重庆地铁施工通道专项施工方案
地铁口连接通道施工方案
地铁口连接通道施工方案1. 引言随着城市的发展和人口的增加，为了方便市民出行，地铁系统的建设已经成为现代城市规划的重要组成部分。
地铁口连接通道是连接地铁站与周边建筑物的重要环节，为乘客提供方便快捷的换乘和出行通道。
本文将介绍地铁口连接通道的施工方案，包括施工目标、施工步骤、材料选择和施工时间等方面。
2. 施工目标地铁口连接通道的施工目标主要包括以下几个方面： - 提供安全、舒适的通行条件，确保乘客的行人安全； - 利用有限的空间，最大程度地提高通道的通行效率；- 保证施工质量，确保通道的使用寿命和稳定性。
3. 施工步骤步骤一：勘察和设计在施工之前，需要进行勘察和设计工作。
勘察的目的是确定地铁口连接通道的地质条件和基础情况，设计的目标是根据勘察结果确定通道的结构和尺寸。
步骤二：地质处理根据勘察结果，对地铁口连接通道的土壤进行处理。
例如，如果土壤属于高液限土，则需要进行土壤固化处理，以提高通道的稳定性。
步骤三：基础施工地铁口连接通道的基础施工包括地基处理和基础建设。
地基处理的目标是加固地基，确保通道的稳定性。
基础建设的目标是在地基上建设通道的承重结构，如支撑和桥梁等。
步骤四：顶板施工顶板施工是地铁口连接通道的重要环节。
顶板的施工包括两个方面：地下室顶板的施工和地面顶板的施工。
地下室顶板的施工目标是加固顶板的结构，确保地下通道的稳定性。
地面顶板的施工目标是确保通道的通行效率和安全性。
步骤五：地面处理地面处理是地铁口连接通道的最后一个施工环节。
地面处理的目标是美化地铁口连接通道的环境，提供舒适的通行条件。
地面处理的方式包括可能的绿化、铺装和装饰等。
4. 材料选择在地铁口连接通道的施工过程中，需要选择适当的材料，以确保通道的稳定性和持久性。
主要的材料包括以下几个方面：•钢筋：用于加固结构的承重部分，如支撑和桥梁等。
•混凝土：用于地基处理和承重结构的建设，可以提供强度和稳定性。
•砖石：可用于地面处理，提供美化效果。
重庆市轨道交通X号线一期工程新增工程开挖工程施工设计方案(1)
目录第一章编制说明------------------------------------------------------------- 2 1．1 编制依据---------------------------------------------------------------- 2 1.1.1 合同及设计文件--------------------------------------------------------- 2 1．1.2 相关技术规范、标准---------------------------------------------------- 2 1.2 编制原则---------------------------------------------------------------- 2 1.3 编制范围----------------------------------------------------------------- 3 第二章工程概况----------------------------------------------------------- 4 2.1 工程简介----------------------------------------------------------------- 4 2.2 工程地质情况------------------------------------------------------------- 4 2.3 工程水文地质情况--------------------------------------------------------- 4 2.4 工程设计概况------------------------------------------------------------- 5 2.5 主要工程量--------------------------------------------------------------- 5 第三章施工部署----------------------------------------------------------- 6 3.1 沉降控制目标------------------------------------------------------------ 6 3.2 施工进度目标------------------------------------------------------------- 6 3.3 劳动力使用计划----------------------------------------------------------- 6 3.4机械设备配置计划--------------------------------------------------------- 7 第五章施工方案----------------------------------------------------------- 9 5.1施工工序及施工方法------------------------------------------------------- 9 5.2 施工对周边建筑物的影响--------------------------------------------------- 9 5.3 施工重点、难点分析------------------------------------------------------ 9 5.4 总体施工方案------------------------------------------------------------ 11 5.5 分部分项施工方法------------------------------------------------------- 12 5.5.1 隧道开挖-------------------------------------------------------------- 12 5.5.1.1 控制爆破施工------------------------------------------------------- 12 5.5.1.2 静力爆破施工------------------------------------------------------- 15 5.5.2 隧道初期支护---------------------------------------------------------- 18 5.5.2.1 超前支护------------------------------------------------------------ 18 5.5.2.2 型钢钢架施工-------------------------------------------------------- 20 5.5.2.3 混凝土喷射--------------------------------------------------------- 22 5.6监控量测---------------------------------------------------------------- 22 5.6.1 监控量测项目和量测频率------------------------------------------------ 22 5.6.2监控量测方法---------------------------------------------------------- 24 第六章施工技术措施-------------------------------------------------------- 25 6.1 质量控制措施------------------------------------------------------------ 25 6.2 保证安全目标措施------------------------------------------------------- 25 6.3 保证进度目标措施-------------------------------------------------------- 26 6.4下穿通道防沉降、防坍塌措施---------------------------------------------- 27 6.5 监控量测措施------------------------------------------------------------ 28第一章编制说明1．1 编制依据1.1.1 合同及设计文件（1）《重庆市轨道交通X号线一期工程观音桥～红旗河沟区间隧道及红旗河沟车站工程新增区间施工补充合同》合同编号：(2)《重庆市轨道交通三号线一期工程施工图设计—观音桥站～红旗河沟站区间隧道补充设计图》（sk12+028.944～sk12+420.649）1．1.2 相关技术规范、标准1) 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)2) 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-99)3) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)4) 《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2002)5) 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)6) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)7) 《建筑防腐蚀工程施工质量验收规范》(GB50212-2002)8) 《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99)9）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）10）《钢筋连接通用技术规程》（JGJ1072003）11)《重庆轻轨建筑工程施工质量验收办法》2003年8月版12)《重庆市轻轨施工测量技术管理规定》(试行稿)[渝轨道公司(2000)240号]13）重庆市城市轨道交通三号线一期工程详细勘察阶段红旗河沟车站（主体工程）岩土工程勘察报告1.2 编制原则（1）指导思想：科学组织、合理安排、优质快速、高效安全；（2）针对城市中心区域主干道地下隧道施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，采取一系列环保、环卫等措施，保证市容卫生和正常交通减少对周围环境及居民正常生活、生活的影响。
地铁联络通道专项施工方案
地铁联络通道专项施工方案1. 引言本文档为地铁联络通道专项施工方案。
地铁联络通道是为了解决地铁线路之间的顶墙和隔离层连续性问题，在地铁线路交界处设置的通道。
本文档将重点介绍地铁联络通道的施工方案，并对相关工作进行详细说明。
2. 施工准备阶段2.1 工程概述在施工准备阶段，需要对地铁联络通道的设计方案进行分析，确保施工安全和质量。
工程概述包括地铁联络通道的位置、规模、功能等方面的描述，以及相关的施工约束条件。
2.2 施工方案制定根据工程概述，制定地铁联络通道的施工方案。
施工方案应明确施工过程中的步骤、时间安排、资源需求等内容，确保施工的高效进行。
2.3 人员配置与物资采购确定施工所需的人员配置和物资采购计划。
人员配置包括施工人员、监理人员、安全员等的具体岗位及数量，物资采购包括施工所需的材料、设备等。
3. 施工过程3.1 地铁联络通道基础施工3.1.1 地基处理地基处理是地铁联络通道施工的首要任务。
根据设计要求和现场情况，进行地基的平整、加固等工作，确保地基满足施工要求。
3.1.2 地铁联络通道墙体施工地铁联络通道墙体施工包括墙体的模板搭设、砼浇筑、养护等工作。
施工过程中需注意施工质量和安全防护措施。
3.2 地铁联络通道顶板施工地铁联络通道顶板施工是地铁联络通道施工的关键环节。
施工过程中需注意对顶板的支护和防水措施，确保顶板的稳定性和耐久性。
3.3 装修与设备安装地铁联络通道的装修和设备安装是为了提供舒适的使用环境和必要的功能支持。
施工过程中需按照设计要求安装装修材料和设备，并确保施工质量。
4. 安全与风险控制4.1 安全措施在地铁联络通道施工过程中，需采取一系列安全措施，保证施工人员和周围环境的安全。
安全措施包括施工区域的封闭、安全警示标志的设置、安全培训等。
4.2 风险控制地铁联络通道施工存在一定的风险，包括地基沉降、墙体开裂、顶板渗水等。
施工过程中需根据工程特点和现场情况，制定相应的风险控制计划，及时应对潜在风险。
轨道交通保护范围专项施工方案
“重庆市沙坪坝区中医院迁建工程”有关轨道保护旳措施一、工程概况本工程为重庆市沙坪坝区中医院迁建工程，工程地址为：沙坪坝区杨公桥和睦村32、33号地，北临都市主干道渝碚路。
紧邻212国道，处在轨道交通一号线杨公桥至烈士墓区间隧道西侧。
原址为一地势高差近20米旳南高北低，不规则地块。
本工程重要由中医医院综合楼（门诊部、急诊部和住院部）、地下车库及设备用房和多功能综合办公楼构成，均为高层公共建筑。
总建筑面积29830.88平方米，地下2层，住院楼地上14层楼一栋，办公楼15层楼一栋,建筑高度：60米。
本工程等级为一级，耐火等级为一级；屋面防水等级为II级；抗震设防烈度为七度；重要构造类型为框架剪力墙构造；合理使用年限为50年。
二、建筑物与轨道交通相对关系项目住院楼地下建筑距隧道最小水平距离为24.52米，构造基础底标高距隧道底标高约为11.18米，详附图及建设方提供本工程建筑、构造施工图。
三、编制根据1、《建筑工程施工质量验收规范》（GB50300-）；2、《建设工程安全生产管理条例》（国字第393号）；3、《重庆市轨道交通建设办公室有关沙坪坝区中医院项目与轨道交通一号线有关问题旳意见》（渝轨建办[]37号）4、《重庆市轨道交通建设办公室有关沙坪坝中医院迁建项目初步设计旳审查意见》（渝轨建办[]51号）5、广东省建筑设计研究院编制旳《重庆市沙坪坝区中医院迁建工程轨道交通控制保护专篇》6、重庆市沙坪坝区中医院迁建工程施工设计文献和图纸；四、施工计划安排①工期安排本工程重要分为地基与基础、主体构造、屋面防水、装饰装修、水电安装等五个分部工程，地基与基础工程计划于2月18日开始至7月25日结束；主体工程计划于7月26日开始至12月31日结束；屋面防水、装饰装修及水电安装工程计划于1月1日开始至6月30日结束。
（详见进度计划表）②人员安排项目经理1名、技术负责人1名、质检员1名、安全员2名、施工员2名、材料员1名、预算员1名、资料员1名、测量员2名。
地铁专项施工方案
地铁专项施工方案1. 引言地铁建设是一个复杂而庞大的工程，需要详细的施工方案来确保施工过程的顺利进行。
本文档将介绍一个完整的地铁专项施工方案。
2. 施工目标本施工方案的主要目标是确保地铁工程的安全、高效和质量。
具体的施工目标包括：- 完成地铁隧道的挖掘和衬砌工作- 安装地铁道轨和信号系统- 完善地铁车站的建设和装修- 保障施工期间的环境保护和安全管理3. 施工过程本施工方案将按照以下步骤进行：1. 地质勘探和隧道设计：对地下隧道的地质情况进行勘探，并根据勘探结果设计隧道的结构和尺寸。
2. 施工准备：确定施工区域，搭建施工设备和临时设施，准备施工所需的材料和人员。
3. 土方开挖：根据隧道设计要求，进行土方开挖工作，确保隧道的准确尺寸和地质稳定性。
4. 隧道衬砌：在土方开挖完成后，进行隧道的衬砌工作，确保隧道的结构强度和防水性能。
5. 轨道安装和信号系统：安装地铁道轨，并配置信号系统，确保地铁的运行安全和顺畅。
6. 车站建设：完善地铁车站的建设，包括站台、通道、电梯等设施的建设和装修。
7. 环境保护和安全管理：在施工过程中，加强环境保护和安全管理，确保施工不对周边环境和居民造成不良影响。
4. 施工计划本施工方案将根据地铁工程的实际情况和工期要求，制定详细的施工计划。
施工计划将包括每个施工阶段的具体工作内容、工期和人员配备等。
5. 项目风险和应对措施地铁工程施工存在一定的风险和不确定性，为了降低风险，需要制定相应的应对措施。
例如，建立严格的安全管理制度，加强对施工人员的培训和监督，定期检查工程质量等。
6. 结论本文档提供了一个完整的地铁专项施工方案，旨在确保地铁工程的安全、高效和质量。
在实际施工过程中，需要根据具体情况进行调整和优化，确保施工的顺利进行。
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城市轨道交通工程施工专项方案
城市轨道交通工程施工专项方案1. 引言本文档旨在提供城市轨道交通工程施工的专项方案。
本方案将详细介绍施工的步骤和方法，以确保施工过程的顺利进行和质量的保证。
2. 施工步骤2.1 环境准备在施工前，需要进行环境准备工作。
包括清理施工区域，确保没有障碍物和危险因素，并对施工区域进行标识。
2.2 基础施工基础施工是城市轨道交通工程的关键步骤之一。
该步骤包括地基处理、桩基施工和梁的安装。
地基处理需要根据地质情况进行，桩基施工则需要根据设计要求进行施工，安装梁时要确保其稳定性和精确度。
2.3 钢轨敷设在基础施工完成后，需要进行钢轨的敷设。
敷设钢轨需要考虑轨道的弯曲和坡度，确保轨道的平整度和舒适性。
2.4 电气设备安装电气设备安装是城市轨道交通工程的重要环节。
在该步骤中，需要安装信号设备、供电设备和通信设备等。
安装过程需要按照设计要求和相关标准进行。
2.5 站台和车站建设站台和车站的建设是城市轨道交通工程的关键要素。
在该步骤中，需要建设站台、设置站牌和安装乘客设施等。
确保站台的安全性和便利性是非常重要的。
3. 施工方法3.1 传统施工方法传统施工方法是常用的一种施工方式。
它包括人工施工和机械施工。
该方法成本较低，但效率相对较低。
3.2 先进施工方法先进施工方法采用现代化的技术和设备进行施工。
例如，采用先进的施工机械和自动化设备。
该方法的施工效率较高，但成本相对较高。
4. 安全措施在城市轨道交通工程施工中，安全性是最重要的考虑因素之一。
需要采取一系列的安全措施，包括工人安全教育、施工区域的隔离和防护以及应急措施的准备。
5. 结论本文档提供了城市轨道交通工程施工的专项方案。
通过该方案的实施，可以确保城市轨道交通工程的质量和安全性。
还可以根据具体情况和要求进行调整和优化，以确保施工的顺利进行。
以上就是城市轨道交通工程施工专项方案的文档内容。
如有任何疑问或需要进一步讨论，欢迎联系。
地铁车站出入口暗挖段专项施工方案
地铁车站出入口暗挖段专项施工方案一、前言地铁车站出入口暗挖段专项施工方案的制定旨在保障地铁车站出入口暗挖段工程的顺利进行，确保施工过程安全、高效、规范。
本文旨在对地铁车站出入口暗挖段专项施工方案进行详细阐述，包括施工准备工作、施工方案设计、施工过程风险管控等内容。
二、施工准备工作在正式进行地铁车站出入口暗挖段施工之前，需要进行充分的准备工作。
具体包括前期调研、设计方案确定、人员配备等内容。
在进行前期调研时，需要对工程地点进行详细勘察和分析，确定地层情况、地下设施情况、周边环境等因素。
设计方案确定阶段需要制定详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施、材料选用等内容。
同时，还需要合理配置施工队伍，确保施工过程中人员合理分工，协调配合。
三、施工方案设计1. 工艺流程设计地铁车站出入口暗挖段施工工艺流程设计是整个施工方案设计的核心部分。
在设计工艺流程时，需要考虑到地下情况复杂多变的特点，制定合理的施工顺序和施工方法。
工艺流程设计需要考虑到施工过程中可能遇到的各种问题，合理安排施工步骤，确保施工过程顺利进行。
2. 安全措施设计在地铁车站出入口暗挖段施工过程中，安全问题是至关重要的。
设计安全措施需要考虑到施工现场的特点，制定相应的安全管理制度和安全操作规程。
同时，还需要做好安全教育和培训工作，保障施工人员的安全意识和技术水平。
3. 质量管理设计质量管理是地铁车站出入口暗挖段施工过程中不可忽视的方面。
设计质量管理措施需要从材料选用、施工工艺、工程检测等多个方面入手，确保施工质量符合相关标准和规范要求。
四、施工过程风险管控在地铁车站出入口暗挖段施工过程中，存在着诸多风险因素，如地下水位变化、地下管线干扰、地质条件不确定等。
因此，对施工过程中的风险进行有效管控至关重要。
在施工过程中，需要及时响应各种风险情况，采取有效措施进行处理，避免事故发生，确保施工顺利进行。
五、结语地铁车站出入口暗挖段专项施工方案的设计和实施，对于地铁工程的顺利进行至关重要。
轨道交通隧道明槽出口至凉井站高架区间盖梁专项施工方案
重庆单轨公司轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间盖梁施工专项方案一、编制依据1.重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间施工设计图纸.2.铁路桥涵施工规范(TB10203－2005）。
3.铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415－2005)。
4.重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法（试行）。
5.工程建设标准强制性条文房屋建筑部分、市政工程部分、铁道工程部分。
6.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130—2001）。
7.建筑施工计算手册（中国建筑工业出版社第三版)。
8.路桥施工计算手册(人民交通出版社周水兴）。
二、工程概况重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间全长5。
190km,含4个高架区间和4个车站,其中高架区间4.7078km，高架车站0.4822m，其中第一个区间为经开园站至鸳鸯站大里程段,起讫里程CK25+845～CK26+156。
3，本管段里程划分见下表。
本管段高架区间(不含车站)内墩柱盖梁分为门墩盖梁和花瓣形标准墩盖梁2种构造,其中花瓣形标准墩盖梁根据平曲线半径、墩柱高度等划分为Ⅰ～Ⅴ种截面型式，具体见下表，所有标准墩盖梁均位于金开大道。
在凉井站进口段存在少量门形双柱墩，分别位于中央分隔带和右侧人行道上，其盖梁为矩形截面，长度根据墩柱位置确定。
盖梁施工之前按照桥梁支架搭设办法设置双排碗扣式脚手架操作平台，平台顶面与盖梁顶面平齐,上部铺设脚手板，脚手板应保证足够的强度和刚度，并采用细铁丝绑扎牢固，桥梁支架按照0。
6m步距设置人字形钢管梯道和护手，并在支架每4m水平截面设置水平防落网,支架四周设置垂直防护网；平台四周设置垂直防护栏杆，栏杆较盖梁顶面高出2m，侧面布设安全防护网。
具体详见《脚手架专项施工方案》.在线路曲线段，因墩柱中心和道路中央分隔带不重合，要求墩柱尽量位于绿化带中央，故此除I型盖梁外其它型式盖梁相对于墩柱存在一定偏移值C，设计均作了偏心设计，偏心值在0。
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目录重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程XX至XX站（原五童路车站）区间隧道工程施工通道安全专项施工方案编制人：审核人：审批人：重庆建工轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目部日期:二0一四年一月11编制依据 (4)2工程概况 (4)2.1工程环境 (4)2.1.1工程概况 (4)2.1.2周边环境 (4)2.1.3工程地质条件 (5)2.2设计情况 (6)2.2.1平纵面设计 (6)2.2.2技术参数 (6)2.3工程特点及难点 (8)2.3.1工程特点 (8)2.3.2重难点及对策 (8)2.4施工平面布置 (9)2.5施工要求 (10)3施工计划 (10)3.1施工进度计划 (10)3.2施工材料计划 (10)3.3施工机械设备计划 (10)4施工工艺技术 (11)4.1明槽挖方段施工 (11)4.2暗挖段施工方法和工艺 (18)4.3施工通道防水层施工 (32)4.4施工通道二衬施工 (33)4.5施工测量 (36)4.6专项工作实施措施 (37)4.6.1建（构）筑物保护 (37)4.6.2施工通道洞身穿越土石交界段施工措施 (38)4.6.3下穿松散体施工 (38)4.6.4超前地质预报措施 (38)5施工安全保证措施 (42)5.1组织保证 (42)5.1.1项目组织机构 (42)5.1.2项目质量保证体系 (43)5.1.3项目安全保证体系 (45)5.2安全技术保证措施 (46)5.2.1施工现场安全技术措施 (46)5.2.2装卸碴与运输安全措施 (47)5.2.3施工机械安全控制措施 (47)5.2.4高处作业安全技术措施 (47)5.2.5隧道开挖防坍塌措施 (47)5.2.6施工用电安全技术措施 (48)5.2.7爆破安全技术措施 (48)5.2.7现场通风安全保证措施 (50)5.2.8隧道排水措施 (50)5.3危险源分析及应急预案 (50)5.3.1安全风险源识别 (50)5.3.2风险预防措施 (55)5.3.2易发生的事故 (56)5.3.3事故分级及危害程度分析 (56)5.3.4危险源的监控与预警 (57)5.3.5应急组织机构及职责 (57)5.3.6突发事故应急响应 (59)5.3.7事故现场主要应急处置措施 (61)5.3.8应急结束 (63)5.3.9应急保障 (63)5.3.10重要抢险物资、装备清单 (65)5.4监控量测 (66)5.4.1概述 (66)5.4.2监测目的 (66)5.4.3监测项目及测点布设、监测方法 (67)5.4.4监测数据的收集、分析、反馈 (72)5.4.5监测管理体系及质量保证措施 (73)6环境保护措施 (74)6.1环境保护目标 (74)6.2环境保护管理组织机构及保证体系 (74)6.2.1环境保护管理组织结构及职责 (74)6.2.2环境保护保证体系 (75)6.3本工程主要环境因素和预防措施 (75)6.3.1噪声源 (75)6.3.2预防噪声污染措施 (75)6.3.3水污染源 (76)6.3.4预防水污染措施 (76)6.3.5大气污染源 (77)6.3.6预防大气污染措施 (77)6.3.7固体废弃物 (77)6.3.8固体废弃物处理措施 (77)6.3.9振动污染源 (78)6.3.10振动影响防治措施 (78)6.4 环境风险事故应急预案 (78)6.4.1应急救援预案的指导思想和原则 (78)6.4.2现场救援专业组的建立及职责 (78)7劳动力计划 (79)8附图 (79)附图1：XX至XX站区间工程施工通道平面布置图 (80)附图2：XX至XX站区间工程施工通道施工进度横道图 (81)重庆轨道交通环线工程（一期）XX至XX站（原五童路车站）施工通道专项施工方案1编制依据（1）重庆轨道交通环线工程（一期）XX至XX车站区间施工通道结构及防水设计图；(2）施工现场调查情况；(3）XX至XX车站（五童路车站）区间隧道施工通道地勘报告；(4）重庆市劳动费用定额、机械费用定额、材料费用定额等。
(5）国家、重庆市及业主相关的安全、质量、文明施工等规定。
(6）现场踏勘获取的相关信息。
(7）本单位具备的设备、施工队伍能力、经济技术实力及本单位长期从事隧道施工及轨道交通工程施工积累的施工经验和应变能力。
(8）本项目采用的规范标准1）国家标准①《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）②《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)③《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)④《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)⑤《建筑工程施工质量评价标准》(GBT50375-2006)⑥《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(2011版)⑦《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003版)⑧《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2011）⑨《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)⑩《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)2）部颁、行业标准①《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002/J162-2002)②《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003 J286-2004)③《钢筋焊接及验收规程》(JG18-2012)④《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010)⑤《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003 J283-2004）⑥《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号⑦《铁路路基施工规范》(TB10202-2002 J161-2002)⑧《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)⑨《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004 J342-2004）⑩《城市轨道交通工程项目建设标准》（104-2008）3）相关地方标准①《重庆市建筑节能条例》(重庆市人大〔2007〕第34号公告)②《重庆市建设工程十项施工质量通病防治要点》(渝建发〔2004〕172号)③《重庆市桥梁荷载试验管理暂行办法》(渝建发〔2007〕112号)④《重庆市建设委员会关于房屋建筑和市政基础设施工程推行预拌商品砂浆的实施意见》(渝建发〔2008〕30号)2工程概况2.1工程环境2.1.1工程概况XX至XX站施工通道起点位于环线左线里程ZK21+754~ZK21+760，施工通道全长431.287m，通道出口位于小石坝高架立交桥脚，根据设计方案，施工通道BK0+000.000~BK0+325.786为暗挖段，BK0+325.786~BK0+431.287明挖放坡开挖，通道底面设计高程210.650m~249.000m，设计纵坡坡度0.7%~13%。
暗挖段采用直墙圆拱形结构，其中错车道（BK0+070.334~BK0+090.334、BK0+190.504~BK0+210.504）通道宽8.10m，高7.8m，其余施工通道宽6.60m，高6.1m。
2.1.2周边环境⑴施工用地情况：本工程区间通道施工用地范围较大，施工场地条件较好，在市政规划用地利用昆仑大道延伸段南侧2个车道、1个人行道及011地块作为施工用地，包括了明挖段用地，材料加工场，砂石料场，职工生活用地等，其他用地不可侵占。
⑵地表水文：原状地表中，施工通道位置为山丘，北侧为昆仑大道延伸段市政道路，西南侧有一堰塞湖。
⑶交通运输情况市政道路昆仑大道与区间施工通道相连接，方便施工材料运输。
⑷地形地貌及附近构筑物①施工通道位于昆仑大道延伸段南侧，施工通道BK0+280~BK0+312.8段下穿已经修建成的市政道路昆仑大道延伸段，且时常有重车通过，易造成拱顶土压力不均，对通道施工造成巨大影响，需重点防护。
②在施工通道暗挖断BK0+280处西侧，有一座110KV高压线塔，施工时需对该建筑物做重点监测，防止出现沉降、位移。
③施工通道明槽段起点东侧为五童路立交跨线桥，施工时对该建筑物无影响。
2.1.3工程地质条件（1）地形地貌勘察区原始地貌属构造剥蚀丘陵地貌。
由于地处城市开发地带，人类工程活动对地形和地貌都有较大的改变，地表多为建（构）筑物、城市道路及施工堆填区，现地面高程242m～260m，相对高程约18m，地形舒缓坡状，地面坡角2～15，局部达20~30。
（2）地层岩性沿线出露的地层由上而下依次为第四系全新统填土层(Q4ml)、残坡积粉质粘土层(Q4el+dl)、侏罗系中统新田沟组(J2X)沉积岩层。
现依据地层的新老关系对地层岩性特征介绍如下：（3）第四系全新统(Q4)1）素填土(Q4ml)杂色，主要由粘性土以及砂、泥岩块石碎石组成，块碎石含量30%～50%，粒径一般20～400mm，最大粒径超过700mm，结构松散～稍密，在厚度较大的地段中下部块(碎)石含量显著增高，局部可达到70~80%，粒径也有所增大，堆填方式多为自由抛填，道路路基区域做了碾压处理，堆积时间1～5年不等。
该层底部与基岩接触地段，受地下水活动的影响，形成以软~可塑状粘性土为主、厚度0.05~0.30m（局部可达0.5m以上）的软弱薄层；该层底部0.2~0.8m（局部可达1.5m以上）为与粉质粘土接触地段，呈灰黑色，含植物根系、有机质，受地下水活动的影响，其中粘性土呈软塑~流塑状；钻孔揭露填土厚度最厚达32.50m（CWC4），原始沟心部位较厚，沿线大面积分布。
2）粉质粘土(Q4el+dl)褐色，褐灰色，褐黄色，可塑～硬塑状。
无摇震反应，韧性中等，干强度中等，切面稍有光泽。
该层顶部为耕殖土，富含有机质、植物根系：在丘包斜坡地段，以褐色为主，厚度0.5~1.5m，呈可塑~软塑状，该层与基岩接触地段，一般呈软塑状。
钻孔揭露土层厚度2.00m～5.90m，零星分布于素填土层之下，仅在钻孔HWST6、HWST3、HWST2、HWZK22等钻孔中有揭露。
（4）侏罗系中统新田沟组(J2x)1）砂质泥岩场地内砂质泥岩颜色变化多样，主要呈四种颜色：褐红色、紫红色；褐黄色、浅土黄色；浅灰绿色、灰绿色；深灰色，灰黑色。
主要矿物成分为粘土矿物，粉砂泥质结构为主，薄～中厚层状构造。
强风化层厚1.00～1.50m，岩质软，风化裂隙发育，岩体破碎；中等风化岩层岩芯呈中～长柱状，裂隙不发育～较发育，岩体较完整，属软岩，岩体基本质量分级为IV级，岩质较软，抗风化能力差，钻探揭露局部段岩芯较破碎，呈碎块状、薄片状或短柱状，单节岩芯长20mm~120mm。
为场地内主要分布岩性，场地内大面积分布。
2）砂岩灰色、浅灰色、灰白色，局部地段为浅土黄色，主要矿物成分为长石、石英、云母，细粒～中粒结构，中厚层状构造，泥钙质胶结。