18米钢便桥施工组织设计(含计算书)

目录

一、编制的依据 (1)

二、工程简介 (1)

三、便桥及钻孔平台主要技术标准 (2)

四、主要施工机具 (2)

五、钢便桥设计文字说明 (2)

六、施工准备 (3)

七、钢便桥施工 (3)

八、施工通道钢便桥验算 (4)

九、工期安排 (11)

十、质量保证措施 (11)

十一、安全保证措施 (11)

十二、环境保护措施 (12)

文华北路北延线大沥城南立交

2#钢便桥施工方案

一、编制的依据

1、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50—2011；

2、人民交通出版社《路桥施工计算手册》；

3、《装配式公路钢桥多用途使用手册》；

4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》；

5、《贝雷架使用手册》；

6、《五金手册》；

7、《公路桥涵设计通用规范》；

8、《公路桥涵地基与基础设计规范》；

9、结合现场实际情况。

二、工程简介

为施工大沥城南立交8#墩挂篮0#块，施工期间的材料运输等车辆通行，需修建钢便桥跨越8#河涌改河。钢便桥长度为18米，宽度为6米，钢便桥结构特点如下：

1、基础结构为：DN600钢管桩；

2、分配梁结构为：I40b工钢；

3、上部结构为：贝雷片纵梁；

4、桥面结构为：I16工字钢横梁；铺满22型槽钢。

5、防护结构为：钢管支撑及安全网。

三、便桥及钻孔平台主要技术标准

①、计算行车速度：5km/h；

②、设计荷载：挂-100；

③、桥跨布置：贝雷架；

④、桥面布置：桥宽为6m,行车道宽5m。

四、主要施工机具

1、PC220挖掘机1台，配备45t振动锤；

2、电弧焊机3台；

3、氧气、乙炔切割设备2套；

4、PC220履带吊车1辆；

5、振动棒3个；

6、运输车1辆。

五、钢便桥设计文字说明

1、基础及下部结构设计

本便桥位于8#河涌中，水下地质情况自上而下普遍为：素填土、细砂、粉砂。桥跨内设置9根钢管桩基础，桩的横向采用40b工字钢做为分配梁用于承受上部荷载。

2、上部结构设计

纵梁采用单层双片五排贝雷梁。

3、桥面结构设计

桥面板结构组成为：采用22型槽作为桥面板钢铺满，桥面板安放在I16工字钢

横梁上并周边焊接牢固。

4、防护结构设计

钢管支撑及安全网。钢管支撑包括立杆、水平杆和背后斜撑，立面绑扎悬挂安全网，钢管与钢管之间与扣件连接，钢管与I16工字钢间采用焊接固定，安全网为大目型。

5、台背结构设计

台背采用2mm钢板及22型槽钢支撑作为背墙，台背回填采用片石填筑，片石顶面浇筑25cm厚C30混凝土。

六、施工准备

1、和当地有关部门联系，了解河流的水位变化，提前做好应急措施。

2、根据原桥位置，结合周边地形放出钢便桥位置，观察便桥位置与便道线性是否协调、是否合适周围地形，以便及时做出调整。

3、测放出便桥桩孔位置，平整部分场地做为便桥施工场地。

4、调配有钢便桥施工经验的人员、配备施工所需机械；采购钢便桥施工所需材料，所有材料必须有出场合格证且经我部试验人员检测合格后方可进场。

七、钢便桥施工

1、钢管桩施工

钢管桩规格为DN600,t=10mm的螺旋管，每条长12m。采用一台PC220履带吊车停在河涌一侧已平整的场地，吊运钢管就位，并吊起45T振动锤振动下沉钢管桩，由中间向两侧插打。打入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载。如需接桩应先将下段打至桩头露出地表（水面）约1.2m后，再将上段桩吊置于其上，并用测量仪器检测其垂直度无误后，将接头处实施全周长电焊并再钢管桩外侧对称四

个方向用小块钢板进行绑焊，接头处焊接前应检查有无油污、锈屑、涂料并保持密接，另焊接完成后，需等焊接处自然冷却后方可继续打桩。钢管桩打入后应测量检查标高，将多余长度用气割割除。

2、分配梁

横向采用45b工字钢做为分配梁；使用氧炔焰割炬在钢管桩上水平对称切割一个槽口，槽口深度400mm，底宽300mm。

3、纵梁

分配梁顶顺桥向安装纵梁双片五排贝雷梁，贝雷片之间用专用销子及支撑架连接，贝雷片上严禁烧焊。

4、铺装桥面横梁

纵梁架设完成后，铺设横梁。横梁间距为30cm。工字钢与贝雷梁用钢筋U型螺栓连接。

5、铺装面板

横梁安装后，直接铺设事先设置好的桥面板，桥面板安装平整，中间不得有错台。便桥两侧立焊1.5m高的Ф48mm钢管，并用大目型号安全防护网围护，在便桥及平台上设置夜间反光纸，保证施工安全。

6、台背施工

台背采用2mm钢板及22型槽钢支撑作为背墙，槽钢应打入地下；台背回填采用片石填筑，片石粒径不得大于50cm,顶面浇筑25cm厚C30混凝土。

八、施工通道钢便桥验算

一、荷载验算:

荷载取值（单跨9米计算）如下：

（1）、Q235 I16工字钢

I16工字钢=30*6*20.5kg=3690Kg=36.9KN

（2）、22型槽钢

δ=22槽钢=27*9*28.453Kg=6914.08kg=69.14KN

（3）钢管栏杆

Φ50mm钢管栏杆=（8*1.5+9*6）*5.29=349.14kg=3.49KN

（4）I40b工钢

I40b工钢=6*2*73.878Kg=886.536kg=8.86KN

桥面结构自重=36.9+69.14+3.49+8.86=118.39KN

贝雷架自重=5*6*270kg=8100kg=81KN

贝雷架花窗自重=20*21kg=420kg=4.2KN

集中荷载1000K N

均布荷载20.4K N

荷载组合：设计荷载根据使用要求为100吨。超载系数取1.05，动载系数取1.2，安全系数取1.1。最大活载：100×1.05×1.2×1.1=138.6吨。钢便桥静载自重荷载合计为118.39+81+4.2=203.59KN，换算成均布荷载为20.4KN/m，汽车行驶至跨中时主梁为最不利受力组合。取计算跨径9m进行受力验算。

二、贝雷梁验算

1）汽车行驶至跨中时支座反力