机实习报告三篇动机, 汉语词语, 释义: 引发人从事某种行为的力气和念头, 以下是为大家整理的关于汽车发动机实习报告3篇, 供大家参考选择。
汽车发动机实习报告3篇第1篇: 汽车发动机实习报告汽车发动机构造实习报告----WORD文档, 下载后可编辑修改复制----汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具, 同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量的交通工具。
在现代社会中, 没有别的交通工具能与之媲美。
所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生, 我想是可以感到傲慢和骄傲的。
从进入大学的那天起, 我就渴望着能亲自拆装汽车的零部件, 深化及具体的了解汽车的内部构造和工作原理。
此时此刻时机最终来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习起先了！汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。
在刚刚过去的两周里, 我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。
发动机就好比汽车的心脏, 是汽车行驶的动力源。
我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。
实习的第一天早上, 我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。
进入教室后, 我们并没有找到要拆装的发动机, 也没有大型的零部件, 甚至连个工具都看不见, 这让我们怀疑不解。
过了不久, 指导实习的两位教师进入教室, 作起了实习发动。
张教师年纪较轻, 他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。
另一位是头发有些花白的陆教师, 不难想象, 陆教师必须身经百战, 经历丰富。
我们分好小组后, 就被领进了拆装工作室。
同学们看着每组旁边架起的凯更加动机, 心里的欣喜溢于言表。
不过第一天, 又是第一次接触拆装实习,当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。
所以当天, 我们每一个小组都被安排了一台化油器。
“麻雀虽小, 五脏俱全”别看化油器小小的不起眼, 里面包含了50多个零部件。
在教师简洁介绍完化油器的一些特点后, 我们的拆装实习就正式起先了。
汽车发动机实训报告（精选3篇）
汽车发动机实训报告（精选3篇）汽车发动机实训报告篇1我在20xx-12-19至20xx-1-13日参加学校为期四周的汽车发动机拆装实习，回忆这段时光，竟真的是恋恋不舍。
恨不得能回到四周前，然后把每天实习的6个小时当成12个小时来用。
确实如此，这次实习的机会对我来说真的是太珍贵了。
虽说这次实习总让我筋疲力尽，每天都花费很大力气和动很大的脑筋，但是乐在其中啊，每天我都会为取得一点突破和成就而高兴。
在这次实习中，我学习到的关于汽车的很多知识，是在以往任何一节课上都不能所比拟的。
而我也再一次深刻感受到了理论和实践结合的必要性。
尽管我在课堂上很认真听讲，也能说出好多理论的东西，感觉对发动机了解许多。
但是到了实习地点我就一头茫然无从下手。
这次实习就是让我明白学习上课与实际操作的差距！我们这次实习主要为以下几个内容：一.拆装工具的分类与正确使用了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格；掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法；了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。
我们也要注意以下问题。
1 .扳手类工具：（1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。
（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。
（3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。
2.起子：型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件；不可用起子撬任何物品。
3.手锤和手钳：（1）使用手锤时，切记要仔细检查锤头和锤把是否楔塞牢固，握锤应握住锤把后部。
汽车发动机实训报告（通用5篇）
汽车发动机实训报告汽车发动机实训报告（通用5篇）随着个人的素质不断提高，报告对我们来说并不陌生，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，以下是小编精心整理的汽车发动机实训报告（通用5篇），希望对大家有所帮助。
汽车发动机实训报告（通用5篇）1一、实习目的：⒈、巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉、使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌、锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习时间：xxx三、实习地点xxx四、实习内容在实训之前，老师提前让我们了解拆装实习的性质、任务及要求，并掌握拆装设备和工具正确使用的方法，注意拆装实习的安全和文明操作，学习汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。
经过前面课堂理论知识的学习，我们认识到了汽车发动机是由曲柄连杆机构、配汽机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等两大机构和五大系统组成。
在当时的我们看来，这只是一个简单的机器。
而对于这次实习，我们也是满怀憧憬。
20xx年5月4日，我们终于迎来了期待已久的汽车发动机拆装实训，在实训指导老师的安排下，我们以五个人一组进行发动机的拆装。
首先我们观看老师拆发动机，在看了老师对发动机的拆卸后，我们小组开始了发动机的拆卸，我们小组拆的是一个较为完整的四缸直列水冷式发动机，我们按照老师的要求，拆下发电机、飞轮、风扇等组件。
然后拆下进、排气管，，然后把汽油泵以及水泵拆下来，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件：1、拆卸气缸盖、配气机构和油底壳（1）拆下气缸盖固定螺钉，并注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺钉。
（2）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
汽车发动机实习报告10篇通用
汽车发动机实习报告10篇通用汽车发动机实习报告篇1一.实习目的生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。
在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。
培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二、实习时间：.8.19---.8.29三、实习任务1.较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术;较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识;2.了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
3.在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
4.积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
四、公司介绍陕西通运重工有限公司是陕西通运专用汽车集团的核心子公司，专业从事于重型特种车辆的研发生产制造。
企业位于国家新型工业化汽车产业(专用车及零部件)基地--陕西省蔡家坡经济技术开发区，注册资金5000万元，占地220余亩，员工300余人，两条特种车辆生产装配线，具备年产非公路自卸车4000辆，油田、工程、建筑等特种车1000辆的生产能力。
企业隶属的通运集团成立于1993年，是主要从事于特种车、专用车、汽车零部件的研发、设计、制造的专业化汽车企业，经营涉及特种车、专用车、汽车零部件、专用设备、机械加工、房地产开发等领域，下设通力专用车、通运重工、铁鹰特种车、通力斯达专用车、通力鼎新专用车、陆航专用车6个特种专用车辆制造公司，奥特机械、通运数控三个机械设备加工公司，通力车身、通力汽车零部件、宝嘉成汽车空调3个汽车零部件公司，及通运置业、通源物资，共计14家控参股子公司。
汽车发动机机实训报告
一、实习目的通过本次汽车发动机实训，使学生掌握汽车发动机的结构、工作原理、拆装方法及检测方法，提高学生的动手能力和实际操作技能。
二、实习时间2023年10月10日-2023年10月16日三、实习地点汽车维修实训室四、实习内容1. 汽车发动机概述（1）汽车发动机的类型：汽油发动机、柴油发动机、混合动力发动机等。
（2）汽车发动机的结构：曲柄连杆机构、配汽机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等。
2. 汽油发动机的拆装（1）汽油发动机的拆装步骤：① 拆卸空气滤清器；② 拆卸燃油泵及燃油管路；③ 拆卸火花塞；④ 拆卸配汽机构；⑤ 拆卸曲柄连杆机构；⑥ 拆卸冷却系统及润滑系统；⑦ 拆卸发动机机体。
（2）拆装过程中的注意事项：① 严格按照拆装步骤进行操作；② 注意拆卸过程中的安全，避免划伤皮肤；③ 拆卸过程中，注意保护零部件，避免损坏。
3. 汽油发动机的检测（1）检测内容：① 曲轴轴承间隙；② 活塞间隙；③ 火花塞电极间隙；④ 配汽机构正时记号；⑤ 冷却系统水套压力；⑥ 润滑系统机油压力。
（2）检测方法：① 使用专用工具进行测量；② 观察发动机各部件的运行状态。
4. 汽油发动机的装配（1）装配步骤：① 安装机油滤清器；② 安装机油泵；③ 安装曲轴轴承；④ 安装活塞连杆组；⑤ 安装配汽机构；⑥ 安装火花塞；⑦ 安装燃油泵及燃油管路；⑧ 安装空气滤清器。
（2）装配过程中的注意事项：① 严格按照装配步骤进行操作；② 注意装配过程中的安全，避免划伤皮肤；③ 装配过程中，注意保护零部件，避免损坏。
五、实习总结通过本次汽车发动机实训，我掌握了汽车发动机的结构、工作原理、拆装方法及检测方法，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
在实习过程中，我认识到以下几点：1. 汽车发动机是汽车的核心部件，对其拆装和检测要求较高。
2. 拆装和检测过程中，要严格按照操作规程进行，确保安全。
3. 要掌握各种检测工具和设备的使用方法，提高检测准确性。
发动机的实习报告五篇
发动机的实习报告五篇发动机的实习报告五篇发动机的实习报告篇1一、实习目的与要求实习目的：⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项；⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法；⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。
⒌锻炼和造就学生的动手能力。
实习要求：1、学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣2、学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装3、学会汽车发动机的主要零部件的检查测量4、把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理5、理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理实习常佣工具：普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容在老师的布置下，我泌藉个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。
然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。
3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。
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实习报告对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。
驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。
汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。
传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。
例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。
而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。
机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。
可分为：1.前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动这是一种传统的布置型式。
国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。
2.后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。
发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。
缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。
远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。
但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。
3.前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。
但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。
现在大多数轿车采取这种布置型式。
4.越野汽车的传动系越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。
目前，轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。
动力接续装置1. 离合器：这组机构被装置在引擎与手排变速箱之间，负责将引擎的动力传送到手排变速箱。
2. 扭力转换器：这组机构被装置在引擎与自排变速箱之间，能够将引擎的动力平顺的传送到自排变速箱。
在扭力转换器中含有一组离合器，以增加传动效率变速机构1. 手动变速机构：一般称为「手排变速箱」。
以手动操作的方式进行换档。
2. 自动变速机构：一般称为「自排变速箱」。
利用油压的作动去改变档位。
差速器当车辆在转向时，左、右二边的轮子会产生不同的转速，因此左、右二边的传动轴也会有不同的转速，于是利用差速器来解决左、右二边转速不同的问题。
传动轴将经过变速系统传递出来的动力，传递至差速器进而产生驱动力道的机构。
在具备了基本的传动系统组件之后，汽车工程师会依据使用目的的需要，将传动系统设计为二轮传动(2WD)或四轮传动(4WD)的型式。
二轮驱动有车子的前轮或后轮可以接受到动力，让轮子产生转动而使车辆前进或后退。
此一驱动模式有以下四种：前置引擎前轮传动(FF)、前置引擎后轮传动(FR)、中置引擎后轮传动车型(MR)、后置引擎后轮传动车型(RR)。
四轮驱动就是车子的四个轮子都可以接受到动力，让轮子产生转动而使车辆前进或后退。
在变速箱的后面再加装一具称为「分动箱」的动力分配装置，依照设定的比率将动力传送到前、后轮轴，使汽车的四个轮子获得动力。
离合器常见故障与原因分析（一）、离合器打滑1、现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中发动机加速时，车速却不能随之提高。
这些都属离合器打滑现象。
2、原因及处理：（1）、液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够，从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。
可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推杆倒转半圈，使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。
然后再调整分泵调节杆长度，使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右。
（2）、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值。
（3）、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。
然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。
洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。
（4）、因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可；如摩擦片太薄没有打磨的余地，可用砂纸对折，将砂面朝外，然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔，将砂纸固定。
之后保持低速小负荷行驶并避免换档。
（5）、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时，可将踏板下端拉杆自由行程调整螺母放松到最大位置，拆下飞轮壳下盖，取下分离杠杆螺母的开口销，将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松，使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片，此时离合器处在结合状态不能分离，然后挂低档，以低速小负荷并不换档净车开回予以修理。
此法不适用于膜片弹簧离合器。
（二）、离合器发生异响1、现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。
例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声，接合/分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。
离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法。
2、原因及处理：（1）、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着也会有异响。
应调整离合器踏板的自由行程。
（2）、离合器摩擦衬片磨损后，使离合器易经常处于半接合状态。
汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。
这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。
若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。
（3）、离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。
这时，即使肖有打滑，也要产生异响。
此时应清洁衬片或更换衬片。
（4）、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。
此时应修理或更换从动盘。
（5）、离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。
此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。
（6）、分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。
此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。
分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。
此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。
（7）、从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。
（8）、离合器、变速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。
（三）、离合器发抖1、现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。
2、原因及维修方法：（1）、主、从动盘间压力分布不均。
接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。
此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。
（2）、离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。
此时应更换弹簧。
（3）、离合器衬片接触不良，表面硬化粘上胶状物，容易引起离合器发抖。
此时应重新铆离合器衬片。
（4）、从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大。
此时应校正或更换从动盘。
（5）、离合器操纵机构被锁紧或连接松动，离合器片花链毂严重磨损，变速器一轴弯曲等原因也会引起离合器发抖。
此时应更换相应零件。
（6）、发动机安装松动或变速器一轴与发动机曲轴的中心线不同心时，会产生离合器发抖。
这时应紧固发动机或更换零件。
（7）、从动盘毂铆钉折断或松动，从动盘钢片断裂，转动件动平衡不符合要求等也会引起离合器发抖。
此时应更换零件或重新铆接从动盘毂。
（四）、离合器踏板沉重对装有气压助力器或油气助力器的离合器，如踏板沉重，则表明助力系统工作不良，其原因包括：管路系统漏气，气缸活塞密封圈磨损，排气阀密封不严等，从而使助力作用减弱。
变速器常见故障分析与排除1. 换挡困难现象:换挡时,拨动变速器操纵杆比较费力,甚至基本不能换挡.原因:汽车行驶中换挡困难,就变速箱本身的原因可能有:(1) 变速杆限位销配合松旷;(2)同步器损坏失效;(3)变速叉轴弯曲,端部打毛,叉轴与叉轴杆配合过紧,造成叉轴移动困难;(4)变速叉弯,扭变形与叉轴不垂直;(5)阻尼弹簧弹力过大,或车辆长期不用,导致换挡拨块,换挡连杆,换挡销轴,变速叉,换挡销及支点螺栓等配合表面缺油严重锈蚀等。
判断与排除:首先检查变速杆,若变速杆能相对变速箱顶盖明显转动,即为变速杆限位销配合松旷造成换挡困难,应恢复限位销与球节上键槽及顶盖正常配合间隙。
若仍感到换挡困难,应检查变速叉及换挡连杆,若弯,扭变形,应修复,校正或更换。
如果变速叉轴及换挡连杆正常，应更换同步器。
另外离合器不能分离或分离不彻底，也会造成换挡困难。
2. 跳档现象:汽车行驶中,变速杆自动跳回空档位置.此情况一般是在中高速以及负荷突然变化或剧烈振动时出现.原因:(1)齿轮或齿套磨损成锥形；（2）变速箱第二轴与齿毂花键齿，接合套花键齿槽磨损过甚而松旷；(3)止动弹性卡环或轴端锁紧螺母松动或脱掉，齿轮背面的止推垫圈磨损，引起轴与齿轮的轴向窜动;(4)换挡拨块,换挡连杆,换挡销轴,变速叉,换挡销及支点螺栓等配合表面过渡磨损,不能正确控制滑动齿套;(5)定位装置失效,变速叉轴无法定位;(6)变速箱轴承松旷,壳体变形,固定螺栓松动等。
判断与排除：发现某档跳档时，将变速杆推入该档，将动机熄火，拆掉变速箱上盖查看齿轮啮合情况。
如啮合不好，应检查轴承是否磨损松旷，变速叉是否变形，变速箱换挡销与滑动齿套上的环槽配合间隙是否过大，如过大应焊修，若叉变形应校正。
若齿啮合良好，应检查定位装置工作情况。
若定位不良，需拆下变速叉轴检查定位弹簧，若弹簧过软或折断，应更换。
如定位装置亦良好，应检查齿轮是否磨损成锥形。
若齿轮磨损成锥形，应更换；若轴前后移动越限，应调整到适当。
3. 乱档现象：变速杆不能挂入所需要的档位或挂上档后不能退档原因：(1)互锁装置各机件磨损严重,失效;(2)变速杆定位松动或球节严重磨损松旷;(3)变速杆下端拨头或导块拨槽严重磨损失常.判断与排除:若变速杆能任意转动,则属限位销对变速杆失去控制作用,应予以检查排除.若限位销工作正常,挂挡后自动跳回,则可能是变速杆下端拨头与拨槽摩擦严重松旷所致,应予焊修或更换.若能同时挂上两个档,则是互锁装置磨损过甚而失去作用,应更换互锁钢球和互锁销.4. 变速箱发响变速箱发响一般是指轴承磨损松旷,齿轮啮合不良,个别齿轮牙齿损坏,在传递动力时产生不正常的噪音.变速箱发响部位较多,也比较复杂,而且声音大小,声态以及均匀程度等都有其特点.因此要想准确判断出发响部位,就要根据响声的特点,时机与其内部各机件相互运动规律联系起来加以正确判断,从而分析其原因并加以排除.(1) 轴承发响变速箱轴承长时间在高速,重载条件下工作,承受着很大的交变负荷,尤其是装在壳体上部的第一,二轴上靠飞溅润滑的轴承,润滑条件较差.如缺油或油质变差,就会使滚动体与滚道长时间处于半干摩擦状态,使轴承磨损严重、烧蚀、疲劳剥落以至破裂损坏等。