金属闪光漆涂膜常见质量问题及防治

b.提高金属闪光漆喷涂流量，使之有较好的流平 性。
c.加入高沸点溶剂，防止金属闪光漆在喷涂雾化 过程中挥发太快而产生“痱子”。
d.适当加大罩光清漆喷涂流量，可以提高车身清 漆厚度和减轻漆膜“痱子”程度。
4 涂膜流挂
流挂是涂料在重力作用下发生的竖直流动，产生 原因主要如下。 4.1 涂料自身原因
如果车身自动喷涂线使用的是抗流挂性能差的 （下转第31页）
属闪光漆涂膜就会显现砂纸痕、斑痕和漏底等涂膜质
量问题。小面积的这类质量问题通常返工喷涂修补，
大面积的只能全车打磨、整车返修。
为避免上述涂膜质量问题的出现，必须将电泳
涂膜表面的砂纸痕、斑痕和漏底等缺陷打磨干净，同
时喷涂中涂漆来遮盖电泳漆的涂膜缺陷，确保中涂层
漆膜表面光滑、平整、丰满。另外，适当加大金属闪
喷涂车间温/湿度的控制是相当严格的，输漆间、 喷漆室及整个喷漆线都要进行温/湿度控制，油漆粘 度必须根据所要求的工艺参数进行调配。如果油漆太 稀，自动喷涂机喷涂后就会产生喷漆流挂；另外，必 须定期对自动喷涂机的旋杯流量进行校正（一般1个月 校正1次），防止自动喷涂机在长期工作过程中喷漆流 量误差加大，导致出漆量失控而产生喷涂流挂。 4.3 静电尖端效应
作业环境直接影响喷涂质量。如果擦净室、喷 漆室和烘干炉等作业环境不好，都可能使金属闪光漆 膜产生颗粒。
（1）擦净室 擦净车身是保证车身喷涂质量的关键步骤之
一。为了保证擦净质量，必须净化擦净室的作业环
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境。为此，应该注意以下几点。 a.保持擦净间送风和排风的均衡。 b.保证擦净室有足够的照度（一般为1 000 Lx左
a.金属闪光漆的厚度要均匀，以提高遮盖力。
b.调整、控制好自动喷涂机的喷涂流量，保证出 漆雾化均匀。
c.手工喷涂时要控制好行枪速度和喷涂距离。 d.控制好环境温/湿度，按工艺要求控制金属闪 光漆的喷涂粘度。 e.喷涂金属闪光漆时，各涂层间的闪蒸时间都要 充分。
3 涂膜表面出现“痱子”
金属闪光漆漆膜表面经常会出现“痱子”（因类 似婴幼儿在炎热夏天长的痱子而得名）。产生原因是 金属闪光漆喷涂后，漆膜表干太快，铝粉因定向排列 不好而堆积，造成漆膜表面粗糙不平，清漆罩光烘干 后，表面光泽很差，出现“痱子”。
c.定期更换喷漆室过滤棉。 d.擦净附着在喷涂机的横梁和枪壁上的漆雾金属 粉尘。 e.定期清洁喷漆室地板和栅隔上的漆膜。 （3）烘干炉 烘干炉的循环热空气和新鲜空气都要经过过滤， 此外，要定期对烘干炉的底板及壁板进行吸尘处理， 并清理加热器，每月还要清理一次风幕段的风管。
2 涂膜“发花”
“发花”也是金属闪光漆喷涂中经常出现的一种 涂膜质量问题。产生原因有：金属闪光漆喷涂厚薄不 均，导致涂膜遮盖力差；自动喷涂机喷涂时出漆流量 大，雾化差，使得铝粉在涂膜表面分散不均匀；有时 环境温/湿度控制不好，导致金属闪光漆调得太稀， 清漆罩光后，也会使涂膜“发花”。通常采用下列方 法解决涂膜“发花”问题。
车身自动喷涂线采用自动喷涂机进行金属漆和清 漆的静电喷涂。静电喷涂时，由于静电尖端效应，车 身边角部位（如车身五门一盖的下部边缘）处的喷漆 量往往较大，涂膜较厚，造成流挂，特别是清漆罩光
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更容易发生流挂问题。因此，在进行自动喷涂机的车 身仿形喷涂程序设计时，要考虑静电尖端效应，合理 设置车身边角部位和下部边缘的喷漆流量，并定期进 行流量校正，防止喷涂流挂的产生。
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1.2 由漆渣产生的颗粒 自动喷涂线油漆循环系统的输漆管道一般都较
长且弯道多，当油漆输出压力低于420 kPa时，输漆 管道内金属闪光漆的流速开始变慢，当流速低于0.5 m/s时，油漆就开始在管道中缓慢沉降。特别是弯道 处的沉降尤为严重。对于无温控调节装置的自动喷涂 线而言，在炎热的夏天，输漆管道内的油漆在沉降后 缓慢地堆积、絮凝，粘附在管道壁上。当自动喷涂线 施工时，这些堆积、絮凝的油漆就从管道进入自动喷 涂机而喷涂到车身表面，形成絮凝状的漆渣，烘干后 形成颗粒。这类颗粒问题的解决方法是，定期对循环 输漆管道、贮漆罐和过滤袋等进行清洗（一般每年用 专用清洗溶剂清洗两次）；另外，加强对油漆循环系 统的管理，减少设备故障，保证喷漆时的正常输漆压 力。 1.3 因作业环境不好而产生的颗粒
光漆底色层的喷涂流量，也能有效防止这类问题的产
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金属闪光漆涂膜常见质量问题及防治
随着汽车工业的发展，用户对车身外观质量的要求越来越高。金属闪光漆涂膜光亮、丰满，具有 较强的金属感闪光效果，已经成为汽车高装饰性漆膜。但是，金属闪光漆施工性能较差，喷涂工艺较 为复杂，一次性喷涂合格率较低。结合本公司自动喷涂线的生产状况，介绍了金属闪光漆涂膜经常出 现的颗粒、发花、痱子、流挂和遮盖不良5种质量问题的原因及解决办法。
上汽通用五菱汽车股份有限公司 张 春
1 涂膜颗粒
颗粒是金属闪光漆膜出现频率最高的一种质量 问题（占涂膜质量问题总量的35%~50%），危害极 大，产生的原因及解决方法如下。 1.1 由涂料中粗铝粉产生的颗粒
金属闪光漆由树脂、颜料和溶剂组成，铝粉作为 颜料成分之一分散在漆基中，其用量一般为油漆总量 的6%~10%。目前，汽车用金属闪光漆中铝粉的粒 径为10~50 μm，受油漆制造技术水平限制，国内生 产的金属闪光漆中有大约0.5%~1%的粗粒径（粒径 在50μm以上）铝粉。通常油漆循环系统的油漆输出 压力在420~525 kPa范围内，此时粗粒径铝粉在输漆 罐中得到过滤；但当输出压力超过630 kPa时，这些 粗铝粉可以透过输漆罐中的过滤袋进入输漆管道中， 再通过自动喷涂机的喷枪头直接喷涂到车身上，使车 身漆膜因产生颗粒而返工。由粗铝粉导致的涂膜颗粒 通常表现为全车身出现不规则的圆状颗粒。解决方法 是要求油漆供应商提供合格的金属闪光漆，减少漆中 粗铝粉的含量；保持涂装生产中输漆压力在正常范围 内，同时每天检查输漆罐过滤袋是否破损，并及时清 除过滤袋中的杂质。
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3 结论
综上所述，修补白色水性云母漆膜的划伤缺陷 时，必须注意以下几点。
（1）注意控制合适的烤灯和工件之间的距离以 及烤灯的温度，否则漆膜极易产生黄变，导致修补作 业的失败，因此有必要选用带有温控和定时系统的烤 灯。
（2）喷涂时一定要控制涂料的吐出量，防止漆膜
流挂，同时防止润色过度产生色差。
（3）划伤修补的工作量比较大，如果30 mm左右。如此
大面积的修补很容易导致漆膜出现其他问题，因此
修补环境要清洁、密闭，且要有带过滤的送/排风系
统。
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（上接第28页）
低固体分罩光清漆，则在自动喷涂机静电喷涂罩光漆 后，涂膜很容易出现流挂问题。有些自动喷涂线尽管 喷涂设备很先进，采用的自动喷涂机也较好，但流挂 问题仍然较多，原因就在这里。通常自动喷涂线使用 低固体分罩光清漆时，涂膜厚度仅达25 μm就会产生 流挂；而采用高固体分罩光清漆，能将清漆厚度提高 到40 μm以上。可见，采用高固体分罩光清漆在有 效减少流挂问题的同时，也能获得优异的外观涂膜质 量。 4.2 油漆太稀
5 涂膜遮盖不良
这里所说的涂膜遮盖不良，并不是指单纯露出
底色的质量问题，而是指喷涂金属闪光漆后涂膜显现
的包括诸如砂纸痕、斑痕和漏底等涂膜质量问题的总
称。金属闪光漆的底色层本身很薄（“湿碰湿”喷涂
两遍，12~16 μm），遮盖力较差，如果电泳或中
涂的漆面处理不好，遗留有砂纸痕、斑痕和漏底等缺
陷，则金属闪光漆的底色层是很难掩盖的，罩光后金
右）。 c.选用高粘性的擦净布，并及时更换已污染的擦
净布，以保证擦净效果。 d.提高操作者的责任心，确保擦净质量。
（2）喷漆室 为保证喷漆室有良好的作业环境，应该做到以下
几点。 a.进入喷漆室的送风必须经过充分的过滤，并且
喷漆室的送风和排风要均衡，以防治喷漆室内的气流 紊乱。
b.金属闪光漆喷涂时，飞溅的漆雾粘附在喷漆室 两侧的内壁，这些漆雾在干燥后形成金属粉，当送 风、抽风不均衡时，这些金属粉就会粘附在车身表面 形成颗粒。因此，可用塑料薄膜遮盖喷漆室的室体侧 壁，遮挡飞溅的漆雾，每月更换一次塑料薄膜。
为解决这一质量问题，要求油漆供应商提供的金 属闪光漆有适当的表干速度，表干不能太快，才能有 较好的流平性，并且油漆中不可过多使用低沸点的溶 剂。如果油漆流平性不好，应添加醋酸丁酸纤维素改 善其流平性，保证金属铝粉在喷涂后能够进行较好的 定向排列，防止出现“痱子”。同时，在喷涂时还应 注意以下几点。
a.降低金属闪光漆的喷涂粘度，以免金属闪光漆 表干太快。