金属闪光漆涂膜常见质量问题及防治
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b.提高金属闪光漆喷涂流量，使之有较好的流平 性。
c.加入高沸点溶剂，防止金属闪光漆在喷涂雾化 过程中挥发太快而产生“痱子”。
d.适当加大罩光清漆喷涂流量，可以提高车身清 漆厚度和减轻漆膜“痱子”程度。
4 涂膜流挂
流挂是涂料在重力作用下发生的竖直流动，产生 原因主要如下。 4.1 涂料自身原因
如果车身自动喷涂线使用的是抗流挂性能差的 （下转第31页）
属闪光漆涂膜就会显现砂纸痕、斑痕和漏底等涂膜质
量问题。小面积的这类质量问题通常返工喷涂修补，
大面积的只能全车打磨、整车返修。
为避免上述涂膜质量问题的出现，必须将电泳
涂膜表面的砂纸痕、斑痕和漏底等缺陷打磨干净，同
时喷涂中涂漆来遮盖电泳漆的涂膜缺陷，确保中涂层
漆膜表面光滑、平整、丰满。另外，适当加大金属闪
喷涂车间温/湿度的控制是相当严格的，输漆间、 喷漆室及整个喷漆线都要进行温/湿度控制，油漆粘 度必须根据所要求的工艺参数进行调配。如果油漆太 稀，自动喷涂机喷涂后就会产生喷漆流挂；另外，必 须定期对自动喷涂机的旋杯流量进行校正（一般1个月 校正1次），防止自动喷涂机在长期工作过程中喷漆流 量误差加大，导致出漆量失控而产生喷涂流挂。 4.3 静电尖端效应
作业环境直接影响喷涂质量。如果擦净室、喷 漆室和烘干炉等作业环境不好，都可能使金属闪光漆 膜产生颗粒。
（1）擦净室 擦净车身是保证车身喷涂质量的关键步骤之
一。为了保证擦净质量，必须净化擦净室的作业环
汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M 27
生 产现场
SHOP
SOLUTION
境。为此，应该注意以下几点。 a.保持擦净间送风和排风的均衡。 b.保证擦净室有足够的照度（一般为1 000 Lx左
a.金属闪光漆的厚度要均匀，以提高遮盖力。
b.调整、控制好自动喷涂机的喷涂流量，保证出 漆雾化均匀。
c.手工喷涂时要控制好行枪速度和喷涂距离。 d.控制好环境温/湿度，按工艺要求控制金属闪 光漆的喷涂粘度。 e.喷涂金属闪光漆时，各涂层间的闪蒸时间都要 充分。
3 涂膜表面出现“痱子”
金属闪光漆漆膜表面经常会出现“痱子”（因类 似婴幼儿在炎热夏天长的痱子而得名）。产生原因是 金属闪光漆喷涂后，漆膜表干太快，铝粉因定向排列 不好而堆积，造成漆膜表面粗糙不平，清漆罩光烘干 后，表面光泽很差，出现“痱子”。
c.定期更换喷漆室过滤棉。 d.擦净附着在喷涂机的横梁和枪壁上的漆雾金属 粉尘。 e.定期清洁喷漆室地板和栅隔上的漆膜。 （3）烘干炉 烘干炉的循环热空气和新鲜空气都要经过过滤， 此外，要定期对烘干炉的底板及壁板进行吸尘处理， 并清理加热器，每月还要清理一次风幕段的风管。
2 涂膜“发花”
“发花”也是金属闪光漆喷涂中经常出现的一种 涂膜质量问题。产生原因有：金属闪光漆喷涂厚薄不 均，导致涂膜遮盖力差；自动喷涂机喷涂时出漆流量 大，雾化差，使得铝粉在涂膜表面分散不均匀；有时 环境温/湿度控制不好，导致金属闪光漆调得太稀， 清漆罩光后，也会使涂膜“发花”。通常采用下列方 法解决涂膜“发花”问题。
车身自动喷涂线采用自动喷涂机进行金属漆和清 漆的静电喷涂。静电喷涂时，由于静电尖端效应，车 身边角部位（如车身五门一盖的下部边缘）处的喷漆 量往往较大，涂膜较厚，造成流挂，特别是清漆罩光
2010年第1期
更容易发生流挂问题。因此，在进行自动喷涂机的车 身仿形喷涂程序设计时，要考虑静电尖端效应，合理 设置车身边角部位和下部边缘的喷漆流量，并定期进 行流量校正，防止喷涂流挂的产生。
2010年第1期
1.2 由漆渣产生的颗粒 自动喷涂线油漆循环系统的输漆管道一般都较
长且弯道多，当油漆输出压力低于420 kPa时，输漆 管道内金属闪光漆的流速开始变慢，当流速低于0.5 m/s时，油漆就开始在管道中缓慢沉降。特别是弯道 处的沉降尤为严重。对于无温控调节装置的自动喷涂 线而言，在炎热的夏天，输漆管道内的油漆在沉降后 缓慢地堆积、絮凝，粘附在管道壁上。当自动喷涂线 施工时，这些堆积、絮凝的油漆就从管道进入自动喷 涂机而喷涂到车身表面，形成絮凝状的漆渣，烘干后 形成颗粒。这类颗粒问题的解决方法是，定期对循环 输漆管道、贮漆罐和过滤袋等进行清洗（一般每年用 专用清洗溶剂清洗两次）；另外，加强对油漆循环系 统的管理，减少设备故障，保证喷漆时的正常输漆压 力。 1.3 因作业环境不好而产生的颗粒
光漆底色层的喷涂流量，也能有效防止这类问题的产
生。
AT &M
汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M 31
生 产现场
SHOP
SOLUTION
金属闪光漆涂膜常见质量问题及防治
随着汽车工业的发展，用户对车身外观质量的要求越来越高。金属闪光漆涂膜光亮、丰满，具有 较强的金属感闪光效果，已经成为汽车高装饰性漆膜。但是，金属闪光漆施工性能较差，喷涂工艺较 为复杂，一次性喷涂合格率较低。结合本公司自动喷涂线的生产状况，介绍了金属闪光漆涂膜经常出 现的颗粒、发花、痱子、流挂和遮盖不良5种质量问题的原因及解决办法。
上汽通用五菱汽车股份有限公司 张 春
1 涂膜颗粒
颗粒是金属闪光漆膜出现频率最高的一种质量 问题（占涂膜质量问题总量的35%~50%），危害极 大，产生的原因及解决方法如下。 1.1 由涂料中粗铝粉产生的颗粒
金属闪光漆由树脂、颜料和溶剂组成，铝粉作为 颜料成分之一分散在漆基中，其用量一般为油漆总量 的6%~10%。目前，汽车用金属闪光漆中铝粉的粒 径为10~50 μm，受油漆制造技术水平限制，国内生 产的金属闪光漆中有大约0.5%~1%的粗粒径（粒径 在50μm以上）铝粉。通常油漆循环系统的油漆输出 压力在420~525 kPa范围内，此时粗粒径铝粉在输漆 罐中得到过滤；但当输出压力超过630 kPa时，这些 粗铝粉可以透过输漆罐中的过滤袋进入输漆管道中， 再通过自动喷涂机的喷枪头直接喷涂到车身上，使车 身漆膜因产生颗粒而返工。由粗铝粉导致的涂膜颗粒 通常表现为全车身出现不规则的圆状颗粒。解决方法 是要求油漆供应商提供合格的金属闪光漆，减少漆中 粗铝粉的含量；保持涂装生产中输漆压力在正常范围 内，同时每天检查输漆罐过滤袋是否破损，并及时清 除过滤袋中的杂质。
28 汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M
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3 结论
综上所述，修补白色水性云母漆膜的划伤缺陷 时，必须注意以下几点。
（1）注意控制合适的烤灯和工件之间的距离以 及烤灯的温度，否则漆膜极易产生黄变，导致修补作 业的失败，因此有必要选用带有温控和定时系统的烤 灯。
（2）喷涂时一定要控制涂料的吐出量，防止漆膜
流挂，同时防止润色过度产生色差。
（3）划伤修补的工作量比较大，如果30 mm左右。如此
大面积的修补很容易导致漆膜出现其他问题，因此
修补环境要清洁、密闭，且要有带过滤的送/排风系
统。
AT &M
（上接第28页）
低固体分罩光清漆，则在自动喷涂机静电喷涂罩光漆 后，涂膜很容易出现流挂问题。有些自动喷涂线尽管 喷涂设备很先进，采用的自动喷涂机也较好，但流挂 问题仍然较多，原因就在这里。通常自动喷涂线使用 低固体分罩光清漆时，涂膜厚度仅达25 μm就会产生 流挂；而采用高固体分罩光清漆，能将清漆厚度提高 到40 μm以上。可见，采用高固体分罩光清漆在有 效减少流挂问题的同时，也能获得优异的外观涂膜质 量。 4.2 油漆太稀
5 涂膜遮盖不良
这里所说的涂膜遮盖不良，并不是指单纯露出
底色的质量问题，而是指喷涂金属闪光漆后涂膜显现
的包括诸如砂纸痕、斑痕和漏底等涂膜质量问题的总
称。金属闪光漆的底色层本身很薄（“湿碰湿”喷涂
两遍，12~16 μm），遮盖力较差，如果电泳或中
涂的漆面处理不好，遗留有砂纸痕、斑痕和漏底等缺
陷，则金属闪光漆的底色层是很难掩盖的，罩光后金
右）。 c.选用高粘性的擦净布，并及时更换已污染的擦
净布，以保证擦净效果。 d.提高操作者的责任心，确保擦净质量。
（2）喷漆室 为保证喷漆室有良好的作业环境，应该做到以下
几点。 a.进入喷漆室的送风必须经过充分的过滤，并且
喷漆室的送风和排风要均衡，以防治喷漆室内的气流 紊乱。
b.金属闪光漆喷涂时，飞溅的漆雾粘附在喷漆室 两侧的内壁，这些漆雾在干燥后形成金属粉，当送 风、抽风不均衡时，这些金属粉就会粘附在车身表面 形成颗粒。因此，可用塑料薄膜遮盖喷漆室的室体侧 壁，遮挡飞溅的漆雾，每月更换一次塑料薄膜。
为解决这一质量问题，要求油漆供应商提供的金 属闪光漆有适当的表干速度，表干不能太快，才能有 较好的流平性，并且油漆中不可过多使用低沸点的溶 剂。如果油漆流平性不好，应添加醋酸丁酸纤维素改 善其流平性，保证金属铝粉在喷涂后能够进行较好的 定向排列，防止出现“痱子”。同时，在喷涂时还应 注意以下几点。
a.降低金属闪光漆的喷涂粘度，以免金属闪光漆 表干太快。
c.加入高沸点溶剂，防止金属闪光漆在喷涂雾化 过程中挥发太快而产生“痱子”。
d.适当加大罩光清漆喷涂流量，可以提高车身清 漆厚度和减轻漆膜“痱子”程度。
4 涂膜流挂
流挂是涂料在重力作用下发生的竖直流动，产生 原因主要如下。 4.1 涂料自身原因
如果车身自动喷涂线使用的是抗流挂性能差的 （下转第31页）
属闪光漆涂膜就会显现砂纸痕、斑痕和漏底等涂膜质
量问题。小面积的这类质量问题通常返工喷涂修补，
大面积的只能全车打磨、整车返修。
为避免上述涂膜质量问题的出现，必须将电泳
涂膜表面的砂纸痕、斑痕和漏底等缺陷打磨干净，同
时喷涂中涂漆来遮盖电泳漆的涂膜缺陷，确保中涂层
漆膜表面光滑、平整、丰满。另外，适当加大金属闪
喷涂车间温/湿度的控制是相当严格的，输漆间、 喷漆室及整个喷漆线都要进行温/湿度控制，油漆粘 度必须根据所要求的工艺参数进行调配。如果油漆太 稀，自动喷涂机喷涂后就会产生喷漆流挂；另外，必 须定期对自动喷涂机的旋杯流量进行校正（一般1个月 校正1次），防止自动喷涂机在长期工作过程中喷漆流 量误差加大，导致出漆量失控而产生喷涂流挂。 4.3 静电尖端效应
作业环境直接影响喷涂质量。如果擦净室、喷 漆室和烘干炉等作业环境不好，都可能使金属闪光漆 膜产生颗粒。
（1）擦净室 擦净车身是保证车身喷涂质量的关键步骤之
一。为了保证擦净质量，必须净化擦净室的作业环
汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M 27
生 产现场
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SOLUTION
境。为此，应该注意以下几点。 a.保持擦净间送风和排风的均衡。 b.保证擦净室有足够的照度（一般为1 000 Lx左
a.金属闪光漆的厚度要均匀，以提高遮盖力。
b.调整、控制好自动喷涂机的喷涂流量，保证出 漆雾化均匀。
c.手工喷涂时要控制好行枪速度和喷涂距离。 d.控制好环境温/湿度，按工艺要求控制金属闪 光漆的喷涂粘度。 e.喷涂金属闪光漆时，各涂层间的闪蒸时间都要 充分。
3 涂膜表面出现“痱子”
金属闪光漆漆膜表面经常会出现“痱子”（因类 似婴幼儿在炎热夏天长的痱子而得名）。产生原因是 金属闪光漆喷涂后，漆膜表干太快，铝粉因定向排列 不好而堆积，造成漆膜表面粗糙不平，清漆罩光烘干 后，表面光泽很差，出现“痱子”。
c.定期更换喷漆室过滤棉。 d.擦净附着在喷涂机的横梁和枪壁上的漆雾金属 粉尘。 e.定期清洁喷漆室地板和栅隔上的漆膜。 （3）烘干炉 烘干炉的循环热空气和新鲜空气都要经过过滤， 此外，要定期对烘干炉的底板及壁板进行吸尘处理， 并清理加热器，每月还要清理一次风幕段的风管。
2 涂膜“发花”
“发花”也是金属闪光漆喷涂中经常出现的一种 涂膜质量问题。产生原因有：金属闪光漆喷涂厚薄不 均，导致涂膜遮盖力差；自动喷涂机喷涂时出漆流量 大，雾化差，使得铝粉在涂膜表面分散不均匀；有时 环境温/湿度控制不好，导致金属闪光漆调得太稀， 清漆罩光后，也会使涂膜“发花”。通常采用下列方 法解决涂膜“发花”问题。
车身自动喷涂线采用自动喷涂机进行金属漆和清 漆的静电喷涂。静电喷涂时，由于静电尖端效应，车 身边角部位（如车身五门一盖的下部边缘）处的喷漆 量往往较大，涂膜较厚，造成流挂，特别是清漆罩光
2010年第1期
更容易发生流挂问题。因此，在进行自动喷涂机的车 身仿形喷涂程序设计时，要考虑静电尖端效应，合理 设置车身边角部位和下部边缘的喷漆流量，并定期进 行流量校正，防止喷涂流挂的产生。
2010年第1期
1.2 由漆渣产生的颗粒 自动喷涂线油漆循环系统的输漆管道一般都较
长且弯道多，当油漆输出压力低于420 kPa时，输漆 管道内金属闪光漆的流速开始变慢，当流速低于0.5 m/s时，油漆就开始在管道中缓慢沉降。特别是弯道 处的沉降尤为严重。对于无温控调节装置的自动喷涂 线而言，在炎热的夏天，输漆管道内的油漆在沉降后 缓慢地堆积、絮凝，粘附在管道壁上。当自动喷涂线 施工时，这些堆积、絮凝的油漆就从管道进入自动喷 涂机而喷涂到车身表面，形成絮凝状的漆渣，烘干后 形成颗粒。这类颗粒问题的解决方法是，定期对循环 输漆管道、贮漆罐和过滤袋等进行清洗（一般每年用 专用清洗溶剂清洗两次）；另外，加强对油漆循环系 统的管理，减少设备故障，保证喷漆时的正常输漆压 力。 1.3 因作业环境不好而产生的颗粒
光漆底色层的喷涂流量，也能有效防止这类问题的产
生。
AT &M
汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M 31
生 产现场
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SOLUTION
金属闪光漆涂膜常见质量问题及防治
随着汽车工业的发展，用户对车身外观质量的要求越来越高。金属闪光漆涂膜光亮、丰满，具有 较强的金属感闪光效果，已经成为汽车高装饰性漆膜。但是，金属闪光漆施工性能较差，喷涂工艺较 为复杂，一次性喷涂合格率较低。结合本公司自动喷涂线的生产状况，介绍了金属闪光漆涂膜经常出 现的颗粒、发花、痱子、流挂和遮盖不良5种质量问题的原因及解决办法。
上汽通用五菱汽车股份有限公司 张 春
1 涂膜颗粒
颗粒是金属闪光漆膜出现频率最高的一种质量 问题（占涂膜质量问题总量的35%~50%），危害极 大，产生的原因及解决方法如下。 1.1 由涂料中粗铝粉产生的颗粒
金属闪光漆由树脂、颜料和溶剂组成，铝粉作为 颜料成分之一分散在漆基中，其用量一般为油漆总量 的6%~10%。目前，汽车用金属闪光漆中铝粉的粒 径为10~50 μm，受油漆制造技术水平限制，国内生 产的金属闪光漆中有大约0.5%~1%的粗粒径（粒径 在50μm以上）铝粉。通常油漆循环系统的油漆输出 压力在420~525 kPa范围内，此时粗粒径铝粉在输漆 罐中得到过滤；但当输出压力超过630 kPa时，这些 粗铝粉可以透过输漆罐中的过滤袋进入输漆管道中， 再通过自动喷涂机的喷枪头直接喷涂到车身上，使车 身漆膜因产生颗粒而返工。由粗铝粉导致的涂膜颗粒 通常表现为全车身出现不规则的圆状颗粒。解决方法 是要求油漆供应商提供合格的金属闪光漆，减少漆中 粗铝粉的含量；保持涂装生产中输漆压力在正常范围 内，同时每天检查输漆罐过滤袋是否破损，并及时清 除过滤袋中的杂质。
28 汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M
2010年第1期
生 产现场
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SOLUTION
3 结论
综上所述，修补白色水性云母漆膜的划伤缺陷 时，必须注意以下几点。
（1）注意控制合适的烤灯和工件之间的距离以 及烤灯的温度，否则漆膜极易产生黄变，导致修补作 业的失败，因此有必要选用带有温控和定时系统的烤 灯。
（2）喷涂时一定要控制涂料的吐出量，防止漆膜
流挂，同时防止润色过度产生色差。
（3）划伤修补的工作量比较大，如果30 mm左右。如此
大面积的修补很容易导致漆膜出现其他问题，因此
修补环境要清洁、密闭，且要有带过滤的送/排风系
统。
AT &M
（上接第28页）
低固体分罩光清漆，则在自动喷涂机静电喷涂罩光漆 后，涂膜很容易出现流挂问题。有些自动喷涂线尽管 喷涂设备很先进，采用的自动喷涂机也较好，但流挂 问题仍然较多，原因就在这里。通常自动喷涂线使用 低固体分罩光清漆时，涂膜厚度仅达25 μm就会产生 流挂；而采用高固体分罩光清漆，能将清漆厚度提高 到40 μm以上。可见，采用高固体分罩光清漆在有 效减少流挂问题的同时，也能获得优异的外观涂膜质 量。 4.2 油漆太稀
5 涂膜遮盖不良
这里所说的涂膜遮盖不良，并不是指单纯露出
底色的质量问题，而是指喷涂金属闪光漆后涂膜显现
的包括诸如砂纸痕、斑痕和漏底等涂膜质量问题的总
称。金属闪光漆的底色层本身很薄（“湿碰湿”喷涂
两遍，12~16 μm），遮盖力较差，如果电泳或中
涂的漆面处理不好，遗留有砂纸痕、斑痕和漏底等缺
陷，则金属闪光漆的底色层是很难掩盖的，罩光后金
右）。 c.选用高粘性的擦净布，并及时更换已污染的擦
净布，以保证擦净效果。 d.提高操作者的责任心，确保擦净质量。
（2）喷漆室 为保证喷漆室有良好的作业环境，应该做到以下
几点。 a.进入喷漆室的送风必须经过充分的过滤，并且
喷漆室的送风和排风要均衡，以防治喷漆室内的气流 紊乱。
b.金属闪光漆喷涂时，飞溅的漆雾粘附在喷漆室 两侧的内壁，这些漆雾在干燥后形成金属粉，当送 风、抽风不均衡时，这些金属粉就会粘附在车身表面 形成颗粒。因此，可用塑料薄膜遮盖喷漆室的室体侧 壁，遮挡飞溅的漆雾，每月更换一次塑料薄膜。
为解决这一质量问题，要求油漆供应商提供的金 属闪光漆有适当的表干速度，表干不能太快，才能有 较好的流平性，并且油漆中不可过多使用低沸点的溶 剂。如果油漆流平性不好，应添加醋酸丁酸纤维素改 善其流平性，保证金属铝粉在喷涂后能够进行较好的 定向排列，防止出现“痱子”。同时，在喷涂时还应 注意以下几点。
a.降低金属闪光漆的喷涂粘度，以免金属闪光漆 表干太快。