CVT无级变速器
无级自动变速器(cvt)技术要求及实验方法
一、概述无级自动变速器（CVT）是一种能够连续、无级变换输出轴速比的传动装置。
CVT通过改变带轮直径或链轮螺距来实现无级变速。
相比传统的离合器式变速器，CVT具有更加平顺的变速特性，能够提高燃油经济性和驾驶舒适性。
CVT技术在汽车行业得到了广泛的应用。
二、CVT技术要求1. 动力传递效率高CVT在能够无级变速的还需保证较高的动力传递效率。
CVT变速器的主要部件包括轮系、变速机构、液压控制和电子控制系统等，其中轮系是CVT的核心部件。
轮系的设计需要考虑到转矩输出的稳定性和高传动效率。
2. 变速范围广CVT需要具有宽广的变速范围，能够满足不同工况下车辆的变速需求。
在起步、加速和高速巡航时，CVT都需要能够保持在合适的转速范围内进行变速。
3. 可靠性高CVT变速器需要具有较高的可靠性和耐久性，能够在长期使用中保持稳定可靠的工作状态。
这要求CVT的设计和制造需要考虑到各种工况下的使用寿命和可靠性。
4. 驾驶舒适性好CVT在变速过程中应该保持平顺的动力传递特性，避免因为变速时的颠簸或者顿挫给驾驶员带来不便。
这要求CVT在变速时能够平稳过渡，并且响应迅速。
5. 燃油经济性优异CVT的设计要求在变速过程中减少能量损失，提高燃油经济性。
CVT的变速特性要求能够在各种转速下都保持较高的传动效率，以确保车辆的燃油经济性。
三、CVT技术实验方法1. 性能测试对CVT进行性能测试是评价其设计和制造质量的重要手段之一。
性能测试可以包括传动效率测试、换挡响应时间测试、持续工作时间测试等内容。
性能测试可以通过实车测试或者台架测试来完成。
2. 耐久性测试CVT的耐久性测试是评价其可靠性和耐久性的关键手段。
耐久性测试可以包括持续高速运转测试、高温高压测试、冷热循环测试等内容。
通过耐久性测试，可以评估CVT在长期使用中的稳定性和可靠性。
3. 公路试验CVT的设计要求可以通过在实际道路环境中进行公路试验来验证。
公路试验可以包括加速性能测试、燃油经济性测试、怠速平顺性测试等内容。
汽车cvt怎么操作方法
汽车cvt怎么操作方法汽车CVT（无级变速器）是一种现代化的变速器，通过连续变速比实现无级变速，使得驾驶更加平顺和高效。
操作CVT变速器需要掌握一些基本的操作技巧和注意事项，以充分发挥CVT变速器的性能。
首先，让我们了解一下CVT变速器的工作原理。
CVT变速器通过一个传动带或链条连接两根不同尺寸的行星轮，并通过调节行星轮的直径比例来实现无级变速。
CVT变速器没有传统的齿轮，它的变速比是连续变化的。
这也意味着CVT变速器没有固定的挡位，取而代之的是运动模式选择。
接下来，我们来了解一下CVT变速器的操作方法。
1. 启动车辆：将换挡杆放置在“P”档（停车档），同时将脚放在刹车上，启动车辆。
在启动车辆之前，请确保驻车制动器已正确设置。
2. 停车和行驶：将脚从刹车踏板上移开，让车辆缓慢行驶。
CVT变速器会根据驾驶条件自动调整传动比，以提供最佳的牵引力和燃油效率。
无需手动换挡，车辆将自动保持在最合适的转速范围内。
3. 进行加速：如果需要快速加速，可以用一定的油门踏板输入来增加动力输出。
CVT变速器会根据油门输入自动调整传动比，以提供更大的动力输出。
要注意避免过度加速，以免给您和其他车辆带来安全隐患。
4. 减速和停车：当您需要减速或停车时，将脚放在刹车踏板上，并慢慢踩下。
CVT变速器会根据您的刹车输入自动调整传动比，以提供最佳的刹车效果。
当车辆停下来时，将换挡杆放置在“P”档，并将驻车制动器设置好，确保车辆稳定停在原地。
此外，还有一些CVT变速器的操作要点和注意事项：5. CVT变速器的冷却：在进行剧烈驾驶或长时间高速驾驶后，请允许CVT变速器适当冷却。
在停车时，请将换挡杆放置在“P”档，让车辆怠速一会，以便变速器降温。
6. 车辆爬坡：在行驶过程中遇到上坡时，CVT变速器会调整传动比以提供足够的动力。
但是确保不要让引擎超负荷工作，以免损害CVT变速器或发动机。
7. 排山倒海：如果您需要快速制动或倒车，请确保变速器处于适当的模式（如R 档）。
cvt变速箱锥轮工作原理
cvt变速箱锥轮工作原理CVT（Continuously Variable Transmission）即无级变速器，是一种能够平滑无级变速的传动装置。
相比于传统的手动变速器和自动变速器，CVT拥有更高的传动效率和更顺畅的加速性能。
其工作原理可以归纳为有限元分析法、滑摩耦合分析法和驱动模型三个方面。
首先，CVT的工作原理之一是有限元分析法。
无级变速器的关键部件是一个由一对钢锥轮和一对传动带构成的变速组件。
当发动机驱动轴旋转时，通过进气门控制引擎的工作速度。
其中，钢锥轮位于CVT主体内部，分为两对，每对一个。
两对钢锥轮之间的传动带通过电机驱动在变速组件上同步前后调整位置，从而实现不同传动比的变速。
CVT的第二个工作原理是滑摩耦合分析法。
当发动机的转速变化时，CVT中的传动带会从钢锥轮的上部或下部逐渐移动到相应的位置，改变传动比。
在变速组件的两个侧面设有凸轮，通过它们的滑摩耦合影响钢锥轮和传动带的运动，并调整传动比。
当钢锥轮旋转时，弹簧将传动带的紧致度保持在合适的范围内，以达到顺畅的变速效果。
这种滑摩耦合分析法使得CVT可以实现连续无级变速，不再受限于固定的传动比。
最后，CVT的工作原理还涉及驱动模型。
CVT的驱动模型采用控制算法对钢锥轮和传动带的位置和张紧力进行调整。
控制算法通过感知发动机输出转矩和油门踏板位置等参数，并结合车辆当前工况和需求，计算出最佳传动比以提供最佳的动力输出。
这种驱动模型可以根据不同驾驶条件和需求，实现高效的动力输出和平顺的驾驶体验。
综上所述，CVT的工作原理通过有限元分析法、滑摩耦合分析法和驱动模型三个方面实现。
它的核心机制是通过不同位置和张紧力的钢锥轮和传动带的相互作用，实现连续无级变速。
CVT的工作原理使得车辆能够在不同转速范围内保持最佳动力输出，提供更加顺畅和高效的驾驶体验。
无级变速器(CVT)
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3）行星齿轮机构 作用：实现倒挡。
行星齿轮机构连接关系图
1-前进挡离合器钢片和摩擦片； 2-变速器输入轴； 3-太阳轮； 4-带行星齿轮的行星轮 支架； 5-辅助变速齿轮； 6-齿圈； 7-倒挡离合器钢片和摩擦片； 8-行星齿轮1； 9行星齿轮2
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4）变速杆换挡机构及P位停车锁 作用： （1）触发液压控制单元手动换挡阀。 （2）控制停车锁。 （3）触发多功能开关，识别变速杆位置。
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无级变速器（CVT）
1.1 无级变速器概述
1.无级变速器的发展 ➢ 应用：一汽大众奥迪、 广州本田飞度、东风日产新天籁、东南得力卡菱帅、南京菲亚特
派力奥、奇瑞旗云等轿车。 2.无级变速器的优点 1）经济性好 2）动力性好 3）排放低 4）成本低
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1.2 无级变速器的基本组成及原理
1.无级变速器的基本组成 ➢ 传动轮装置（含主/从动轮组及传动带） ➢ 行星齿轮机构 ➢ 电子控制系统 ➢ 液压控制系统 ➢ 换挡控制机构 2.无级变速器的基本工作原理 ➢ 通过主/从动轮工作半径的无限改变来实现 ➢ 工作半径的改变：移动可动盘
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（2）DRP控制方案。 ①赛车模式与经济模式及加速与减速。
强制低挡加速特性曲线图 1-加速踏板位置曲线；2-发动机转速曲线； 3-车速曲线
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经济驾驶模式下加速性曲线图 1-加速踏板位置曲线； 2-发动机转速曲线； 3-车速曲线
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②上坡与下坡。
上坡时控制方案图
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下坡时控制方案图 1—一次制动 => 发动机转速提高，发动机制动效果提高； 2—两次制动 => 发动机转速进一步提高，发动机制动力矩加大
置用于故障分析。
多功能开关F125示意图 1-换挡轴；2-电磁阀；3—4个霍尔传感器（A，
cvt无级变速器的组成及工作原理
cvt无级变速器的组成及工作原理
1. cvt无级变速器的组成
- 变速器壳体：变速器壳体是变速器的外壳，用于保护内部零件。
- 主轴：主轴是变速器的核心部件，它连接着发动机和变速器。
- 变速器皮带：变速器皮带是连接主轴和传动轴的部件，它通过调整皮带张力来实现变速。
- 变速器齿轮：变速器齿轮是用于调整变速比的部件，它可以根据车速和转速的变化来调整齿轮的位置。
- 油泵：油泵是用于提供润滑油和冷却油的部件，它可以保证变速器的正常运转。
2. cvt无级变速器的工作原理
cvt无级变速器采用了一种新的变速方式，它可以根据车速和转速的变化来调整变速比，从而实现无级变速。
具体工作原理如下：- 当车辆启动时，发动机会通过主轴传递动力到变速器。
- 变速器皮带会根据车速和转速的变化来调整皮带张力，从而实现变速。
- 当车速较低时，变速器皮带会处于较低的张力状态，此时变速器齿轮会处于较小的齿轮位置，从而提供较大的扭矩。
- 当车速较高时，变速器皮带会处于较高的张力状态，此时变速器齿轮会处于较大的齿轮位置，从而提供较大的车速。
- 变速器齿轮的位置会不断调整，从而实现无级变速。
总之，cvt无级变速器采用了一种新的变速方式，它可以根据车速和转速的变化来调整变速比，从而实现无级变速。
它的组成包括变速器壳体、主轴、变速器皮带、变速器齿轮和油泵等部件。
无级变速箱cvt工作原理
无级变速箱cvt工作原理
无级变速箱CVT是一种自动变速器，它通过连续的无级变速，使发动机输出的扭矩和转速与车轮的要求匹配，实现汽车的顺畅加速和节油减排。
CVT工作原理如下：
1. 基本构造
CVT主要由两组滑轮和带子组成。
其中一组滑轮称为驱动轮，另一组滑轮称为从动轮。
带子则分别绕在这两组滑轮上。
2. 传动方式
CVT采用钢制或橡胶制带子与滑轮之间的摩擦来实现传动。
当驱动轮旋转时，通过带子的摩擦力传递动力到从动轮，从而给车轮提供动力。
3. 变速原理
随着驱动轮和从动轮的直径变化，带子的张紧度和摩擦系数也会发生改变，从而实现连续无级变速。
CVT还可以根据车速和转速的变化来调整滑轮的宽度和直径，以适应不同的驾驶需求。
总之，无级变速箱CVT是一种高效、灵活的变速器，它不仅能提高汽车的加速性能和燃油经济性，还能减少发动机的噪音和排放。
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机械式无级变速器工作原理(一)
机械式无级变速器工作原理(一)机械式无级变速器工作原理机械式无级变速器（CVT）是一种新型的变速装置，它采用了一些特殊的设计和结构，以适应不同的工作条件和性能要求。
在这篇文章中，我们将逐步深入了解机械式无级变速器的工作原理。
机械式无级变速器简介•什么是机械式无级变速器？机械式无级变速器是一种用于改变汽车和机械设备输出转矩与转速比的新型变速机构，它采用了摩擦轮、可变齿轮、离合器等特殊设计，实现了平滑地调节输出转速。
•机械式无级变速器的优点是什么？机械式无级变速器具有精度高、可靠性好、成本低、效率高等优点，广泛应用于汽车、机械及航空航天等领域。
机械式无级变速器工作原理•摩擦轮和齿轮的作用是什么？机械式无级变速器的工作原理基于两个主要部件：摩擦轮和齿轮。
摩擦轮是通过电液控制机构实现转动的，则主轴驱动其中一只摩擦轮旋转，另一只摩擦轮是与被驱动轴连接的。
而齿轮主要起到减速或增速的作用。
•机械式无级变速器的变速方式是什么？机械式无级变速器采用了简单而有效的变速方式，当两个摩擦轮之间的距离变化时，输出转速也会随之改变。
因此，机械式无级变速器可以实现连续快速无级变速。
•机械式无级变速器调节方式有哪些？机械式无级变速器可以通过电液控制器根据驾驶员的需求进行调节。
通过控制器可以改变摩擦轮之间的距离以及齿轮输入转矩和转速的比例，从而实现快速、平滑的变速。
机械式无级变速器的应用•机械式无级变速器在汽车中的应用在汽车中，机械式无级变速器可以实现更加平滑和高效的变速。
一些高档车型中已经采用了机械式无级变速器，并取得了显著的效果。
在未来，机械式无级变速器的应用前景非常广阔。
•机械式无级变速器在其它领域的应用除了汽车，机械式无级变速器也被广泛应用于环保、工程机械、航空航天等领域。
在这些领域，机械式无级变速器可以提高设备的性能、效率和可靠性，从而实现更加智能、高效的运作。
以上就是机械式无级变速器的工作原理。
随着科技的不断发展，机械式无级变速器的应用前景将会更加广阔。
自动变速器结构原理-无级变速器CVT
有级式机械自动变速器
05
无级式机械自动变速器等
06
其中最常见的是液力自动变速器
07
液力自动变速器不是真正的无级变速器（CVT）。
08
目前，在普通的轿车中，大多采用电控液力自动变速器
！
添加标题
其主要是由液力变矩器和自动变速器两大部分组成
！
添加标题
它能根据节气门的开度和车速的变化，自动进行换档
！
倒档扭矩传动路径
输入轴
太阳轮
行星齿轮
行星齿轮
行星齿轮支架
行星齿轮支架
行星齿轮
行星齿轮
齿圈
齿圈
输出轴
倒档离合器
倒档离合器
壳体
壳体
奥迪Multitronic系统的换档杆设置有锁钮和4个档位，并以程控方式设置6个档位；对应在转向盘上设置手动升降顺序档按钮，可根据情况自由设置档位。
第一章
日产汽车公司的CVT
项目
换档控制
变速器档位数
手动变速器
人工手动控制
有级
自动变速器
电脑自动控制
有级
CVT无级自动变速器
电脑自动控制
无级
手动、自动和CVT无级自动变速器的功能比较
下面以奥迪Multitronic系统为例介绍CVT结构特点。
CVT（Continuously Variable Transmission) --------无级变速
机构中大截面活塞负责向锥形轮和链条提供推力保持摩擦力 小截面活塞负责向锥形轮轴向移动提供推力改变速比。 该系统的设计特点是： 单纯改变速比时用小截面活塞和低油压，大截面活塞仅提供一定压力保持摩擦力。 当锥形轮轴向移动改变速比时，液压系统可使用小功率液压油泵，减小液压系统损耗和发动机功率损耗，功能分流可使速比响应迅速，大截面活塞油压无需变化。
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离合器液压控制
SIV:安全阀 KSV:离合器控制阀 VSTV:输导压力阀 HS:手动换档阀 N215:离合器压力调节阀
ATF卸压 离合器压力
供油压力
5bar常压
输导控制压力
油底壳
控制压力
离合器电子控制
离合器控制参数 •发动机扭矩 •发动机转速
•制动力
•变速箱输入转速
•变速箱油温 •加速踏板位置
变速箱控制单元计 算离合器额定压力
+ 在每组锥 形轮中有 一个锥形 轮可以轴 向移动
+ 两组锥形 轮必须保 持协调相 同的调整， 以保证链 条始终处 于张紧状 态。
飞轮减振装置
CVT的基本结构：
变速箱的结构图
倒档离合器
辅助减速齿轮档 传动链变速器
➢ 起步离合 ➢ 行星齿轮机构 ➢ 无极变速机构 ➢ 控制系统 ➢ 中间减速机构
行星齿轮系
带你了解CVT无级变速箱
什么是CVT ?
+ CVT无级变速箱的全 称是Continuosusly Variable Transmission， 功能上看它也是自动 变速箱的一种，但和 其他自动变速箱采用 液力藕合的传动方式 不同，CVT无级变速 箱采用传动钢带和工 作直径可变的主、从
手动变速箱与自动变速箱和CVT自动变速箱的功能比较
传动链的转动节采用不等长链节，可防止共振并降低转动噪音。
钢环 (两条)
元件
金属带
+在奥迪Multitronic系统中还设置了一个扭 矩力传感器
+该传感器一旦检测到锥形轮打滑或牵引阻 力改变时即通知电控单元改变大截面活塞 油压，进行增压或减压
+例如车轮在湿滑路面上打滑或在粗糙路面 上牵引阻力加大时，电控单元便会根据牵 引力传感器传来的信息改变大截面活塞油 压。
9,7 CVT
注:Audi A6 2.8L配备三种变速箱测定数据
CVT的基本工作原理
无级变速机构由两组锥形轮组成
包括一对主动锥形轮和一 对被动锥形轮
发动机辅助减速机构
发动机的动力 通过链条传递 给被动锥形轮 直至终端驱动
钢制链条
主动锥形轮由
发动机的辅助 减速机构驱动
被动锥形轮
同时有一根链条运行在 两对锥形轮V形沟槽中间
前进档离合器 液压控制单元 变速箱控制单元
➢ 起步离合
➢ 行星齿轮机构
➢ 行星齿轮机构
变速箱输入轴
齿圈
行星齿轮
前进档离合器 倒档离合器
太阳轮 行星齿轮支架
➢ 无极变速机构
➢ 控制系统
➢ 中间减速机构
传动链结构和原理
变速器锥面链轮
链节
转动压块
转动压块
转动节
传动链的转动节采用双转动压块，在传动链转曲过程中， 转动压块之间形成滚动摩擦，动力损失和磨损降低至最小。
手动变速箱与自动变速箱和CVT自动变速箱的性能参数比较
9,5 9,0 8,5 8,0 7,5 7,0
10,8 10,6 10,4 10,2 10,0
9,8 9,6 9,4 9,2
9,3
8,1
自动变速箱
手动变速箱
0~100km/h加速时间(秒)
10,6
9,9
自动变速箱
手动变速箱
平均百公里油耗(升)
8,0 CVT
控制电流
压力调节阀N215
离合器 压力传 感器
离合器控制阀KSV
前进档离合器 倒档离合器
离合器系统保护
离合器的过载保护过程与其相似，当电控单元检 测到油压过高时（离合器过载）会及时发出控制 信号使发动机的转矩降低，离合器冷却后，在很 短的时间内发动机的转矩即恢复到原有转矩值。
离合器油压过高
离合器传递 扭矩负荷过高
安全切断
离合器温度 过载保护
•上坡时带挂车行驶 •频繁起车和制动
研发应用CVT技术的公司：
博世：压力钢带
液力自动变速器与CVT的对比
+ 液力自动变速箱
+ 传动方式
– 液力藕合
+ 适用车型
– 广泛
+ 传动效率较低 + 结构复杂
+ CVT无级变速箱
+ 传动方式
– 传动钢带
+ 适用车型
– 小排量，低扭矩
动力连接
•为消除发动机与变速器之间的摩擦损耗 •发动机与CVT之间以飞轮减振装置代替一般 液力自动变速器的液力变矩器 •以刚性连接代替柔性连接
•其动力输出采用行星齿轮系统及两组湿式可 变压力油冷式离合器 •压力可随发动机输出转矩大小而改变。 •可变压力油冷式离合器具有软连接的功能， 能满足车辆起步、停车和换档的需要。
扭 矩
速比压
力调整
（3）、工作模式----扭矩
控制 扭力传 凸缘 感器1 压力缸
排油孔 小扭矩状态
扭矩提高状态
大扭矩状态
工作模式---速比
扭矩传感器腔2
扭矩传感器腔2 十字孔 孔
孔
变速器链轮 扭矩传感器活塞 低档 变速比1:1 高档
•横向孔关闭，扭矩传感器 腔2不工作，接触压力大
•横向孔打开，扭矩传感 器腔2工作，接触压力小
扭矩传感器----接触压力控制
（1）、结构和功能
链轮2
滑
轨
架
滑 轨
链轮1
1
架
1
滑 扭矩传感 轨 器腔2 架 2
扭矩传 感器腔1
滑轨 架2
扭矩传感器活塞
（2）、接触压力控制因素
速 扭矩小 比 相 同
扭矩大
扭 速比小 矩 相 同速比大•ຫໍສະໝຸດ 力低，传动链打滑 •压力高，效率降低
扭矩
传感
器
传
接递
触 压 力
CVT的应用
+ 随着技术的发展CVT缺陷得以改善越来 越多车型开始使用CVT，日产，丰田推 广最为积极，应用车型主要有：卡罗 拉，CRV，本田飞度，三菱翼神，日产 阳光，天籁，骊威，骐达，奥迪A6， A4L。国产车东风T70，瑞风S3，吉利 帝豪，比亚迪G3等
项目
换档控制
变速比档位数
手动变速箱
人工手动
有级
自动变速箱 变速箱控制单元自动控制 有级
CVT自动变速箱变速箱控制单元自动控制 无级
奥迪公司是首家推出能够应用于功率和扭矩分别达到200bhp和 300Nm的V6 2.8L发动机系统的CVT变速箱的汽车制造商。
4、CVT自动变速箱的特点 动力性 好 燃油经济性好 驾驶舒适性好
变速箱输入轴
行星齿轮
齿圈
前 进 档 离 合 器 倒档离合器
太阳轮 行星齿轮支架
+ 可变压力油冷式离合器的电子液压 控制过程：
+ 电控单元连续采集传感器的输入信 号（包括发动机转速、变速器的输 入转速、加速踏板的位置、发动机 的转矩、行驶阻力和变速器的油温 等）
+ 经过比较、运算决定相应的油压值， 如果实际值与标定值的偏差太大， 变速器自动执行关断
+ 传动效率高，油耗低。 + 结构简单体积小
CVT优势
+ 坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换 挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使 车速变化更为平稳，不会出现传统自动变 速器换挡时那种顿挫感。此外，CVT还有重 量轻、体积小、零件少的特点，加上这种 传动形式功率损耗小，这样就为车带来省 油的好处。经验证明，配置CVT无级变速箱 的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。