香港机场航空货运发展分析_付喜梅
后疫情时代国际航空货运物流发展趋势
后疫情时代国际航空货运物流发展趋势
薛磊
【期刊名称】《物流技术》
【年(卷),期】2024(43)3
【摘要】围绕后疫情时代国际航空货运物流产业发展趋势,分析了当前外部环境及产业本身发展存在的制约和不足,并探讨了未来发展趋势。
在外部环境分析中,指出国家政策支持、世界经贸环境不确定性、社会环境变化等因素对物流市场产生的影响。
在发展制约和不足方面,探讨了航油价格波动、货运枢纽机场缺失、全货机发展滞后、行业竞争激烈、服务链条存在信息壁垒等问题。
最后对未来的发展趋势进行了展望,提出了通过金融衍生品进行物流成本控制,建设航空货运枢纽机场提升物流效率,引进全货机改善运力结构,提升全程全链条综合物流服务水平,以及坚定进行数字化转型等一系列可行的战略举措。
【总页数】8页(P131-138)
【作者】薛磊
【作者单位】港中旅华贸国际物流股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F560.8
【相关文献】
1.江西国际航空货运代理业发展趋势研究
2.后疫情时代冷链物流的发展趋势研究
3.后疫情时代铁路货运向现代物流转型的发展对策
4.疫情下基于Petri网的国际航空货运进口流程建模与分析
5.后疫情时期浙江省高质量发展国际航空货运对策建议
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香港国际机场分析报告(航空货运,2030规划大纲)
敦豪国际（香港）有限公司
占地约3.5公顷；每小时可处理 超过3万5千个包裹及4万份文件
（亚太地区首个大规模自动化速递枢纽）
速递货运服务
海运码头
珠江船务发展有 限公司、香港空运服
务有限公司
占地1.4 万平
方米，连接珠江三角洲18个港口； 24小时运作，每年货运量可达15 万公吨；设有长约400米的码头，
1.1 香港国际机场简介
•香港国际机场 - 所获殊荣（截取部分）
香港国际机场——航空货运基本情况— 5 —
亚洲最佳机场 ——《亚洲新闻》 (Asiaweek) (2000年)
亚太区最佳机场 ——牙买加蒙特哥贝第七届世界旅游奖(World Travel Awards) (2000年)
全球最佳机场 —— 英国独立航空调查机构－Skytrax (2001年至2005年)
•航空物流运作模式
运营机构（货运设施均以专营权或特许经营牌照方式批授予第三方服务商经营）
香港国际机场将大部分的航空物流业务，以专营权方式批授予特定服务供应商经营。 每项专营权均遵照廉政公署的指引严格招标，并以「建造、营运、移交」的模式批出。香港国际机场与专营服务商以夥伴关 系合作，定期审视专营商的表现，并根据认可的国际及业界标准评定专营商的运作水平。
香港国际机场——航空货运基本情况— 18 —
规模
占地1.38 公顷， 总建筑楼面面积为
2.82万平方米
总楼面面积为 13.9万平方米
服务内容
多元化的物流及供应 链服务，例如存货管理、 特殊货物处理、订单处理
及装卸服务
仓储服务
LOGO
Part 1
香港国际机场——航空货运基本情况— 19 —
1.2 香港国际机场航空货运现状
香港国际机场
提升策略：
• 香港国际机场将继续投入基础设施建设，提高运营能力 • 香港国际机场将提高服务质量，满足旅客需求
措施：
• 香港国际机场对航站楼、停机坪等设施进行升级，提高 旅客体验 • 香港国际机场提高工作人员服务质量，受到旅客好评
05
香港国际机场的未来发展挑战与机遇
香港国际机场面临的发展挑战与竞争压力
02
香港国际机场的客运与货运业务
香港国际机场的客运业务规模与特点
客运业务规模：香港国际机场客运量持续增长
• 2019年，香港国际机场旅客吞吐量超过7100万人次 • 香港国际机场在全球机场排名中位居前列
客运业务特点：
• 香港国际机场客运业务以国际航线为主，占比超过70% • 香港国际机场拥有丰富的航线资源，覆盖全球多个国家和地区 • 香港国际机场周边拥有完善的配套设施，为旅客提供便捷的服务
DOCS SMART CREATE
香港国际机场：亚洲航空枢纽的魅力与挑战
CREATE TOGETHER
DOCS
01
香港国际机的发展历程与地理位置
香港国际机场的建立与发展历程
1998年：香港国际机场启用，取代了原启德机场
• 新机场位于大屿山，距离香港市区约30公里 • 启用初期，香港国际机场已成为亚洲最繁忙的机场之一
香港国际机场的地理位置与优势
地理位置：香港国际机场位于大屿山，距离香港市 区约30公里
• 大屿山地理位置独特，对于航空枢纽 建设具有优势 • 香港国际机场周边拥有完善的交通网 络，方便旅客往返市区
优势：
• 香港国际机场作为亚洲航空枢纽，具 有优越的地理位置和便捷的交通网络 • 香港国际机场拥有丰富的航线资源， 覆盖全球多个国家和地区 • 香港国际机场周边拥有完善的配套设 施，为旅客提供便捷的服务
浅谈航空货运物流的现状与发展
浅谈航空货运物流的现状与发展作者：梁晓康来源：《今日财富》2021年第14期随着我国市场经济的不断发展，物流行业也不断拓展了发展方式，航空货运物流以高速、高效等优势得到了广泛的应用。
本文结合当前航空货运物流的发展现状，着重分析发展中出现的主要问题，立足于时代背景和社会需要为航空货运物流的发展提出有效策略，从而有效促进航空货运物流向持续稳定的方向发展。
如今，我国经济水平不断发展，许多企业开始扩展其经营范围，物流运输是企业发展中的重要内容，高效、稳定的物流运输方式能够帮助企业解决许多货物方面的问题，在这样的时代背景下，航空货运物流的发展迎来了新的机遇。
但是如何让航空货运物流的发展能够更加顺利，如何发展才能既满足市场需要又符合自身发展要求是我们需要思考的问题。
一、航空货运物流的概念航空货运物流是商品交易及管理模式变革后产生的重要物流运输方式，航空物流运输依赖于现代科技的不断发展，将货物以较快的速度从起点运送至终点，既包括装卸、仓储、配送，还包括加工整理等方面的内容，各方面有机结合，从而形成多功能的、完整的供应链。
新时期的航空货运物流不再是单纯的物流运输，而是一个综合性的、一体化的物流服务。
二、航空货运物流的特点（一）运输速度快航空货运物流最为鲜明的特点就是运输速度快，实际上，航空货运物流的运输速度是五大运输方式之首。
航空货运物流主要依赖于飞机等运输工具，且航线环境没有地面环境复杂，不涉及太多的交通阻碍因素，大大地节省运输时间，提升运输速度。
在高速发展的当代社会，“时间”直接和效益挂钩，运输速度快能够极大的节约时间成本，从而增加企业效益。
（二）运输质量高航空货运物流运输具有较高的安全性，很少发生事故或货物破损等事件，且对于一些保質期短的货物，航空货运物流运输能够保证货物的及时送达，从而大大降低货物过期风险，减少企业的损失。
（三）运输附加费用低许多运输方式要求所运货物有十分严密的包装，这使得货物的附加费用极高，且均浪费在包装费用上，不仅浪费财力，大量的包装垃圾也给环境造成了极大的压力。
航空货运的市场分析与预测
技术创新推动市场发展
02 无人机、无人仓库等新技术的应用将为航空货运带来
新的发展机遇，提高物流效率。
绿色环保成为重要考量
03
随着环保意识的提高，航空货运将更加注重绿色、低
碳、可持续的发展，减少碳排放和能源消耗。
未来发展方向
多元化服务模式
航空货运将提供更加多元化、个性化的服务模式 ，满足不同客户的需求。
航空货运市场区域化、专业化趋势明显
未来航空货运市场将呈现区域化、专业化发展趋势，主要航空公司将通过聚焦特定市场 、提供专业化服务等手段提高竞争力。
03
航空货运市场影响因素 分析
经济因素
经济增长与波动
航空货运需求与全球经济活动紧密相 关。经济增长时，贸易量增加，货运 需求随之增长；经济衰退时，贸易量 减少，货运需求降低。
技术因素
航空技术进步
新型的飞机和发动机技术可以提高飞行 效率，减少油耗和排放，从而降低运营 成本。
VS
信息技术应用
如电子货运、大数据分析等信息技术在航 空货运中的应用，可以提高运营效率，优 化资源配置。
竞争因素
航空公司竞争策略
航空公司的定价策略、服务质量和网络覆盖 等都会影响航空货运的市场份额。
总结词
基于宏观经济、技术和社会发展趋势，对未 来较长时间内航空货运市场的整体发展方向 进行预测。
详细描述
长期预测通常着眼于未来十年或更长时间， 需综合考虑全球经济结构变化、技术革新、 环保政策等因素对航空货运市场的影响。通 过分析这些因素，可以对航空货运市场的长 期趋势进行预测，例如运输模式的变革、绿
其他运输方式的竞争
铁路、公路和海运等其他运输方式的发展和 竞争，也会影响航空货运的市场份额和增长 速度。
航空货运发展趋势及影响因素分析
航空货运发展趋势及影响因素分析随着全球经济的高速发展以及贸易自由化的不断推进，货运需求不断增长，航空货运作为其中的重要组成部分也得到了越来越多的关注和发展。
本文将从航空货运的发展趋势以及影响因素进行分析。
一、航空货运的发展趋势1. 国际化趋势航空货运在国际贸易中的作用越来越突出，随着全球市场的不断融合和国际化程度的提高，航空货运的国际化趋势也越来越明显。
预计未来几年中，航空货运的国际化程度将进一步提高，国际化航空货运网将进一步完善，跨国公司的航空货运业务将不断扩大。
2. 高效化趋势航空货运在高速发展的同时也在着力提高效率，将运输周期和成本不断降低。
未来，随着技术的不断升级和设施的不断改善，航空货运所需时间将进一步缩短，成本将进一步降低，航空货运将更加高效。
3. 网络化趋势随着物流网络的不断完善，航空货运的网络化趋势也越来越明显。
未来，随着网络化的不断深入，航空货运将更加灵活、高效，快速适应市场需求，提高客户服务质量。
4. 联合作用航空货运在市场竞争中越来越需要联合作用，未来跨国公司的合并、兼并及联合业务将是航空货运的重要趋势。
联合将能够充分利用双方的优势，共同完善服务质量和效率。
二、影响航空货运发展的因素1. 市场需求市场需求是影响航空货运发展的最主要因素，随着全球经济的不断发展和国际贸易的增加，对航空货运的需求也将越来越大。
未来跨国公司的国际贸易业务将继续扩大，航空货运的市场需求将得到进一步提高。
2. 安全保障安全保障是影响航空货运发展的重要因素。
随着恐怖袭击事件的不断发生，空运业务面临着越来越大的安全威胁。
航空货运公司需不断提高安全意识，加强安全保障措施，保证货物的安全运输。
3. 技术创新技术创新是促进航空货运发展的重要推动力，未来航空货运将需要不断升级技术并进行创新。
比如物联网技术将使航空货运更加智能化、自动化和普及化，缩短航空货运所需时间和成本。
4. 能源价格能源价格是影响航空货运成本的重要因素，未来油价水平与供求情况将在很大程度上影响航空货运的盈利和发展。
现代空港物流发展模式分析及其对我国发展空港物流的启示
现代空港物流发展模式分析及其对我国发展空港物流的启示高金田王琳摘要：近几年我国空港物流市场开始进入一个较快的发展时期，面对境外航空物流巨头咄咄逼人的挑战，如果我国的航空物流企业不能把握机遇尽快形成较强竞争能力的话，必将陷入被动局面。
文章拟通过对国内外先进空港物流发展模式的分析比较，就我国航空物流企业应如何发展应对提出个人浅见。
关键词：空港物流中图分类号：F562.6 发展模式启示文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2007）10-0214-02一、引言机场属于城市公共基础设施，具有准公共产品性和区域垄断性，同时收费的特征又构成机场的收益性。
鉴于机场具有追求经济效益与社会效益的双重特征，西方航空发达国家通常采取公益性与商业化相结合的发展模式或在两者间寻求平衡。
企业化经营是空港各物流产业的发展方向，但其前提是生产要素配置必须市场化，机场可以从规模效益中获得利润来源，政府允许特许经营并授予专营权。
二、现代空港物流发展模式分析目前国际上比较通行的空港发展模式，是以政府为主导、商业化运作、企业法人负责的产业化发展模式。
虽然具体的经营管理体制不同，但各国政府在空港建设与运营中均发挥着主导作用。
通常情况下，空港的运营与管理采用BOT（建设----专营----移交），专营，出租和自营等 4 种独立模式或混合的模式来对包括空港物流园区在内的空港物流业务进行运营和管理。
下面对这几大现代空港物流发展模式加以分析说明并举例发展比较典型的几大典型机场或机场物流集团。
1．BOT 模式BOT 模式即承包商取得机场物流项目的建设权和一段时间的营运权，进行有关设施的融资、设计、兴建及启用、营运，营运权到期后将设施无偿移交给机场管理当局。
在BOT项目中，承包商得益包括通过业务运作获得的显性利润和通过资产投资而取得的税负减免等隐性利润两部分。
B OT 模式最大的优点是，利用承包商专业经验和技术的同时，为机场节约大量投资资金而降低投资风险。
香港机场物流探究
香港国际机场能够成为为航空货运枢纽，是因为以下优势：
• 奉行自由港政策 • 广泛应用资讯科技 • 高度安全、保安严密
机场快机场快线是可快速到达机场的专线铁路，每12分钟一班，机场快线 站点附近还有穿梭巴士，方便旅客快速到达站点周围的宾馆。 机场的巴士服务可分为五类。分别为机场巴士、对外巴士、通宵巴士、机 场及东涌区内巴士服务，以及跨境巴士。
统一的领导组织--机管局--货运促进委员会
• 机场在货运促进委员会中担当积极角色，该会每季度定期举行会议，回顾航 空货运的运作与表现。其他委员会成员包括：
• 新机场于1998年7月6日启用时，启德机场同时关闭。不少设备、器材等在当晚午夜后才从启德机场 通宵地搬迁往新机场，停泊在启德机场的飞机也要飞到新机场。早上6时30分，机场完成迁移，赤 鱲角新机场正式开始运作。首班抵达香港国际机场的航班，是由美国纽约肯尼迪国际机场起飞，不 停站直达香港的国泰航班，于1998年7月6日清晨顺利降落在机场南跑道。时至今日，不少市民仍以 「新机场」和「旧机场」分别称呼两个机场。机场启用初期曾一度出现混乱，新机场的混乱其后逐 步获得解决，并逐渐被市民及旅客所接受。
• 货物处理能力充裕 • 货物处理效率卓越 • 成本富竞争优势
由港
• “贸易自由港”，简单说来就是商 品可以免征关税自由进出的港口或 海港城市。
• 自由港政策的内容主要表现在贸易 自由、企业经营自由和汇兑自由三 大方面。比如，贸易自由，对港产 品出口不提供任何优惠与特权保护； 对进口商品一般商品不收关税；其 进出口贸易手续十分简便，一般只 需在货物进出口14天内报关，无须 事先批准。因此，香港的发展存在 着这样一种逻辑关系：自由港政策 降低了交易成本，低的交易成本发 展了贸易，贸易促进了开放，并吸 引外资聚集，带动了航运、造船、 货栈、客店、饮食、商贸和银行等 行业的兴起，这些行业的兴起又为 工业发展提供了销售渠道和市场， 推动香港实现从转口贸易向“加工 贸易”的转变。
国际航空货运枢纽发展的类型、经验及启示
国际航空货运枢纽发展的类型、经验及启示作者：李丹来源：《决策探索·下旬刊》 2014年第10期文/李丹近年来，全球消费方式越来越表现出个性化、快速化的特征，电子商务发展迅猛，对生产和物流组织方式提出了更高要求。
由于航空运输较好地适应了全球化生产和消费方式变化，在经济社会发展中的作用越来越突出。
美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达（John Kasarda）在《航空大都市：我们未来的生活方式》（《Aerotropolis: The Way We’ll Live Next》）中，称航空运输是继河运、海运、铁路、公路等运输方式之后的“第五冲击波”。
与全球航空运输一起发展起来的，是以机场为核心的航空货运枢纽。
航空货运枢纽对地方经济的带动作用相当明显，许多国家都制定了支持国际航空货运枢纽发展的国家战略。
一、国际航空货运枢纽的概念和内涵综合交通枢纽，一般指交通网络的中枢或重要节点，是载运工具流产生、汇集、交汇的关键区域，在研究和具体应用上，综合交通枢纽有微观和宏观之分。
微观的综合交通枢纽概念主要指衔接多种交通方式、承担运输作业相关功能的场站和设施。
宏观的综合交通枢纽指交通网络的交会城市或某一区域范围，具有一定的地域性概念。
国际航空货运枢纽是综合交通枢纽的重要组成部分，是指以航空货运为主导，汇集多种运输方式，在全球航空运输网络中具有重要中转集疏功能的机场。
由于研究目的是为河南省构建国际航空货运枢纽在政策和操作上提供参考，因此侧重于微观层面的分析和比较。
当前，除北、上、广、深等全国性中心城市外，其他区域性中心城市也都在积极推进国际航空枢纽建设，并且取得了一定成效，但多数机场有重客轻货的倾向，对航空货运发展还缺乏较为系统的研究和支持，一定程度上影响了我国航空物流企业的发展。
因此，深入研究国际航空货运枢纽的发展经验和启示，促进郑州国际航空货运枢纽建设，对加强河南省对外开放、转变发展方式、提高发展质量具有重要意义。
粤港国际航空物流发展态势详析
现代经济信息粤港国际航空物流发展态势详析林斯斯 广东省对外贸易职业技术学校摘要：香港航空物流在国际上享富盛名，而随着国内经济的崛起以及电商物流业的高速发展，国内机场建设的逐渐完善，其航空物流也表现出快速发展之势。
粤港作为我国与世界接轨与沟通的主要城市，其航空物流的发展态势对于中国国际贸易有着重要的影响。
论文以选择了广东省的白云机场与香港国际机场为研究对象，分析他们国际航空物流发展现状，并对其发展态势进行了分析。
关键词：广东省；香港；航空物流中图分类号：F562.8 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)018-0334-02一、粤港两地国际航空物流发展现状（一）香港机场发展现状香港国际机场地个于香港赤立角，占地面积为12148 km2，现时为全球最繁忙的机场之一，全天二十四小时不间断地运作，国际货运量在全球更是处于领先地位。
根据香港政府发布的数据显示，香港国际机场2017年上半年，总共处理的货物达到了230万公吨，与2016年同期进行对比提高了11.3%。
现时大约有90多家航空公司拥有与香港机场进行往返的航线，总共到达的城市超过了一百五十个城市。
（二）航空货源分布在跟香港通航的货运班机国家与地区里面，航空货运量排处前10名的是国家与地区占了总量的72.9%，具体见图1所示。
图1 与香港通航的货运班机国家与地区货运量占比（三）主要的运输航线我们减去了货运量在300吨范围内的航线，现今总共有70多条沟通了香港和其它国家与地区物流航线当中，货运量占了前40名的航线占比超过了总运量的90%，这样的一些所属国家与地区的航线分布状况具体见表1所示。
货运量处于前20名的航线里面，其占比超过了总运量的70%。
表1 香港货运航线的分布示意图（四）航空货运细分市场分析根据香港国际机场的数据显示，去年全年经过香港国际机场直接地进行转运的航空货物量大约占了整个航空运量的32%左右，而当中有82% 左右的货物均是通过香港空运货站有限公司进行处理的。
香港国际机场分析报告(航空货运,2030规划大纲)
最便捷货运机场 —— 亚太航空货运协会 (2005年)
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Part 1
1.2 香港国际机场航空货运现状
香港国际机场——航空货运基本情况— 6 —
自1996年以来，香港国际机场一直是全球最繁忙的国际航空货运机场。其承运的货物量高居世界主要机场第 二（仅次于美国孟斐斯国际机场）
香港国际机场是地区转运机场，现阶段设有96个停机坪，全日24小时运作，每年可处理旅客5000万人次及货 物400万公吨。
机服务，以及进口货物预
先清关服务；提供超级中国干线 一站式往来珠三角的直通货运服
务
亚洲空运中心
新加坡机场终站服务 有限公司、樟宜国际机场 地勤服务私人有限公司、 招商局国际有限公司、 TorresInvestmentsLtd、吉宝讯
通及联邦快递
占地约8公顷，总楼面面积约为 17万平方米；货容量为每年150
LOGO
Part 1
1.2 香港国际机场航空货运现状
•航空物流硬件设施
设施名称
股东
香港国际机场——航空货运基本情况— 12 —
规模
服务内容
DHL亚太区枢纽中心
（香港国际机场首座速递货运站）
敦豪国际（香港）有限公司
占地约3.5公顷；每小时可处理 超过3万5千个包裹及4万份文件
（亚太地区首个大规模自动化速递枢纽）
最杰出货运机场 —— 英国航空货运杂志《Air Cargo News》 (2002年至2003年)
国际航空运输协会金鹰奖 —— 国际航空运输协会 (2002年)
全球最佳机场 —— 国际著名旅游业刊物出版机构－Travel Trade Gazette (2003年至2006年)
全球最佳机场特别嘉许奖 —— 国际航空运输协会 (2004年)（为表扬机场在2003年非典型肺炎爆发前后提供的卓越服务。）
航空货运发展趋势与机会分析
航空货运发展趋势与机会分析航空货运发展趋势与机会分析近年来，航空货运业不断发展，成为全球贸易和物流领域的重要组成部分。
随着全球经济一体化进程的加快，国际贸易的增长和物流需求的不断扩大，航空货运业面临着一系列的发展趋势和机遇。
首先，全球经济一体化的深入推动了全球贸易的增长，为航空货运提供了广阔的市场空间。
现在，越来越多的企业开始利用航空货运来进行国际贸易，特别是高附加值产品和急需商品的运输。
此外，跨境电商的兴起也使得航空货运需求大幅增加。
例如，中国的“双11”购物节期间，全球各地的消费者购买中国商品后，往往选择航空货运快速运输，以满足当天或次日就能收到商品的需求。
其次，航空货运具有高速和高效的特点，能够满足物流业务的紧急和快速需求。
随着全球化程度的提高和各种紧急救援行动的增多，对于快速运送物资和救援物资等方面的需求也增加。
航空货运能够以更快的速度运送货物，确保货物在短时间内到达目的地，满足客户的紧急需求。
此外，随着科技的发展，航空货运的物流管理系统也得到了大幅提升，进一步提高了服务质量和效率。
第三，航空货运还面临着可持续发展的机遇和挑战。
目前，环境保护的意识不断增强，人们对航空运输的环境影响也越来越关注。
航空货运业在向可持续发展方向转变的同时，也面临着一系列的机遇和挑战。
例如，航空货运的绿色化和低碳化已成为全球航空运输业界的共识，航空公司加大投资力度进行节能减排措施，例如提高飞机燃油效率、采用先进的货运机型、增加航班载客量等。
此外，航空货运也可以积极参与碳抵消项目，通过购买碳排放凭证来减少自身的碳排放。
第四，数字化技术的应用为航空货运业的发展带来了很大的机会。
随着物联网、大数据、人工智能等技术的快速发展，航空货运业也可以通过数字化转型，提高信息化水平和运行效率。
例如，通过物联网技术，可以实时跟踪货物的位置和温湿度等信息，提供更加精确的物流服务。
通过大数据分析，航空公司可以预测货物需求、优化运输路线、降低运营成本等。
2024年航空货运市场分析与投资前景预测
通货膨胀：通货膨胀影响消费者 购买力，进而影响航空货运需求。
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贸易政策：贸易政策的变化对航 空货运市场产生直接影响，关税 和贸易壁垒可能导致货运需求下 降。
利率和汇率：利率和汇率的变化 影响航空货运成本和盈利能力。
对未来航空货运市场发展的建议
加大基础设施建设：提高机场、航线等硬件设施的现代化水平，提升货运能力。 优化运营模式：通过数字化、智能化手段提升运营效率，降低成本。 拓展国际合作：加强与国际航空货运企业的合作，共同开拓国际市场。 关注环保与可持续发展：推动绿色物流发展，降低碳排放，实现可持续发展。
稻壳学院
政策法规因素
相关税收政策的变化对航空 货运市场的影响
航空货运市场法规的制定与 调整对市场的影响
国内外贸易政策对航空货运 市场的影响
航空安全法规对航空货运市 场的影响
科技进步因素
无人机和无人驾驶技术的普及，提高航空货运的效率和安全性。
区块链技术在航空货运中的应用，实现信息透明化和可追溯性，提高物流效率。
航空货运市场的运输方式变化
无人机运输：随着技术的进步，无人机将在航空货运市场发挥越来越重要的作用，特别是在偏 远地区和难以到达的地方。
无人驾驶货机：未来可能会有更多的无人驾驶货机投入使用，降低运营成本和提高运输效率。
超级货运飞机：随着电商和物流业的快速发展，超级货运飞机的需求越来越大，未来可能会有 更多的这种飞机投入市场。
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2024年航空货运市场 分析与投资前景预测
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航空货运发展新趋势及分析讲解
4
2
航空货运基本概念
5
2.1 航空货运定义
航空货运，也叫空运，是现代物流中的重要组成部 分，其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。拥 有高效率和能提供综合性物流服务的机场在降低商品 生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加 速商品周转等方面将发挥重要作用。航空公司培养了 一支经验丰富、专业敬业的员工队伍，可以为各类特 殊货物提供专业、可靠的运输方案。
10
11 12 13 14 15
卢森堡
卡塔尔 法国 俄罗斯 澳大利亚 泰国
5225
4961 4383 3305 2682 2644
4403
4307 4626 4132 2732 2758
19
15 -5 -20 -2 -4 14
3.3 国外航空货运发展趋势
1
综合服务功能逐步拓展。
发展 趋势
2
依托航空港，越来越倾向于为高科技 产品和国际贸易提供服务。
3
越来越重视信息化建设。
15
3.4 案例分析—UPS航空货运
拥有430亿美元资产
有425300名员工
自有飞机269架，租用飞机305架 美国国内起降机场385个、海外466个，美国国内航线972 条、国际航线
873 条
UPS商店4200个 营业店1500个 服务中心1000个 投递箱40000个 在全球航空货运中，UPS占有国际速递市场的15%的份额，在全美的进出口 航空货运中，UPS更是占到70%的份额。
1939年，出现了涡轮喷气发动机。1942年，出现了第一代喷
气飞机贝尔XP-59A。自1945年起，航空运输机主要机型（如 波音）的发展呈现系列化的趋势。
目前世界定期航班总货运周转量和客运量分别达到2200多
新发展格局下机场航空货运发展浅析
根据“航班载运量=机场货邮吞吐量/起降架次”这一公式来测算，各机场吞吐量与航班载运量大小并不完全一致，上海浦东机场2019年的两个指标分别以363.42万吨和7.1吨/架次，遥遥领先，北京与广州机场吞吐量大小相当，航班载运量约为广州的84%。
杭州航班载运量为2.37吨/架次，是浦东33%，深圳的68%，数据表明客机腹舱运力和全货机运力的利用不够充分，货运运力结构还不太合理。
（三）省内其他机场情况杭州机场以占全省总货量76.7%的份额，对全省货邮吞吐量和排名起决定性作用。
而宁波和温州近几年也有突出的表现，稳定在10万吨上下，助力浙江力超四川居第四。
但省内其他四个机场货邮总量仅占2.5%，机场货运发展的不充分不平衡依然严重。
二、机场航空货运发展机遇与挑战（一）发展机遇1.GDP与航空货量2019年，GDP达62352亿元，位列全国第四位，增量6155亿元，排名第七位，增速10.95%，排名十四位。
浙江占全国GDP总量的6.29%，省内机场航空货量占全国总量的5.26%，低于GDP占比，航空货运仍有上升空间。
2.进出口贸易与空运需求浙江进出口总金额一直排名第四位，仅次于广东、江苏和上海。
其中2019年出口额3345.9亿美元，占全国13.39%，排名第三；进口额1126.4亿美元，占全国5.42%，排名第六。
浙江外贸出口金额几乎是进口的三倍。
浙江占全国进出口贸易的9.77%，国际货量却仅占全国总量的1.90%，发展潜力巨大。
3.省内跨境电子商务蓬勃发展亚洲经济发展的重要助推力。
省内机场国际航线多以东南亚为主，RCEP的签署将为省内航空货运带来新的发展机会。
2020年12月30日，中欧领导人共同宣布如期完成中欧投资协定谈判，在中美关系不确定性因素加大的情况下，该协定对于促进中欧营商环境优化、贸易便利化具有重要作用，也将吸引全球资本进入国内。
浙江既有地理位置优势，又有经济发展优势，势必分享协定带来的大量红利。
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（AFFC）
处的用地，总楼面面积约为 13．9 万平方米
· 让空运公司在机场收发货物
商贸港物流中 · 占地约 14 公顷，总楼面面积约为 3．1 万平方米 · 提供全面的物流服务，如仓储管理、订单处理
心
及延迟装配等，以迎合个别客户的需求
44 No.340 2013.9
A 机场 ir Transport & Business
站（CPCT） · 设计处理货量每年达 260 万吨
海运码头
· 位于香港国际机场的东北部，占地约一万四千 · 提供一站式的多式联运服务，连接珠江三角
（MCT）
平方米
洲 18 个港口
· 24 小时运作，每年货运量可达 15 万公吨
机场空运中心 · 占地约六公顷，包括货物起卸平台及货车停车 · 提供仓储及物流服务
量可靠。香港空运货站有限公司的货车轮候时间不超 过 30 分钟，货物接收时间不超过 15 分钟，每 10000 次处理不超过一次差错。由于航空货运的服务优质高 效 ， 香 港 国 际 机 场 连 续 三 年 成 为 航 空 货 运 杂 志《Air Cargo News》评选的全球最杰出货运机场。作为香港 机场主要的货运物流服务商，香港空运货站根据相关 的企业管理法规和制度，建立了自己相应完整的管理 手册，明确了工作职责。如在货运现场，其一切操作均 有严格的规定，无论是现场车辆行驶与停放，打板挂网 的操作与规范，还是收货配载的时间规定，都在其运营 管理手册中以科学准确的文字进行了明确阐释，体现 了手册管人的先进理念。员工自觉按照手册进行规范 操作，大大提高了工作效率和质量。
主，国际货运量（往来某指定机场与另一国家机场的货 运量）包括从指定机场进口、出口及转口（作两次计）的 货物一直占据主要份额，其货运市场分布如图 1。
从图 1 可以看出，香港机场的货运市场主要是国 际市场，与欧美国家及东南亚地区往来频繁，国内市场 一直保持在 10％左右，近年来内地货运需求增长很 快，所以香港机场要探索开辟内地货源的渠道，以提高 货运量。
2．地面及空域资源受到限制 据香港机场 2012 年公布资料显示，机场在繁忙 时段的航班起降量已达 67 架次／小时，而其跑道的最 大容量不超过 70 架次，一年平均下来是 58 架次／小 时。即便香港机场立即落实空域重新规划、提升空管效 率、改善地面设施等措施，香港机场的航空容量最多能 提升到 68 架次／小时；将 68 架次／小时作为容量极限， 以 3％的年增长率计算，香港机场将于 2017 年饱和； 以 6％年增长率 （2000～2008 年香港货运量年均增速 为 6．2％）计算，则将于 2015 年饱和。为应付机场的长 远需求增长，需要投资建设第三跑道，2012 年 3 月获 得政府批复，新建第三跑道需要进行政治协商、财务、 经济、环境评估、公众咨询、建设等诸多环节，从规划到 建成可能需要超过十年时间，对于机场本身来讲，这期 间货运的发展将会因为地面与空域资源紧张受到限 制。 （三）机会分析 1．亚太地区经济发展和交通设施改善推动香港机 场货运的发展 随着世界经济的发展，货运需求将随着亚太地区 经济发展和交通设施改善而快速增长，亚太航空市场 在未来 20 年的平均增长率可达 6％以上，远高于全球 平均增速。作为地区主要门户和航空枢纽，香港机场定 能分享大陆及其他亚太地区经济高速增长带来的发展 机遇。 2．我国内地航权的开放，为香港机场开辟内地市 场提供了有利条件 随着天空开放政策的改善及航权的下放，对于香 港机场来说是开拓内地市场的一个机遇。通过在内地 增加航点，建立天空桥梁，一方面可以巩固香港机场作 为亚洲门户机场的地位；另一方面可以吸收内地货源，
7．先进的货运设施 香港机场的货运设施包括两层，第一层服务包括 亚洲空运中心（AAT）、敦豪中亚区枢纽中心（DHL）、香 港空运货站 （HACTL）、空邮中心及国泰航空货运站 （CPCT），国泰航空公司今年初刚投入使用，每年货物 处理能力为 260 万公吨，可以将机场货运处理能力提 高 50％至 740 万公吨；第二层服务 包 括海 运 码 头 （MCT）、机场空运中心（AFFC）及商贸港物流中心（如 表 1）。 8．严格的服务标准 香港国际机场物流模式的优点是效率高，服务质
6．多式联运的衔接 在物流配送系统中，特别是国际配送活动中，多式 联运是未来发展的趋势。香港国际机场已经发展成为
多式联运的枢纽。在海运方面，机场内的海运码头连接 机场与珠江三角洲内 20 个河港，提供门到门服务，海 运码头的主要功能是促进机场与货运腹地的航空货物 联运服务；在陆路运输方面，现已有机场铁路、机场高 速公路等运输方式。这些运输方式的相结合，使得香港 机场为客户提供无缝连接服务成为可能，从而进一步 巩固货运枢纽的定位。
加入了寰宇联盟，该联盟的航空公司成员主要分布在 南北美洲、欧洲及大洋洲，国泰航空公司成为亚洲连接 欧洲、美洲和大洋洲的桥梁，香港机场成为寰宇一家联 盟在亚洲的枢纽。
4．快捷的通关流程 快速高效的通关流程对于香港及经济尤其重要， 香港国际机场的目标是提供“一站式”服务。为了提供 顺畅的航空货运服务，机场的空运货物处理系统与海 关的空运货物清关系统互相连接，香港国际机场以综 合电子数据联通，与八个主要货运营办商及香港海关 的系统连接，以加快清关程序，好处包括： （1） 所有货物都可在运抵三小时之前办理清关手 续，并可推展至分单层面拆货程序。 （2）提供“优先货物”设施，自动编定预设的限制代 码。 （3） 协助特许运营商提供往中国内地的跨境转关 货车服务。 5．广泛应用资讯科技 早在 2002 年，香港机场空运货站就采用了先进 的电子信息技术来提升其货运服务品质，其中包括：采 用电子接受记录系统、在空运货站内使用无线终端机、
表 1：货运设施介绍
设施名称
规模
服务内容
亚洲空运中心 · 占地约 8 公顷，总楼面面积约为 17 万平方米 · 货运站具备特殊货物处理设施、冷藏及冷冻
（AAT） · 容量为每年 150 万公吨（一号及二号货运站） 库、危险品储存室、放射物品室等
· 提供中港快线一站式往来珠三角的直通货运
服务
敦豪中亚区枢 · 占地约 3．5 公顷
· 亚太地区首个大规模自动化速递枢纽
纽中心（DHL） · 每小时可处理超过 3．5 万个包裹及 4 万份文件 · 国际机场首座速递货运站
香港空运货站 · 占地约 17 公顷，总楼面面积约为 33 万平方米 · 具备最先进的自动化货物处理系统，以及特
（HACTL） · 设计处货容量为每年 260 万公吨
9．先进的物流运作模式 香港国际机场由政府拥有和经营，为了充分利用 土地资源，并促进机场货运服务取得规模经济的效益， 机管局将一些航空货运及航空后勤相关业务，以专营 权或特许经营权的方式批给不同企业运营，这种运作 模式的优点如下： （1）可以有效地解决机场长远发展的投资问题，特 别是对于投资巨大的货站设施建设。 （2）适当引入竞争机制，有利于提高运营效率，提 供优质服务和合理的价格，形成规模经济，在相互竞争 和合作中，不断提高服务水准。 （3）可以维护社会公众利益。在经营过程中，机管 局通过价格和服务约定确保经营者履行义务，满足社 会需要。如果特许经营者出现违规行为损坏到正常市 场秩序和人们利益，机管局可以随机监督和纠正，甚至 收回特许经营权。 以上从九个方面来分析说明了香港国际机场货运 保持持续增长的原因。 （二）劣势分析 1．国内航线不足 香港国际机场货运主要依托基地航空公司的国际 航线网络，但是国内航线比较少。截止到目前为止，香 港国际机场国际航线在 115 条左右，而国内航线只有 40 条左右，仅占据总航线量的 28．9％。与香港机场相 比，广州白云机场国内航线数量达到了 141 条。随着
航权的开放，内地一些机场货物原来通过客机腹舱运 到香港转运的数量越来越低。更重要的是，珠三角地区 是最大的制造业中心，原来香港机场吸收了 70％的货 源，但是广州白云机场的最大基地航空公司南航加入 了天合联盟，丰富了其至欧美及东南亚国家的国际航 线网络，所以原来通过香港转运的国际货物也可能选 择从广州白云机场转运。
资建厂，投资领域涉及电子信息、生物制药、计算机及 软件、新材料产业、通讯及微电子等。这些高科技产品 的市场销售及服务对时效性要求非常高，成品及配件 运输多通过快捷、安全的航空运输完成，这为香港机场 提供了雄厚的货源基础。
在珠三角地区还有广州白云机场、深圳宝安机场、 珠海三灶机场及澳门机场，这些机场运往欧美和东南 亚地区的部分货运量通过香港机场转口；除此之外，香 港机场借助其在珠三角地区的有利位置，发展海空联 运，从香港机场码头可以往来珠三角的 18 个港口，可 以安排转口货物由珠江三角洲各港口船运至香港机场 再空运至世界各地，也可以从世界各地空运至香港机 场再船运至珠江三角洲各港口。这些因素都为香港机 场吸纳了珠三角 70％的货运量提供了保障。
殊货物处理设施，如鲜活货物、牲畜、马匹及贵重
货物处理中心，冷藏及危险物品货运中心，以及
速递中心等
· 提供超级中国干线，一站式往来珠三角的直
通货运服务空邮中心来自· 占地约 2 公顷· 具备最先进的邮件分拣系统
· 每天可处理 70 万件邮件
国泰航空货运 · 总占地面积约 11 公顷
· 最先进的货物处理系统
3．丰富的国际航线网络 香港国际机场国际航线网络（如图 2）十分丰富， 其国际航线数量是国内机场的总和。连接全球约 180 个航点，包括 48 个内地城市。超过 100 家航空公司在 机场营运，每天提供约 1000 班航班。从香港国际机场 出发，可在五小时内飞抵全球半数人口居住地。之所以 国际航线网络如此丰富是因为亚洲只有国泰航空公司
2．腹地资源丰富 香港的经济腹地优势突出，拥有良好的内地资 源。香港机场所处的珠江三角洲地区是我国经济 最发达、发展速度最快的地区，同时也是我国最大 的制造业中心。在珠三角地带，一些高新技术产业 快速发展，许多名企甚至外资企业在珠三角地区投
42 No.340 2013.9