大众汽车发动机知识

• 其它输入信号： • - 通过J527 的定速控制装置输入/输出信号 • - 交流发电机终端 • - 散热器风扇速度1（频宽可调脉冲信号） • * 只与带双离合器和 无 系统的车辆相关
二.执行元件 燃油泵控制单元J538 燃油泵(预供油泵) G6 喷嘴，气缸 1-4 N3033 点火线圈 1-4 与功率输出级 N70、N127、N291、 N292 节气门控制单元J338 电子节气门驱动装置G186 燃油压力调节阀 N276
基础知识
• 发动机概述
• 发动机是汽车的动力源，是将一种形式的能量转化为机械能 的机器。
• 气缸内油气混合气燃烧产生压力，推动活塞往复运动，通过 曲柄连杆机构转化为曲轴的旋转运动进行动力输出。
• 随着科学技术的发展，人们在获取所需动力的同时，不断采 用先进的控制技术，以减少发动机的燃料消耗及对环境的影 响。
四气门滚柱液压气门机构
带叶片调节器的可变气门正时机构 结构
• 带叶片调节器的可变气门正时机构的工作原理 • 进气凸轮轴的调节 • 在整个发动机的转速范围内，进气凸轮轴都由发动机控制
单元调节。系统根据发动机转速不同在0-20度之间线性调 节配气相位，
• 能有效提高发动机的 • 输出性能。调节取决 • 于存储在发动机控制 • 单元中的调节曲线图。
G71G42 G31G299
G28 G40 G187G188
G79 G185 F36
F47
G247
G61
G62 G83
G39 G130
G294
17.5.20
J538 G6 N3033 N70 G186
271 N276 ZN1890 Z29
N205 N249 N75 J496, V50
V192
一.传感器 进气歧管压力传感器G71（节气门后） 进气温度传感器 G42 带进气温度传感器2 G299 的增压压力传感器 G31（节气门后） 发动机转速传感器 G28 霍尔传感器 G40 节气门控制单元J338 节气门驱动装置的角度传感器1 G187 和2 G188 加速踏板位置传感器G79 和G185
• 按发动机排列 • 直列 • 发动机 • 发动机
• 直列发动机 • 直列4缸：1-3-4-2 • 直列5缸：1-2-4-5-3
4
3 2 1
• 发动机 • V6发动机：1-4-3-6-2-5 • V8发动机：1-5-4-8-6-3-7-2
1
2
• 按气门数
2 气门 1x 进气门 1x 排气门
4 气门 2x 进气门 2x 排气门
• 真空泵继电器 J57 • 制动真空泵 V192 • （用于自动变速箱车辆） • 其它输出信号： • - 车载电源控制单元J519 的制动灯
• 三.电子控制单元 17.5.20
03C 906 022 编码数 77
5气门 3x 进气门 2x 排气门
按发动机进气 T
按发动机燃油 （汽油分层燃烧喷射） 发动机进气和燃油
发动机介绍
发动机
• 上海大众系列发动机 •： •： •： •： •： •: •:
•： •： •：
1.4 紧凑型发动机
排量: 1390 形式：直列四缸 气门数：4气门 缸径x冲程：76.575.6 压缩比: 10.0:1 最大功率: 965000 最大扭矩: 2201750-3500 发动机管理系统: 17.5.20 适用汽油: 97号 适用机油: 级合成机油540 排放标准：欧洲四号
• 活性炭过滤器电磁阀1 N80 • 氧传感器加热器 Z19 • 氧传感器1 加热装置，催化净化器后 Z29 • 进气凸轮轴正时调节阀-1- N205 • 涡轮增压器循环空气阀N249 • 增压压力控制电磁阀 N75 • 冷却液辅助泵继电器 J496 • 冷却液循环泵V50 • 供给电流继电器 J271
• 离合器位置传感器 G476 • 制动灯开关F • 制动踏板开关F63 • 燃油压力传感器G247 • 爆震传感器1 G61 • 冷却液温度传感器 G62 • 散热器出口冷却液温度传感器 G83 • 氧传感器 G39 • 催化净化器后部的氧传感器 G130 • 制动助力器的压力传感器 G294*
结构
• 气缸盖的拆装
严格执行维修手册的拧紧力矩要求
• 配气机构基本结构：
• 气门组、凸轮轴、凸轮轴正时轮、正时皮带（链）、曲轴 正时轮.
• 气门组机构： • 气门、气门座、气门导管、气门弹
簧座、气门油封、气门弹簧、气门 弹簧定位座、气门锁片
• 气门弹簧分双轴心弹簧和非等距弹 簧，都可以防止高速共振
点火顺序 爆震控制 增压 废气再循环 可变进气管 凸轮轴调节 二次空气
1-3-4-2 是 是 否 是 是 否
技术数据
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构的构成
• 缸体:采用片状石墨的灰口铸铁、或铝合金制造
• 缸壁表面处理：等离子涂膜
• 涂层粉末速度约为80-150
• 涂层粉末温度约为2500度
• 等离子束温度约为11700度
进气凸轮轴调节滞后的工作原理：
可变正时系统wenku.baidu.com机油压力高于0.7 时，开始工作。
气门锁片的拆装
2V
4V
气门油封的拆装
• 正时装配
1.4发动机拆装
1.4发动机拆装
1.4发动机拆装
1.4发动机拆装
发动机管理系统
电控系统组成：
传感器、电子控制单元、执行器
电控系统的优点：
♦混合气分配的均匀性好 ♦任何工况下都能获得精确的可燃混合 气 浓度 ♦加速性能好 ♦良好的起动性能和减速减油或断油 ♦充气效率高
轻量化活塞
矩形台阶
• 连杆的种类
普通连杆
涨断式连杆
活塞喷 嘴
• 曲轴后油封的安装：油封
油封
弹性密封唇
防尘唇 曲轴移动面
曲轴后油封的安装：油封 装配时用专用工具：T10017或T10134具体操作参照维修手册
不同变速箱采用不同专用工具来安装曲轴后油封。
自动变速箱
手动变速箱
发动机配气机构
• 等离子束流速400-600
涂膜粉末：
氢+氩
50%合金钢，50%钼
等离子束
连杆轴颈和主轴颈经过 高频淬火
• 活塞装配
• 二道气环和一道油环，安 装时错开120°，注意缺口 不准对着活塞销
• 活塞销采用全浮式.
• 连杆大小头之间（杆身上 ）钻有长油孔，用于润滑 活塞销
• 连杆大头和盖上打有突出 记号，安装时朝向发动机 前端