浅谈如何减少沥青混合料的离析
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨沥青混合路面施工过程中离析现象是混合料积灰失效，形成石子和沥青颗粒离散等，主要原因有：
一是混合料配比不当，混合料中各成份配比不合理，导致混合料结构紊乱，积灰失效，出现离析现象。
二是沥青混合料施工温度过低或加入沥青量不适当，使混合料缺乏粘度，积灰失效，出现离析现象。
三是搅拌时间不足，不能形成均匀的混合料，未达到积灰发挥作用，积灰失效，出现离析现象。
解决离析现象，首先要按照施工规范科学合理配比混合料，按要求调节温度和加入沥青量分步搅拌，将混合料调制成稠度符合要求的悬浮液，颗粒间联结牢固无空隙，使其更有利于结构的稳定性。
同时，使砂砾间粘附力提高，防止离析掉落；加强施工现场的质量检查，完善施工技术，规范施工过程，提高施工质量，以防止离析现象发生。
沥青混合料产生离析的原因及改善措施
沥青混合料产生离析的原因及改善措施离析是指混凝土沥青混合料中的沥青组份呈现凝固状态，与其它辅助组分隔离开来，不参与水泥结合效应，影响混凝土性能的现象。
离析缺乏结合力，导致混凝土抗裂性和耐久性较差，严重时会影响使用寿命，因此，如何避免和改善混凝土中的离析现象，就成为当前广泛关注的问题。
一、沥青混凝土离析的原因1、混凝土搅拌温度过高。
在混凝土的搅拌过程中，如果搅拌温度过高，混凝土的胶结能力下降，容易导致离析。
2、沥青混合料使用不当。
混凝土中使用的沥青混合料如果不合理，不符合现场工程要求，容易造成离析，如沥青质量不足、等温线不合理等。
3、沥青混合料温度过高。
砂浆施工温度过高，混凝土温度也会随之升高，过高的沥青温度会导致混凝土中沥青与其它组分隔离形成离析。
4、施工现场温度过低。
在冷季施工，混凝土中的温度较低，会影响混凝土的流动性，容易形成离析。
5、组织机构的缺乏。
混凝土的搅拌不均匀，缺乏良好的组织机构，容易形成离析。
二、改善混凝土沥青混合料离析的措施1、加强施工厂的管理。
施工单位应对施工的每一步进行全面的检查，确保混凝土的主要组分是合格的，不断改善施工现场厂的管理，减少拌合工艺中存在的不良因素。
2、采用合理的拌和温度。
研究成果表明，混凝土的温度与离析形成有关，应采用合理的拌和温度，适当控制混凝土的各组分的温度，防止离析的发生。
3、使用合格的沥青混合料。
在施工时应采用合格的沥青混合料，确保混凝土的环境适宜，类型、质量、混合比和各组分剂量要满足使用标准。
4、扩大施工施工计划，减少施工过程中停工时间。
施工计划应根据实际情况适当增加施工量，尤其是长期搅拌机单次施工量增加，减少停工时间，确保拌和中各组分的均匀混合。
5、强化后期维护。
在混凝土施工完成后，应采取相应的热维护措施，减少温度的下降，同时采取局部或全部覆盖保护，改善混凝土的组织结构，以改善它的性能。
以上就是关于混凝土沥青混合料产生离析的原因及改善措施的介绍，在实际工作中应加强施工质量的管理，正确选择成分和拌合工艺，调控搅拌温度，强化热维护及保护等，以提高混凝土抗压强度和耐温耐久性，保证工程施工质量。
沥青混凝土路面施工中离析产生的原因和预防处理措施
2021年第01期90中国高新科技土木交通 | CIVIL ENGINEERING & TRANSPORTATION沥青混凝土路面施工中离析产生的原因和预防处理措施■ 文 / 张生智摘要：公路工程中，路面施工所用材料多以沥青混凝土为主。
受到一系列复杂原因的影响，此类路面施工中容易出现离析问题，若未给予控制将导致工程寿命下降。
文章主要以离析病害为例，对其产生的原因进行了分析，并从多种角度出发，探讨了相应的预防和处理措施。
关键词：沥青混凝土路面；离析；预防措施离析是沥青混凝土路面的常见病害，严重影响着公路的质量。
常见的离析现象主要体现在级配离析、温差离析等方面。
有针对性地对这一病害进行控制，对工程质量的提升起着重要的推动作用。
近年来，随着公路工程数量的增加，该病害预防问题的研究也成为了建设领域的工作重点。
因此，为了改善施工效果需要对离析的原因以及防治措施进行研究。
1.离析的常见原因掌握离析产生的原因是对其进行控制的主要途径。
因此，本节从不同的离析入手，对常见原因进行了分析。
1.1级配离析对于级配离析而言，需要从混合料、集料等方面出发，对离析原因进行分析。
首先，混合料是公路工程中使用的主要材料，在使用过程中，需要经历生产、运输以及摊铺等过程。
上述过程中任何一个流程出现失误，都会导致离析发生。
一旦发生这一病害，且未及时发现，在施工后，公路路面便会出现空隙减小的现象。
一旦公路投入使用，车辆在公路上通行时，路面很容易出现车辙等痕迹。
其次，集料配比不合理是导致集料质量无法达到要求的主要原因，也是导致离析问题发生的关键。
此外，如果没有对集料进行良好地存储，出现混乱混合、隔离不良等问题，也会增加离析发生的风险。
1.2温差离析对于温差离析而言，需要从混合料温度对离析的原因进行分析。
通常情况下，混合料在生产完成后，无法立即被应用到公路工程中，暂时不使用的材料会由施工人员对其进行存储。
在存储期间，外界的环境温度便会对材料质量产生影响。
沥青混合料的离析分析与预防控制措施
黑龙江交通科技
ＨＥＩＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ ＯＴ Ｌ ｌ ＪＡ ＯＮＧ Ｊ ＫＥ Ｉ
Ｎｏ ８，０ １ ． ２ １
（ ｕ ｏ２０ Ｓ ｍ Ｎ ．１）
沥 青混 合料 的离 析分 析 与预 防控 制措 施
李 青 （ 山东省 菏泽 市公 路管理局 ）
在沥青混合料原 材料生产 与管理 ， 青混合 料拌 合、 沥 运 输、 摊铺 、 碾压等不同阶段导致 多种类 型沥青 混合料 可能产 生的集料离析 、 温度离析和碾压离析等现象 。 （） １ 集料离析是指 热拌沥 青混 合料 各 组成 的级 配和沥 青含量等不同于标准配合 比的设计 ， 出现粗细集料分离 或局 部集 中的现象 ， 使得混合料变得不均匀。 （） ２ 温度离析是指 沥青混 合料 温度 出现较 大差异 的现 象 。混合料在施 工过程 中不 同部位产生 的温度差异 ， 在施加 相 同压实功时 ， 产生 了不同的压 实度和空隙率。 （） ３ 碾压离析是指在碾压过 程 中施 加不 同的压实 功 ， 造 成路面压实度的差异 和空 隙率 的变化 。
摘 要： 沥青混合料 的离析现象是沥青路面施工过程 中经常出现的问题 ， 是引起沥青路 面早期破 坏的主要原
因之一 ， 严重的离析会导致沥青路 面的各种力学性能和使用性 能的下降 ， 并造成 路 面的破坏 ， 缩短路 面 的寿 命。针对 沥青混凝 土路 面施 工中的集料离 析、 温度离析和碾压离 析等现象 的原因分析 ， 阐述 了在沥 青混合料
施工各环节 的控制与预 防离析 的有效措施 。 关键词 ： 沥青混合料 ； 离析成 因分析 ； 防治措施 中图分类 号 ：４ ６ ２７ Ｕ １． １
１ 混 合 料离 析 分— ３３ ２ １ ）８—００ ０ １０ ３ ８ （０ １ ０ １９— ２ 层施工时 ， 产生铺 层上 、 下层材料 的离 析现 象。 （） ７ 摊铺厚度与材料粒径 比例关 系不合理 ， 如与最大粒 径相 比层厚 明显偏薄 ， 特别 是混合 料 中含有 超限颗粒 ， 往往 造成在摊铺过程 中铺层表面 出现坑洞 。 ２５ 集料 离析 的防治措施 ． （） １ 集料管理。 加强原材料的管理 ， 推广规模 化 的集料大 生产方式 ， 原 材料的取用应保 证粗 细均 匀 ； 足原 材料进 场后 的合 理堆 满 放； 尽量减小 同规格料 最大 与最小粒 料的差距 ； 控制原 材料 的质量也 是有 效的手段 ， ５ｍｍ 以上 的集 料 ， 用针 片状 对 采 含量较小 和压碎值 较小 的集料 ， 这样 也能够起 到减少离析现 象产生的作用 。 （ ） 和设 备的合理修整 。 ２拌 搅拌设 备的冷料供 给系统进行标定 ， 确定重量计表 值与 供料 量 的一致性 ； 减小混合料 的级 配变动 ； 多成 品料 仓在 很 贮存 混合 料时 ， 出现 在锥部 附近产生 明显 的离 析 ， 置旋 会 设 转卸料槽 ， 或过渡卸料 斗解决贮料 离析 问题 ； 贮料 仓 向卡车 卸料 时为 了避免离 析 ， 卡车不应该 停在贮 料仓下 静止装料 ， 应采用移 动卸料 的方式 分 三到五 次按顺 序号卸料 ； 及时 应 收起料斗侧壁 ， 及时释放 以避免 出现 中央 凹谷导致粗 料集 并 中； 两辆卡车卸料之间应 尽量缩 短时 间 ， 摊铺 机料 斗 中混合 料较 多时 ， 便可将卡车 上的料倒 人摊铺 机受料斗 ； 避免 料斗 侧壁 的粗料滚人刮板输送器输入 螺旋 分料 器 ； 螺旋分料 器应 连续稳定 的转动 ， 不要时快时慢 ， 造成 中间缺料产生离析带 ； 要在螺旋分料室建立合适 的稳定 的均匀的料位 ， 避免粗粒料 滚动产生离析 ， 特别是分料器外侧缺料时铺层外侧会产 生粗 料离析带 ； 螺旋分料器 的高度应 与材料 的粒料相协调 ， 否则 会 出现 明显 的离析 ； 螺旋 室的应有 合适 的宽度 ； 平板在宽 熨 度大 于 ６Ｉ ， ｎ时 应采用 加强杆 防止其变形 ； 摊铺机尽可 能连 续均匀摊铺 ， 使摊铺 产量 与搅拌设 备产量相 协调 ； 一台摊铺 机摊铺宽度不应大于 ７ｍ； 当路面宽度大 于 ７ｍ时采用二 台 梯形摊铺 ； 铺机的螺旋 支承应有 合理 的形 状 ， 能阻碍混 摊 不 合料通过 ； 在摊 铺厚 度较 大时 ， 螺旋 室前档 板应适 当放低 ， 减小上 、 下离析 ； 前档板和分料器安装应有足够 的长度 ， 可 不 过短影响材料输送 。 ３ 温度离析成 因与防治 ３ １ 混合料运输过 程 中的温度 离析 ． 温度离析不像集料离析那样 易于判别 ， 用肉眼不容 易观 察到 ， 借助红外 摄相机来 测定运 输 、 但 摊铺及碾压 整个施工 过程 中的温度离析程 度并 分析离 析机理 。沥青混 合料拌制 完后 ， 拌合 厂向摊铺 现场 运输过 程 中， 从 空气与混 合料之 间 的温度差一般 大于 １０℃ ， ２ 加上 因速 度形 成 的相对 风速 较 高， 会导致混合料 温度在 到达施工现场前有较大的下降。降 温速度有表到里逐渐减慢 ， 最严重的降温区发生在料堆 的表
浅谈路面施工中沥青混合料的离析现象与防治措施
公路 工程 与 运输
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浅谈
路面施工中沥青混合料的 离析现象与防治措施
李 美荣 ! 吴 建虎
$内蒙古大学职业技术学院 ! 内蒙古 呼和浩特 #!##%& %
摘要 ! 沥青路面施工时出现的离析现象 ! 可能会对路面质量造成多方面的影响! 通过分析研究提出减少离析的方法 ! 对
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混合 料拌 和不 均匀 沥 青和 矿料 的加 热温度 及拌
和 时间 是影 响混 合料 拌和均 匀程 度 的主 要因 素! 故经搅 拌设 备试 拌 效果 良好 后! 再生产 过程 中不
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矿料 级配 不合 理 一 般情 况下 ! 连续 型的 密度
级 配沥 青混 合料 要比间 断级 配较 容易摊铺! 且不产生离析现象) 所 以在 配合 比设 计和拌 和生 产过 程中! 要严格控制矿料的级配! 使 其 误差 在规 定的 范围内 ! 并 接近 标 准要 求级 配曲 线范围 的中 值)
沥青混合料离析的原因及防治措施
沥青混合料离析的原因及防治措施摘要：为研究沥青混合料离析防治措施，减少沥青路面早期损害，总结了沥青混合料施工过程中离析产生的原因与类别，提出相应防治措施。
依托某实际工程对高速公路路面拌和、运输、摊铺以及碾压过程进行控制，检测路面各结构层压实度与级配组成。
结果表明：在离析防治措施控制下，沥青混凝土路面施工中产生的温度离析与级配离析显著减少，路面各结构层压实度能满足规范要求。
关键词沥青混合料级配离析沥青路面施工技术0引言由于沥青混凝土路面具有平整度高、易于养护维修、行驶噪音较小等特点，在我国高速公路建设中得到广泛运用，然而我国高速公路沥青路面往往在通车3~5年后会出现泛油、推移、车辙、松散等各种路面病害。
现有研究普遍认为沥青混合料在施工中发生的离析是沥青路面早期病害频发的主要原因之一：材料离析导致沥青混合料产生不均匀分布，部分区域由于细集料较多、沥青含量大而易产生车辙、泛油与拥包等病害，粗集料较多区域则由于空隙率较大、沥青含量较少而易产生水损害；温度离析与碾压离析使得沥青路面压实度与空隙率产生变异，易产生各种早期损害。
因此，为研究沥青混凝土路面离析防治施工技术，本文总结了沥青混合料施工过程中离析的产生原因与类别，提出相应防治措施，对某高速公路沥青路面施工过程进行控制，并对其离析控制效果进行检测分析，对减少沥青路面早期病害、延长道路使用寿命具有积极意义。
1沥青混合料离析分类离析一般指质量稳定、拌和均匀的沥青混合料在施工中级配、体积特征参数产生不均匀变化的现象，大致分为材料离析与温度离析：材料离析一般表现为粗细集料含量、沥青含量、空隙率与设计值产生偏差；温度离析则是由于混合料不同区域存在的温度差异，使得混合料在相同压实功作用下形成不同的空隙率与压实度。
根据沥青混合料离析成因的不同，可细分为以下五类。
（1）级配离析热拌沥青混合料在运输与摊铺过程中，由于沥青黏度较低，使得表面裹覆了沥青的集料颗粒流动阻抗较小，仍具有散体材料的堆积特点。
沥青路面施工离析现象的成因及解决方法
沥青路面施工离析现象的成因及解决方法摘要：应在科学认识离析问题和严重性和危害性，进而认真分析离析产生的原因后，制定科学和合理的措施来解决和避免沥青路面离析问题的产生，严把公路工程的质量。
本文探讨了沥青路面施工离析现象的成因及解决方法。
关键词：沥青路面；施工；离析；成因；解决方法沥青混凝土路面施工中的离析是降低路面质量并造成路面过早损坏的主要因素之一。
当沥青混合料发生离析时，粗细集料和沥青会出现局部集中，使得路面空隙率发生变化。
细集料集中、沥青含量高的地方高温稳定性差, 易出现车辙、推移、泛油等病害；粗集料集中、空隙率较大的部位会渗水，不能及时排除时有压力水冲刷路面基层顶部造成唧浆，并有可能演变为松散、沉陷等病害。
混合料离析是造成公路路面早期损坏的重要原因之一。
一、沥青混凝土离析定义沥青路面离析是指路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，包括沥青含量、级配组成、添加剂含量、温度以及路面的空隙率等，从而加速了沥青路面的损害。
高速公路沥青路面的一些早期损坏，如由水损害造成的网裂、形变和坑洞、局部严重辙槽、局部泛油、横向裂缝多以及新铺沥青路面的构造深度不均等等，都与沥青混合料的离析相关。
所谓沥青混合料离析，是指沥青混合料在制备、贮存、运输及摊铺等施工过程中一定程度或局部失去材料的均匀性和一致性，即产生差异。
离析概念包涵以下含义，即级配离析、温度离析和SMA 材料的油石比差异离析。
离析程度是指沥青混合料在级配、温度和材料油石比配等方面发生综合差异的大小。
二、离析种类沥青混合料离析的广义概念应该是沥青混合料性能的不均匀性变化，通常主要指级配离析、温度离析和碾压离析。
1、级配离析是指热拌沥青混合料各组成部分在路面上分布不均匀从而偏离了设计级配，沥青含量的不均匀则与设计的最佳沥青用量不一致，从而使配合比设计变成了一种摆设，等于沥青路面的设计失去了控制。
2、温度离析是指沥青混合料温度出现较大差异的现象。
混合料现场温度差异较大，温度相对较低的区域混合料比较硬，难以压实，空隙率大，可能导致一系列水损坏发生，降低路面服务能力，缩短路面的使用寿命。
浅谈如何减少沥青混合料的离析
在沥青路面施工过程 中， 产生离析现象是不 可避免 的。 在施 碎石加工用 的振筛 的孔 径以及振 筛安装的倾用。选择的依据主
定 完全相 同， 可 以根 据经验 ， 调整筛孔 的大小 ， 以适应 拌和站
实际生产 。定期检查筛孔 ， 更换振筛是保证原材料级 配稳定 的一
３ ． 碎石堆放管理。碎石 的堆放也是一重要环 节 ， 不 同料源 的 碎石 要分别堆放 ， 不 同粒径 的碎石 也应 分别堆放 。否则 的话 ， 会 影响沥青混合料 的和易性 ， 也能造成离析 。 三、 拌和阶段 １ ． 认真 完成 生产配合比设 计。 生产配合 比是试验室和拌 和站
现的 “ 集料级配发生 变化 ” 、 “ 如何 确定冷料仓 进料 比例 ” 等更 深
层次的问题。
加工后集料 的另外一个关键指标 ： 针片状 （ 扁平颗粒 ） 含量 。 针片 状 颗粒 的多少直接会影响到配合 比设计过程 中各项体 积指标 的 精确度 ， 特别是 在 Ｓ ＭＡ的组成设计 中粗 集料骨架 间隙率 （ Ｖ Ｃ Ａ） 的测定 中，会产生相 当大的偏 差而直接影响 Ｖ ＭＡ的计算结果 ， 以及马歇尔试件击实成型后 Ｖ Ｖ的计算结果 。 另外 ， 稳定 的料 源也是关键 。在沥青混凝土配合 比设计过程 中 ，与体积相关的技术指标只有 四组数据是通过试 验直接实测 得 出的 ： 集 料的级配 曲线 、 集料 的各种相对 密度 、 马歇 尔试 件 的 积指标都是 根据 以上数据通过计算得 出的。稳定 的料 源则能够 控 制集料 的各种相对密度基本不变化 ，从 而由此 计算 出集 料的
持稳定 。
加， 现 场施 工过程中离析现象增大 ， 如何 减少施工 中的离析现象 成为提高沥青路 面使用性能 的关键 因素 。
沥青混合料施工过程中材料离析成因及控制
沥青混合料施工过程中材料离析成因及控制摘要：为了避免沥青路面建设过程沥青混合料的材料离析对路面质量的危害，本文分析了沥青混合料在建设过程中材料离析的成因，并针对材料离析的成因提出控制沥青混料材料离析的措施，为保证沥青路面建设质量提供保证。
关键词：建设过程；沥青混合料；材料离析；路面质量中图分类号： tu535 文献标识码： a 文章编号：0引言在路面使用中人们发现，路面的实际使用寿命往往低于预期设计寿命。
国外沥青路面的设计寿命一般在15-20年，而许多路面的实际使用寿命不超过12年。
我国许多新建高速公路在投入使用2-3年内便发生严重的损坏，出现车辙、凹凸等破坏形式，继而出现路面松散、坑槽和网裂等病害，造成许多路段刚刚通车便开始修补，发生了严重的早期破坏[1-3]。
在探究路面早期损坏的原因时，发现这些破坏与沥青路面建设中沥青混合料的离析有很大关系，尤其是沥青混合料的材料离析。
材料离析表现形式是沥青混合料中粗集料与细集料混合不均匀、沥青混合料配比波动和空隙率的变化等。
发生材料离析时，粗集料集中的部位空隙率偏大，沥青含量偏小，偏大的空隙率使路面易渗水，易于形成动水压力，进而产生坑槽、松散等病害[3-5]，见图1；并且粗集料集中的混合料抗拉强度低，抗裂、抗疲劳性能差，易出现疲劳裂纹，见图2所示。
因此，沥青混合料施工过程中材料的离析的控制显得尤为重要。
图1材料离析导致坑槽图2 材料离析导致路面龟裂1施工过程沥青混合料材料离析的成因在路面的整个建设过程中，从材料的选取到准备，到最终路面的成型，要经过很多工序，其中有多个方面都会造成材料的离析，最终影响路面建设的质量，其主要成因有以下几个方面：（1）原材料离析沥青混合料的级配确定后，在备料过程中，当采用运料车将不同集料运送到拌和站料场的过程中，卸料时料车斗升降箱过于频繁或是卸料落差高度过大，会形成大小料下落速度不一致，从而造成粗细料分开堆积，形成落差离析，如图3所示；同时，集料不按照规则一层一层堆积放置时，由于重力的落差，会造成大小集料不均匀，也会形成材料离析，如图4所示。
浅谈沥青混合料的离析现象及预防措施
细 料 分 离 现 象 。 如 有 分 离 应 及 时 调 整 拌 和 温 度 和 适 当 延 长 拌 和 时
间 。 拌 和 均 匀 性 不 好 的 沥 青 混 合 料 ．铺 筑 路 面 将 出 现 块 状 离 析 。
沥 青 混 合 料 摊 铺 机 在 摊 铺 混 合 料 过 程 中 造 成 混 合 料 离 析 的 主 要 原 因 有 ： 合 料 从 运 料 车 卸 到 摊 铺 机 的 过 程 中 ． 定 程 度 上 会 生 混 一 进 入摊 铺 机 的 速度 快 ， 边 的混 合料 可 能 会停 留相 当 时 间 ， 时 ， 两 此 两
薄 等 原 因 ， 成 沥 青 混 合 料 的 空 隙 率 过 大 ， 能 封 住 水 下 渗 ． 层 透 型 ，适 当 的 减 少 集 料 的 最 大 粒 径 。 要 严 格 控 制 沥 青 混 合 料 的 矿 料 级 造 不 下
配 ，在 生 产 过 程 中 尽 量 使 级 配 在 规 定 的 级 配 范 围 内 并 接 近 中 值 ，特
混 不 料 在 运 输 过 程 中 必 然 会 降 温 ， 面 降 温 快 ． 合 料 加 盖 苫 出 的 混 合 料 的 外 观 ，均 匀 一 致 ，无 花 白 料 ，粗 细 集 料 分 布 均 匀 ，无 粗 表 混
布 对 减轻 温 度 离析 有很 大 好处 。
１ ３摊 铺 过 程 中 的 离 析 ．
１ １拌 和 过 程 中及 材 料 自 身 的 不 均 匀 ． 许 多 施 工 单 位 的 沥 青 拌 和 厂 都 是 在 沿 线 设 置 的 ． 场 也 是 自 采 料
其 次 尽 量 选 用 表 面 干 燥 洁 净 的 碱 性 集 料 ，以 提 高 集 料 与 沥 青 自
或 因 为 附 近 修 路 才 ｌ 组 建 的 ， 多 料 场 不 同 ， 料 之 间 没 有 隔 开 ， 身 的 粘 附 能 力 ，减 少 离 析 。 选 择 与 集 料 有 良 好 粘 附 性 能 和 高 温 稳 定 Ｊ 缶时 许 材
浅谈沥青混合料产生离析的原因及改善措施
沥青混合料离析解决方法
沥青混合料离析解决方法近年我国市政和公路建设迅速发展，高速公路已达3万公里，然而部分道路通车2--3年后路面即出现严重的早期损坏，影响道路的使用率和通行率，带来巨大的经济损失；造成路面早期损坏的原因很多，例如运输车辆严重超载、路面的质量等，其中沥青路面混合料的离析问题越来越引起广大施工、技术、研究人员的重视。
众所周知，影响沥青路面寿命其中一个关键问题是沥青混合料的均匀性，即级配的均匀性、沥青含量的均匀性和空隙率的均匀性等。
影响离析主要有两个方面的原因，一是混合料的颗粒骨料离析，二是温度离析。
骨料离析通常很容易观察，特别是粗骨料的混合料，但温度离析很难直接观察到，其影响更是不容易发现。
一、离析的形成：（一）骨料离析目前的沥青混凝土拌和机拌出的料一般是比较均匀的，能满足工程的需要，然而在施工过程中会出现离析，主要有以下几个方面的原因：1、拌和机向运输车装料时，由于装料时形成的料堆使大骨料滚向四周，每一次装料大料都会滚向四周，当一车料装完时，车厢四周的大料会多一些，形成第一次离析；2、在运输过程中，由于运输车的颠簸，使表面的混合料中的大骨料进一步滚向四周，又使离析进一步扩大。
3、当运输车向摊铺机倒料时，同样会在摊铺机的料斗形成料堆，也同样形成混合料的离析。
4、每一车卸料完毕后，摊铺机料斗收斗，在料斗四周的大料被摊铺机的输料器送到熨平板下，这样就形成骨料的离析。
5、摊铺机螺旋布料器分料时，由沥青混合料在链条箱及螺旋布料器的吊架处部位受到阻挡等原因也易形成料的离析。
（二）、温度离析还有一种离析是温度离析，这个离析不容易通过眼睛观察看出来，最容易引起人们的忽视.下面重点分析温度离析的形成及防止措施。
影响温度离析的因素：沥青混合料装入运输车的温度环境温度运输车是否保温运输车斗的大小及运输料的多少运距的长短、到达现场等候的时间混合料是否覆盖交通状况运输速度运输中的温度离析，通过对实际运输车的检测，当温度正常的沥青混合料经过半小时到达摊铺现场，不同部位的温度差别竟达50℃，有些料的温度竟低于100℃。
浅谈消除沥青混合料集料离析
题， 直接 导致各 种路 面病 害的产生 ， 严重 的离析会 导
致沥青 混合料 的 各种 力 学性 能 和使 用 性 能 的下 降 ，
影响路 面 的施 工质 量 ， 造成路 面 的破坏 ， 并 缩短路 面 的寿命 。
沥青 混合料摊 铺机 在摊铺 过程 中造成 混合 料不
均 匀或离 析 的原 因主要 有 以下几个 方 面 ：
３ ３ 防止 沥青 混合料在 运输 中发 生离析 ．
筑层厚 、 材料种类 、 级配构成 因素 ， 振动压路机最佳 碾压速 度为 ６～ ｋ ／ 。 ８ ｍ ｈ
４ 离析 的检测方法
４ １ 视 觉观察 法 ．
视 觉观察 法 即根据路 面 的表观状 况和调 查者 的 经验进行 离析 检测 的方法 。这 是一 种定性 的判别方 法， 它没 有 明确 的离 析程 度评定 标准 ， 以有 一定 的 所 局限性 ， 只适用 于 大粒径 及较粗 的沥青 混合 料 ， 于 对
使这样做 了 ， 离析也 是难免 的 ， 更何 况 有许多运 料 车
２ 粗集料 过多 的离 析 部位 ， 往 缺 少 大部 分 细 ） 往 集料 ， 沥青 含量低 ， 隙率 大 ， 水进人 后 ， 空 渗 在长期 行
第３ 期
贾
春： 浅谈消除沥青混合料集料离析
１３ ３
车荷载和高速轮压产生的强大冲击力作用下 ， 对滞
和晚压 的温度 更不 一致 ， 加 上 铺 到路 上 的温 度本 再 身就有 差异 ， 以路 面混合 料 的压实度 不可 能相 同 。 所
２ ２ 沥青混 合料离析 的危 害 ．
行其是 ， 实际级配与配合 比设计所用的级配有很大
的差距 ， 管 目标 配合 比设 计很认 真 ， 生产 配合 比 尽 但
浅析沥青混合料离析防治措施
关键 词 ： 沥青 混合料 ； 离析 ； 防 治措 施
沥青混合料离 析反映为 同一 区域 内粗细集料 的不均匀 ， 沥 青 含量 不均匀 ．离析区域 内混合料级配组成及沥青用量与设计 值 不一致 ， 造成混合料空隙率过大 ， 极易产生沥青路 面的早期损 坏。因此提高沥青路面的施工均匀性 ，对 于提高路面 的使用质 过大 、 沥青含量较少。 当混合料 孔隙率过 大时 ， 路面透水性能增 强、 水稳定性变差 ， 当雨水下渗后在行 车轮胎作用下产生“ 泵 吸” 现象 ， 水分逐渐深入沥青与及集料的界面上 ， 使得沥青膜渐渐从 集料表面剥离 ， 导致集料之 间的黏结力丧失 ， 从而发生沥青混合 料松散和掉粒 ， 继而形成 沥青路面 的剥落 、 坑槽 等损坏现象 ； 而 当沥青含量较少 时 ， 混合 料拉伸强度较 低 ， 抗 裂性能差 ， 通车后 极易造成沥青路面结构性损坏 ， 产生早期病害 。 （ ２ ） 细集 料较为集 中的路 面部位沥青 含量偏 多 ， 孔隙率小 ， 路面易 出现永久变形 ， 并伴 随出现泛油等其他病害 。
斗中卸料 时 ， 又一次形成锥状堆料 ， 在摊铺机料斗 中形成再次离
析。 一个工作循环完成后 ， 卸料卡车离去， 摊铺机将料斗收起 ， 摊
３混 合 料离 析 的 控 制 措 施
３ ． １ 原 材 料 控 制
量 ．减少路面多种初期破坏现象以及保证路 面的使用寿命具有
十 分 重 要 的 意义 。 １ 离析的类型 １ ． １ 纵 向 离析 纵 向离 析 是 比较 常 见 的 一 种 离 析 形 式 ，通 常 出 现 在摊 铺 机
１ ． ２ 横 向 离析
（ １ ） 原材料生产加工控制 集料规格 的一致性对防止和降低混合料 出现离 析有 很重要 的作用 ． 集料加 工应 该有稳定 的料源 、 合 理的破碎 工艺 、 固定 的 筛分方法 ． 这样才能满足外 观形态 良好 、 级配稳定一致的集料 。 （ ２ ） 原材料存储控制 大粒径集料对堆料方法特别敏感 ，如采用单一 的传 送带堆
沥青混合料产生离析的原因及改善措施
沥青混合料产生离析的原因及改善措施摘要：沥青混合料离析现象指路面工程摊铺材料中的粗细颗粒分布不均匀,出现明显分离,从而使新铺沥青混合料表面粗细集中,其周围没有足够细集料而产生空隙,通常呈片状和条带状,沥青混合料离析将严重影响路面摊铺的工程质量，缩短路面的使用寿命。
本文结合对省级公路锦赤线路面工程施工的实践经验，针对沥青混合料产生离析现象,分析了其产生的原因,提出了控制和减少沥青混合料产生离析的措施。
关键词：路面工程；沥青混合料离析；改善措施前言锦赤公路是省级公路，起于我省锦州市，终点至内蒙古自治区的赤峰市，全长239.587公里。
是我省一条重要的干线公路，我县境内辖段46.2公里。
2010年，我段承建了K137+186—K156+054路段的黑色路面工程，共完成了18.9公里的天然砂砾垫层、水泥稳定砂砾基层和沥青混合料面层的施工任务。
其中面层结构形式为：下面层为AC10、厚度4厘米，上面层为AC16、厚度3厘米。
一、沥青混合料产生离析主要有以下几个方面的原因：1、从混合料的拌合方面分析：(1)、集料的大堆放置, 使大颗粒流到外侧；铲运机装料方式不正确，造成集料离析；(2)、混合料配合比设计若采用间断级配、大粒径较粗级配均易产生集料的离析；沥青用量偏大也易产生离析；(3)、沥青混合料的拌合时间不够。
2、从混合料的运输方面分析：(1)、沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，造成粗集料集中；(2)、运输过程中，因颠簸造成混合料离析，特别是粗粒式沥青混合料；(3)、运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机半厢附近，形成粗集料的集中。
3、从混合料的摊铺方面分析：(1)、摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的集中；(2)、分料室中的料不饱满，摊铺机停顿和重新启动时产生离析；(3)、摊铺机熨平板加宽连接不当，混合料产生离析；(4)、人工摊铺沥青混合料时容易产生离析。
沥青路面施工离析现象的成因及解决方法
沥青路面施工离析现象的成因及解决方法沥青路面施工离析现象是指沥青混合料在施工过程中出现松散、分层、坍塌等现象。
这种现象会影响路面的强度和平整度，降低路面的使用寿命。
造成沥青路面离析现象的原因有很多，这里我们对其中的几种常见原因进行探讨，并介绍相应的解决方法。
原因一：沥青混合料配合比不合理沥青混合料的配合比应该根据环境温度、路面等级、交通载荷等实际情况来确定，如果配合比不合理，混合料中的沥青含量、填料含量等会出现偏差，从而使混合料的密度和质量出现问题，导致施工后出现离析现象。
解决方法：确定合理的配合比是预防沥青路面离析现象的前提。
在混合料的配合过程中，应该根据实际情况进行调整，确保配合比的合理性，从而提高混合料的密实性和质量。
原因二：沥青温度控制不当沥青温度对混合料的质量有很大影响。
温度太高会导致沥青分子断裂，温度太低则会使沥青凝固不良，从而影响混合料的牢固性和松散性。
如果温度控制不当，施工过程中会出现离析现象。
解决方法：在施工前应该对沥青温度进行严格的控制和监测。
温度过高时，应该降低沥青的温度或适量添加添加剂；温度过低时，应该加热沥青或增加比特量。
原因三：施工工艺不规范不规范的施工工艺会导致沥青路面离析现象的出现，如施工速度过快、振捣过度、辊压不平均等。
这些都会使混合料密度不均匀，出现离析现象。
解决方法：在施工中要严格按照规范操作，控制施工速度、振捣频率和辊压力度。
确保混合料能够均匀密实，从而避免离析现象的出现。
原因四：环境条件不利环境条件对沥青路面离析也有很大影响。
如环境温度过低、大风天气、高湿度等都会影响混合料的干燥和沥青的固化。
这些因素会导致混合料的降温、孔隙率增大、沥青的凝固不良等问题，从而引起离析现象。
解决方法：在施工过程中，要根据实际情况进行判断和调整。
如环境温度过低时，可以加热混合料；在大风天气时，要保护现场，并适量增加检查频率，确保混合料的密实性和质量。
总之，沥青路面离析现象的出现会影响路面的使用寿命，增加维护成本，因此预防和解决这种现象非常重要。
沥青混凝土路面混合料离析的成因与对策
坏 ， 由水损害造成 的网裂 、 如 坑洞 、 局布严重车辙 、 局部泛油 、 新铺 沥青 路面的构 造深度不 均等等 ， 都与沥青混合料 的离析
通病 。 已愈来愈引起公路专家的关注。结合公路施工实践 ， 分
析了沥青 混合 料离析现象产 生原 因 ， 出了控制 措施 。将影 提
响离析 的因素控制在有效 的范 围，可大提高 沥青路 面的质
量。
１ 沥青 混合 料 离析 的类型
沥青混合料生产过程 中 ， 混合料的拌合 、 运料车装卸料 、 运输过程 、 摊铺 等环节 中均有 可能产生离析 ， 导致沥青混 合 料不 均匀 。热 拌沥青混合料 的离 析最 常见的有 ３种类型 ： 级 Biblioteka 临沂２６ ０ ） ７ ０ １
要】 结合公路施 工实践 ， 沥青混合料 离析产生原 因， 出了 分析 提 控制措施 ， 高沥青路 面施 工质量 。 以提
【 关键词】 沥青路面 ； 沥青混合料 离 ； 析 成因 ； 控制
沥青 混合料离 析是指骨料 和沥青 在沥青混 合料 中分 布 不均匀性 的综合反 映 。 包括沥青含量 、 级配组成 、 添加 剂含量
合格 ， 级配偏异性小 ， 满足规范要求 。对石料 的含泥 量 、 压碎 值 与沥青 的黏 附性 、 针片状含量 以及原材料 的级配应严格控 制， 确保 在规范允许 的范 围内 ， 保证集 料 的各 种相对 密度不 变。 从而确保混合料各项体积指标 的稳定性 。同时 ， 要严格控
温度 离析是指 沥青混合料 在储存 、运输及 摊铺 中受 天
浅谈如何减少沥青混合料的离析
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工 业 技 术
浅 谈 如 何 减 少沥 青 混 合 料 的 离析
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摘
要： 本文 着重 阐述 了对 沥青混 合料 的级 配选择 沥 青 用量 、 拌和 时 问 、 卸料 方法 、 铺施 工等 方 面控 制不 佳 ， 装 摊 引起 混合 料 离析原
SMA沥青混合料摊铺离析及预防控制措施浅析
SMA沥青混合料摊铺离析及预防控制措施浅析摘要：摊铺是沥青混合料施工中最为关键的一步，摊铺质量的好坏直接关系到整个路面的使用性能。
本文对SMA沥青混合料的摊铺离析及预防控制措施进行了分析，希望能为相关单位提供一点参考。
关键词：摊铺；离析；预防引言在SMA沥青路面施工过程中，摊铺是一个最为关键的环节。
但是，从目前的现场施工过程来看，在材料离析的各个环节中摊铺离析往往没有引起足够的重视。
在沥青路面施工中，即使搅拌设备生产出优质的、均匀的混合料，在卸料、运输等上述各个环节中不存在离析现象，但在摊铺过程中如果调节不当，仍可能产生严重的材料离析，靠碾压工艺对离析的改善可以说是微乎其微的。
1摊铺机的材料离析及预防控制措施1.1摊铺机的材料离析机理以往许多高速公路为了追求平整度和避免出现纵向接缝而采取全幅摊铺的摊铺方式，这是造成混合料离析的重要原因之一，并且摊铺宽度越宽，混合料粒径越大，此种离析现象越严重。
全幅摊铺时由于摊铺宽度大，螺旋布料器输送混合料的距离过长，这样就会形成两边粗，中间细的粗细集料离析。
混合料在螺旋布料器的输送过程中，在空中反复翻转，温度下降严重，使螺旋分料器边上与中间混合料的温度不一致，出现温度离析。
这样非但不能提高平整度反而会影响平整度和压实度。
沥青混合料发生离析时，粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置，使路面的结构性质和表面构造深度不符合设计要求。
在面层施工过程中，沥青面层的离析现象主要表现为:l)端部离析;2)带状离析;3)接缝离析;4)块状离析;5)随机性离析;6)温度离析。
1.2摊铺机的材料离析的预防控制摊铺过程中沥青混合料的离析大致由以下几种原因造成。
(l)摊铺机设计原因发动机功率及整机重心位置设计因素;摊铺机在施工过程中，料斗中沥青混合料的质量时刻发生变化，致使整机重心不断变化，特别是当运料卡车向摊铺机料斗倾倒物料和斗料摊铺完毕接近空载时重心位置的变化最大。
摊铺机重心位置的变化必然会导致发动机负荷的变化，如果发动机储备功率不足，将导致挂板输料和螺旋分料的不连续，使物料产生离析并最终影响路面的平整度、密实度和使用寿命。
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浅谈如何减少沥青混合料的离析
摘要:本文着重阐述了对沥青混合料的级配选择、沥青用量、拌和时间、装卸料方法、摊铺施工等方面控制不佳,引起混合料离析原因作分析,并提出相应的改进措施。
关键词:沥青混合料控制不佳离析原因改进措施
S240省道宜兴段建设工程驻地监理组在2010年度,受监的沥青砼面层摊铺工作内容有:六月份杨都线兴业大道5.86kmAC—13C上面层的摊铺,八月份S240老宜金公路官新段大修改造工程10.3km,包含右幅AC—20C下面层和十月份的全幅SMA—13上面层沥青砼摊铺,十一月份宜金线拓宽段YJ—5标8.36公里AC—20C全幅下面层沥青砼摊铺,以及宜金线大修养护改善工程AC—20C下面层3.6公里全幅的沥青砼摊铺,还有新建镇区道路新闸路、新司路的AC—20C下面层和AC—13C上面层的沥青砼摊铺。
上述施工路段,共有五家施工单位参与建设,分别是宜兴四方养护公司、宜兴交通建设集团、江苏华晨路桥公司、常鑫路桥公司、江苏通用路桥公司。
所用拌合楼分别是韩国斯贝柯3000型、瑞典安曼4000型、英国ACP4000型、英国ACP3000型,所用摊铺机全部是德国生产的ABG,压路机基本是国外品牌的进口机械。
各施工单位机械配置都较先进,但由于种种原因,施工的热拌沥青混合料在摊铺时或多或少总会产生一些离析,因此在渗水试验时局部位置数值偏大,超出宜兴市干
线办下发的沥青路面AC类结构面层和上面层SMA-13施工指导意见中,指导规定的下面层渗水系数不大于60ml/min、上面层渗水系数不大于50ml/min的检验要求,但基本符合JTG F80/1—2004公路工程质量检验评定标准中对高速公路一级公路SMA路面不大于200ml/min、其他沥青砼路面不大于300ml/min的渗水系数要求。
大家都知道,渗水系数偏大,是由沥青混合料的过度离析造成,而离析路面容易引起水损坏,因此施工要尽量解决沥青混合料的离析问题。
沥青混合料的离析原因很多,现在我从沥青混合料施工质量控制的多重角度对可能引起的离析原因作一分析,并提出相应的改进措施。
1 间断级配的SMA相对于连续级配AC拥有更大的抗离析性
我在施工监理中发现运用马歇尔中值理论设计,粗型密级配中连续级配的沥青路面如杨都线兴业大道时,上面层AC—13C沥青混合料施工产生的离析问题局部位置比较严重,个别点渗水系数较大,有的试验点达到250ml/min。
然后再施工监理了S240老宜金公路官新段大修改造工程, 上面层SMA—13,采用改性沥青玛蹄脂碎石混合料密级配中的间断级配,,发现离析问题局部位置也有,但做渗水试验最大点只有100 ml/min,然后翻阅有关资料文献,才明白间断级配的SMA相对于连续级配AC沥青混合料拥有更大的抗离析性能。
因为SMA类
型级配具有丰富的矿粉,一般占集料比例10%左右,同时含有较多的粗集料(4.75mm以上的集料约占66%~80%),由于细集料较少,细集料会与矿粉一样均匀地粘附在粗集料上,另外,粒径分布相对集中的粗集料,由于半径相近而表现出相对较弱的干涉性,这些特性决定了SMA较小的变异特性,连续级配AC不具备这样的特性,较多的粗集料与较多的细集料间强烈的干扰使得这种粗细的对比更加分外,变异性较大。
所以在条件允许的情况下,尽量采用SMA系列,面层的离析问题就会得到较好的改善,铺筑的效果会更好。
2 保证沥青用量是解决离析问题的根本要求
有些施工单位在施工沥青路面时,认为只要在规范允许误差之内,可以适当降低油石比,以减少沥青的用量。
殊不知,减少了沥青用量,混合料的和易性就较差,在装车、卸车及摊铺时均可能发生粗、细集料分离现象,从而形成离析。
因此,在施工时一定要确保沥青的用量。
所以我们试验监理每天一定要取有代表性的沥青混合料试样做抽提试验,确保油石比符合监理组批复签认的生产配合比要求。
,波动的允许偏差范围±0.2%,但尽量控制在正偏差。
3 拌和时间足够是解决离析问题的基本要求
由于某种原因,施工单位有时会缩短拌和机拌和时间,从而提高混合料生产产量。
拌和时间的缩短可能会造成沥青与集料裹复不均匀,甚至产生花白料,施工时将极易产生离析现象。
这要后场监理在拌合楼严格控制操作时间,保证有拌和均匀的混合料出场。
比如S240老宜金公路官新段大修改造工程改性沥青SMA—13路面施工时,监理组派专人在常鑫路桥沥青拌合场后场,专门对拌合时间及加料采用次序作如下表的生产要求。
经过控制,拌出的成品混合料色泽很均匀,无粗细料分离和结团成块现象。
4 储料仓的卸料方法不当也将可能产生离析
一般的沥青拌和楼都有一至二个储料仓,储料仓的高度也很高,把拌好的混合料放入储料仓时,混合料是自由落体进入储料仓底部,外侧大的颗粒将向圆锥体底部滚落,造成混合料离析,自由落体高度越高,离析将越明显。
因此,在放储料仓的混合料时应保持储料仓内有一半左右的混合料,以减少混合料自由下落的高度。
如有二个储料仓,可轮换放料,最好不要放空一个再放另一个储料仓的混合料。
5 混合料的装车方法不当可能引起混合料的离析
为与摊铺机相匹配,运输沥青混合料一般采用较大吨位的汽车,储
料仓只有置放较好才能与较高的汽车相适应,这样就存在一个较大高度的卸料问题。
在采用两点或三点装车时,取样后做的筛分结果总有较大波动,当然,取样也可能存在一定问题,但在现场可以看到,两点或三点装车时混合料成圆锥形堆放,较大的颗粒自然滚到圆锥体下方,造成了混合料的离析。
应该采用移动中分三层装料,就是汽车缓慢向前驶,到第一条线(预先画好),拌和机放第一层料,汽车再缓慢倒回第二条线(也预先画好,该线也是汽车行驶,拌和机放第一层料的开始),拌和机在汽车行驶中再放第二层料,汽车再向前开到第一条线,拌和机再放第三层料。
这样,混合料的装车离析基本可以解决。
但是我发现现在所有拌合场装料的驾驶员一般只能做到二点或三点装车,因为驾驶员考虑到经济利益和怕麻烦,不愿意采用在缓慢移动中分层装料,这要在以后的监理工作中对施工单位加强指导和监管。
6 摊铺时螺旋布料器放置的位置也会造成混合料的离析
象德国生产进口的ABG摊铺机,它的说明书上对螺旋布料器放置的位置是有规定的,但这是指导性的,我们应以现场的摊铺效果来确定螺旋放置的位置。
摊铺时应调节螺旋放置的位置,选一个铺筑效果好的位置,效果的好坏在摊铺碾压后从外观上就可以直接得出。
同时应注意,新的螺旋布料器铺筑的路面可能要粗糙些,其原因是分明的棱角没有被磨平。
两台摊铺机梯形铺筑时最好用使用时间差不多的摊铺机,铺筑整体效果要好些。
7 螺旋布料器转动的停顿也会造成混合料局部离析
在摊铺过程中,除保持摊铺机连续、匀速摊铺外,尚应注意摊铺机螺旋布料器均匀连续转动,可通过调节红外线传感器保证螺旋的匀速、不停顿转动。
因为螺旋或快或慢会造成布料器停顿,此时混合料不处于推动状态,斜面上的大颗粒骨料会自然下滑,造成混合料的离析。
8 摊铺机接料斗拢料会造成部分粗骨料相对集中而导致混合料离析
为防止摊铺机接料斗中的混合料丧失温度而影响摊铺效果,摊铺机操作手一般都会经常拢料,使料斗中的混合料温度处于适宜状态,殊不知摊铺机的拢料往往会使粗骨料相对集中而导致混合料的离析。
这是因为汽车在往摊铺机接料斗中卸料时,由于斜面的作用,一些较粗的颗粒将会滚落到料堆的底部,这正处在接料斗两侧,除非拢料,这些粗骨料较多的混合料是不可能被摊铺的。
从路面外观上看10-20m一块表面较粗的现象,很有规律,就是摊铺机拢料造成的。
因此,施工时应减
少拢料次数,并且在拢料时应注意接料斗较满时拢料,以避免粗骨料的过多集中。
造成混合料离析的原因不仅仅就此八条,像运输车辆的衔接不当,使接料斗中的混合料偏少,卸料时较多粗料会被先期摊铺,同时各环节的温度离析也要严格控制。
熨平板的预热温度不足,熨平板底部不光滑等均会导致沥青路面被拉毛,而导致路面在一个断面内整体效果不佳。
这种现象仅仅是外观不一致,不是真正的离析,但也应注意避免。
就离析而言,我认为选择一个好的级配是关键所在,比如SMA,还有注意施工的细节要点,均能很好地解决沥青混凝土的离析问题。
参考文献
[1]JTG F80/1—2004.公路工程质量检验评定.
[2]JTG F40 —2004.公路沥青路面施工技术规范.
[3]JTJ052—2000.公路工程沥青及沥青混合料试验规程.
[4]宜兴市干线办沥青路面施工指导意见.。