ACARS飞行签派员培训课件
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• 注：需要使用某一区域（空域）的空地数据通信
09年度 签派新进员工ACARS培训
运控中心签派室 夏洲 2009年8月
ACARS= aircraft conmunication and adressing reporting system 飞机通讯与寻址报告系统 总局要求每个公司必须建立地空双 向全程通讯，满足规章 我公司从06年至今，目前已经正式 运行，为飞行安全作出了重要贡献
主要内容
概述 一、基础知识 二、飞机升级后规范介绍 三、地面服务支持系统介绍 四、机组反映问题解答 五、机组操作手册及签派手册介绍 六、提问
ACARS主要实现功能介绍
1、运行控制全程监控 天气变差、信息不全改航、飞机非正 常情况及时通报等
2、舱单上传 50秒内完成舱单上传，要求两份，机 组需要确认，与中航信联网，快速、 准确、高效，尤其体现在临时改做舱 单等方面
如何获取ACARS信息
你必须将VHF3全程放在DATA 位置来获取飞机联系不断的信息，
其频率是 131.45MHZ 2009年9月在北京将建第二频
率，以缓解报文流量的拥堵，第二 频率不需要人为干预，自动分报
ACARS费用的收取及公司成本
• 收费标准： • ACARS电报费按数据流量收费
国内每1000bit(125字符)收取1.20元人民币
都、林芝机场，盲区在减小
• ARLINC公司全球高频覆盖，公司首尔航线
以耐高频通讯
• 公司A319机型除6173、6175、6176、
6171、6170外其余安装两部高频
• 高频通讯特点：覆盖广、实现语音和数据
通讯
• 民航数据通信有限责任公司（ADCC）提供中国
地区空地数据通信服务，ADCC同时与美国 ARINC公司（全球最大的空地数据通信服务提供 商），泰国AEROTHAI合作，共同组成 GLOBALINK组织，共同向空地数据通信用户提 供全球范围的空地数据通信服务。
• VHF信号主要靠视距传播这一特性限制了空地通信
只能在地面站可以服务的空域内。因此，覆盖一般 限于陆地上空。空空通信则可以在任何空域进行。 当然，也要受视线、发射机功率和接收系统灵敏度 的限制。
• 可使用VHF进行话音和数据通信，中国地区的VHF
空地数据通信频率为131.450MHz。
HF通讯
• 拉萨航路利用高频通讯，甚高频已覆盖昌
• 下行报文
通信卫星
1 2
VHF地面站
VHF地面站
2'
网络运行 控制中心
数据处理及 业务处理 服务系统
4 5
地空数据通信 系统网关
3
网络设备
数据处理及 业务处理 服务系统
地空数据通信 系统网关
终端用户
终端用户
上行报文
5
VHF地面站
VHF地面站
4'
通信卫星
4
网络运行 控制中心
数据处理及 业务处理 服务系统
2 1
地空数据通信 系统网关
3 网络设备
数据处理及 业务处理 服务系统
地空数据通信 系统网关
终端用户
终端用户
全国覆盖情况说明
• VHF电波传播特性（沿直线传播，电离层不能反射）
限制了其发送和接收基本上是在视线范围内。地球 表面是个球面，飞机的视线范围与飞行高度有关， 飞行高度愈低，则视线范围愈小。对一架飞行高度 为10,800m的飞机而言，最大视距约370km。
➢ 机载地空数据通信设备 （通信）管理组件 多功能控制与显示设备（MCDU）或其他相关 设备（IDU） VHF/SATCOM/HF收发信机（电台） 打印机 …
目前主要的机载设备提供商为Rockwell Collins，Honeywell，Teledyne
1.12地空数据通信地面网络
➢ 地空数据通信地面网络 VHF地面接收站（RGS） 卫星地球站（EGS） HF地面站 网络运行控制中心 通信卫星
1.13地空信息处理系统
➢ 地空信息处理系统 航空公司航班运行控制系统－飞机监控，双向数据通 信等 飞机状态监控与远程故障诊断－机务维修 地面服务与支持－地面服务，客舱服务，主要数据计 算与传输 公众服务－数据发布等 空管与服务系统：PDC，D-ATIS，ADS，CPDLC，
地空数据通信系统信号流程及全国 覆盖情况
4、PDC放行（数字化放行）及D-ATIS
2008年8月1日起，陆续在我国北京、 杭州、青岛、深圳、海口、大连、成 都、重庆、昆明、西安等10个机场实 施PDC数字化放行及D-ATIS服务
pdc机组操作程序
• 2008-08-03 07:33:07 • QU CTUUO3U HGHDCYA • .BJSXCXA 030734 • CDA • FI 3U8943/AN B-6348 • DT BJS HGH 030734 M32A • - DC1/CDA • 0733 080803 ZSHC PDC 531 • CSC8943 CLRD TO ZYTL • OFF 07 VIA AND01D • SQUAWK 1034 ADT 0650 • NEXT FREQ 125.550 ATIS S • INITIALY CLIMB AND • MAINT 900M • QNH FLT LEVEL 10100M • 9F16
公司电子舱单应用情况
• 成都出港 • 北京出港-国航代理 • 上海出港-东航代理 • 电子舱单对隐载的修正较为及时 • 北京、上海目前舱单上传率不高，与信号
有密切联系
3、飞机ECAM故障及发动机故障监控 飞机在空中出现故障后，机务及时收
到于飞机一样的警告，提前准备需要航 材，并通过ACARS提出相关处置建议， 机组也可以将警告通过自由报文告诉签 派部门进行信息传递；发动机故障预先 监控，出现数据异常后经分析提前建议 备降等。05年8月南航以飞机在太原区域 监控到发动机报文有异常，建议飞机备 降太原，落地后检查右发叶片断裂。
• 国际每1000bit(125字符)收取2.00元人民币。 • 公司目前正在和ADCC谈判，费用打包包年
ACARS系统组成概述
• 1.1地空数据通信系统组成
➢ 机载地空数据通信设备 ➢ 地空数据通信地面网络（含运行控制中心） ➢ 地空信息处理系统（含航空公司应用，空管与服务应用，
公众服务等）
Hale Waihona Puke Baidu
1.11机载地空数据通信设备
09年度 签派新进员工ACARS培训
运控中心签派室 夏洲 2009年8月
ACARS= aircraft conmunication and adressing reporting system 飞机通讯与寻址报告系统 总局要求每个公司必须建立地空双 向全程通讯，满足规章 我公司从06年至今，目前已经正式 运行，为飞行安全作出了重要贡献
主要内容
概述 一、基础知识 二、飞机升级后规范介绍 三、地面服务支持系统介绍 四、机组反映问题解答 五、机组操作手册及签派手册介绍 六、提问
ACARS主要实现功能介绍
1、运行控制全程监控 天气变差、信息不全改航、飞机非正 常情况及时通报等
2、舱单上传 50秒内完成舱单上传，要求两份，机 组需要确认，与中航信联网，快速、 准确、高效，尤其体现在临时改做舱 单等方面
如何获取ACARS信息
你必须将VHF3全程放在DATA 位置来获取飞机联系不断的信息，
其频率是 131.45MHZ 2009年9月在北京将建第二频
率，以缓解报文流量的拥堵，第二 频率不需要人为干预，自动分报
ACARS费用的收取及公司成本
• 收费标准： • ACARS电报费按数据流量收费
国内每1000bit(125字符)收取1.20元人民币
都、林芝机场，盲区在减小
• ARLINC公司全球高频覆盖，公司首尔航线
以耐高频通讯
• 公司A319机型除6173、6175、6176、
6171、6170外其余安装两部高频
• 高频通讯特点：覆盖广、实现语音和数据
通讯
• 民航数据通信有限责任公司（ADCC）提供中国
地区空地数据通信服务，ADCC同时与美国 ARINC公司（全球最大的空地数据通信服务提供 商），泰国AEROTHAI合作，共同组成 GLOBALINK组织，共同向空地数据通信用户提 供全球范围的空地数据通信服务。
• VHF信号主要靠视距传播这一特性限制了空地通信
只能在地面站可以服务的空域内。因此，覆盖一般 限于陆地上空。空空通信则可以在任何空域进行。 当然，也要受视线、发射机功率和接收系统灵敏度 的限制。
• 可使用VHF进行话音和数据通信，中国地区的VHF
空地数据通信频率为131.450MHz。
HF通讯
• 拉萨航路利用高频通讯，甚高频已覆盖昌
• 下行报文
通信卫星
1 2
VHF地面站
VHF地面站
2'
网络运行 控制中心
数据处理及 业务处理 服务系统
4 5
地空数据通信 系统网关
3
网络设备
数据处理及 业务处理 服务系统
地空数据通信 系统网关
终端用户
终端用户
上行报文
5
VHF地面站
VHF地面站
4'
通信卫星
4
网络运行 控制中心
数据处理及 业务处理 服务系统
2 1
地空数据通信 系统网关
3 网络设备
数据处理及 业务处理 服务系统
地空数据通信 系统网关
终端用户
终端用户
全国覆盖情况说明
• VHF电波传播特性（沿直线传播，电离层不能反射）
限制了其发送和接收基本上是在视线范围内。地球 表面是个球面，飞机的视线范围与飞行高度有关， 飞行高度愈低，则视线范围愈小。对一架飞行高度 为10,800m的飞机而言，最大视距约370km。
➢ 机载地空数据通信设备 （通信）管理组件 多功能控制与显示设备（MCDU）或其他相关 设备（IDU） VHF/SATCOM/HF收发信机（电台） 打印机 …
目前主要的机载设备提供商为Rockwell Collins，Honeywell，Teledyne
1.12地空数据通信地面网络
➢ 地空数据通信地面网络 VHF地面接收站（RGS） 卫星地球站（EGS） HF地面站 网络运行控制中心 通信卫星
1.13地空信息处理系统
➢ 地空信息处理系统 航空公司航班运行控制系统－飞机监控，双向数据通 信等 飞机状态监控与远程故障诊断－机务维修 地面服务与支持－地面服务，客舱服务，主要数据计 算与传输 公众服务－数据发布等 空管与服务系统：PDC，D-ATIS，ADS，CPDLC，
地空数据通信系统信号流程及全国 覆盖情况
4、PDC放行（数字化放行）及D-ATIS
2008年8月1日起，陆续在我国北京、 杭州、青岛、深圳、海口、大连、成 都、重庆、昆明、西安等10个机场实 施PDC数字化放行及D-ATIS服务
pdc机组操作程序
• 2008-08-03 07:33:07 • QU CTUUO3U HGHDCYA • .BJSXCXA 030734 • CDA • FI 3U8943/AN B-6348 • DT BJS HGH 030734 M32A • - DC1/CDA • 0733 080803 ZSHC PDC 531 • CSC8943 CLRD TO ZYTL • OFF 07 VIA AND01D • SQUAWK 1034 ADT 0650 • NEXT FREQ 125.550 ATIS S • INITIALY CLIMB AND • MAINT 900M • QNH FLT LEVEL 10100M • 9F16
公司电子舱单应用情况
• 成都出港 • 北京出港-国航代理 • 上海出港-东航代理 • 电子舱单对隐载的修正较为及时 • 北京、上海目前舱单上传率不高，与信号
有密切联系
3、飞机ECAM故障及发动机故障监控 飞机在空中出现故障后，机务及时收
到于飞机一样的警告，提前准备需要航 材，并通过ACARS提出相关处置建议， 机组也可以将警告通过自由报文告诉签 派部门进行信息传递；发动机故障预先 监控，出现数据异常后经分析提前建议 备降等。05年8月南航以飞机在太原区域 监控到发动机报文有异常，建议飞机备 降太原，落地后检查右发叶片断裂。
• 国际每1000bit(125字符)收取2.00元人民币。 • 公司目前正在和ADCC谈判，费用打包包年
ACARS系统组成概述
• 1.1地空数据通信系统组成
➢ 机载地空数据通信设备 ➢ 地空数据通信地面网络（含运行控制中心） ➢ 地空信息处理系统（含航空公司应用，空管与服务应用，
公众服务等）
Hale Waihona Puke Baidu
1.11机载地空数据通信设备