公路隧道风机支承结构检测
公路隧道风机支撑结构承载力检测技术规程
公路隧道风机支撑结构承载力检测技术规程隧道是交通建设中重要的基础设施，而公路隧道更是人们出行的重要通道之一。
在隧道中，通风系统起着至关重要的作用，而风机支撑结构作为通风系统中的重要组成部分，其承载力检测技术规程更是至关重要。
本文将对公路隧道风机支撑结构承载力检测技术规程进行全面评估，并撰写一篇有价值的文章，从简到繁，由浅入深地探讨这一主题。
1. 承载力检测技术规程的重要性公路隧道风机支撑结构的承载力检测技术规程的重要性是不言而喻的。
这些规程不仅能够确保风机支撑结构的安全性和可靠性，还能够为隧道的正常运行提供保障。
在隧道中，风机支撑结构需要承受环境载荷和交通载荷等多种力的作用，因此其承载力检测技术规程显得尤为重要。
2. 承载力检测技术规程的检测方法公路隧道风机支撑结构的承载力检测技术规程中，检测方法是至关重要的一环。
目前，常用的检测方法包括静载试验、动载试验和无损检测等。
静载试验是指通过施加一定静载荷，来观测风机支撑结构的变形和应力情况；动载试验则是指在受到动态荷载的情况下，对风机支撑结构的承载能力进行检测；无损检测则是通过物理、化学、声学等非破坏性的方法来对风机支撑结构进行检测。
这些方法的结合运用，能够更加全面地评估风机支撑结构的承载能力。
3. 承载力检测技术规程的技术要求公路隧道风机支撑结构承载力检测技术规程中，技术要求是非常严格的。
对于检测设备的要求是严格的，需要确保设备的准确性和稳定性。
对于检测数据的要求也是严格的，需要确保数据的准确性和可靠性。
对于检测人员的要求也是非常高的，需要具备丰富的实践经验和专业知识。
这些严格的技术要求，能够保证检测的准确性和可靠性。
4. 个人观点和理解在我看来，公路隧道风机支撑结构承载力检测技术规程的制定和执行是非常重要的。
隧道作为重要的交通基础设施，其安全性和可靠性对人们出行至关重要。
而风机支撑结构作为公路隧道中不可或缺的设施，其承载能力的检测更是至关重要。
只有通过严格的技术规程和检测方法，才能够保证风机支撑结构的安全性和可靠性，为公路隧道的正常运行提供保障。
隧道通风系统维修检测施工方法及维修检测设备选型与质量控制
隧道通风系统维修检测施工方法及维修检测设备选型与质量控制隧道通风系统维修检测施工方法的可行性与意义随着城市化进程的加速，地下隧道的建设越来越多，用于交通运输和城市基础设施的通道。
隧道作为一个封闭的空间，其通风系统的运行和维护显得尤为重要。
本文将探讨隧道通风系统维修检测施工方法的可行性和意义，并对维修检测设备选型与质量控制进行讨论。
一、隧道通风系统维修检测施工方法的可行性隧道通风系统维修检测施工方法的可行性主要体现在以下几个方面：1.1 减少安全隐患隧道作为交通通道，其通风系统的运行状况直接关系到乘客的出行安全。
定期进行维修检测，可以及时发现和解决隧道通风系统存在的故障和问题，减少事故发生的风险，确保乘客的安全。
1.2 提高通风质量隧道通风系统的维修检测施工可以清除管道中的积尘、杂物等杂质，保持通风系统的顺畅运行，提高通风质量。
优质的通风系统可以有效地排除废气和烟尘，改善车辆和行人在隧道中的通行环境，防止空气污染的产生。
1.3 延长设备寿命通过定期维修检测，可以及时发现设备磨损、老化等问题，及时更换损坏的部件，延长隧道通风系统的使用寿命，减少设备更换的频率和成本。
二、维修检测设备选型与质量控制选择适合的维修检测设备，并进行有效的质量控制，是保证维修检测施工效果的关键。
2.1 维修检测设备选型在隧道通风系统维修检测施工中，常用的设备包括风机、管道清洗设备、排烟设备等。
选型时需要考虑以下因素：（1）设备的性能指标，包括功率、风量等是否满足要求；（2）设备的可操作性和安全性，是否易于操作和维护；（3）设备的耐用性和稳定性，是否能够长时间稳定运行。
2.2 质量控制在维修检测施工过程中，需要进行有效的质量控制，以确保维修效果的达标。
（1）制定明确的施工方案和作业规程，包括维修检测的流程、方法和标准；（2）对维修检测人员进行培训，提高其专业水平和技能；（3）使用合格的维修检测设备，严格按照设备的操作说明进行使用；（4）定期进行施工质量检查和验收，确保维修检测效果符合要求。
高速公路隧道通风系统检测与维护指南
高速公路隧道通风系统检测与维护指南随着交通工具的快速发展和城市化进程的加速，高速公路隧道的建设已成为现代城市交通网络的重要组成部分。
为了确保隧道用户的安全和舒适，隧道通风系统的检测与维护变得尤为重要。
本指南将介绍高速公路隧道通风系统的检测与维护的基本原理、方法和注意事项，以便运营方能够有效地管理和维护这些关键设施。
一、概述隧道通风系统是保障隧道内空气流通和排除有毒有害气体的关键设备。
它既能提供舒适的环境条件，又能确保灾害发生时的逃生通道的畅通。
因此，定期的检测与维护对于保障隧道的安全和正常运营至关重要。
二、检测1. 系统功能检测隧道通风系统的功能检测应包括风机运行、风量调节、防火防爆措施等各方面的检验。
相关设备和阀门的工作状态应得到认真监测和评估，以确保其正常工作并能在需要时发挥作用。
2. 空气质量检测空气质量是判断隧道通风系统工作效果的重要指标。
应对有害气体（如CO、NO2等）进行定期的检测与监测，同时对温度、湿度等参数也要进行测量。
检测数据应及时记录并进行分析，确保空气质量符合相关标准。
3. 火灾及排烟检测隧道通风系统在火灾发生时起到排烟和防烟的重要作用。
火灾探测器和排烟系统的状态应进行定期的检测，确保其正常工作。
同时，应注意检测与维护防火防爆设备，确保其在火灾发生时能够起到有效的作用。
三、维护1. 清洁维护隧道通风系统的风机、风道和过滤器等部件应经常进行清洁，以确保其畅通无阻。
同时，灰尘和杂物等随风而来的污染物也需要及时清理，以免影响通风系统的运行效果。
2. 设备维护隧道通风系统的设备包括风机、风量调节器、排烟系统等。
这些设备应定期进行维护和保养，包括润滑、紧固等操作。
在维护过程中，应注意设备的工作性能和运行状态，对有故障的设备及时修复或更换。
3. 应急预案与演练隧道通风系统故障时应有应急预案，包括查找故障原因、紧急处理措施等。
并且，应定期组织相关人员进行应急演练，以提高应对突发事件的能力和效率。
公路隧道悬挂风机基础稳定性检测方法
第34卷 第1期2018年2月 公 路 交 通 技 术Technology of Highway and TransportVol.34 No.1 Feb.2018DOI:10.13607/ki.gljt.2018.01.027基金项目:浙江省交通运输厅科研计划项目(2015Y06)收稿日期:2017-08-31作者简介:刘 琦(1975 ),男,山东省长清县人,本科,高工㊂公路隧道悬挂风机基础稳定性检测方法刘 琦1,赵卫斌1,刘松荣1,韩坤林2(1.浙江金丽温高速公路有限公司,杭州 310004;2.招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆 400067)摘 要:针对运营公路隧道悬挂射流风机基础稳定性检测尚缺乏有效手段问题,提出基于冲激响应的悬挂风机基础稳定性检测方法㊂采用脉冲激励,在获取激励信号的同时获取预埋基础响应信号;利用传递函数由预埋基础本身确定与输入输出量无关的特性,排除风机自重㊁偏心等因素的影响;将预埋基础传递函数作为稳定性识别模型的输入,求取识别结果㊂通过试验模型㊁运营隧道预埋风机基础试验和在建隧道现场试验证明该方法有效㊂关键词:公路隧道;悬挂风机;基础;稳定性;检测方法文章编号:1009-6477(2018)01-0126-04 中图分类号:U459.2 文献标识码:BTest Method of Foundation Stability of Suspension Fan inExpressway TunnelsLIU Qi 1,ZHAO Weibin 1,LIU Songrong 1,HAN Kunlin 2Abstract :In order to solve the problem of lacking effective means to detect the foundation stability of suspended jet fans operating in expressway tunnels,a method to detect the foundation stability of suspended jet fans has been proposed based on impulse response.The pulse excitation was used to obtain the embedded foundation response signal while acquiring the excitation signal;the transfer function wasused to determine the characteristics based on the embedded foundation itself unrelated to the input and output to eliminate the influence of the self-weight and the eccentricity of fans and other factors;then the embedded foundation transfer function was taken as input of stability identification model to obtain the recognition result.Through the test model,the foundation experiment of operating tunnel embedded fan and the undergoing tunnel test,this method has been proven to be effective.Keywords :expressway tunnel;suspension fan;foundation;stability;test method 迄今,我国公路隧道已逾14000座,隧道总里程超过了13000km㊂长隧道普遍设置有机械通风装置,而其中95%以上采用了悬挂式射流风机㊂由于射流风机较重,且在运行中会产生一定的振动,对承载基础难免有不良影响,一旦基础不稳而掉落,后果不堪设想,所以风机运行一段时间后需要对预埋基础的稳定性作重新检测㊂国内外公路隧道悬挂式机械通风机预埋基础稳定性检测主要采用2种办法:1)机械式加载测定其承载负荷[1]㊂机械加载的方法具有一定的破坏性,在隧道射流风机预埋基础的现场拉拔试验检测中,经常会发现预埋基础被拉出,预埋基础的钢板与其后面挂接件的焊点被拉断,钢板与拱顶混凝土脱离,产生一定程度的间隙,甚至有时还可听到异响㊂以上这些异常情况可以用肉眼观察到,另外还有一些肉眼无法观察到的焊点裂隙等破坏情况也可能存在,这类破坏恰恰是机械加载方法的致命缺陷㊂另一方面,对于已经安装了风机的预埋基础,很难找到合适的加载位置,进行抗拉强度载荷检测非常困难㊂2)采用无损探伤的方法进行结构稳定性检测[2-3],常用的方式有磁粉探伤及超声波探伤2种㊂无损检测技术[4-6]的优点是在对试件表面质量进行检测时,可以探测出许多肉眼很难看见的试件内部细小缺陷㊂风机预埋基础一般是由预埋钢板与槽钢焊接,再由螺栓与挂接钢板连接,然后挂在隧道拱顶衬砌主筋上,组合结构相对复杂㊂无损探伤设备要求被测物件或结构相对简单,要求探测头位置相对准确㊂这些限制条件使得该种检测方法应用受到一定的局限㊂另外,由于风机体型较大,一般直径均大于1m,在风机已安装的条件下检测操作非常困难,观测难度大,导致检测结果的可靠性大大降低㊂综上所述,目前国内外在运营隧道悬挂风机基础稳定性检测方面尚缺乏有效手段㊂本文介绍一种基于冲激响应的悬挂风机基础稳定性检测方法,其能可靠检测预埋件基础稳定性,普适性好㊁识别率高,检测过程完全不影响设备的运行㊂1 基于冲激响应的悬挂风机基础稳定性检测方法1.1 悬挂风机基础的幅频特征和相频特征求取方法假设悬挂风机基础为一个结构阻尼系统[7],其传递函数的极坐标表达式为:H (ω)=H (ω)e jφ(ω)(1)其中H (ω)=1k ㊃1(1-Ω2)2+η2(2)φ(ω)=arctan -η1-Ωæèçöø÷2(3)式中:H (ω)为系统传递函数;H (ω)为传递函数幅频特征;φ(ω)为相频特征;ω为角频率;j =-1;Ω为频率比;η为结构阻尼比;k 为刚度㊂单自由度结构阻尼系统频响函数幅频特征和相频特征图形及特征如图1所示㊂图1 幅频特性与相频特性1)在幅频特征中,极值点M 对应位移谐振点Ω=1(ωi =ωD =ω0),位移最大相应幅值H (ω)=1kη;幅频特性曲线上最大值下降至其22处,半功率点处能量为最大能量的一半,即H (ωA )=H (ωB )=22kη㊂2)在幅频特征中,拐点M 对应位移谐振点,即Ω=1(ωi =ωD =ω0),相位角φ(ω)=-π2;半功率点A ㊁B ,φA =-π4㊁φB =-3π4㊂1.2 多阶特征频率融合稳定性识别模型依据上述理论,通过现场脉冲试验获取预埋基础传递函数,提取特征频率,建立多阶特征频率融合稳定性识别模型,求解预埋基础稳定性检测结果,模型流程如图2所示㊂图2 模型流程实施步骤如下:1)通过带力传感器的冲击锤敲击预埋钢板,力传感器和加速度传感器分别采集激励x (t )和响应y (t )的时域信号㊂2)分别对激励x (t )和响应时域信号y (t )进行加窗处理,通过傅里叶变换,求取系统传递函数[8]H (w )与相干函数R (w ),其计算公式如下:H (w )=Y (w )X (w )(4)R 2(w )=G xy (w )2G x (w )㊃G y (w )(5)721 第1期 刘 琦,等:公路隧道悬挂风机基础稳定性检测方法式中:X (w )为激励x (t )的傅里叶变换;Y (w )为y (t )的傅里叶变换;G x (w )和G y (w )分别为x (t )和y (t )的单边自谱密度函数;G xy (w )为x (t )和y (t )的单边互谱密度函数㊂3)根据相干函数幅值判断试验质量,相干函数幅值越大,试验质量越好㊂4)根据单自由度结构幅频特性和相频特性求取特征频率w (i ),幅频特性曲线极大值且相频特性曲线拐点对应的频率w (i )即为特征频率㊂5)综合考虑前n 阶特征频率,建立多阶特征频率融合稳定性识别模型,求解预埋基础稳定性检测结果㊂多阶特征频率融合计算公式如下:H =∑nk i H (w i )(6)式中:H 为结构前n 阶特征频率对应幅值加权融合计算结果;k i 为权值,其值为多次试验取经验值;w i 为结构第i 阶特征频率;H (w i )为结构第i 阶特征频率处传递函数幅值㊂预埋基础稳定性识别模型计算方法如下:Q =1,H ≥λ0,H <{λ(7)式中:Q ∈[0,1]为预埋基础健康性检测结果,Q =1表示预埋基础健康性良好;Q =0表示预埋基础松动,结构稳定性较差;λ为预埋基础健康性识别模型参数,其值为经验值㊂2 模拟试验及现场试验结果参照最具代表性的公路隧道悬挂风机基础结构,课题组搭建了公路隧道射流风机预埋基础试验平台,以模拟悬挂风机预埋基础松动的多种状态并进行了试验,如图3所示㊂对试验结果进行统计,基于冲激响应的悬挂风机基础稳定性检测方法识别正确率达到100%㊂试验结果表明,基于冲激响应的公路隧道射流风机预埋基础健康性检测方法能可靠识别试验平台上模拟的多种基础松动状态㊂图3 试验平台模拟试验课题组利用运营隧道机电设施定期检测机会,先后在5省6座运营隧道进行了射流风机预埋基础振动测试数据收集㊂现场数据采集试验如图4所示㊂经过后期数据处理及分析表明:不同隧道的射流风机安装方式以及风机重量等存在差异,但采用预埋钢板悬挂方式的射流风机预埋基础振动测试特征相似,即采用基于冲激响应的风机基础稳定性检测方法不受风机安装方式和自重等因素影响㊂现场采集数据经过特征提取和特征统计分析,其特征与试验平台相似,表明试验平台能很好地模拟现场风机预埋方式,试验平台分析结果可靠㊂课题组还采集了重庆秀松高速公路谭山隧道射流风机抗拉拔能力试验后的振动测试数据㊂测试样本共72个,松动样本6个(拉拔试验后预埋板变形或与基础有裂缝),采用基于冲激响应的风机基础稳定性检测方法对样本进行了检测,识别正确率为100%㊂图4 现场试验3 结束语本文针对隧道风机基础稳定性检测的问题,研究了基于冲激响应的公路隧道射流风机基础稳定性检测方法㊂采用脉冲激励,在获取激励信号的同时获取预埋基础响应信号,求取传递函数,并将传递函数作为健康性识别模型的输入㊂该方法不受风机自重㊁偏心等差异的影响,模型普适性较好㊂经过试验表明,该方法能可靠检测预埋件基础稳定性,普适性好㊁识别率高,检测过程完全不影响设备的运行㊂该方法操作简便㊁检测结果直观可靠,能满足保障公路隧道安全运行的需要㊂参考文献[1] 李秀芳,王勇.公路隧道风机支承结构承载力检测技 (下转第132页)(2)在视觉负影响及视觉疲劳区段采用色叶多花植物,改善及遮蔽不良景观,吸引游客视线㊂(3)尽可能采用乡土植物作为造景骨干,用乡土植物群落作为目标种群设计植物搭配㊂(4)加强驿站㊁服务站㊁观景台等节点景观的打造,节点景观采用植物密植的方式,营造层次丰富的景观效果,达到生态补偿的目的㊂(5)注重线形景观的动态性和季节性,各段主题景观各不相同,同时达到春夏秋冬四季有景,三季有花,幽香延绵的效果㊂2.7 服务设施景观设计为满足不同类型旅游公路使用者在旅游过程中的需求,在旅游公路沿线或廊道内,提供相应的旅游资讯㊁休憩环境㊁用餐场所㊁住宿服务㊁应急设施等服务内容㊂全线服务设施均在 醉红之路”设计主题下进行展现,但每处各代表当地一种独特的文化内涵[3]㊂服务设施是构成景观㊁展现文化的重要要素,从选址㊁布局㊁造型㊁用材㊁装饰,到节点的景观绿化,均需考虑景观效果和文化的展示,并通过与沿线和周围景观的融合,产生丰富的意境,使游客在游览沿线动态景观后得以休憩,缓解旅途疲劳,并在静态休息中体验文化,获得生理和心理的双重感受,提高旅游的愉悦感和层次感㊂3 结束语赤水河谷旅游公路的景观设计贯穿于工程设计的整个过程,通过景观设计展现文化,通过文化提升景观内涵,营造了一个景观和文化相互彰显的生态环境,使得原本单调的景观旅游变得更加丰富,并将公路景观和文化景观融入周围的大环境㊁大自然中,取得了良好的效果㊂旅游公路作为开发旅游资源的重要基础设施,对构筑旅游经济,提升旅游品质具有重要意义,其地位和作用日益凸显㊂赤水河谷旅游公路景观设计的成功,对旅游公路的设计㊁施工具有典型示范意义,为旅游公路的建设积累了经验㊂参考文献[1] 丁华,陈杏,张运洋.中国旅游公路概念㊁类型及其效应[J].长安大学学报,2013,33(1):67-70.[2] 朱高儒,杨丁丁,衷平,等.川藏公路康定段山区风景道规划[J].公路,2013(11):164-169.[3] 尚婷,唐伯明,施耀忠,刘唐志.后交通时代旅游公路文化与景观设计方法及工程应用 以文昌航天发射场配套道路东郊至龙楼公路为例[J].公路交通技术,2013(8):145-149.[4] 王定敏,孙宗全.旅游公路景观设计方法的探讨[J].公路交通技术,2005(12):137-139.[5] 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隧道支护结构检测技术措施
隧道支护结构检测技术措施隧道是作为道路、铁路等交通工程中重要的构筑物之一，在建设和维护过程中，必须对其支护结构进行合理的检测和监测，以确保其安全可靠的运行。
本文将介绍隧道支护结构检测的技术措施，并对其实施过程进行详细论述。
一、隧道支护结构检测的重要性隧道支护结构作为保障隧道安全的重要组成部分，其稳定性和完整性直接影响到隧道的使用寿命和运行安全。
因此，对隧道支护结构进行定期的检测和评估是必不可少的。
通过检测，可以及时发现支护结构存在的问题，采取相应的维修和加固措施，以确保隧道的安全性和可靠性。
二、1. 非破坏性检测技术非破坏性检测技术是指在不破坏被检测对象的前提下，通过使用一系列的物理和化学方法，获取被检测对象内部和表面的信息。
在隧道支护结构检测中，可以利用非破坏性检测技术来评估隧道的完整性、质量和稳定性，包括超声波检测、电阻率测试、地震波传播速度测量等方法。
2. 结构监测系统结构监测系统是指通过安装一系列的传感器和仪器，对隧道支护结构进行实时的监测和数据采集。
常见的结构监测系统包括振动监测系统、位移监测系统、应变监测系统等。
通过结构监测系统，可以及时了解隧道支护结构的变形和位移情况，判断其是否存在异常情况，并及时采取相应的处理措施。
3. 现场测量和观测在隧道支护结构的检测中，现场测量和观测是一种常见的技术措施。
通过在隧道内部进行测量和观测，可以获取支护结构的实际情况，包括结构的位移、变形和开裂情况等。
同时，现场测量和观测还可以辅助其他检测技术的应用，提供更加全面和准确的检测结果。
4. 图像识别和处理技术隧道支护结构的检测中，图像识别和处理技术是一种常用的手段。
通过获取隧道支护结构的图像信息，使用专门的图像识别和处理软件对图像进行分析和处理，可以得到支护结构的形态和变形信息。
图像识别和处理技术具有快速、准确、非接触等优点，对于隧道支护结构的检测具有重要的意义。
三、隧道支护结构检测技术措施的实施过程1. 确定检测目标和目的在进行隧道支护结构的检测时，首先需要明确检测的目标和目的。
隧道风机支承结构承载力整体式检测施工工法(2)
隧道风机支承结构承载力整体式检测施工工法一、前言隧道风机支承结构承载力整体式检测施工工法是一种用于隧道风机支承结构承载力检测的施工工法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面的内容。
二、工法特点隧道风机支承结构承载力整体式检测施工工法具有以下几个特点：1. 综合性：该工法将承载力检测与施工过程相结合，通过确定承载力的同时进行施工，提高了工作效率。
2. 高效性：采用整体式检测施工，避免了传统分段施工过程中的中断与等待，节省了时间和资源。
3. 精确性：通过对各个施工阶段的承载力进行实时监测，能够及时发现并解决存在的问题，确保施工质量。
4. 可靠性：经过多次实际工程应用，该工法在实践中已经得到了验证，具有较高的可靠性。
三、适应范围该工法适用于各类隧道工程中风机支承结构的承载力检测，包括公路隧道、铁路隧道、城市地铁隧道等。
四、工艺原理该工法通过在施工过程中采用连续的动态监测技术，对风机支承结构的承载力进行实时监测。
通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体分析和解释，使读者了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.预备阶段：确定施工方案、准备机具设备、组织人员等。
2.基础处理：对风机支承结构的基础进行处理，确保承载力的传递和稳定。
3. 支承结构施工：按照设计要求进行支承结构的施工，同时进行承载力的实时监测。
4. 完工验收：对施工质量进行验收，确保符合设计要求。
六、劳动组织根据施工工艺和施工周期，合理组织劳动力，确保施工进度和质量的要求。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括测试仪器、施工机械、测量设备等。
这些机具设备具有高精度、高效率的特点，能够满足整体式检测施工的要求。
八、质量控制为确保施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列质量控制措施，如严格控制施工参数、进行质量检查和测试、加强施工过程的监管等。
高速公路隧道轴流风机通风系统05
高速公路隧道轴流风机通风系统培训资料目录隧道轴流风机性能参数表 3 隧道轴流风机结构 5 隧道轴流风机通风系统 6 风机安全操作规章8 风机运行检测信号9 风机开关步骤及运行要求10 风机保养维护11 维修保养报告13 风机运行故障分析15隧道轴流风机性能参数表隧道轴流送风机:隧道轴流排风机:隧道轴流风机结构隧道轴流风机由叶轮部、机壳部、主电机、安装支承等单元组成，包含叶轮、前风筒、主风筒、防喘振环、主电机、电机支承、电机接线盒、减振器以及安装底座等主要部件。
叶轮部包括轮毂、叶片、整流罩等主要部分。
轮毂上设有轴孔，用于将叶轮安装在主电机的输出轴上；轮毂圆周上均布叶柄安装孔，用于叶片插装，静态时可以进行叶片角度的调节；机壳部的前风筒用于安装防喘振环和叶轮，主风筒用于安装主电机;电机接线盒用于连接外部电源线；风机底座通过减振器安装在风机房基础平面上。
隧道轴流风机结构图隧道轴流风机通风系统隧道轴流通风系统按空气流通方向依次由组合风阀、集流器、软连接、轴流风机、软连接、扩散器、消声器等各个部件组成。
在整套轴流通风系统中，轴流风机用于动力通风，组合风阀开启和切断气流通路，集流器规整气流，软连接隔断风机运行振动传输，并在通风系统安装过程中用于补偿机房建造偏差，扩散器提升静压用于克服管道阻力，消声器起隔音降噪的作用。
隧道轴流送风机通风系统图隧道轴流排风机通风系统图风机安全操作规章只有经过培训并了解轴流风机操作风险的专业技术人员才可以进行风机的安装、操作和维护。
风机作业人员必须通读、熟悉、理解、遵守以下安全规章，防止发生人身伤害及财物损坏。
风机作业人员在任何时候都必须依照、遵守当地的安全规章。
1.在风机、电机和相关设备上开展工作前，必须先切断主电源。
2.在风机上开始工作前，注意先让风机冷却，以免被烫伤。
3.在工作时必须确保叶轮处于静止状态。
例如，可用长木条阻挡风机叶片转动。
4.在进行吊装前，检查吊具的吊装能力和吊装件的重量。
公路隧道风机支承结构检测-继续教育试题及答案
公路隧道风机支承结构检测单项选择题（共8 题)1、数字式压力表示值误差不应超过（）(B)•A,0.01•B,0.02•C,0.03•D,0.04答题结果：正确答案：B2、隧道风机支承结构检测合格率应为（）(D)•A,0.8•B,0.9•C,0.85•D,1答题结果：正确答案：D3、分级加载时每级加载量不宜大于总加载量的（）(B) •A,0.1•B,0.2•C,0.3•D,0.4答题结果：正确答案：B4、分级卸载量不应大于分级加载量的（）倍(B) •A,1•B,2•C,3•D,4答题结果：正确答案：B5、连续加载法总时间不得少于（）(B)•A,3min•C,10min•D,15min答题结果：正确答案：B6、风机支承结构承载力检测所用压力表和千斤顶量程宜为试验值的（）倍(B) •A,1.0-2.0•B,1.2-2.5•C,1.5-3.0•D,2.0-4.0答题结果：正确答案：B7、风机支承结构承载力检测试验值不少于（）倍的风机总重量(C)•A,5•B,10•C,15答题结果：正确答案：C8、指针式压力表精度等级不应低于（）级(D) •A,0.1•B,0.16•C,0.25•D,0.4答题结果：正确答案：D判断题（共10 题)1、拉拔仪漏油进行维修后，需重新进行检定。
（）(A)•A、正确B、错误答题结果：2、公路隧道风机支承结构只需要对承载力进行检测即可。
（）(B) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：B3、风机支承结构承载力检测过程中，各构件之间的连接焊缝应无明显裂缝。
（）(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A4、连续加载法没有时间限制，越快越好。
（）(B)•A、正确B、错误答题结果：5、风机支承结构合格率为90%时即达到要求。
（）(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B6、公路隧道风机支承结构检测单位有综合甲级资质即可，不需额外资质。
（）(B) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：B7、风机支承结构承载力检测所用加载仪器不需要具有峰值保持功能。
试验检测人员继续教育试题——公路隧道风机支承结构检测
第1题风机支承结构承载力检测试验值不少于（）倍的风机总重量A.5B.10C.15D.20答案:C您的答案：C题目分数：5此题得分：5.0批注：第2题风机支承结构承载力检测所用压力表和千斤顶量程宜为试验值的（）倍A.1.0-2.0B.1.2-2.5C.1.5-3.0D.2.0-4.0答案:B您的答案：B题目分数：5此题得分：5.0批注：第3题指针式压力表精度等级不应低于（）级A.0.1B.0.16C.0.25D.0.4答案:D您的答案：D题目分数：5此题得分：5.0批注：第4题数字式压力表示值误差不应超过（）A.0.01B.0.02C.0.03D.0.04答案:B您的答案：B题目分数：5此题得分：5.0批注：第5题隧道风机支承结构检测合格率应为（）A.0.8B.0.9C.0.85D.1答案:D您的答案：D题目分数：5此题得分：5.0批注：第6题分级加载时每级加载量不宜大于总加载量的（）A.0.1B.0.2C.0.3D.0.4答案:B您的答案：B题目分数：5此题得分：5.0批注：第7题分级卸载量不应大于分级加载量的（）倍A.1B.2C.3D.4答案:B您的答案：B题目分数：5此题得分：5.0批注：第8题连续加载法总时间不得少于（）A.3minB.5minC.10minD.15min答案:B您的答案：B题目分数：5此题得分：5.0批注：第9题连续加载法没有时间限制，越快越好。
（）答案:错误您的答案：错误题目分数：6此题得分：6.0批注：第10题风机支承结构按一定比例进行检测，没必要全部进行检测。
（）答案:错误您的答案：错误题目分数：6此题得分：6.0批注：第11题风机支承结构承载力检测采用拉拔法，分为整体拉拔法和单边拉拔法。
（）答案:正确您的答案：正确题目分数：6此题得分：6.0批注：第12题公路隧道风机支承结构检测单位有综合甲级资质即可，不需额外资质。
（）答案:错误您的答案：错误题目分数：6此题得分：6.0批注：第13题公路隧道风机支承结构只需要对承载力进行检测即可。
隧道通风系统运行检测施工方法及运行检测设备选型与质量控制
隧道通风系统运行检测施工方法及运行检测设备选型与质量控制隧道通风系统是隧道工程中非常重要的一部分，它能够确保隧道内空气的流通，保证隧道内的安全使用。
为了确保通风系统的有效运行，需要进行运行检测施工和选用适当的运行检测设备，同时进行严格的质量控制。
本文将详细介绍隧道通风系统运行检测施工方法以及运行检测设备的选型与质量控制。
一、运行检测施工方法1.施工前准备工作在进行通风系统的运行检测施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，需要制定详细的施工方案，明确施工的步骤和内容。
其次，需要对施工人员进行培训，确保他们具备必要的专业知识和操作技能。
同时，还需准备好所需的材料和设备，并对施工现场进行清理和组织。
2.风机安装隧道通风系统中的风机是核心设备，其安装质量将直接影响通风系统的运行效果。
在风机安装过程中，需要保证风机与管道之间的连接紧密可靠，以免发生漏风现象。
同时，风机安装位置要合理选择，以确保通风运行的效果最佳。
3.风道布置通风系统的风道布置也是十分重要的。
在进行风道布置时，需要考虑隧道的结构特点和通风需求。
合理的风道布置能够确保通风系统的顺畅运行，并减少能耗。
4.检测仪器安装为了对通风系统进行运行检测，需要安装适当的检测仪器。
检测仪器能够测量通风系统的各项关键参数，如风速、风量等。
在安装检测仪器时，需要保证其位置合理，能够准确测量到所需的参数。
5.系统调试和调整在施工完成后，需要对通风系统进行调试和调整。
通过对系统的调试和调整，可以确保通风系统能够正常运行，并满足规定的设计要求。
二、运行检测设备选型1.风速仪风速仪是一种常用的运行检测设备，能够准确测量空气流动的速度。
在选择风速仪时，需要考虑其测量范围、精度和灵敏度等参数，确保其能够满足实际的检测需求。
2.风量仪风量仪是用于测量通风系统的风量的设备。
在选择风量仪时，需要注意其测量范围和精度，并确保其适应于不同类型的通风系统。
3.温湿度计温湿度计能够测量空气的温度和湿度，对于评估通风系统的效果十分重要。
隧道射流风机支承结构载荷试验及其加固处理措施
预埋 件 上根 据 图纸实 际 的连接 方 式以及 风机 的实际 安装
位置焊接上连接件 ，然后采用一个反力架与预埋件连接
件连 接 ，连接 螺栓 的个数 和风机 的连接 螺栓 个数 、规 格
逐级 加荷 ，每级 荷 载保 持１ ～ ２ Ｉ ｌ １ ｉ ｎ ，至 设定荷 载 或支 承结 构破 坏 ， 满 载 后持 荷２ ｍ ｉ ｎ 然 后卸 除荷 载 ，并记 录加 载后 的构件 及基 础 混凝 土 的外观 情况 以及荷 载检 验值 １ １ ５ ］ 。
隧道射流风机支承结构载荷试验及其加固处理措施
■ 陈 明 俊
（ 南平 高速 建设 有 限公 司 ，南平 ３ ５ ３ ０ ０ ０ ）
摘
要 由隧道二 衬 混凝 土、预 埋钢 拱 架 、风 机预 埋 支座 和预 埋钢 板 共 同组成 隧道
风 机预 埋 支承 结构 。由于在 运 营 中长期承 受风 机动 荷载 ，因此对 其施 工质 量 、可 靠性 和
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图 １ 检 测 装 置 示 意 图
每 台风机 的两 件预 埋件 组 成一 个整 体进 行检 测 。在
试验 装置 ，以匀速 加载 至设 定荷 载或 支承 结构 破坏 。加 载 采 用 分级 方 式 进 行 ，以预 计 极 限 荷 载 的 １ ０ ％为 一级 ，
耐 久性提 出 了较 高 的要 求。本 文通 过射 流风 机 支承 结构 载荷 试验 ，针 对部 分风 机 支承 结
构 强度 达 不到规 范要 求 ，在 分析原 因的基 础上 ，给 出道施 工具 有 重要 的指 导意 义 。
关 键 词 隧 道 风 机 动 荷 载 支 承 结 构 载 荷 试 验 加 固措 施
隧道射流风机支承结构载荷试验及其加固处理措施
隧道射流风机支承结构载荷试验及其加固处理措施下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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隧道风机预埋基础承载能力检测反力架施工工法
隧道风机预埋基础承载能力检测反力架施工工法隧道风机预埋基础承载能力检测反力架施工工法一、前言隧道风机预埋基础承载能力检测反力架施工工法是用于隧道风机基础承载能力检测的一种先进施工工艺。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点隧道风机预埋基础承载能力检测反力架施工工法具有以下特点：1. 精确度高：通过先进的检测反力架结构和传感器，可以实时监测和测量基础的承载力，保证测试结果的准确性。
2. 施工速度快：该工法采用预制反力架和模板装配，减少了施工时间，提高了施工效率。
3. 无破坏性：通过使用反力架，无需破坏基础结构，对原有隧道风机的运行不产生影响。
4. 技术含量高：涉及到多个学科的知识，需要工程师具备较强的理论知识和实践经验。
三、适应范围隧道风机预埋基础承载能力检测反力架施工工法适用于各类隧道风机基础的承载能力检测，包括地铁隧道、高铁隧道、公路隧道等。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过反力架对风机基础进行力的测试和承载能力的评估。
根据实际工程的要求和设计参数，采取不同的技术措施，以确保测试结果准确可靠。
一般包括以下步骤：1. 反力架搭设：根据设计要求，在基础周围安装反力架。
2. 载荷施加：通过调整反力架的位置和加载力的大小，施加不同的载荷到基础上。
3. 力测量：通过传感器实时监测和测量基础的承载力。
4. 测试结果评估：根据测试结果，评估基础的承载能力是否符合设计要求。
五、施工工艺1. 准备工作：进行现场勘察和设计，确定反力架的位置和尺寸。
2. 反力架制作：根据设计要求进行反力架的预制和加工。
3. 反力架安装：将预制好的反力架进行安装，并与基础进行连接。
4. 载荷施加：根据设计要求，通过调整反力架的位置和加载力的大小，施加不同的载荷到基础上。
5. 力测量：通过传感器实时监测和测量基础的承载力。
6. 结果评估：根据测试结果，评估基础的承载能力是否符合设计要求。
公路水运试验检测继续教育--公路隧道风机支承结构检测试题
此题得分：5.0
批注：
第3题
指针式压力表精度等级不应低于（）级
A.0.1
B.0.16
C.0.25
D0.4
答案D
您的答案：D
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第4题
数字式压力表示值误差不应超过（）
A.0.01
B.0.02
C.0.03
D0.04
答案：B
您的答案：B
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第5题
隧道风机支承结构检删合格率应为（）
A.0.8
B.0.9
C. 0.85
D.1
答案D
您的答案：D
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第6题
分级加载时每级加载量不宜大于总加载里的（）
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D0.4
答案:B
您的答案：B
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第7题
分级卸载里不应大于分级加载里的（）倍
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第18题
风机支承结构承载力检删按加载方式分连续加载法和分级加载法，破坏性试验宜釆用分级加载 法，非破坏性试验宜釆用连续加载法。（
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
试卷总得分：94.0
试卷总批注：
。关闭
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第13题
公路隧道风机支承结构只審要对承载力进行检删即可。（）
隧道风机支承结构承载力检测依据
隧道风机支承结构承载力检测依据隧道风机是用来排除隧道内部的有害气体、烟雾和灰尘，并保持隧道内部空气流通的设备。
隧道风机的支承结构的承载力检测是确保其安全运行的重要环节。
本文将从隧道风机支承结构的设计原理、承载力计算方法以及承载力检测的具体步骤等方面进行详细阐述。
一、隧道风机支承结构的设计原理隧道风机的支承结构是指支撑风机设备并将其固定在隧道内部的构件系统。
其设计原理主要包括以下几个方面：1. 结构材料选择：隧道风机支承结构一般采用钢材、混凝土等材料。
钢材具有较高的强度和刚度，适用于承受较大荷载的情况；混凝土则具有良好的耐久性和抗震性能，适用于长期在隧道环境下使用。
2. 结构形式设计：隧道风机支承结构的形式设计应考虑到风机设备的重量、振动、动力等因素，确保其稳定性和安全性。
常见的结构形式有支撑式结构、吊挂式结构和悬吊式结构等。
3. 系统布置设计：隧道风机支承结构的布置应合理，要考虑到风机设备的工作效率、维护保养方便等因素。
同时，还需要考虑到隧道内部的其他设备和管道的布置，确保整个系统的协调运行。
二、隧道风机支承结构的承载力计算方法隧道风机支承结构的承载力计算是通过分析结构的受力情况，确定其在不同载荷作用下的变形和破坏状态，以评估结构的安全性和稳定性。
常用的计算方法包括静力计算和有限元分析等。
1. 静力计算：静力计算是根据结构的受力平衡条件和材料的力学性能，通过解析方法进行计算。
一般需要确定风机设备的重量、风压、振动等载荷情况，并考虑材料的强度、刚度等参数，进行受力分析和变形计算。
2. 有限元分析：有限元分析是通过将结构分割为有限个单元，建立数学模型，通过数值计算方法进行分析。
有限元方法可以更准确地模拟结构的受力和变形情况，提供更详细的应力、应变分布情况，对结构的承载力进行评估。
三、隧道风机支承结构承载力检测的具体步骤隧道风机支承结构的承载力检测是通过实验和测试方法，对结构的实际承载能力进行验证和评估。
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公路隧道风机支承结构检测
公路水运检测继续教育试题
第1题
风机支承结构承载力检测试验值不少于（）倍的风机总重量
A.5
B.10
C.15
D.20
答案:C
您的答案：D
题目分数：5
此题得分：0.0
批注：
第2题
风机支承结构承载力检测所用压力表和千斤顶量程宜为试验值的（）倍
A.1.0-2.0
B.1.2-2.5
C.1.5-3.0
D.2.0-4.0
答案:B
您的答案：B
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第3题
指针式压力表精度等级不应低于（）级
A.0.1
B.0.16
C.0.25
D.0.4
答案:D
您的答案：C
题目分数：5
此题得分：0.0
批注：
第4题
数字式压力表示值误差不应超过（）
A.0.01
B.0.02
C.0.03
D.0.04
答案:B
您的答案：B
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第5题
隧道风机支承结构检测合格率应为（）
A.0.8
B.0.9
C.0.85
D.1
答案:D
您的答案：D
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第6题
分级加载时每级加载量不宜大于总加载量的（）
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
答案:B
您的答案：B
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第7题
分级卸载量不应大于分级加载量的（）倍
A.1
B.2
C.3
D.4
答案:B
您的答案：B
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第8题
连续加载法总时间不得少于（）
A.3min
B.5min
C.10min
D.15min
答案:B
您的答案：C
题目分数：5
此题得分：0.0
批注：
第9题
连续加载法没有时间限制，越快越好。
（）
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第10题
风机支承结构按一定比例进行检测，没必要全部进行检测。
（）
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第11题
风机支承结构承载力检测采用拉拔法，分为整体拉拔法和单边拉拔法。
（）
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第12题
公路隧道风机支承结构检测单位有综合甲级资质即可，不需额外资质。
（）
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第13题
公路隧道风机支承结构只需要对承载力进行检测即可。
（）答案:错误
您的答案：错误
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第14题
风机支承结构承载力检测所用加载仪器不需要具有峰值保持功能。
（）
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第15题
拉拔仪漏油进行维修后，需重新进行检定。
（）
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第16题
风机支承结构承载力检测过程中，各构件之间的连接焊缝应无明显裂缝。
（）
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第17题
风机支承结构合格率为90%时即达到要求。
（）
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第18题
风机支承结构承载力检测按加载方式分连续加载法和分级加载法，破坏性试验宜采用分级加载法，非破坏性试验宜采用连续加载法。
（
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
试卷总得分：85.0。