标准船员实习三副实习报告汇总
船上实习报告
船上实习报告一、前言作为一名船舶专业的学生，我深知实践经验对于我未来的职业生涯至关重要。
因此，在大学期间，我积极参加了为期三个月的船上实习。
在这段时间里，我不仅在理论知识上得到了巩固，更在实际操作中锻炼了自己，收获了宝贵的实践经验。
本文将对我船上实习的经历进行总结和回顾。
二、实习船舶及岗位实习期间，我所在的船舶是一艘中型散货船，主要负责国内航线上的货物运输。
我被分配到的岗位是三副，负责船舶的安全管理、航行操纵和甲板作业。
三、实习内容及收获1. 安全管理作为三副，我需要对船舶的安全管理负责。
在实习期间，我深入学习了船舶安全操作规程，了解了各种安全设备的使用方法，并参与了船舶的安全检查和应急预案的演练。
通过这些实践，我对船舶安全管理有了更深刻的认识，也提高了自己的安全意识和应急能力。
2. 航行操纵在航行操纵方面，我参与了船舶的进出港、靠离泊和航行值班等工作。
在导师的指导下，我学习了如何使用航海仪器和导航设备，掌握了船舶操纵的基本技巧。
通过实际操作，我对航海理论有了更直观的理解，也提高了自己的动手能力。
3. 甲板作业在甲板作业方面，我参与了货物装卸、系泊、解缆等工作。
这些工作让我深刻体会到船舶甲板作业的艰辛和重要性。
通过与船员的密切合作，我学会了如何与团队成员沟通、协作，提高了自己的团队协作能力。
4. 专业知识的巩固和拓展实习期间，我利用空闲时间深入学习了一些专业书籍，如《船舶操纵原理》、《船舶安全管理》等。
通过自学，我对专业知识有了更深入的了解，也为今后的职业生涯打下了坚实的基础。
5. 人际交往能力的提升在实习过程中，我与船上的船员建立了深厚的友谊。
我们相互学习、交流，共同解决工作中遇到的问题。
这让我深刻认识到人际交往在职场中的重要性，也提高了自己的交际能力。
四、总结通过三个月的船上实习，我不仅在专业技能上得到了锻炼，更在团队合作、人际交往等方面取得了很大的进步。
这次实习让我对船舶行业有了更深刻的了解，也为我未来的职业生涯奠定了基础。
三副实习报告
三副实习报告一船舶航行1.正确查阅使用航海图书资料,遵照制定好的航行计划航行1.1查阅航海资料1.1.1《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书，作为海图资料的补充。
《航路指南》资料详细，文字简洁，只列出与航线拟订，航行安全与进出港直接有关的内容，可作航线拟订，沿岸及狭水道航行时的参考。
《航路指南》查阅方法:在什么情况下要查阅它呢,笔者认为，在设计近海航线，狭水道航线，重要水域航线及进出口航行时，海图上对航线附近的危险物，渔区，军事演习区等不是很明了时，对所在国家或地区的工作制度，风俗习惯，对所在港口的各种信号，规章不了解时都应该查阅本书。
查阅《航路指南》一般有下列方法:?利用海图索引图，?利用索引，?利用目录。
1.1.2《潮汐表》海军航保部的潮汐表,潮高基准面是潮汐表预报潮高起算面,海图深度基准面是海图水深的起算面。
潮汐表潮高基准面和海图深度基准面是一致的,因此某一时刻的实际水深等于大比例尺海图上标注的水深与该时刻的潮高值之和。
1.1.3选择恰当的海图1.1.3.1 海图的分类根据海图的作用不同，海图可分为航用海图和专用参考图两大类。
1.1.3.2 航海用图航用海图:航用海图大部分是墨卡托海图，用以拟定航线，进行航迹绘算和定位等。
航用海图按比例尺可分为:总图和大洋图，航海图，沿岸图，港泊图。
总图和大洋海图:这种图比例尺较小，在1:1000 000到1:5000 000以下，以上包括地区较广，因此只印有在海岸航行时，能够看到的重要灯塔和物标，以及与海岸有一定距离的航海危险物至于沿岸危险物，至于沿岸危险物，仅作概略的描述。
因此，总图只能作为船舶在大洋航行时，研究总的航行条件，拟定大洋航线和制订总的航行计划用。
航行图:其比例尺约为1:1000 00到1:75000，图上较详细地记载有近海航行时所需之灯塔，浮标和物标等。
至于设置在港湾内，从外海看不见的航标则不画出。
在航海图上，除岸边的浅滩和礁石可忽略不画外应详细记载所有外海的航海危险物。
三副实习报告（新）
三副实习报告三副实习报告一航行适任1.航行计划、导航和定位1.1查阅航海资料我国的近远洋船舶除了中版航海图书资料外，还应配备英版航海图书资料。
对于中版资料较直观方便理解查阅，下面主要说明几种与航行直接关联的英版资料在航路计划中的应用。
1.1.1《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书，作为海图资料的补充。
《航路指南》资料详细，文字简洁，只列出与航线拟订，航行安全与进出港直接有关的内容，可作航线拟订，沿岸及狭水道航行时的参考。
英版《航路指南》按海域出版，书卷号为N P1-NP72。
《航路指南》第一章对本卷所述地区进行了总体介绍，分为三大部分，他们是："一般航海说明与规则"，"国家与港口"及"自然条件"。
第二章以后各章节按顺序叙述了各海区的航海资料。
每章的编排格式基本相同，各章开头部分是本章地区的概况介绍，如本章的地区范围，地貌，近海的特殊地段，自然条件，助航设施此后各章各分地区的详细资料。
各分地区的资料又分为：沿岸水域介绍，重要航海标志介绍，航路及航法介绍，进出口水域与港口介绍等。
(需注意的是在阅读本书资料时，必须查阅本书的最新补篇。
)《航路指南》查阅方法：在什么情况下要查阅它呢?笔者认为，在设计近海航线，狭水道航线，重要水域航线及进出口航行时，海图上对航线附近的危险物，渔区，军事演习区等不是很明了时，对所在国家或地区的工作制度，风俗习惯，对所在港口的各种信号，规章不了解时都应该查阅本书。
查阅《航路指南》一般有下列方法：⑴利用海图索引图，⑵利用索引，⑶利用目录。
1.1.4《无线电信号表》主要内容：英版《无线电信号表》目前共七卷，ALRS除第四卷每三年再版一次外，其余各卷均每年出版。
三副换证实习报告
三副换证实习报告目录一、内容概述 (2)1. 实习目的与意义 (2)2. 实习单位概况 (3)二、换证背景与原因 (4)1. 换证需求的提出 (4)2. 换证的具体原因 (5)3. 换证对实习的影响 (6)三、换证准备过程 (7)1. 了解换证政策与流程 (8)2. 准备所需材料与证件 (8)3. 进行身份验证与资格审核 (10)4. 缴纳相关费用与手续 (10)四、换证过程中的问题与解决 (11)1. 遇到的问题汇总 (12)2. 问题分析与解决方案 (13)3. 经验教训总结 (14)五、换证后的影响与体会 (15)1. 换证后的岗位变动 (16)2. 新岗位的职责与挑战 (17)3. 对实习工作的影响分析 (18)4. 对个人发展的启示与思考 (20)六、结语与展望 (21)1. 实习经历总结 (21)2. 对未来工作的展望 (22)3. 对实习单位的感谢与建议 (23)一、内容概述本次实习共计三个月，我被分配至XX船舶管理有限公司，主要岗位为三副。
在这段时间里，我深入体验了船员工作的各个环节，通过理论与实践相结合的方式，不断提升自己的专业技能和职业素养。
在实习期间，我参与了船舶的日常运营管理，包括航行计划制定、气象分析、货物配载等。
我还承担了部分航行的驾驶工作，熟练掌握了雷达、陀螺罗经等导航设备的操作，并能够独立处理航行中的各种突发情况。
我也深刻体会到了团队协作的重要性，在与同事们的交流互动中，我不仅学到了许多宝贵的经验和技巧，还收获了深厚的友谊。
这次实习经历让我更加坚定了从事航海事业的决心，为我未来的职业生涯奠定了坚实的基础。
1. 实习目的与意义在实习期间，我将有机会接触到公司的各项业务和流程，了解公司的运营模式和管理体系。
通过参与实际的工作任务，我将锻炼自己的动手能力和解决问题的能力，培养团队合作精神和沟通技巧。
实习还为我提供了一个展示自己才华的平台，让我能够向同事和上级展示自己的能力和潜力，为自己的职业发展积累宝贵的经验。
大学生船员实习报告
一、实习背景随着我国海洋经济的快速发展，航运业在国民经济中的地位日益重要。
为培养适应现代航运业发展需求的高素质船员，我国各大航海院校积极开展船员实习工作。
本人作为一名航海技术专业的学生，于2023年在某远洋货轮上进行了为期三个月的船员实习。
以下是实习期间的工作总结和心得体会。
二、实习单位及岗位实习单位：某远洋货轮公司实习岗位：三副三、实习内容1. 船舶概况本次实习的船舶为某远洋货轮，总吨位为15000吨，全长为180米，宽为25米，船速为14节。
船舶主要航行于亚欧航线，主要货物为集装箱。
2. 实习内容（1）船舶驾驶在实习期间，我跟随三副学习船舶驾驶的相关知识。
具体内容包括：1）船舶操纵：学习船舶在不同航区、不同水文、气象条件下的操纵方法，掌握船舶的基本操纵性能。
2）航线设计：学习航线设计的基本原理和方法，掌握船舶在航线上的航行计划。
3）避碰规则：学习国际海上避碰规则，了解船舶在航行中如何确保航行安全。
（2）船舶管理1）船舶维护保养：学习船舶设备的维护保养方法，掌握船舶设备的操作规程。
2）船舶安全管理：学习船舶安全管理知识，了解船舶安全管理体系，掌握船舶应急预案。
3）船舶文书管理：学习船舶文书的管理方法，掌握船舶文书的填写和归档。
（3）船舶生活1）了解船员的生活习惯和作息时间，适应船员生活。
2）参加船员集体活动，增进船员之间的友谊。
四、实习心得体会1. 增强了专业素养通过本次实习，我对航海技术专业的知识有了更深入的了解，提高了自己的专业素养。
在实习过程中，我认真学习了船舶驾驶、船舶管理等方面的知识，掌握了船舶的基本操作技能。
2. 提高了团队协作能力在实习期间，我与船员们共同工作、生活，学会了如何与他人沟通、协作。
在处理船舶驾驶、船舶管理等方面的问题时，我们相互支持、共同解决，提高了团队协作能力。
3. 增强了应变能力在实习过程中，我遇到了各种突发情况，如船舶设备故障、恶劣天气等。
通过解决这些问题，我提高了自己的应变能力，学会了如何在紧急情况下保持冷静，迅速采取措施。
实习三副实习总结
实习三副实习总结
嘿，朋友们！我来给大家讲讲我的实习三副实习总结。
实习这段时间啊，那可真是像在大海上经历一场刺激的冒险！我就像个初出茅庐的小水手，啥都好奇，啥都想试试。
记得第一次上船，我的心呐，砰砰直跳，就跟那打鼓似的，紧张得不行。
那船可真大啊，简直就像个钢铁巨兽，我站在它面前都感觉自己好渺小。
跟着老船员们学习各种操作，那真是手忙脚乱啊，我心里直犯嘀咕：我能行吗？但咱不能退缩啊，硬着头皮上呗！
在船上的日子，每天都有新挑战。
有一次遇到风浪，那船晃得哟，我感觉自己就像在坐过山车！我没忍住大喊：“哎呀妈呀，这也太晃了吧！”旁边的老船员却笑着说：“小伙子，这才到哪啊，大海的脾气可大着呢！”嘿，还真别说，慢慢我也习惯了这种摇晃，就好像身体有了自动适应的超能力。
每天和伙伴们一起干活，那氛围可有意思了。
大家互相调侃，互相帮忙，就像一家人似的。
有个大哥特别照顾我，总是耐心地给我讲解各种问题，我心里那叫一个感激啊，真觉得自己运气太好了。
实习的这段时间，我学到了太多东西，从懵懂无知到慢慢摸到门道，就像破土而出的小芽在努力成长。
我深刻体会到了航海工作的不容易，但也感受到了那种征服大海的成就感。
我想说，这次实习真的太值得了！它让我成长，让我变得更加坚强！我明白了只有勇敢面对挑战，才能在人生的海洋中乘风破浪！这就是我的实习三副实习总结，朋友们，你们觉得怎么样？。
三副实习报告(共18篇)
三副实习报告（共18篇）三副实习报告（共18篇）第1篇：实_三副晋升三副报告晋职申请报告尊敬的领导：您好！我叫XXX,是一名带三副证书的一水，在XX轮工作已有半年多时间了。
在这里，工作上从最初的融入到现在的熟悉，让我变得愈发成熟，在学_的同时也锻炼了我的能力，最基本的就是当班时所要面对的各种突发情况的应急能力。
当然，这段时间里我不仅仅只是做好一个一水的本职工作，在工作之余也是努力在学_三副的业务，经常跟随三副做一些救生、消防等设备方面的维护、保养、检查和记录；同时也阅读了一些关于三副业务的书籍。
在我轮船长和大副的培训和指导下，我已具备了作为一名三副的能力。
以下是我学_三副职能和业务后的一些认识：一、驾驶台值班及设备的了解：1、保持一颗强烈的责任心让航行更安全：作为一名驾驶员，最基本的职责是在值班期间确保船舶的航行安全，这也是重中之重，尤其是作为一名新任三副。
我轮船长时常教导我们：这不是一份普通的工作，在来自各方面的压力下，我们不能有丝毫的松懈，一定要时刻提高警惕。
在航行当中，有可能仅仅是因为一个渔浮，或是海图计划航线上一个不起眼的小点（曾有二副在划航线时不注意，而这个小点就是一个露出海面的小岛），但由于我们的大意，就会对他人、对自身造成无法挽回的生命和财产损失。
因此船长常常在安全会议上强调：大家对待任何事情都要保持一颗责任心，特别是对于我们这种工作。
这是对自己负责，也是对家人、对他人、对公司、对社会负责。
作为新任三副，因为缺乏单独在驾驶台值航行班的经验，或多或少会造成一定的心理压力。
特别对于沿岸航行，船舶离岸比较近，水深比较浅，渔船、渔网、渔浮比较多，甚至会有一些小的岛屿，这时候，作为三副一定要沉住气。
运用学_的避碰知识，加强瞭望，加强对过往船舶的联系，对船头一些小的物标，在盲区里雷达可能很难扑捉到，而视觉瞭望又不能确定，这时候应当认定存在这个物标，所以要及早的避让开。
不定时的用雷达的远距离量程扫描，提早发现物标可能会存在怎样的会遇局面，做到心中有数。
标准船员实习三副实习报告
青岛远洋船员学院船舶实习记录薄甲板部学员用----------编者驾驶0812班伊凡一、船舶消防1.1 操作烟火探测设备烟火报警系统主要由两部分组成即探测器和报警器两部分探测器安装在保护处所将失火时的各种信号通过电路传递给报警器安装在驾驶台的报警器则将该电信号转换为声光显示并发出火灾警报和指示失火部位我们船上的烟火探测设备采用的是感烟和感温式报警器船上的报警系统由三副负责使用管理电机员负责维修一般每个月应进行手动检测每半年进行一次探测器效用检查以保证报警系统处于良好状态由于不同船舶上装的设备型号也会不同不过工作原理都大同小异设备的旁边一般都贴有操作说明当某个部位有报警时面板上的指示灯会闪烁故障和火警同时该部位的指示灯亮此时就在面板上的控制开关打到“OFF”位置就可复位并及时查清报警原因。
故障报警则须在故障解除后自动复位驾驶员应认真阅读操作时应严格按照操作手册和船上特别说明书进行试验和操作1.2 确保所有值班人员能够检测危险情况、纠正危险行为保持船舶整洁有序船舶报警装置一般有两种方法即手动报警和自动报警系统。
两种报警都能显示出该系统所服务的分区已发火灾或有火灾的可能并应集中于驾驶台内而且该装置的声光报警设施应位于驾驶室以外的位置以保证火灾信号可立即被其他船员收到任何船舶应制定船上安全防火规则并予以认真贯切执行对易燃物进行管制甲板上不可堆放易燃物品废纸、油污等物应放入有盖的金属桶装卸易燃危险品货物应严格按照危险品运输规则进行配载并进行消防监督装卸建立安全防火制度保持有效的巡逻制度以便迅速探知任何火灾的发生船舶通道随时都保持畅通和清洁每月至少进行一次消防演习其他注意事项如特殊地方不准吸烟或乱丢烟头明火作业要有专人看守航行中不能锁门睡觉等。
1.3 使值班人员确定消防设备、应急逃生通道和声响警报的位置所有船舶应制定船上安全防火制度保持有效的巡逻制度以便迅速探知任何火灾的发生。
在船员起居处所内应遍设手动失火报警器以便消防巡逻人员能立即向驾驶台或消防控制站报警设消防巡逻员每个班至少巡查全船一次并记录入航海日志。
船舶驾驶三副实习报告
船舶驾驶三副实习报告本人于XXXX年XX月至XXXX年XX月，在某航运公司从事船舶驾驶三副实习工作，以下为实习报告：一、实习单位介绍所在航运公司是一家从事货运船舶经营和管理的国有企业，主要负责船舶的运营、维护、管理和货运任务的执行。
公司成立于XX年，下辖XX艘船舶，主要经营区域涵盖XXX地区。
二、实习任务和成果1. 航行支持在船舶航行期间，负责进行导航、通信、气象、船舶位置和交通等相关信息的监控和记录，协助船长进行航行安全管理，并配合完成进出港操作流程。
同时还需了解并掌握航道、海图、通航规则等相关知识。
2. 货物管理在船舶停泊期间，负责协助船长进行货物装卸工作，对货物进行分类和计数，并且保证货物安全和完好无损，协调处理各类相关问题。
同时还需了解并掌握货物装卸操作流程、重量计算、垫饰、识别等相关知识。
3. 安全管理负责协助船长进行日常器材保养和维护，提高安全意识，制定和遵循安全操作规范，确保船舶设备正常运转。
与此同时，还需要熟悉紧急情况下的应急措施和安全预警标准。
4. 日常管理负责协助船长进行船舶维护和设备升级改造计划制定，并根据任务计划安排个人和船员的作业以及培训。
同时还要协调船员之间的关系，督促他们遵守纪律，维护正常秩序。
三、实习体会和收获1.技能提升通过实习活动，我在实践中学习到并掌握了一些关于船舶的技术和知识。
我学会了如何使用航海仪器，了解了船舶各个部位的命名和作用，以及熟练掌握了货物装卸操作等技能。
这些经验和技能不仅对本职工作有用，也起到了推进个人职业生涯发展的重要作用。
2.团队合作意识通过实习，我深刻理解到了团队合作的重要性。
在船舶驾驶过程中，要求我们协调各部门之间的工作，密切配合，确保工作效率和安全性。
在这个过程中，我学会了如何与同事沟通协调，解决困难，巩固和增强了团队合作意识和能力。
3.思路拓展实习活动还有助于我拓展思路。
在实际操作过程中，我不断感受到航海工作的复杂性，这提醒我进行思考和探索。
丙类三副实习报告范本
一、实习单位简介实习单位为XX远洋运输公司，该公司成立于XX年，是一家专业从事国际货物运输的公司。
公司拥有现代化的船舶和专业的船员队伍，航线遍布全球，为客户提供安全、高效、便捷的物流服务。
二、实习时间及地点实习时间为XX年X月至XX年X月，实习地点为XX远洋运输公司所属的XX轮。
三、实习目的通过本次实习，我旨在将所学的航海理论知识与实际操作相结合，提高自己的航海技能，为将来成为一名合格的航海人员打下坚实的基础。
四、实习内容1. 船舶概况XX轮为XX型散货船，总吨位为XX吨，船长XX米，船宽XX米，吃水XX米。
船舶主要航线为XX至XX，航速约为XX节。
2. 船舶主要设备（1）主机：XX型，功率XX千瓦，额定转速XX转/分钟。
（2）辅机：XX型，功率XX千瓦，额定转速XX转/分钟。
（3）导航设备：GPS、雷达、罗经、自动雷达标绘仪等。
（4）通信设备：VHF、GMDSS、卫星电话等。
（5）消防救生设备：消防泵、灭火器、救生艇、救生衣等。
3. 实习过程（1）熟悉船舶结构及设备在实习初期，我认真学习了船舶结构及设备的布置，包括机舱、甲板、生活区等。
通过实际观察和请教经验丰富的船员，我对船舶的整体结构有了较为全面的认识。
（2）学习航海理论知识在实习期间，我系统地学习了航海理论知识，包括天文航海、海图制图、船舶操纵、船舶通信、船舶安全等。
通过理论学习，我提高了自己的航海素养。
（3）参与船舶日常操作在实习过程中，我积极参与船舶的日常操作，包括船舶进出港、靠离泊、锚泊、主机启动与停车、舵机操作、救生演习等。
通过实际操作，我掌握了船舶的基本操作技能。
（4）学习船舶维护保养在实习期间，我学习了船舶的维护保养知识，包括机舱设备的检查、保养、维修等。
通过学习，我了解了船舶维护保养的重要性。
五、实习收获1. 提高了航海技能通过本次实习，我对船舶的操作技能有了很大的提高，包括船舶操纵、主机操作、舵机操作等。
2. 增强了团队协作能力在实习过程中，我学会了与船员、驾驶员等团队成员进行有效沟通，共同完成工作任务。
实习三副的岗位实习报告实习记录
实习三副的岗位实习报告实习记录下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!实习三副的岗位实习报告实习记录1. 引言在这篇实习报告中，我将详细记录我在实习期间在三副岗位上的工作经历和所学到的知识。
船舶驾驶三副实习报告
实习报告本人xxx自2012年11月17日开始在xxx轮进行三副跟班的几个月来，以勤学好问的学习态度为原则，在实习过程中多动手，多参与，多思考，努力学习并掌握航海技术和各项相关的操作技能。
在本船船长、大副、三副的指导下认真了解全船的救生、消防设备和器材的操作、保养和管理知识，并积极协助三副管理本船的消防和救生设备，使之处于适用状态。
在船长和大副的教导下，在二副和三副的细心的指导和带领下，本人目前已基本熟悉和掌握了三副职责内的相关业务知识和操作技能，并能较熟练操作各种航海仪器，对航行安全注意事项也有了较深刻的认识，并能在实际的跟班过程中，在当班驾驶员的指导下，较熟练的运用“国际海上避碰规则”来驾驶和操纵船舶，确保船舶的航行安全。
在对公司安全管理体系的学习和掌握方面，目前对船上运行的安全管理体系有关三副方面的内容已经基本理解和熟悉，并能够按照体系要求进行实际工作。
以下是本人在跟班实习过程中的一些心得和体会：我认为，作为一名合格的三副应该在以下几个方面做好自己的本职工作。
一、航行、停泊值班○1航行值班作为一名有责任心的驾驶员，交接班前，首先应按照体系要求对船舶进行巡视，以及时发现存在的安全隐患。
在在进入驾驶室后，应在海图上定位，并对本班航段内的周围环境、海况、有无碍航物等相关情况了然于胸，做到心中有数。
而在交班时应把自己知道的各种航行信息、船长命令等情况详细介绍给接班驾驶员。
当船舶在进行转向或进行避让行动时，不可交接，以免接班驾驶员因不熟悉当时情况或局面而做出错误的行动。
在之后的航行中，必须要采取各种有效手段（视觉、听觉、助航仪器等）保持正规的了望，切不可盲目依赖于雷达等助航仪器（比如雷达存在盲区或对小物标探测不到的情况），尤其是大风浪中的木质小渔船等小物标。
遇到有可能会影响正常航行的船舶，应尽早联系，联系时口齿清楚，意图表达明确、简洁扼要。
但是也有联系不上的船舶，例如：在第24航次，我轮正常南下，当时能见度良好，在过了成山角南下报告线时，遇一由西北向东南行驶的拖带船，构成交叉相遇的局面，无AIS信息，并联系不上。
船员三副,实习报告
船员三副,实习报告职能：航行训练内容顺序号：NO. 日期：2003‐11‐02１．１例如我轮 2003 年 11 月 2 日，第 28 航次，由 NAKHODKARUSSIA开往 AHENZHENCHINA，查阅的航用图书和航海出版物：用于抽选海图和航海图书，并校核所选资料的最新版期和改正日期推荐的当月气候航线、当月的风、流情况中国海区使用中版指南查得推荐航线主港为釜山通过查阅以上航用图书和航海出版物，掌握了本航线附近的水文、气象、航道、危险物、有关法律法规及港口情况等资料，从而确保在安全的前提下制定出较为经济的航线。
１．2例如我轮2003 年11 月 2 日，第28 航次，由NAKHODKARUSSIA开往AHENZHENCHINA，在阅读并理解上述航用图书资料后，抽选出适用与本航线的适当比例尺的航用海图。
方法如下：从的《航海图书总目录》 XA 页航用海图索引图上查出本航线经过的字母索引图：L1LK1KJ3从《航海图书总目录》的 A１页总索引图中查出本航次所需的总图和小比例尺的航用海图，并根据其左页的内容，登记、核对该图的图名和出版情况翻到（１）项所得的各字母索引图所在的页码，抽选出适于本航线的航用海图、港泊图，并根据其左页的内容，登记、核对该图的图名和出版情况中国沿岸海区应使用中版海图，本航线在中国海区内抽选的海图图号如下：10013、13000、13700、13900、14100、14300、15100、15300、15445、15448 抽选海图后，应核查其是否为最新版并已经改至最新的航海通告。
１．3抽选海图后，在海图上画上安全经济的航线并确定航向。
绘画航向并确定航向时，通常应综合考虑以下主要方面：本船的吃水、强度、稳性和操纵性能，以及所经航区的水文、气象、风浪等自然条件对他们的影响；在危险物、障碍物、航行密集区附近的安全距离的需要；船舶定位的需要；交通管制的要求；缩短航程以实现最佳航时的需要等等。
三副实习报告范文
竭诚为您提供优质文档/双击可除三副实习报告范文篇一：三副实习报告姓名name:船员服务簿号码seaman’sregistration:海事机构Administration：船上培训记录簿附页书资料，以便制定适合与本船的航行计划，设计安全而经济的航线，确保船舶安全航行。
通常应配备的中、英版航page1海资料有以下几种：⑴.海图，包括航用海图（总图、航行图和港湾图）和参考用图（罗兰海图、台卡海图、航路设计图、大圆海图、空白定位图、等磁差曲线图等）；⑵.《世界大圆航路》；⑶.《航路指南》；⑷.《灯标和雾号表》与《航标表》；⑸.《潮汐表》；⑹.《航海图书总目录》；⑺.《无线电信号表》；⑻.《航海通告》与《航海通告年度摘要》；⑼.《进港指南》与《世界港口资料》；⑽.《航海天文历》、《天体高度方位表册》与《天文计算用表》；⑾.《航海员手册》；⑿.《船舶定线》；⒀.《里程表》；⒁.《航海表》；⒂.《国际信号码语规则》等。
索引土所在页数，然后翻至索引图所在页数查得航线经过的各分区索引图编号，最后在各分区索引图中便可查得本航线所需要的海图图号，同时在其对页表中，可以找到这些海图的详细说明；二、英版：⑴利用索引图AA查取本航线所需制定航行计划用海图，利用索引图A查取所需总图，利用索引图A.1查取1：3500000的海图，如需要，利用索引图A.2查取东北大西洋、欧洲水域和地中海小比例尺海图；⑵查分区界限索引图xA，可只本航线将航经的分区索引图字母页；⑶分别翻到本航线所需要分区索引图字母页，查取所需航用海图的图号。
注意事项：①在抽选航用海图之前应初步拟定航线，并绘制到总图上，作为抽选航用海图的依据；②航用海图抽选原则是尽量抽选比较大比例尺海图，同时视具体情况，抽选必须的航行参考图；③如采用台卡海图，则可不必抽选同图号的原图（basic如果不是，则要申购最新版或利用航海通告和有关的无线电航海警告加以改正。
实习期间，我在跟二副班时单独进行过海图改正及航线设计，得到了船长和二副的认可。
2024年对三副的工作认识和心得体会范本(3篇)
2024年对三副的工作认识和心得体会范本____年对三副的工作认识和心得体会在过去的几年里，我有幸担任三副的职位，这让我对航海事业有了更深刻的认识和理解。
通过与船员和其他职位的合作，我从中学到了许多宝贵的经验和教训。
在这里，我将分享我对三副工作的认识和心得体会。
首先，作为三副，我负责船舶的导航和航行安全。
这意味着我必须熟悉并掌握航海导航的知识和技巧。
我必须对海图、航标、雷达和其他导航设备有着深入的了解，以确保船只安全地行驶在正确的航道上。
同时，我还必须时刻关注天气和海况变化，及时调整航向和航速，以保证船只的稳定和安全。
在实际工作中，我发现，只有不断学习和实践，才能不断提高自己的导航技能和判断能力。
其次，作为三副，我还负责船舶的维护和修理工作。
船只是一个庞大而复杂的机械系统，需要定期维护和保养，以确保其正常运行。
在我的工作中，我参与了船舶的巡视和检查，及时发现和解决潜在的问题。
我还与工程师和其他船员密切合作，进行紧急修理和维护工作。
通过这些经历，我逐渐明白了船舶维护和修理的重要性，也体会到了团队合作的价值。
除此之外，作为三副，我还负责船舶的货物装载和卸载工作。
这包括计算货物的重量和体积，制定装载计划，并确保货物的安全和准确装卸。
在这个过程中，我要与码头工人和货主进行沟通和协调，同时与其他部门保持紧密合作。
我发现，在货物装卸工作中，沟通和协调能力是至关重要的，只有通过良好的协作，才能顺利完成任务。
通过这几年的工作，我深深地认识到三副是一个极具挑战性和责任感的职位。
作为三副，除了具备专业的航海技能外，还需要有良好的团队合作能力、沟通能力和判断能力。
在船舶上，每一个决定都可能影响船舶的安全和运行，因此每一个决策都需要慎重考虑和尽可能准确的判断。
同时，作为三副，还要时刻保持清醒的头脑和敏锐的观察力，以应对突发情况和危险。
通过这些年的工作经历，我也收获了许多宝贵的心得体会。
首先，重视学习和不断提高自己的专业技能。
船舶驾驶三副实习报告
实习报告本人xxx自2012年11月17日开始在xxx轮进行三副跟班的几个月来，以勤学好问的学习态度为原则，在实习过程中多动手，多参与，多思考，努力学习并掌握航海技术和各项相关的操作技能。
在本船船长、大副、三副的指导下认真了解全船的救生、消防设备和器材的操作、保养和管理知识，并积极协助三副管理本船的消防和救生设备，使之处于适用状态。
在船长和大副的教导下，在二副和三副的细心的指导和带领下，本人目前已基本熟悉和掌握了三副职责内的相关业务知识和操作技能，并能较熟练操作各种航海仪器，对航行安全注意事项也有了较深刻的认识，并能在实际的跟班过程中，在当班驾驶员的指导下，较熟练的运用“国际海上避碰规则”来驾驶和操纵船舶，确保船舶的航行安全。
在对公司安全管理体系的学习和掌握方面，目前对船上运行的安全管理体系有关三副方面的内容已经基本理解和熟悉，并能够按照体系要求进行实际工作。
以下是本人在跟班实习过程中的一些心得和体会：我认为，作为一名合格的三副应该在以下几个方面做好自己的本职工作。
一、航行、停泊值班○1航行值班作为一名有责任心的驾驶员，交接班前，首先应按照体系要求对船舶进行巡视，以及时发现存在的安全隐患。
在在进入驾驶室后，应在海图上定位，并对本班航段内的周围环境、海况、有无碍航物等相关情况了然于胸，做到心中有数。
而在交班时应把自己知道的各种航行信息、船长命令等情况详细介绍给接班驾驶员。
当船舶在进行转向或进行避让行动时，不可交接，以免接班驾驶员因不熟悉当时情况或局面而做出错误的行动。
在之后的航行中，必须要采取各种有效手段（视觉、听觉、助航仪器等）保持正规的了望，切不可盲目依赖于雷达等助航仪器（比如雷达存在盲区或对小物标探测不到的情况），尤其是大风浪中的木质小渔船等小物标。
遇到有可能会影响正常航行的船舶，应尽早联系，联系时口齿清楚，意图表达明确、简洁扼要。
但是也有联系不上的船舶，例如：在第24航次，我轮正常南下，当时能见度良好，在过了成山角南下报告线时，遇一由西北向东南行驶的拖带船，构成交叉相遇的局面，无AIS信息，并联系不上。
丙类三副实习报告范本
丙类三副实习报告一、前言我是XX船舶学院航海技术专业的学生，经过四年的理论学习，我终于有机会来到XX公司实习，担任丙类三副的职务。
在这段时间里，我认真学习了《船舶驾驶员实习记录簿》和《船舶操纵》等书籍，并在实际工作中不断积累经验，努力提高自己的航海技能。
二、实习内容及心得体会1. 熟悉船舶设备在实习期间，我认真了解了实习船舶的构造、性能、设备及其工作原理。
通过实地观察和操作，我对船舶的发电机、主机、辅机、舵机等主要设备有了更深入的了解，为日后担任驾驶员职务打下了基础。
2. 学习船舶操纵在船舶操纵方面，我认真学习了船舶的各种操纵方法，包括前进、后退、转弯、靠离码头等。
在实际操作中，我严格按照操纵规程进行，注意观察船舶动态，及时调整操纵参数，确保船舶安全。
通过实习，我掌握了船舶操纵的基本技巧，提高了自己的操纵水平。
3. 遵守航行规则在航行过程中，我严格遵守国际和国内航行规则，保持正规了望，及时准确地接收和发送无线电信号。
在遇到其他船舶时，我遵循避碰规则，确保船舶安全航行。
通过实习，我加深了对航行规则的理解，提高了自己的安全意识。
4. 参与船舶管理在船舶管理方面，我学习了船舶的日常工作流程，包括货物装卸、船舶维修、人员管理等内容。
在实际工作中，我积极参与船舶管理，协助船长处理各种事务，提高了自己的组织协调能力。
5. 应急处理在实习期间，我参加了船舶应急演练，学习了船舶火灾、碰撞、人员落水等应急情况的处理方法。
通过实习，我提高了自己的应急处理能力，为应对未来航海工作中的突发事件打下了基础。
三、总结通过这次实习，我对丙类三副的职责有了更深刻的理解，自己的航海技能和综合素质也得到了很大提高。
在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的业务水平，为我国的航海事业贡献自己的力量。
最后，我要感谢船长和船员们对我的关心和帮助，是他们让我在实习期间学到了很多宝贵的经验。
也要感谢学院和公司给我这次宝贵的实习机会，让我在实际工作中锻炼自己，为未来的航海事业做好充分准备。
三副实习小结
三副实习小结第一篇：三副实习小结实习小结时间飞逝，转眼间已经实习了一年，从懵懂少年转变为公司职员。
这一年不仅是角色转变的过程，更是专业知识学习的重要时期。
按照公司的培训大纲，在船舶领导的关心、师傅的指导和同事的帮助下，我刻苦钻研操船技术，学习三副业务，以不断地提高自己的能力，争取早日成为一名优秀的疏浚船舶驾驶员。
作为航海技术的毕业生，因为是第一次上船实习，刚开始还有一丝兴奋。
刚到航浚4008轮，首先对我们才上船的实习生进行安全教育，尤其是甲板上干活时，船上的生活和陆地上的生活完全不一样，甚至走路、睡觉也要当心。
前二个多月跟着水手长做白班，熟悉船舶各种设备的概况和参与甲板的日常工作，为以后的工作打基础。
七月正是最炎热的时候，跟着水手长在甲板上敲锈，穿好工作衣和带好安全帽，刚出生活区就开始滴汗，拿着小铁锤反复而有节奏的敲打生锈的地方，直到表面露出金属色；快收工的时候，先用扫帚把表面杂质和灰尘扫干净，在用滚筒在其表面涂刷一层均匀的油漆。
水手长反复给我们实习生讲解：首先，因为在甲板上作业，安全必须放在第一位；其次，防止中暑，多喝水，太热了就休息一会儿；再次，铁锈要除尽，否则直接影响到后续的油漆工序，影响到船舶养护年限。
休息时，由于房间刚好在机舱日用油柜上方，穿拖鞋走路能感觉到地板的热度，空气中又有空调的凉气，再加上白天劳动强度大，身体吃不消，出现了中暑，经过自己及时的调整，马上恢复了健康。
每天吃罢晚饭后，在得到师傅的准许后，上驾驶台跟着有经验的舵工师傅学习操舵，这是驾驶员的基本功。
回想实习的前三个月，那就是对我们新进实习生的磨砺和考验，以后在工作中遇到任何困难都足以面对了。
刚上驾驶台那会儿，也有一些囧事儿，尽管自己白班做了近三个月，对甲板上的一些东西还有很多不熟悉。
例如，有一次起锚时师傅叫我打电话把消防水打开，我还在问，不是开锚链水嘛，原来锚链水就是消防水，两者共用一套消防管系，只是在前甲板上有锚链管出水开关而已。
船员个人实习报告总结
一、实习背景与目的随着我国航海事业的快速发展，船员这一职业越来越受到社会的关注。
为了提升自己的专业技能和综合素质，我于2023年在某知名航运公司进行了为期三个月的船员实习。
此次实习旨在通过实际操作，加深对航海知识、船舶操作和海上安全知识的理解，为将来的职业生涯打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位实习单位：某知名航运公司实习岗位：三副（第三副驾驶）三、实习内容及收获1. 船舶知识学习在实习期间，我系统地学习了船舶的构造、性能、航行原理等相关知识。
通过实地观察和操作，我对船舶的各个系统有了更为直观的了解，包括船舶动力系统、通讯系统、导航系统等。
此外，我还学习了船舶的维护保养和故障排除方法，为今后独立处理船舶问题打下了基础。
2. 航海技能培养实习期间，我参与了船舶的日常航行工作，包括航线规划、气象预报、船舶操纵等。
在导师的指导下，我学会了如何根据实际情况调整航线，确保船舶安全、高效地航行。
同时，我还掌握了船舶驾驶的各种技能，如舵机操作、锚泊操作、避碰规则等。
3. 海上安全知识学习海上安全是船员工作的重中之重。
在实习期间，我学习了海上安全法规、救生设备的使用、火灾应急处理、海上事故处理等知识。
通过实际操作，我掌握了救生艇、救生筏的使用方法，以及如何在紧急情况下进行人员疏散和救助。
4. 团队协作与沟通能力提升在船上工作，团队协作至关重要。
实习期间，我与船员们共同完成了各项任务，学会了如何在团队中发挥自己的优势，与同事协作完成工作。
此外，我还通过与其他船员的交流，提高了自己的沟通能力，学会了如何与不同背景的人进行有效沟通。
四、实习中的困难与挑战1. 适应海上生活刚开始实习时，我对海上生活感到不适应。
海上生活节奏较快，生活环境较为艰苦，这让我经历了一段艰难的适应期。
但在同事们的帮助下，我逐渐适应了海上生活，并享受其中的乐趣。
2. 应对突发情况在实习过程中，我曾遇到一些突发情况，如船舶故障、恶劣天气等。
这些情况要求我迅速做出判断，并采取有效措施应对。
对三副的心得体会和工作计划（2篇）
对三副的心得体会和工作计划本人自上“鹏祥”轮担任实习三副一职至今已近三个月。
在这期间我认真努力学习各方面的知识，遇到不懂的问题认真思考、及时请教。
平时在工作，交流时多听多想，常记笔记，认真总结吸取经验。
通过这段时间的努力学习以及在船长和各位驾驶员的耐心指导和帮助下我的业务水平有了很大的提高，为以后胜任三副工作打下坚实的基础通。
过这段时间的学习以及自身的体会谈谈对三副工作的认识：一、航行值班航行值班是首要任务。
“鹏祥”轮作为沿海船定线镇-____，来往船舶通航密度比较大，特别是进出长-____段水域航行尤为重要。
一定要高度集中，协助船长，报告船舶动态，过报告线适时向vts报告，细心记牢与观察每一个灯浮并及时定位，确保船舶走在安全的水域范围。
沿海航区复杂，岛礁、浅滩、鱼具、从事捕鱼的船和水下碍航物多，航行和避让的安全水域时常受到当时的环境限制;天气恶劣，不遇到大风就遇到大雾;船舶通航密度大，各种类型、状态的机动和非机动船舶众多，小渔船密集且航行不遵守规则，这些都会给我船安全航行带来很大的隐患。
这就要求我们要灵活运用《国际海上避碰规则》，掌握好各种避让方法。
这使我在避让船舶方面有了很大的实践和锻炼机会。
要保证船舶的航行安全，作为一名合格的驾驶员值航行班时，首先要坚持保持正规了望，使用安全航速，正确判断碰撞危险三大要素，坚持“早、大、宽、清”，既“及早地采取避让行动、大幅度地避让、宽裕地让足、让清驶过”四大原则。
三大要素中“保持正规了望”又是关键。
了望的手段通常包括视觉、听觉、利用望远镜、雷达和vhf等手段获取船舶周围的各种信息。
在任何情况下视觉了望都是最基本的手段。
尤其在雾中或能见度不良时航行，不但要使用雷达观测了望，还要坚持视觉了望，使用望远镜观察了望，也要注意收听vhf的信息及她船鸣放的雾号。
驾驶人员要具有和保持严谨的了望作风，任何时候都要面向船首目视海面。
若要进海图室等暂时中断自己的了望，应事先全面、系统地观察海面，确信无任何碰撞危险时再委托值班水手保持了望，并请其及时报告可能观察到的任何情况，一切都委托交代清楚之后方可进入海图室进行作业，同时要尽可能缩短自己在海图室停留的时间。
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青岛远洋船员学院船舶实习记录薄甲板部学员用----------编者驾驶0812班伊凡一、船舶消防1.1 操作烟火探测设备烟火报警系统主要由两部分组成即探测器和报警器两部分探测器安装在保护处所将失火时的各种信号通过电路传递给报警器安装在驾驶台的报警器则将该电信号转换为声光显示并发出火灾警报和指示失火部位我们船上的烟火探测设备采用的是感烟和感温式报警器船上的报警系统由三副负责使用管理电机员负责维修一般每个月应进行手动检测每半年进行一次探测器效用检查以保证报警系统处于良好状态由于不同船舶上装的设备型号也会不同不过工作原理都大同小异设备的旁边一般都贴有操作说明当某个部位有报警时面板上的指示灯会闪烁故障和火警同时该部位的指示灯亮此时就在面板上的控制开关打到“OFF”位置就可复位并及时查清报警原因。
故障报警则须在故障解除后自动复位驾驶员应认真阅读操作时应严格按照操作手册和船上特别说明书进行试验和操作1.2 确保所有值班人员能够检测危险情况、纠正危险行为保持船舶整洁有序船舶报警装置一般有两种方法即手动报警和自动报警系统。
两种报警都能显示出该系统所服务的分区已发火灾或有火灾的可能并应集中于驾驶台内而且该装置的声光报警设施应位于驾驶室以外的位置以保证火灾信号可立即被其他船员收到任何船舶应制定船上安全防火规则并予以认真贯切执行对易燃物进行管制甲板上不可堆放易燃物品废纸、油污等物应放入有盖的金属桶装卸易燃危险品货物应严格按照危险品运输规则进行配载并进行消防监督装卸建立安全防火制度保持有效的巡逻制度以便迅速探知任何火灾的发生船舶通道随时都保持畅通和清洁每月至少进行一次消防演习其他注意事项如特殊地方不准吸烟或乱丢烟头明火作业要有专人看守航行中不能锁门睡觉等。
1.3 使值班人员确定消防设备、应急逃生通道和声响警报的位置所有船舶应制定船上安全防火制度保持有效的巡逻制度以便迅速探知任何火灾的发生。
在船员起居处所内应遍设手动失火报警器以便消防巡逻人员能立即向驾驶台或消防控制站报警设消防巡逻员每个班至少巡查全船一次并记录入航海日志。
三副应对每位刚上船船员进行消防知识培训每个月应至少进行一次消防演习包括各种灭火器的使用、存放地点以及各个区域的报警点的位置和使用方法确保每一值班人员均能使用便携式或其他合适的灭火器扑灭小面积火灾能清楚、明确地找到应急逃生通道和报警器。
1.4 明确消防站的位置并演示正确使用固定式灭火装置及其他灭火器材和灭火剂三副在新船员船舶上船后小时内对其进行消防站的介绍和各种灭火器的使用和存放的具体位置在每个月的消防演习或其他的认为必要的时间应对全体船员进行船舶消防和灭火方法等原理。
每条船的消防设备和消防站不尽相同灭火应根据本船《防火控制图》来操作它能具体地说明船舶的灭火结构灭火指挥者应能读懂图上的详细位置和内容一般船上的消防控制站图上都有说明及表注。
一般的便携式灭火器有手提式、泡沫、干粉灭火器、舟车式灭火器主要用在局部的小型火灾中针对不同部位和类型的火灾要使用不同型号的灭火器。
如一般的固体着火可用水或其他灭火器都可以但海图室着火不要用泡沫灭火器以免损坏各种资料应选用CO2灭火水灭火系统可由常规消防泵或应急消防泵供水配合消防皮龙和消防枪一起使用起动常规消防泵应急消防泵可以在驾驶台和消防控制站和机舱。
每个干部船员都要会用。
一般的情况海底阀是常开的。
假如没开的话到舵机房消防泵的地方按说明启动应急消防泵按绿色的按钮启动应急消防泵。
1.5 找到并使用灭火防护设备消防人员装备包括呼吸器本船的防火设备消防员装备有2套分别在驾驶台后FE间主甲板生活区右舷FE间船员上船后应清楚、明确其位置或通过防火控制图查到。
消防员装备包括消防防护服、防火鞋、手套、头盔、手提电池安全灯、安全绳、太平斧和呼吸器等。
消防员装备的穿着方法)检查其它各部件、用品的完好性)检查空气瓶的压力)检查呼吸器及其连接管路的气密性)按穿着习惯和顺序摆好各物件)和协助者商量好通信的方法或使用推荐的通信方法。
穿着顺序a) 穿上防火鞋b)穿上裤子系紧皮带,协助者挂上防火绳c)穿衣服d)背空气瓶e)戴上头盔推到脑后f)戴上呼吸面罩打开空气瓶开关调好压力戴好头盔g)戴手套h)拿好手提电池安全灯、太平斧注有的消防员装备是先背空气瓶后穿衣服搜索方法猫腰弯身重心降低并放于后面的脚太平斧在前面横竖挥动搜索。
1.6 表明在消防演习中依据消防部署行动的能力在消防训练中或真正的火灾时听到失火警报后所有船员应在分钟内奔赴指定的集合点按照消防应变部署表所指派的任务佩带好个人防护用品、携带灭火器材向本队负责人报告准备就绪。
各队负责人应保证本队工作就绪并向现场指挥报告在现场指挥的统一指挥下展开灭火、救护工作。
如果是机舱轮机长负责现场指挥。
船舶其他部位火灾大副是现场指挥。
船舶灭火组织实施通过询问发现者和组织探火尽快确定包括火灾的种类、范围、有无受困人员或危险物等及时组织救援火势控制和防护查明火情后根据具体情况决定是否要通风需要时要做好隔离工作如切断电源、油路、隔离危险物等灭火行动应尽快开始根据火灾情况正确选择灭火战术“封堵火势防护周围直接扑灭和间接扑灭”船长决定灭火最合适的方法所有人员按照驾驶台的命令执行灭火任务火扑灭后应进行第二次更全面的检查谨慎防死灰复燃。
在第二次检查完确认无复然可能后清理现场训练时要对演习进行讲评记录航海日志。
1.7 佩戴呼吸器进行营救作业本船的呼吸器有两种应急逃生呼吸器和消防员装备的呼吸器。
只用于应急逃生是用于执行探火救助。
储压式空气呼吸器其使用方法为a) 检查空气瓶的压力指针是否在绿色区域检查各连接管路的气密性以及低压报警是否正常检查其它各部件是否完好并将放气阀关好b) 空气瓶瓶头向前放面前面罩放在一旁单脚跪地双手伸入背带内c) 双手将瓶举过头顶背到背上站起来抖动几下把背带收紧d) 先把下巴套进面罩然后抓住面罩的带子往脑后拉收紧面罩的带子就可以戴好面罩e) 打开空气瓶开关调整好压力。
二、操作救生设备2.1 组织弃船演习船舶弃船命令由船长通过施放弃船信号或船令广播发出船员接到或收到弃船命令或信号后要马上准备服装尽量穿厚衣服必须穿上救生衣。
只有在紧急的时候才可以携带救生衣到指定集合点集合同时要携带好应变部署表和应变卡中指定的物品。
三副事先制定本船的弃船应变部署表经大副检查船长签署后公布实施。
在演习时a) 由船长在驾驶台发出弃船警报警报器或汽笛七短一长声连放一分钟b) 全体船员穿好救生衣值班人员除外迅速到艇甲板救生艇旁集合c) 有关人员按应变部署表规定携带航海日志船长、轮机日志轮机长、电台日志、海图、国旗、各种船舶证书、机密文件、现款、帐册、艇用雷达应答器毛毯、工具等d) 每一救生艇指定正、副艇长各一人负责指挥并维持秩序。
艇长应携带对讲机保持与船长的联系。
检查全体集合人员的衣着是否合适救生衣穿着是否正确携带物品是否齐全e) 负责放艇的人员按应变部署表的规定分别完成各自的动作尽快将艇扬出舷外随艇下的人员在此过程中要紧握救生绳f) 接到船舶登艇命令后其余人员应有秩序地进入救生艇g) 结束时由船长在驾驶台发出解除警报警报器或汽笛一长声连放一分钟h) 演习结束后艇长指挥有关人员收好艇并固定i) 每次演习完毕后船长要进行评价和改进意见三副、值班轮机员作好相关的记录。
2.2 降落操作和回收救生艇不同的救生艇在逐次演习中应尽可能实际地根据要求予以降落。
但所有救生艇应至少每3个月下降一次每年至少降落下水一次。
在每次弃船演习时应试验集合与弃船所用的应急照明系统。
放艇的操作步骤1) 启动前检查机座油位齿轮箱油位柴油柜油位检查发动机。
2) 检查水箱冷却水量。
3) 合上电源主开关选择A+B档。
4) 当外界温度较低时将启动开关转到位置1预热10-20秒然后转到位置2启动艇机。
启动后即松开启动开关开关自动回到位置0。
5) 停车置控制手柄于“空挡”位置使艇机空转约2分钟拉停车按钮使艇机停车最后将电源开关复位。
收艇操作步骤1艇上二名船员分别在艏艉进行挂钩锁紧工作2驾驶艇往吊艇架下使艇艏对准艏钩方向3先挂艏钩再挂艉钩艇上全体乘员固定好4操纵绞艇机将艇吊起到位乘员撤离5将固艇钩、保险钩、固艇索按原状安装好。
2.3 降落或抛放一个救生筏并操纵其驶离船舷船上的救生筏一般有两种施放方法抛投法和静水压力释放法。
静水压力器释放是在船员来不及的时候船舶已经沉入海里后而自动释放的。
抛投法首先要将筏架上的保险销拨出将首缆系在船上再将静水压力释放装置打开救生筏自动滑入水中或将救生筏投入水中。
若救生筏不能自动充胀成型则须将充气拉索拉出打开速放阀使筏充胀成型。
若筏呈翻覆状态则应由穿着救生衣的人员下水登上该筏装有钢瓶的浮胎一侧借助筏底的扶正带用力向后拉将筏扶正。
筏扶正后人员登筏人员登筏后解开或割断与大船连接的拉索取出手划桨迅速划离大船。
需要注意的是所以的救生筏都是一次性使用的所以平时的训练都是讲解每个艇筏都对应着相对的艇员使用时要严格按照应变部署表来操作听从指挥人员的命令。
2.4 操作无线电救生装置现在救生艇筏上配备的无线电设备有、、无线电话等不同的无线电救生设备使用方法不同使用时要严格按照制造商的说明书操作以我轮为例卫星应急示位标EPIRB的操作规程紧急情况下人工释放打开感应器按钮的保护帽取下示位标为维护目的人工释放用螺丝刀从保护帽的洞口按下感应器的按钮释放示位标在维护的过程中保持模式开关处于“OFF”位置。
自动激活保持模式开关处于“READY”的位置示位标一旦处于水中漂浮状态将自动发射报警信号把示位标从水中取出以解除其报警。
人工激活将模式开关置于“ON”的位置示位标将强制发射报警信号解除报警信号将示位标的模式开关置于“OFF”位置。
自检将模式开关置于“TEST”的位置处约5秒。
闪光灯闪二次后检查指示灯绿色为正常红色为故障。
注意EPIRB只能在紧急情况下使用当信标以正向向上放入水中发射便立即开始而与顶上开关状态无关当信标被倒置安装在自浮式自动释放架FB1或FB2将它连同释放架一起沉入水下2到3米深时水的浮力就使信标自动从释放架上释放出来信标会自动倒转过来浮到水面立即发射直到离开水面或再把它倒置过来才停止发射。
搜救应答器SARTs的操作将雷达应答器从支架上取下。
将支架倒转拉出鞭状伸缩杆。
将雷达应答器固定在倒转的支架上并用随配的绳索固定在合适的位置。
如罗经甲板等将开关环旋置于“POWER ON”的位置。
将开关环旋至于“POWER OFF”的位置则关闭发射。
使用时注意应安装在四周无障碍尽可能高的地方并垂直于海面。
2.5 保证救助艇上所有要求的设备均工作正常并按SOLAS训练手册的规定予以维护船上三副应严格按照《公约》执行各种救生设备的常规保养要保证释放装置处于良好的状态就要定期对其进行检查和维护操作时要按操作规程正确操作。