浅谈我国航空物流存在的问题及对策分析
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浅谈我国航空物流存在的问题及对策分析
- 物流工程专题讲结课论文
专业班级：物流工程 0808053班
小组成员：--（080505328）
--（080505322）
指导老师：--
浅谈我国航空物流存在的问题及对策分析
【摘要】随着中国贸易政策和中国物流政策的变化，航空物流在中国发展迅速。航空物流高速发展，为中国本土航空物流企业带来了新的市场发展机遇的同时，也带来了来自市场行业环境变化、客户需求水平提高、竞争对手增加的挑战。面对新的市场机遇和挑战，研究中国航空物流的发展历史、发展现状和发展趋势对航空物流企业，特别是中国本土航空物流企业的未来发展至关重要。
参考文献：
[1]张巍，《我国航空物流的发展现状及发展策略分析》，《商场现代化》2011年6月（上旬刊）总第649期
[2]丁东升，《我国航空物流发展研究》，《商场现代化》2010年12月（中旬刊）总第632期
[3]王凌峰，《“绿色航空物流”成发展趋势》，《空运商务》2010.19总第278期
[4]曹允春，沈丹阳《航空物流产业化形成机理研究》，《商业研究》2010.01总第393期
3．物流专业人才匮乏
现在任何行业的竞争归根结底就是人才的竞争。我国物流行业刚刚起步，航空物流更是需要一大批具有专业技能的物流人才队伍，以应对日渐激烈的国际竞争。据有关部门调查，今后几年全国物流专业人才的需求量高达600万，高级物流人才2010年的需求量将达到3．4万。更为严峻的形势是我国物流人才不仅在数量上远远不能满足市场要求。整体人员素质上更需要极大地提升。航空物流业需要的是复合型人才。既要懂国际贸易又要懂仓储运输知识。还需要掌握必要的法律知识和与人沟通的技巧。
最后，努力发展绿色航空物流。随着全球石油消耗量不断增加和日益严重的气候问题，绿色航空物流面临节能减排的巨大压力。物流行业本身就是一个高排放高消耗的行业，而且由于我国物流起步较晚，发展落后，被称之为“低碳物流。、“绿色物流”的理念，在物流领域仍然一直以旗帜和口号的形式存在，却很难得到落实，物流业发展现状与低碳经济需求仍然存在一定的差距。所以发展我国的绿色物流势在必行。
三、对未来我国航空物流发展的策略分析
第一，加快航空物流资源整合与重组。完善航空物流网络。
航空运输业作为网络行业，保持适当的规模是运输范围经济和
密度经济的必然要求。从目前我国航空货运企业来看，普遍存在规
模小的问题，难以形成有效的网络，也难以措建有效的范围经济和
密度经济。因此。我国航空物流未来发展要在完善航空物流设施功
一、我国机场物流现状
目前，我国机场的货运业务仍停留在传统的地面处理、装卸和仓储业务上，业务单一分散，与现代物流服务的功能相距甚远，无法满足货主企业对物流的要求。其它要求更高的物流相关服务，例如货物在途信息的跟踪查询，货物的场到门服务等，目前国内绝大多数机场不能提供。因此如何对我国机场的整体资源进行整合与提升尤为重要。机场航空物流的发展与机场所在地的经济发展呈相辅相成关系，对带动当地产业结构升级有促进作用。因此，根据当地经济发展的要求建设好机场的软、硬件设施显得尤为重要。此外，根据航空货运业发达国家的情况，机场附近往往聚集大量高科技企业的产品配送、组装中心，这是因为高科技产品因附加值高、产品更新换代速度快等特点而对航空运输有巨大需求。许多全球性的制造商都希望在投资所在地的机场设施建立起供应链系统，并把此作为判断投资环境优良与否的一项重要指标。因此，对于我国一些有大量跨国企业的城市来说，都面临着这样的一个问题，即如何提供较大规模，大流枢纽来适应当前国际贸易和物流业的形势
显然是不够的，寻找能够实现共赢的合作伙伴，建立联盟，延伸自
己的服务链是必经之路。在机场建设过程中，适当引入大型基地航
空公司。或通过多种方式与国际大型物流企业合资、合作建设物流
基地，既可以解决资金问题，又能引进先进管理技术。同时．通过
整合机场、航空公司、以及航空货运代理商资源，使相关航空物流
企业建立战略合作伙伴关系，保证航空货物的快捷、有效地流动。
【关键字】中国航空物流，发展现状，策略分析
随着我国航空市场的逐发开放，国内航空物流市场呈现出内外资航空物流企业相互竞争、交互发展的格局。总体上看，我国航空物流业还处在发展的初级阶段，还没有完全摆脱传统航空货运的经营服务模式。无论是航空物流设施，还是经营理念均与现代航空物流的发展趋势有很多不相适应的地方。面临着一系列深层次的问题和诸多的挑战。
其次，根据航空物流产业化的形成机理发展我国航空物流。航空物流产业化受到需求结构、需求水平变动的内在原动力推动．同时受到产业分工、创新等推动而不断地发展。应用产品生命周期理论对航空物流产业化进行数学演绎，提出航空物流产业化形成的概念模型。从产业的规模规定性、职业规定性、社会功能性等方面指出航空物流产业形成的标志。通过对航空物流产业化形成机理的研究，旨在为我国的航空物流产业化提供发展思路。
严重的恶性竞争。就航空物流而言，机场当局应当有所为，有所不
为。对于自身没有货运竞争优势的，坚决从货运经营业务中退出
来。将经营权交给有能力的物流企业，自身源自文库好服务工作；对于自
身有航空物流经营能力的，应顺应国际航空物流趋势。坚持现代物
流发展理念。．做大做强。
四、我国航空物流的发展建议
首先要加强监管力度。建设营销型航空物流企业。针对中国航空物流企业营销观念淡薄的劣势，中国本土航空物流企业必须抓紧从“操作”型物流公司向“营销”型物流公司的转型。而转型的首要任务就是中国本土航空物流企业的服务理念的转变，理念转变的关键就是要树立以市场的发展，客户的需求为导向的服务观念和服务意识，凡是适合市场发展的，就是对的，凡是符合客户实际正当需求的，就是对的。
能的基础上．从规模扩张的角度对现有资源进行充分整合和重组，
需要从企业并购重组的角度加以整合，实现机队规模的扩张与航线
网络的互补，尽可能地发挥航空运输的范围优势和网络优势。
第二，加强战略联盟，形成优势互补。
战略联盟是现代物流网络快速扩充的重要手段之一。在竞争日
益激烈的今天。传统的航空货运企业依靠自身资源扩充其服务网络
二、我国航空物流存在的问题
1．硬件基础设施落后
我国航空物流基础设施与国外同类公司相比严重落后，具体表
现在运力不足、覆盖面不广、投资不对称。与我国巨大的消费市场
形成鲜明对比的是，无论是机场数量还是依靠轮辐式覆盖全国的网
络网点数量以及布局，都远远不能满足现今迅速膨胀的市场需求。
我国航空物流中心的辐射范围没有能够有效地将东部发达省份覆盖
从而实现多赢目标。
第三，创新机场管理体制和经营模式
航空物流管理和运营模式的创新是我国航空物流可持续发展
的必由之路。随着《中国国际航空公司货物国内运输总条例》的正
式颁布实施。机场定位发生了实质性变化，由此必然带来机场管理
和经营模式的改变。目前，机场货运部门不是独立的经营实体，不
具有自主生产经营权。与航空物流运输企业存在争抢客户和货源等
起来，分布也不甚合理，大都位于东部沿海城市，不能形成覆盖全
国的网络，从而给国外企业留下了可乘之机。我国航空物流用于信
息技术的投资还远远不够，有人毫不夸张地指出甚至有的企业全年
用于信息技术的投资比不上一台飞机发动机。可见我国航空物流企
业的确还有很长的路要走。
2．现代物流整合程度低
资源整合不力的现象目前在中国本土航空物流企业大量存在，企业内部，特别是各家分公司之间，在共同参与市场外部竞争的同时，由于大局观念淡薄，因为不在同一分公司、不在同一部门等小集团思想对利益的纷争造成资源内耗。
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专业班级：物流工程 0808053班
小组成员：--（080505328）
--（080505322）
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浅谈我国航空物流存在的问题及对策分析
【摘要】随着中国贸易政策和中国物流政策的变化，航空物流在中国发展迅速。航空物流高速发展，为中国本土航空物流企业带来了新的市场发展机遇的同时，也带来了来自市场行业环境变化、客户需求水平提高、竞争对手增加的挑战。面对新的市场机遇和挑战，研究中国航空物流的发展历史、发展现状和发展趋势对航空物流企业，特别是中国本土航空物流企业的未来发展至关重要。
参考文献：
[1]张巍，《我国航空物流的发展现状及发展策略分析》，《商场现代化》2011年6月（上旬刊）总第649期
[2]丁东升，《我国航空物流发展研究》，《商场现代化》2010年12月（中旬刊）总第632期
[3]王凌峰，《“绿色航空物流”成发展趋势》，《空运商务》2010.19总第278期
[4]曹允春，沈丹阳《航空物流产业化形成机理研究》，《商业研究》2010.01总第393期
3．物流专业人才匮乏
现在任何行业的竞争归根结底就是人才的竞争。我国物流行业刚刚起步，航空物流更是需要一大批具有专业技能的物流人才队伍，以应对日渐激烈的国际竞争。据有关部门调查，今后几年全国物流专业人才的需求量高达600万，高级物流人才2010年的需求量将达到3．4万。更为严峻的形势是我国物流人才不仅在数量上远远不能满足市场要求。整体人员素质上更需要极大地提升。航空物流业需要的是复合型人才。既要懂国际贸易又要懂仓储运输知识。还需要掌握必要的法律知识和与人沟通的技巧。
最后，努力发展绿色航空物流。随着全球石油消耗量不断增加和日益严重的气候问题，绿色航空物流面临节能减排的巨大压力。物流行业本身就是一个高排放高消耗的行业，而且由于我国物流起步较晚，发展落后，被称之为“低碳物流。、“绿色物流”的理念，在物流领域仍然一直以旗帜和口号的形式存在，却很难得到落实，物流业发展现状与低碳经济需求仍然存在一定的差距。所以发展我国的绿色物流势在必行。
三、对未来我国航空物流发展的策略分析
第一，加快航空物流资源整合与重组。完善航空物流网络。
航空运输业作为网络行业，保持适当的规模是运输范围经济和
密度经济的必然要求。从目前我国航空货运企业来看，普遍存在规
模小的问题，难以形成有效的网络，也难以措建有效的范围经济和
密度经济。因此。我国航空物流未来发展要在完善航空物流设施功
一、我国机场物流现状
目前，我国机场的货运业务仍停留在传统的地面处理、装卸和仓储业务上，业务单一分散，与现代物流服务的功能相距甚远，无法满足货主企业对物流的要求。其它要求更高的物流相关服务，例如货物在途信息的跟踪查询，货物的场到门服务等，目前国内绝大多数机场不能提供。因此如何对我国机场的整体资源进行整合与提升尤为重要。机场航空物流的发展与机场所在地的经济发展呈相辅相成关系，对带动当地产业结构升级有促进作用。因此，根据当地经济发展的要求建设好机场的软、硬件设施显得尤为重要。此外，根据航空货运业发达国家的情况，机场附近往往聚集大量高科技企业的产品配送、组装中心，这是因为高科技产品因附加值高、产品更新换代速度快等特点而对航空运输有巨大需求。许多全球性的制造商都希望在投资所在地的机场设施建立起供应链系统，并把此作为判断投资环境优良与否的一项重要指标。因此，对于我国一些有大量跨国企业的城市来说，都面临着这样的一个问题，即如何提供较大规模，大流枢纽来适应当前国际贸易和物流业的形势
显然是不够的，寻找能够实现共赢的合作伙伴，建立联盟，延伸自
己的服务链是必经之路。在机场建设过程中，适当引入大型基地航
空公司。或通过多种方式与国际大型物流企业合资、合作建设物流
基地，既可以解决资金问题，又能引进先进管理技术。同时．通过
整合机场、航空公司、以及航空货运代理商资源，使相关航空物流
企业建立战略合作伙伴关系，保证航空货物的快捷、有效地流动。
【关键字】中国航空物流，发展现状，策略分析
随着我国航空市场的逐发开放，国内航空物流市场呈现出内外资航空物流企业相互竞争、交互发展的格局。总体上看，我国航空物流业还处在发展的初级阶段，还没有完全摆脱传统航空货运的经营服务模式。无论是航空物流设施，还是经营理念均与现代航空物流的发展趋势有很多不相适应的地方。面临着一系列深层次的问题和诸多的挑战。
其次，根据航空物流产业化的形成机理发展我国航空物流。航空物流产业化受到需求结构、需求水平变动的内在原动力推动．同时受到产业分工、创新等推动而不断地发展。应用产品生命周期理论对航空物流产业化进行数学演绎，提出航空物流产业化形成的概念模型。从产业的规模规定性、职业规定性、社会功能性等方面指出航空物流产业形成的标志。通过对航空物流产业化形成机理的研究，旨在为我国的航空物流产业化提供发展思路。
严重的恶性竞争。就航空物流而言，机场当局应当有所为，有所不
为。对于自身没有货运竞争优势的，坚决从货运经营业务中退出
来。将经营权交给有能力的物流企业，自身源自文库好服务工作；对于自
身有航空物流经营能力的，应顺应国际航空物流趋势。坚持现代物
流发展理念。．做大做强。
四、我国航空物流的发展建议
首先要加强监管力度。建设营销型航空物流企业。针对中国航空物流企业营销观念淡薄的劣势，中国本土航空物流企业必须抓紧从“操作”型物流公司向“营销”型物流公司的转型。而转型的首要任务就是中国本土航空物流企业的服务理念的转变，理念转变的关键就是要树立以市场的发展，客户的需求为导向的服务观念和服务意识，凡是适合市场发展的，就是对的，凡是符合客户实际正当需求的，就是对的。
能的基础上．从规模扩张的角度对现有资源进行充分整合和重组，
需要从企业并购重组的角度加以整合，实现机队规模的扩张与航线
网络的互补，尽可能地发挥航空运输的范围优势和网络优势。
第二，加强战略联盟，形成优势互补。
战略联盟是现代物流网络快速扩充的重要手段之一。在竞争日
益激烈的今天。传统的航空货运企业依靠自身资源扩充其服务网络
二、我国航空物流存在的问题
1．硬件基础设施落后
我国航空物流基础设施与国外同类公司相比严重落后，具体表
现在运力不足、覆盖面不广、投资不对称。与我国巨大的消费市场
形成鲜明对比的是，无论是机场数量还是依靠轮辐式覆盖全国的网
络网点数量以及布局，都远远不能满足现今迅速膨胀的市场需求。
我国航空物流中心的辐射范围没有能够有效地将东部发达省份覆盖
从而实现多赢目标。
第三，创新机场管理体制和经营模式
航空物流管理和运营模式的创新是我国航空物流可持续发展
的必由之路。随着《中国国际航空公司货物国内运输总条例》的正
式颁布实施。机场定位发生了实质性变化，由此必然带来机场管理
和经营模式的改变。目前，机场货运部门不是独立的经营实体，不
具有自主生产经营权。与航空物流运输企业存在争抢客户和货源等
起来，分布也不甚合理，大都位于东部沿海城市，不能形成覆盖全
国的网络，从而给国外企业留下了可乘之机。我国航空物流用于信
息技术的投资还远远不够，有人毫不夸张地指出甚至有的企业全年
用于信息技术的投资比不上一台飞机发动机。可见我国航空物流企
业的确还有很长的路要走。
2．现代物流整合程度低
资源整合不力的现象目前在中国本土航空物流企业大量存在，企业内部，特别是各家分公司之间，在共同参与市场外部竞争的同时，由于大局观念淡薄，因为不在同一分公司、不在同一部门等小集团思想对利益的纷争造成资源内耗。