荆岳长江大桥项目技术交流会汇报材料

目录1工程概况 (2)2主要施工工艺介绍 (3)2.1 钢栈桥的设计与施工............................................................................................... - 3 - 2.2 桩基础施工............................................................................................................... - 6 -2.2.1 桩基础施工总体方案 ......................................................................................... - 6 -2.2.2 钻孔平台的设计与施工 ..................................................................................... - 6 -2.2.3 钢护筒的设计与施工 ......................................................................................... - 8 -2.2.4 钻孔施工工艺要点 ............................................................................................. - 9 - 2.3 承台施工................................................................................................................. - 10 -2.3.1 承台施工总体方案 ........................................................................................... - 10 -2.3.2 承台施工关键工艺要点 ................................................................................... - 11 -（1）钻孔平台的转换设计与施工 ............................................................................. - 12 - （2）钢围堰的拼装及下沉施工 ................................................................................. - 12 - （3）钢围堰的封底混凝土施工 ................................................................................. - 14 - （4）承台钢筋混凝土施工 ......................................................................................... - 15 - 2.4 墩身施工................................................................................................................. - 16 - 3技术创新 .. (17)4结束语 (18)荆岳长江公路大桥滩桥下部构造施工技术1 工程概况荆岳长江公路大桥是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网规划中随州至岳阳高速公路跨越长江的控制性工程。

荆岳长江公路大桥桥址位于湖北、湖南两省交界处，北岸为湖北省荆州市监利县白螺镇，南岸为湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇；是湘、鄂两省间第一座跨越长江的特大型桥梁。

荆岳长江公路大桥第二合同段为跨江滩桥，起点桩号K1+745.00，终点桩号K2+715，全长970.0m。

跨径布置为：100m+5×154m+100m连续箱梁，上部构造由七跨一联分离式双幅预应力混凝土变截面连续箱梁组成。

桥面总宽33.5m，中间设置1.5m的中央分隔带。

下部构造共有7个墩（19#～25#墩），19#～21#墩采用分离式空心墩、分离式矩形承台、每个承台下设置4根φ2.0m（φ2.8m）的钻孔灌注桩，共计24根钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计；22#～25#墩采用分离式空心墩、整体式圆端矩形承台，承台下设置13根φ2.8m钻孔灌注桩，共52根φ2.8m钻孔灌注桩，均按嵌岩桩设计。

图1 荆岳长江公路大桥第二合同段桥型布置图(单位:㎝) 项目主要工程特点荆岳长江公路大桥是在复杂地质条件下在建的长江大桥，有与其它桥梁不同的特色，有特殊的桥梁结构特点，本合同段主要工程特点如下：（１）建设条件复杂，桥位所在的城陵矶－螺山河段是长江中游防洪最敏感区域；受长江上游、荆江和洞庭湖来水来沙影响，深泓线及横断面冲淤变化较大，限制条件多且十分复杂。

（2）地质条件复杂，桥位场区基岩层呈异常产状层位和揉皱的倒转褶皱特征，存在普遍发育的裂隙和劈理，集中了构造破碎、层间剪切、断层、裂隙、岩溶、粉细砂的液化和软土等多种复杂不良地质现象。

（3）深水基础多，水中4个深水主墩同时施工，施工组织难度大。

（4）桩基质量要求高，桩基直径大而长、嵌岩深度均在20－50米，并要求倾斜度小于1/180，远高于规范要求的1/100。

（5）水位变化大，施工受长江水位影响较大，枯水期与洪水期水位差达15米之多，对施工栈桥、钻孔平台等临时设计技术要求高。

图2 我标段总体平面布置图2 主要施工工艺介绍2.1 钢栈桥的设计与施工为解决一公司水上施工设备缺乏，减小长江水位对基础施工的影响等一系列矛盾，项目部经过认真研究，在局技术研发中心的大力支持下，提出了利用我局多年的钢栈桥设计和施工经验，搭设钢栈桥，水上施工变为陆上施工。

钢栈桥的设计荷载为76吨（50t履带吊车及8m3混凝土罐车），栈桥按双车道考虑，桥宽7.5m栈桥顶标高+29.300m，为8跨一联的连续梁，标准跨径15m。

栈桥顺桥向布置在桥位上游侧，栈桥中心线距桥轴线22.75m。

起点桩号K2+038.2，终点桩号K2+626.2，全长588.0m。

栈桥桩基础采用直径820mm、壁厚10mm螺旋钢管桩，每排布置两根，间距5.0m，每排钢管桩间均采用平联和斜向剪刀撑连接。

主分配梁为6片贝雷桁架，固定于钢管桩顶，贝雷桁架之间采用花架交叉连接。

次分配梁采用工25a，以150cm间距布置，固定于贝雷桁架上部。

次分配梁上部布置工12.6做为面板纵肋，间距30cm。

采用12mm厚花纹钢板做为面板，面板与纵肋焊接固定，增强整体稳定性。

栈桥栏杆采用直径5cm钢管，高度0.9m。

如图3所示。

图3 钢栈桥横断面图钢栈桥的施工关键就是钢管桩的沉打，项目部利用吃水浅的渡排和50吨履带吊自拼简易浮吊，较好的解决了水上起重问题。

简易浮吊的抛锚定位采用自制5吨混凝土锚，在驳船上安装卷扬机调整定位。

简易浮吊搭设钢管桩示意图如图4所示。

图4 振沉钢管桩示意图钢栈桥上部构造的安装采用水中简易浮吊和钓鱼法两种方案进行。

栈桥施工如图5、图6、图7所示。

图5 枯水期搭设钢栈桥（2007年1月份）图6 枯水期搭设钢栈桥（2007年1月份）图7 枯水期搭设钢栈桥（2007年1月份）2.2 桩基础施工2.2.1 桩基础施工总体方案针对长江深水大直径桩基础施工，采用较多的方案一般采用钢围堰施工，即先进行钢围堰下沉（钢围堰一般到达岩面）、埋置护筒、封底，然后利用钢围堰作为钻孔平台，再进行钻孔施工，采用该方案可以有效的降低钻孔施工出现涌沙、穿孔的风险，确保桩基施工质量，但该方案施工成本高，工期长。

经项目部认真研究，结合施工期河床、施工水位等特点，最终确定采用搭设钢管桩钻孔平台钻孔方案，即在枯水期及桃花汛期完成钢栈桥和4个水中钻孔平台的施工，再通过施工栈桥、施工平台完成钢护筒的搭设工作，再进行钻孔施工，可以大大减小施工水位对钻孔施工的影响。

由于墩位处存在溶洞、河床岩面不平、流沙等不良地质，采用该方案的关键控制点是如何确保桩基施工顺利完成。

2.2.2 钻孔平台的设计与施工该项目共需搭设4个钻孔施工平台，钻孔平台的设计荷载不仅仅承受钻机的施工荷载，更主要的考虑钢护筒的施工荷载，钢护筒施工在钻孔平台上完成，另外，钻孔平台的设计综合考虑承台施工钢围堰影响。

钻孔平台主要材料为：820钢管桩、H600*200工子钢、25工子钢、贝雷架、12.6工字钢、10mm厚钢板。

钻孔平台设计如图8、图9所示。

图8 钻孔平台平面布置图图9 钻孔平台立面布置图钻孔钢平台的搭设首先搭设支撑钢管桩，然后在桩顶安装型钢、贝雷架及其他型钢平台。

而钢管桩的搭设是关键，钻孔平台钢管桩采用50墩简易浮吊完成，简易浮吊由18车渡船和50吨履带吊机组装而成具有吃水浅的特点，较好的解决了枯水期部分墩位浅水施工难问题。

图10 支撑钢管桩施工图11 型钢分配梁施工2.2.3 钢护筒的设计与施工由于长江河床的冲淤变化大，河床主要为细沙层，而墩位处溶洞、溶槽较发育，为减小钻孔过程中因溶洞导致漏浆而出现穿孔的风险，所有钢筒选择跟进至岩面，因此单根钢护筒最长达31.0m，最短达29.5m。

钢护筒的准确插打是保证桩基垂直度及偏位的关键工序，偏位大了，还可能给后续钻孔施工带来卡钻的风险。

我们在充分研究钢护筒下沉工艺的基础上，同时考虑到降低成本，钢护筒直径选择外径3000mm，壁厚20mm。

为确保钢护筒加工质量，钢护筒采用专业厂家制作，考虑现场吊装安全，钢护筒分节段制作，单节长度为一般为9.0m，但单节最大吊重不超过15吨。

钢护筒下沉施工主要在钻孔平台上进行，钢护筒从水路运输至墩旁，采用履带吊机分节段吊装在钻孔平台上完成拼装焊接。

根据不同墩位河床标高计算确定钢护筒着床时需要的高度，以23号墩为例（如图12示），从钻孔平台到达河床标高的距离为15.8m，考虑河床瞬时冲刷影响（取3.0m）,拼接工作长度1.5m,钢护筒着床稳定最小长度需20.3m。

即拼接两节钢护筒后（10+10.3m）采用履带吊机直接吊装下放着床，钢护筒经过导向架定位，稳定后，接高第三节钢护筒，焊接完毕后，采用DZ20型液压震动锤震动下沉至岩面。