18米钢便桥施工组织设计(含计算书)
钢便桥计算书正文(最终)
一、验算内容本计算内容为针对沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥上、下部结构验算。
二、验算依据1、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程施工图》；2、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥设计图》；3、《装配式公路钢桥使用手册》；4、《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-2015；5、《钢结构设计规范》GBJ50017-2003；6、《路桥施工计算手册》；7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；8、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程便道便桥工程专项施工方案》。
三、结构形式及验算荷载3.1、结构形式北侧钢便桥总长60m，南侧钢便桥总长210m，上部均为6排单层多跨贝雷梁简支结构，跨径不大于9m；下部为桩接盖梁形式，盖梁采用45A双拼工字钢，桩基采用单排2根采用529*8mm钢管桩。
见下图：立面形式横断面形式3.2、验算荷载钢便桥通行车辆总重600KN，重车车辆外形尺寸为7×2.5m，桥宽6m，按要求布置一个车道。
横向布载形式车辆荷载尺寸四、结构体系受力验算4.1、桥面板桥面板采用6×2m定型钢桥面板，计算略。
4.2、25a#工字钢横梁（Q235）横梁搁置于6排贝雷梁上，间距1.5m。
其中：工字钢上荷载标准值为1.18KN/m；25a#工字钢自重标准值0.38KN/m。
计算截面抗弯惯性矩I、截面抗弯模量分别为：I =50200000mm4；W =402000mm3。
(1)计算简图：(2) 强度验算：抗弯强度σ=Mx/Wnx=46580000/402000 =115.9Mpa＜[f]=190Mpa；满足要求！抗剪强度τ=VSx/Ixtw=167362×232400/（50200000×8）=96.8Mpa＜ft =110Mpa；满足要求！(2) 挠度验算：f=M.L2/10 E.I=35.8*1.32/10*2.1*5020*10-3=0.57mm<L/400=3.3mm，则挠度满足要求。
18米钢便桥施工组织设计(含计算书)
目录一、编制的依据 (1)二、工程简介 (1)三、便桥及钻孔平台主要技术标准 (2)四、主要施工机具 (2)五、钢便桥设计文字说明 (2)六、施工准备 (3)七、钢便桥施工 (3)八、施工通道钢便桥验算 (4)九、工期安排 (11)十、质量保证措施 (11)十一、安全保证措施 (11)十二、环境保护措施 (12)文华北路北延线大沥城南立交2#钢便桥施工方案一、编制的依据1、交通部《公路桥涵施工技术规》JTG/F50—2011；2、人民交通出版社《路桥施工计算手册》；3、《装配式公路钢桥多用途使用手册》；4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规》；5、《贝雷架使用手册》；6、《五金手册》；7、《公路桥涵设计通用规》；8、《公路桥涵地基与基础设计规》；9、结合现场实际情况。
二、工程简介为施工大沥城南立交8#墩挂篮0#块，施工期间的材料运输等车辆通行，需修建钢便桥跨越8#河涌改河。
钢便桥长度为18米，宽度为6米，钢便桥结构特点如下：1、基础结构为：DN600钢管桩；2、分配梁结构为：I40b工钢；3、上部结构为：贝雷片纵梁；4、桥面结构为：I16工字钢横梁；铺满22型槽钢。
5、防护结构为：钢管支撑及安全网。
三、便桥及钻孔平台主要技术标准①、计算行车速度：5km/h；②、设计荷载：挂-100；③、桥跨布置：贝雷架；④、桥面布置：桥宽为6m,行车道宽5m。
四、主要施工机具1、PC220挖掘机1台，配备45t振动锤；2、电弧焊机3台；3、氧气、乙炔切割设备2套；4、PC220履带吊车1辆；5、振动棒3个；6、运输车1辆。
五、钢便桥设计文字说明1、基础及下部结构设计本便桥位于8#河涌中，水下地质情况自上而下普遍为：素填土、细砂、粉砂。
桥跨设置9根钢管桩基础，桩的横向采用40b工字钢做为分配梁用于承受上部荷载。
2、上部结构设计纵梁采用单层双片五排贝雷梁。
3、桥面结构设计桥面板结构组成为：采用22型槽作为桥面板钢铺满，桥面板安放在I16工字钢横梁上并周边焊接牢固。
18m跨度钢栈桥计算书
栈桥计算书一、基本参数1、水文地质资料栈桥位于重庆荣昌赵河滩濑溪河，水面宽约68m，平均水深4m，最深处水深6米。
地质水文条件：渡口靠岸边部分平均水深2-3米，河中部分最高水深6米。
河底地质为：大部分桩基础所在位置处覆盖层较薄，覆盖淤泥厚度为1.5m左右，其余为强风化砂岩和中风化砂岩，地基承载力σ0取值分为500kpa。
2、荷载形式(1)60t水泥运输车通过栈桥车辆荷载按60t水泥运输车考虑，运输车重轴（后轴）单侧为4轮，单轮宽30cm，双轮横向净距10cm，单个车轮着地面积=0.2*0.3 m2。
两后轴间距135cm，左侧后双轮与右侧后双轮距190cm。
车总宽为250cm。
运输车前轴重P1=120kN，后轴重P2=480kN。
设计通车能力：车辆限重60t，限速5km/h，按通过栈桥车辆为60t水泥运输车满载时考虑，后轴按480kN计算。
施工区段前后均有拦水坝，不考虑大型船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施。
3、栈桥标高的确定为满足水中墩、基础、梁部施工设备、材料的运输及施工人员通行施工需要，结合河道通航要求，在河道内施工栈桥。
桥位处设计施工水位为296.8m，汛期水位上涨4～6m。
结合便桥前后路基情况，确定栈桥桥面标高设计为305.00m。
4、栈桥设计方案在濑溪河河道内架设全长约96m的施工栈桥。
栈桥拟采用六排单层贝雷梁桁架结构为梁体作为主要承重结构，桥面宽设计为4.5m,桥跨为连续结构，最大跨径18m，栈桥共设置6跨。
(1) 栈桥设置要求栈桥承载力满足：60t水泥运输车行走要求。
(2)栈桥结构栈桥至下而上依次为：钢管桩基础：由于河床底岩质硬，无法将钢管桩打入，综合考虑采用钢管桩与混凝土桩相结合的方法，即先施工混凝土桩，入岩深度约1.5m，然后在混凝土桩上安装钢管桩。
桥墩采用单排2根直径1m的混凝土桩和φ630*10mm钢管桩为基础，墩中心间距2.2米，桩间设[16槽钢剪刀撑。
I36a工字钢作为底横梁：桩顶横梁采用2拼并排焊接的I36a工字钢。
钢便桥计算书(专家论证过的)
临时便桥计算书目录目录 (1)临时钢便桥计算书 (2)1、编制依据及规范标准 (2)1.1、编制依据 (2)1.2、规范标准 (2)2、主要技术标准及设计说明 (2)2.1主要技术标准 (2)2.2设计说明 (2)2.2.1、桥面板 (3)2.2.2、纵梁 (3)2.2.3、工字钢横梁 (3)2.2.4、主梁 (3)2.2.5、桩顶分配梁 (3)2.2.6、基础 (4)2.2.7、附属结构 (4)3、荷载计算 (4)3.1、活载计算 (4)3.2、恒载计算 (4)4、结构计算 (5)4.1.1、材料力学性能参数及指标 (6)4.1.2、力学模型 (6)4.2工字钢横梁计算 (7)4.2.1、荷载计算 (7)4.2.2、材料力学性能参数及指标 (7)4.2.3、便桥力学模型 (8)4.3、主梁计算 (9)4.3.1、荷载计算 (9)4.3.2、材料力学性能参数及指标 (9)4.3.3.1、汽车荷载作用力学模型： (9)4.4、桩顶分配梁计算 (11)4.4.1、荷载计算 (11)4.4.2、材料力学性能参数及指标电动车 (11)4.4.3、力学模型 (12)4.4.4、承载力检算 (12)4.5钢管桩桩长度计算 (13)临时钢便桥计算书1、编制依据及规范标准1.1、编制依据（1）、现行施工设计标准（2）、设计图纸（含土工试验报告等）（3）、现行施工安全技术标准（4）现场踏勘及测量资料、施工调查资料1.2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）（2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）（3）公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011）（4）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（5）、起重设备安装工程施工及验收规范（GB50278-2010）（6）、路桥施工计算手册2、主要技术标准及设计说明2.1主要技术标准桥面宽度：6.0m振动锤：DZ-60型设计荷载：100吨桥跨布置： 9m+6m便桥全长：15m2.2设计说明莲花渠便桥设计荷载主要考虑结构自重，100吨汽车荷载（前轴重30吨，后轴重70吨），设计长度15m。
钢便桥施工组织设计
一、概述一）、设计说明1、根据我项目部的自有材料及设备选择结构类型，钢便桥采用4m跨径，有利于25t吊车逐孔向前推进搭设.2、钢管桩采用φ340管，平台纵梁釆用32＃b工字钢，横梁采用45#工字钢，每个构件重量不大，有利于施工,加快进度，节约成本。
3、根据钢便桥的使用特点及参考有关规范和其他工程实例，经过试算，优化了结构的桩距及支承结构的跨径。
4、钢便桥平台主要重车为砼拌和运输车，荷载采用60t为控制荷载。
5、根据钻孔揭露，地质均为第四系松散沉积物，桥位区段表层为素填土(厚度为1.5〜1.6m），其下（不按顺序）主要由粉质粘土、中粗砂、粉质粘土、中粗砂、粉质粘土层组成，所以钢管桩周侧摩阻力取4。
5t/m².6、根据成桥后方拆除钢便桥,为便于拆除，钢便桥设在桥侧,其中线距桥屮线22m。
二）、设计参考依据1、本项目桥位平面及桥型图2、公路桥涵设计通用规范3、简明公路施工手册4、简明建筑结构设计手册5、建筑结构静力计算手册二、钢便桥功能构造（1)钢便桥平面布置钢便桥设于桥轴线上，钢便桥长24m ，6跨，每跨4米，桥宽6m 。
钢便桥平台合计面积144m ²,钢便桥计划于2017年9月8日开始施工，于2017年9月10日完成，预计于2018年8月份全部拆除.（2)钢便桥功能要求作为桥梁施工材料转运、机械设备进场以及运输土方车辆的主要通道，同时作为施工人员上下班便道。
(3）钢便桥结构设计钢便桥顶面标高20。
50m ，纵坡为0,钢便桥宽6.0m 。
采用直径φ340m m ，壁厚10mm 钢管桩作基础.钢管桩横桥向共2根，横桥间距3.6m ，钢便桥跨径4m 。
横向每排钢管桩顶面用双拼45a 型工字钢嵌入钢管用作系梁及支承纵梁。
32#b 工字钢主梁纵向布置，间距20cm,32#工字钢上用5mm 厚压花钢板作行车面板用。
三、施工钢便桥搭设工艺(1）工艺流程图⑦钢材的进场采用载重车配合吊车装卸进场,分别于桥头两端50*50m的场地堆放进场设备材料。
单跨18米钢便桥施工方案
单跨18米钢便桥施工方案1. 引言本文档旨在介绍单跨18米钢便桥的施工方案。
钢便桥具有结构简单、施工快捷、承载能力强等优点，广泛应用于临时通道搭建、紧急交通恢复以及军事行动等场合。
本方案将详细描述该钢便桥的施工步骤、技术要点以及施工安全等内容。
2. 施工准备在开始施工之前，需要进行一系列的准备工作，如下： - 明确施工地点，测量并标记出桥梁位置。
- 对施工现场进行清理，移除杂物和障碍物，确保施工地点整洁。
- 准备必要的施工设备和工具，如吊车、焊接设备、切割机等。
3. 施工步骤步骤一：基础施工1.根据设计要求，在桥梁两端打造合适的基础支撑。
2.对基础进行检查和修整，确保其承载能力和稳定性。
3.按照设计要求，钻孔或灌注混凝土，建立桥墩或基础支柱。
步骤二：主体结构搭建1.安装临时支撑，确保施工过程中的稳定性和安全性。
2.根据设计图纸，开始搭建钢便桥的主体结构。
3.使用吊车和大型机械设备，逐步搭建桥梁的上部结构，包括主梁、桥面板等。
步骤三：焊接和连接1.对桥梁各部分进行焊接，确保其连接牢固。
2.执行焊接前，检查焊接设备和材料是否符合要求，并进行必要的测试。
3.使用合适的焊接方法，如电弧焊、气焊等，对桥梁结构进行焊接和连接。
步骤四：调整和固定1.对已搭建完成的桥梁进行调整，确保其水平度、垂直度等满足要求。
2.使用合适的固定方法，如螺栓连接、钢丝绳固定等，固定桥梁的各个部分。
步骤五：桥面处理1.在桥梁搭建完成后，对桥面进行平整处理，确保交通的平稳通行。
2.使用合适的材料，如钢板、水泥等，进行桥面的修补和覆盖。
4. 施工安全在进行钢便桥施工的过程中，应始终重视安全，采取必要的安全措施。
以下是一些常见的安全措施： - 所有参与施工的人员必须戴好安全帽、防护眼镜和安全鞋等个人防护装备。
- 严禁在高处站立或行走时不使用安全绳索。
- 在起重和搬运过程中，按照规定使用专业吊装设备和合适的吊具。
- 在焊接作业时，应遵守焊接安全规范，对场地进行防火处理。
18米钢便桥施工方案(含计算书)
目录一、编制的依据 (1)二、工程简介 (1)三、便桥及钻孔平台主要技术标准 (1)四、主要施工机具 (2)五、钢便桥设计文字说明 (2)六、施工准备 (2)七、钢便桥施工 (3)八、施工通道钢便桥验算 (4)九、工期安排 (9)十、质量保证措施 (10)十一、安全保证措施 (10)十二、环境保护措施 (10)文华北路北延线大沥城南立交2#钢便桥施工方案一、编制的依据1、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50—2011；2、人民交通出版社《路桥施工计算手册》；3、《装配式公路钢桥多用途使用手册》；4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》；5、《贝雷架使用手册》；6、《五金手册》；7、《公路桥涵设计通用规范》；8、《公路桥涵地基与基础设计规范》；9、结合现场实际情况。
二、工程简介为施工大沥城南立交8#墩挂篮0#块，施工期间的材料运输等车辆通行，需修建钢便桥跨越8#河涌改河。
钢便桥长度为18米，宽度为6米，钢便桥结构特点如下：1、基础结构为：DN600钢管桩；2、分配梁结构为：I40b工钢；3、上部结构为：贝雷片纵梁；4、桥面结构为：I16工字钢横梁；铺满22型槽钢。
5、防护结构为：钢管支撑及安全网。
三、便桥及钻孔平台主要技术标准①、计算行车速度：5km/h；②、设计荷载：挂-100；③、桥跨布置：贝雷架；④、桥面布置：桥宽为6m,行车道宽5m。
四、主要施工机具1、PC220挖掘机1台，配备45t振动锤；2、电弧焊机3台；3、氧气、乙炔切割设备2套；4、PC220履带吊车1辆；5、振动棒3个；6、运输车1辆。
五、钢便桥设计文字说明1、基础及下部结构设计本便桥位于8#河涌中，水下地质情况自上而下普遍为：素填土、细砂、粉砂。
桥跨内设置9根钢管桩基础，桩的横向采用40b工字钢做为分配梁用于承受上部荷载。
2、上部结构设计纵梁采用单层双片五排贝雷梁。
3、桥面结构设计桥面板结构组成为：采用22型槽作为桥面板钢铺满，桥面板安放在I16工字钢横梁上并周边焊接牢固。
钢便桥施工组织设计
钢便桥施工专项方案1.编制依据〔1〕现场勘察及测量资料、施工调查资料〔2〕?工程地质勘察报告?〔3〕?公路桥涵设计通用标准?〔JTG D60-2004〕〔4〕?钢构造设计标准?〔GB20017-2003〕〔5〕?公路桥涵施工技术标准?〔JTGTF50—2011〕〔6〕?建筑桩基技术标准?〔JGJ94-2008〕〔7〕其它有关现行标准等。
2.编制范围S228沅江市至宁乡菁华铺公路资阳段改建工程B合同段，桩号为K20+950.98～K20+974.02段桥梁工程3.设计说明〔1〕根据现场实际情况，结合施工需要，湖前河便桥构造采用装配式公路钢便桥，总长18m，宽度为7m，共设3跨。
〔2〕桥墩用振动锤贯入Φ630X10mm钢管桩2根，钢管之间横向间距为5米。
钢管横向之间采用14#槽钢剪刀撑焊接，管桩入土5m。
〔3〕钢管桩横向采用I32b工字钢于桩顶间连接做为主横梁，并视河面至便桥面高度采14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。
桩顶采用割开槽口的型式，I32b工字钢直接卡入槽口内，间距30cm。
〔4〕桥面板采用12mm厚镀锌印花钢板。
便桥边沿焊接钢护栏高度1.2m，并涂刷红白相间反光漆。
〔5〕在钢便桥桥头设置平安标志牌。
采用单车单行通过，同时严禁桥上制动，限重55t，限速5km/h。
4.施工准备4.1人员准备投入主要人员及分工见下表：4.2施工机械、仪器准备投入施工机械设备见下表:4.3、工期目标根据总体工期要求，本分项工程方案于2017年9月1开工，2017年9月15日完成施工。
5.施工方案及施工工艺5.1施工安排先施工两侧桥台，同时平整场地，进展钢管桩施工，最后进展纵横梁拼装焊接及桥面附属施工。
5.2钢便桥施工工艺流程施工准备→施工放样→施打钢管桩→焊接桩顶工字钢横联→安装纵向工字钢→安装纵梁上弦槽钢→焊接桩间槽钢剪刀撑及钢管桩与纵梁剪刀撑→临时护栏。
5.3施工放样根据施工图位置，采用直接量距方法放出桥台位置，便桥主桥两侧桥台设在河堤之上，然后用全站仪确定方向，测量距离定出桩位，即可开场插打钢桩。
钢便桥计算书
南平西芹大桥工程钢便桥及平台计算书一工程概况根据现场勘查并结合桥梁结构类型，西芹大桥主墩1#、2#采用“先堰后桩”施工工艺，即在双壁钢围堰下发后在钢围堰上搭设桩基施工平台，平台半径7.6m，钢围堰与岸侧采用钢便桥相连，南岸引桥3#、4#墩采用搭设钢便桥和桩基水上施工平台进行桥梁施工，根据桥梁走向和墩位位置，南岸钢便桥起点位于南岸现有浆砌护坡坡脚处，终于2#墩墩中心，便桥设置在桥梁上游一侧，在3#墩处拐入2#墩桥墩中心处，长度90米；北岸钢便桥起点位于1#墩河岸原便道处，终于1#墩钢围堰边缘，上下游承台各一个15米长钢便桥；南北岸钢便桥搭设总长度为90+15*2=120米。
临时施工便桥按照永久性进行设计施工，将抗拒五年一遇洪水，便桥钢管桩采用打入岩层，便桥设置顶标高为68.5m（常水位为61m～65m）。
钢钢便桥作为施工时汽车运输道路及吊机移动道路，水上平台作为桥梁下部施工时工作平台。
施工便桥设置在桥梁上游侧。
钢便桥桥面宽度按照5.5m布置，采用厚1.0cm的钢板作为行车道板，桥面板下为间距30cm横向工字钢(I14)分配梁，分配梁下为纵向主梁，纵向主梁用三组6片贝雷桁架。
由于桥址所在地质均为裸岩，钢管桩植入难度大，便桥基础采用底宽3m、顶宽1.5m、长7m C25素混凝土中支墩基础，其中G2#、G3#支墩考虑到所处地势较高，水流较缓，基础上立Φ630mm×10mm钢管桩作为支撑，每个墩使用双排2×2=4根钢管桩。
桩顶横向联结采用横垫梁2I36b。
钢便桥设计荷载：便桥设计按照单车通行设置，设计荷载汽-20，9m3混凝土运输车（总重400KN），500KN履带吊车，水管及电缆等荷载：2KN/m（挂在靠左侧的贝雷桁架上）钢便桥设计满足《装配式公路钢桥制造及检验、验收办法》的有关技术要求。
本设计未设人行道荷载暂不考虑人群荷载。
计算按12米跨径简支梁计算和2跨（各12米跨径）连续梁计算。
跨河桥梁钢便桥及钢平台专项施工方案(含计算说明书)
因本工程桥位下游30左右即为一处拦河水坝,xx河为非通航河流，其河流水源主要为大气降水，经观察，平常枯水期间,河流处于静止状态,钢护筒得施工正处在枯水期,下沉钢护筒时,尽在钢平台顶面桩位十字交叉线放线焊接固定四根短型钢,型钢定位应根据测设得桩位,型钢端头距设计钢护筒边缘留1cm得距离,以此控制钢护筒下沉得精度。
工程规模：项目位于xx市xx郊区内，大道跨xx河桥梁工程为大道跨xx河桥段。工程内容包含跨xx河主桥与两侧引道部分。主桥桩号K1+214、490～K1+734、490,跨越xx路、xx河、规划海河路，桥垮采用:3*30m（第一联)+(38+3＊56+38）m（第二联)+3＊30m(第三联)+3*30m(第四联）,桥梁全长520m.引道分东西侧引道，东侧引道桩号K1+734、490～K1+845,西侧引道K1+065～K1+214、490。桥梁横断面采用33米,双向六车道.道路等级为城市主干道,设计时速为40Km/h，xx河无通航要求。
大道跨xx河大桥跨河段桥型布置详见下图(图中仅示5跨悬灌连续梁段）。
桥位平面及桥型布置图
2、桥梁结构设计
因本方案钢便桥修建范围仅涉及主桥,桥梁结构仅介绍主桥结构。
（1）上部结构
主桥上部结构采用变截面单箱双室预应力连续箱梁，墩顶梁体中心高度3.2m,渐变至跨中与现浇段截面梁中心高度为1。8m.
(2）桥墩
(7）《钢结构焊接规范》GB50661-2011
(8）《钢结构工程施工规范》GB50755—2012
钢便桥计算书(新版)
钢便桥设计与验算1、项目概况钢便桥拟采用18+36+21m全长共75m钢便桥采用下承式结构，车道净宽 4.0m，主梁采用贝雷架双排双层，横梁为标准件16Mn材质I28a,桥面采用定型桥面板，下部结构为钢管桩〔φ529〕群桩基础。
2、遵循的技术标准及标准《公路桥涵设计通用标准》〔JTG D60-2004〕《公路桥梁施工技术标准》〔JTG F50-2001〕《钢结构设计标准》〔GB S0017-2003〕《装配式公路钢桥使用手册》《路桥施工计算手册》根据工程需要，该钢便桥只需通过混凝土罐车。
目前市场上上最大罐车为16m3。
空车重为16.6T混凝土重16*2.4=38.4T。
总重=16.6+38.4=55.0T。
16m3罐车车辆轴重3、主要材料及技术参数根据《公路桥涵钢结构及木结构设计标准》JTJ025-86，临时性结构容许应力按提高30-40%后使用，本表提高1.3计。
4、设计计算〔中跨桁架〕材料弹模(MP)屈服极限(MP) 容许弯曲拉应力(MP) 提高后容许弯曲应力(MP)容许剪应力(MP) 提高后容许剪应力(MP)参考资料 Q2352.1E+523514585设计标准 Q3452.1E+5345 210 273 120 156设计标准贝雷架 2.1E+5345240-245N/肢-按照钢便桥两端跨度需有较大纵横坡的实际需要，故每跨断开，只能作为简支架计算，不能作为连续梁来计算。
m简支梁4.1.2边跨计算简图中跨上部结构采用装配式公路钢桥——贝雷双排双层。
横梁为I28a。
43.47kg/m。
单根重5*43.47=217.4kg=2.17KN；纵梁和桥面采用标准面板：宽2.0m，长6.0m，重1.8T。
恒载计算列表如下：序号构件名称单件重〔KN〕每节〔KN〕纵桥向〔KN/m〕1 贝雷主梁2 横梁3 桥面板18 18 64 销子5 花架6 其他7 合计如上所述采用16M3的罐车，总重55.0T。
因钢便桥净宽 4.0M，罐车通过便桥时要求车辆居中行驶，故不考虑偏载的不利影响。
18米钢便桥施工组织方案(含计算书)
目录一、编制的依据 (1)二、工程简介 (1)三、便桥及钻孔平台主要技术标准 (1)四、主要施工机具 (2)五、钢便桥设计文字说明 (2)六、施工准备 (2)七、钢便桥施工 (3)八、施工通道钢便桥验算 (4)九、工期安排 (9)十、质量保证措施 (10)十一、安全保证措施 (10)十二、环境保护措施 (10)文华北路北延线大沥城南立交2#钢便桥施工方案一、编制的依据1、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50—2011；2、人民交通出版社《路桥施工计算手册》；3、《装配式公路钢桥多用途使用手册》；4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》；5、《贝雷架使用手册》；6、《五金手册》；7、《公路桥涵设计通用规范》；8、《公路桥涵地基与基础设计规范》；9、结合现场实际情况。
二、工程简介为施工大沥城南立交8#墩挂篮0#块，施工期间的材料运输等车辆通行，需修建钢便桥跨越8#河涌改河。
钢便桥长度为18米，宽度为6米，钢便桥结构特点如下：1、基础结构为：DN600钢管桩；2、分配梁结构为：I40b工钢；3、上部结构为：贝雷片纵梁；4、桥面结构为：I16工字钢横梁；铺满22型槽钢。
5、防护结构为：钢管支撑及安全网。
三、便桥及钻孔平台主要技术标准①、计算行车速度：5km/h；②、设计荷载：挂-100；③、桥跨布置：贝雷架；④、桥面布置：桥宽为6m,行车道宽5m。
四、主要施工机具1、PC220挖掘机1台，配备45t振动锤；2、电弧焊机3台；3、氧气、乙炔切割设备2套；4、PC220履带吊车1辆；5、振动棒3个；6、运输车1辆。
五、钢便桥设计文字说明1、基础及下部结构设计本便桥位于8#河涌中，水下地质情况自上而下普遍为：素填土、细砂、粉砂。
桥跨内设置9根钢管桩基础，桩的横向采用40b工字钢做为分配梁用于承受上部荷载。
2、上部结构设计纵梁采用单层双片五排贝雷梁。
3、桥面结构设计桥面板结构组成为：采用22型槽作为桥面板钢铺满，桥面板安放在I16工字钢横梁上并周边焊接牢固。
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目录一、编制的依据 (1)二、工程简介 (1)三、便桥及钻孔平台主要技术标准 (2)四、主要施工机具 (2)五、钢便桥设计文字说明 (2)六、施工准备 (3)七、钢便桥施工 (3)八、施工通道钢便桥验算 (4)九、工期安排 (11)十、质量保证措施 (11)十一、安全保证措施 (11)十二、环境保护措施 (12)文华北路北延线大沥城南立交2#钢便桥施工方案一、编制的依据1、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50—2011；2、人民交通出版社《路桥施工计算手册》；3、《装配式公路钢桥多用途使用手册》；4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》；5、《贝雷架使用手册》；6、《五金手册》；7、《公路桥涵设计通用规范》；8、《公路桥涵地基与基础设计规范》；9、结合现场实际情况。
二、工程简介为施工大沥城南立交8#墩挂篮0#块，施工期间的材料运输等车辆通行，需修建钢便桥跨越8#河涌改河。
钢便桥长度为18米，宽度为6米，钢便桥结构特点如下：1、基础结构为：DN600钢管桩；2、分配梁结构为：I40b工钢；3、上部结构为：贝雷片纵梁；4、桥面结构为：I16工字钢横梁；铺满22型槽钢。
5、防护结构为：钢管支撑及安全网。
三、便桥及钻孔平台主要技术标准①、计算行车速度：5km/h；②、设计荷载：挂-100；③、桥跨布置：贝雷架；④、桥面布置：桥宽为6m,行车道宽5m。
四、主要施工机具1、PC220挖掘机1台，配备45t振动锤；2、电弧焊机3台；3、氧气、乙炔切割设备2套；4、PC220履带吊车1辆；5、振动棒3个；6、运输车1辆。
五、钢便桥设计文字说明1、基础及下部结构设计本便桥位于8#河涌中，水下地质情况自上而下普遍为：素填土、细砂、粉砂。
桥跨内设置9根钢管桩基础，桩的横向采用40b工字钢做为分配梁用于承受上部荷载。
2、上部结构设计纵梁采用单层双片五排贝雷梁。
3、桥面结构设计桥面板结构组成为：采用22型槽作为桥面板钢铺满，桥面板安放在I16工字钢横梁上并周边焊接牢固。
4、防护结构设计钢管支撑及安全网。
钢管支撑包括立杆、水平杆和背后斜撑，立面绑扎悬挂安全网，钢管与钢管之间与扣件连接，钢管与I16工字钢间采用焊接固定，安全网为大目型。
5、台背结构设计台背采用2mm钢板及22型槽钢支撑作为背墙，台背回填采用片石填筑，片石顶面浇筑25cm厚C30混凝土。
六、施工准备1、和当地有关部门联系，了解河流的水位变化，提前做好应急措施。
2、根据原桥位置，结合周边地形放出钢便桥位置，观察便桥位置与便道线性是否协调、是否合适周围地形，以便及时做出调整。
3、测放出便桥桩孔位置，平整部分场地做为便桥施工场地。
4、调配有钢便桥施工经验的人员、配备施工所需机械；采购钢便桥施工所需材料，所有材料必须有出场合格证且经我部试验人员检测合格后方可进场。
七、钢便桥施工1、钢管桩施工钢管桩规格为DN600,t=10mm的螺旋管，每条长12m。
采用一台PC220履带吊车停在河涌一侧已平整的场地，吊运钢管就位，并吊起45T振动锤振动下沉钢管桩，由中间向两侧插打。
打入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载。
如需接桩应先将下段打至桩头露出地表（水面）约1.2m后，再将上段桩吊置于其上，并用测量仪器检测其垂直度无误后，将接头处实施全周长电焊并再钢管桩外侧对称四个方向用小块钢板进行绑焊，接头处焊接前应检查有无油污、锈屑、涂料并保持密接，另焊接完成后，需等焊接处自然冷却后方可继续打桩。
钢管桩打入后应测量检查标高，将多余长度用气割割除。
2、分配梁横向采用45b工字钢做为分配梁；使用氧炔焰割炬在钢管桩上水平对称切割一个槽口，槽口深度400mm，底宽300mm。
3、纵梁分配梁顶顺桥向安装纵梁双片五排贝雷梁，贝雷片之间用专用销子及支撑架连接，贝雷片上严禁烧焊。
4、铺装桥面横梁纵梁架设完成后，铺设横梁。
横梁间距为30cm。
工字钢与贝雷梁用钢筋U型螺栓连接。
5、铺装面板横梁安装后，直接铺设事先设置好的桥面板，桥面板安装平整，中间不得有错台。
便桥两侧立焊1.5m高的Ф48mm钢管，并用大目型号安全防护网围护，在便桥及平台上设置夜间反光纸，保证施工安全。
6、台背施工台背采用2mm钢板及22型槽钢支撑作为背墙，槽钢应打入地下；台背回填采用片石填筑，片石粒径不得大于50cm,顶面浇筑25cm厚C30混凝土。
八、施工通道钢便桥验算一、荷载验算:荷载取值（单跨9米计算）如下：（1）、Q235 I16工字钢I16工字钢=30*6*20.5kg=3690Kg=36.9KN（2）、22型槽钢δ=22槽钢=27*9*28.453Kg=6914.08kg=69.14KN（3）钢管栏杆Φ50mm钢管栏杆=（8*1.5+9*6）*5.29=349.14kg=3.49KN（4）I40b工钢I40b工钢=6*2*73.878Kg=886.536kg=8.86KN桥面结构自重=36.9+69.14+3.49+8.86=118.39KN贝雷架自重=5*6*270kg=8100kg=81KN贝雷架花窗自重=20*21kg=420kg=4.2KN集中荷载1000K N均布荷载20.4K N荷载组合：设计荷载根据使用要求为100吨。
超载系数取1.05，动载系数取1.2，安全系数取1.1。
最大活载：100×1.05×1.2×1.1=138.6吨。
钢便桥静载自重荷载合计为118.39+81+4.2=203.59KN，换算成均布荷载为20.4KN/m，汽车行驶至跨中时主梁为最不利受力组合。
取计算跨径9m进行受力验算。
二、贝雷梁验算1）汽车行驶至跨中时支座反力V A= V B=（9×20.4+1386）/2=784.8 Kn2）主梁抗弯计算M活=1386×9/4=3118.5Kn.mM静=(20.4×92)/8=206.55Kn.mMmax= M活+ M静=3118.5+206.55=3325.05Kn.mMmax=3325.05Kn.m ≤【M】=1576.4×5=7882Kn.m满足要求！3）剪力验算Q活=1386/2=693Kn.mQ静=20.4×9/2=91.8Kn.mQmax=Q活+ Q静=693+91.8=784.8KnQmax=784.8Kn ≤【Q】=490.5×5=2452.5Kn.m满足要求！4）挠度验算ω=5ql4/384EI+pl3/48EI=0.521×20.4×103×94/(384×2.1×108×751491.6×10-8)+（1386×93/48×2.1×108×751491.6×10-8）=0.128mmωmax=0.128mm ≤【ω】=900/400=2.25mm满足要求！三、钢管支墩上I40b工字钢纵梁计算工字钢横梁布设在临时支墩处，横梁安装工字钢，横梁上承受贝雷梁的力按集中力计算。
. 集中荷载784.8K N2m 2m 2m由上得知：工字钢承受来自贝雷梁的支座反力：q=784.8KN 1)、抗弯强度验算M=0.1ql 2 =0.1×784.8×2.02=313.92kN ·mσ=M/W=313.92×153/11400=92.9N/mm 2≤f=145N/mm 2满足要求！ 2)、抗剪强度验算V=1.267q =1.267×784.8=994.34kNτ=V/ (Ix ×b)=994.34/(33.6×0.4)=73.98N/mm 2≤f v =87 N/mm2满足要求！ 3)、挠度变形验算ω=q ˊl 3/(100EI)=784.8×103×2.03/(100×33.6×205)=9.11mm ≤[ω]=l/150=2000/150=13.3mm 满足要求！ 四、钢管桩验算根据土的物理指标与承载力参数之间的经验关系确定钢管桩单桩竖向极限承载力时，可按下列公式计算：uk sik i p pk p Q u q l q A λ=+∑当dh b /<5时，dh b p /16.0=λ式中sikq 、pkq ——分别按建筑桩基技术规范中表5.3.5-1、5.3.5-2取与混凝土预制桩相同值；bh =0M （桩端进入持力层深度）d =0.6M (钢管桩外径)u =3.14*0.6=1.884M （桩身周长）pA =3.14*0.32=0.283M 2桩端面积；uk sik i p pk pQ u q l q A λ=+∑=989.27KN （实际单桩竖向极限承载力）由上得知，贝雷梁及支架架体自重1589.59KN ，I40b 工字钢自重8.86KN ，总重量1598.45KN 作用在钢管桩上。
钢管桩为单排4根，1598.45KN/3=532.82KN 。
因此，989.3KN （实际单桩竖向极限承载力）>532.81KN （贝雷架体自重），满足贝雷梁要求。
五、钢便桥汽车冲击力验算：1、汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值乘以冲击系数μ2、冲击系数μ可按下式计算：当f＜1. 5Hz 时，μ=0. 05当1. 5Hz≤f≤14Hz 时，μ=0. 17671nf－0. 0157 (4. 3. 2)当f＞14Hz 时，μ=0. 45式中f——结构基频(Hz)3、结构基频计算公式如下跨径L=9m；弹性模量E=2.1*105（N/m2）；惯性矩IC=250497；结构重力G=17761(㎏/m)；重力加速度g=9.81(m/s2)f=f==104.48 N/m2当f＞14Hz 时，μ=0. 45由此得出汽车荷载的冲击力标准值为104.48*0.45=47.02N/m24、汽车荷载值q=汽车荷载的压力强度(kN/m2)；P=单个轮的压力(kN)；c=汽车轮胎在行车方向的着地长度(m)；d=汽车轮胎宽度(m)；. . 顺桥向横车向计算简图(tan 30)(tan 30)Pq c d =++=60/{（0.25+0.58）*(0.6+0.58) =61.26 N/m2。