WDJ-6型铁路平面无线调车系统设备
ZTD-6平调用户手册
③计算机软件部分-ZTD-6平面无线调车数据管理系统。
2.8.2 “ZTD平面无线调车数据管理系统”软件的安装、功能与使用
①软件安装：将安装软件光盘放入计算机光驱内，启动SETUP文件进行安装。安装完毕后，自动在WINDOWS开始采单的程序项里生成可执行文件ZTDBASE.EXE。建议在选择安装目录时，用计算机键盘打入 D:\ZTDBASE（或C:\ZTDBASE）字符，建立专用程序目录。软件安装完毕后，运行密码注册程序（ZTD注册.exe）。软件第一次启动后，先注册用户信息（使用单位名称），方法是在菜单《系统维护》-《客户信息》中，输入使用单位名称，确定即可（密码：1234）。
1.ZTD-6型4路扫描区长台有2种工作模式:区长模式和站调模式。按“1”键开机，可在2种模式之间切换。当听到：“嘀嘀嘟…”长音，表示区长扫描模式。当听到：“嘀嘟…”短音，表示站调扫描模式（注：如正常开机，即保持上次模式不变）。
l 区长模式：信号扫描方向按1-2-3-4进行，只接收546HZ的呼叫信号。
③如机控器提示“记录完毕”，表明所有记录读取完毕。
2.8 ZTD-6型“黑匣子” 系统
2.8.1 ZTD-6型平调“黑匣子” 系统构成
ZTD-6型平调调车指令“黑匣子”数据系统由如下3部分构成：
① ZTD-6型机控器调车指令数据记录部分，它在机控器主控板上以存储芯片24C64和时钟芯片具体电路来实现的，存储记录为1360条。
ZTD-6型新系统有了TAK后，推进时，可将测机信令放给头钩的电台去发，一旦头钩电台故障，机控器机就会显示“故障停车”，解决了头钩领车的通信安全问题。其他作业过程与现有作业进程相同。
列车无线调度通信固定设备资料讲解
列车无线调度通信固定设备16 列车无线调度通信固定设备16.1 一般规定16.1.1 列车无线调度通信系统用于列车调度员、司机、车站值班员、车辆乘务员之间的通话联系，并实现数据传送功能。
16.1.2 列车无线调度通信固定设备(以下简称无线列调固定设备)包括车站设备、调度总机、网管及监测设备等。
其中车站设备由车站电台、车站数据接收解码器、调度命令车站转接器等组成。
16.2 设备管理16.2.1无线列调专业与其他专业的维护管理分界如下：（1）车站数据接收解码器与CTC/TDCS车站设备维护分界：车站数据接收解码器至CTC/TDCS车站设备接线端子（不含）由通信部门负责。
（2）调度命令车站转接器与CTC/TDCS车站设备维护分界：调度命令车站转接器至CTC/TDCS车站设备接线端子（不含）由通信部门负责。
（3）其它维护分界，由铁路局根据实际情况自行确定。
16.2.2无线列调固定设备电源应具有交、直流自动转换功能，配置免维护备用电池，电池容量应保证设备连续工作时间不少于6小时。
有条件的中间站，车站电台应由中间站高频开关电源柜供电。
16.2.3 维护部门应根据需要，配备以下仪表、工器具：场强测试系统、便携式场强仪、频谱分析仪、无线综合测试仪、直放站综合测试仪、中继器测试仪、功率计、天馈测试仪、光源、光功率计、调监模拟器、电池容量测试仪、电子经纬仪、交、直流稳压电源、望远镜。
16.2.4 维护部门应具备以下技术资料：（1）竣工资料、验收测试资料；（2）无线列调系统图；（3）无线列调场强覆盖示意图；（4) 设备台帐（含设备型号、规格、软硬件版本、生产厂家、开通时间等）；（5）设备技术资料（设备产品说明书、使用手册等）；（6）仪器仪表使用说明书；（7）应急预案。
16.3设备维护16.3.1 设备维护单位应根据本维护规则制定相应的维护作业指导书、维护管理制度，编制检修计划表。
按计划进行维修、添乘，及早发现问题，减少障碍的发生。
铁路平面无线调车设备使用存在的问题及对策
１ ． ２ 无线调车设备的管理
（ １ ） 站 段 是 设 备 的管 理 和 使 用 部 门。站段 、 车 间应 根 据 平面 无 线调 车
设备 的技术条件 ， 建立健全设备管理 、 使用维护 、 下载存储 、 分析上传 、 检
（ ２ ） 使用无线调车设备作业时， 取消手信号显示 。调车人员应正确及
铁路平面无线调车设备使用存在的问题及对策
韩 建 耀
（ 兰州铁路局武威南车务段 甘肃省 武威 市 ７ ３ ３ ０ ０ ０ ） 摘 要： 铁路平面无线调车 设备通过十几年 的使用 ， 在确保调车作 业安全方面起 到 了重要 的作用 。但在 使用过程 中， 由于 设备 自 身 问题和 作业人员的使用不 当， 以及设备的管理和维修 工作不到位 ， 给调车 安全带来一定 隐患。本文结 合调车作业 实际 ， 认真 分析平 面无线 调车设备使用存在 的主要问题， 提 出相应 的解 决措施 ， 使平面无线调 车设备在确保调车作业 安全 方面的作用得 到进 一步发挥 。
２ ． ２ 降低 机械设备能源消耗 ， 提高有关人员的综合素质
２ ． ２ ． １ 降 低机 械 设 备 能 源 消耗 世界能源紧缺， 中国的燃油价格也不断地上涨 ， 在公路工程施工 中， 机械燃油的消耗成为了需要重视 的问题。 机械设备的节油并不是一朝一夕就可 以完成的 ， 而是要将其作为一 项系统性的工程来对待 。只有有 关各方面共 同努力， 并协调配 合， 才能够 实现 良好的节油效果。 （ １ ） 建 立健 全 管 理 制 度
（ ３ ） 车站指定专人 负责下载无 线调车数据 ， 建立调车 录音 回放 分析 台账 ， 数据下载 回放分析的周期根据 各站调车作业量进 行确定 ， 保 证数 据的完整和连续性 ， 实现对调车作业全过程监控 。
WDJ-8系列铁路平调无线调车系统说明书
信道－ 信道下调
频组 更换频组（超过32个信道才用到）
背光 显示屏背光调节
3)录音指示灯说明：
绿灯：录音开关。亮：录音中。灭：结束录音。
红灯：亮，录音仪异常。请关机重启。
4)电源指示灯：电源接通灯亮（右边为总电源指示，左边为内部5V电源指示）。
5)音量开关：顺时针方向，音量增大；逆时针方向，音量减小。
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一、概述
WDJ-8系列铁路平面无线调车系统是采用计算机控制技术，运用数字信令传输指令，利用无线电台作为传输中介，通过色灯显示、语音提示及实地通话三结合来传递多种调车指令，为指挥调车作业提供方便、快捷、可靠的技术手段。
二、引用标准
1.GB/T 12192-1990 移动通信调频无线电话机发射机测量方法
21.系统设备采用SMT先进工艺，结构合理，可维修性好。
22.系统中的便携设备具有脱网使用功能，使通信更具灵活性。
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五、机车设备
(一)WDJ-8型机车控制器
根据广大用户的实际需求及建议，新设计结构。更方便在机车上的安装与拆卸。方便用户维护及更换机车时需进行设备更换。
512个信道，液晶显示，更直观信道调节采用按键式数字调节。操作更方便、直观、可靠。避免了旋钮式调节需要对频及调错信道的问题。
2.由于系统采用了先进的数字信令，使其具有较强的抗干扰能力。
3.系统具有测机功能。当调车长发出行进指令，调车长电台则间断地向机控器发出测机信号，机控器自动识别和判定调车长电台是否正常。一旦出现故障，机车控制器立刻检测出故障并在规定时间内发出“故障停车”指令。
4.调车员便携台可发各种调车指令并且仍保留对讲机原有的通话功能，可监听和呼叫机车控制器及调度区长台。
数字平面调车设备维护管理办法(平调设备)
数字平面无线调车系统设备使用维护管理办法第一章总则第一条本办法适用于站场无线平面调车设备进行的所有调车作业。
第二条数字平面无线调车设备包括机控器、手持台、区长台、区长服务器等，是用于车站进行调车作业的通信联络设备。
第三条凡运用此设备的调车作业人员、机车乘务人员均应进行培训，经段考核合格后方准上岗参加作业。
第四条区长台、区长服务器由车站值班员使用，机控器由机车司机使用，手持台由调车员及连接员使用。
第二章使用第五条设备投入使用前须进行严格测试，符合各项技术标准后方准使用。
第六条作业通话（一）当班时，该设备应保持开机状态，不得随意关机。
通话前先呼叫，待得到答复后再讲通话内容。
通话及复诵正确及时，用语标准，音量适中。
（二）通话期间非通话人员注意监听，无危及安全的情况下不要强行加入通话。
（三）严禁使用设备联系与工作无关的事情。
第七条若设备故障，系统无法正常使用，经车站值班员同意后，改用手信号方式作业，维修组应及时予以处理。
第八条任何单位和个人不得以任何借口无故不用或停用，发现无故不用者按违章处理。
第九条使用无线平面调车设备进行作业，不准简化作业程序，不准离岗指挥作业，凡违反者一律按违章作业处理。
第十条使用规定（一）灯显装置的信号显示、辅助语音及信号显示含义表。
见表1和表2。
（二）单机作业或牵出作业时统一使用启动信号，推进作业时使用推进信号。
（三）推送车辆车列前端必须有人领车了望、确认进路。
“十、五、三”车信号由前部领车的调车人员用语音向调车指挥人发出，再由调车指挥人向司机发出“十、五、三”车信号。
没有显示“十、五、三”车距离信号，不准挂车；没有司机回示应立即显示停车信号。
（四）调车员进入线路内及车下作业，要按紧急停车按钮，作业完了及时解锁。
机控器显示红灯，司机严禁动车。
（五）调车作业计划以书面调车作业通知单为准，利用数字平调设备编制和下达为辅助手段。
（六）机车乘务员接到书面调车作业通知单时，应与机控器进行核对，发现不符时，应及时与值班员联系，要求予以明确或更正。
平面无线调车系统
平面无线调车系统
铁路平面无线调车系统（radio marshalling of railway plane system ） 基于无线电台加装控制软、硬件实时传送铁路车辆平面交叉编组调车连挂作业所需各种“色灯信令与语言提示、通信与信号一体化的车辆编组调度的信息与控制系统。
长期以来铁路平面调车信号采用手信号旗和灯显示方式，安全和效率难以保证，特别是雨、雾天时，长大列车作业十分困难。
V1.0平面无线调车系统 80年代初引进日本NEC
电台，应用在丰台、南翔编组场，形成了“语音为主，通话与音响并行”的中国第一代无线调车系统。
V2.0平面无线调车系统 80年代中期，开发研制了南京西的“单频控制直流点灯的色灯显示和通话并用，以及双音频控制交流点灯”的第二代无线调车系统。
V3.0平面无线调车系统 90年代出现了“运用单片微处理机技术实现数字编码灯显和语音合成”的第三代无线平面调车系统。
聚讯科技
昆明聚讯科技有限公司
V4.0平面无线调车系统 2012年铁路无线平面调车系统全面进入了数字化时代成为了第四代无线平面调车系统。
V5.0平面无线调车系统 2019年铁路无线平面调车系统将进入系统化、智能化、网络化的时代，第五代无线平面调车系统将呼之欲出。
昆明聚讯科技有限公司 昆明聚讯科技有限公司。
铁路调车设备简介
铁路调车设备简介要保证调车作业安全，调车人员必须熟悉调车设备并掌握其性能。
车站是铁路运输生产的基层单位，直接办理旅客、货物运输业务及列车接发和调车工作，在铁路运输生产过程中保证安全、迅速、经济、准确地完成运输任务起着重要作用，是调车作业的主要场所。
：根据《铁路技术管理规程》(简称《技规》，下同)笫29条规定，按列车运行和调车工作的要求，车站应设在线路的平道和直线上。
但由于地形限制，车站有时可能会设在坡道和曲线上。
如车站必须设在坡道上时，其坡度不得超过1．5‰其目的是为了防止车辆自动溜走和保证站内作业安全。
在地形特别困难的条件下，经铁道部批准，允许将不办理调车、甩车或摘下机车等作业的中间站，设在不超过6‰的坡道上，并应保证列车的起动，但两个相邻的中间站，不得连续采用超过1.5‰的坡度。
车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于该区段的最小曲线半径。
《技规》还规定：客运专线铁路的车站，困难条件下，可设在不大于1‰的坡道上；特殊困难条件下，不办理摘挂机车作业的中间站，可设在不小于2．5‰的坡道上。
同时规定，困难条件下，车站可设在曲线上，但不得设在反向曲线上；曲线半径应符合区间正线标准，困难条件下，可按通过列车速度确定；所有列车均停车的车站，其曲线半径不得小于1000m。
车站分类如下：1.按技术作业分。
分为编组站、区段站、中间站(包括会让站、越行站)。
编组站、区段站又称为技术站。
2．按业务性质分。
分为客运站(主要办理客运业务)、货运站(主要办理货运业务)、客货运站(既办理客运又办理货运业务)。
全国大多数车站都属于客货运站。
3．按等级分。
车站按其所担负的客、货运量和改编作业量的大小及地理上所处位置等因素，分为特、一、二、三、四、五等站。
与调车有关的设备包括线路、道岔、信号、联锁闭塞设备、通信设备、机车、车辆、驼峰、调速设备、平面调车设备、调车工具等。
下面对这些调车设备作一简要介绍。
一、线路铁路线路是机车车辆和列车运行的基础，调车工作也是在各种不同的铁路线路上完成的。
铁路平面无线调车系统
铁路平面无线调车系统(radio marshalling of railway plane system)一、铁路平面无线调车系统概况铁路平面无线调车系统（radio marshalling of railway plane system）基于无线电台加装控制软、硬件实时传送铁路车辆平面交叉编组调车连挂作业所需各种色灯信令与语言提示、通信与信号一体化的车辆编组调度的信息与控制系统。
1、铁路平面无线调车系统的发展长期以来铁路平面调车信号采用手信号旗和灯显示方式，安全和效率难以保证，特别是雨、雾天时，长大列车作业十分困难。
20世纪60年代中国在南京轮渡上采用了电子管无线电台进行调车指挥，70年代中国探索、试制了电子管和分立元件的无线调车系统，80年代初引进日本NEC电台，应用在丰台、南翔调车场，形成了“语音为主，通话与音响并行”的中国第一代无线调车系统。
80年代中期，中国开发研制了南京西的“单频控制直流点灯的色灯显示和通话并用，以及双音频控制交流点灯”的第二代无线调车系统。
90年代初又研制出“色灯信号、通话、音响、记忆”的第三代新型无线调车系统。
1991年山现了“运用单片微处理机技术实现数字编码灯显和语音合成”的第四代无线平面调车系统。
2002年后又研制出多信道共用平面无线调车系统，还可进行机车台传真调车信息，结束了20年来信道忙闲不均、利用率不高的专用信道式无线调车方式。
2.铁路平面无线调车系统的政策铁道部运输局于1992年下达了“关于站场无线调车‘八五’规划实施意见的通知”文件，从政策上确立了以下事项：2000年全部甩掉手持灯旗；从无线调车制式上把“色灯信号”改为“灯显装置”，逐步推广应用，淘汰电话、音响制式；从技术上由“单音频”发展为“双音频”及“数字编码”；设备购置、维修一律从运营成本或“基建”、“更改”中列支。
1996年，铁道部制定了《铁路调车作业标准》（GB/T 7178），1997年制定铁道行业标准《铁路平面无线调车设备供货技术条件》(TB/T 2834—1997)，至今已有8个工厂、公司生产设备，型号不断翻新，功能更加完善，完全符合中国国情、路情，全面满足车务、机务需要。
平面无线调车灯显设备技术规格书 (1)
GTXJ2015设备技术规格书：TYGS-104 平面无线调车灯显设备技术规格书
一、设备使用的地点
车站及机车
二、设备名称及数量
品名型号规格单位数量备注
机车台数字机控器台 2 含电源天线（模拟台数字台互通互联）
便携式机控器数字机控器部 1 每台配2块电池、1个单路充电器、1个皮套区长台数字区长台台 3 每台含话盒、不少于15米天线、安装支托架调车电台摩托罗拉部10 每台配2块电池、1个单路充电器、1个皮套通用电台摩托罗拉部8 每台配2块电池、1个单路充电器、1个皮套
三、技术要求
1.通过铁道部技术审查的数字无线调车灯显设备。
2.符合TB/T2834—2002号《铁路平面无线调车设备技术条件》。
3.为便于现场使用，设备数字电台、机控器要实现互联互通。
4.数字电台采用DMR制式，具有调车指令强插功能。
5.机控器具有记录调车指令及通话功能，有效录音时间大于二十四小时。
四、供货范围
平面无线调车灯显设备整套。
五、设计、制造和检验标准
设备必须是制造商原装，符合国家及该产品的出厂标准。
六、质保期
一年内免费售后服务更换配件，所有费用供货方承担。
编制：机电技术负责人：机电负责人:
机电管理部：
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铁路平面无线调车灯显设备运用管理探讨
铁路平面无线调车灯显设备运用管理探讨作者：严志维来源：《科技视界》 2014年第18期严志维（兖矿集团铁路运输处，山东邹城 273500）【摘要】本文通过分析HT-S型铁路平面无线调车灯显设备的特点，结合目前车务段在用、修、管中所存在的问题，深入探讨设备、管理及作业几个方面的因素，针对具体问题提供不同的建议以采取解决措施，进而提升设备的管理水平及运用质量。
【关键词】铁路；无线调车；灯显设备；运用管理0 前言铁路平面无线调车灯显设备的使用，使调车作业放弃了传统灯旗指挥方式，使调车组的作业条件得到改善，极大的提高了调车效率，并降低了调车工作人员的工作强度，但在运用和管理中仍存在一些问题[1]。
本文通过分析作业中的问题，对管理方式方法提出改进建议，以促进设备的正常运行、保证调车作业安全。
1 平面无线调车灯显设备的构成平面无线调车灯显设备包括以下几个部分：固定设备、移动设备、机车设备及一些附属设备。
固定设备（HT-SQ）是指以区控器为核心的解决调车组之间联络问题的设备，同时包括持通话器等外围设备。
移动设备（HT-SS）是指以指挥机车行动为目的，实现调车人员发送作业指令至机车的手持电台。
机车设备（HT-SJ）是指以识别并显示调车信令为主要目的的机车控制器。
同时包括信令显示灯盒、机车送话盒和外接扬声器等外围设备。
附属设备则包括电池、皮套、充电器和天线等。
通过固定频率实现机车设备、固定设备和移动设备之间点对点无线信息接收，以满足机车司机、调车组和调车区长之间的信息传输[2]。
2 目前平面无线调车灯显设备作业中存在的问题2.1 设备问题调车区长手持设备一旦出现故障或由于其他因素造成电台关机，会导致机控器无法接收到测机信号，从而指示机车因故障停车，但现在使用的手持电台设备不支持该功能。
在机车运行中遇到突发事件，如行人突然上道或机动车抢过道口等，若发生电台故障或停电关机则很难快速做出反应，使得机车运行存在很严重的安全隐患。
ZTD-6平调用户手册
ZTD-6平调用户手册ZTD-6平调用户手册第一章 ZTD平调设备1.1 ZTD平调设备简介北京中铁公司自成立起一直致力于铁路平面无线调车设备的研发、生产和服务。
经过近十年的努力，先后开发出ZTD-2型、ZTD-3和ZTD-4型铁路平面无线调车设备，并大量地投入到了铁路现场，据不完全统计全路有近2500个车站在使用ZTD系统平面无线调车设备。
平面无线调车设备的广泛使用，为铁路调车作业的安全和高效提供了有力的保障。
随着技术的进步，系统应逐步升级，以满足用户更高的要求。
经过近一年的努力，现已成功研制出ZTD-6型铁路平面无线调车系统。
1.2 ZTD平调设备构成整套设备由3大部分组成：机车设备、移动设备、固定设备。
这些设备联系的纽带是电台。
参照下图ZTD-6型平调设备，3大部分组成分述如下：①机车设备：以机车控制器为核心，完成调车指令的识别、显示。
其外围设备有司机话盒、显示器、外接扬声器等。
②移动设备：调车员、制动员用的调车专用电台。
主要用于调车人员向机车发送调车指令，指挥机车进行调车作业；同时还可与司机通话以及调车组人员之间进行通话。
③固定设备：以调车区长控制器为核心，解决调车区长与调车组联络问题。
1.3 ZTD-6型平调设备特点新系统与旧系统（ZTD-2.3.4型）最大的不同，就是针对目前调车推进作业中暴露出的安全问题，采取了相应解决措施，采用了全新的调车推进作业的安全控制系统（简称TAK）。
TAK系统的功能、作用及使用方法简介如下：原系统在推进作业时，由调车长发出推进信令，以后每隔5秒，调车长台自动发一测机信号，机控器绿灯由该测机信号维持。
领车人员（头钩连接员）负责前进路了望，十、五、三车距离信令由头钩口述后，由调车长发出（调车长单一指挥）。
此时，若调车长的电台故障时，机控器会报出“故障停车”。
但是，领车人员电台故障（或电池没电），机控器上没有任何反应，此时，很容易发生事故。
ZTD-6型新系统有了TAK后，推进时，可将测机信令放给头钩的电台去发，一旦头钩电台故障，机控器机就会显示“故障停车”，解决了头钩领车的通信安全问题。
WDJ-6型铁路平面无线调车系统设备
前言尊敬的客户：长沙凌峰科技开发非常感谢您使用我公司的WDJ－6型铁路平面无线调车系统设备。
本系统设备操作方便，结构紧凑，并具有超值性能，充分满足了用户对设计的要求，您在使用中将会发现，本系统采用的计算机控制技术，数字传输信令和具有类似“黑匣子〞功能的数据采集和记录设备，将为您的工作带来极大的方便。
我公司相信，本系统优越的性能及合理的价格，一定会使您感到满意。
设备使用、安装维护手册第一章系统概述1.系统组成 (3)2.系统特点和技术优势 (3)第二章机车设备1.操作指南 (5)2.机车设备的使用 (6)3.机车设备的安装与维护 (7)4.机车控制器参数的设置 (8)5.“黑匣子〞设备打印机使用说明 (8)第三章便携设备1.操作指南 (10)2.使用本卷须知 (11)3.便携台使用简介 (11)4.便携台编程 (12)第四章站调台1.站调台简介 (13)2.站调台的使用 (13)3.站调台的安装维护及本卷须知 (15)第五章设备技术参数1.机车控制器和区长台 (17)2.便携设备 (18)附录铁路平面无线调车系统调车指令表第一章 系统概述1. 系统组成WDJ －6型铁路平面无线调车系统由机车设备、固定设备和便携设备组成〔图1〕。
机车设备由机车控制器、司机话盒、显示灯、扬声器、天线和馈线组成。
具有通话、识别和显示功能。
对调车人员发出的调车指令进行灯显和语音双重识别，但以灯显为主，同时发出回示音，能即时记录并打印指令、时间等。
区长台由区长控制器、话筒、天线和馈线组成，具有通话和识别调车长发出呼叫信号等功能。
便携设备由专业无线电台加装调车信令控制装置组成。
具有通话、向机车发出各种调车指令和呼叫固定设备等功能。
2. 系统特点和技术优势系统采用单片机控制技术和数字传输信令等先进技术，为指挥调车作业提供了先进、可靠、方便，快捷的技术手段，大大提高了调车作业的效率，并有效地保障了调车作业和调车人员的平安。
机车设备图1 WDJ －6型铁路平面无线调车系统便携设备固定设备●由于系统采用了先进的数字信令，使其具有较强的抗干扰能力。
ZTD-6型平面无线调车系统
车 的通 信安 全 问题 。如 图 ２为调 车作 业推 进 时的示
意图 。Ｔ Ｋ的实 施过 程如 下 ： Ａ
移 动设备 ： 车员 、 调 制动 员调 车专用 电台 。主要
是 用于 调车人 员 向机车 发送 指令 ， 以指 挥机 车行 动 ， 还 可与 司机通 话及 调车组 人 员之 间进行 通话 。
Ｍａ． ０ ｒ ２ ０８
Ｚ Ｄ一 Ｔ ６型 平 面 无 线 调 车 系统
张晓霞 ， 袁 鑫
（ 阳钢 铁公 司 ， 安 河南 安 阳 ４５０ ） ５０４
摘要： 调车作业是铁 路运输生产 中的重要环节 ， 工作人 员劳动 强度 高， 安全性 低。Ｚ Ｄ一６型 无线调 车 系统采 用 了 Ｔ
模块 。
图 １ Ｚ Ｄ－ Ｔ ６型 无线 调 车 系统
固定 设备 ： 以调 车 车组之 间 的联 络 问题 。如 图 ｌ为 Ｚ Ｄ一６ Ｔ
收 稿 日期 ：０ ７—１ ２０ ０—１ ７ 作 者 简 介 ： 晓 霞 （９ ８一） 女 ， 南 长 垣 人 ， 理 工 程 师 。 张 １７ ， 河 助
铁路站场 的调车作业是运输生产 中 的重要环
节， 它是在 调车 区长领 导下 ， 由调车小 组根 据 车站调 度员 下达 的调车 作业计 划进 行 的。 当每一 列 车挂好 后 ， 车 长 、 接 员 、 动 员 都 要 跳 上 列 车 ， 车 前 调 连 制 跟 进 。调 车作业 人员 的作 业 流动性 大 ， 劳动强 度 高 ， 不 安全 。无线 调车 系 统 就是 为 了提 高运 输 生 产 效 率 ， 减轻 劳动强 度 ， 证行 车安 全 ， 用无 线 电通讯 手段 保 采 来 完成 各种 调车 信 息传 递 ， 以实 现 指 挥调 车作 业 的
铁路运输部无线平面调车列调设备技术要求
铁路运输部无线平面调车、列调设备技术要求一、应用环境：电力区段，接触网供电为直流1800伏，避免电磁干扰，地理位置为矿区（山区），满足遮挡的条件下达到铁路行业标准中要求的传输距离。
二、满足“铁路无线平面调车”与“无线列调”两项功能三、中标供应商需配3套样机，与工程技术人员驻采购方进行测试，产品试验周期为30天。
在试验过程中如未达到采购方技术要求，采购方将调试设备退还供应商，合同终止。
如满足采购方技术要求按计划履行采购合同。
四、机车固定台、便携台、区长台、列调固定台，需配置4套手咪，信令手持台、列调手持台配置两块电池。
机车便携台、信令手持台、列调手持台需配置铁路专用牛皮皮套（达到采购方满意为准）。
五、产品设备以良好的售后服务、人员培训体系，以及设备维护保养的技术支持，确保系统安全稳定。
六、一般要求1.1工作频率范围应符合无线电管理的有关规定1.2 工作方式应具有同频单工和异频单工通信模式。
1.3应具有直通和中继两种工作模式。
1.4不同调车使用不同的工作频率或同一工作频率的不同时隙。
2、组成：铁路无线调车灯显设备由调车机车控制器(以下简称“机控器”)、调车区长台(以下简称“区长台”)、调车手持台(以下简称“手持台”)和附属设备组成。
附属设备相关要求由其他标准另行规定。
3、总体功能和性能1）具有建立调车组功能，不同调车组的调车信令传送互不影响。
2）具有调度、值班员、调车组、道口员及其他成员通话功能。
3）具有调车信令传送功能。
4）具有调车信令强拆强插调车组成员通话功能。
5）具有紧急停车信令强插其他调车信令功能。
6）具有发送测机信号功能，测机信号不影响调车信令传送，不打断调车组成员通话。
7）直通模式下调车信令从手持台发出到机控器响应的传送时延小于400毫秒。
8）中继模式下调车信令从手持台发出到机控器响应的传送时延应小于600毫秒。
设备技术要求调车灯显设备无线电台应采用4电平频移键控数字调制方式，信道间隔为12.5kH 可采用时分多址或者频分多址的多址方式。
凌峰科技铁路平面调车作业单无线传输系统手册
长沙凌峰科技开发有限公司铁路平面调车作业单无线传输系统地址：湖南长沙市芙蓉中路三段420号华升大厦12楼电话：(0731)8521 7733 8521 7734一、设备运行环境条件 (3)二、系统要求 (3)2.1、系统组成 (3)2.2、系统方案 (3)2.3、系统要求 (3)三、无线传输子系统 (4)3.1、无线传输子系统组成及技术参数 (4)3.2、功能与特点 (5)3.3、调度主机（见图3-1） (6)3.4、机车作业计划设备（见，图3-2） (7)3.5、系统调度主机的安装 (8)3.6、系统调度主机的初始设置 (9)3.7、机车作业计划设备设置与安装 (12)3.8、作业任务计划的编制 (13)3.9本班调度员（编制人）任务的查询与浏览 (14)3.10、其他说明 (16)3.11机车作业计划设备 (16)3.12、其他事项： (17)一、设备运行环境条件1.3.1、环境温度1.3.1.1、运输和储存时温度：-40℃～+70℃1.3.1.2、工作时温度：室内设备：-5～+60℃；室外设备：-20～+60℃。
1.3.2、环境相对湿度：当温度为25℃时，周围空气相对湿度不大于95％，不出现结露现象。
二、系统要求2.1、系统组成铁路平面调车作业单无线传输系统由无线传输和平面调车管理两个子系统组成。
无线传输子系统由调度主机（区长台）与机车设备的对讲机数传模块组成，负责作业数据和管理信息的传输；平面调车系统由区长台、机车作业计划设备和计算机管理软件组成。
2.2、系统方案铁路平面调车作业单无线传输系统在每个铁路调车作业场地，可以设置1套无线传输分系统，1台调度主机（区长台）、最多达200台机车作业计划设备同时工作，实现厂内无线平面调车管理功能。
2.3、系统要求铁路平面调车作业单无线传输系统将形成一个独立的《作业计划管理》、《行车凭证》的编辑、填写、下达、传输、确认与储存，各种调车信令的编辑、发送与接收，全方位作业联系为一体的无线平面调车管理平台。
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前言尊敬的客户：长沙凌峰科技开发有限公司非常感谢您使用我公司的WDJ－6型铁路平面无线调车系统设备。
本系统设备操作方便，结构紧凑，并具有超值性能，充分满足了用户对设计的要求，您在使用中将会发现，本系统采用的计算机控制技术，数字传输信令和具有类似“黑匣子”功能的数据采集和记录设备，将为您的工作带来极大的方便。
我公司相信，本系统优越的性能及合理的价格，一定会使您感到满意。
设备使用、安装维护手册第一章系统概述1.系统组成 (3)2.系统特点和技术优势 (3)第二章机车设备1.操作指南 (5)2.机车设备的使用 (6)3.机车设备的安装与维护 (7)4.机车控制器参数的设置 (8)5.“黑匣子”设备打印机使用说明 (8)第三章便携设备1.操作指南 (10)2.使用注意事项 (11)3.便携台使用简介 (11)4.便携台编程 (12)第四章站调台1.站调台简介 (13)2.站调台的使用 (13)3.站调台的安装维护及注意事项 (15)第五章设备技术参数1.机车控制器和区长台 (17)2.便携设备 (18)附录铁路平面无线调车系统调车指令表第一章 系统概述1. 系统组成WDJ －6型铁路平面无线调车系统由机车设备、固定设备和便携设备组成（图1）。
机车设备由机车控制器、司机话盒、显示灯、扬声器、天线和馈线组成。
具有通话、识别和显示功能。
对调车人员发出的调车指令进行灯显和语音双重识别，但以灯显为主，同时发出回示音，能即时记录并打印指令、时间等。
区长台由区长控制器、话筒、天线和馈线组成，具有通话和识别调车长发出呼叫信号等功能。
便携设备由专业无线电台加装调车信令控制装置组成。
具有通话、向机车发出各种调车指令和呼叫固定设备等功能。
2. 系统特点和技术优势系统采用单片机控制技术和数字传输信令等先进技术，为指挥调车作业提供了先进、可靠、方便，快捷的技术手段，大大提高了调车作业的效率，并有效地保障了调车作业和调车人员的安全。
机车设备图1 WDJ －6型铁路平面无线调车系统便携设备固定设备●由于系统采用了先进的数字信令，使其具有较强的抗干扰能力。
●当调车长发出行进指令，调车长电台则间断地向机控器发出测机信号，机控器自动识别和判定调车长电台是否正常。
一旦出现故障，机车控制器立刻检测出故障并在规定时间内发出“故障停车”指令。
●系统的机车控制器安装具有“黑匣子”功能的数据采集和记录系统，可以记录和打印调车指令，发令人的编号，发指令的时间，通过对这些数据的分析，可帮助了解调车作业过程和分析事故的原因。
●系统采用先进的语音合成技术，将调车人员发出的各种指令用标准语音通知司机，同时将此语音传送给调车组的每个成员。
●系统具有很强的灵活性，通过编程设置系统时间参数，组号，人员编号等，使便携台具有一机多用的功能。
●系统采用先进的编码技术对调车组每个成员赋于不同的人员编号，当某一连接员发出制动指令后，只有该连接员发解锁指令才能解锁，而其它连接员不能解锁。
当有多个连接员发出制动信号后，必须一一解锁后方可实现系统解锁。
●为防止因设备硬件故障或外部干扰造成灯显信号升级，本系统的绿灯信号采用软件产生交流信号驱动，这样将避免某一硬件故障或外部干扰误点绿灯的现象。
●系统具有制动信令强插功能，即在机车通话时，保障紧急停车指令的优先有效、及时无误，确保调车安全。
●机车控制器采用航空军用减震安装架，安装牢固、可靠。
●系统设备采用SMT先进工艺，结构合理，可维修性好。
●系统中的便携设备具有脱网使用功能，使通信更具灵活性。
第二章机车设备1. 操作指南以下将对机控器的前面板、后面板及其灯显、旋钮和连接端口的基本功能进行简要说明，如需详细了解上述功能，请参照本手册的其它有关章节内容。
● 机控器前面板（图2）（1） 拉手：便于产品提拉和将产品主 体从箱体拨出。
（2） 音量电位器：顺时针方向，音量增 大；逆时针方向，音量减小。
（3） 电源指示灯：红色，电源接通时点亮。
（4） 电源开关：向上为开，向下为关。
● 机控器后面板（图3）（1） 录音连接座(选件)：如需要录音，用来连接外部录音设备。
（2） 内置扬声器。
（3） 灯显盒连接座：用电缆连接主司机灯显盒。
（4） 灯显盒连接座：用电缆连接副司机灯显盒。
（5） 灯显盒连接座：备用。
（6） 扬声器连接座：计划使用外接扬声器时，可通过此插座连接，但应注意外接扬声器的阻抗应为8Ω。
（7） 话筒插座：连接带有四芯插头，阻抗为600Ω的话筒。
（8） 测速/12VDC 插座：外接12VDC 电源，对于具有12VDC 的机车，可通过此插座与12VDC 电源连接，作为机控器的工作电源。
同时，产品调测或维修时，可连接12VDC 作为机控器的工作电源。
注意：不要通过此插座与45V ～135VDC 电源连接，因为这种连接将导致产品损坏。
（9） DC45V ～135V 插座：外接45V ～135VDC 电源。
（10） 保险插座：内置5A 保险丝管。
如果保险丝熔断，应找出原因，在排除故障后图2 机控器前面板图3 机控器后面板方可更换5A 保险丝，如果新更换的保险丝接连熔断，请与我公司维修服务部联系。
（11） 监控器插座(选件)：外接机车监控装置（类似黑匣子）。
（12） 天线插座：通过带L16插头的电缆连接全向机车天线，在使用之前，必须首先连接好高效率的、匹配良好的天线，这对发挥机控器的通信效能十分重要。
警告：在不连接天线或匹配负载的情况下，就进行发射，将可能损坏本机，因此在发射之前务必连接好天线或匹配负载 ● 灯显前面板（图4） （1） 红色指示灯I （2） 绿色指示灯 （3） 黄色指示灯 （4） 红色指示灯II上述指示灯与机控器前面板指示灯一一对应， 其功能与前面板相同。
● 灯显底板（图5）（1） 灯显连接插座：通过此插座，用电缆（带插头）与机控器后面 板灯显插座相连。
2. 机车设备的使用机车设备以机车控制器为核心，包括司机话盒、显示灯、扬声器、天线和馈线组成。
机车控制器是用于接收调车组成员发来的各种调车操作指令，经过单片机判断处理后，及时给出色灯显示、语音提示，同时进行语音回示。
司机通过眼见灯显、耳听语音来操作机车。
机车控制器还允许司机与调车组成员进行通话联系。
●安装时，先连接话筒、外接扬声器、显示灯、天线和电源线，然后接通电源，开机自检并报日期、时间以及车号。
●机控器平常处于接收状态，当调车组成员发出各种有效指令时，机控器识别后即控制色灯显示，并伴发语音回示。
图 5 灯显底板图4 灯显前面板●通话时，提起话筒，按住发话键即可说话，说完后松开即可听话。
●机控器的日期、时间、车号参数可以通过无线编程方式设置，机控器使用的频率可以通过对其收发电台的编程而修改。
●机控器的灯显及语音提示详见附录操作指令表。
3.机车设备的安装与维护机车控制器安装在机车上，能适应机车上宽幅波动的电源电压，提供各种48～110V 直流电源的机车都能使用（蒸汽机车使用48V直流）。
若机车具有12V DC电源，可以通过测速/12VDC插座输入，无需输入45～135VDC电源，这样更能保障设备的可靠性。
●机车设备在安装前，先编程设定机车控制器的参数，并与便携台通信试用。
●安装前还要确定好机控器及附件的安装位置，机控器的减震架应牢靠地固定在机车司机操作方便的位置或仓内上方较牢固的地方，两组显示灯可安装在正、副司机的正前方各一个，司机话盒安装在正司机的手边。
导线安装在车顶内侧的木板上，天线安装在车顶上。
●机控器的外接部件：显示灯、话筒、天线、电源、监控接口的连线插头均对应插到后面板相应标识的插座处，然后旋紧。
●将机控器的电源线接到机车电源输出端，仔细检查机车电源电压供电情况是否在机车电压标称值范围内，否则控制器不能正常工作。
●安装完毕后，接通机控器的电源，此时机控器自检，显示器循环闪亮，同时自动报出日期、时间、调车组号。
此时可接收便携台的指令。
●机控器需定期检查其工作状态是否正常，同时检查电源电压、保险管、天线连接等。
●有条件可定期测试设备主要指标，包括接收灵敏度、发射功率、频率稳定度、发射调制度等。
●做好工作情况记录，发现问题及时解决。
4.机车控制器参数的设置机控器的功能参数设置需通过另一台专用编程无线电台（简称A电台）来完成。
具体操作方法如下：●先将A电台的发射频率调整与机控器的接收频率一致。
●按住机控器话筒上的“PTT”键同时打开电源，报完语音后松开。
●在A电台按“＊0＃”，报“嘟”声。
接着按编程密码“8888＃”，机控器收到后正确即发出“请继续”的语音，并进入编程状态。
如果错误即报“错误”语音。
●A电台根据表一的参数表对机控器编入需要的参数，如提示音正确表示编程有效，否则可重新编入参数，不需关机重编。
表一编程参数表5.“黑匣子”设备打印机使用说明●关机，把机车控制器的上盖打开，将机内的打印开关K1拨到OFF端（机控器出厂时，K1处于OFF端，即为调车工作状态）。
●用打印电缆将打印机上D-25并行接口与机车控制器内打印接口J1连接起来（注意方向不要插反）。
●先打开机车控制器电源，待报时完毕后将打印机电源线接上（DC5V，注意极性切勿反接）。
打开打印机电源，检查打印机SEL指示灯是否亮，否则按下打印机SEL键，使SEL指示灯亮。
●将打印开关K1拨至ON端，打印机开始打印，从最后一条指令记录数据开始往前打印，直至所有记录数据打印完毕。
如中途需停止打印，按一下打印机的SEL键，SEL灯灭，打印暂停。
再次按下SEL键，则继续打印。
打印完毕将K1复位到OFF端。
●其余操作请参阅本机说明书。
●打印记录单为全中文显示。
第三章便携设备便携设备即平调手机是供调车组成员向机车控制器发送各种调车指令的设备，按功能分为调车员、连接员、制动员三种。
是在原装进口电台内加装调车专用码片而成，保持了原机器的所有性能指标和特点，同时完全符合铁道部调车设备标准。
此电台具有性能可靠、外型美观、功能齐全、操作和拆装方便等特点。
便携台主机可以是GP88s ，也可以是TK-378G ，我公司针对上述机型均开发了专用平调码片。
1. 操作指南● A 款便携设备前面板（图6） （1） 红色按钮 （2） 黄色按钮 （3） 绿色按钮红、黄、绿三个按钮可以组合使用，其使用方法请参照《附录》铁路平面无线调车系统调车指令表。
（4） 带开关音量旋钮：顺时针旋转，听到“咔嚓”一声，本机电源接通，电台处于工作状态。
继续顺时针方向旋转，音量逐步增大。
反之，音量逐步减 小，直至关断电源。
（5） 信道旋钮：顺时针方向或逆时针方向旋转，每听到一次“咔嚓”声更换一个频道。
（6） 天线：用来发送或接收信号，在使用中应注意将天线拧紧，使其接触良好。
（7） LED 指示灯：位于电台顶部面板，发射时持续红色，接收时持续绿色，电池电量不足，在发射时红色闪亮。