电动公交充电站充电桩配桩计算及选择
公共停车场充电桩的布设比例
公共停车场充电桩的布设比例
公共停车场的充电桩布设比例需要根据当地的电动汽车使用情况、停车需求、电网容量等因素进行综合考虑。
一般来说，以下几个方面可以作为参考：
1. 停车场规模：充电桩布设比例可以根据停车位数量来确定。
一般来说，对于较大规模的停车场，应该有相对较多的充电桩来满足更多的电动汽车充电需求。
2. 用户需求：应该根据用户对停车场充电设施的需求进行分析。
可以通过调查用户的电动汽车使用情况和充电需求，了解用户对充电桩的需求量。
例如，在商圈停车场可能会有更多的电动汽车用户，因此需要布设更多的充电桩。
3. 充电设施容量：充电桩的布设比例也需要考虑到电网的容量和负荷情况。
如果充电桩数量过多，可能会对电网造成过载压力，影响电力系统的稳定运行。
因此，应该根据当地电网容量来确定合理的充电桩布设比例。
值得注意的是，随着电动汽车的普及和充电技术的发展，充电设施的布设比例可能会有所调整。
因此，充电桩的布设比例需要根据实际情况进行动态调整和优化。
新能源公交车充电桩配置标准
新能源公交车充电桩配置标准
摘要：
一、新能源公交车充电桩的配置标准
1.充电桩的数量
2.充电桩的类型
3.充电桩的安装位置
4.充电桩的施工要求
二、新能源公交车充电桩的使用规范
1.充电桩的操作流程
2.充电桩的安全使用
3.充电桩的维护保养
三、新能源公交车充电桩的配置意义
1.促进新能源汽车的发展
2.提升公交车的运营效率
3.降低公交车的运营成本
正文：
新能源公交车充电桩配置标准是保障新能源汽车正常运行的重要环节。
新能源公交车的充电桩需要满足一定的配置标准，才能确保公交车正常充电、运行。
本文将详细介绍新能源公交车充电桩的配置标准、使用规范以及配置意义。
一、新能源公交车充电桩的配置标准
1.充电桩的数量
新能源公交车的充电桩数量应根据公交车的数量、运营路线、充电需求等因素合理配置。
一般情况下，每辆新能源公交车应配备至少一个充电桩。
2.充电桩的类型
充电桩的类型应根据新能源公交车的类型、电池容量等因素选择。
电瓶车充电桩参数
电瓶车充电桩参数电动车充电桩，也被称为电动车充电设施、电动车充电设备或电动车充电基础设施，是指为电动车提供充电服务的设施。
随着电动车的快速发展和普及，电动车充电桩已成为城市交通基础设施的一部分，为促进电动车的使用提供了方便和便利。
电动车充电桩的主要参数包括功率、电压、电流、接口类型以及安全性等方面。
首先，功率是电动车充电桩一个重要的参数。
充电桩的功率可以分为交流充电桩和直流充电桩。
交流充电桩的功率通常较低，一般在3kW到22kW之间，适合在家庭、办公楼、商场等小型场所使用；直流充电桩的功率较高，通常在30kW到350kW之间，适合在高速公路、加油站、停车场等大型场所使用。
不同功率的充电桩可以满足不同电动车充电需求，提供快速、高效的充电服务。
其次，电压是充电桩的另一个重要参数。
目前，常见的电压标准包括220V和380V两种。
220V电压适合低功率的家用充电桩，380V电压适合大功率的公共充电桩。
不同电压的充电桩需要相应的电源设备和线路支持，确保稳定和安全的充电过程。
第三，电流是充电桩参数中的关键指标之一、电动车充电桩的电流指的是直流充电时的最大输出电流。
常见的直流充电桩的充电电流有80A、100A、150A等。
高电流可以缩短电动车充电时间。
不同电动车的充电参数也会影响电流的大小，一般来说，纯电动车的电流需求较大，而混合动力车的电流需求较小。
最后，安全性是电动车充电桩一个非常重要的参数。
电动车充电桩需要具备过流保护、过温保护、过压保护等多重保护功能，确保充电过程中的安全性和可靠性。
此外，充电桩还应具备远程监控和管理功能，及时检测和排除故障，保障充电桩的正常运行。
综上所述，电动车充电桩的参数主要包括功率、电压、电流、接口类型以及安全性等方面。
这些参数的选择和配置应根据具体的充电需求和场所来决定，以提供高效、安全、便捷的充电服务，促进电动车的发展和推广。
电瓶车充电桩收费计算公式
电瓶车充电桩收费计算公式随着电动车的普及，充电桩成为了城市中不可或缺的一部分。
而对于使用充电桩充电的用户来说，了解充电桩收费计算公式是非常重要的。
本文将介绍电瓶车充电桩收费计算公式，并探讨其影响因素。
电瓶车充电桩收费计算公式主要包括基础费用和电量费用两部分。
在绝大多数情况下，充电桩的基础费用是固定的，而电量费用是根据用户实际充电的电量来计算的。
下面我们将分别介绍这两部分的计算公式。
基础费用是指用户在使用充电桩进行充电时需要支付的固定费用。
通常来说，基础费用是按照时间来计算的，即用户每次使用充电桩都需要支付一定的时间费用。
基础费用的计算公式可以表示为：基础费用 = 单位时间费用×使用时间。
其中，单位时间费用是指每小时或每分钟的费用，使用时间是指用户实际使用充电桩的时间。
例如，如果单位时间费用为1元/小时，用户使用充电桩的时间为2小时，那么基础费用就是2元。
除了按照时间计费外，有些充电桩也会按照次数计费。
这种情况下，基础费用的计算公式可以简化为：基础费用 = 单次使用费用。
电量费用是指用户在充电时需要支付的根据充电电量计算的费用。
通常来说，电量费用是按照实际充电的电量来计算的，即用户每充一度电就需要支付一定的费用。
电量费用的计算公式可以表示为：电量费用 = 单位电量费用×充电电量。
其中，单位电量费用是指每度电的费用，充电电量是指用户实际充入电瓶车的电量。
例如，如果单位电量费用为0.5元/度，用户充入的电量为10度，那么电量费用就是5元。
在实际情况中，基础费用和电量费用通常是同时存在的，用户需要同时支付这两部分费用。
因此，用户在使用充电桩进行充电时的总费用可以表示为：总费用 = 基础费用 + 电量费用。
除了基础费用和电量费用外，充电桩的收费还可能受到其他因素的影响，比如充电桩的地理位置、充电桩的类型、充电桩的供应商等。
这些因素可能会导致不同充电桩的收费标准有所不同。
因此，用户在选择充电桩时需要注意这些因素，以便更好地控制充电成本。
充电桩计算公式
充电桩计算公式随着电动汽车的普及和充电基础设施的建设，充电桩的数量也在不断增加。
对于充电桩的计算公式，它主要用于确定充电桩的数量和布局，以满足用户的需求并提高充电效率。
充电桩的计算公式需要考虑以下几个因素：1. 用户需求：首先需要了解用户的充电需求，包括充电时间、充电功率和充电频率等。
根据用户的需求，可以计算出每个用户每天需要的充电时间和充电功率。
2. 充电速度：充电桩的充电速度是指单位时间内充电的电量。
根据用户的充电需求和充电桩的充电速度，可以计算出每个用户每天需要的充电时间和充电功率。
3. 充电桩的利用率：充电桩的利用率是指单位时间内充电桩被使用的比例。
根据用户的充电需求和充电桩的利用率，可以计算出每个用户每天需要的充电时间和充电功率。
4. 充电桩的容量：充电桩的容量是指充电桩能够提供的最大充电功率。
根据用户的充电需求和充电桩的容量，可以计算出每个用户每天需要的充电时间和充电功率。
5. 充电桩的数量：根据用户的充电需求和充电桩的容量，可以计算出每个用户每天需要的充电时间和充电功率，从而确定充电桩的数量。
通过以上计算，可以得出充电桩的计算公式如下：充电桩数量= （总充电时间× 每天充电功率）/（每个充电桩的充电功率× 每天工作小时数× 充电桩利用率）其中，总充电时间为所有用户每天的充电时间之和，每天充电功率为所有用户每天的充电功率之和，每个充电桩的充电功率为充电桩的容量，每天工作小时数为充电桩每天的工作时间，充电桩利用率为充电桩的利用率。
通过这个公式，可以根据用户的充电需求和充电桩的参数，计算出充电桩的数量，从而确定充电桩的布局和位置。
需要注意的是，充电桩的计算公式只是一个基础的参考公式，实际的充电桩布局还需要考虑更多的因素，如充电桩的分布、充电桩之间的距离、充电桩的安装和维护成本等。
充电桩的计算公式是确定充电桩数量和布局的重要依据，通过合理的计算公式可以提高充电效率，满足用户的充电需求。
电动充电站规划方案
电动充电站规划方案随着电动车的普及和市场需求的增加，电动充电站的规划和建设变得越来越重要。
一个合理的电动充电站规划方案包括位置选择、充电桩数量、充电桩类型、电力供应等多个方面。
本文将从这些方面详细介绍电动充电站规划方案。
1.位置选择2.充电桩数量电动充电站的充电桩数量应根据预计的充电需求来确定。
通常来说，每个充电桩每天的使用时间为8到12小时，有时可能会有多个车主同时来充电。
因此，在规划充电站时，可以根据每个充电桩每天的使用频率来确定充电桩的数量，以满足车主的需求，并减少充电排队的时间。
3.充电桩类型电动充电站可以配置不同类型的充电桩，以适应不同电动车型的充电需求。
目前市场上常见的充电桩类型包括交流充电桩和直流充电桩。
交流充电桩适用于普通家用电动车，充电速度较慢，而直流充电桩则适用于高性能电动车，充电速度更快。
根据对目标用户群体和其充电需求的了解，可以合理配置不同类型的充电桩，以提高服务质量和用户体验。
4.电力供应电动充电站的电力供应是确保充电设备正常运行的关键条件。
根据充电设备的功率需求和充电桩的数量来选择合适的电力供应方式。
一种可行的选择是与当地电力公司合作，增加电力容量和供应设备。
另一种选择是使用可再生能源，如太阳能、风能等来提供电力，降低运营成本和对环境的影响。
5.安全设施为保障用户的安全和设备的正常运行，电动充电站应配置相关的安全设施。
首先，应有防火设施，如火灾报警器、灭火器等。
其次，应设置安全防护设施，如防护栏、边界警示标志等，以确保用户和设备的安全。
此外，也应有24小时监控系统，实时监测设备运行状况和用户活动，以及应急救援措施，提供紧急事故处理和救援服务。
6.收费与支付方式电动充电站应根据充电服务的成本和市场需求，制定合理的收费标准。
收费方式可以选择按小时计费、按充电量计费等。
同时，为了方便用户支付，充电站应提供各种支付方式，如刷卡支付、手机支付等，以提高用户满意度和使用率。
7.环境友好总结起来，电动充电站的规划方案需要综合考虑位置选择、充电桩数量、充电桩类型、电力供应等多个方面。
电动路桩参数
电动路桩参数一、导言电动车充电设施的建设是推动电动车普及的关键环节之一。
而电动路桩作为电动车充电设施的重要组成部分，其参数对于充电效率和安全性都有着重要影响。
本文将从多个角度介绍电动路桩的关键参数，以帮助读者更好地了解和选择电动路桩。
二、充电功率充电功率是电动路桩的重要参数之一，用于描述电动车充电时所能提供的电能转化速率。
充电功率的大小直接影响到充电速度和效率。
在市场上常见的电动路桩充电功率范围从数千瓦到数十千瓦不等，可以满足不同电动车的充电需求。
充电功率越大，充电速度越快，但在实际使用中也要考虑到电网承载能力和设备成本的限制。
三、电压和电流电动路桩的电压和电流是决定充电速度和充电方式的关键参数。
一般来说，电动车的充电电压为直流或交流，充电电流的大小也会根据电动车型和电池容量等因素进行调整。
在选择电动路桩时，需要根据电动车的充电需求和实际情况来确定合适的电压和电流参数。
同时，为了确保充电过程的安全性，电动路桩还应具备过流保护和电压保护等功能。
四、充电接口充电接口是电动车和电动路桩之间进行电能传输的关键连接部件。
目前市场上常见的充电接口有国标、欧标和美标等多种类型。
不同充电接口的设计和规格有所不同，因此在选择电动路桩时需要注意兼容性和互通性。
一般来说，电动路桩会配备多个充电接口，以适应不同型号和国家的电动车。
五、通信协议通信协议是电动车和电动路桩之间进行信息交互和控制的关键环节。
常见的通信协议有CAN、Modbus和OCPP等。
通信协议的选择和支持程度会影响到充电桩的智能化程度和充电过程的监控和控制能力。
因此，在选择电动路桩时需要考虑通信协议的兼容性和扩展性，以便实现更多的功能和服务。
六、安全保护安全保护是电动路桩必备的功能之一。
电动路桩应具备过流保护、过压保护、漏电保护和短路保护等功能，以确保充电过程的安全性和稳定性。
此外，电动路桩还应具备防雷击和防静电等功能，以保障设备的稳定运行和延长使用寿命。
佛山公交充电站充电设施现状及充电功率选择原则分析
佛山公交充电站充电设施现状及充电功率选择原则分析何德卫（广东电网有限责任公司佛山供电局，广东佛山528000）摘要：电动公交车是一种新型无污染的交通工具，动力能源为电能，实现了零排放，在一定程度上解决了当前环境污染问题，更是应对未来化石能源危机的有效途径。
佛山是国家新能源推广城市，现主要分析佛山市公交充电站充电设施现状及充电功率选择原则。
关键词：电动汽车；充电站；充电功率1佛山市公交站场及充电设施现状截至2017年10月，佛山市共建成公交车充电站62座，其中禅城区5座，南海区16座，顺德区33座，高明区5座，三水区3座。
2公交充电站充电设施功率选择原则2.1公交车充电桩功率选择的原则（1）根据充电站的停车位和充电车辆数量及公交线路的运营方案配置充电桩数量。
（2）根据运营车辆的快充慢补时间需求、电池BMS系统充电功率限制等选择充电桩的功率。
（3）根据电动汽车、电池技术发展趋势适当超前配置大功率充电桩，建议使用柔性充电堆技术。
2.2公交车充电桩功率选择的依据根据佛山市现运行的电动公交车技术参数，纯电动公交车的车长在8.4～8.6m之间，电池容量在78～185kW·h之间，续航里程在77～282km之间。
插电式混合动力公交车的车长基本为10.5m，电池容量在13～27kW·h之间，续航里程在14～60km之间。
2.2.1电动公交车充电的特点目前电动公交车根据充电快慢可分为快充车和慢充车两种。
（1）快充车（充电倍率≥3C）：电池容量较小（一般低于100kW·h），车身配置两个直流充电接口，可实现两支充电枪同时充电。
由于电池容量较小，运营过程中线路往返一次消耗的电量占比大，因此需在充电站场利用每次发车间隔进行快速补电，以达到下一次发车的运营电量需求。
快充车要求采用快补模式，即晚上在停保场充满电，白天在公交首末站、枢纽站利用发车换班间隔进行快速补电。
（2）慢充车（充电倍率＜3C）：电池容量较大（一般大于100kW·h），车身配置一个直流充电接口，单枪单充。
电动车充电桩的选择与使用指南
电动车充电桩的选择与使用指南随着电动车的普及，充电设施的需求也越来越大。
电动车充电桩的选择与使用对于电动车用户来说是一个重要的问题。
本文将为大家介绍如何选择和使用电动车充电桩。
1. 充电桩类型目前市场上主要有三种类型的电动车充电桩：家用充电桩、公共充电桩和车辆充电站。
家用充电桩适用于个人用户，常见的有交流充电桩和直流充电桩。
交流充电桩通常需要连接到家庭的电网中，充电速度较慢，适合在家中长时间停车时使用。
直流充电桩则适用于快速充电，通常在商业区域或充电站中使用。
公共充电桩主要安装在公共场所，如商场、停车场和街边等。
这种类型的充电桩通常由政府或相关企业提供，充电速度一般较快。
选择公共充电桩时，需要注意其位置是否便利和充电费用是否合理。
车辆充电站是专门为电动车提供充电服务的场所。
它们通常配备有多个充电桩，充电速度较快，可同时为多辆车提供充电服务。
车辆充电站通常位于交通枢纽、高速公路或城市中心等地方，为电动车用户提供便捷的充电选择。
2. 充电桩功率充电桩的功率决定了充电速度。
一般来说，功率越高，充电速度越快。
交流充电桩的功率通常在3-7千瓦之间，而直流充电桩的功率可以达到几十千瓦甚至几百千瓦。
在选择充电桩时，需要考虑自己的用车需求和预算。
如果你的 dailyTrip 不长，通常选择较低功率的充电桩就够了。
相反，如果你需要频繁长途出行，那么选择高功率的充电桩将更为合适。
3. 充电桩品牌和质量在选择充电桩时，品牌和质量也是需要考虑的因素。
选择知名品牌可以提供更好的质量保证和售后服务。
同时，了解充电桩的技术参数也是很重要的。
例如，输入电流的范围、输出电流的范围、额定电压等。
这些参数将决定充电桩的适用范围和充电效率。
4. 充电桩使用注意事项在使用电动车充电桩时，我们还需要注意以下几点。
首先，要确保充电桩和车辆电池之间的连接正确和稳定。
插头应牢固地插入充电接口，以避免接触不良和电流泄漏。
其次，避免在下雨或湿地充电，以防止电池元件损坏和触电危险。
城市电动公交车充电站布局与规划研究
城市电动公交车充电站布局与规划研究随着全球环境问题的日益严重，减少对化石燃料的依赖成为了亟待解决的问题。
城市交通作为一个重要的能源消耗领域，电动公交车被认为是减少空气污染和碳排放的有效途径。
然而，电动公交车的充电站布局与规划是实现其大规模应用的关键。
充电站布局与规划的合理性对提高电动公交车的运营效率和续航能力至关重要。
在设计充电站布局方案时，需要考虑以下几个因素：充电站数量、位置分布、充电桩类型、充电模式以及运营调度。
首先，充电站数量的规划应根据市区的电动公交车数量和规模来确定。
一般来说，充电站的数量应能满足市区内所有电动公交车的充电需求。
同时，充电站的数量应适当超过实际需求，以防止因车辆增长或充电设备故障等原因导致运营中断。
其次，充电站的位置分布应合理确定。
充电站的位置应考虑到市区的交通流量、电动公交车的行驶路线以及周边配套设施。
首先，充电站应位于交通流量较大或者交通枢纽的位置，以方便电动公交车的进出和换电。
其次，充电站应分布在电动公交车的主要行驶路线上，使得充电站的服务范围覆盖更广。
最后，充电站周边应配备基础设施，如厕所、休息区和服务中心，以提供便利的充电环境和服务。
第三，充电桩的类型需要根据不同的需求进行选择。
目前，主要有直流快充桩和交流慢充桩两种类型。
直流快充桩可以快速给电动公交车充电，适合在短时间内充电需求较大的充电站。
而交流慢充桩则适合在电动公交车停靠一段时间内进行充电，适用于夜间低谷时段和长途续航充电需求。
第四，充电模式的选择也是充电站规划的重要环节。
目前常用的充电模式有线下充电和无线充电两种。
线下充电是通过充电桩与电动公交车之间的有线连接进行充电，具有成本低、充电效率高的优点，但需要在充电站内专门布设充电设备。
无线充电则通过电磁感应技术将电能传输给电动公交车，省去了有线连接的繁琐，但相对于线下充电，其成本较高。
最后，充电站的运营调度也需要合理规划。
通过实时监测电动公交车的充电需求和充电站的运营情况，可以进行充电桩的优化分配、充电时间的合理安排和运营调度的优化。
电动车充电站规划方案 (2)
电动车充电站规划方案
1. 确定充电站的位置：首先要考虑的是充电站的位置选择，要选择交通便利、人流量较大的地点，如市区的商业中心、重要交通节点、公共停车场等。
此外，还要考虑附近是否
有住宅区、办公区等潜在用户群体。
2. 充电桩数量的确定：根据所选择位置的潜在用户规模以
及该地区电动车的使用情况来确定充电桩的数量。
可以参
考周边地区已有充电站的情况，根据用户需求进行合理的
估算。
3. 充电桩类型的选择：根据不同需求，可以选择不同类型
的充电桩。
常见的充电桩类型有普通家用插座、交流快充
桩和直流快充桩。
普通家用插座适合长时间停靠，交流快
充桩适合日常充电，而直流快充桩适合长途充电。
4. 设备建设与电力供应：根据选择的充电桩类型和数量，
进行相应的设备建设，包括充电设备安装、线缆铺设等。
同样重要的是保障稳定的电力供应，确保充电站能够正常运行。
5. 收费机制与支付方式：制定合理的收费机制，可以根据充电时长、充电量等进行收费，同时要提供方便的支付方式，如刷卡、手机支付等。
6. 安全措施：为了确保用户的安全以及设备的正常运行，需要安装监控摄像头、报警器等设备，并制定相应的安全管理制度。
此外，还可以考虑在充电站附近设置紧急救援设施。
7. 用户服务：提供良好的用户服务，如24小时客服热线、应急维修服务等，以及提供用户反馈渠道，及时解决用户的问题和反馈。
8. 充电站的宣传和推广：充电站建成后，需要进行宣传和推广，可以通过广告、宣传活动等方式来提高知名度，吸引更多的用户使用充电站。
此外，还需要关注相关法规和政策的变化，及时调整和优化充电站的规划方案。
充电站配置 标准
充电站配置标准
充电站的配置标准会因不同地区和不同需求而有所差异。
以下是一些常见的充电站配置标准:
1.充电桩数量:根据充电站的需求和规模，配置相应数量的充电桩。
一般来说，大型充电站会配置更多的充电桩，以满足更多电动汽车的充电需求。
2.充电桩类型:根据电动汽车的不同需求，提供不同类型的充电桩，包括交流充电桩和直流充电桩。
交流充电桩适用于家庭和小型商业场所，而直流充电桩则适用于大型商业场所和公共充电站。
3.充电功率:充电桩的功率也是配置标准之一。
不同功率的充电桩可以满足不同电动汽车的充电需求。
一般来说，高功率充电桩可以更快地为电动汽车充电。
4.支付方式:提供多种支付方式，包括信用卡、借记卡、移动支付等，以方便用户支付充电费用。
5.充电设施安全:充电设施应符合相关的安全标准。
包括防雷、接地、漏电保护等。
6.充电站管理系统:配置充电站管理系统，可以实现对充电设施的远程监控和管理，提高充电设施的利用率和管理效率。
总之。
充电站的配置标准需要综台考虑不同地区和不同需求的特点。
以提供安全、高效、便捷的充电服务。
制定：审核：批准：。
公共充电站建设标准
公共充电站建设标准
公共充电站的建设标准包括以下几个方面：
1.充电设施或预留建设安装条件：对于新建住宅配建停车位，应100%建设充电设施或预留建设安装条件。
对于新建公共建筑配建停车场、社会公共停车场，应建设或预留建设安装条件的车位比例不低于10%o
2.公共充电桩与电动汽车比例：公共充电桩与电动汽车的比例不小于1比12o
3.公共充电站建设数量：每2000辆电动汽车应至少配套建设一座公共充电站。
4.高速服务区建设：每个高速服务区都应配套建设城际快充站。
5.国省干线快充站建设：可依托加油站和道路附近休息场所，按照不超过最高限速行驶半小时配套建设城际快充站。
部分地区对充电桩配建标准提出了更高要求，例如：
1.北京市规定：新建办公类建筑的配建比例不低于25%,商业类建筑及社会停车场的配建比例不低于20%,其他公共建筑（医院、学校、文体设施等）的配建比例不低于15%o
2.广东省规定：对于新建公共建筑类项目（包括城市公共停车场、办公楼、商场、酒店）配建充换电桩或预留充换电设施接口的比例，广州、深圳不低于30%,珠三角地区其他城市不低于2096,粤东西北地区不低于10%；对于新建高速公路服务区和加油站的配建比例，原则上不低于20虬如果充电桩配建标准未能达成的，存在导致对应建设项目无法验收通过的风险。
新能源公交车充电桩配置标准
新能源公交车充电桩配置标准
新能源公交车充电桩配置标准一般包括以下几个方面的要求：
1. 功率要求：充电桩的功率要足够满足公交车的充电需求。
一般而言，大型公交车充电桩的功率应为DC 100kW或以上，小型公交车充电桩的功率应为DC 50kW或以上。
2. 充电接口要求：充电桩应装配符合国家或地方标准的公交车充电接口，如国家标准GB/T 20234.3的充电接口。
3. 充电接口数量：根据公交车数量和充电需求，充电桩的设计应合理确定充电接口的数量。
通常情况下，每个充电桩会有多个充电接口，以便同时给多辆公交车充电。
4. 电力传输方式：新能源公交车充电桩通常采用直流快充方式进行充电，能够快速补充公交车的电能。
此外，充电桩还应配备配电系统和安全保护装置，确保充电过程的安全可靠。
5. 充电桩位置布置：充电桩的位置布置应合理、方便，便于公交车进出和停靠。
同时，充电桩应与其他设施、建筑物和交通设施保持安全的距离，避免任何安全风险。
需要注意的是，不同地区或国家可能存在不同的标准和要求，因此具体的配置标准可能有所差异。
建议在具体项目中遵循当地相关规定和标准进行设计和配置。
充电桩配线计算方法
充电桩配线计算方法
充电桩配线计算方法如下：
1. 根据充电桩的功率和电流规格进行计算，一般充电桩的电压规格是380V，三相充电桩额定电流不超过63A，实际选择使用16平方毫米的铜线。
2. 充电桩配线长度应按产品说明书中规定电压、功率及推荐使用的电缆截面进行计算。
3. 考虑到电压降的因素，电线长度不能太长，否则会导致电压过低，影响充电速度。
需要注意的是，充电桩配线要符合安全标准，绝缘层应完好无损，配线应固定，不能过于扭曲，应有独立的支撑或固定在槽钢上，防止车辆碰撞时电缆卷绕。
此外，充电桩安装后应进行调试，确保充电设备正常运行。
以上信息仅供参考，建议咨询专业人士获取更准确的信息。
二轮充电桩测算公式
二轮充电桩测算公式二轮充电桩通常用于电动自行车、摩托车等电动代步工具的充电，其充电桩的设计与计算需要考虑到使用电动代步工具的需求、充电效率、电池容量等多个因素。
下面是关于二轮充电桩测算的相关参考内容。
1. 充电桩功率计算充电桩的功率计算是一个关键的因素，直接影响到充电速度和充电效率。
一般情况下，可以通过以下公式来计算充电桩所需的功率：功率（W）= 电动代步工具电池容量（Ah） ×电池电压（V）/ 充电时间（h）其中，电动代步工具的电池容量可以根据生产厂家提供的额定电池容量进行计算，电池电压一般为48V或60V，充电时间可以根据用户的需求进行设定。
2. 充电时间计算充电时间的计算可以通过以下公式来进行估算：充电时间（h）= 电动代步工具电池容量（Ah） / 充电桩输出电流（A）需要注意的是，充电时间的计算只是一个初步的估算，实际充电时间还会受到充电桩的充电效率、电池充电状态等因素的影响。
3. 充电桩数量计算为了满足用户的充电需求，充电桩数量的计算也是非常重要的。
可以通过以下公式来进行参考：充电桩数量 = 日均充电量（Ah）/ （电池容量 ×18）其中，日均充电量可以根据用户的需求和使用频率进行设定，电池容量为电动代步工具的电池容量。
18为一个补偿系数，考虑到充电过程中的能量损耗和充电效率。
4. 充电桩布局与安装在确定充电桩数量后，还需要考虑充电桩的布局和安装方式。
一般情况下，可以将充电桩分布在停车场、居民区和商业区等人流较为密集的地方，方便用户充电。
同时，充电桩的安装也需要符合相关的安全标准和规范，确保充电过程的安全性和可靠性。
5. 充电桩的费用计算充电桩的费用计算可以考虑以下几个方面：- 充电桩的购置成本：包括充电桩本身的设备价格、安装及调试费用等。
- 充电电费计算：根据充电时的功率和充电时间来计算充电电费。
- 充电桩的维护及管理费用：包括充电桩的定期维护保养和故障处理等费用。
充电站桩群需求容量的计算方法
充电站桩群需求容量的计算方法 计算公式：
)...cos ...cos cos (111222111b b b an n an a a a a P P P P P P K S +++++=ϕηϕηϕη 其中：
S ---整站充电桩需求总容量； K---充电机同时工作系数；
1
a P 、2a P ...an P ---各直流充电机的输出功率； 1
b P 、2b P ...bn P ---各交流充电机的输出功率；
1
cos a ϕ、2cos a ϕ...an ϕcos ---各充电机的功率因数； 1η、2η...n η---各充电机的效率。
说明：
1）、由于各个充电厂站地点使用率均有所不同，根据业内普遍取值与参考Q/CSG 11516.2 《电动汽车充电站及充电桩设计规范》中规定，K 值取0.8；
2）、NB/T 33001 《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》中规定，当输出功率为额定功率的50%~100%时，功率因数不应小于0.9，效率不应小于90%。
3）、考虑到产品差异与设计余量，功率因数与效率取低值，an ϕcos 取0.9，n η取0.9；Q/CSG 11516.2 《电动汽车充电站及充电桩设计规范》中对此也有相关规定；
4）、因交流桩不涉及电能转换，故忽略功率因数与效率影响，输出功率即为输入容量。
充电桩计算公式
充电桩计算公式随着电动车的普及和推广，充电桩成为了一个不可或缺的设备。
在搭建充电桩的过程中，需要进行一系列的计算来确保充电桩的正常运行和安全性。
本文将介绍充电桩计算的公式和相关要点。
一、功率计算公式充电桩的功率是一个重要的指标，它决定了充电速度和效率。
功率的计算公式如下：功率（kW）= 电压（V）× 电流（A）× 充电位数其中，电压是充电桩供电的电压，通常为220V或者380V；电流是充电桩的输出电流，根据需求和安全性要求进行选择；充电位数是充电桩的充电口数量，一般有单枪单口、双枪双口等不同配置。
二、充电时间计算公式充电时间是指电动车从低电量充到满电所需要的时间。
充电时间的计算公式如下：充电时间（小时）= 电池容量（kWh）/ 充电功率（kW）电池容量是电动车电池的总容量，通常以kWh为单位。
充电功率是充电桩的输出功率。
三、充电费用计算公式充电费用是用户使用充电桩进行充电所需要支付的费用。
充电费用的计算公式如下：充电费用（元）= 充电时间（小时）× 电价（元/度）× 充电效率充电时间是充电桩的输出时间，电价是电力公司提供的电价，充电效率是充电桩的充电效率，通常介于0.8到0.9之间。
四、充电桩数量计算公式在建设充电站或者充电点时，需要计算充电桩的数量以满足用户需求。
充电桩数量的计算公式如下：充电桩数量 = 日均充电量（kWh）/（充电桩功率（kW）× 充电时间（小时）× 充电效率）日均充电量是指一天内充电桩需要满足的总输出电量。
除了以上几个常用的计算公式外，还有一些其他的要点需要注意：1. 安全性：在计算充电桩的功率和电流时，需要考虑供电线路的承载能力和设备的安全性，以确保充电过程安全可靠。
2. 充电速度：充电桩的功率越大，充电速度越快，但同时也会增加供电线路和设备的压力。
3. 充电效率：充电效率是指充电桩输入的电能与输出的电能之比，通常为80%到90%之间。
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总 计
２ ０ ８
５ ０
２ 配桩计算
根 据公 交公 司提供 的公 交线路及 车 型参数 ． 桩型 选择如 下 ：
２ ． ３ 按 照满 足 白天车 辆补 电能 力配桩
在 电动 汽 车 回站 时 需要 进 行 短 时 紧急 补 电 ， 以满 足 车 辆
日间稳 定运 行 的里 程 需 求 。 根 据 九 条公 交 线路 的 数 据 ， 结 合 公 交 车 的 电 池参 数 。 对 各 条 线路 的 配 桩 需 求进 行 计 算 ， 并 选 择 桩
１ ０ ４ ９ ０ ｘ ２ ４ ９ ０ ｘ ３ ３ ０ ０
５ ７ ６
５ ２ ８
１ ７ ２
２ ４ ０
ｌ Ｃ
１ Ｃ
１ ４ ０ ｋ ｍ
１ ２ ０ ｋ ｍ
Ｗ 总＝ Ｎｌ ｘ Ｗ１ ＋ Ｎ２ ｘ Ｗ２ ＝ ４ ２１ ２ ｋ Ｗｂ
表 ２ 公 交 车运 营 模 式
式 中： Ｗ 总—— 电动 公 交 车夜 间 总充 电量 ： Ｎ １ —— Ａ 类公 交车 数 量 ． ４ ０辆 ： Ｎ ２ — — Ｂ类 公 交 车数 量 ． ２辆 ： Ｗ１ — — Ａ类 公 交车 电量 ． ９ ９ ｋ Ｗｈ ：
２ ． １ 按照 单个 充 电接 口满 足车辆 最 大充 电能 力配桩
２ ． １ ． １ Ａ 类公 交 车
充 电 机 输 出 电 压 Ｕ＝ １ ． １ × Ｕ＾ ＝ ６ ３ ３ Ｖ；
型 。 计 算过 程 如 下 ：
Ｗ 总 消耗 ＝ Ｌ ｘ ， ｑ
Ｕ ＾ 一 电 池 的 额 定 工作 电压 为 ５ ７ ６ Ｖ，参 照 充 电机 制 造 厂 家 的标 准 电压 系列 ， 取额定充电电压为 ７ ５ ０ Ｖ 。 考 虑 到 兼 顾 电动 小汽 车 的充 电要 求 ． 选 择 宽 幅 电压 输 出为 ２ ５ ０ ～ ７ ５ ０ Ｖ。
Ｌ ｏ Ｗ Ｃ Ａ Ｒ Ｂ Ｏ Ｎ Ｗ０ Ｒ Ｌ Ｄ ２ ０ １ ６ ， ｌ ２
低碳技术
电动公 交充 电站充电桩 配桩计算及选择
陈 伟， 张天忠 ， 谈 超， 郑 非（ 安徽 华电 工程咨询设计有限公司， 安 徽 合肥 ２ ３ ０ ０ ０ ０ ）
【 摘 要 】 随着国家 电动汽车充 电设施发展 指南 的推出 ， 电动公交车充电站进入快速建设期。充 电站内的充电桩容量与其服务的电动公 交车参
Ａ
Ｂ
电 桩 容 量 选 型 的 上 限 值
２ ． ２ 按照满足夜问车辆充电能力配桩
某站 夜 间共 停 靠 ４ ２辆 电 动公 交 车 ．其 中 Ａ类 公 交 车 ４ ０
辆． Ｂ类 公 交车 ２辆 ． 按 照夜 间 ９ ｈ将 所 有 电 动 车 电量从 ０ ％充
至 １ ０ ０ ％
８ １ ９ ０ ｘ ２ ４ ０ ０ ｘ ３ ２ ０ ０
３ ０ ３ ０
９ ９
ห้องสมุดไป่ตู้
式 中： ｈ 一 夜间充电时间。 ９ ｈ 。
Ｐ Ｉ ＝Ｉ ． ３ ｘ Ｐ ＋（ ＮＩ ＋ Ｎ２） ＝ １ ４ ． ８ ２ ｋ Ｗ． 取 １ ５ ｋ Ｗ； Ｐ １ 一 单 口功 率 。
ｌ ６ Ａ＋ ４ Ｂ ４ ０ Ａ＋ ２ Ｂ
Ｓ ４路 Ｓ ５路 Ｓ ６路
【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ６ ） ３ ６ — ０ ０ ６ ３ — ０ ２
１ 设计输入
某公 交站 车辆 及 运 营参 数 如 表 １ ～ ２ 。
衰 １ 电 动 汽 车 参 数
车 辆 种 类 外形尺 （ 长Ｘ宽Ｘ 高） 蓄 电 池 工 作 蓄 电 池容 量 蓄 电池 充 车 辆 续航 里 （ ａｍ） ｒ ． 电压 （ Ｖ） （ Ａ Ｈ） 电倍 率 程 （ ｋ ｍ）
Ｓ ７路
２ ０ １ ７ １ ５
１ ７
４ １ ０ ４
４
Ａ Ｂ Ａ
Ａ
５ ６ ６
６
３ ０ ２ ０ ２ ０
０ ２
９ ９ ９
９
根 据 充 电桩 产 品 序 列 ． 选 择 一 机 四 充 充 电机 ． 单 台充 电 机 功率为 ：
数 及 运 行模 式 密切 相 关 ， 目前 大 多 数 充 电桩 配 置 多 凭 借 经 验 ， 缺 少精 确 的配 桩 计 算 。 本 文结 合 实 际 工 程 ， 深 入 探讨 电动公 交充 电站 的 配 桩 设计 。
【 关键词 】 电动公交车； 充 电桩 ； 配桩计 算 【 中图分 类号】 Ｔ Ｍ ９ １ ０ ． ６ 【 文献标识码 】 Ａ
充 电机 最 大 充 电 电流 Ｉ ＝ １ ． ２ ｘ ｉ ＾ ＝ ２ ０ ６ ． ４ Ａ。
式 中： Ｗ 总 消耗 —— 每 辆 车 每 天 消耗 的 总 电量 ， ｋ Ｗ・ ｈ ； Ｉ 一 每 辆 车 每 天行 使 里程 ． ｋ ｍ：
Ｗ２ — — Ｂ类 公 交 车 电量 ． １ ２ ６ ｋ Ｗｈ 。
Ｐ总＝ Ｗ 总／ ｈ ＝ ４ ６ ８ ｋ Ｗ
公 变
线 路
Ｓ １路 ２ ９
耋 车 辆 每 天 辆 跑 车 几 每 个 每 站 辆 所 停 车 进 留 出 的 每 夜 辆 间 在 车 在 白 天 站 充 同 时 电 夜 充 间 电 在 的 站 公
Ｐ ＝ ４ ｘ Ｐ ｌ ＝ ６ ０ ｋ Ｗ
Ｓ ８路
Ｓ ９路
４ ７
１ ３
６
６
Ａ
Ａ
３
７
３ ０
２ ０
９
９
充 电机 数 量 Ｎ ＝ （ Ｎ Ｉ ＋ Ｎ ２ ） ÷ ４ ＝ １ ０ ． ５台 ， 取 １ １台。 该 方 案 能够 满足 夜 间充 电 需求 ． 如 车辆 运 营 里程 较 短 ． 白 天 补 电 需 求较 少 。 则 可按 此 方 案 配 桩 。
种 类 循 环 最 少时 间 站 时 间 的 公 交 车 交 车 数 童 （ Ｉ Ｉ ｌ ｉ ｒ ｇ 次） （ ｈ ） 数量（ 辆） （ 辆）
３ ０ ９
本期
４ Ａ ４
Ｓ ２路 Ｓ ３路
３ ０ ２ ０
６ ６
Ａ Ａ
４ ５