活塞环开口间隙
汽车构造(第三版)习题册参考答案
第一章 汽车总体构造 第一节 汽车分类及结构一、填空1.动力、四个、四个、载运人员、货物2.乘用车、商用车辆3. 94. 115.客车、半挂牵引车、货车6.发动机、底盘、电气设备、车身7.发电机、蓄电池8.驾驶室、货厢9.滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力 10.ϕF ＝ϕN二、简答1.发动机是为汽车行使提供动力的装置。
其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。
2.底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
3.一是发动机要有足够的功率；二是驱动轮与路面间要有足够的附着力。
第二节 汽车识别代码和技术参数一、名词解释1.汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.汽车满载时的总质量。
3.汽车最前端至前轴中心的距离。
4.汽车最后端至后轴中心的距离。
5.汽车满载时，最低点至地面的距离。
最小离地间隙越大，汽车越容易越过障碍物，但重心偏高，降低了稳定性。
6.汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
7.汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
二、简答1.（1）第一部分：世界制造厂识别代码（WMI）（2）第二部分：车辆说明部分（VDS）（3）第三部分：检验位（4）第四部分：车辆指示部分（VIS）2.（1）除挂车和摩托车外，标牌应固定在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上，接近于驾驶员座位的地方；如果没有这样的地方可利用，则固定在仪表板的左侧。
如果那里也不能利用，则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地方。
（2）标牌的位置应当是除了外面的车门外，不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地方。
（3）我国轿车的VIN码大多可以在仪表板左侧、风挡玻璃下面找到。
（4）美国规定应安装在仪表板左侧，在车外透过挡风玻璃可以清楚地看到而便于检查。
活塞环与环槽的间隙问题浅析
口无 数据 也不 做分 析 。那么 就以搭 口百 分之七 十 五
点 三为例 ，用逐 个排 查 法来推算 ：
１ 缸 盖 ，它 的下 面 有 密封 垫 和密 封胶 ，有螺 栓
紧 固 的弹力使 气 门与岐 管 闭
合 ；在装配 前用 泥砂磨 合 ，以原 油检测 是从 另一 边渗
２ 进 入 压 缩 行 程 ，活塞 由 下 止 点 向上 止 点 运 动 ，此 时进 气 门 已 经 关 闭 ，作 用 在 活 塞 上 的 力 为 推
力，气缸内的气体被压缩气压 由小变大 ，环由贴靠槽 的上 边转 换至 槽 的下边 ，同样 ，在 这三个 地 方和 环在
槽 中上 下转 换过 程 中泄 漏 一部 分 被 压 缩 的 气 体 ，致 使 气 压减小 ，这 就直 接影 响作功 行 程 的效 率 。
的气 体 ，致使 作功 的力 度被 减小 。
４ 排气 行程 与进 气行 程情 况是相反 的 ，不再 重
复分析 ，略 。
从 二 三两 个 行 程 中 ，可 以看 出环 与槽 之 间的 重
要性 有 多大 ７
．
２ 对 环 与 槽 之 间漏 气 量 分 析
这 项分 析 根 据 《内燃机 配 件》期 刊 ２００７第 一 期
３ 进 入作 功行程 ，由于气 体被压 缩 在很小 的空 间 内 ，其 中部 分 为可 燃 气 体 被燃 烧 ，发 生膨 胀 ，另 一 方 面活塞 顶 受力 面 积 比环 的面 积 大 ，此 时 应 为气 体
对活 塞产生 的推 力 ，环 由槽 的下边 转换 至槽 的上边 ，
同压 缩行 程一 样 ，会 在 三 处 和转 换 过 程 中泄 漏 作 功
从 以上 分 析 可 以算 出 ，还有 百 分 之三 十 五 点 三
活塞环开口间隙标准
活塞环开口间隙标准活塞环开口间隙是指活塞环两端开口之间的间隙，它对活塞环的密封性能和工作寿命具有重要影响。
正确的开口间隙标准能够有效提高发动机的工作效率和性能，延长活塞环的使用寿命。
因此，合理确定活塞环开口间隙标准对于发动机的正常运行至关重要。
首先，活塞环开口间隙标准的确定应充分考虑活塞环的材料和工作环境。
活塞环的材料通常为铸铁、铸铜合金或钢铁，不同材料的活塞环对开口间隙的要求也有所不同。
同时，活塞环在工作时会受到高温、高压和高速的影响，因此开口间隙的大小也需要根据工作环境的特点来确定。
其次，活塞环的类型和用途也是确定开口间隙标准的重要因素。
根据活塞环的用途和工作原理，可以分为压缩环、油环和钢油环等不同类型。
不同类型的活塞环对开口间隙的要求也有所不同，需要根据具体情况进行合理确定。
另外，活塞环的尺寸和工艺精度也是影响开口间隙标准的重要因素。
活塞环的尺寸精度和表面粗糙度直接影响着活塞环与活塞之间的密封性能，因此在确定开口间隙标准时需要充分考虑活塞环的尺寸精度和表面处理工艺。
在确定活塞环开口间隙标准时，需要综合考虑以上因素，并结合实际情况进行合理确定。
一般来说，活塞环开口间隙标准应符合以下原则：1. 保证活塞环与活塞之间的密封性能，防止气体和润滑油的泄漏，确保发动机正常工作；2. 保证活塞环与活塞之间的间隙能够适当容纳活塞环在工作时的热胀冷缩变形，避免活塞环卡死或卡涩；3. 保证活塞环在工作时能够有效承受来自气缸壁的侧向力和摩擦力，延长活塞环的使用寿命。
在实际操作中，可以通过以下方法来确定活塞环开口间隙标准：1. 根据活塞环的材料和工作环境，参考相关标准和规范，确定活塞环开口间隙的初步数值范围；2. 结合活塞环的类型和用途，调整开口间隙的具体数值，确保符合活塞环的工作要求；3. 结合活塞环的尺寸和工艺精度，进行试验验证，最终确定合适的开口间隙标准。
总之，活塞环开口间隙标准的确定是一个复杂而又重要的工作，需要综合考虑活塞环的材料、工作环境、类型、尺寸和工艺精度等因素。
柴油车活塞环开口间隙标准
活塞环开口间隙也称为侧隙，是指活塞环在冷态下上止点安装在气缸内时，环两端之间的间隙。
柴油车活塞环开口间隙的标准如下：
1. 端面间隙又称开口间隙，一般为0.25\~0.50mm。
2. 侧隙又称侧隙，是指活塞环装入活塞后，活塞环侧面与活塞环槽之间的间隙。
第一圈间隙为0.04\~0.10mm；其他环一般为0.03\~0.07mm。
油环的侧隙小于气环的侧隙。
3. 背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为0.50\~1.00mm。
油环的背隙大于气环，有利于增加储油间隙，便于减压排油。
请注意，活塞环开口间隙的大小会受到活塞的尺寸和工艺水平的影响，如果需要了解具体数值，请参考产品说明或咨询相关厂家。
活塞环开口间隙标准
活塞环开口间隙标准活塞环是内燃机中的重要零部件，它的密封性能直接影响发动机的工作效率和使用寿命。
而活塞环的开口间隙标准则是影响其密封性能的重要因素之一。
本文将对活塞环开口间隙标准进行详细介绍，希望能够为相关行业提供一些参考和帮助。
活塞环开口间隙标准是指活塞环两端开口之间的间隙大小。
这个间隙的大小对活塞环的密封性能有着直接的影响。
如果开口间隙过大，就会导致活塞环密封不严，从而影响发动机的工作效率；而如果开口间隙过小，就会增加活塞环的摩擦阻力，加速磨损，甚至导致活塞环卡死。
因此，确定合适的活塞环开口间隙标准对于发动机的正常工作至关重要。
根据相关的技术标准和经验总结，活塞环开口间隙标准的确定需要考虑以下几个因素：1. 活塞环材料和表面处理，不同材料和表面处理工艺的活塞环对于开口间隙的要求也会有所不同。
通常情况下，硬度较高、表面光洁度较好的活塞环对开口间隙的要求会相对较高。
2. 活塞环的工作环境，活塞环在不同的工作环境下，对于开口间隙的要求也会有所不同。
例如，在高温高压的工作环境下，活塞环的热胀冷缩特性需要考虑在内，从而影响开口间隙的确定。
3. 发动机的使用要求，不同类型的发动机对于活塞环开口间隙的要求也会有所不同。
例如，高性能发动机对于活塞环的密封性能要求会更高，因此对于开口间隙的控制也会更加严格。
基于以上因素，确定合适的活塞环开口间隙标准需要综合考虑材料、工作环境和使用要求等多方面因素，通过试验和实践不断总结经验，逐步完善相关的技术标准和规范，以确保活塞环的密封性能和使用寿命。
总的来说，活塞环开口间隙标准的确定是一个复杂而又重要的工作，需要综合考虑多方面因素，以确保活塞环的密封性能和使用寿命。
只有合理确定开口间隙标准，才能更好地保证发动机的正常工作，提高发动机的工作效率，延长发动机的使用寿命，为相关行业的发展做出更大的贡献。
希望本文对活塞环开口间隙标准的确定能够提供一些参考和帮助，也希望相关行业能够加强对活塞环开口间隙标准的研究和实践，不断提高活塞环的密封性能和使用寿命，为我国的机械制造业发展做出更大的贡献。
活塞环开口间隙标准
活塞环开口间隙标准活塞环是内燃机活塞环的一种，其作用是密封活塞与气缸之间的空隙，防止燃气泄漏和机油进入燃烧室。
而活塞环的开口间隙标准则是指活塞环开口的间隙大小，对于活塞环的密封性能和使用寿命有着重要的影响。
本文将对活塞环开口间隙标准进行详细介绍。
活塞环开口间隙标准的重要性。
活塞环开口间隙标准的大小直接影响着活塞环的密封性能和使用寿命。
如果开口间隙过大，会导致燃气泄漏和机油进入燃烧室，从而影响发动机的工作效率和环保性能；而如果开口间隙过小，会使活塞环过热，加速磨损，缩短使用寿命。
因此，严格控制活塞环开口间隙标准，对于保障发动机的正常工作和延长活塞环的使用寿命至关重要。
活塞环开口间隙标准的测量方法。
活塞环开口间隙标准的测量方法一般采用外径法和内径法。
外径法是将活塞环放入气缸内，通过量具测量活塞环的外径和气缸内径，然后计算出活塞环开口间隙的大小；内径法则是将活塞环放入量具中，通过量具测量活塞环的内径和量具的外径，然后计算出活塞环开口间隙的大小。
两种方法各有优缺点，具体选择取决于实际情况。
活塞环开口间隙标准的调整方法。
活塞环开口间隙标准的调整一般采用研磨法和更换法。
研磨法是通过研磨活塞环的开口，减小开口间隙的大小；更换法则是通过更换新的活塞环，调整开口间隙的大小。
在进行调整时，需要严格按照相关标准和要求进行操作，确保活塞环开口间隙标准符合要求。
活塞环开口间隙标准的相关标准。
活塞环开口间隙标准的相关标准主要包括国家标准、行业标准和企业标准。
国家标准是指由国家相关部门制定的活塞环开口间隙标准，具有法律效力；行业标准是指由行业协会或组织制定的活塞环开口间隙标准，具有一定的约束力；企业标准是指由企业自行制定的活塞环开口间隙标准，适用于特定的生产和使用环境。
在实际生产和使用中，应严格遵守相关标准，确保活塞环开口间隙标准符合要求。
结语。
活塞环开口间隙标准的大小直接影响着活塞环的密封性能和使用寿命，对于发动机的正常工作和环保性能具有重要的意义。
大修标准
序一、车辆入厂做入厂验收1、对整车缺件、损坏件进行清点和登记2、检验送修汽车已近一步了解汽车各部技术状况二、整车清洗1、机舱、底盘、驾驶室三、汽车及总成拆解1、合理组织拆卸作业及安排工艺顺序2、正确使用拆装工具和设备3、注意零件间的相互位置关系，以防拆卸错乱4、其他注意问题（安全）三、零件清洗按污垢的特性可将清洗的方法分为油污清洗、积碳清洗、水垢清洗、老漆清洗及锈蚀物清洗。
1、油污清洗清洗油污的方法分为碱水清洗、合成洗涤剂清洗和有机溶剂清洗三类。
2、积碳清除机械清除法和化学清除法3、水垢清洗发动机冷却系水沟的成分取决于所用冷却水的成分，可以是碳酸钙的沉淀物、硫酸钙的沉淀物硅酸盐的沉淀物或是他们的混合物。
常用的清楚方法为化学清除法。
四、零部件的检测分类一）汽车零件检验分类的技术条件二）汽车零件的检验汽车零件的检验方法可根据检验技术要求的不同，分为外观检验、几何尺寸测量、零件位置公差测量及零件的内部组织缺陷的检验等。
五、总成装配的技术要求与磨合试验一）汽车总成装配原理与试验1、汽车总成装配的一般技术要求2、总成装配精度二）汽车主要总成的磨合与试验1、发动机的磨合试验2、传动的磨合试验第一章、五十铃NKR57L／77L皮卡TF系列维修标准一、发动机维修（4JB1/4KH1）1、发动机的拆卸步骤分为三步：首先放出机油，拆下发动机外表的附属设施；其次拆下发动机本体的各组件；最后对各组件进行分解。
1）、发动机外表件的拆卸①冷却水旁通软管②节温器壳体③喷油器总成④电热塞和连接器⑤气缸盖罩⑥摇臂轴总成⑦在拆卸真空管过程中，应在接头处分别填上标签防止安装时弄错。
2、拆下发动机本体各组件：①气缸盖总成。
拆卸气缸盖，应按规定顺序，将气缸盖螺栓拧松。
②飞轮。
拆卸飞轮，应按规定顺序，将气缸盖螺栓拧松。
③活塞连杆组.④曲轴皮带轮。
拆卸皮带轮应使用拉力器。
⑤喷油泵⑥正时齿轮壳体。
⑦正时齿轮。
拆卸是应使用拉力器。
⑧曲轴轴承盖和曲轴轴承。
活塞环开口间隙标准
活塞环开口间隙标准活塞环是发动机中的重要零部件，其质量和性能直接影响发动机的工作效率和使用寿命。
而活塞环的开口间隙标准是影响其工作效果的重要因素之一。
本文将就活塞环开口间隙标准进行详细介绍，以便广大读者更好地了解和掌握这一知识。
活塞环的开口间隙标准是指活塞环两端开口的间隙尺寸。
合理的开口间隙标准能够保证活塞环在工作时能够顺利地进行热胀冷缩，并能够有效地密封活塞与气缸之间的空间，从而保证发动机的正常工作。
一般来说，活塞环的开口间隙标准应当满足以下几点要求：首先，活塞环的开口间隙应当适中。
如果开口间隙过大，会导致活塞环在工作时产生过大的热胀冷缩变形，影响密封效果；而如果开口间隙过小，会导致活塞环在安装时难以顺利穿过活塞环槽，从而增加了安装难度。
因此，开口间隙应当在一定的范围内，既能够保证活塞环的正常工作，又能够方便安装。
其次，活塞环的开口间隙应当均匀。
活塞环两端开口的间隙应当保持均匀，不能出现明显的不对称情况。
否则，不均匀的开口间隙会导致活塞环在工作时受力不均，影响密封效果，甚至可能导致活塞环在工作中产生过早磨损。
最后，活塞环的开口间隙应当符合设计要求。
不同型号的发动机对活塞环的开口间隙都有相应的设计要求，因此在选择和安装活塞环时，应当严格按照发动机制造商提供的技术要求进行，以确保活塞环的开口间隙符合设计标准。
在实际的发动机维护和维修过程中，对活塞环的开口间隙标准进行合理的控制和调整，能够有效地提高发动机的工作效率和使用寿命，减少能源消耗和排放，从而为环境保护和资源节约做出贡献。
总之，活塞环的开口间隙标准是影响发动机工作效果的重要因素之一，合理的开口间隙标准能够保证活塞环的正常工作和密封效果。
因此，在发动机的维护和维修过程中，应当重视对活塞环开口间隙标准的控制和调整，以确保发动机的正常工作和使用寿命。
活塞环三隙的测量
◆厚薄规
◆游标卡尺
五 拆卸活塞环（油环）
注意：1）用手进行拆装 2）不要用力过度、以免刮片变形
六 检测活塞环 1）检测活塞环端隙(开口间隙) 2）注意图中尺寸【A】的确定
■ 端隙(开口间隙)
◆检测活塞环 2）检测活塞环侧隙
七 任务实施 1）分组实操 2）完成作业单
一 活塞环的拆装与检测
发动机气缸为什么会出现“烧机油”现象？
为什么？
为什么？
为什么？
二 我们要掌握 活塞环拆装与测量方法；对检测的结果进行分 析 ◆学习重点： 1）活塞环的作用与影响 2）活塞环拆装与测量方法 ◆学习难点： 活塞环拆装与测量方法
三 活塞环间隙的作用
1）保证气缸密封性 2）防止活塞环卡死 所以：活塞环应留有端隙、侧隙、背隙
桑塔纳1.8L发动机活塞环的“三隙”标准值进行学习。
1）端隙：第一道气环：0.20－0.40 mm 第二道气环： 0.20－0.40 mm 油环：0.20－0.40mm 磨损极限 : 0.80mm 2）侧隙：第一道气环：0.03－0.07 mm 油环：0.025-0.07mm 3）背隙：0.035 mm 磨损极限：0.12mm
活塞环开口间隙标准
活塞环开口间隙标准活塞环是发动机中的重要零部件，它的密封性能直接影响着发动机的工作效率和使用寿命。
而活塞环的开口间隙标准则是影响其密封性能的重要因素之一。
本文将就活塞环开口间隙标准进行详细介绍，以便读者对此有更深入的了解。
活塞环的开口间隙标准是指活塞环两端接合处的间隙大小。
合适的开口间隙能够保证活塞环在工作时有足够的弹性变形空间，从而保证其能够与气缸壁有效密封。
一般来说，活塞环的开口间隙标准需要根据发动机的具体工作条件和要求来确定，不同型号的发动机可能存在一定的差异。
活塞环的开口间隙标准一般由活塞环厂家根据实际情况进行设计和确定。
在实际生产中，需要严格按照厂家提供的技术要求进行加工和安装。
一般来说，活塞环的开口间隙标准需要考虑以下几个方面的因素：首先，活塞环的材料和硬度对开口间隙标准有一定影响。
不同材料和硬度的活塞环其开口间隙标准可能存在一定差异，需要根据具体情况进行调整。
其次，发动机工作条件对开口间隙标准也有影响。
例如，高速发动机和低速发动机对活塞环的开口间隙标准可能存在一定差异，需要根据具体工作条件进行调整。
另外，活塞环的密封性能对开口间隙标准也有一定要求。
过大或者过小的开口间隙都会影响活塞环的密封性能，因此需要严格控制开口间隙标准的大小。
总的来说，活塞环的开口间隙标准是一个需要根据具体情况进行调整的参数，需要在生产和安装过程中严格按照厂家提供的技术要求进行操作。
只有这样，才能保证活塞环的密封性能达到最佳状态，从而保证发动机的正常工作和使用寿命。
在实际生产和使用中，需要严格按照相关标准和要求进行操作，对活塞环的开口间隙标准进行严格控制和调整。
只有这样，才能保证发动机的正常工作和使用寿命，减少故障和损坏的发生，从而提高发动机的可靠性和使用效率。
总之，活塞环的开口间隙标准是一个影响活塞环密封性能的重要因素，需要在生产和使用过程中严格控制和调整。
只有这样，才能保证发动机的正常工作和使用寿命，从而提高发动机的可靠性和使用效率。
活塞环开口间隙标准
活塞环开口间隙标准活塞环是内燃机活塞环的重要部件，其质量和结构对发动机的性能和寿命有着重要的影响。
而活塞环的开口间隙则是活塞环安装在活塞环槽中时，开口两端之间的间隙。
活塞环开口间隙的大小直接影响着活塞环的密封性能、磨损情况以及对气缸壁的保护作用。
因此，合理的活塞环开口间隙标准对于发动机的正常运行和性能发挥至关重要。
首先，活塞环开口间隙的标准是根据活塞环的材料、工艺和使用条件来确定的。
通常情况下，活塞环开口间隙的标准是在0.15mm 到0.25mm之间。
这个范围是经过大量实验和研究得出的，既能保证活塞环的密封性能，又能减小活塞环与气缸壁的摩擦，延长活塞环和气缸壁的使用寿命。
其次，活塞环开口间隙的标准还需要考虑活塞环的材料和表面处理。
活塞环通常采用高强度的铸铁材料制成，表面还经过特殊的处理，如镀铬、喷涂等，以提高其耐磨性和耐腐蚀性。
在确定活塞环开口间隙标准时，需要考虑到活塞环的材料硬度、热膨胀系数以及表面处理的影响，以保证活塞环在高温、高压下仍能保持良好的密封性能。
此外，活塞环开口间隙的标准还需要考虑发动机的使用条件和工作环境。
不同类型的发动机，在不同的工作条件下，对活塞环开口间隙的要求也会有所不同。
比如，在高温、高压下工作的发动机，对活塞环的密封性能要求更高，因此活塞环开口间隙的标准可能会偏小一些；而在低温、低压下工作的发动机，对活塞环的密封性能要求相对较低，活塞环开口间隙的标准可能会适当放宽一些。
综上所述，活塞环开口间隙的标准是一个综合考虑活塞环材料、工艺、使用条件和工作环境等因素的结果。
合理的活塞环开口间隙标准能够保证活塞环的密封性能、延长活塞环和气缸壁的使用寿命，对于发动机的正常运行和性能发挥至关重要。
因此，在设计和制造活塞环时，需要严格按照活塞环开口间隙的标准进行生产和安装，以确保发动机的质量和性能。
总之，活塞环开口间隙标准是发动机设计和制造中一个重要的技术指标，合理的活塞环开口间隙标准能够保证发动机的正常运行和性能发挥，对于提高发动机的可靠性和使用寿命具有重要意义。
浅析发动机活塞环间隙
浅析发动机活塞环间隙安徽安庆 徐高宏[摘要]本文主要讨论发动机活塞环的间隙，具体包括闭口间隙、侧面间隙及背面间隙的设计、检测方法和失效模式。
[关键词]活塞环 闭口间隙 侧面间隙 背面间隙 漏气量Key words ：Piston ring Closed gap Side face gap Radial gap Blowby引言发动机是汽车的心脏，发动机性能的好坏直接决定着整车性能的好坏，活塞环是发动机的关键零部件之一，密封作用是活塞环的功能之一，密封不好产生燃气泄漏，引起压缩不足，功率下降，导致热功率下降，严重情况下漏气破坏了缸套与活塞之间的油膜，使之干摩擦易引起发动机拉缸故障，而活塞环间隙是影响活塞环密封程度好坏的关键因素之一，因此控制合理的活塞环的间隙是非常重要的。
活塞环的间隙分为闭口间隙、侧面间隙和背面间隙，下面分别讨论。
1. 活塞环的闭口间隙：所谓活塞环的闭口间隙是将活塞环放入直径为气缸基本直径的环规内，开口两端的最窄距离（如图1）。
因内燃机运转时会产生热量，活塞环也会随之膨胀，闭口间隙的存在，能有效防止活塞环因热膨胀而产生抵口导致拉缸的事故的发生。
1.1闭口间隙的设计：闭口间隙一般按GB/T1149选取，或按产品图纸要求而定，但最小间隙(S 1)必须大于下式计算值 。
S 1 = πd 1αΔt ( mm)式中：d 1—缸径，mm ；α—热膨胀系数，此系数因温度、材质有所变动,一般合金铸铁按α= 1.2×10—5/℃；Δt —温差，气环为100℃，油环为80℃。
对于闭口间隙极限值Smax ，一般取Smax=0.015 d 1。
设计时一般将第二道环的闭口间隙设置比第一道气环的大，尤其是在爆发压力较大的柴油机中，因为这样可以利用较大的闭口间隙将第二道环岸的压力泄去，增大第一道环上下面的压力差，使高压气体能轻易的将位于第一道环上部汽缸壁的机油吹下,减小机油消耗量；另外，在排气冲程中，如果第二道环岸的压力大于燃烧室压力，容易引起第一道环悬浮在环槽中，导致下窜气量过大，所以加大第二道环闭口间隙，泄去第二道环岸压力对减小漏气量是很有益处的。
活塞环开口间隙标准
活塞环开口间隙标准随着汽车工业的发展，活塞环作为汽车内燃机的重要零件，其质量和性能对发动机的稳定性和寿命起着至关重要的作用。
而活塞环的开口间隙对其密封性、磨损和热膨胀等方面都有着重要影响。
因此，制定科学合理的活塞环开口间隙标准，对于提高发动机的性能和可靠性具有重要意义。
一、活塞环开口间隙的定义活塞环开口间隙是指活塞环断面上两端的间隙，也称为开口间隙或端间隙。
在活塞环的工作过程中，由于热膨胀、磨损等因素，活塞环的断面会发生变形，导致开口间隙的变化。
过大或过小的开口间隙都会影响活塞环的密封性和寿命。
二、活塞环开口间隙的影响因素活塞环开口间隙的大小受多种因素的影响，主要包括以下几个方面：1. 活塞环的材料和结构：不同材料和结构的活塞环具有不同的热膨胀系数和弹性模量，从而影响其开口间隙的大小。
2. 活塞环和气缸壁的配合：活塞环和气缸壁之间的配合间隙也会影响开口间隙的大小。
如果配合间隙过大，活塞环容易发生旋转，导致开口间隙不均匀；如果配合间隙过小，活塞环容易卡死或卡磨。
3. 活塞环的工作温度：活塞环的工作温度对其热膨胀系数和弹性模量有着重要影响，从而影响其开口间隙的大小。
4. 活塞环的工作负荷：活塞环的工作负荷也会影响其开口间隙的大小。
如果负荷过大，活塞环容易磨损，导致开口间隙过大；如果负荷过小，活塞环容易卡死，导致开口间隙过小。
三、活塞环开口间隙的标准活塞环开口间隙的大小应根据具体的发动机结构和工作条件来确定。
在制定活塞环开口间隙标准时，需要考虑以下几个方面：1. 活塞环的类型和材料：不同类型和材料的活塞环具有不同的热膨胀系数和弹性模量，从而需要根据具体情况来确定其开口间隙的大小。
2. 活塞环和气缸壁的配合：活塞环和气缸壁之间的配合间隙应根据具体情况来确定。
一般来说，配合间隙应控制在0.02mm~0.06mm 之间。
3. 活塞环的工作温度：活塞环的工作温度应根据具体的发动机结构和工作条件来确定。
一般来说，活塞环的工作温度应控制在200℃~300℃之间。
割灌机活塞环安装方法
割灌机活塞环安装方法
割灌机活塞环的安装方法如下：
1. 活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。
2. 活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。
3. 镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。
4. 各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。
5. 锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。
6. 扭转环安装时，倒角或切槽应向上。
7. 安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。
波形环上边装两片扁平环，下边装一片扁平环，开口应相互错开。
8. 安装完成后，确保活塞环保持平正。
请注意，以上信息仅供参考，如需了解割灌机活塞环安装的更多信息，建议咨询专业技术人员或查阅割灌机说明书。
活塞与活塞环的间隙检查(课堂)-2022年学习资料
超用-3.要求：-1要有足够的刚度和强度，传力可靠；-2热膨胀系数要小，减小受热时的变形；-3导热性好，耐 压、耐高温、耐磨损；-4质量小，重量轻，尽可能减小往复惯性力。-4.材料：-柴油机一一高级俦铁或耐热钢，成 低、耐热性好，且-膨胀系数小。-汽油机一一高强度铝合金，质量小，导热性好，但热膨-胀系数大，高温下，强度和 度下降很快。-发动机机深统检修
相关知识-用-、-活塞连杆组的构造-组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等-作用：将燃烧过程中获得的 力传递给曲轴。-发动机机深统检修
一活塞的构造-图用-1.功用：-1与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室；-2承受气体压力，并将此力传给连杆，以 动曲轴旋转。-2.工作条件：-活塞在高温、高压、高速、润滑不良-的条件下工作。-发动机机深统险修
4活塞变形及应采取措施-超用-活塞与气缸间间隙过小，出现拉缸、卡死故障；过大，将出现-敲缸、窜气、窜机油等 障-1活塞变形的原因及规律-a活塞的热膨胀量大于气缸的热-膨胀量，使间隙变小-a销座热膨胀-b挤压变形-b 塞头部膨胀量大于裙部膨胀量，-上大下小-c群部圆周方向近似椭圆形变化，长-轴沿着销座孔轴线方向。-c弯曲变 -d裙部变形-活塞裙部变形-发动机机系统险修
二活塞环-超用-1活塞环的功用与分类-活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。-1气环2-3道，密封、 热、辅助刮油布油作用-2油环1-2道，刮油布油，辅助密封作用-发励机机系统检修
2工作条件：-高温、高压、高速、润滑困难-发动机中磨损最快的零件之一，平均寿命-50000KM~70000 M。-第一道环工作条件最差，磨损最快-发动机机深统检修
出-Ⅲ偏置销座-↓↓↓↓-E'-p1-压缩行程-作功行程-a活塞销对中布置-发动机机深统险修
活塞环开口间隙标准
活塞环开口间隙标准活塞环是内燃机活塞环的重要部件，其开口间隙的标准对于发动机的性能和寿命具有重要影响。
在发动机工作过程中，活塞环的密封性能直接影响着气缸内的燃气压力和温度分布，因此活塞环开口间隙的标准必须严格控制。
本文将对活塞环开口间隙标准进行详细介绍，以便广大发动机制造商和维修人员更好地了解和掌握相关知识。
1. 活塞环开口间隙的定义。
活塞环开口间隙是指活塞环两端开口之间的间隙，通常用于保证活塞环的自由张开和闭合。
开口间隙的大小直接影响着活塞环的密封性能和工作稳定性，因此对于活塞环开口间隙的标准有着严格的要求。
2. 活塞环开口间隙标准的重要性。
活塞环开口间隙的标准对发动机的性能和寿命具有重要影响。
如果开口间隙过大，会导致活塞环在工作过程中产生过大的摆动，从而影响密封性能和加剧活塞环的磨损；而如果开口间隙过小，活塞环在工作过程中可能会受到过大的热应力，从而导致开口处开裂或变形，严重影响发动机的工作稳定性。
因此，严格控制活塞环开口间隙的标准对于保证发动机的正常工作和延长发动机寿命具有重要意义。
3. 活塞环开口间隙标准的测量方法。
活塞环开口间隙的测量通常采用外径测量法。
具体操作步骤如下：a) 将活塞环放入合适的测量工具中，使其两端开口处与测量工具的两个测量脚之间；b) 用测微计或千分尺测量两个测量脚的距离，即为活塞环的开口间隙。
4. 活塞环开口间隙标准的具体数值。
根据发动机的不同类型和工作条件，活塞环开口间隙的标准也有所不同。
一般来说，活塞环开口间隙的标准数值应该在0.15mm~0.25mm之间。
对于高性能发动机，可以适当放宽活塞环开口间隙的标准，以提高活塞环的密封性能和抗热应力能力；而对于低功率发动机，可以适当缩小活塞环开口间隙的标准，以提高活塞环的稳定性和耐磨性能。
5. 活塞环开口间隙标准的调整方法。
在实际生产和维修过程中，如果发现活塞环开口间隙偏离标准数值，需要及时进行调整。
一般来说，可以通过更换合适尺寸的活塞环或者调整活塞环的开口间隙来实现。
简述活塞环开口间隙测量的操作方法
简述活塞环开口间隙测量的操作方法
活塞环开口间隙测量一般可采用以下操作方法：
1. 准备工作：首先将活塞环从活塞上取下，确保活塞环上无杂质和损坏。
准备好测量工具，例如千分尺或测微卡尺。
2. 清洗活塞环：使用洗涤剂和刷子将活塞环清洗干净，并用干净的布擦干。
3. 测量活塞环内径：将活塞环放在平整的表面上，用千分尺或测微卡尺测量活塞环内径，在不同位置上进行多次测量，然后取其平均值。
4. 测量活塞沟宽度：将活塞环平坦地放在测量仪器上，轻轻地用指尖将其压缩到一定程度，然后测量活塞沟的宽度。
5. 计算开口间隙：开口间隙即为活塞环外圆直径减去活塞沟宽度。
将测量到的活塞环内径与活塞沟宽度相加，然后用该值减去活塞环外圆直径，即可得到活塞环的开口间隙。
6. 结果分析：根据测量结果，判断活塞环的开口间隙是否在规定的范围内。
如果开口间隙过大或过小，可能会影响活塞环的密封性能，需要进行相应的调整或更换。
发动机装配流程
装配流程一、检查、测量缸体内孔径，失圆度、锥度在0.01mm以内，活塞与缸套的配合间隙在-0.05mm以内二、测量活塞环的开口间隙：一道：0.20mm-0.30mm，二道：0.25mm-0.35mm，油环：0.40 mm-0.50mm。
三、测量曲轴主轴轴径50±mm，连杆轴轴径38±mm。
四、测量缸体大瓦盖内孔径54±mm，瓦盖· m s 测量连杆大头内孔径41±mm，瓦盖· m五、缸体大瓦装入测量瓦内孔径拧紧力矩· m连杆瓦装入测量瓦内孔径拧紧力矩· m六、大瓦内孔径尺寸减主轴径尺寸等于大瓦配合间隙（-0.04mm）实际维修尺寸:大瓦0.02 mm小瓦0.015mm七、用压缩空气把缸体各油道、水道杂质颗粒吹干净。
八、大瓦内涂润滑油，曲轴用干净汽油清洗，涂润滑机油，将止推片装入缸体第三道主轴轴承两侧，调整曲轴纵向窜动量（0.10mm）拧紧主轴轴承紧固螺丝（· m）九、装配曲轴前端机油泵，涂密封胶加纸垫把曲前油封水平装入机油泵油封处工作面涂少量黄油。
十、曲轴后端盖，涂密封胶加纸垫，装曲轴后油封，工作涂少量黄油，装飞轮、螺丝（· m）十一、装水泵，涂密封胶，加水泵纸垫。
十二、正确装配连杆瓦，按标记装配活塞与连杆，按规定正确装配各活塞环。
环口要与销孔错开十三、用专用工具把活塞连杆组，装入各缸中，连杆螺丝拧紧力矩kgf · m。
十四、把机油泵灌入机油，按发动机运转方向转动曲轴，让机油从机油滤芯处排出，待机油和杂物排出后再把机油滤灌满油装上，继续旋转曲轴，直至机油从缸体主油道排出，把机油集滤器装上。
十五、油底壳清洗干净，涂密封胶放油底垫，装配油底壳，分三次把螺丝拧紧力矩· m。
十六、装配左右引擎角支架。
十七、组装缸盖，测量各导管的内径尺寸与气门的间隙保证2-5丝，加工导管外部并保证导管的外部不渗漏。