道路交通安全保障关键技术研究及示范项目
高速公路交通工程安全设施施工技术研究
高速公路交通工程安全设施施工技术研究摘要:高速公路是公路运输事业的主要组成部分,为了确保高速公路的正常运营,防止发生交通事故,建设单位必须对其进行重点建设。
作为建设单位,要把重点放在施工现场的调研上,制订出一套合理的交通安全设施建设计划,同时要对施工人员进行培训,让他们能够把握住质量控制的要点,将质量管理措施付诸实施,让交通安全设施的建设工作能够更好地发挥出来。
关键词:高速公路交通;工程安全;引言:当前,我国公路工程建设取得了长足的进步,但也暴露出了一些安全隐患,如果不能得到及时的解决,将对道路交通的健康发展产生重大的影响。
在道路交通建设过程中,必须对道路交通设施的设置给予足够的重视,这样才能确保车辆的行驶安全。
一、高速公路交通工程安全设施施工质量管理的意义加强道路安全设施建设的质量管理,是一项十分重要的工作,它可以推动道路安全设施建设工作的顺利进行;通过制订科学的施工计划,强化施工全过程的质量管理,对护栏、防撞护栏、交通标志等的施工规范进行严格的规范;改善施工队伍的素质,强化各环节的质量管理与控制,可以防止工程进度拖延;有助于推进道路安全设施的建设,确保工程按期完工;有助于使交通安全设备更好地发挥其功能,更好地指导汽车的安全行驶,便利驾驶员的日常工作;这对防止道路安全事故的发生,保证道路的安全畅通均具有重要意义。
二、高速公路交通工程安全设施施工技术存在的问题（一）、交通标志问题目前,国内高速公路交通标志设置数量较少,指示不明确,这会造成车辆找不到出口和入口,引起驾驶员的情绪波动,耽误驾驶员的行车时间。
定位不合理,空间布局不均匀,并且在跨越高架桥的时候,往往会出现大型的广告,从而使路标的信息产生混乱;设置过多的交通标识,对驾驶员的信息进行判断;夜间标识的能见度较低,并且缺乏交通标识。
（二）、交通标线问题道路标线的使用寿命短,标线涂料的选用不合理,标线的抗滑能力较差。
目前,道路标线的施工工艺还比较落后,标线施工全自动化控制水平还较低,施工过程中容易发生安全事故等。
农村公路交通安全现状分析及保障技术
农村公路交通安全现状分析及保障技术摘要：文章以云南怒江公路的交通安全现状为例，分析当前农村公路交通中存在的问题。
从人为因素和外界因素两方面着手，探索影响我国农村公路交通安全的因素。
通过分析近年来的研究资料发现，目前导致我国交通安全事故的主要因素中道路因素占比三分之一左右。
因此，从农村公路交通安全现状着手，能够有针对性的提出适用于农村公路交通安全的保障技术，完善农村公路交通的基础设置建设，改善我国农村公路交通中存在的问题。
关键词：农村公路；交通安全现状；保障技术随着我国经济的发展，社会主义新农村建设速度也在逐步提升，其中农村公路建设的速度提升最为显著。
根据调查数据显示，截止2016年底，中国农村公路通车的总里程已经达到457万公里，村通公路建设几乎达到了百分之百，村通沥青公路建制也达到了85%左右。
农村公路的快速发展不仅改善了农村落后的交通条件，还为人们的出行带来了极大的便利，加强农村与城市之间的联系，带动了农村经济建设[1]。
但由于农村公路建制水平低下，还经常受到工程资金的限制，造成农村公路的安全配套设施不完善，农村交通安全事故日益增多。
因此，在农村交通公路施工中，如何在最小的成本范围内，保证农村公路的安全使用，是亟需探讨的问题。
一、农村公路交通安全现状及问题分析（一）公路建设现状及问题以云南怒江为例，根据相关统计资料显示，截止2015年底，怒江州农村公路通车总里程已经达到4804公里，沥青公路的建设已经达到了百分之九十以上，这就表明，农村公路无论是在数量建设上还是在质量建设上都有显著的变化。
这也是从根本上完善农民公路交通网的有效途径，极大程度的改善了我国农村的交通条件，为农民的出行和生产提供了便利条件。
但在取得成绩同时也反映了我国农村公路建设中存在的问题。
首先，公路建设技术等级低，路面的整体状况较差，建设任务繁重。
目前怒江农村公路建设中仍有三分之一的公路是简易铺装完成的；按照技术等级划分，二、三级公路未占到公路总体里程的一半。
交通工程安全防护设施的施工技术及管理研究
交通工程安全防护设施的施工技术及管理研究摘要：:随着城市化进程的加快,交通部门成为现代社会和城市发展的关键因素,对人们的日常生活和出行产生了重大影响。
然而,在传统的交通项目建设中,因为科技进步和思维模式的约束,有些相关机构并未足够重视现场管理的重要性,也未建立起恰当和高效的管理系统,结果是现场管理质量不尽如人意。
为应对此类问题,这些相关机构和个人需要转变自我观念,提升对现场管理的理解和重视,并构建完善的管理策略,以确保现场管理的顺利实施,进而推动我国交通工程行业的全面健康发展。
基于此，本文就交通工程安全防护的相关内容进行分析，以供参考。
关键词:运输设备;防护措施;工程技巧1交通安全防护设施概述顾名思义,交通工程所关联的安全保障设施的主要职责是在交通网络中提供安全保障,以确保人们的出行安全性。
这些设施是交通工程基本框架的一个组成部分,它们在维护人们的行车安全上起着非常重要的作用。
通常这种装备包括隔离设备、抗碰撞护栏、交通指路标志、道路标线等等。
采用这些交通安全保障设备,可以显著降低交通事故发生的可能,并在一定程度上防止二次伤害。
施工技术也是交通工程安全的重要一环,因为它直接关系到交通工程的整体品质。
因此,在施工过程中,必须特别重视安全保障设施的施工技术,以确保它们能给交通工程带来有效的安全保护。
2对交通工程安全质量的把关工作分析2.1对原材料的质量把关分析原材料是施工中必不可少的一项,原材料的质量往往决定整体的工艺水准,如果原材料达不到标准规范的话,再好的施工技术都是空谈。
因此,在开始具体的建设工作前,我们必须对原料实施严格的质量管理,并对供应商的源头进行有效的监控。
采购人员需要深入市场对市场做好调查,通过各种手段多渠道到市场中去收集信息,进行全面而深入的市场调研,并整理、分析结果。
需要切实根据安全防护措施提出的要求,进行性价比的分析,最终选出比较合适合理且实惠的产品。
在采购的时候,可以进行抽样调查,,需要货比三家,进行有效的性价比分析,质量和价格要同时兼顾,做好对交通工程安全防护设施原材料的质量把关。
杭州绕城高速连续下坡路段交通安全保障技术
杭州绕城高速连续下坡路段交通安全保障技术研究摘要：本文根据杭州绕城高速公路在连续下坡路段交通安全状况，对此路段交通安全保障技术进行了研究。
研究从交通事故空间分布与速度变化规律出发，在无条件设置避险车道情况下，提出了高速公路连续下坡路段交通安全保障设施的设置和交通安全管理设施的改善；研究结果对我国高速公路安全保障技术具有一定的参考价值。
关键词：交通安全保障；连续下坡；道路交通管理；速度变化；交通事故；0 引言国内外山区公路存在长下坡路段的情况比较普遍，各个国家和地区根据各自情况开展了相关研究。
国外的研究主要集中在五个方面:纵坡的坡度和坡长对交通安全的影响;修订规范、限制纵坡坡度和坡长的指标在较安全的范围内;通过工程措施降低交通事故率;完善车辆的性能，使之适应连续的长坡路段;对驾驶员进行技能教育。
德国高速公路统计资料得出交通事故率(ar)与纵坡坡度(g)的关系，并观察坡度与事故率的对应关系可知，下坡方向，坡度越大，事故率越高，即下坡方向事故率与坡度近似呈现线性关系。
由于我国道路交通事故统计体系还不完善，缺少历史数据等原因，目前国内还没有专门针对连续下坡路段系统地进行交通安全与道路纵断面参数关系的定量研究。
杭州绕城高速公路是国家和浙江省高速公路网的重要组成部分。
留下至龙坞段（k69+500~k75+500）为杭州绕城高速公路西段中的一段，位于龙坞互通式立交与留下互通式立交间。
k69+627.5～k71+765.5段为连续上坡，相对高差54.44m，平均纵坡2.546%，其中包括3.614%/360m和3.907%/408m两段陡坡，k72+317.5~k74+527.5段为连续下坡路段，平均纵坡3.377%，其纵坡和坡长分别为-2.75%/400,-3.892%/640,-2.003%/1170m。
杭州绕城高速公路留下至龙坞段近年来交通量增长速度快，交通量大，表1是2006年~2008年留下至龙坞段双向交通量。
道路交通安全保障关键技术研究及示范项目
技术研究及示范项目Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8附件1:道路交通安全保障关键技术研究及示范项目课题申请指南一、指南说明本项目围绕《纲要》和《规划》中相关的重点内容而设立，从道路交通事故分析技术、道路交通事故预防技术和道路交通安全评估技术三方而开展研究，力求分析和研究我国道路交通安全领域，特别是特大交通事故预防方面目前存在的突出问题和关键技术，在道路交通事故特征、规律和成因分析，驾驶人安全驾驶行为机理，超速行驶、疲劳驾驶导致的交通事故预防，高速公路追尾事故和二次事故预防，大型客货运车辆运行安全性，重点交通违法行为的执法取缔技术，交通事故预防措施和交通安全综合评价等方面取得明显突破。
本项目按照“统一目标、分类实施、交叉促进、突出优势”的原则，设置六个课题方向：课题一：道路交通事故分析技术研究课题二：驾驶人安全驾驶行为分析平台与监测技术研究及示范课题三：高速公路特大交通事故预防技术研究及示范课题四：大型客货车辆安全运行技术研究课题五：重点交通违法行为执法关键技术研究及示范课题六：道路交通安全评估预警关键技术研究项目实施年限：2007年7月〜2009年12月。
二、课题内容课题一：道路交通事故分析技术研究1、主要研究内容主要对道路交通事故数据挖掘技术、特大道路交通事故过程重构技术进行研究。
全而分析当前我国特大道路交通事故的规律、特征和发展趋势，深入分析相关影响因素；研究交通事故成因综合分析模型和高精度的道路交通事故模拟再现计算分析模型。
2、主要考核指标（1）提交特大交通事故预防对策研究报告。
（2）建立交通事故成因综合分析模型，完成特大交通事故综合分析系统开发。
（3）完成特大交通事故综合分析系统和交通事故过程重构再现系统示范应用，提交实证报告。
（4）申请1项以上国家专利，获得1项以上计算机软件着作权。
3、课题经费国拨经费180〜250万。
国家交通部认定的交通运输行业重点实验室和研发中心名单-WORD可编辑
2015年
11
公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
山东高速集团有限公司
2015年
12
交通运输安全应急信息保障技术及设备交通运输行业研发中心
湖南省交通科学研究院有限公司
2015年
13
公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
湖北国创高新材料股份有限公司
2015年
18
交通安全应急保障技术交通运输行业研发中心
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
2015年
19
综合交通运输大数据处理及应用技术交通运输行业研发中心
中路高科交通科技集团有限公司
2017年
20
综合交通运输大数据处理及应用技术交通运输行业研发中心
中交信捷科技有限公司
2017年
18
港口岩土工程技术交通运输行业重点实验室
中交天津港湾工程研究院有限公司
2007年
19
公路交通安全技术交通运输行业重点实验室
交通运输部公路科学研究院
2007年
20
季节性冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室
黑龙江省交通科学研究所
2007年
21
船舶动力工程技术交通运输行业重点实验室
武汉理工大学
2007年
南京水利科学研究院
1999年
14
桥梁结构工程交通运输行业重点实验室
重庆交通大学
1999年
15
隧道建设与养护技术交通行业重点实验室
招商局重庆交通科研设计院有限公司
2007年
16
长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室
高速公路改扩建安全交通组织关键技术分析
0引言随着经济社会的发展，交通流也愈加增多，对于高速公路的建设也提出了更好的要求，我国现行运营的高速公路有不少修建于20多年前，相应的技术标准较现在的规范有着较大的差距，有些甚至已无法安全的满足现行汽车的通行需求，因此急需对此种高速公路进行改扩建，以满足现在规范的技术需求，降低行车事故发生的概率。
但是高速公路往往处在交通要道，其道路等级性质的原因，无法对其中断交通，因此需对其在改扩建过程中的交通组织进行分析，以保证其安全性[1]。
本文以广西桂柳高速公路改扩建为例，将其在不同类型的施工条件下，其交通安全组织保障措施及其关键性技术进行总结和分析。
包括在填方、挖方路基的两侧拼宽以及双侧拼宽接单侧拼宽过渡段和单侧拼宽接单侧拼宽过渡段处理的交通组织方案，同时对于桥梁老桥利用，桥梁双侧拼宽、老桥拆除重建、上跨拆除新建桥梁的交通组织方案进行关键技术的阐述和分析。
经过现场实际论证，其安全交通组织的保障措施均较好地保障了在高速公路改扩建过程中车辆行驶的安全性[2]。
本文拟为相关工程提供参考。
1改扩建交通组织总体思路1.1确定交通组织决策模式高速公路改扩建工程需要平衡施工与交通通行，完全封闭施工给施工带来极大便利，但会减少道路通行费用收入，还会影响整个原有高速公路路网交通出行保障，社会负面影响大。
改扩建工程交通组织全局方案的决策，本质上是对上述二者关系的平衡判断与决策。
1.2“不中断交通”方式不中断交通施工条件下，由于高速公路占用部分原有道路通行空间资源，容易形成道路交通瓶颈，影响车辆的正常通行。
项目采用边通车边施工方式进行拼宽施工，施工期的交通安全、施工安全至关重要，例如桂柳高速公路车流量大，施工时间紧、任务重，如何在提高施工效率的同时，减小施工对高速公路正常运营的影响，是项目施工的重难点之一[3]。
1.3多部门协同管理在改扩建工程期间，涉及到的单位、部门众多，各个职能单位管辖和职责不同。
因此，建立有效的高速公路改扩建安全保障机制，协同各部门关系，在此基础上建立日常管理与应急保障体系，明确单位内部组织管理、设施设置、设施保障与突发事件应急处置要求。
农村公路交通安全设计关键技术研究
农村公路交通安全设计关键技术研究摘要：交通状况对经济发展有直接影响，对道路安全设计和安全运行至关重要。
因此，对道路安全关键设计技术的研究有助于道路安全运行和经济发展。
我国是农村大国，道路交通安全设计对国民经济发展有着重大影响。
我国大部分地区农民驾驶路径差、车辆效率低下、交通安全意识相对较低，加剧了农村道路安全问题。
从农村安全形势出发，研究了农村交通安全的重要技术。
关键词：农村公路：交通安全；关键技术农村公路是我国公路网的重要组成部分，尽管建设水平低，但其庞大而复杂的网络复盖了全国大部分农村地区，加强了农村联系，形成了城乡之间的重要桥梁，在农村经济发展中发挥着不可或缺的作用。
随着经济的发展，农村地区的汽车数量也在增长。
但是，由于一些车辆性能低，一些司机道路安全薄弱，公路安全事故频发，对正常道路交通产生了不利影响。
在这方面，必须改善农村交通安全性。
一、我国农村公路交通安全现状我国是一个农业大国，农村经济对整个经济至关重要。
农村道路是以规模大而复杂的道路为特征。
它们与广大的农村、乡镇和县市相连，受到历史局限性影响。
国内公路建设和扩建面临诸多挑战，较差的车辆、设计不当、管制薄弱、道路相对复杂以及道路交通安全措施不足。
特别是在中低等农村，交通事故特别容易发生，通常只有3-5米宽公路，同时还有行人和非机动车辆。
由于农村公路设计质量差，数量和建筑也考虑在内。
相对较短的视距也是事故率的一个重要因素。
同时，道路周边安全设备不完善，是道路交通事故率的另一个重要因素。
随着社会经济的飞速发展，农村地区拥有汽车的家庭越来越多，在这方面，应特别注意公路和技术的规划和建设。
二、农村公路交通安全设计的原则1.在规划和设计农村交通安全措施时，应考虑到道路交通和周边交通的特点，并分配适当资源，使能够有效处理道路安全问题。
它可以通过全面分析公众的文化特点和对道路安全的认识，充分发挥其在道路安全方面的作用。
2.规划农村交通安全措施时，应考虑到当地道路的地形和交通量，以及在相应的技术经济条件下发生的交通事故的数量和类型。
大型活动交通组织管理关键技术研究
一、大型活动交通需求分析
首先，对大型活动的交通需求进行分析是组织管理的第一步。这包括对活动 地点、参与人数、活动时间、交通方式等多方面的考量。通过对这些信息的整合 和分析，可以大致预测活动期间的交通流量和流向，为后续的交通组织管理提供 基础数据。
二、交通线路规划
根据活动的具体需求，对活动周边区域的交通网络进行详细的规划。这包括 对道路、公交线路、地铁线路等交通基础设施进行合理的调整和安排。同时，也 需要考虑应急通道的设置，以确保在突发事件发生时能够迅速进行人员和物资的 运输。
三、交通信号控制
在大型活动期间，如何合理地控制交通信号灯的运作是保证交通流畅性的关 键。通过先进的交通信号控制系统，可以根据实时的交通流量对信号灯进行智能 调控，最大限度地提高交通效率。同时，针对可能出现的交通拥堵节点，应提前 制定应对策略，以确保在拥堵发生时能够迅速解决。
四、交通安全保障
大型活动的交通安全保障是整个交通组织管理的重中之重。一方面，需要加 强对驾驶员的安全教育，提高驾驶员的安全意识；另一方面，需要加强对交通设 施的安全检查和维护，确保各类交通设施处于良好的工作状态。此外，还需设置 一定数量的交通安全管理人员，在活动期间对现场交通进行指挥和疏导，防止交 通事故的发生。
参考内大型活动在我们的日常生活中扮演着越 来越重要的角色。这些活动往往吸引了大量的人流和车流，对城市交通带来巨大 的压力。因此，如何有效地组织和管理工作变得至关重要。本次演示将对大型活 动交通组织与管理的相关方法进行深入研究。
二、交通组织与管理的基本原则
五、公共交通组织
针对大型活动期间可能出现的大规模人群聚集现象，公共交通组织是缓解交 通压力的有效手段。通过合理的调度和安排公交、地铁等公共交通工具，可以有 效地分流人群，减少私家车的使用，从而降低交通拥堵的程度。因此，公共交通 组织的优化和管理是大型活动交通组织管理的重要环节。
道路交通安全研究的现状与热点分析
道路交通安全研究的现状与热点分析摘要：近年，我国道路交通规模和机动化程度迅猛增长，使得交通安全问题更为严峻。
道路建设和交通管理的发展不能满足交通运输发展的客观需要。
整个交通流种类繁多复杂，管理难度大。
目前我国是世界上道路交通事故较多的国家之一。
基于此，对道路交通安全研究的现状与热点进行研究，以供参考。
关键词：道路;交通安全;研究的现状;热点引言现阶段，我国道路交通事故的频次和死亡人数都占据了较为突出的比例，如果事故发生相对较为频繁，则可能带来严重的不良影响，社会各界人士也因此提高了对这一问题的关注。
在我国城市化建设水平持续提升的背景下，在一定程度上推动了交通运输行业和汽车工业的发展，也相应提升了交通事故的次数，需要积极探索全新的与交通安全相关的综合风险预警控制方案。
1存在的问题1.1事故黑点鉴别与影响因素分析对于交通事故黑点鉴别与影响因素分析，目前大多数研究方法都能从现有的交通事故数据进行挖掘，从不同的角度来分析事故易发点和影响因素，但在在分析时容易将一些宏观指标与事故信息忽略，使分析结果的准确性下降。
因此，需要将道路交通事故所包含的信息进行充分的数据挖掘，系统地分析各个因素与事故黑点、事故频次、事故严重程度的关系。
1.2安全设施运维低效城市道路交通安全设施传统的管理具有一定缺陷，总结有以下几点:(1)对于安全设施的信息主要依靠人工统计，由于很多安全设施(类如防撞护栏损坏、靠近路口处标线磨损)需要频繁的更新或更换，在多次的手动统计更新工作后会导致运维数据精准度下降，从而会影响整体数据的准确性。
(2)不具备对安全设施信息的数据分析能力，无法从早期计划和施工信息中初步判断数据的准确性。
(3)缺少安全设施的地理坐标信息，不具备即时采集安全设施状态、位置的准确信息。
(4)缺乏对故障信息和维护信息及时更新能力，当事故发生安全设施被损坏时，不能采取及时的措施对其修复，影响道路的服务水平。
1.3事故安全评价与事故预测传统的交通安全评价利用交通事故历史数据，采用交通事故统计指标体系或者本源性物理特性评价指标体系对道路交通安全进行评价，对于交通安全评价体系的研究还不够系统。
交通工程安全防护设施的施工技术及管理
交通工程安全防护设施的施工技术及管理摘要：城镇化进程的加快推动了中国道路交通的发展。
道路移动与大众的生活息息相关。
因而，近些年道路道路交通安全设施的建立愈来愈受到重视。
建筑施工安全设施品质不符合要求规定，将严重危害大众的生活和出行，伤害大众的人身安全。
本文就交通工程安全防护设施施工技术及管理展开探讨，阐述了交通设施工程的关键点以及施工安全管理方案。
关键字：交通安全性、保障措施交通安全防范工程项目是保证安全驾驶的主要防御。
设计里选用积极主动的防范措施和容错机制对策，如果需要加上处于被动预防措施。
一带一路沿途，不一样道路安全隐患和安全风险不一样。
在运用中，充分考虑道路具体情况做好目的性安全防护设计方案，确保道路安全水准，减少交通安全事故发病率，防止片面性和过多安全防护。
一、安全设施分部工程施工方式和控制关键点1.1交通标志交通标志务必细心精确测量，精准定位。
依据里程桩和路沿石基本要求，在交通工程项目施工中，尤其是山区道路施工中，发生其他情形，理应作出调整。
确立部位后，道路工程深基坑应按照设计图规定基坑开挖。
为保证最后基坑开挖实际效果符合规定，建设单位开展工程验收，为下一阶段施工奠定良好基础。
道路基坑验收合格，理应开展深基坑浇制。
模板支撑前，必须把捆扎好一点的灌注桩和埋件放置于深基坑内，主要是在施工当场捆扎。
为了防止设计标高位置和方向法兰盘的位置偏位，必须进一步密封性和强化。
山区公路保安人员施工中深基坑抗压强度做到工程项目要求后，应组装立杆并放在板材上，立杆上组装悬臂标志。
假如交通标志音量大，要组装立杆之后再挂木板推拿。
安装中，应操纵立杆垂直角度，设置立杆与地面纵向交角，使标志评测端与土路肩垂直距离一致，才可以组装交通标志。
标示组装结束后，必须查验标示机器设备。
查验分成白天和晚上。
大白天查验标示外观特点，夜里查验标识的色度、色调等特性，使标示机器设备可以满足应用要求。
1.2波形护栏板基本、柱、梁等。
防护栏在撞击时发挥调节作用，使车子转为，从无法控制情况恢复过来行车方位，避免车子冲破路面，减少安全事故严重度，最大程度地维护车子以及旅客。
交通运输部拟推荐项目情况
附件：交通运输部拟推荐项目情况（一）项目名称：离岸深水港建设关键技术与工程应用申报奖种：科技进步奖主要完成人：谢世楞、孙子宇、赵冲久、张志明、李一勇、吴澎、陆采荣、左其华、尹海卿、田俊峰、李元音、梅国兴、刘德进、李树奇、董志良主要完成单位：中国交通建设股份有限公司、中交水运规划设计院有限公司、中交第一航务工程勘察设计院有限公司、水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院、中交第一航务工程局有限公司、中交第三航务工程局有限公司、交通运输部天津水运工程科学研究院、中交天津港湾工程研究院有限公司、中交四航工程研究院有限公司、中交上海航道局有限公司（二）项目名称：超大跨混合梁斜拉桥设计与施工控制关键技术申报奖种：科技进步奖主要完成人：徐国平、马立军、刘玉擎、张喜刚、田晓彬、詹建辉、赵灿晖、刘明虎、胡明义、刘高、欧阳效勇、张鸿、李乔、谭皓、吴文明主要完成单位：中交公路规划设计院有限公司、湖北鄂东长江公路大桥有限公司、湖北省交通规划设计院、同济大学、西南交通大学、中交第二公路工程局有限公司、中交第二航务工程局有限公司（三）项目名称：提升沥青路面长期使用性能的关键技术与工程应用申报奖种：科技进步奖主要完成人：顾德军、张志祥、黄晓明、曹荣吉、叶遇春、符冠华、任新天、高英、吴宁、陈玉良、关永胜、吴春颖、陈李峰、韩超、李豪主要完成单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司、江苏省高速公路经营管理中心、东南大学（四）项目名称：废轮胎升级利用修筑高性能沥青路面关键技术及工程应用申报奖种：科技进步奖主要完成人：王旭东、柳浩、杨志峰、张玉贞、刘朝晖、张蕾、李廷刚、王金凤、张丽宾、刘瀚飚、杜群乐主要完成单位：交通运输部公路科学研究所、北京市政路桥建材集团有限公司、北京市交通委员会路政局、河北省交通运输厅公路管理局、中海油气开发利用公司、广东省公路管理局、长沙理工大学、中路高科（北京）公路技术有限公司、北京嘉格伟业筑路科技有限公司（五）项目名称：公路交通安全保障技术、装备与应用申报奖种：科技进步奖主要完成人：何勇、汪双杰、周海涛、唐琤琤、高海龙、周荣贵、郭腾峰、韩文元、郭忠印、张高强、侯徳藻、蒋海峰、矫城武、李国锋、刘浩学主要完成单位：交通运输部公路科学研究所、中交第一公路勘察设计研究院有限公司、华杰工程咨询有限公司、同济大学、长安大学、云南省公路开发投资有限责任公司（六）项目名称：岸船空基海上油膜探测传感识别技术及应用申报奖种：技术发明奖主要完成人：李颖，刘瑀，陈澎，刘丙新，徐进，陈铎主要完成人所在单位：大连海事大学、大连海事大学科技开发总公司。
城市道路交通工程设计技术方法研究
城市道路交通工程设计技术方法研究摘要：在我国城镇化建设进程不断加快的背景下，城市道路交通体系建设日益完善，有效推动城市交通效率提高与经济发展，但是随之也产生了一定的生态环境恶化问题。
为了保障城市道路质量，在城市道路设计中，需要加强对城市道路交通工程设计技术应用，确保城市道路设计方案科学性。
本文针对城市道路交通系统运行和城市道路设计的问题，论文阐述城市道路的交通功能，探讨交通需求，如车流需求和公共交通需求，从横断面设计、交叉口交通设计、路段交通设计3方面对城市道路交通工程设计进行具体分析。
并结合实践经验总结一些措施，希望可以对城市发展有所帮助。
关键词：城市道路；交通设计；技术方法引言现代城市中，交通管理系统起着至关重要的作用，有效的交通管理系统可保证道路畅通无阻，提高道路的使用率，减少交通事故的发生。
道路工程作为社会经济发展的重要控制因素，能够加强区域连接、促进区域系统发展、提高民众生活质量，在我国社会建设中具有举足轻重的作用。
同时随着城市化进程的不断发展，为满足城市民众的生产生活需求使得道路建设、改造项目激增。
道路设计的主要工作内容是根据地形地貌、工程地质条件和水文地质条件等寻找能够满足设计、交通规划、环境和社会限制条件下的三维线路走向。
1交通设计技术特点1.1交通设计定义在我国城市发展中,交通道路工程设计是一项重要工作,交通设计是基于城市与交通规划的理念与成果，运用交通工程学、系统工程学和工业设计等基本理论和原理，以交通安全、通畅、便利、绿色、公平、高效，以及与环境和谐、可持续发展为目标，以服务为导向，基于人和物移动的需求本质和特征与规律，以交通系统的“资源”（包括通行时间与空间、能源和投资条件等）为约束条件，对现有和未来建设的交通系统及其设施的功能、性能加以系统性优化设计，寻求最佳建造或改善方案，精细化、精准化确定交通系统的结构及其要素的有机关系，确定交通的通行权、通行时间与空间分配及其管理与服务方案、相关设施的布局方案等。
“超大城市轨道交通网络安全保障与主动防控关键技术及应用研究”课题
2023年第3期风险主动防控基于WBS-HLPN 的主动防控业务流模型构建研究胡志强1，张天格2，3，王艳辉2，3，4，5，6（1.北京市地铁运营有限公司，北京 100081；2.北京交通大学 先进轨道交通自主运行全国重点实验室，北京 100044；3.北京交通大学 交通运输学院，北京 100044；4.北京交通大学 北京市城市交通信息智能感知与服务工程技术研究中心，北京 100044；5.北京交通大学 城市轨道交通运营安全管理技术及装备交通运输行业研发中心，北京 100044；6.运营主动安全保障与风险防控铁路行业重点实验室，北京 100044）摘要：在城轨系统双重预防机制的建设思想与路线实践过程中，存在具体工作缺少流程和方法支撑、不能高效实施的缺陷，为改善这种理论与实践相互割裂的现象，需要优化主动防控的业务流程。
为有效实现理论方法的落地应用，采用工作分解结构（WBS ）与高级Petri 网映射建模的方法，构建主动防控业务整体运行路线模型，为现行或新建城轨系统提供主动防控机制的运行模板，使城轨系统的安全管理工作有迹可循，成为一个科学、耦合、高效的完整体系。
关键词：城市轨道交通；主动防控；WBS 法；Petri 网；业务流中图分类号：U298 文献标识码：A 文章编号：1672-061X （2023）03-0002-08DOI ：10.19550/j.issn.1672-061x.2023.02.23.0040 引言城轨系统的大部分运营安全保障工作都是在出现故障或发出事故警报信息后进行［1］，此时的处理手段只有维修或应急处置，对于事故发生的原因和过程，也只能通过事故分析来确定。
在这种安全保障模式下，城轨系统的运营安全不易得到保障。
因此，需要优化城轨系统主动防控的业务流程。
为构建完善、合理的业务流模型，需要对风险主动防控任务进行明确和分解，因此选用工作分解结构（Work Breakdown Structure ，WBS ）法对风险主动防控基金项目：国家重点研发计划项目（2020YFB1600701）第一作者：胡志强（1965—），男，高级工程师。
交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施
交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施摘要：随着城市化进程的加快，促进交通工程建设项目的增多。
目前，交通工程建设路段对疏浚的认知度较高，疏浚工作应从长远角度出发，加强安全创新，逐步完善疏浚方案，打造专业的工作队伍。
安全保障工作的实施应最大限度减少隐藏的风险，对外部动态条件有效识别，加强安全预防，这样才能对交通工程施工路段疏解目标快速实现。
另外，交通工程施工路段疏解的时候还要加强相关数据、信息记录，便于对疏解内容合理优化，提高工程建设水平。
关键词：交通工程；疏解方案；安全保障引言城市化进程使各大城市聚集着大量人口，促使轨道交通事业蓬勃发展。
但是，轨道交通工程大多处于复杂的施工环境，建筑物、地下管线的影响性大，明显提高了施工变形的控制要求。
而且，地质水文条件的不确定性较大，交叉多变的施工方法，都提高了施工阶段的具体难度，更加需要做好施工方法和技术工艺的研究工作，不断优化施工技术工艺，全面提高交通工程施工质量与安全性，维护人员安全。
1交通工程施工路段疏解原则交通工程施工路段疏解的过程中应根据客观情况的变化去解决相关问题，严格按照国家的相关规范去部署工作，提高疏解的综合水平，促进地方的建设发展。
交通工程施工路段疏解的初期阶段，要从地方城市的交通运行情况出发，满足机动车、公交车、行人的交通需求，结合工程实际情况的动态变化，完善施工方法，合理安排施工工期，加强交通疏导，尽量不影响地方交通的正常运行。
工程施工期间的疏解工作实施，应按照自行消化和路网分流的模式共同进行疏解操作，减少道路占用的问题，降低交通的影响，施工道路的交叉口施工以及重要节点施工，建议通过暗挖法完成，借此减少对地面道路造成的影响。
施工过程中要加强进度监督，加强工序的有效落实，如果是处于交通高峰的近阶段，要加强施工强度的合理把控，尤其是运料车与弃土运输工作，都要安排在夜间完成。
交通繁忙的区域在施工的时候，要加强便道建设，确保交通的正常通行。
地面施工场地的周围区域，要有效设置临时交通设施，包括标志、标线、信号灯等等，有效引导各类车辆按照交通标志、交通信号进行行驶，要组织一定的交通力量开展疏导工作，确保交通工程正常建设。
创建“平安大道”——记交通运输部公路科学研究院“公路交通安全保障技术及关键设备研制”项目
公路 安全 诊 断、 提 升 和管 理于 一体 的 公路安全保 障关键 技术体系。
又有足够 的灵 活 性 ， 不 拘 泥于 传 统 和
形式 。
宁静 交通 建 设理 念 ： 在 充 分考虑 安保 工程设 施 结 构合 理 、 坚 固耐用 的 同时， 高度 重视 景观 、自然以及每个局 部、 细节 的技 术处理 ， 使其 自然和 谐。
２ １ ９ ４ ％不等。 重大事故 减少了７ ０ ５ ％，
事故 死 亡人 数减 少了７ ９ ． ２ ％， 受伤 人 数减 少了７ ５ ． ４ ５ ％。 据 初步 估 算 ， 一年 内由于 运行 速度 提 高、交通 量 增加 和 交通事故 减少带来 的总经 济效 益就达 １ １ ０ ０ 多万元 ， 与项 目的工程投 入 大体 持平。 浙 江 省应 用 研 究 成 果仅 在 ２ ０ ０ ９
项， 实用新型专利 １ ｏ 项， 软件著作 权１ ６
项。 在 国际 国 内核 心 期 刊共发 表 论文
“ 国家 ’ 的使命
一
运 用 宁静交 通设 计 方法 ， 降 低 车速和
减 少横 向干扰 ， 有效 解 决 穿村 镇 路段 交通 问题 。 项 目在以上理念基 础上 ， 总 结 出了 “ 安全、 经 济、 环保、 有效 ” 的全 新理 念 ， 赋 予公路 景观 、 人 文、 历史等
，
“ 土洋 结 合”， 寻 求最 佳 的投 入产
治理的系统化理论。
鉴 定 验 收 一 课 题 组 组长 发 言
系统 化 理论 认 为 ， 道 路 交通 系统 是人、 车、 路 、环境 ， 以及管理 等 多因 素 耦合 作用下 的复 杂系 统 ， 交 通事 故 是 这个系统 运行 不协调导 致 的结果 。 因此 ， 交 通安全 问题 的解决 要从 系统 协 调 的 角度 出发 ， 对 “ 人、 车 、路 、 环 境、 管理 ”多方面 因素实施多管齐 下的 系统化治理 才能 实现 既定 的目标。 在这一理论 的指 导下， 本项 目提 出
道路与桥梁工程中数字化关键技术研究及应用
道路与桥梁工程中数字化关键技术研究及应用摘要：数字化技术在道路与桥梁工程领域的研究和应用正日益受到重视。
随着信息技术的快速发展，传感器、数据采集、云计算、人工智能和虚拟现实等技术的不断进步，为道路与桥梁工程提供了更多可能性和机遇。
数字化技术能够优化工程方案设计、提高施工效率、实现智能管理和维护，对于改善交通运输安全、提升工程质量和推动可持续发展具有重要的意义。
因此，数字化关键技术的研究和应用成为当前道路与桥梁工程领域的研究热点，也是未来发展的重要方向。
关键词：道路与桥梁；数字化；关键技术数字化关键技术的研究和应用对于道路与桥梁工程具有重要的意义和潜力。
传统的道路与桥梁工程在设计、施工和维护过程中往往存在信息不对称、效率低下和风险难以掌控等问题。
而数字化技术可以应用于道路与桥梁工程的各个环节，实现数据的快速获取、信息的精确处理和决策的智能化。
1.我国道路桥梁工程技术现状基于信息化的桥梁管理系统。
随着信息技术的快速发展，越来越多的道路桥梁开始应用数字化技术进行管理和监控。
现代桥梁管理系统基于互联网、感知技术和数据分析，能够实时监测桥梁的结构健康状况、交通流量以及环境因素等，并迅速响应可能发生的问题。
应用虚拟现实技术的桥梁设计和施工。
虚拟现实技术能够通过三维建模和模拟仿真，提供更真实的场景感知，并可在模拟环境中进行设计调整和工程优化。
通过虚拟现实技术，设计师和工程师可以更直观地了解设计方案的效果和施工流程，减少设计和施工错误，提高项目的效率和质量。
1.我国道路桥梁工程技术发展趋势对新材料应用不断提高。
随着科技的进步和材料科学的发展，新型材料在道路桥梁工程中的应用正逐渐得到广泛关注。
例如，高性能混凝土、纤维增强材料、复合材料等新材料的引入，可以有效地提高桥梁的强度、耐久性和抗风险能力。
向着节能方向发展。
随着对资源保护和环境可持续性的关注，节能技术在道路桥梁工程中的应用越来越重要。
例如，针对桥梁照明系统的节能改造、低能耗材料的应用以及智能化控制系统的发展，可以显著降低桥梁的能耗和运行成本。
智能交通发展史
智能交通及发展史土木工程学院交通工程11-2牛中宏201120610002智能交通发展史科学家一直在努力探索和研究的问题，但至今没有最终答案，以至被列为自然界四大奥秘（物质的本质、宇宙的起源、生命的本质、智能的发生）之一。
近些年来，随着脑科学、神经心理学等学科研究的进展，对人脑的结构和功能积累了一些初步认识，但对整个神经系统的内部结构和作用机制，特别是脑功能的原理还没有完全搞清楚，有待进一步探索。
在此情况下，要从本质上对智能给出一个精确的、可被公认的定义显然是不现实的。
目前人们大多是把对人脑的已有认识与智能的外在表现结合起来，从不同的侧面、用不同的方法来对智能进行研究，提出的观点亦不相同。
其中影响较大的主要有思维理论、知识阀值理论及进化理论等。
结合国家“五年计划”制定实施、行业企业发展史和产业服务对象的变化，可以将中国近40年智能交通发展史划分为以下三个阶段：2000年之前2000年之前，主要是“七五”、“八五”和“九五”三个五年计划阶段。
中国智能交通基本处于城际智能交通（高速公路三大系统）的科技攻关、国家智能交通体系框架和标准的研究等层面，示范或开工建设的项目不多，主要围绕北京、上海、大连、广州等地展开。
1995～2000年，这五年间产生中国城际智能交通的第一批企业，亿阳信通（1998）、云星宇（1997）、紫光捷通（1995）、皖通科技（1999）、上海交技（2000）、瑞华赢（2001）均是伴随经济发展在这一阶段起步的公司。
如今，这些企业多数都已经进入资本市场，并成为中国城际智能交通行业的领导者。
2000～2005年“十五”期间，无论是城市还是城际智能交通都得到了强有力发展支持。
城市智能交通方面，国家科技攻关计划“智能交通系统关键技术开发和示范工程”中确定了北京、上海、广州、天津、深圳、重庆、济南、青岛、杭州、中山共十个具有不同交通特点、交通基础设施建设水平和地方经济水平的城市进行智能交通示范工程建设。
智能交通系统安全性保障技术研究
发现潜在的漏洞。
1.单因素认证：仅通过一种身份标识进行用户认证。关键要点包括用户名密码认证、指纹 认证、声纹认证等各种单因素认证方式的优劣以及可能存在的安全风险。 2.双因素认证：通过两种或以上不同的身份标识进行用户认证。关键要点包括使用短信验 证码、硬件令牌、生物特征识别等方式进行双因素认证的安全性评估；分析双因素认证对 提高系统安全性的作用。 3.多因素认证：通过多种不同的身份标识进行用户认证。关键要点包括使用硬件令牌、手 机应用、生物特征识别等方式进行多因素认证的安全性评估；分析多因素认证对提高系统 安全性的作用。
隐私保护与用户数据安全策略
▪ 用户隐私保护技术
1.匿名化与脱敏技术： -数据匿名化：对用户敏感信息进行脱敏处理，确保在数据分析和共享过 程中无法直接关联到具体用户身份。 -数据最小化原则：仅收集和存储必要的用户数据，避
2 智能交通系统安全性保障技术研究
Index
网络通信安全技术的应用与研究
网络通信安全技术的应用与研究
2 智能交通系统安全性保障技术研究
Index
软件系统安全保障机制的研究
软件系统安全保障机制的研究
▪ 软件系统漏洞挖掘技术
1.静态分析：通过对软件源代码、二进制代码以及相关文档的分析，寻找潜在的漏洞点。 关键要点包括使用静态代码分析工具进行源代码扫描，寻找可能出现漏洞的代码片段；通 过反汇编和反编译对二进制代码进行分析，发现潜在的漏洞。 2.动态测试：通过在实际运行环境中模拟各种攻击场景，检测软件系统中的漏洞。关键要 点包括使用模糊测试、输入验证、边界分析等技术，对软件系统进行全面的动态测试；构 建恶意输入和攻击场景，评估系统的抗攻击能力。 3.代码审查：对软件系统中关键代码进行审查，确定是否存在漏洞。关键要点包括制定代
构建道路运输生产安全技术保障体系及其完善措施
构建道路运输生产安全技术保障体系及其完善措施摘要：道路运输安全生产状况如何, 关系着广大人民群众生命, 财产安全, 影响着行业形象, 是维护社会安定团结, 促进经济社会的加速发展的基本条件. 面对当前运输安全生产的新形势, 如何实现道路运输安全生产, 是值得我们思考的问题. 构建道路运输安全生产技术保障体系, 是实现道路运输安全生产的有效办法和途径。
关键词：道路运输；生产安全；完善措施一. 道路交通运输安全的基本理论交通安全理论是交通安全研究的基础，其研究始于二十世纪五十年代，二十世纪七十年代，随着交通工具特别是汽车的大量使用，交通事故越来越多，交通事故成为影响国民经济和社会生活的重大问题，发达国家从人、车、路、环境等多方面着手，综合运用管理技术和科学技术研究治理交通安全问题，成效显著，此后，交通安全的基本理论得到了快速发展，从事故学理论（包括事故分类学、事故模型论、事故制因理论、事故预防理论）、危险分析与风险控制理论、可靠性理论，到以安全系统作为研究对象，建立人物—能量—信息的安全系统要素体系，提出在本质安全化认识论基础上全面、系统、综合地发展安全科学理论。
二. 建设道路运输管理保障体系的必要性（1）道路运输行业是城市经济与功能体系建设的主要命脉，更是决定目前城市居民生活水平的关键要素，若是道路运输环境与通行效率性并不满足通畅性与安全性的需要，则势必会出现交通拥堵等情况，不但影响了正常的经济运行，同时对城市居民的出行也带来了极大的不便。
（2）道路交通运输工作与我国多项产业都有着密不可分的关系，并且随着网络经济时代的到来，道路运输更成为目前经济交流的主要渠道。
但是站在长远角度来看，道路交通产业的蓬勃发展反衬了道路管理体制的不足，这使得我国道路交通体系运输事故频发，很难为群众出行与经济运输安全提供适当保障。
而道路运输管理工作的有效落实，则能够为道路运输体系提供更加健全的管理机制，以便合理控制交通空间与流线，降低交通事故发生的概率，由此减轻城市道路的整体压力并降低经济损失，为交通运输安全提供更全方位的保障，同时更能够保证交通线路的通畅。
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道路交通安全保障关键
技术研究及示范项目 Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8
附件1：
道路交通安全保障关键技术研究及示范项目
课题申请指南
一、指南说明
本项目围绕《纲要》和《规划》中相关的重点内容而设立，从道路交通事故分析技术、道路交通事故预防技术和道路交通安全评估技术三方面开展研究，力求分析和研究我国道路交通安全领域，特别是特大交通事故预防方面目前存在的突出问题和关键技术，在道路交通事故特征、规律和成因分析，驾驶人安全驾驶行为机理，超速行驶、疲劳驾驶导致的交通事故预防，高速公路追尾事故和二次事故预防，大型客货运车辆运行安全性，重点交通违法行为的执法取缔技术，交通事故预防措施和交通安全综合评价等方面取得明显突破。
本项目按照“统一目标、分类实施、交叉促进、突出优势”的原则，设置六个课题方向：
课题一：道路交通事故分析技术研究
课题二：驾驶人安全驾驶行为分析平台与监测技术研究及示范课题三：高速公路特大交通事故预防技术研究及示范
课题四：大型客货车辆安全运行技术研究
课题五：重点交通违法行为执法关键技术研究及示范
课题六：道路交通安全评估预警关键技术研究
项目实施年限：2007年7月～2009年12月。
二、课题内容
课题一：道路交通事故分析技术研究
1、主要研究内容
主要对道路交通事故数据挖掘技术、特大道路交通事故过程重构技术进行研究。
全面分析当前我国特大道路交通事故的规律、特征和发展趋势，深入分析相关影响因素；研究交通事故成因综合分析模型和高精度的道路交通事故模拟再现计算分析模型。
2、主要考核指标
（1）提交特大交通事故预防对策研究报告。
（2）建立交通事故成因综合分析模型，完成特大交通事故综合分析系统开发。
（3）完成特大交通事故综合分析系统和交通事故过程重构再现系统示范应用，提交实证报告。
（4）申请1项以上国家专利，获得1项以上计算机软件着作权。
3、课题经费
国拨经费180～250万。
4、课题申请条件及要求
课题申报单位应该具有特大道路事故调查及分析鉴定的能力，有长期从事事故调查、分析、处理的专业研究队伍，掌握全国道路交通事故和相关领域基础数据，配备科研必需的事故分析软硬件系统，具有本课题研究方向相关的前期研究积累。
课题二：驾驶人安全驾驶行为分析平台与监测技术研究及示范
1、主要研究内容
研究基于虚拟交通环境的驾驶人行为分析技术、驾驶人安全驾驶状态监测与预警分析技术、公路车辆行驶速度特性及协调性、提升车辆行驶速度安全可靠性支撑技术等基础内容。
2、主要考核指标
（1）开发基于虚拟现实技术的分布式道路交通环境仿真技术，构建具备开展人—车—路—环境匹配性基础研究能力的驾驶人安全驾驶行为技术分析平台。
（2）提交驾驶人疲劳状态监测与预警技术，整体技术接近或达到国际先进水平。
（3）建立不同公路线形条件下的期望速度－限制速度－运行速度之间的关系模型，提出基于提高公路行车安全性的速度限制设置标准及速限设置协调性技术。
（4）完成驾驶人安全驾驶行为分析与监测技术的综合试点应用，提交公路行车安全性评估实证报告。
3、课题经费
国拨经费350～490万元。
4、课题申请条件及要求
课题申报单位应掌握全国道路交通违法、交通事故和相关领域的基础数据，有承担国家级科研课题经验，具有本课题研究方向相关的前期研究积累。
课题三：高速公路特大交通事故预防技术研究及示范
1、主要研究内容
研究高速公路追尾事故多发路段交通事故预防关键技术、高速
公路紧急避险车道设置关键技术、二次事故预防关键技术，并示范
应用。
2、主要考核指标
（1）建立追尾事故易发路段的跟车模型，提交追尾易发状态识别软件系统。
（2）建立高速公路事故多发位置鉴定指标体系，提交高速公路事故多发位置的计算机识别软件。
（3）完成课题研究成果的综合试点应用，提交高速公路追尾事故识别、紧急避险车道设置、事故多发位置鉴定技术应用实证报
告。
（4）申请1项以上国家专利，获得1项以上计算机软件着作权。
3、课题经费
国拨经费180～250万元。
4、课题申请条件及要求
课题申报单位应为具有长期的交通安全研究积累的科研院所和
大专院校，具备承担国家级科研课题的能力。
课题四：大型客货车辆安全运行技术研究
1、主要研究内容
研究大型客货运车辆运行安全保障标准体系及关键标准，研制大型客车运行安全保障关键技术。
2、主要考核指标
（1）建立我国大型客货车辆技术标准体系框架，提交《完善我国大型客车安全技术标准体系的研究》和《完善我国大型货运车辆安全技术标准体系的研究》研究报告。
（2）研制带GPS、GPRS功能的汽车行驶记录仪样机，制定在用汽车行驶记录仪产品功能检验方法标准。
（3）研究我国在用货运车辆安全检验检测现状，提交《在用货运车辆安全技术状况简易评价方法的研究》研究报告。
3、课题经费
国拔经费80～120万。
4、课题申请条件及要求
课题申报单位应熟悉汽车行业标准体系，拥有一支长期从事车辆安全技术标准法规研究的专业队伍，具有丰富的标准化工作经历。
课题五：重点交通违法行为执法关键技术研究及示范
1、主要研究内容
主要研究重点交通违法行为实时交互技术、道路交通图像多维理解技术、机动车辆查缉布控技术。
2、主要考核指标
（1）提交重点道路交通违法行为取证技术，编制取证技术标准与接口规范。
（2）提交重点违法行为快速缉查布控技术，编制道路机动车缉查布控系统建设指导意见。
（3）开发并试点应用重点违法行为快速缉查布控系统应用软件，正常情况下，可覆盖的布控终端不少于500个，单一目标布控时限应小于45秒。
3、课题经费
国拔经费300～410万。
4、课题申请条件及要求
课题申报单位应有承担国家级科研课题经验，在交通违法行为取证技术领域具有相关的前期研究积累。
课题六：道路交通安全评估预警关键技术研究
1、主要研究内容
主要研究道路交通安全评价指标体系、道路交通安全综合评价技术、道路交通安全辅助决策信息系统。
2、主要考核指标
（1）建立道路交通安全评价指标体系，评价指标不少于30项；建立评价指标体系权重模型及综合评价模型。
（2）建立道路交通安全风险预警体系框架及相关模型。
（3）提交可视化的道路交通安全评价辅助决策支持系统。
（4）提交并示范应用面向大中城市的道路交通安全评估预警应用系统。
3、课题经费
国拨经费180～250万元。
4、课题申请条件及要求
课题申报单位应有承担道路交通安全评价相关的课题经验，拥有从事安全评估技术研究的科研队伍，在道路安全评价研究领域具有一定的研究成果积累。