CTCS-级列控车载系统(S)介绍

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系统总体结构示意图
车 载 设 备
DMI
DMI
Profibus
C3 控制单元
C3 控制单元
RSS
无线接口 模块
RSS
无线接口 模块
应答器信息 接收模块
C2 控制单元
C2 控制单元
应答器信息 接收模块
列车管理 模块
CAU 应答器接收天线
PUC
PUC
轨道电路接收天线
CAU 应答器接收天线
还可以由司机切换到另一种控车模式, 但是只能停 车时才可能进行切换。
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三、车载系统体系结构
CTCS-3车载设备的结构是基于2X2取2的结构。 每个安全模块（例如RIM模块、EVC模块、TMM模
块、ALM模块、BTM模块）均按照2X2取2的结构 设计和实施。 每个安全模块组成一个故障安全区 为了保证可用性，ALA机柜包含2套独立的安全模 块
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车载系统构成
车载外部 1、速度传感器 2、TCR天线 3、BTM天线 4、GSM-R天线
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车载系统构成
结构图
RSS
Train I/O (wired)
ALA cabinet (ATP)
PROFIBUS CTODL
MVB
Logic Train Unit
JRU
CTCS2 sensors
RBC本地 操作终端
ZPW- 2000 轨道电路
轨旁 电子单元
微机 监测
车站 列控中心
CTC 车站 自律分机
车站 联锁
RBC
监测接口 服务器
RBC中心
GSM- R TRAU
移动 交换中心
BSC
OTE
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二、CTCS-3车载系统总体描述
车载列控设备具备的功能：CTCS-3级和CTCS2级 功能。
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车载系统构成
车载机柜：包含ALA机柜及相关子系统 ALA机柜：包含EVC、RIM, TMM,和ALA模块
1、EVC：执行CTCS-3逻辑功能的安全计算机； 2、TMM：实现列车的接口及测速测距功能； 3、RIM：通过移动终端与无线网络连接 4、ALA：实现CTCS2逻辑功能，同时与DMI、 CTCS2传感器接口并处理轨道电路信息
OTE
BTS
OTE
BTS
OTE
BTS
OTE
BTS
OTE
地 面 设 备
车站 联锁
轨旁 电子单元
ZPW- 2000 轨道电路
轨旁 电子单元
CTC车站 自律分机
车站 列控中心
微机 监测
集中监测数据通信以太网 列控中心安全数据通信局域网 RBC/联锁安全数据通信以太网 调度集中数据通信以太网
中继站 列控中心
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车载系统构成
电源分配盘：包含断路器、开关和接插件的 电源分配盘
BTM：应答器传输模块，包含主和备BTM， 每一个带一个天线
列车接口单元TIU：用于对车体的采集和输 出接口
DMI：包含主和备DMI，均安装在驾驶台上。 JRU：司法记录仪，用于记录系统运行的信
息
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RS232 RS232
BTM (Balise
Transmission Module)
ALA SSB
ALM
(ATC Logic Module)
TMM (Train Management
Module)
ERTMS
GSM-R MT
Igsm V24
RIM (Radio Interface
Module)
DMI (Driver Machine Interface)
ZPW- 2000 轨道电路
微机 监测
电务段
西安铁路局既 有TDCS设备
郑州铁路局既 有TDCS设备
CTC分界口 通信服务器
TSR接口 服务器
RBC接口 服务器
维修调 度台
助调台
CTC 行调台
通信接口 服务器
RBC远程 操作终端
临时限速 操作终端
郑州铁路局既有调度所
临时限速 服务器
临时限速 维护终端
CTCS-3 级系统满足列车运营速度350Km/h、行车 间隔3分钟的要求，最高设计速度和验收速度达到 350 Km/h；
CTCS设备将在列车速度超过350km/h时发出制动 命令。
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车载系统总体描述
列车的主控系统将适配两种类型的车辆，为8或16车编组 列车。
车载设备以冗余方式配置。安装在列车的每一端。 也就 是，每列车都装备有两套独立的车载设备。
Odometric sensors
Power Supply Distribution Panel
Train Battery
DMI DMI
BTM
BTM
antenna
antenna
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车载系统构成
Diagnostic & Configuration
Interface
Micro A Micro B
CTCS-3列控车载系统 介绍
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主要内容
一 缩略语 二 列控系统总体描述 三 车载系统体系结构 四 车载系统构成 五 车载系统功能 六 车载系统控车模式
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一、缩略语
RBC ：无线闭塞中心（radio black centre） RIM ：无线接口模块（radio interface module） TIU：列车接口单元（train interface unit） TMM：列车管理模块（train management module） RSS：无线子系统（radio sub system） DMI：人机接口（driver machine interface） ALA: ATP逻辑设备（ATP logic apparatus） JRU:司法记录单元（juridical recorder unit）
PG
PG
速度 传感器
紧急制动
列车管理 模块
PG
PG
速度
JRU
MVB
紧急制动 接口
缩写对照表 BSC ： 基站控制器 OTE： 光传输设备 DMI ： 人机界面
图例 停车标志牌
BTS ： 基站 RBC： 无线闭塞中心 TRAU：码 型转换 和速率适配单元
无源应答器
有源应答器
车载 设备
CAU
PUC
BTS
CTCS2功能能够保证列车在国内C2区段内正常行驶 在装备有CTCS-3的区域内，对列车的监控是由CTCS-3车
载设备单元完成的；而在装备由CTCS2的区域里，对列车 的监控由CTCS2车载设备单元来完成。
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车载系统总体描述
CTCS-3与CTCS2之间的切换, 可由地面设备控制。 此转换可在全速条件下进行。
MVB