清洁装置在电力机车制动管道制作中的应用
论CRH3型动车组制动管路检修工艺
论CRH3型动车组制动管路检修工艺发表时间：2018-07-20T11:00:36.373Z 来源：《基层建设》2018年第18期作者：刘婧宇[导读] 摘要：CRH3型动车组制动管理中的油污，对动车组的制动性能造成较大影响，有严重的行车安全隐患，因此，对制动管路的检修具有十分重要的意义。
河北省唐山市丰润区厂前路3号中车唐山公司 064000摘要：CRH3型动车组制动管理中的油污，对动车组的制动性能造成较大影响，有严重的行车安全隐患，因此，对制动管路的检修具有十分重要的意义。
本文将重点探讨CRH3型动车组制动管路中油污的清洗技术，为保动车组提供良好的安全保障。
关键词：CRH3型动车组；制动管路；检修引言：2008年，CRH3型动车组正式开始运营，迄今为止早期开始运营的动车组需要实施全面检修，从而为动车组的安全形成提供保障。
在制动系统检修过程中，发现制动管路中存在着严重的油污，并且采用传统的高压风清洁效果不佳。
制动管路油污对于动车组的制动系统性能有严重危害，因此，研究制动管路检修工艺，尤其是管路清洗技术具有至关重要的意义。
一、CRH3型动车组制动系统管路概述CRH3型动车组的制动系统主要包括以下部分：供风单元、制动控制单元、基础制动、空气悬挂装置、撒砂装置、雨刷装置、风缸等；这些设备以及相关附件，通过制动管路联系起来，构成整个制动系统[1]。
制动系统的供风单元主要作用是制造压缩空气，然后将压缩空提通过总风管与储气风缸提供给制动系统以及动车组中其他的用风设备。
压缩空气经过总风管，首先被输送到制动控制单元，然后再输送到制动系统中各种阀类、压力传感器以及压力开关等各种制动装置，从未满足制动系统需求。
二、制动管理系统油污分布（一）油污来源通过与动车组的使用用户取得联系，获得前期运营故障的相关资料，并通过与用户的深入沟通，了解了制动管路中油污的来源。
在动车组的使用和维护过程中，用户没有完全按照维护手册的要求，对空压机实施定期维护，油滤等附件没有按时刚换，从而使得空压机滤油功能完全实效，于是在制动系统工作过程中，主空压机中的油便跟着压缩空气一起，进入制动系统管路，包括主管路与支管路。
铁路机车车辆制动管系内壁清洗工艺
部分 管路 有 多个 弯 曲半 径 及 弯 曲角度 ， 曲半 径一 弯
收 稿 日期 ：０ ９—１ ２０ ２—１ ９
般在 Ｒ ０～Ｒ ５ ｍ 之 间 ， 曲 角 度 集 中在 ７ 。～ ８ ２ ０ｍ 弯 ０
３ ～５ ， 污 占 ２ ～ ％ ， 埃 粒 子 及 碳 氢 混 合 ％ ％ 油 ％ ４ 尘 物 占 ５ ～１ ％ ， ｅＯ ％ ０ Ｆ ， 占 ８ ％ ～９ ％ ； 蚀 一 般 厚 ０ ０ 锈 度为 １ ０～２ ｍ； ０ 附着 力 测 试 ＩＯ等 级 ３级 ， Ｓ Ｍ Ｓ ＡＴ
等级 ２ 。 Ｂ
装 备 已成 为 制 约 铁 路 机 车 车 辆 制 动 性 能 的 关 键 问
题 。采 用先 进 的制 动管 系 内壁 污垢 清洗 处 理工 艺来
提 高机 车 车辆制 动 系 统 制 造 、 修 质 量 已成 为 工 程 检
技 术人 员 的迫切 要 求 。
３ 制 动 管 系 结 构 及 清 洗 处 理 工 艺
现 场 经 验
文 章 编 号 ：０ ７ ３ （ ０ ０ Ｏ －Ｏ ７ｏ １ ０ ￣０ ４ ２ １ ） ２ ０ ４ ．２
铁 路 机 车 车辆 制 动 管 系 内壁 清洗 工 艺
程 利 ， 美 荣 韩
（ 南工业 职业技 术 学院 ， 南 长 沙 ４ ０ ０ ） 湖 湖 １ ２ ８
摘 要 ： 对机 车 车 辆 制 动 管 系 内壁 污 垢 检 修 清 理 的现 状 、 在 的 问题 和 已采 取 的 工 艺 手 段 ， 绍 针 存 介 了机 车 车 辆 制 动 管 系 内壁 污 垢 清 理 中 的 新 工 艺 、 方 法 ， 满 足 机 车 车 辆 制 动 管 系 内 壁 污 垢 清 理 新 来
电力机车空气管路系统-HXD3型电力机车空气管路系统分析
任务三 HXD3型电力机车空气管路系统分析
一、风源系统
（2）空气干燥器 干燥器型号为LTZ3.2-H，属 于双塔吸附式干燥器。该干燥 器具有低温加热功能，位于空 气压缩机组和总风缸之间，具 有过滤压缩空气中油、水，降 低压缩空气露点的功能，保证 空气系统在正常使用时，不会 出现液态水。
任务三 HXD3型电力机车空气管路系统分析
任务三 HXD3型电力机车空气管路系统分析
三、辅助管路系统
3. 撒砂和鸣笛装置 机车设有8个砂箱和撒砂装置， 每个走行部上设有4个砂箱。 机车两端均设有两个高音喇叭， 一个低音喇叭，其电空阀由司 机操纵台面板上的喇叭按钮， 操纵台下的喇叭脚踏开关分别 控制。
任务三 HXD3型电力机车空气管路系统分析
任务三 HXD3型电力机车空气管路系统分析
三、辅助管路系统 1. 停放制动装置 司机通过位于操作台的旋转开 关可以对停放制动进行控制。
任Байду номын сангаас三 HXD3型电力机车空气管路系统分析
三、辅助管路系统
2. 踏面清扫装置 为了清扫车轮圆周表面的杂物，增加机车和钢轨的黏着系数，每个车轮配有踏面清扫器 来配合制动单元的工作。当制动缸压力高100kPa时，通过压力开关使清扫电磁阀得电， 总风进入踏面清扫；达到50kPa踏面清扫解除。
任务三 HXD3型电力机车空气管路系统分析
A1—空气压缩机；A2—空气压缩机出风软管；A3—安全阀（1.1Mpa）；A4—空气干燥器； A5—微油过滤器；A6—最小压力阀；A7—安全阀（0.96Mpa）；M—压缩机电机
任务三 HXD3型电力机车空气管路系统分析
空压机组
一、风源系统
2. 主风源系统主要设备 （1）空压机组 机车空气压缩机组型号为 SL22-47，螺杆式压缩机组， 如左图所示。排风量为每台 2 750 L/min，其驱动电机 为KB/26-180LB型交流电机。
SS4型电力机车内部清洁除尘的改进方案
SS4型电力机车内部清洁除尘的改进方案王宁波【摘要】针对神朔线SS4型电力机车车内空气质量差,粉尘多,对电气设备的动行和乘务人员的健康存在安全隐患的问题,提出原因分析,从改进作业方法、改造机车设备的方面提出整改方案,提高车内空气质量,减少粉尘,保证机车设备和乘务人员工作的安全.【期刊名称】《技术与市场》【年(卷),期】2017(024)010【总页数】2页(P34-35)【关键词】SS4型电力机车;通风机;粉尘;滤尘网【作者】王宁波【作者单位】中国神华神朔铁路分公司,陕西榆林719300【正文语种】中文神朔铁路起自大柳塔止于朔州西，与神延铁路接轨，同北同蒲铁路、朔黄铁路、包神铁路贯通,双线全长486.36 km,是我国第二条西煤东运的大通道神黄线的一部分，主要承担神府东胜煤田的煤炭外运任务，现有98台SS4B型电力机车、100台SS4G型电力机车、78台神华号交流机车。
由于SS4型电力机车上装有主整流柜、牵引电机、主变压器、制动电阻等发热设备，为保证其正常工作，车内配装有牵引通风机、制动风动、主变压器风机，侧墙装有双走廊侧面大面积V形百叶窗和无纺棉材料的过滤器，采用车体通风和独立通风的混合式通风方式，保证其冷却用风，即三大通风支路，如图1所示。
1)牵引通风支路：车外大气→侧墙百叶窗和滤尘网→车内→冷却主整流柜→牵引通风机→过渡风道→冷却牵引电机→车底大气。
2)主变压器通风支路：车外大气→侧墙百叶窗和滤尘网→车内→冷却主变压器散热器→主变压器风机→过渡风道→车顶百叶窗→车顶大气。
3)制动电阻通风支路：车底大气→制动风机→过渡风道→冷却制动电阻→过渡风道→车顶百叶窗→车顶大气。
由于牵引通风支路和主变压器通风支路都是采用的车体式通风方式，这样主整流柜、牵引电机和主变压器的散热效果就取决于车内空气的质量和风机的功率，在风机功率一定的情况下，则车内空气的质量决定了发热元件的散热效果，而车内空气的质量又取决于侧墙滤尘网和车外大气的质量，车外大气清洁，侧墙滤尘网过滤效果好，则主整流柜、牵引电机和主变压器散热效果好，工作稳定。
清洁新工艺在机车检修中的运用
清洁新工艺在机车检修中的运用摘要：本文引入干冰清洗、超声波清洗、机器人清洁的概念, 结合机车检修现状，对先进清洁工艺在机车检修运用中可行性分析及探讨。
关键词：机车检修；清洁；干冰；超声波；机器人0 前言据铁路总公司总体要求，机车陆续进行高级别检修。
由于机车运用环境，变流柜非完全密封，风冷散热导致柜体内部器件、线缆、母排及腔体表面灰尘较多，而且几乎电气设备都带有一定电磁场，会将漂浮在空气中的静电颗粒吸附到电气设备上，如果这些灰尘不定期清除，就会越积越多，电气部件表面的灰尘易造成爬电、闪络及短路放电，而且还影响器件散热。
变流柜在检修后交付运用过程中经常出现冷却管路滤网堵塞现象。
前期机车检修清洁单独依靠人工，费时费劲、效果不佳，建议引入新清洁工艺，如干冰清洗、超声波清洗、机器人清洁等，结合人工，减少耗时，提高质量，提升客户满意度。
1、新清洁工艺介绍1.1 干冰清洗在干冰清洗中，喷出固体二氧化碳撞击被清洗物表面，不同热膨胀系数的两种材料，它们之间的温差会破坏材料间的结合，干冰粒（-78℃）冲击处理物表面时，使污垢冷冻至脆化及爆裂，产生“龟裂”。
干冰粒钻进污垢裂缝后，在1‰s内气化，其体积瞬间膨胀600～800倍，将污垢剥离物件表面。
干冰清洗利用压缩空气作为动力，把干冰颗粒喷射至被清洗对象表面，利用干冰超低温性能达到除污目的。
1.2 超声波清洗超声波发生器产生的高频、高压电流激励超声波换能器产生超声波。
超声波与液体介质相互作用产生微小气泡，气泡迅速膨胀后内爆，释放内部能量。
超声波的除垢作用主要是由超声空化作用以及剪切作用引起的。
超声波的空化作用产生的高速微射流使震动气泡表面处在很高的速度梯度，这种应力足以破坏固体表面的垢层而使其脱落。
此外，由于金属与垢层之间的物理传播性状不同，产生速度差，金属与污垢之间产生了微冲性的剪切力和推斥力，使垢质破损脱落。
1.3 机器人清洁工业机器人是面向工业领域的多关节机械手或多自由度的机器装置，它是靠自身动力和控制能力来实现一系列功能的机器。
动车组制动管路清洗与保压分析
动车组制动管路清洗与保压分析摘要：动车组通常采用共形制动模式，包括两种模式：空气制动和动态制动。
作为经常使用的制动环境，它与EMU运行的安全性和质量有关。
在对动车组动车组清洗和压力维护的研究和环境分析的基础上，对自动管路清洗和动车组压力维护的优化进行了研究。
相应的单位有一些参考。
关键词：动车组制动；管路清洗；保压分析引言近年来，我国的快速动车组发展迅速。
为了提高动车组管理的高效运行和质量并进行定期维护，建议适当的单位加强制动管路维护管理，做好安装检查工作。
本文分析了EMU管道清洁技术和关键压力保持技术，并提供了以下摘要。
1制动管路安装工作研究很难安装制动管路。
常见的安装方法包括螺旋管道和管道。
两种处理技术采用不同的方法，并且螺纹安装接受安装方法[1]。
螺旋管道安装方法接受用螺纹管密封和胶粘粘合剂链。
两种方法之间有两个区别，并且安装要求也不同。
1.1螺旋式管路结构安装分析当前，用于EMU密封管螺纹的通常的制动结构螺纹是55°。
根据施工技术可分为两种工艺技术：“切割”和“轧制”加工。
切削是去除材料的过程。
轧制过程首先清洗管道的两个部分，除去端头内部和外部的孔，然后清洗管道的内部。
考虑到内螺纹和外螺纹是机加工的，应在螺纹周围填充密封材料以确保其不渗透性，例如魔术绳，密封剂等。
使用密封剂时，首先在管道周围放一个圆圈;铺设管道后，擦去管道接头处多余的密封胶。
1.2卡套式管路连接此方法主要用于EMU管道。
它具有易于使用，质地轻巧和耐用性好的特点，不需要焊接。
可以使用联轴器，螺母和螺栓进行连接和组合。
在旋转咬合式管接头的过程中，必须确保安装顺序。
根据已知的螺母和蚀刻套筒的安装，螺母的螺纹端位于外侧，并且咬合套筒的锥面朝外。
在这种预组装方法中，必须将管道放置在预先安装的模具中[2]。
连接螺母后，左右旋转后螺母和螺栓牢固连接。
为了确保管道连接的质量，必须一次激活按钮并控制其压力。
2制动管路清洗、保压工艺螺纹管理和螺栓安装方法不同，但都需要完成管道清洁和保压过程以确保其稳定运行。
机车部件煮洗、清洗线设备的开发及应用
机车部件煮洗、清洗线设备的开发及应用摘要：我国轨道交通装备的快速发展极大地改善了人们出行的交通需要，同时也向世人展示了我国先进的装备制造技术。
但目前与之相配套的轨道交通装备维修企业，在机车、车辆的检修过程中，对机车车辆零部件的清洗技术大多都还是处于较原始的手工作业阶段（火碱锅煮洗+人工冲洗）。
它不仅生产效率低，劳动强度大，而且不利于水资源和能源的高效利用和环境保护，与我国高铁代表的先进制造装备技术更是显得极不谐调。
另一方面，随着科学技术的发展和进步，当今各种绿色、环保的清洗技术不断涌现，新型产品和机械设备不断推出，清洗产业已经渗透到几乎所有的工业领域，包括石油、化工、能源、电力、冶金、建筑、机械电子、交通运输、纺织、印刷和甚至核工业，并已得到社会广泛认同。
关键词：机车；部件；清洗引言：中车洛阳公司作为机车检修领域的核心企业，率先研究、推进清洁化生产、标准化作业、数字化检修，解决机车检修高度依赖操作员工经验、质量控制难度大的问题。
其重要性不仅是企业内部发展的需要，更能带动机车检修模式变革，提高机车产品的安全性和可靠性，为机车全寿命周期维保商业模式的发展提供重要的保障，并必将对机车检修行业的转型升级有较强的示范带动作用。
绿色检修从机车解体、部件清洗开始；智能检修从机车解体、部件清洗开始；寿命检修从机车解体、部件清洗开始；标准化检修从机车解体、部件清洗开始。
进行机车解体、部件清洗的工艺技术研究，是推动示范引领机车检修水平的重要举措。
为了更好的适用我国机车零部件检修技术发展的需要，我公司开始进行机车部件自动清洗线的工艺技术开发工作。
在对国内外相关自动清洗设备考察调研、对多种方案进行经济技术比较的基础上，我们最终确定了机车部件煮洗、清洗线设备基本方案及招标技术要求，通过公司国内公开招标确定了与设备制造商（北京荣盛时代）进行共同开发与合作。
1 清洗设备基本要求及设想我们与国内的多家从事轨道交通清洗设备制造商就机车部件的清洗技术问题进行了交流。
铁路客车管路清洁海绵子弹收集装置研究
铁路客车管路清洁海绵子弹收集装置研究摘要：铁路客车制动系统作为核心安全部位，管路的通畅是有效制动的前提。
制动管路内部的清洁尤为重要。
海绵子弹试验是管路清洁的重要工序，海绵子弹在试验后冲击到收集装置中，本文就海绵子弹收集装置设计进行研究，便于观察，操作简单，高效快捷。
关键词：铁路客车制动管路清洁海绵子弹收集装置1概述制动系统式铁路客车的重要组成部分，制动管路就好像是人体中的血管一样，输入制动系统所需要的压缩空气，使客车产生制动和缓解作用，实现车辆起动、加速、减速、停车等一系列动作。
管路是否畅通决定着制动系统能否气道作用，为了保证制动管路畅通，通常需要进行管路过球试验和海绵子弹试验，现有的海绵子弹收集装置操作费力，浪费时间，增加了工序节拍时间。
2工艺要求2.1风源与风枪连接用快速接头连接风枪和风源软管。
连接好后，通风，风枪处于关闭状态，检查接头是否漏风，如果漏风，重新连接快速接头，直到密封为止。
风源风压应大于5bar。
2.2选择风枪接头根据不同的管径选择不同的风枪接头。
图1 风枪接头和海绵子弹示意图2.3选择海绵射弹清洁管路时要根据管径的大小参照《管径对应使用海绵射弹表》选择合适的海绵射弹。
海绵射弹要分类存放（同等规格的放到一起），使用过的海绵射弹要分类存放不能与干净的海绵射弹混放。
表1：管径对应使用海绵射弹表2.4清洁管路规范图2 风枪使用示意图清洁管路时，清洁过程必须遵守以下规范：⑴、对不同管径选用适当的枪头，保证枪头正好和管外壁贴紧（薄壁管）；放在管子内径（厚壁管）。
⑵、本操作需两人配合，禁止在没有收集装置的情况下发射，禁止管出口对着人发射。
⑶、射弹须干燥清洁，禁止使用存在污染的射弹。
⑷、射弹须完好，禁止使用破损的射弹。
⑸、先用高压风去除管子内杂质。
⑹、根据管子内径本身的清洁程度选择射弹的数量。
⑺、查看最后一发射弹，如果有污染，继续发射射弹直到无污染为止。
⑻、清洁过程注意保持管不变形。
⑼、每根管使用的清洁子弹不得用于其他管。
动车组制动管路清洗与保压分析
动车组制动管路清洗与保压分析摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，科学技术的不断进步，我国的交通运输方面也在逐步的提升。
其中，在当前的动车组中，一般常见的制动模式可以分为了两大类，一类是空气制动，而另一种是动态制动。
而在动车组制动的好坏直接关系着整个动车组的运行安全。
动车组的制动极容易受到一些影响，如管路出现堵塞或者压力泄露等情况时就会导致动车组的运行安全受到干扰。
因此，在本文中，对当前的动车组制动模式中常见的两种问题进行了全面综合的分析与研究，并进行了相应的优化处理，最终来促进动车组制动模式的运行稳定以及促进动车组的快速发展。
关键词：动车组，制动管路清洗，保压1.动车组制动模式中管路安装工作的概述在动车组制动模式中，一般安装制动管路的难度较大，不能直接应用制动管路，而是选择安装管道和螺旋管道来进行使用。
同时，两种管道的安装方式也大有不同，螺旋型的管道在安装时，可以选择螺纹管和粘合剂，而管道的安装不选择此种安装方法。
1.1螺旋型管路结构的具体安装概述目前，在使用螺旋型管路时，选择的螺纹角度为55°，而在进行加工的过程中，可以选择切割与轧制两种加工的方式。
其中，切割用于切割一些多余的材料，而轧制则是清洁管道的两部分，先去除管道的孔，之后进行清洁管道的内部区域之中。
一般在螺纹管道的周围区域中会填充一些密封剂来保证不会填充的材料不会渗透到管道的内部区域中。
1.2卡套型管路的连接概述简单来说，卡套型的管路最主要是在EMU中使用，该种管路容易进行操作，质量较轻，耐磨性较强，同时在使用时可以直接与螺母和螺栓来一起使用，但是在具体的安装过程中，一定要确保安装顺序的准确性。
在预组装的过程中，可以将卡套型的管路放置在安装好的模具之中，之后连接螺母，将螺母和螺栓紧固。
为了保证管道的连接质量，可以按动按钮来进一步的控制管道中的压力大小。
2.动车组中制动管路清洗与保压工艺的分析与研究在动车组制动模式的安装过程中，螺纹和螺栓的安装过程是不同的，但是二者在安装的过程中都需要进行管道的清洁和保压来能够进行后续的安装工作。
铁路货车车辆制动管系内壁清理工艺
铁路货车车辆制动管系内壁清理工艺摘要：铁路承担着人员和货物的运输，需要对其制动管系内壁清理以及其他的安全问题进行深入的解决和分析，这些因素对铁路运行产生的影响是非常大的，但是铁路机车车辆的内部结构非常复杂，一定要使用简单有效的综合性工艺，来实现故障的有效防范，对发现的故障和问题及时解决，保证铁路机车车辆的安全运行。
制动管系作为铁路货车车辆制动装置的供风通路，其检修质量受到了重点关注，特别是制动管系内壁的清理质量。
制动管系内壁污垢的存留使制动管系内壁不光滑，会引起制动力的削弱；而制动管系内壁污垢的脱落有可能堵塞阀类的通路，引起制动故障，造成关门车。
因此，研究一种有效的制动管系内壁清洗工艺来提高制动管系内壁清理质量成为亟待解决的问题。
关键词：铁路货车车辆；制动管系；内壁清洗1工艺技术难点分析1.1制动管系规格多车辆系统是保障铁路运输安全的重要铁路行车安全监测设备，其建设要求涉及房建、电力、通信、信息、车辆、工务等多个专业。
在近年的新改建铁路工程实践中取得了较好的效果，降低了建设难度，减少了工程返工，提高了建设质量。
其中在铁路货车车辆日常管理中，制动管系是保证车辆稳定运输的条件之一。
制动管系从规格上区分主要有DN10、DN15、DN20、DN25、DN32等5种规格，通常把通径DN32的制动管系称作制动主管，其他规格的制动管系称作制动支管；从材质区分主要有普碳钢管和不锈钢管2种。
1.2制动管系结构复杂制动管系是由不同厂家设计、不同厂家制造的，设计理念的差异，制造水平的不同造就了各式各样的制动管系。
对检修制动管系归纳统计，可以看到制动管系长短不一，最短250mm，最长5510mm；制动管系特别是制动支管的结构复杂，个别制动管系的空间尺寸多达5、6个。
1.3制动管系单车数量多以某铁路货车车辆为例，按照设计、改造的图纸进行统计，某货车制动管系的单车数量在18～22根，若按加装脱轨自动装置的车辆计算，会再增加6、7根制动支管。
浅析动车组制动管路清洗_保压_宋子良
Design 8理论浅析动车组制动管路清洗、保压宋子良 南车青岛四方机车车辆股份有限公司动车组的紧急制动（包括安全环制动）主要采用空气制动，空气制动系统主要由直通式电空制动和基础制动装置两大部分组成。
其中基础制动装置为盘形制动装置，在拖车转向架的车轴上或者是在动车转向架的车轮辅板上，装有制动盘，盘的两侧是装配有有机合成闸片的制动夹钳，通过压缩空气使闸片“夹紧”制动盘片产生摩擦来实现制动。
供风系统主要由主压缩机、辅助压缩机、储风缸、主风缸管路、空气干燥器、空气过滤器及其有关的辅助设备组成来提供风量充足、质量合格的压缩空气。
制动管路是整个制动系统的重要组成部分，制动管路的清洗、保压是在多个工序进行的。
下面就制动管路清洗、保压的意义及方法进行简要的分析。
制动管路的清洗管路中混入杂物就会对制动系统构成威胁，严重影响制动系统安全。
清洗的意义：一、制动管路管螺纹加工过程中，为去除内部杂质，对管子进行过专门的内部处理，但管子内壁仍然不可避免地存在着些许杂物。
二、在制动管路安装过程，由于防护不到位而导致杂物进入管子内部，这些杂物可能在车辆运行过程中通过空气的流动进入转向架制动部件内，将堵塞制动部件，导致行车事故。
三、管子内表面附着油污容易使灰尘、铁屑等杂物附着在管子内表面。
制动管路清洗的方法：一、制动管路清洗的时间：由于乐泰-565密封胶的表面固化时间为30分钟，为了防止高压风将密封胶吹掉，管路的清洗要在密封胶表面凝固后进行。
二、制动管路清洗的分类：前装配管清洗、后装配管清洗和整车管路清洗。
（1）前装配管清洗，将一位端总风管管端用螺纹堵封堵或关闭附近的截断塞门，二位端总风管与清洗设备连接，启动空压机和清洗装备依次对总风、空簧、制动管、踏面清扫管和侧门供风管等管路进行清洗。
（2）后装配管清洗是在接入制动设备后进行，启动空压机和清洗设备清洗掉连接设备各管路附着杂物。
（3）整车管路清洗是落车后进行的，落车后连接转向架制动缸软管及踏面清扫软管，制动管充风后，通过开闭截断塞门从塞门排风口排出杂质。
浅谈铁路机车车辆制动管系内壁清洗工艺
浅谈铁路机车车辆制动管系内壁清洗工艺在交通运输方式、工具快速发展的带动下，其机车车辆等各个设施、零部件的维修、管理方式与制度也在不断地发展，社会效益和经济效益也有明显的提高。
本文通过对铁路机车车辆的特性、作业性能等内容进行分析，结合机车的维修理论、牵引传动技术、外形空气动力学设计等技术的研究，探讨其制动管系内壁清洗的程序、方式等工艺的优化设计，提高机车车辆的动力传动，减少因其制动管系内壁清洗不当、不彻底而引起的机车故障等问题，进而提高机车车辆的运行效率和使用寿命。
标签：铁路机车车辆；制动管系内壁；维修理论；清洗工艺1 前言在我国高速铁路及其装备的快速发展、建设条件下，现代化机车车辆制动系统也在不断地更新换代，作为其制动结构中重要部件的制动管的清洗、维修、养护是保障制动系统高效运行的重要手段之一，也是铁路机车高负荷运转的重要保障。
但是从目前的铁路机车维修理论和工艺来说，特别是中东管内系壁的清洗等维护技术还存在着维护、清洗后仍然存在着内壁污垢清洗不完全、管内气压不稳定等问题。
为此，本文通过对铁路机车车辆的制动管系内壁的清洗、维修现状与作业状态进行分析，结合车辆制动系统与构件性能，对制动管系内壁的清洗等维护工艺进行探讨，进一步改善车辆的制动效果，提高其运行的效率，缓解铁路运输的压力，提高铁路机车的使用寿命。
2 铁路机车车辆的制动装置2.1 制动概述我国的铁路机车车辆结构主要包括了车底架、车钩缓冲装置、车底、制动装置、走行部等部件，其中制动装置（如牵引动力：电力、内燃机动力与蒸汽机动力的制动）是其运行作业的重要动力源泉，也是用外力来达到机车停止、减速目的的重要设备之一，主要可以分为手制动机与空气制动机两种。
空气制动机一般配置在车辆的总风缸、空气压缩机、制动阀等设备中，由制动支管与主管、远心集尘器、制动缸、截断塞门、空重车调整装置等部件构成；而手制动机是由制动手轮、制动杠杆、制动键、手轮轴、制动缸等部件构成，其工作原理在于迫使机车车辆减速或停止的外力来源于人力操作制动阀门与管道而产生的压力差，如链子闸的使用。
一种铁道车辆制动系统用清洗设备[实用新型专利]
![一种铁道车辆制动系统用清洗设备[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/013c61ce0722192e4436f610.png)
专利名称：一种铁道车辆制动系统用清洗设备专利类型：实用新型专利
发明人：施璐
申请号：CN201820464535.8
申请日：20180330
公开号：CN208303340U
公开日：
20190101
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种铁道车辆制动系统用清洗设备，包括清洗设备主体，所述清洗设备主体的前端外表面活动安装有调节旋钮，且清洗设备主体的前端外表面靠近调节旋钮的一侧固定安装有控制开关，所述清洗设备主体的前端外表面靠近调节旋钮的另一侧固定安装有显示面板，所述清洗设备主体的前端外表面靠近控制开关的下端固定安装有喷枪，且喷枪的前端外表面固定安装有固定环，所述清洗设备主体的上端外表面活动安装有伸缩把手。
本实用新型所述的一种铁道车辆制动系统用清洗设备，设有防护底板、滚筒与固定环，能够对设备底部起到很好的保护作用，避免管道出现缠绕现象，增加其自身收纳结构，带来更好的使用前景。
申请人：南京铁道职业技术学院
地址：210000 江苏省南京市浦口区珍珠南路65号
国籍：CN
代理机构：南京品智知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：奚晓宁
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电力机车车内清洁除尘装置的研制
电力机车车内清洁除尘装置的研制作者：张林东来源：《中国科技纵横》2014年第07期【摘要】电力机车内部清洁除尘工作是检修工作中的一个重要内容之一，如何高效清除电力机车内部各部件表面覆盖的灰尘是提高机车运用效率和质量的重要课题，本文简述了清洁度在确保机车检修质量上的重要作用，列举和分析了目前机车检修过程中清洁除尘的主要方式的优缺点。
叙述了电力机车车内清洁除尘装置的研制理论、工作原理和工作流程。
该装置已在呼和浩特铁路局包头西机务段投入使用一年，大幅提高了除尘效果，压缩了机车检修车间，同时机车因清洁度造成的质量问题得到有效控制。
【关键词】电力机车清洁度除尘装置1 问题的提出在电力机车检修过程中，覆盖在机车部件表面的尘土难以彻底、有效的清除，影响电器部件的绝缘和部件的散热，是引发多种机车故障的原因之一。
同时沉积在地板、柜体的尘土、杂物，在机车运用中，即使外界不是沙尘天气，也会被机车通风系统再次带起，污染机车零部件的清洁度。
前期采用使用大功率除尘器，结合人工毛刷、棉布清扫清除灰尘。
由于大功率吸尘软管过长，使用不便，除尘效果，满足不了工艺要求，且设备故障率较高。
同时人工清除尘土，工作效率低，严重影响机车检修进度，清扫效果仅仅是尘土搬家，即尘土由上部部件被清扫至下部部件上，或落到地板上，未被彻底清除至机车外。
研究目标：高效清除电力机车内部各部件表面覆盖的尘土，其清洁度标准达到I级以上，大幅降低尘土对电力机车辅小修作业质量的影响。
2 清洁度在确保机车运用质量的重要作用保持机车部件的清洁度在一定标准之上，是确保机车运用安全、可靠的重要途径，这是机务部门的共识。
通过对电力机车发生的质量问题的深入研究和分析，无论是机械部件的裂损、运动付的拉伤、固死，还是电器部件的烧损、接触不良等故障现象，究其原因都是清洁度控制不达标所致。
2.1 机械类零部件机车各类机械装备外表面清洁度低，在机体发生裂纹、变色时故障初期现象时，不能及时发现和更换，导致较大故障的发生。
动车组制动管路清洁用海绵球使用方法
动车组制动管路清洁用海绵球使用方法发布时间：2021-05-12T03:35:05.670Z 来源：《中国科技人才》2021年第8期作者：程建一刘永兵[导读] 制动部位组装全过程对环境要求严格：空气中尘埃负荷必须要小。
在工作区域内不得有下述作业、工具和物质：可产生烟气的作业（如焊接），喷砂和喷漆，所有可喷射的物质（如：悬浮微粒）。
中车唐山机车车辆有限公司河北省唐山市 064000摘要：本文着重介绍动车组制动管路清洁用海绵球的使用方法，采取有效措施防止清洁用海绵球遗留至管路内部，对动车组运行安全具有重要意义。
关键词：动车组；制动管路；清洁用海绵球制动系统是动车组的重要组成部分，制动的性能保障着列车的运行安全及速度。
目前，列车运行速度不断提高，对制动性能提出了更高要求，否则制动距离不能保证，会严重影响运行安全。
而制动管路内部清洁用海绵球则坚决不能遗留到管路中，这对清洁用海绵球的使用方法提出了苛刻要求。
一、制动管路进行清洁用海绵球作业对区域环境的要求。
制动部位组装全过程对环境要求严格：空气中尘埃负荷必须要小。
在工作区域内不得有下述作业、工具和物质：可产生烟气的作业（如焊接），喷砂和喷漆，所有可喷射的物质（如：悬浮微粒）。
二、统一集中管理清洁用海绵球。
应设置管理室和管理员，并在管理室设置收料区、回收区、晾晒区、待发区、发料区、新海绵球捡料区、二次海绵球捡料区等可视化区域。
海绵球按管径分装为小袋，包装袋分发放袋和回收袋，发放袋用于包装可使用的海绵球，回收袋用于包装班组使用过的海绵球。
包装袋统一粘贴标签，包含以下内容：包装袋名称、适用管径规格、海绵球物料号、数量、姓名、日期等。
管路制作和组装区应设置管路清洁专门区域，具备风源和海绵球回收、存放功能。
为避免海绵球磨损带来的清洁效果影响，海绵球可用2次，每次使用后需清洗或报废。
三、清洁用海绵球的借出-回收流程。
管理员按适用管径对海绵球进行清点，分装成数量为50个/袋（新海绵球与二次海绵球不允许包装在同一包装袋内），在包装袋上粘贴统一标识，并勾选是否为二次使用海绵球，确认标识信息正确无误后，将海绵球存放于待发区。
高速动车组制动系统管路及清洁用工装辅料质量安全的订单化管理李铁民程建一刘莉莉
高速动车组制动系统管路及清洁用工装辅料质量安全的订单化管理李铁民程建一刘莉莉发布时间：2021-11-02T02:15:51.864Z 来源：基层建设2021年第23期作者：李铁民程建一刘莉莉[导读] 制动系统设计基于“故障导向安全”的原则中车唐山机车车辆有限公司河北省唐山市 06300摘要：，在控制、紧急制动等方面采用冗余设计；制动系统管路连接采用卡套式管接头的无螺纹连接，提高了管路连接的可靠性和安全性。
为实现配管中心及制动工序管路、清洁用海绵球、钢球及不锈钢管堵使用规范化，避免海绵球、钢球不锈钢管堵遗留制动管路内，实现产品质量零缺陷，实施订单化管理。
关键词：制动系统质量零缺陷订单化管理1、引言随着我国铁路的飞速发展，列车对制动安全要求高。
制动系统采用直通电空制动、电制动和弹簧储能式停放制动三种制动模式。
常用制动和紧急制动EB采用微机控制的直通电空制动系统，空电复合，电制动优先；紧急制动UB由紧急制动电磁阀失电控制；电制动由牵引系统提供；弹簧储能式停放制动由硬线控制。
头车设置BP救援转换装置和列车管，用于回送和救援。
转向架基础制动装置采用盘形制动，动车每轴两套轮盘，拖车每轴三套轴盘。
2、制动系统组装必要的环境需求制动组装包括管路制作、管排预装、大部件组装、管路安装和连接、气密试验和扭矩。
制动部位组装全过程对环境要求严格：空气中尘埃负荷必须要小，没有可见的尘埃。
在工作区域内不得有下述作业、工具和物质：可产生烟气的作业（如焊接），喷砂和喷漆，车辆位移（如拉车），所有可喷射的物质（如：悬浮微粒）。
3、制动管路、清洁用海绵球、钢球及不锈钢管堵流程及质量控制3.1清洁管路用海绵球、不锈钢管堵、配件自带防护堵统一管理，设置管理室和管理人，负责所有海绵球的接收、保管、分装、发放、清洗以及销毁等工作，所有管堵的接收、保管、分装、发放以及销毁等工作，所有配件自带防护堵的接收、保管工作。
各工位负责钢球的日常管理，清点数量、定置、上交报废及信息反馈等。
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３ ） 每 次发射清 洁 弹作业 过程 要求 ２人配合 作业 ， 注意 安
全。
图 １ 管 道 清 洁装 置 组件
管道清洁装置 由 ３ 部分组 成 ， 即发射器手 柄 、 发 射器连接 头和法 配环三部分通过螺栓 、 定位锁 、 锁 紧装置 和互锁结 构 米连接 。如图 １ 所示 ， 气动 管道清 洁工 具可 清洁 现 阶段 电力 机 车管道 佑 町 作 过 程 中 所采 用 的各 种 管 道 类 型 ， 能 清 洁 内径 ８ １ １ ３ １ ／ ／ ～ ４ ２ ｍ ｍ Ｍ寸的管道 ， 海 绵射弹 不受管 路 限制 ， 可通过最 大口 丁 能弯 曲角度 １ ８ ０ ￣ ， 最多＿ Ⅱ 『 能弯数 ｌ ２ 个， 最长管长６ ｍ， 管道 清洁 装置 在 ４ ５ ０～１ ０ ０ ０ ｋ Ｐ ａ 风 压下 正常工作 。配合两 指扳 机 的气动管道清 沽枪使用 ， 、 再使用 ， 在使用管道材 质为不锈 钢管 的情 况下 ， 每颗清洁弹至少能重复使用 １ ０ ０次 。 ２ 管 道 清 洁 装 置 的 操 作
２ ． ４ 清 洁弹 的检 查
在钢 管另一端用 回收箱接 收射出 的清 洁弹。严禁 清洁弹 卡在 管子 中间而进入下 一道 工序 ， 要求每 次发 射清 洁弹后 对 管子进行检查 ： 空枪 发射 压缩 空气轻松 通 过管 子。若清 洁弹 无法取出 ， 该管子做报废处理 。 观察射出的清洁弹 ， 若表面 只有 少量污染 ， 基本保 持其基 色（ ７ ０ ％以上 ） 则可 以认 为合 格 ， 否则 需再 次发 射一 颗清洁 弹 清洗 。若 发现射 出的清 洁弹表 面有 大量铁锈 ， 则判 定原 材料 不合格 ， 不要再次发射清洁弹 。 ３ 管道清洁装置在应用 中的注意事项 虽然管道清 洁装置 在电力机 车 的管道 制作 当 中， 对 管道 的清洁取得了 良好 的收效 ， 但 在其使用 过程 中也暴 露 出 了一 弊端 ， 为此 ， 我们通 过试验 验证 ， 制定 出 了以下 几点 注意事
项：
１ ） 清 洁度判定 ： 初始发射采 用 已使 用过 的旧清洁 弹 ， 直 至 经检查打 出的清 洁弹表 面无严 重污 物之后 ， 最终 发射 一颗 末 使用 的清洁 弹或 虽 已使 用但表 面十 净的清 洁弹 ， 发射 出 的清 洁弹表面污染面积小于 ３ ０ ％可判 断合格 。３ ０ ％的量化 采用记 忆判断法 。 ２ ） 发 射清 洁弹时管 子另一 端用布 袋 、 纸 盒等罩住 ， 以便 回
２． １ 连 接
４ ） 清洁弹的回收要求每次使 用后清点 使用前 后的清 洁弹 数量 ， 保证前后 一致。 ５ ） 所有未碎裂 的清 洁弹必 须 回收 ， 回收后用 中性 洗衣 粉 加水或煤油进行清洗 ， 晾干后备用。
４ 结 语
用Ｊ ｘ ｌ 带将管道清 洁枪 压缩 空气风 源连 接 ， 风源压 力小 低 于０ ． ６ Ｍ ｐ ａ ， 连接发射器手柄 和发射连接头 ， 通过多点锁定确
完满洁净效果。
在发射连接头 与发射 嘴的接触 面上 涂抹 凡 士林 ， 根据 管 子规格选择发射嘴 ， 将 发射 嘴放 入发射连接 头 ， 根据 管子规 格 选择 清洁 弹 ， 塞入发射嘴 ， 关 闭连接头 ， 通 过锁 定装 置锁 紧
２ ． ３ 发 射
将发射嘴插入或 套在钢 管端 面 ， 用 力 顶住发 射器 保让 接 触 紧密 ， 抠动开关发射清洁弹。
技 术 研 发
Ｖｏ １ ． ２ ０ Ｎｏ ． １ ， ２ ０ １ ３
洁 ， 同￣ ， － 口 ４ －
装 置在 电力机 车 制动 管道 制 作 中的应 用
刘 畅， 张 领
（ 南车株洲电力机车有限公司， 湖 南 株洲 ４ １ ２ ０ ０ １ ）
摘
要： 对 电力机 车管道制作过程 中管道清洁装置的应用进行 了介 绍 ， 对使用过程 中可能 出现的 问题 进行 了分析 ， 制 定
了预 防 措 施
关键词 － 管道 清洁装置 ； 管道制作 ； 应用
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６ —８ ５ ５ ４． ２ ０ １ ３ ． ０ １ ． ０ ２ ９
０ 引言
保连接牢 固。
２ ． ２ 装 弹
随着我 国铁路建 设的不 断完善 ， 电力机 车 的载重量 也在 不断提高 ， 机车在高速重载的运 行过程 中， 机车制动 系统效用 的准确发挥对机车的运行安全起着 至关重要 的作 用 。电力机 车的制动管道是 电力机 车制 动系统 的重要组 成部 分 ， 电力机 车制动所需 的压 力空气 都需要 由制 动管道 来传递 ， 使 得 电力 机 车的制动系统按照指示作 出一系列 的制动动作 。 现阶段我 国电力机 车制动管 道采 用 的是金属 圆管 ， 此 种 管道存 原材 料及后续 的加 工制 作过程 中不可避 免地在其 内壁 ＿ Ｌ 会产生金属屑和 油污 ， 这些杂 物如果 随着 压力空 气进 入到 电力机车的制动系统内部 ， 将对精密 的制动机 阀类 产生损 害 ， 从而降低制动效果 ， 影 响运行 中 电力机 车的安 全性 能。为 了 提高管道 内壁的清 洁度 ， 保证 制动 系统管道 的通透 性及 制动 机性能 ， 我们通过 反复的试验 与探索 ， 将管 道清洁装 置应用在 电力机车制动管道 的制作 中 ， 用 以提 高 电力 机车制 动管 道 的 清洁度 。 １ 管道清洁装置的工作原理介绍 管道清洁装置 足使用 气动管 道清 洁枪 ， 发射 大 于管道 内 径越 １ ０ ％～ ２ （ ） ％尺寸 的高韧 度聚 氨酯射 弹（ 海绵射 弹 ） ， 海 绵 射弹射 出后 ， 高速前 进及 自转 ， 故能彻 底清 洁管 路 内壁 ， 达到