克诺尔公司盘式制动器介绍rv1
克诺尔公司盘式制动器介绍rv1
不同的气室位置:
• axial (+12°, 0°, - 8°, -12°) • radial (86°, 93°)
Knorr-Bremse Group
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气动盘式制动器的优点
概要
无自增力装置
没有放大摩擦系数差异
低衰退
制动力矩 M [kNm]
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v=80 km/h; 温度 = 400°C
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即使制动温度很高，制动力也没有损失
16,000,000 14,000,000 12,000,000 10,000,000
8,000,000
3,500,000 3,000,000 2,500,000 2,000,000
6,000,000
1,500,000
4,000,000 2,000,000 kum. 0
1,000,000 500,000 0
试验规程 热负荷影响
Knorr-Bremse Group
2
介绍 – 气动盘式制动器在欧洲被使用的原因
在欧洲使用情况
从上世纪七十年代开始，开始在客车和重型卡车上小批量使用 从上世纪八十年代末，在大雾天气卡车经常发生严重的交通事故，因而在恶劣天气条件下禁止驾驶卡
车的争论一直在进行之中
商用车制造商开启了减少制动距离的研发项目 项目研发的结果是从上世纪九十年代中期开始在客车卡车等所有重型车上安装气动盘式制动器 目前，几乎所有的新车都安装气动盘式制动器，但一些专用车和半挂车仍在使用S型鼓式制动器 其它类型鼓式制动器，如单楔和双楔型鼓式制动器，已不再使用 气动盘式制动器能增加制动时舒适性和车辆安全，因而较鼓式制动器而言，已被广泛使用
83%
Meritor
Iveco
11%2% 87%
德国克诺尔公司商用车盘式制动器
德国克诺尔公司商用车盘式制动器
吴修义
【期刊名称】《重型汽车》
【年(卷),期】2008(000)002
【摘要】尽可能地提高汽车行驶速度是提高运输效率的主要技术措施之一，但必须以保证行驶安全为前提。
近年来，由于车辆制造和道路建设水平的提高，汽车的行驶速度越来越高，要灵敏地减速或停车必须具备可靠的制动系统，而制动系统的核心部件是制动器。
【总页数】2页(P38-39)
【作者】吴修义
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1."克诺尔"打响中国制动系统发展战略——访德国克诺尔集团首席执行官Thiele 先生
2.商用车制动阀类产品即将在中国投产访克诺尔制动设备(上海)有限公司
3.威伯科为欧洲领先的商用车辆制造商德国曼（MAN）公司提供重型气动盘式制动器新技术
4.北车集团与德国克诺尔公司组建合资公司签约
5.克诺尔发力中国为安全保驾护航——克诺尔商用车系统(中国)2013上海新闻发布会顺利召开
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德国克诺尔公司商用车盘式制动器
《重型汽车》ＨＥＡＶＹ ＴＲＵＣＫ ２００８．２．３８尽可能地提高汽车行驶速度是提高运输效率的主要技术措施之一，但必须以保证行驶安全为前提。
近年来，由于车辆制造和道路建设水平的提高，汽车的行驶速度越来越高，要灵敏地减速或停车必须具备可靠的制动系统，而制动系统的核心部件是制动器。
制动器是制动系中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件，主要分为鼓式制动器和盘式制动器。
近几年，商用车盘式制动器以其优良的制动稳定性，表现出强劲的发展势头，在商用车上的应用日益增多。
德国克诺尔公司是世界上道路和铁路车辆制动系统最主要的供应商之一，在全球共有１６家商用车制动系统子公司，生产制造各种商用车气制动、气／液制动、电子制动和底盘操控系统。
作为系统供应商，其产品从供气系统、底盘控制调节系统（其中包括电子控制系统）到车轮制动系统全方位地覆盖６ｔ以上的车辆。
２０世纪８０年代末克诺尔公司开发了浮动钳式气压操纵的盘式制动器，它不再需要使用制动液，不仅降低了安装和维修成本，而且也是非常环保的。
此外，气压操纵还开拓了一些附加的应用，如在挂车上的应用和使驻车制动更容易实现等。
１９９２年开始批量供应商用车用气压操纵的盘式制动器（见图１）。
现在越来越多的商用车开始用气压盘式制动器替代鼓式制动器。
１ 克诺尔盘式制动器结构和动作原理克诺尔盘式制动器结构如图２所示。
制动器的动作原理如下：当制动气室的压力增加时，活塞杆推动操纵图１自卸车的用途非常广泛。
长途货运、短途货运、矿山、建筑工地、路桥施工都能看见自卸车的身影，这给自卸车市场的细分创造了有利条件。
也正是在这个背景下，各厂家开发了全新系列自卸车。
据了解，如解放全新自卸车系列产品实现了性能特点与细分市场的紧密对接。
奥威“矿运王”、奥威“公路列车”以及解放“小金牛”分别为矿山运输市场、中短途自卸运输市场以及农村自卸市场定制，并根据不同使用环境对产品进行有针对性改进。
在配置和性能全面提升的同时，市场价格具有优势，可以满足刚刚开始创业用户的需求。
汽车盘式制动器介绍
21
（5）气压双缸制动器 克诺尔结构
盘式制动器介绍
22Hale Waihona Puke 盘式制动器介绍23
盘式制动器介绍
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盘式制动器介绍
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三、盘式制动器设计参数
盘式制动器介绍
26
谢谢大家
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（2）按制动介质分 可以分为气压盘式制动器和液压盘式制动器。
5
盘式制动器介绍
2、制动器结构及工作原理 （1）液压浮钳式制动器（不带驻车）
6
①、制动原理
盘式制动器介绍
7
盘式制动器介绍
②、制动间隙自调及回位 活塞向摩擦块方向移动并使密封圈变形，由于摩擦块的磨损，当密封圈达到最大变形后活塞仍未夹
紧摩擦块，则活塞将在液压作用下与密封圈发生相对位移，直到摩擦块夹紧，释放后又如下制动解除时 达到正常间隙。
汽车工程研究院
盘式制动器介绍
盘式制动器介绍
一、盘式制动器概述 二、盘式制动器分类及结构原理 三、盘式制动器设计参数
2
盘式制动器介绍
一、盘式制动器概述 制动器是制动系统的制动最终执行机构，执行刹车、降速、驻车等动作。目前乘用车的主流基本是盘
式制动器，商用车上客车和中小型货车基本是前后均是盘式或者是前盘后鼓式制动器；载重较大的商用车 前后均使用鼓式制动器。
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盘式制动器介绍
（4）液压定钳式制动器 定钳式制动钳制动力好，反应快速；对钳体制动同步性要求较高；一般用于高端车上；活塞回位与间隙自 调结构也是矩形密封圈结构。
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盘式制动器介绍
（5）气压单缸制动器 威伯科（Wabco）和元丰结构(浮钳式单缸气压制动钳)
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盘式制动器介绍
20
调节机构结构
克诺尔公司盘式制动器介绍_rv1
不同的气室位置:
• axial (+12° 0° - 8° -12° , , , ) • radial (86° 93° , )
Knorr-Bremse Group
9
气动盘式制动器的优点
概要
制动力矩 M [kNm]
无自增力装置
v=80 km/h; 温度 = 400°C
25 20 15 10 5 0 0 1 2 3 4 5 6 7
克诺尔公司
气动盘式制动器
克诺尔商用车系统公司北京办事处
北京，2006年3月20日
Knorr-Bremse Group
议程
介绍
介绍西欧气动盘式制动器的原因 概要 与鼓式制动器相比较 经济舒适的制动器
结构和技术概要 数学描述 制动片磨损调整 制动片设计 试验规程 热负荷影响
商用车制造商开启了减少制动距离的研发项目 项目研发的结果是从上世纪九十年代中期开始在客车卡车等所有重型车上安装气动盘式制动器 目前，几乎所有的新车都安装气动盘式制动器，但一些专用车和半挂车仍在使用S型鼓式制动器 其它类型鼓式制动器，如单楔和双楔型鼓式制动器，已不再使用 气动盘式制动器能增加制动时舒适性和车辆安全，因而较鼓式制动器而言，已被广泛使用
Knorr-Bremse Group
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气动盘式制动器的优点
经济舒适的制动器
重量比较
重量更轻，前桥盘式制动器 Dm 30 kg 重量更轻，后桥盘式制动器 Dm 65 kg
制动舒适的盘式制动器
无自增力系统，因而
– 低制动力滞后
– 左右两则制动力差异小
更好的性能
– 安装盘式制动器作为乘用车的一个 制动舒适功能
3,500,000 3,000,000
克诺尔盘式制动器工作原理
克诺尔盘式制动器工作原理
嘿，朋友们！今天咱们要来好好聊聊克诺尔盘式制动器的工作原理，这可真是个超厉害的东西呢！
你想想看，一辆汽车在路上飞驰，要想快速又安全地停下来，靠的可就是制动器啦！克诺尔盘式制动器就像是汽车的“安全卫士”。
它的工作原理其实并不复杂。
当你踩下刹车踏板时，就好比你给这个“卫士”下达了命令：嘿，快让车子停下来！这时候，制动液就会在管路中奔跑起来，赶紧去执行任务。
就好像士兵听到了将军的号令，迅速行动起来。
然后呢，制动钳就紧紧地抱住了制动盘，就像一个大力士紧紧抱住了想要逃脱的人。
这一抱，可不简单啊，产生的摩擦力就能让车轮的转动慢慢停下来啦。
比如说，就好比你在跑步的时候，突然有人拉住了你，让你不得不停下来。
再看看制动盘，它可是个很重要的角色呢。
它就像一个舞台，制动钳和刹车片就在上面表演着让车子停下的重要戏份。
“哎呀，如果没有克诺尔盘式制动器，那车子不就像脱缰的野马一样危险啦！” 你可能会这么惊叹。
总之，克诺尔盘式制动器就是这样兢兢业业地工作着，保障着我们的行车安全。
它真的是汽车中不可或缺的一部分啊！没有它，我们的出行可就没那么安心了。
所以说，克诺尔盘式制动器，真是太重要啦！
观点结论：克诺尔盘式制动器在汽车中起着至关重要的作用，其工作原理虽然看似简单，但却非常有效，保障着我们的驾驶安全。
商用车盘式制动器
１２１ ｐ２＇
４ ３
ｐ１ ｐ２
ｐ３
５
６
１．制动片 ２．制动盘 ３．操纵杠杆 ４．制动片室 ５．螺管 ６．联接件
图２ 盘式制动器结构简图
克诺尔盘式制动器的结构和工作原理
克诺尔公司是世界上道路和铁路车辆制动系统最主要的 供应商之一，在全球共有 １６ 家商用车制动系统子公司，生产 制造各种商用车用气制动、气 ／ 液制动、电子制动和底盘操 控系统。作为系统供应商，其产品从供气系统、底盘控制调 节系统（其中包括电子控制系统）到车轮制动系统全方位地覆盖 ６ ｔ 以上的车辆。作为全球商用车生产企业的战略性合作伙 伴，克诺尔公司主要配套的厂家包括戴姆勒 － 克莱斯勒、
５ ３ 商用汽车 ２００２年第９期
常开式的磨损传感器在电线回路发生断路或磨损 时，不能通过警告灯报警；而常闭式的磨损传感器在 电线回路发生断路或磨损时，可以通过警告灯报警。
触点式的磨损传感器可通过一个继电器控制制动 片磨损的警告灯。制动片磨损的警告灯或装置安装在 驾驶员的视野范围内。每次更换制动片时，触点式的 磨损传感器应同时更换。
此外，盘式制动器除了在前后桥能用同 样的制动盘外，根据所采用的安装布置方式 也可采用完全相同或几乎相同的分总成，其 复杂程度的降低是不言而喻的。
制动功率和稳定性
在冷状态时，鼓式制动器和盘式制动器 产生的制动功率相差不大，但盘式制动器的 制动响应和制动控制通常远好于鼓式制动 器。
在连续制动过程中，２ 种制动器的稳定 性差别很大。例如在１１ ｋｍ长平均坡度接近 １０％的山路上，进行道路对比试验。试验车 辆是２辆最大总质量为１７ ｔ的重型卡车，其 中一辆装鼓式制动器，另一辆装盘式制动 器。卡车驶下这１１ ｋｍ 长的坡道时，采用常 规行车制动，使速度保持在 ２５～３５ ｋｍ／ｈ 之间，２ 辆车的制动性能有很大差别：盘式 制动器根本没有制动衰退（图 １），在恒定的 ０．２４ ＭＰａ 制动压力下，汽车能在下山的全 程中保持所需的速度范围；相反，装有鼓式 制动器的汽车需要逐渐增加压力，到达山脚 时制动压力升到 ０．４３ ＭＰａ。试验结果表 明，盘式制动器的制动稳定性远高于鼓式制
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盘/鼓温度: 100°C; 制动压力 p = 7 bar
盘式制动器 鼓式制动器
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气动盘式制动器的优点
盘式，鼓式制动器储备能力相比较
制动力矩随温度升高而降低
与鼓式制动器相比，盘式
25
制动器衰减慢
高温情况下，盘式制动器
20
产生的制动力矩比鼓式制
动器高出 75%
15
10
制动力矩 [kNm]
克诺尔公司
气动盘式制动器
克诺尔商用车系统公司北京办事处
Knorr-Bremse Group
北京，2019年3月20日
议程
介绍
气动盘式制动器 优点
介绍西欧气动盘式制动器的原因
概要 与鼓式制动器相比较 经济舒适的制动器
克诺尔气动盘式制动器
结构和技术概要 数学描述
制动片磨损调整 制动片设计
Knorr-Bremse Group
3
盘制动器在欧洲使用概况
Equipment Rate [%]
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Year
tractor - only FA for 17,5"/ 19,5"/ 22,5" trailer for 19,5"/ 22.5"
5
0 100
200
300
盘/鼓温度 [°C]
车辆速度 v = 60 km/h; 制动压力 p = 7 bar
Knorr-Bremse Group
盘式制动器 鼓式制动器
400
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气动盘式制动器的优点
与鼓式制动器相比
制动距离
在卡车和挂车上选用合
适的盘式制动器，制动 距离会缩短30%
鼓式制动器 制动压力 8 bar
1998
1997
1996
Knorr-Bremse Group
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
Bud.
2007/SN7
7
KB盘制动的应用
盘制动器在各种商用车的应用
Knorr-Bremse Group
8
KB Air Disc Brake … a modular concept
10
气动盘式制动器的优点
盘式，鼓式制动器储备能力相比较
制动力矩随速度增大而降低 25
与鼓式制动器相比，盘式
制动器衰减慢
20
高速行驶情况下，盘式制
15
动器产生的制动力矩比鼓
式制动器高出 40%
10
制动力矩 [kNm]
5
0 60
80
100
车辆速度 [km/h]
Knorr-Bremse Group
tractor - FA+RA for 17,5"/ 19,5"/ 22,5" bus for 19,5"/ 22,5"
Knorr-Bremse Group
No. 1
4
KB盘制动器在欧洲的占有率
克诺尔是市场的领导者
23% 6%
71%
Knorr-Bremse Wabco Meritor
Knorr-Bremse Group
12kNm 20kNm 29kNm 23kNm 23 kNm
不同的气室位置:
• axial (+12°, 0°, - 8°, -12°) • radial (86°, 93°)
Knorr-Bremse Group
9
气动盘式制动器的优点
概要
无自增力装置
没有放大摩擦系数差异
低衰退
制动力矩 M [kNm]
Knorr-Bremse Air Disc Brakes … SN7克诺尔盘制动器...SN7
SN7 … 22.5“ 盘制动器系统
不同的轮径:
• SN5: 17,5 " truck/trailer • SN6: 19,5 " truck/trailer • SN7: 22,5 " trucktrailer • SK7: 22,5 " trailer • ADB 22X 22,5“ US truck
Source: FC 09 2019 5
KB盘制动器在欧洲的占有率
欧洲主要商用车生产商使用情况
DaimlerChrysler
MAN
100 %
Scania
12% 8%
80%
Paccar
17%
100 %
Knorr-Bremse
Wabco
Knorr-Bremse Group
83%
Meritor
Iveco
11%2% 87%
RVI
25% 75%
Volvo
100 %
ZF
1% 99%
Source: FC 09 2019 6
克诺尔的产量
盘制动器的生产
到2019年底，克诺尔的盘制动器的销售将超过18000000只。
累加产量:
年产量: 2019-Bud.2019
2019-2019
16,000,000 14,000,000 12,000,000 10,000,000
8,000,000
3,500,000 3,000,000 2,500,000 2,000,000
6,000,000
1,500,000
4,000,000 2,000,000 kum. 0
1,000,000 500,000 0
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
试验规程 热负荷影响
Knorr-Bremse Group
2
介绍 – 气动盘式制动器在欧洲被使用的原因
在欧洲使用情况
从上世纪七十年代开始，开始在客车和重型卡车上小批量使用 从上世纪八十年代末，在大雾天气卡车经常发生严重的交通事故，因而在恶劣天气条件下禁止驾驶卡
车的争论一直在进行之中
商用车制造商开启了减少制动距离的研发项目 项目研发的结果是从上世纪九十年代中期开始在客车卡车等所有重型车上安装气动盘式制动器 目前，几乎所有的新车都安装气动盘式制动器，但一些专用车和半挂车仍在使用S型鼓式制动器 其它类型鼓式制动器，如单楔和双楔型鼓式制动器，已不再使用 气动盘式制动器能增加制动时舒适性和车辆安全，因而较鼓式制动器而言，已被广泛使用
25
v=80 km/h; 温度 = 400°C
20
即使制动温度很高，制动力也没有损失
15
高热负荷
长期保持高的制动性能
10
良好的性能
工作原理先进， 制动反应灵敏，滞后低
5
便于维护
与鼓式制动器相比，更换制动片更方便
0 01234567
制动压力 p [bar]
鼓式制动器 盘式制动器
Knorr-Bremse Group