2017物流行业分析报告
2017年物流行业分析报告
2017年公路快运物流行业分析报告2017年3月目录一、我国物流行业概况 (6)1、物流的定义 (6)2、我国物流行业的总体发展状况 (7)（1）物流行业近年保持快速发展，社会物流效率不断提高 (7)（2）物流行业与宏观经济的发展密切相关 (9)（3）物流行业不断得到国家政策的鼓励和支持 (10)（4）经济结构调整促使物流需求趋向多元化 (14)二、我国公路快运行业监管体制 (15)1、行业监管部门和监管体制 (15)2、公路快运行业涉及的法律法规 (15)三、行业竞争状况 (16)1、行业竞争格局及市场化程度 (16)2、行业竞争特点 (16)（1）市场准入门槛较普通公路货运行业高 (16)（2）市场集中度较普通公路货运行业高，但总体仍较为分散 (16)（3）快递企业的逐步渗入，进一步加剧了公路快运行业的竞争程度 (17)3、行业利润水平的变化趋势及原因 (17)4、行业进入壁垒 (18)（1）网络规模 (18)（2）资金实力 (18)（3）人力资源要求 (18)四、行业发展趋势 (19)1、公路快运行业未来存在较大的增长空间 (19)2、市场对产品类型及服务质量的要求不断提高，快运业务量的占比将不断提高 (19)3、行业集中度将逐步提高 (20)五、影响行业发展的因素 (21)1、有利因素 (21)（1）我国宏观经济增长将带动公路快运行业的持续发展 (21)（2）国家宏观政策对公路快运行业的发展形成良好支持 (22)（3）国家公路网建设的不断完善为公路快运行业发展提供了基础条件 (23)（4）“中部崛起”和“西部大开发”战略将促进中西部公路快运业务的快速发展 (24)（5）信息化和技术化的持续改造升级将提升公路快运企业的营运效率及管理水平24 （6）网络经济和电子商务市场的爆发将推动公路快运行业向新的市场领域扩张 (25)2、不利因素 (25)（1）经营成本的不断上升影响行业整体利润水平 (25)（2）行业内价格竞争依然存在 (26)（3）高端物流专业人才的匮乏 (26)（4）铁路货运行业对公路快运货流量存在一定分流作用 (26)六、行业重要特征 (27)1、运输网络是开展公路快运业务最重要的资源 (27)2、对资金投入的需求较大 (27)3、具有劳动力密集型特征 (28)4、区域分布存在一定的不均衡 (28)5、存在一定的季节性 (28)公路快运行业是由公路零担货运行业向高端业务延伸形成的新兴行业。
2017年快递行业分析报告
2017年快递行业分析报告目录1. 零担快运市场规模超万亿 ........................................................................1.1. 快递、零担、整车三分公路货运市场 (4)1.2. 受益消费升级，未来零担快运市场保持较快增长 (6)1.3. 市场尚未成熟，行业集中度低............................................................................1.4. 快运企业经营模式分析..................................................................................1.5. 零担快运的毛利率较低...................................................................................2. 快递与快运的跨界融合 ...........................................................................2.1. 融合渗透是大势所趋.....................................................................................2.2. 网络化运营是成功关键...................................................................................2.3. 形成标准化产品，利于复制...............................................................................2.4. 小票零担是未来重要增长点...............................................................................3. 从中美对比，看零担快运未来发展 (17)3.1. 零担货运进入整合黄金期.................................................................................3.2. UPS 与FedEx：国际一流综合物流服务商 (19)4. 投资建议.....................................................................................5. 风险提示.....................................................................................图表目录图1：2010-2016 年我国各运输方式货运量（亿吨） (4)图2：我国公路货运市场结构 (4)图3：2006-2016 年社会物流费用 (5)图4：2016 年社会物流费用结构 (5)图5：2016 年公路货运细分市场规模 (5)图6：零担业务分类 (6)图7：公路货运规模与GDP 关系 (7)图8：预计到2020 年零担快运市场规模近2 万亿 (7)图9：我国公路货运发展阶段分析 (8)图10：中美零担行业集中度对比 (9)图11：2016 年中国快递、快运企业集中度对比 (9)图12：德邦发展历程 (10)图13：德邦营业网点数量 (11)图14：德邦分拨中心数量 (11)图15：安能发展历程 (11)图16：安能营业网点数量 (12)图17：区域网络——壹米滴答模式 (13)图18：德邦零担快运毛利率 (14)图19：零担快运企业及平均毛利率水平 (14)图20：大型全国网络型快运企业运营模式 (16)图21：网络型零担快运企业的网点规模变化 (16)图22：家电、家具的电商渗透率较低 (17)图23：中美零担发展历程对比 (18)图24：UPS 收入结构 (19)图25：UPS 的零担业务收入及增速 (19)图26：UPS 各业务的营业利润率 (19)图27：UPS 的零担单位收入与每批次重量 (19)图28：FedEx 收入结构（百万美元） (20)图29：FedEx 的零担业务收入及增速 (20)图30：FedEx 主要业务营业利润率对比 (20)表1：公路货运分类标准 (4)表2：中国零担企业前10 名企业状况 (8)表3：美国零担企业前10 名企业状况 (8)表4：德邦零担的主要快运产品 (10)表5：近年来快递与快运企业的融合渗透 (14)表6：快递企业的零担产品 (15)表7：美国零担巨头并购史 (18)前言：在我国，以电商、商务小包裹为主的快递和以整车、零担运输为主的公路快运原本分属两个阵营，各自发展，但随着资本的不断助推，二者之间的融合与竞争逐渐浮出水面。
2017年仓储物流行业分析报告
2017年仓储物流行业分析报告2017年4月目录一、行业监管体制及行业政策 (4)1、行业主管部门 (4)2、行业相关组织 (4)3、行业主要法律法规及政策 (5)二、行业概况 (8)1、行业生命周期 (8)2、行业发展现状 (8)（1）物流行业发展概况 (8)①物流整体放缓 (9)②物流结构优化 (10)③物流费用进入加速回落期，物流产业转型升级态势明显 (11)（2）仓储行业发展概况 (12)3、行业上下游 (13)三、行业市场规模 (14)四、影响行业发展的因素 (16)1、有利因素 (16)（1）国家产业政策支持 (16)（2）软硬件基础设施不断优化 (16)（3）服务需求持续增长 (17)2、不利因素 (17)（1）国内经济增速的放缓 (17)（2）物流运营成本高 (18)（3）投融资渠道匮乏 (18)五、行业风险特征 (18)1、宏观经济风险 (18)2、市场竞争风险 (19)3、行业转型风险 (19)六、行业竞争格局 (19)1、锦达保税货物保税仓储服务有限公司 (20)2、福建高速物流股份有限公司 (20)仓储业是一个范围很广的概念，是指专门从事货物仓储、货物运输中转仓储，以及以仓储为主的货物送配活动，还包括以仓储为目的收购活动。
一、行业监管体制及行业政策1、行业主管部门第三方物流行业属于完全竞争性行业，业务范围具有跨区域、跨部门的特性。
2004 年8 月5 日，发改委等九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，明确现代物流属于国家重点扶持的行业，为了加强综合组织协调，政府建立了由发改委牵头、商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制。
该协调组织的成员包括发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、质检总局、国家标准委等，主要职能为提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。
2017年物流行业分析报告
2017年物流行业分析报告2017年5月目录一、行业管理体制和行业政策 (5)1、行业管理体制及主管部门 (5)2、行业主要法规及政策 (6)二、行业概述及其发展状况 (7)1、物流行业概况 (7)（1）我国物流行业发展现状 (7)（2）工业物流发展现状 (9)（3）集装箱多式联运业态发展现状 (10)（4）水运集装箱运输已经成为重要运输方式 (11)（5）铁路集装箱运输仍处于较低水平，发展空间巨大 (12)（6）公路集装箱运输快速增长 (13)2、进入行业的主要障碍 (14)（1）资质壁垒 (14)（2）资金及装备壁垒 (14)（3）专业服务能力壁垒 (15)（4）现有物流企业的壁垒 (15)（5）人才壁垒 (16)3、行业发展趋势 (16)（1）经济持续增长为物流及贸易行业发展提供坚实的基础 (16)（2）产业政策支持为物流及贸易行业发展提供良好的政策环境 (17)（3）制造业的转型升级为物流行业提供新的发展机遇 (18)（4）信息技术发展进一步带动物流业升级，支撑国内外贸易发展 (19)（5）第三方物流的发展将进一步深化物流企业与客户间的合作关系 (19)（6）基础设施建设加速将为物流及贸易行业发展提供基础和保障 (20)三、行业利润水平变动趋势及原因 (20)1、物流业利润水平 (20)2、影响行业利润水平变动的因素 (21)（1）提供增值服务的能力 (21)（2）企业经营规模 (22)（3）信息化水平 (22)（4）物流成本 (23)四、影响行业发展的因素 (23)1、有利因素 (23)（1）宏观经济持续发展 (23)（2）国家产业政策的支持 (24)（3）基础设施条件的逐步完善 (24)（4）社会需求持续增长 (25)（5）制造企业物流外包趋势明显 (25)（6）信息与通信技术的发展 (25)2、不利因素 (26)（1）物流专业化程度不高 (26)（2）专业物流人才匮乏 (26)（3）贸易壁垒日益增多 (26)五、行业技术特点、周期性、季节性和区域性特征 (27)1、行业技术特点 (27)2、行业周期性、季节性和区域性特征 (29)六、行业上下游间的关系 (30)1、上游行业 (30)2、下游行业 (30)（1）硫磷行业 (31)1）硫磺 (31)2）磷肥 (32)（2）有色金属行业 (32)1）氧化铝 (32)2）电解铝 (33)七、行业竞争格局 (35)1、企业数量多、规模小，行业集中度较低 (35)2、国有、民营及外资企业“三足鼎立” (36)3、拥有供应链全程服务能力的企业具有竞争优势 (36)一、行业管理体制和行业政策1、行业管理体制及主管部门物流产业属复合型产业，涉及运输、仓储、货代、联运、制造、贸易、信息等多个领域，因此其业务范围具有跨行业、跨部门的特点。
2017年物流行业分析报告
2017年物流行业分析
报告
2017年1月
目录
一、行业管理 (4)
1、行业主管部门 (4)
2、行业主要法律法规及政策 (4)
二、行业上下游的关系 (5)
1、与上游行业的关系 (5)
2、与下游行业的关系 (5)
三、行业发展现状及市场规模 (6)
1、行业发展现状 (6)
2、行业市场规模 (7)
四、进入本行业的壁垒 (10)
1、规模经济壁垒 (10)
2、客户资源壁垒 (10)
3、人才壁垒 (10)
4、资金壁垒 (11)
5、细分行业壁垒 (11)
五、影响行业发展的因素 (11)
1、有利因素 (11)
（1）国家政策的鼓励支持 (11)
（2）物流服务需求旺盛 (12)
（3）信息技术的创新和突破 (12)
（4）交通基础设施不断完善 (13)
2、不利因素 (13)
（1）物流行业专业人才匮乏 (13)
（2）物流行业发展不协调 (14)
（3）我国物流行业运营成本较高 (14)
六、行业风险特征 (14)
1、市场竞争风险 (14)
2、宏观经济及政策环境风险 (15)
3、燃油价格波动风险 (15)
4、安全事故风险 (16)
一、行业管理
1、行业主管部门
行业主要受中华人民共和国交通运输部及各级政府交通运输局的管理。
2、行业主要法律法规及政策
（1）行业涉及的主要法律法规如下表：
（2）行业涉及的主要行业相关政策如下表：。
2017年交通运输行业分析报告
2017年交通运输行业分析报告2017年7月目录一、全球经济增速整体平稳，货运整体供需宽松 (6)1、全球经济增速平稳，贸易需求有所增长 (6)2、需求发生小幅改善，外贸增速向好 (7)3、货运供需整体宽松，运价水平有所提升 (8)4、油价相对低位徘徊，汇率因素短期积极 (11)5、物流景气持续高位，打造高效供应链体系 (11)二、消费升级赋予动力，快递行业继续快速增长 (14)1、快递业务量、收入增速同比放缓 (14)2、单价同比降幅收窄，环比企稳改善 (15)3、行业集中度提升，龙头竞争格局改善 (16)4、行业增长依旧，龙头分化初现 (17)三、外贸数据回暖，跨境物流行业有望受益 (18)1、外贸增长超预期，跨境电商或提速 (18)2、各部门持续加大跨境物流支持力度 (20)3、政策监管松绑，保税、直邮物流模式互补发展 (22)4、全国海关通关一体化改革助力跨境电商 (25)四、航空供需持续改善，机场进入盈利提升阶段 (26)1、航空供需持续改善，收益水平有望提升 (26)2、消费升级，航空市场增长空间巨大 (28)3、民航市场化改革继续，提价空间陆续释放 (29)4、油价汇率利好行业，盈利增长值得期待 (30)5、机场行业稳健增长，盈利逐步提升 (31)6、机场收费改革落地，内线机场受益 (32)7、免税租金市场化，非航业务长期受益 (33)五、航运期待复苏，港口整合大势已起 (35)1、大宗商品需求增长有所改善，干散货市场阶段性获益 (35)2、集运市场供需趋于平衡，或将掀起第二波并购潮 (38)3、油运市场运力高增长，运价持续承压 (42)4、港口行业盈利修复，区域整合正在进行 (44)六、陆路运输格局逐步优化，铁路运输量价齐升 (47)1、铁路运输优势显现，货运量价齐升 (47)2、铁路客运持续增长，开启市场化定价 (49)3、多式联运作用渐显，铁路集装箱加速发展 (51)七、行业供给侧改革继续推进，发展格局优化不断优化 (54)1、重大规划连续出台，供给侧改革不断落地 (54)2、发展格局持续优化，降成本依旧是大方向 (57)3、专业化发展提上日程，高水平物流值得期待 (58)八、相关企业简况 (62)1、顺丰控股：行业龙头倾力打造“中国UPS” (62)2、韵达股份：市场份额与服务质量双升，业绩增长确定性高 (63)3、圆通速递：战略清晰，业绩有望回升 (64)4、跨境通：政策红利保增长，品牌规模筑壁垒 (66)5、中国国航：拥有高品质航线资源，提价执行充分 (67)6、南方航空：国内线占比最高，旺季业绩弹性最大 (69)7、大秦铁路：经营稳健，优质的战略投资标的 (70)8、广深铁路：提价、改革，后期想象空间巨大 (71)9、上海机场：区位优势显著，非航业务发展空间巨大 (72)10、怡亚通：380 平台扎实筑基，生态战略后续推进 (73)11、传化智联：构建闭环系统，积极打造道路运输生态圈 (75)12、外运发展：盈利稳定，国企改革赋予更多期待 (76)13、中远海控：供需改善增强价格弹性，关注弱复苏下的旺季行情 (78)九、主要风险 (79)1、经济增速低于预期 (79)2、政策推进速度低于预期 (79)3、改革进程低于预期 (79)消费驱动高端客运中长期高景气增长，“互联网+”推动流通变革纵深发展，高效物流体系发展机会显著。
2017年快递行业分析报告
2017年快递行业分析报告2017年2月目录一、行业主管部门及主要法律法规 (5)1、行业管理体制 (5)（1）主管部门 (5)（2）行业协会 (5)2、行业主要法律法规 (6)3、行业主要政策 (6)二、行业发展现状及趋势 (8)1、快递市场规模跃居世界第一 (8)（1）中国快递行业市场规模取得突破 (8)（2）快递业对国民经济的拉动作用逐年增强 (8)（3）行业平均价格持续走低 (9)2、业务结构持续性优化调整 (10)（1）民营快递企业持续快速发展 (10)（2）同城快递业务快速增长 (11)（3）区域发展不平衡情况依然存在 (12)（4）快递业务省际差异相对明显 (12)3、服务能力和服务质量显著提升 (13)（1）基础设施建设不断完善，服务能力显著增强 (13)（2）快递企业重视用户体验，服务质量不断改善 (14)4、快递与关联产业协同作用显著 (15)（1）制造业推动快递业转型升级 (15)（2）快递下乡促进城乡融合发展 (16)（3）快递与电商协同带动消费升级 (16)5、服务网络有待进一步优化调整 (17)（1）快递服务网络不断完善，网点覆盖范围进一步扩大 (17)（2）部分服务网点设置不合理，网络布局亟待优化 (17)（3）末端网点服务参差不齐，有待进一步规范 (18)（4）农村快递需求不断增加，网络覆盖范围有待完善 (19)6、技术与信息化建设亟待加强 (19)（1）技术水平不高带来经营粗放问题 (19)（2）信息化水平低制约业务量高效运作 (20)三、行业竞争格局及市场化程度 (20)四、行业重要特征 (21)1、递送物品的特定性 (21)2、递送过程的时效性 (21)3、递送组织的网络性 (22)4、快递业务的服务性 (22)五、行业关联产业 (22)六、行业竞争情况 (23)1、快递行业市场集中度呈现下降的趋势 (23)2、多元主体进军快递市场使得行业竞争加剧 (24)3、多层次服务共生的快递市场发展格局初步形成 (24)《邮政法》第九章对快递的定义是：“在承诺的时限内完成的寄递活动”。
2017年物流行业分析报告
2017年物流行业分析
报告
2017年1月
目录
一、行业管理体制、主要法律法规及产业政策 (4)
1、行业主管部门和监管体制 (4)
2、主要法律法规及产业政策 (4)
二、行业概况 (6)
三、行业发展现状 (7)
四、行业规模和发展空间 (10)
1、物流行业处于平稳增长期 (13)
2、国家政策扶持 (14)
3、物流服务需求不断提升 (15)
4、物流基础服务不断完善 (16)
5、物联网技术不断发展 (16)
五、行业壁垒 (17)
1、资金壁垒 (17)
2、技术壁垒 (17)
3、品牌壁垒 (18)
4、人才壁垒 (18)
六、行业竞争格局 (19)
1、传统仓储、运输企业经过改制转型而成的第三方物流企业 (19)
2、新兴的物流公司 (19)
3、企业内部物流公司 (20)
4、外资物流企业 (20)。
2017年物流行业分析报告
2017年物流行业分析报告2017年4月目录一、行业管理 (4)1、行业主管部门和监管体制 (4)2、相关政策和法律法规 (5)二、行业发展现状 (8)1、物流行业概述 (8)2、物流行业的市场规模 (9)三、行业发展趋势 (11)1、物流行业规模化趋势 (11)2、第三方物流快速发展 (11)3、物流行业信息化趋势 (11)四、行业竞争格局及市场供求状况 (12)1、行业竞争格局 (12)2、市场供求情况 (13)（1）市场供应情况 (13)（2）市场需求情况 (13)五、影响行业发展的因素 (17)1、有利因素 (17)（1）国家政策支持 (17)（2）物流行业增长空间大 (17)（3）物流信息技术得到广泛应用 (17)（4）物流模式不断创新 (18)2、不利因素 (18)（1）行业“小、散、弱”的局面还未根本改观 (18)（2）行业竞争加剧 (19)（3）缺乏专业人才 (19)六、行业风险特征 (19)1、宏观经济波动风险 (19)2、市场竞争风险 (20)3、油价波动风险 (20)4、安全生产风险 (20)七、行业主要企业情况 (21)1、盛辉物流 (21)2、德邦物流 (21)3、传化物流 (21)4、卡行天下 (21)5、福佑卡车 (22)一、行业管理1、行业主管部门和监管体制现代物流行业是融合运输业、仓储业、货代业和信息服务业等的复合型服务产业，具有跨部门、跨行业、跨地域的特点，业务范围涉及运输、仓储、信息搜集处理、IT 技术运用等方面。
国家发展与改革委员会承担行业宏观管理职能，为行业制定发展战略和总体规划。
交通运输部是物流运输行业主管部门，主要职责是承担涉及综合运输体系的规划协调工作，拟订并组织实施公路、水路、民航行业规划、政策和标准，组织起草法律法规草案，制定部门规章，承担道路、水路运输市场监管责任，指导公路、水路行业安全生产和应急管理工作，指导交通运输信息化建设，监测分析运行情况，开展相关统计工作，发布有关信息，促进各种运输方式相互衔接等。
2017年中国物流行业市场前景研究报告
2017年中国物流行业市场前景研究报告一、物流的定义物流是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，其间包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等有机结合的完整链条，最终为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。
因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。
这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
按照产业经济学对物流进行产业划分，物流行业属于第三产业即服务业，且服务对象以第二产业为主，是对相关产业及部门物流资源的整合。
物流行业在整个国民经济中是为产业部门提供服务的，自身不具有主导性，行业受经济整体形势影响明显，宏观经济的整体景气程度影响物流行业的发展。
同时，产业部门的发展对物流行业不断提出新要求，而物流部门服务水平提高也可以反作用于产业部门，二者是互相耦合的关系，因此，物流行业在整体上表现出了一定的周期性。
二、中国物流业经济运行情况分析1、费用统计2016年，社会物流总费用为11.1万亿元，同比增长2.9%，增速比上年提高0.1个百分点，继续保持低速增长。
2012-2017年中国物流费用情况表数据来源：中国物流与采购联合会、中商产业研究院社会物流总费用与GDP的比率为14.9%，比上年下降1.1个百分点，表明2016年每万元GDP所消耗的社会物流总费用为1490元，比上年下降6.9%。
经济运行中的物流成本有所下降，物流运行的质量有所提升，物流领域“降成本”取得了积极成效。
2、社会物流总额2016年，全国社会物流总额229.7万亿元，按可比价格计算，比上年增长6.1%，增速比上年提高0.3个百分点。
2017年快递物流行业深度分析报告
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2017年1月正文目录引言 (4)一、成本结构比较：韵达拥有最高固定成本比例，显示其高利润弹性 (4)二、资产结构及未来资本开支比较：圆通重、申通轻、韵达发力全程自控、中通倚重高管持股 (7)2.1、非流动资产比较：圆通拥有最重资产、申通借力外包扩张、韵达发力全程管控、中通换股收购加盟商 (7)2.2、资本开支及募投项目比较：未来扩张冲动各不相同 (14)2.3、成本、资产模式以及资本开支决定了各快递企业间的差异化 (17)三、资本化差异最终导致快递企业盈利能力差异 (19)四、投资策略 (21)图表目录图表 1、各大上市快递公司成本结构对比表 (5)图表 2、圆通成本结构图 (5)图表 3、申通成本结构图 (6)图表 4、韵达成本结构图 (6)图表 5、中通成本结构图 (7)图表 6、快递公司固定资产及比例图 (8)图表 7、快递企业转运中心自营状况 (9)图表 8、快递公司自有土地面积比较图 (9)图表 9、快递公司租赁土地面积比较图 (10)图表 10、快递公司自有 + 租赁土地面积比较图 (10)图表 11、快递公司平均每件快递需要固定资产比较图 (11)图表 12、单件快递需要房屋器械和单件需要运输设施图 (12)图表 13、单件快递需要固定资产+土地房屋器械 (12)图表 14、每万件需要土地面积（平方米） (13)图表 15、各公司转运中心、加盟商外包情况图 (14)图表 16、各公司资本开支情况图 (14)图表 17、圆通借壳上市配套募资项目表 (15)图表 18、圆通定向增发募投项目表 (16)图表 19、申通借壳上市配套募投项目表 (16)图表 20、2016年11月各大快递企业有效申诉率比较图 (18)图表 21、各大快递公司上市前股权分配比例 (18)图表 22、2017快递公司收入盈利状况预测（假设20%业务量增速） (19)图表 23、2017快递公司收入盈利状况预测（假设30%业务量增速） (20)图表 24、2017快递公司收入盈利状况预测（假设40%业务量增速） (20)图表 25、2017快递公司收入盈利状况预测（假设50%业务量增速） (21)引言2016年末，随着申通、圆通、韵达、顺丰分别顺利的正式登陆A股市场，加上中通成功美股上市，始自2015年，长达一年多的民营快递A股集体借壳上市行为最终圆满收官。
2017物流行业报告
2017物流行业报告随着科技不断进步和全球化不断加速，物流行业在2017年也呈现出了诸多新的发展趋势和变化。
下面我们将从多个角度分析2017年物流行业的发展状况，让大家更好地了解当前的物流市场。
一、物流行业整体发展概况2017年，全球经济保持中高速增长，国内外贸易额均保持增长态势，推动了全球物流发展。
在中国市场，物流行业逐步转型升级，从传统的货物运输和仓储服务向智能化、信息化、绿色化方向发展。
二、物流技术方面的新进展1. 人工智能技术的应用推广人工智能技术已经成为物流业的新趋势。
物流巨头亚马逊在全球范围内试点了无人机、自动驾驶车辆、机器人等新技术，实现了无人机物流配送的历史性突破，这也是人工智能技术在物流行业的应用典范之一。
另外，以阿里巴巴为代表的电商平台也在物流中大量应用人工智能，例如其语音识别技术，可以更快速、精准地为用户提供物流信息服务。
2. 区块链技术渗透区块链技术可以打破传统信任体系，为物流行业带来更高的安全性和效率性。
现在，物流企业开始将区块链技术应用于运输管理、信息跟踪、合同管理等领域。
比如，以阿里巴巴旗下企业OneTouch为例，该公司设立了一个区块链平台，实现货物从下单到签收的全流程信息跟踪和透明化，带来了划时代的变化。
三、绿色物流蓬勃发展随着环保意识的提高，绿色物流变得更为重要。
现在，越来越多的物流企业倡导绿色配送，开展复合型运输，优化路线，降低碳排放量。
同时，物流运输方式也不断改进，新能源、共享经济得到了广泛关注。
这些举措都大大地推进了绿色物流的发展。
四、同城化物流需求逐渐增强随着线上交易的普及，同城化物流需求逐渐增强，很多物流企业加大了对“晚间达”服务的投入。
在这种新的格局下，物流速度的快速提升成为各大物流公司的迫切诉求。
五、物流企业的整合潮流加速物流企业整合潮流呈加速趋势，不少大型物流企业进行了业务的整合和收购。
例如，2017年5月底海航集团以56亿元收购了天津德成物流公司50%股权，此次交易也是海航集团布局物流产业的重要战略布局之一。
2017年中国快递行业市场调研分析报告全文
2017年中国快递行业市场调研分析报告本调研分析报告数据来源主要包含欧立信研究中心，行业协会，上市公司年报，国家相关统计部门以及第三方研究机构等。
目录第一节中国快递特点 (4)第二节中国快递运营模式分析 (8)一、中国电商快递的深度外包模式 (9)二、顺丰、 EMS 及海外巨头的不同网络组织模式 (9)第三节加盟制与直营模式的成本拆分比较 (13)第四节快递行业加盟制分析 (18)第五节加盟制与直营制的优缺点对比 (21)图表目录图表1：中国快递商与国际快递商运价对比（2016-3-7） (4)图表2：中国本土主要快递商时效产品列表 (6)图表3：中国本土主要快递商与国际快递商网络对比 (6)图表4：中美两国快递最高日处理量对比 (7)图表5：2012-2015年我国快递最高日处理量数据 (8)图表6：加盟制模式示意图 (9)图表7：顺丰发展历程 (10)图表8：EMS（中邮速递）2009-2011年资本性开支承诺 (11)图表9：UPS和FedEx的业务网络概述 (11)图表10：FedEx历年资本开支情况（单位：百万美元） (12)图表11：UPS历年资本开支情况（单位：百万美元） (12)图表12：快递总部收入成本状况 (13)图表13：申通快递单位收入分析 (14)图表14：快递加盟商收入成本状况 (15)图表15：假设总部和加盟商一个利润主体模拟测试 (15)图表16：中邮速递（EMS）成本拆分 (16)图表17：直营模式与加盟制模式快递商标准运价对比 (17)图表18：EMS与申通快递盈利能力对比 (18)图表19：主要快递公司网点建设情况 (18)图表20：我国快递业务收入与业务总量 (20)图表21：快递企业“双十一”当天订单量对比 (21)图表22：直营与加盟对比 (21)第一节中国快递特点与国际快递业的发展历程相比，中国本土快递公司的起步明显滞后。
在中国快递业快速发展的今天，很多人喜欢拿中国的快递公司与国外快递巨头做比较。
2017年道路运输行业分析报告
2017年道路运输行业分析报告2017年6月目录一、行业主管部门、管理体制和主要法律法规政策 (3)1、行业主管部门和管理体制 (3)2、主要法律法规及政策 (3)（1）主要法律法规 (3)（2）主要政策 (4)二、行业概况 (8)三、行业壁垒 (10)1、市场准入壁垒 (10)2、区域性经营壁垒 (10)3、品牌实力的壁垒 (10)4、客运站经营的壁垒 (11)四、行业竞争格局 (11)五、影响行业发展的因素 (13)1、有利因素 (13)（1）国家产业政策的鼓励和支持 (13)（2）经济发展拉动道路运输业的发展 (13)2、不利因素 (14)（1）燃油价格波动的影响 (14)（2）其他运输方式的竞争影响 (14)六、行业周期性、区域性及季节性 (14)1、行业周期性 (14)2、行业区域性 (15)3、行业季节性 (15)一、行业主管部门、管理体制和主要法律法规政策1、行业主管部门和管理体制交通运输部作为我国道路运输行业的主管部门，担负着全国综合运输体系的规划协调，监督管理，制定总体发展方向等职责，各级政府交通行政主管部门履行本辖区的公路、水路等交通运输业的行政管理职能。
在行业管理体制上，全国人民代表大会负责包括交通基本法等各项基本法的立法；国务院负责行政法规的制定及全国公路、水路交通发展规划的审批；交通运输部负责统筹全国公路、水路管理工作，制定部门规章及制定发展规划和具体实施方针；各级人民政府均设交通运输厅（或交通运输局、交通运输委员会）等交通行政主管部门，作为各级人民政府主管本地公路、水路等交通事业的职能部门，在各级人民政府和上级交通部门的领导及指导下统筹本地区公路、水路管理工作、制定发展规划和具体实施方针。
2、主要法律法规及政策（1）主要法律法规我国现行的有关道路运输行业的法律法规已趋于完善，主要法律法规按实施时间顺序排列如下表：。
2017年供应链物流行业分析报告
2017年供应链物流行业分析报告2017年12月目录一、行业监管体制和行业政策 (3)1、行业监管部门和自律组织 (3)2、行业主要法规政策 (3)二、行业发展概况 (7)1、大宗商品采购供应管理及综合物流服务市场空间巨大 (7)2、物流外包日益受到重视，第三方物流发展并普及 (8)3、现代供应链向专业化发展，市场集中度不断提升 (11)三、影响行业发展的因素 (12)1、有利因素 (12)（1）产业政策有利于供应链管理及流通服务业发展 (12)（2）经济发展客观规律推动企业专注核心竞争力，将非核心业务外包 (15)（2）现代信息技术的发展 (16)2、不利因素 (17)（1）行业与经济周期关联度高 (17)（2）行业专业人才稀缺 (17)四、进入行业的主要壁垒 (18)1、资金壁垒 (18)2、专业服务能力壁垒 (18)3、品牌壁垒 (19)五、行业技术水平 (19)六、行业周期性、区域性和季节性 (19)一、行业监管体制和行业政策1、行业监管部门和自律组织供应链管理与流通服务，根据行业管理体制，分别归口于贸易行业与物流行业，受这两个行业管理体制约束。
贸易行业的主管部门是商务部及其派出机构，其负责制定国内外贸易和国际经济合作的发展战略、政策；制订国内外贸易发展规划，指导商业体系建设；制定进出口商品、加工贸易管理办法和进出口管理商品、技术目录；承担组织协调反倾销、反补贴、保障措施及其他与进出口公平贸易相关工作。
物流业具有跨区域、跨部门的特点，其宏观行业管理由国家发改委负责，具体管理部门涉及到海关总署、交通部、铁道部、民航总局、商务部、外汇管理局等多个部门。
物流行业规范引导由中国物流行业协会、中国物流与采购联合会、中国国际货运代理协会等组织机构承担。
其中中国物流行业协会是由中华人民共和国政府批准，自愿联合成立的具有社团法人资格的全国性行业组织，其宗旨是挖掘、集中、整合中国物流资源，着力拓展综合物流服务领域，促进中国物流业的发展和社会效益的提高。
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行业巨头
以仓储巨头普洛斯为例，普洛斯除巩固仓储优势 外，积极将业务向线上平台、供应链等领域延伸
全 领 域
普 洛 斯
丰巢 壹米滴答 福佑卡车
信息来源：TalkingData根据公开信息整理
2017/6/22 10
物流产业-产商，和物流行业关系较为密切。除搭建菜鸟网络物流平台外，在运输和仓储领域也积极布局。腾讯从投资 数量来看不如阿里，但也 覆盖率=安装过某个App的设备数量/移动整体设备数量*100%； 活跃率=使用过某个App的设备数量/移动整体设备数量*100%； 使用率=活跃率/覆盖率*100%；
2017/6/22
2
1
物流行业整体现状
2017/6/22
3
一个体量凌驾于多个行业之上的庞然大物—物流
2015年我国社会物流总额为219.2万亿，总费用额为10.8万亿。同期，我国全社会商品房销售金额为8.7万亿、全社会卫生医疗总费用 为4.1万亿，全社会住宿和餐饮总费用为0.85万亿，物流行业的总费用额均远高于公民日常直接接触的行业。
3.4
进出口物流 4.74%
全社会住宿和餐饮总费用 0
0.85
2 4 6 8 10 12
2017/6/22
数据来源：国家统计局；中国物流与采购协会；社会物流总额：社会物流总额指第一次进入国内需求领域，产生从供应地向接受地实体流动的物品的 价值总额；再生资源物流：报告期内进入需求领域，经再生产加工后可重复利用的废旧物资总额。单位与居民物流：报告期内进入需求领域，经社会 物流服务，从提供地送达接收地的单位与居民的物品价值总额。 4
民航运输
管道运输
同 城 58速运 蓝犀牛
航运 快狗 达达
2017/6/22
注：本页仅用于辅助说明本报告内容，不可用作他用 9
物流产业-产业投融资解读 BAT、资本、国家队和物流巨头，共同推进物流产业发展
物流产业得到四方势力合力推动，以BAT为代表的互联网巨头，重点投资方向为连接供求的物流平台；国家队重点投资大型港口码头 和物流设备制造，以中海集运77.84亿收购大型集装箱企业佛罗伦和中远海运3.68亿欧元收购比雷埃夫斯港口为代表；传统资本商涉 及物流各个环节；行业巨头则以拥有全国166的物流园区的普洛斯为代表，重点投资方向是其核心优势业务仓储，但也积极向平台和 运输方向延伸。
运输费用占到总费用额的一半以上
2015年，全社会物流总费用额为10.8万亿 其中运输版块市场份额最大，费用额为5.8 万亿；保管费和管理费分别为3.7万亿和1.4 万亿。
2015社会物流总费用额构成
管理费 12.84%
1.4万亿
3.7万亿
保管费 33.94%
总费用额 10.8万亿
5.8万亿
运输费 53.21%
2003
2004
2005
2006
2007
2ห้องสมุดไป่ตู้08
2009
2010
2011
2012
2013
2014
数据来源：中国物流与采购联合会
2017/6/22 6
2
物流产业分析
• 物流产业运行流程及产业图谱 • 产业投融资解读 • 产业细分领域解读
2017/6/22
7
物流产业流程
运输、仓储和物流平台是物流中的3个核心环节
2015年全国社会物流细分市场总额
单位：万亿
物流行业总费用额 工业物流 93.04% 全社商品房销售总额
2015年社会各领域总费用额对比
单位：万亿
10.8
单位与居民物流 0.23%
8.7
再生资源物流 0.39% 农产品物流 1.60%
社会物流总额 219.2万亿
全社会卫生医疗总费用
4.1
全社会旅游总费用
2017物流行业报告
TalkingData移动数据研究中心 2017/6/21
2017/6/22
1
报告说明
• 数据来源 • TalkingData数据中心数据来自TalkingData AppAnalytics、TalkingData GameAnalytics、TalkingData Ad Tracking的行业数据采集，以及诸多合作伙伴的数据交换，如应用市场、渠道、运营商等多种不同来 源的数据复合而成；公开数据和资料。 • 数据周期 • 2017年4月 • • • •
菜鸟物流 快狗 点我达 货车帮 G7 oTMS
阿BAT
国家队
基 础 设 施
大型港口码头、设备制造、平台、供应链等
中海集运
远洋投资 国开金融
佛罗伦
九曳供应链（冷链） G7
云鸟
丰巢、福佑卡车等 货运中国网
红杉 钟鼎 北极光创投
创 新 为 主
资本
中国 美国
图表显示，我国物流总费用在GDP中的占比 处于下降的态势，说明物流行业在不断的优 化产业结构，提升自身行业效率。 但与美国的对比中，我们仍有超过8%的差 距，对标物流总费用额10.8万亿的市场数字， 那么占比每下降1%，对应的市场价值都将 数以千亿计算。
18.00% 16.00% 14.00% 12.00% 10.00% 8.00% 6.00% 4.00% 2.00% 0.00%
仓储库房
通用仓储 个人仓储
餐饮配送
查询平台
物流信息
网页端 App端
信息平台
个人自助仓 终端快递柜 终端代收站 药品配送
快递信息
网页端 App端
快递100 菜鸟裹裹
特种仓储
冷藏库 危险品库
仓储技术及设备制造
自动化系统集成
B2B
交易平台
路运交易 仓储交易
铁路运输
移动机器人（AGV） 立体化仓库
水运运输
城 际 货车帮 货车帮 卡行天下 林安班车
原材料采购
成品入库
卖 方
门店配送
物 流 平 台
信 息
运 输
干 线 城 际
支 线
同 城
最 后 一 公 里 站 点
购 买 方 管 理
电商配送
仓 储
仓储
2017/6/22
8
物流平台
管理平台
第四方管理 第三方管理 第一、二方管理（企业方）
仓储
仓储地产
运输
公路运输 整车
整车物流 零担物流
零担
快递 城配
综合配送
数据来源：中国物流与采购联合会
2017/6/22 5
物流总费用额在GDP中占比高，存在下降空间 物流总费用额在GDP中的占比每下降1%，对应节约千亿成本
物流总费用额在GDP中的占比 国际上通常用物流费用在GDP中的占比来衡 量一个国家物流发展水平。
20.00%
2003年-2014物流总费用额在GDP中的占比