加热液压油故障处理
液压系统油液发热
液压系统油液发热、温度高，会造成操作不灵活、作业不连续、工作无力以及工作压力降低等故障。
现就液压系统发热原因及造成的危害和预防措施进行如下简单的分析和探讨。
一、油液发热的原因（1）油箱容积太小，散热面积不够，未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小。
（2）按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统，在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热。
（3）系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路，停止工作时油泵不能卸荷，泵的全部流量在高压下溢流，产生溢流损失而发热，导致油液发热。
（4）系统管路过细过长，弯曲过多，局部压力损失和沿程压力损失大。
（5）元件精度不够及装配质量差，相对运动间的机械摩擦损失大。
（6）配合件的配合间隙太小，或使用磨损后导致间隙过大，内、外泄漏量大，造成容积损失大，如泵的容积效率降低，发热快。
（7）液压系统工作压力调整得比实际需要高。
有时是因密封过紧，或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作。
（8）气候及作业环境温度高，致使油温升高。
（9）选择油液的粘度不当，粘度大粘性阻力大，粘度太小则泄漏增大，两种情况均能造成油液发热。
二、温度过高的危害（1）使机械产生热变形，液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变小而卡死，引起动作失灵、影响液压系统的传动精度，导致部件工作质量变差。
（2）使油的粘度降低，泄漏增加，泵的容积效率和整个系统的效率会显著降低。
由于油的粘度降低，滑阀等移动部件的油膜变薄和被切破，摩擦阻力增大，导致磨损加剧。
（3）使橡胶密封件变形，加速老化失效，降低密封性能及使用寿命，造成泄漏。
（4）加速油液氧化变质，并析出沥青物质，降低液压油的使用寿命。
析出物堵塞阻尼小孔和缝隙式阀口，导致压力阀卡死而不能动作、金属管路伸长而弯典，甚至破裂等。
（5）使油的空气分离压降低，油中溶解空气逸出，产生气穴，致使液压系统工作性能降低。
三、防治措施（1）根据不同的负载要求，经常检查、调整溢流阀的压力，使之恰到好处。
工程机械液压油温过高的排除方法
工程机械液压油温过高的排除方法摘要：为了解决液压油温过高的问题，让液压传动系统减小泵、马达、阀等机件的磨损，延长管件与密封件的老化时间，节省开支，本文主要阐述了工程机械液压油温过高的故障处理和排除方法，并且详细介绍造成液压油温过高的主要原因，以便以后在工程中预防此类问题的出现以及缩小发生的几率。
关键词：液压传动系统；液压油温过高；滤油器一、液压传动系统及液压油温过高的产生工程机械液压传动系统主要是由液压泵、控制阀、变矩器、变速器和动力换挡变速阀等组成。
油温过高问题主要是因为液压传动系统故障以及环境的因素等导致液压油出现相应的油温过高，从而出现一系列的液压传动系统问题。
液压油温过高，会增大液压系统内泄漏量，降低作业速度，甚至影响机器的正常使用。
液压系统中的油液工作温度一般在30℃-80℃的范围比较好，在使用时必须注意防止油温过高。
如油箱中的油面不够，液压油冷却器散热性能不良，系统效率太低，元件容量小，流速过高，选用油液的粘度不正确，它们都会使油温升高过快。
粘度高的增加油液流动时的能力损耗，粘度低会使泄漏增多。
这些是液压油温过高产生的一部分原因。
在实际的工程操作中，还有可能因为工人的操作不当导致油温的上升，这是我们无法避免的。
在整个液压传动系统中，导致液压油温上升不是单方面的，还包括变速器、动力换档变速阀、变矩器等器件的故障导致了油压泵的不正常工作，液压工作油的不足使油温升高，导致整个液压系统的故障。
不管是什么样的机器我们都要定期进行一次彻底的清洁或检修，更换老旧的设备，保证每个器件是在正常的情况下工作的。
在整个液压传动系统的运转过程中保证操作方法的准确性及出现问题的时候进行正确的处理。
二、液压油温过高的分析和排除方法1、油品的选择不正确液压油的品牌、质量和粘度的等级不符合我们的使用要求，或者是因为不同品牌的液压油混用，造成液压油的粘度指数过高或过低，使其整个系统的损失功率增大或者是泄漏量增大，这样整个液压油的温度就会上升，导致整个液压油的温度升高。
液压系统的常见故障及排除方法
液压系统的常见故障及排除方法液压机器使用注意事项1.液压油是液压站工作时的能量传递介质，液压油的质量、清洁度、粘度对液压泵、液压阀及液压缸的寿命起到了主导地位，故在使用液压站时应高度重视液压油的质量和保持液压油的清洁。
2.使用液压站前，必须在油箱里加入有合格的液压油，并检查油面是否达到油箱高度（不含脚）的80%处。
3.使用相当于ISO VG32，VG46，VG68石基抗磨液压油。
在我国一般采用VG46石基抗磨液压油。
液压油应具有润滑性、不燃性、耐磨性及良好的流动性。
在寒冷地域，采用的液压油还应具有良好的抗低温防凝特性。
①正常工作时油温低于30℃时，应采用VG32液压油。
②在可承受油温高于70℃的工程机械，可采用VG68液压油。
4.液压站环境温度范围10℃-35℃。
若环境温度过高,应远离发热体或加隔热装置及通风设备。
5.液压油温度范围10℃-60℃，温度过高应加冷却器。
若油温过低,可采用调定40%-60%的额定压力开机，让油循环预热；或安装专门的液压油加热器加热，加热时必须开机让油箱内的液压油得到充分循环，均匀受热。
6.液压站的配管，应采用高压软管或无缝钢管。
装配前，所有管道及接头必须要经过严格的除锈、除尘、防锈处理。
固定部件与振动、活动部件连接应采用软管，以免松动及受力。
7.开机前,应检查各管道接法是否正确，管道及接头是否牢固。
8.开机时,先点动电机,检查电机油泵旋转方向是否正确。
注意电机、电磁阀等的控制电压是否正确，以免烧坏或不能驱动。
9.注意控制电磁阀的电线要求有足够过流能力,一般采用0.75-1MM2，若距离较远的情况应考虑采用更大的规格。
直流电磁阀一般应采用1 MM2,交流电磁铁一般可采用0.75 MM2。
10.压力表是液压站的仪表工具，在不需要时时刻刻指示压力的情况下，在机器调试完成后，正常工作时，应关闭压力表开关。
由于系统压力经常变化，以保护压力表不被损坏。
11.设计有压力卸荷（压力卸荷就是油泵出口压力约为零或很低）功能的液压系统中，当液压执行组件（执行组件一般为液压缸或液压马达）不需动作时，电路应控制液压系统卸荷。
液压系统油温过高的原因及防治方法
液压系统油温过高的原因及防治方法油温过高的原因有很多，很多时候需要综合考虑，细致查证。
油温过高原因分析：引起油温过高的原因很多，造成发热的原因也很复杂，涉及面较广，就系统本身而言，功率消耗起决定作用。
经总结归纳为以下几个方面：1. 设计不当：A、系统中没有泄荷回路，停止工作时液压泵仍在高压溢流，尤其对于大流量和速度要求变化较大的系统，应根据实际情况采用高低压组合等节省功率的方式，避免使用定量泵，尽量采用电液融合系统，及变频电机或比例变量泵等，减少溢流，减少能耗及发热。
B、油箱容积太小，散热面积不够；油管使用过细过长，弯曲过多，截面变化频繁等造成油在管道内能量损失过大。
C、环境温度过高，并且高负荷使用时间又长，设计时又没充分考虑冷却问题，会使油温过高。
D、液压元件选择不当，阀规格选用过小，过滤精度选择不当或不合适等造成液压系统压差太大产生热量使整个系统发热。
E、另外，液压系统中有相对运动元件的机械摩擦所产生的热量，大部分被液压油带回油箱，也是油液升高的另一个原因。
2. 使用不当：A.、油箱中油位较低，将使掖压系统没有足够的流量带走其产生的热量，使掖压系统中的油液没有足够的循环和冷却条件，会使油温升高。
B、所使用的液压油的品牌，质量及黏度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，造成液压油黏度指数过低或过高。
黏度过大，油液流动的阻力大能量损失大，温度升高；黏度小，黏度特性不好，泄露增加，油温升高。
靠液压油润滑的运动表面油膜难以形成，润滑特性下降，运动阻力增加，使用已变质的油液，使液压泵容积效率降低，并破坏相对运动零件表面的油膜，使阻力增加，磨擦损失增加，油温升高。
C、施工现场环境恶劣，随着机器工作时间的增加，油液中混入杂质和污物，受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使泄露增加、油温升高。
D、液压系统在设计时，为了合理节省能源，常采用各种手段进行节能。
但如果这些手段调整不当，液压系统没有按照正常设计状态运行，也会造成油温升高。
液压系统故障处理办法
卸密封件时按照：O 型圈 1－挡圈 1；O 型圈 2－挡圈 2 的顺序拆卸，安装时按照与拆卸时相反的 顺序进行。
挡圈 2 O 型圈 2
挡圈 1
O 型圈 1
3.
图2
4. 用内六角扳手和扳手拆卸一侧阀芯（图 3）；
2.若设置在正常开度仍然有问题，
则将其拆下清洗
活动辊进退频率不正
11 单向阀 A 1 常
拆下清洗（按阀件清洗操作说明） 或更换
2 蓄能器工作频繁
1 蓄能器转接头漏油
先用扳手拧紧，如仍然漏油则更换 O 型密封垫圈
12
蓄能器 2 充不起气
先检查充氮工具，如充氮工具工作 正常则为气阀损坏，需更换蓄能器
活动辊轴承座进退过
1.从组合控制阀块上拆下溢流阀 A;
图1 2.检查阀件上密封件有无损坏、如已损坏，换上备用密封件，换密封件时注意先 装挡圈，后装 O 型密封圈；若密封件无损坏，进入步骤 3；
挡圈
O 型橡胶 密封圈
3.用扳手拆卸阀芯（图 2、图 3）；
图2 PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建
注意拆卸密封件时按照：挡圈 1－O 型圈 1－挡圈 2－O 型圈 2 的顺序拆卸，安装时按照与拆卸 时相反的顺序进行（图 2）；
挡圈 2
挡圈 1
O 型圈 2
3. 将阀件拆分为图 3 所示状态；
O 型圈 1
图2
电磁铁
阀体
图3 PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建
溢流阀 B 清洗步骤
液压油高温解决方法
液压油高温解决方法
1.运用高粘度润滑油：高粘度润滑油具有良好的耐高温性能，但对润滑效果影响较大；
2.采用低温传动润滑油：低温传动润滑油可选择不饱和烷烃油、醇基烷化油等；
3.采用抗热分解油：抗热分解油以硫脲基硅油与环烷烃油的混合物为主，具有很好的抗热分解性能；
4.采用特殊润滑油：选择特殊功能油，增加碳零件组件间独特的链式结构，使组件间抗温能力提高；
5.采用低温冷却设备：安装冷却设备，将系统温度控制在适宜范围内，充分保证系统工作正常；
6.改进系统结构设计：完善系统结构设计，增加组件间抗热性能，减少液压油温度，并降低系统静态检测的负荷。
液压系统油温过高故障频出怎么办？一文解决你的烦恼
液压系统油温过高故障频出怎么办？一文解决你的烦恼来源：我爱机械设备维保。
液压系统故障70％以上是由液压介质(主要指液压油)引起的。
除了介质受污染的原因外，液压油温过高也是影响液压系统正常运行的重要原因之一。
液压系统的正常工作温度为30—50℃，最高不超过70℃，最低不低于15℃。
油温过高对液压系统的性能有什么影响，造成油温过高的原因有哪些，怎么样预防呢？1. 液压系统的构成及基本工作原理一个完整的液压系统由以下部分组成：动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油；动力元件(系统中的油泵)的作用是将电动机的机械能转换成液体的压力能，给整个液压系统提供动力。
执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。
控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。
辅助元件包括油箱、滤油器、冷却器、加热器、压力表、油位油温计等。
液压油是液压系统中传递能量的工作介质。
2. 液压油温度过高对液压系统的影响液压系统油温过高会使液压油发生黏度降低、产生气穴、加速油的老化等不良后果，使系统各运动部件之间的润滑变差，磨损加剧，造成液压元件失灵或卡死；同时会造成密封加速老化而失去弹性，轻则使系统漏油，严重的会造成系统停机。
2.1 对液压油黏度的影响在一般行业中，液压系统的工作压力在20MPA以下。
由于在此压力下，压力因素对液压油的黏度影响可以忽略不计，主要考虑温度对黏度的影响；当温度升高时，油分子内聚力减小，其黏度就出现下降。
液压油黏度降低对系统造成的影响是泄漏量增加，由液压油缝隙流动的泄漏原理可知：泄漏量与液压油黏度的倒数成正比，温度升高，泄漏量成倍增加。
2.2 更容易产生气穴现象在温度升高的情况下，液压油中的空气分离压及饱和蒸汽压会升高，使气穴现象更容易发生。
如一般的液压泵工作时在真空度0.5MPA 时就会发生。
由气穴产生的气蚀会严重损伤元件(尤其是动力元件)表面，进而大大缩短元件的使用寿命，同时会降低整个液压系统的工作效率，如液压泵的吸油能力及容积效率降低等。
液压系统过热故障的分析与排除
液压系统过热的原因及排除方法液压系统的真实过热意味着系统内部出现了严重的问题，需要及时找出原因并加以排除。
现代大型民航飞机的液压系统比较复杂，用户众多，引起液压系统过热的原因又较多，往往使得我们在排故时有无从下手的感觉，经常走弯路。
根据我排除此类故障的经验和心得，总结了一下液压系统过热的原因和排除方法，希望对大家有帮助。
一：液压系统发生过热的根本原因：我们知道，一个液压系统的工作效率不可能为100%，总会有一定的功率损失存在，液压系统所消耗的功率中没有执行有用功的部分统称为功率损失，这些损失的功率都需要通过发热来耗散掉，称为发热功率，例如一个液压系统满负荷工作时消耗的功率为100KW，工作效率为90%，那么系统的发热功率即为10KW。
所以液压系统工作时会发热是一种不可避免的现象。
为了使液压系统工作在某个合适的温度下，液压系统的散热能力必须要大于发热功率。
飞机的液压系统一般通过散热器、液压油箱、金属管道和部件外壳等进行散热，有的机型没有专用的散热器（如A320系列），但无论什么形式，在设计时，其总散热能力一定是大于正常的发热功率的，以保证系统最终会在合适的工作温度下达到热力平衡，不至于发生过热。
如果由于某种原因，系统偏离了设计状态，系统工作效率严重下降，导致发热功率增加，超过了散热能力，或散热能力下降到低于发热功率，平衡就会打破，过热就会发生。
实际在飞机液压系统中以前者居多，本文对后者不做论述。
综上所述，液压系统发生过热的根本原因是系统工作效率的下降。
二：液压系统油液过热的危害：飞机液压系统正常工作时的油液温度一般稳定在80℃以下，如超过太多说明系统内部出现了严重问题，就会报警，以A320的液压系统为例，回油温度如果达到92.8℃，就会在ECAM上出现OVHT的琥珀色字符，如超过95℃，就会触发警告。
液压油温度如果太高，会给液压系统造成很大的危害，主要表现在两方面：1、加速封严部件的老化和油液的变质，降低液压油的粘度；2、使润滑作用下降，加速机件特别是泵的磨损。
液压油温高故障原因分析及解决对策
液压系统油温高故障原因分析及解决对策液压油油温过高的危害：①液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作②液压系统的零件因过热而膨胀，破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死，同时，使润滑油膜变薄、机械磨损增加，结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。
③加速橡胶密封件老化变质，寿命缩短，甚至丧失其密封性能，使液压系统异常。
液压系统油温升高的一般性原因、后果及解决措施：液压系统在工作中有能量损失，包括压力损失、容积损失和机械损失三方面，这些损失转化为热能，使液压系统的油温升高。
一般液压系统的油温应控制在（30-60）℃范围内。
油温升高会引起一系列不良后果：（1）使油液粘度下降，泄漏增加，降低了容积效率，甚至影响工作机构的正常运动；（2）使油液变质，产生氧化物杂质，堵塞液压元件中的小孔或缝隙，使之不能正常工作；（3）引起热膨胀系数不同的相对运动零件之间的间隙变小，甚至卡死，无法运动；（4）引起机床或机械的热变形，破坏原有的精度。
保证液压系统正常工作温度的措施：1、当压力控制阀的调定值偏高时，应降低工作压力，以减少能量损耗；2、由于液压泵及其连接处的泄漏造成容积损失而发热时，应紧固各连接处，加强密封；3、当油箱容积小、散热条件差时，应适当加大油箱容积，必要时设置冷却器；4、由于油液粘度太高，使内磨擦增大而发热时，应选用粘度低的液压油；5、当油管过于细长并弯曲，使油液的沿程阻力损失增大、油温升高时，应加大管径，缩短管路，使油液通畅；6、由于周围环境温度过高使油温升高时，要利用隔热材料和反射板等，使系统和外界隔绝；7、高压油长时间不必要地从溢流阀回油箱，使油温升高时，应改进回路设计，采用变量泵或卸荷措施。
液压系统油液温度高的分析与解决
液压系统油液温度高的分析与解决1前言：在现实的工业生产中，液压设备所占的比重越来越多，它与机械的主机部分及电气设备紧密相关。
通常液压设备部分的价值占整体机器的5%——30%。
从机器发生故障的情况来看，液压传动往往用于转动和直线运动上，是机器的主要部分，即使小故障也会直接影响其性能。
因此液压设备的维护至关重要。
液压系统的能量传递介质通常是液压油，因此油液的性能直接影响液压系统的性能。
而控制好油液的工作温度又是液压系统正常工作的前提条件。
在钢铁企业生产中，通常液压系统的油液温度应控制在30℃-60℃较为合适，而最佳的工作温度是40±2℃。
我们力求把温度控制在这一范围内，以达到液压系统的最佳工作效果。
如果油液温度过高，会给液压系统带来许多不良的影响。
油温升高后的主要影响有以下几点：（1）油温升高使油的黏度降低，因而元件及系统内油的泄漏量将增多，这样会使液压泵的容积效率降低。
（2）油温升高使油的黏度降低，这样使油液经过节流小孔或缝隙式阀门的流量增大，这就使原来调节好的工作速度发生变化，影响工作的稳定性，降低工作精度。
（3）油温升高黏度降低后相对运动表面间的润滑油膜将变薄，这样会增加机械磨损，在油液不太干净时容易发生故障。
（4）油温升高将使机械元件产生热变形，液压阀类元件受热后膨胀，可能使配合间隙减小，因而影响阀芯的移动，增加磨损，甚至被卡住。
（5）油温升高将使油液的氧化加快，导致油液变质，降低油的使用寿命。
油中析出的沥青等沉淀物还会堵塞元件的小孔和缝隙，影响系统的正常工作。
（6）油温过高会使密封装置迅速老化变质，丧失密封性能。
2案例的分析与解决：2.1粗、中轧轧机区液压站油温高2.1.1现象：液压站内油箱（5m³）温度65℃；油管路出口油温67℃。
2.1.2诊察：当时为夏季，室外温度28℃，液压站内通风情况良好；液压泵工作正常，系统压力正常，系统管路各处无泄漏点；经检验系统内油液黏度正常，无进水及变质现象；液压站循环冷却系统工作正常；油箱液位计和实际测量均显示，油箱液位过低（液位计的1/5处），接近低位报警停车点。
步进梁加热炉液压系统浅述及故障分析
·技术分析·步进梁加热炉液压系统浅述及故障分析保骏①（中冶华天工程技术有限公司 江苏南京２１００１９）摘 要 在轧钢生产中，步进梁加热炉是生产过程中的主要设备。
本文介绍了步进梁液压系统并针对常见故障进行了分析，让读者了解了故障发生的原因、分析了故障解决的方法。
通过本文的介绍为提高加热炉液压系统控制及维护水平提供了借鉴。
关键词 步进梁加热炉 液压系统 故障中图法分类号 ＴＨ１３７ 文献标识码 ＢＤｏｉ：１０ ３９６９／ｊ ｉｓｓｎ １００１－１２６９ ２０２３ Ｚ１ ０１３ＨｙｄｒａｕｌｉｃＳｙｓｔｅｍｏｆＷａｌｋｉｎｇＢｅａｍＨｅａｔｉｎｇＦｕｒｎａｃｅＩｓＢｒｉｅｆｌｙＤｅｓｃｒｉｂｅｄａｎｄＦａｕｌｔＡｎａｌｙｓｉｓＢａｏＪｕｎ（ＨｕａｔｉａｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｎａｎｊｉｎｇ２１００１９）ＡＢＳＴＲＡＣＴ Ｉｎｓｔｅｅｌｒｏｌｌｉｎｇｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ，ｗａｌｋｉｎｇｂｅａｍｈｅａｔｉｎｇｆｕｒｎａｃｅｉｓｔｈｅｍａｉｎｅｑｕｉｐｍｅｎｔｉｎｔｈｅｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓ．Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｈｙｄｒａｕｌｉｃｓｙｓｔｅｍｏｆｓｔｅｐｐｅｒｂｅａｍａｎｄａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｃｏｍｍｏｎｆａｕｌｔｓ，ｓｏｔｈａｔｒｅａｄｅｒｓｃａｎｕｎｄｅｒｓｔａｎｄｔｈｅｃａｕｓｅｓｏｆｔｈｅｆａｕｌｔｓａｎｄａｎａｌｙｚｅｔｈｅｍｅｔｈｏｄｓｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｆａｕｌｔｓ．Ｔｈｅｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｉｓｐａｐｅｒｐｒｏｖｉｄｅｓａｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｉｍｐｒｏｖｉｎｇｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌａｎｄｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｌｅｖｅｌｏｆｔｈｅｈｅａｔｉｎｇｆｕｒｎａｃｅｈｙｄｒａｕｌｉｃｓｙｓｔｅｍ．ＫＥＹＷＯＲＤＳ Ｗａｌｋｉｎｇｂｅａｍｈｅａｔｉｎｇｆｕｒｎａｃｅ Ｈｙｄｒａｕｌｉｃｓｙｓｔｅｍ Ｆａｕｌｔ１ 前言步进梁加热炉是轧钢生产中的重要环节。
三分钟就能解决液压油高温！没开玩笑！
三分钟就能解决液压油高温！没开玩笑！加入神钢挖掘机联盟接收更多时事资讯搞笑视频还有挖掘机的故障分析与维修评估购买厂家直销的配件液压油高温一直都是让挖机师傅们头疼不已的问题，又恰逢夏季酷暑天气大面积来临，如何有效的解决液压油高温这个顽疾呢?很多挖掘机师傅都认为液压油散热器（油冷器）外部污染、液压油散热器与水箱中间夹层有杂物是引起液压油高温故障的最主要原因；其实不然，回油单向阀（背压阀）出现了故障才是真正引发液压油高温的“罪魁祸首”，如果不及时处理液压油高温，长此以往就会造成液压泵、主控阀、各个工作装置的内泄，严重时必须要维修或者更换。
回油单向阀作用回油单向阀主要是让回油产生足够被压以补偿系统中可能存在的空穴，并能防止过大的回油扰动或冲击损坏散热器和回转马达。
回油单向阀位置回油单向阀是液压油从主控阀到工作装置后最终回到液压油箱的一个装置，这个装置一般有两个，一个安装在主控阀到液压油箱之间，另外一个安装在主控阀到液压油散热器之间。
回油单向阀引起故障▊因为有两个回油单向阀，所以如果液压油箱一侧的回油单向阀损坏泄露卡死处于常开状态，那么液压油直接进入液压油箱而导致液压系统高温，同样如果散热器一侧的回油单向阀卡死，那么液压油同样直接回到液压油箱不经过散热器，从而导致液压油高温。
▊如果把两个回油单向阀拆卸掉，不使用，那么不仅是液压油高温，而且回油的压力过大会造成液压油散热器的冲击损坏（就是因为主控阀到液压油散热器一侧的回油单向阀损坏或者不安装才引起的），回转马达也会因为无法补油最终导致损坏。
故障解决方式确定是因回油单向阀磨损、卡泄等问题引起的高温故障，只有一个解决方式，那就是更换新的回油单向阀。
购买时一定要按原厂的标准压力进行购买和安装，否则油箱一侧的回油单向阀比散热器一侧的压力要低，液压油直接回油箱，也会造成液压油温过高。
注：(液压油长时间不更换，液压油质量差，液压油杂质过多都会造成回油单向阀的磨损或损坏，严重时也会造成液压泵，主控阀及工作装置的损坏，所以在日常的保养中液压油必须按时更换，防止液压部件的磨损)。
详解液压系统中油液原因故障及解决方法
详解液压系统中油液原因故障及解决方法液压系统具有容量大，反应快，易控制，输出力和力矩大等优点，在现代设备特别是特大型设备中有越来越广泛的应用，但液压系统一般都是机电液的综合体，容易出来各种故障，而且故障形式具有隐蔽性、多样性、不确定性，难以检测判断，一般液压设备的故障可分为电气故障、机械故障、液压故障三大类型。
其中，电气故障可以通过测量相关参数排除解决；机械故障比较直观，因而一般检测液压系统故障时，首先对电气和机械系统进行检查，如果正常，那故障定性到液压系统中，本文主要介绍液压系统中，因油液原因造成的液压系统故障及其对应的解决办法。
液压系统中因为油液问题而造成故障的原因主要有两类：1、液压油中含有气泡对液压系统造成危害；2、液压油中含有金属杂质对液压系统的危害；下面具体对这两类情况进行分析。
一、液压油中含有气泡对液压系统造成危害一般把油中含有的空气称之为"掺混空气'，液压油在生产、储运、工作过程中，不可避免的会在油液中产生掺混空气，主要有两方面原因：（1）通过油箱和泵的吸入管掺混入油内，如油箱油面太低，泵吸入管口半露于油面或淹深很浅时；泵的进油管路漏气；系统统回油管口高于油箱油面，高速喷射的系统回油卷带着空气进入油中，又再度经油泵带入系统。
（2）溶解了一定数量的空气处于饱和状态的油液，流经节流口或泵入口段，当绝对压力下降到油液的空气分离压时，油中过饱和的空气就会被析出，使本来溶解于油中的微细气泡聚集成较大的气泡出现在系统中。
当油液中含有气泡时，从液压系统运行的经济性和工作质量两个方面来说，对系统的危害是相当大的，主要有以下几方面：（1）系统工作不良。
在液压传动系统中，油液是动力的传递介质，在没有空气混入的场合下，其压缩率约为(5～7)×10-10m3/N，也就是压力增加10MPa时，容积仅被压缩减少为0.625%。
因此，在一般的液压系统中可以认为油是非压缩性流体，而不考虑其压缩性。
液压油温度高的原因及解决方法
液压油温度高的原因及解决方法
液压油温度高的原因主要有以下几点：
1. 操作环境温度高，环境温度对液压油温度有直接影响。
2. 液压系统油路堵塞或泄漏，导致液压油循环不畅，产生热量过多。
3. 操作负载过大，液压系统的工作压力和流量超过设计值，使液压系统发热过多。
4. 液压油质量不好，导致液压油粘度不稳定，机械杂质过多，加速液压油氧化和衰老。
解决方法可以考虑以下几点：
1. 使用质量好的液压油，适时更换油品和油滤器。
2. 对于液压系统可能出现的堵塞，泄漏等问题，进行及时检测和维护。
3. 对液压系统工作状态进行监测和调整，避免负载过大和压力流量不稳定。
4. 可以对液压系统设置加热或降温装置，根据环境温度变化进行调整。
液压系统常见故障和排除方法
液压系统常见故障和排除方法液压系统是一种将液体作为动力传递媒介的系统，常用于工业机械、航空航天、农业机械等领域中。
然而，由于液压系统的复杂性和高度的精密度，常常会出现各种故障。
常见的液压系统故障包括漏油、压力不稳定、油温过高、泄露、电磁阀故障等。
下面将对这些故障进行详细介绍，并介绍相应的排除方法。
1. 漏油漏油是液压系统常见的故障之一。
漏油可能是由于密封件老化、磨损或损坏引起的。
当发现液压系统有漏油现象时，应首先检查密封件是否有问题，并及时更换。
2. 压力不稳定压力不稳定可能是由于系统中的压力阀调节不当或损坏引起的。
当液压系统的压力不稳定时，可以通过检查和更换压力阀来解决问题。
此外，还需要检查液压泵和其他部件的工作状态，确保其正常工作。
3. 油温过高油温过高可能是由于液压系统中的冷却系统故障引起的。
在液压系统没有良好的冷却系统的情况下，油温很容易升高，导致系统出现故障。
因此，当发现液压系统中的油温过高时，应检查冷却系统是否正常工作，并及时修复或更换冷却设备。
4. 泄露泄露是液压系统故障中最常见的问题之一。
泄露可能是由于密封件老化、磨损或损坏引起的。
泄露问题应及时处理，可通过检查密封件并更换损坏的密封件来解决。
5. 电磁阀故障液压系统中的电磁阀常常出现故障，可能是由于电磁阀元件沉积物、腐蚀或磨损引起的。
当液压系统中的电磁阀出现故障时，可以通过清洗电磁阀或更换损坏的部件来修复。
为了排除液压系统中的故障，需要采取一些措施：1. 定期维护和保养液压系统，包括更换液压油、检查和更换密封件、清洁和调节压力阀等。
2. 保持液压系统的清洁和干燥，防止油中混入杂质和水分。
3. 对液压系统进行定期检查，以及及时修复或更换出现故障的部件。
4. 在使用液压系统时，注意操作规范，避免过载或过热。
总之，液压系统的故障需要及时处理，以确保系统的正常运行。
通过定期维护和保养液压系统，以及注意操作规范，可以降低故障出现的概率，确保系统的可靠性和安全性。
液压系统常见故障及解决方法
液压系统常见故障及解决方法液压系统作为工程机械和工业设备中常见的动力传输系统，其稳定运行对设备的正常工作至关重要。
然而，在使用过程中，液压系统也会出现一些常见的故障，给设备的正常运行带来困扰。
本文将对液压系统常见故障及解决方法进行介绍，希望能够帮助大家更好地了解和维护液压系统。
1. 液压系统漏油。
液压系统漏油是液压系统中常见的故障之一。
漏油可能会导致液压系统压力下降，甚至无法正常工作。
漏油的原因可能是密封件老化、损坏或安装不当，管路连接松动等。
解决方法包括及时更换密封件、加强管路连接处的紧固，确保液压系统的密封性。
2. 液压系统压力不稳定。
液压系统压力不稳定会导致设备运行不稳定，甚至影响设备的正常工作。
这可能是由于液压泵内部损坏、油液污染、液压阀故障等原因造成的。
解决方法包括检修或更换液压泵、清洗油液、更换液压阀等。
3. 液压系统温升过高。
液压系统温升过高会导致液压油的氧化加剧，降低了液压油的使用寿命，甚至会引发其他故障。
温升过高的原因可能是液压油油温过高、冷却系统故障等。
解决方法包括检查冷却系统是否正常工作、更换液压油等。
4. 液压系统噪音过大。
液压系统噪音过大可能是由于液压泵内部损坏、液压阀不稳定、管路连接松动等原因引起的。
解决方法包括检修或更换液压泵、调整液压阀、加强管路连接处的紧固等。
5. 液压缸漏油。
液压缸漏油会导致液压缸无法正常工作，影响设备的使用。
漏油的原因可能是密封件老化、损坏或安装不当等。
解决方法包括及时更换液压缸密封件、检查液压缸安装是否合理等。
综上所述，液压系统常见故障的解决方法主要包括及时更换密封件、加强管路连接处的紧固、检修或更换液压泵、清洗油液、更换液压阀、检查冷却系统是否正常工作等。
在日常使用中，定期对液压系统进行检查和维护，及时发现并解决问题，是保证液压系统正常运行的关键。
希望本文所介绍的内容能够对大家有所帮助，让液压系统能够更加稳定、高效地运行。
浅谈液压系统的故障及排除方法
浅谈液压系统的故障及排除方法液压系统是工业生产中常见的一种动力传输和控制系统。
它通过液体传递能量，实现机械运动和各种动作控制。
液压系统在工作过程中可能会出现各种故障，这不仅影响生产效率，还可能引发安全隐患。
对液压系统的故障及排除方法进行深入了解是非常重要的。
本文将从液压系统的常见故障入手，探讨其可能的原因和处理方法，以期能够帮助读者更好地了解和排除液压系统的故障。
一、液压系统常见故障及排除方法1. 液压系统压力不稳定液压系统压力不稳定可能是由于液压泵内部泄漏引起的。
解决方法是检查液压泵是否有漏油现象，如果有漏油现象，需要及时更换密封件或修理液压泵。
2. 液压系统温升过高液压系统温升过高可能是由于液压油油温过高或液压泵内部泄漏引起的。
解决方法可以采取以下措施：（1）减小系统工作压力，适当增大冷却装置的容量，保证冷却液通畅，是解决液压油温升过高的有效方法。
（2）检查液压泵的密封件是否磨损或老化，必要时更换密封件。
液压系统噪音过大可能是由于液压泵内部零件磨损或液压泵进口气体引起的。
解决方法包括：（1）如果是液压泵内部零部件磨损引起的噪音过大，应及时更换液压泵的磨损零部件。
（2）如果是进口气体引起的噪音过大，应检查吸油口和油吸入管路是否漏气，并排除漏气现象。
4. 液压系统泄漏严重液压系统泄漏严重可能是由于密封件老化、液压管路损坏或液压泵内部故障引起的。
解决方法包括：（1）检查密封件是否老化，必要时及时更换密封件。
（2）检查液压管路是否损坏，必要时更换液压管路。
（3）检查液压泵内部是否有泄漏现象，必要时更换液压泵。
5. 液压系统缓慢运动或不运动以上仅是液压系统常见故障及排除方法的部分案例，实际工作中还可能遇到其他不同的故障情况。
在此，我将详细介绍液压系统故障的诊断方法，希望对读者有所帮助。
1. 装置故障诊断装置故障是指与液压系统相关的各种液压元件，比如液压泵、阀门、缸体等单元的故障。
当液压系统出现故障时，首先需要对装置进行诊断，检查这些液压元件是否有泄漏、异响、温升过高等现象。
液压系统油温升高的故障分析
液压系统油温升高的故障分析摘要：液压传动中引起油液发热的原因有很多，如油品的变质、系统配置的失效与损坏、系统泄漏、系统原设计存在的不足等方面。
油温升高会引发多种故障，分析油温升高的原因，从中查找出液压系统存在的问题，达到排除故障的目的。
关键词：液压系统油品温度升高原因故障分析1．前言液压传动中油品的温度一般控制在30℃～50℃左右的范围，最高不应超过6 0℃。
如果油品温度过高，液压系统将会产生不良影响。
油温升高后，油品的粘度降低，油液的内聚力减小，泄漏增多，机器运转速度不稳定，容易产生爬行：油温升高后，液压系统压力下降，系统稳定性受到影响，降低了工作精度，影响正常工作；油温升高后，相对运动表面的润滑油膜变薄，液压元件受热膨胀，增加了机械磨损，泵阀类元件增大磨损，甚至被卡住。
引起油液发热的原因有多方面，要查找出系统存在的问题，分析油温升高的原因至关重要，只有搞清楚是什么原因造成油温升高，就能排除因油温升高发生的故障。
2．引起油温升高的原因2.1油品的变质2.1.1设备在运转过程中，液压传动中零件自身的摩擦，元件与液压油的摩擦以及液压油的内摩擦，造成油品的失效变质，会引起油温升高。
2.1.2机床使用过程中，润滑油发生乳化变质，乳化的油品含有空气，经运动压缩产生大量的热量，液压系统引起局部过热，使油液温度升高。
2.1.3润滑油在使用一段时间后，因添加等原因，粘度会发生变化，粘度过高，增加了油液流动时能量损耗，引起油温升高；粘度过低，泄漏就会增多，同样会使油温升高。
2.1.4油液变质时，将使油泵容积效率降低，并破坏相对运动表面间的汕膜，使摩擦损失增加，引起油温升高。
2.2系统配置的失效与损坏2.2.1液压系统冷却装置的失效液压系统的冷却散热装置是在液压汕箱的散热面积不够添加的冷却汕液装置，如长期使用保养不当，冷却散热的表面存在许多汕泥和灰尘，使散热效益大打折扣，有的散热装置由风扇进行强制冷却，因风扇损坏，冷却效率降低，从而使油温上升。
液压系统常见故障及解决方法
液压系统常见故障及解决方法液压系统作为工程机械中重要的动力传递和控制系统，常常会出现各种故障。
了解液压系统常见故障及解决方法，对于保障设备的正常运行和延长设备的使用寿命具有重要意义。
本文将针对液压系统常见故障进行分析，并提供相应的解决方法，希望能够对广大工程机械从业人员有所帮助。
一、液压系统漏油。
液压系统漏油是液压系统常见故障之一，主要表现为油管、接头、阀体等部位出现泄漏现象。
漏油会导致液压系统压力下降，影响系统的正常工作。
解决方法是及时检查液压管路和接头的紧固情况，更换老化的密封件，并且定期进行液压系统的维护保养。
二、液压泵异响。
液压泵在工作时出现异响，通常是由于液压泵内部零部件磨损、液压油污染等原因引起的。
解决方法是定期更换液压油，清洗液压泵滤芯，及时修理或更换磨损严重的零部件。
三、液压缸失效。
液压缸失效会导致工程机械无法正常工作，严重影响工作效率。
液压缸失效的原因可能是密封件老化、缸筒内壁磨损等。
解决方法是定期检查液压缸的工作状态，及时更换老化的密封件，保持液压缸的正常工作状态。
四、液压阀故障。
液压阀在工作中可能会出现卡滞、泄漏等故障，影响液压系统的正常工作。
解决方法是定期检查液压阀的工作情况，清洗阀芯，更换损坏的零部件，保持液压阀的灵活性和密封性。
五、液压油温过高。
液压油温过高会导致液压系统的工作效率降低，甚至引起液压元件的损坏。
解决方法是增加液压油冷却装置，定期更换液压油，保持液压系统的正常工作温度。
六、液压系统压力不稳定。
液压系统压力不稳定会导致工程机械在工作过程中产生震动、噪音等现象，严重影响工作效率和安全性。
解决方法是检查液压泵、液压阀等元件的工作状态，调整液压系统的压力，保持系统的稳定性。
总结：液压系统在工程机械中起着至关重要的作用，因此对液压系统常见故障及解决方法进行深入了解，对于保障设备的正常运行和延长设备的使用寿命具有重要意义。
在日常工作中，我们应该加强对液压系统的维护保养，及时发现并解决液压系统的故障，确保设备的安全运行和高效工作。
液压油护套加热器注意事项及特点 加热器维护和修理保养
液压油护套加热器注意事项及特点加热器维护和修理保养注意事项1、元件允许在下列条件下工作:A．空气相对湿度不大于95%，无爆炸性和腐蚀性气体。
（防爆加热器除外）B．工作电压应不大于额定值的1.1倍，外壳应有效接地。
C．绝缘电阻1M 介电强度:2KV/1min。
2、电热管应做好定位固定,有效发热区必需全部浸入液体或金属固体内，严禁空烧。
发觉管体表面有水垢或结碳时，应适时清除干净再用，以免影晌散热而缩短使用寿命。
3、加热易熔金属或固态硝盐、碱、沥清、石腊等时，应先降低使用电压，待介质熔化后，才能升至额定电压。
4、加热空气时元件应交叉均匀排列，使元件有良好的散热条件，使流过的空气能充分加热。
5、加热硝盐时应考虑安全措施，防备爆炸事故。
6、接线部分应放在保温层外面，避开与腐蚀性、爆炸性介质、水份接触；引接线应能长期承受接线部分的温度及加热负载，接线螺丝紧固时应避开用力过猛。
7、元件应存放在干燥处，若因长期放置绝缘电阻低于1M时，可在200℃左右的烘箱中干燥，或降低电压通电加热，直至恢复绝缘电阻。
8、电热管出线端的氧化镁粉，在使用场所避开受到污染物与水分渗入，防止漏电事故的发生。
特点：电加热器由加热芯子和护套构成。
加热芯子接受金属管状电热元件作为热源，护套接受冷拔无缝钢管或不锈钢管制成。
电加热器与油箱体接受法兰连接。
护套将加热芯子与被加热油隔离，在更换电加热器时，不需要放掉油箱的油液，仅需抽出加热器芯子，更换一个新的加热芯子即可，维护便利。
电加热器与被加热油液接触面积大，表面热功率小，不结碳，油液不会因局部高温而碳化。
使用寿命长，安全、牢靠。
电加热器压降过大产生原因电加热器换热器常见的外漏，串液，压降大，供热温度故障的处理方法要知道，适时的解决是很紧要的，实在该如何的去做呢？如下：首先说说外漏，外漏显现的紧要部位为板片与板片之间的密封处、板片二道密封泄漏槽部位以及端部板片与压紧板内侧。
接着说说压降大，介质进、出口压降超过设计要求，甚至高出设计值很多倍，严重影响系统对流量和温度的要求。
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加热液压油故障处理1.故障代码
从故障代码可以查得来源为B400。
2.查看图纸
=PLC/2
3.故障原因分析
①B400转速传感器损坏；
②CT3218模块损坏；
③W483接线松动；
④W483线缆损坏。
4.工具的准备：
大一字、大十字、小一字、鹰嘴钳两把。
5.处理方法
第一步：打就地，停机，进服务。
第二部：登机，检查B400转速传感器是否损坏（光电开关）。
第三部：如确定B400损坏，则更换B400：
1、断开Q16断路器。
2、拆下W483与B400接线插头。
3、用两个鹰嘴钳拆下B400。
4、更换新的B400。
5、更换完成后，合上Q16断路器。
注意事项：
1、工作前，验明工作地点，及各设备确无电压。
2、B400传感器表面脆弱，避免磕碰。
3、工作结束后，复位故障日志及警告日志。
第四步：收拾工具，清理现场，仔细核对工具数量，切勿遗留工具和其他杂物。
第五部：风机恢复安全措施，复位试运行，观察叶轮是否有转速。