北京现代企业物流系统分析报告

生产物流直接与生产挂钩，严格按照生产计划进行。北京现代在每月的第三周召开生产、销售计 划会，决定下月与未来3个月的生产计划（确定车型与产量），据此计算出相应的物流量，再根据每天 的生产数量由计算机系统对每种零部件的具体要货量进行细分。
生产物流的细节
北京现代按照来源将零部件分成两 类，分别管理。 • 一类是从韩国进口的KD件，除 了通关之外的主要物流工作都 交给中远物流公司负责。KD件 先保存在位于厂区内的两个仓 库中，再按照生产计划由 储存 物流科统一调配使用。 、保 • 另一类是国内采购件，由 管 供应商或者其物流服务公司负 责送到工厂仓库保管。与其他 企业的封闭式仓库不同，北京 现代采用开放式仓库储存国内 采购件，将零部件盛载在专用 容器中，直接存放在生产线旁 的绿色区域内。
END
03
Part Three
北京现代物流系统运作模式
高效而强大的物流系统
采购 物流
采购部
生产 物流
生产部
销售 物流
销售部
汽车制造商只需把自 己的需求信息向供应 商连续及时地传递， 由供应商主动小批量 多频次向汽车制造商 补充零部件库存。
对于汽车制造企业来讲 ，生产物流尤其是零部 件入厂物流是实现准时 化生产的关键，也是难 点所在。生产物流直接 与生产挂钩，严格按照 生产计划进行。
2-3 具体实施
物流中心存储必要的远 距离供货的零件
物料信息系统支持供应 商结算服务
现代整合物流
准时化顺序供货 物流管理全面标准化
基于多种传感器和优化控制系统的智能电梯
①
•
消除了物流系统中不增加附加价值的一切活动
削减远距离供应商的高库存，将物流系统的网络距离尽量缩短，提高在
本地的零部件供应比例，在整个工业园区提供的零部件增加值的比例达
生产部
生 产 物 流
• •
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生产物流的内容
接货、卸货 出库 不良品与空器具回 收
对于汽车制造企业来讲， 生产物流，尤其是零部件入厂 物流是实现准时化生产的关键 ，也是难点所在。
储存、保管
上线
目前，北京现代所需的 零部件国产率约为77%。在 68家供应商中，有36家将业 务外包给第三方物流公司。
• •
即使在装配线的厂房外要保留少量的顺序储备，物流车辆也只是将拖挂 车箱部分摘下来，车辆拖头再拉上其他空置出来的车箱和空器具返回。 需要物料时，叉车再从放置到一边的拖挂车厢处将货物取走。这样既消 除了叉车装卸的浪费，又消除了运输车辆等待的浪费，供应物流链的流
动性得到了最大限度的保障。
END
④
物流系统的各参与方都专注于核心业务
让每一个环节的效率和质量都做到最优。因此，将第三方
汽车物流服务商作为战略伙伴引入成了整体物流方案的一
部分。北京现代鼓励落户工业园的供应商在自身的供应、 生产服务和销售方面也充分的引入第三方物流，形成物流 服务方面的规模经济，同时也消除了物流系统和服务设施 方面的重复建设。
END
⑤
•
物流中心存储必要的远距离供货的零件
运 输
包装
库存 控制 标识 仓储
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信息 系统
汽车工业物流主要涉及零 部件需求信息维护，零部 件包装、发运、装卸、运 输、仓储、标识和库存控 制等物流活动，汽车工业 供应物流整合就是将这些 活动进行一体化管理，创 造出服务优势和成本优势 ，以增强整个物流链的竞 争力。
2-2 北京现代系统整合思路
物流工人按生产指令将零件送到 生产线旁的指定工位。 • 有些零部件如座椅等采用直 序列（Just In Sequence,JIS） 供货方式，即与生产需求实 时对接、同步供应，从而构 建JIT均衡供货系统，满足柔 性化生产需求。 上线
•
具体做法是，供应商先对全 部物料进行统一 编号，然 后按照北京现代的生产节拍 与车型进行排序，再直接送 到相应工位，工人直接装配 。这一供货方式效率最高， 占用空间最少，因此得到了 推崇并被逐渐推广。
属性和服务对象在不同的方向得到集成，按照顾客的要求， 准时运送到相应的物流结点，在集成和配送过程中实现其最 大的经济性。
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整合思路原则
贯彻精益原则：最好的流程、最高的质量、最佳的效率
□
物流规划的主要原则
新的精益制造与精益物流哲学 物流伙伴方案(第三方物流)的实施 一切不增加附加价值的工艺扩散到厂外进行 30％以上的零件实行顺序供货 约 50％的外购件通过工业园供货 总装厂周围设立 合适数量的入口
北京现代企业物流系统分析报告
北京现代物流特点及问题
目录
Contents
北京现代整合思路和实施路径
北京现代物流系统运作模式
北京现代物流整合效果评价
01
Part One
北京现代物流特点及问题
1-1 北京现代物流特点
技术复杂性 保证汽车生产所需零部件按时 按量到达指定工位是一项复杂 的系统工程，汽车物流的高度 集中生产带来成品的远距离运 输以及大量的售后配件物流。 服务专业性 汽车生产的技术复杂性决定了 为其提供保障的物流服务必须 高度的资本、技术和知识密集 性 汽车物流需要大量专用的运输 和装卸设备，需要实现“准时 生产”和“零库存”，需要实 现整车的“零公里销售”，这 些决定了这一特点
选择4S店作为主要销售 和售后的对外窗口，包 括整车销售(sale)、零配 件(spare part)、售后服 务(service)和信息反馈 (survey)。
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3-1 采购物流
• 在汽车行业产、供、销链条中，零部件采购管理是企 业经营管理的重要环节之一。随着汽车行业分工精细 化发展的趋势，零部件的生产功能和物流配送功能都 将从制造企业中剥离出来，把生产供应物流管理的部 分功能委托给第三方物流系统管理，实行零部件供应 链采购。 供应链采购是一种供应链机制下的采购模式，即汽车 零部件的采购不再由汽车制造商操作，而是由零部件 供应商操作。实施供应链采购，汽车制造商只需把自 己的需求信息向供应商连续及时地传递，由供应商根 据汽车制造企业的需求信息，预测未来的需求量，并 根据这个预测需求量制定自己的生产计划和送货计划 ，主动小批量多频次向汽车制造商补充零部件库存。 供应链采购模式改变了汽车零部件设计、生产、储存 、配送、销售、服务的方式，有效地缩短了企业内生 产线的长度，提高了生产效率。
END
⑧
•
物流管理全面标准化
北京现代物流体系中，从供应商到生产线所使用的标识、包装 物、器具、料箱和车辆都纳入标准化管理中，无论是仓库管理 还是备货，入、出库都是采用标准的工作方法和管理系统。
•
特别是包装方面，托盘货物按照欧洲托盘标准执行，通用料箱 和专用料箱也均符合载货车运输尺寸配比要求，运输空间利用 得充分而合理，所有料箱、托盘都有统一编号，打开系统即可 清楚某个零件有多少个标准包装，而且后面都附有相应的查询 号，即使相同零件、相同包装也可以凭供货查询号的区别保证 先进先出。
采 购 物 流
•
采购部
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3-2 生产物流
• 汽车生产过程是一个复杂的系统工程，单就 汽车装配而言，通常在一条装配线上混流装 配两个或两个以上平台、十几种配置的轿车 ，生产节拍是每小时20至40辆车，每种车型 的装配零部件是3000多种，涉及到上万个复 杂的生产工序。 生产线旁的物流位置有限，极易发生零部件 的堆积和断档，上万种零部件必须准确地送 到消耗点，这是汽车生产物流管理的难点。 为了提高劳动效率，彻底消除无效劳动和浪 费，必须推行精益生产方式，连续不断地向 生产线边准时供货。保证精益生产方式实现 的汽车生产物流战略之核心是准时化生产， 改进劳动组织和现场管理，彻底消除生产制 造过程中的无效劳动和浪费。
END
②
第三方物流承担供应物流服务的职责
根据汽车装配厂的要货计划（看板要货信息、准时化顺序 供货信息、车辆路线计划），第三方物流服务商到工业园 区供应商处进行循环取货，将零件直接送到装配线旁。对
于远距离供应商提供的零部件，一次取货量比较大，物流
服务商在区域物流中心将集成好的货物通过干线运输直接 送到装配厂附近的物流中心，再由物流中心按准时化供货 的要求将货物送到装配线旁。
才有经济性。
• 这些零部件需要在总装厂附近的物流中心保有一定水平的安全库存，并针 对每一类零件定最佳的供货间隔周期和供货批量，保证供应物流的总成本 最小。这些库存可以用来抵御供应过程的不稳定性风险、应急供货失败的 风险、缺货损失的风险。
END
⑥
物料信息系统支持供应商结算服务
物料信息系统生成的入库记录每天传到汽车公司的数 据中心，为汽车公司物料供货状况提供最新数据，同 时启动结算程序向供应商自动付款。这一成果就是福 特在采购付款业务中进行业务流程再造的体现，这是
整合物流系统，用信息系统来整合北京现代顾客、经销商、 运输商、生产商、物流公司和供应商之间的管理，让北京现 代自身内部物和整个供应链中物的流动具有最佳的目的性和 经济性，消除整个价值链上的浪费，让每个参与者都能受益。 因此，在这种系统管理思想的指导下，每个物流结点都相互
联系，从而结成一个物流网，每个结点上的物资都按照区域、
END
③
•
物流系统按照无缝连接原则，保持充分的流动性。
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物料直接送到装配线的入口，有的用叉车装卸；有的车辆本身就配置滚 装系统，与装配厂的滚装平台相配合采取自动的“滚上滚下”作业。
•
货物卸下后，直接用叉车、牵引车或电梯直接送到工位，盛放物料的工
位器具符合人机工程的要求，保证装配工人用最省的动作完成取件装配 作业，消除寻找等不增值的作业活动。
到整车价值的 70%。 • 北京现代工厂的存储面积要压缩到最小，生产线旁边保留最低限度的储 备。北京现代工厂要求供应商按照总装线上的装车顺序供货，采用国际 汽车工业最先进的 Just in sequence deliver（y准时化顺序供货）。 • • 各供应商提供的零部件都由标准的器具来盛装，并形成尺寸的序列，与 物流配送车辆尺寸能够有效匹配，并实现高承载率。 工业园中的所有供应商都与汽车公司共享生产控制系统，所有的车间、 所有的合作伙伴都系统的统一指导下结成一体，按照准时化顺序供货的 要求，将零部件配送到汽车公司的生产线旁。
全球在业务流程再造方面最经典的案例。
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⑦
• •
准时化顺序供货
供应商的生产系统完全由汽车装配厂的生产信息系统自动驱动，不再需要传统的
采购计划信息。
一级供应商根据汽车公司车身焊接时的车型定义信息进行必要的生产加工作业， 制造等量的零部件；汽车公司的车身进入油漆车间以后，一级供应商可以根据车 身型号定义向二级供应商发出要货信息；油漆完毕的车身进入总装车间以后，供 应商才开始按照整车车型顺序进行装配，此时二级供应商的零部件也准时送到一 级供应商的生产线，装配完的零部件总成送到汽车总装厂的工位旁时，其所对应 的车身也恰好运动到该工位，从而实现准时化顺序装配。 • 北京现代公司将顺序供货件的需求信息持续不断地通过网络传输到工业园和附近 供应商。供应商按此顺序生成顺序标识，此顺序标识含有阿拉伯数字和条形码， 粘贴在每一零件上。装配时，通过读码机扫描条码确认零件的正确性。
50%
采用顺序制造 精益制造工艺与精益物流流程 贯彻“到线”原则 原材料储存扩散到厂外
2-3 具体实施
消除了物流系统中不增加附加价 值的一切活动
①
物流系统的各参与方都专注于核 心业务
④ ②
第三方物流承担供应物流服务的 职责
③
供应链按照无缝连接原则，保持 充分的流动性。
基于多种传感器和优化控制系统的智能电梯
这些零部件主要来自三个方面：一是汽车集团内部提供的平台总成，比如
发动机、变速器，这些总成的工厂位置是由汽车集团根据全球市场的分布 状况决定的，不可能在每个整车厂附近都设置一个发动机厂；二是部分高 档装备，比如多媒体娱乐系统，只有少数高端用户选择这类高档装备，批 量小，在工业园区设置生产工厂一般没有经济性；三是大部分标准件，比 如螺栓、螺母等，这些件虽然小但都属于重要的安全件，生产工艺水平要 求高，投入大，经济订单的起点最少为 100 万辆份，显然大批量集中生产
具有高度专业性。
02
01
生活上的不方便
北京现代企业物流系统分析报告
03
1-2 北京现代物流存在的问题
汽车物流基础设施不完善
国内物流有效价格体系尚未形成
汽车物流标准化问题
汽车物流系统信息化程度低
运输、仓储传统业务所占比例大
北京现代企业物流系统分析报告
02
Part Two
北京现代整合思路和实施路径
2-1 整合运作模式的概念