《国际经济法》试卷A及参考答案

《国际经济法》试卷（A卷）考试时间：120分钟闭卷任课老师：一、单项选择题（20分，每题2分）1．下列关于国际经济法的调整对象的描述，哪项是正确的？（）。

A. 只调整不同国家个人、法人之间的跨国经济关系B. 只调整国家间的经济关系C. 只调整国际组织之间的经济关系D. 调整国家、国际组织、不同国家的法人与个人之间的经济关系2．《国际贸易术语解释通则》从性质上来看属于（）。

A. 国际公约B. 国内立法C. 国际商业惯例D. 联大的规范性决议3．比照《联合国国际货物销售合同公约》的规定，我国外贸实践中的实盘是（）。

A. 发价B. 还价C. 发价邀请D. 附有有效期的不可撤销的发价4．通常将（）称为“离岸价格”。

A. CIFB. FOBC. FASD. CIP5．在国际货物买卖中，卖方将代表货物所有权的单据交到买方手中，以完成货物所有权转移的交货方式被称为（）。

A. 实际交货B. 工厂交货C. 象征性交货D. 目的地交货6．对各种违反国际货物买卖合同的行为都可以采取的救济措施是（）。

A. 解除合同B. 损害赔偿C. 宣告合同无效D. 请求违约方实际履行义务7．根据《联合国国际销售合同公约》的规定，下列哪个事项可以适用公约？（）A. 合同效力问题 B. 所售货物的所有权问题C. 该货物造成的人身伤害或死亡的责任问题D. 合同双方的权利义务问题8．下列哪一损失不属于中国人民保险公司海洋运输货物保险中平安险承保的责任范围?（）A．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物的全部损失B．被保险货物在运输送中由于意外事故造成的货物的全部损失C．被保险货物在运输途中由于意外事故造成的货物的部分损失D．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物的部分损失9．依据《海牙规则》的规定，下列有关承运人适航义务的表述中哪个是错误的? （）A．承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态B．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态C．承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品D．承运人应使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物10．在下列哪种支付方式下，信用工具的传递与资金的转移方向相反，因此俗称为逆汇法？（）A. 托收B. 买方直接付款C. 票汇D. 电汇A. 是否具有永久居住的意思和性质B. 是否为固定性的居住场所C. 是否是某段时间内经常居住的场所D. 居住时间是否达到一定期限以上二、判断题（正确的请打(√ )，错误的打（× )；每题1.5分，共30分）1．惯例是由国际组织制定的，对合同的当事人具有强制的约束力。

2．在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下是由买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买方负责。

3．CIF条件下，卖方交货地点是在装运港而不是目的港。

4．CFR术语是在FOB价的基础上加上装运港至目的港的通常运费。

5．采用CFR术语时卖方应承担的基本义务包括租船订舱，将货物装船并支付正常运费，办理货运保险，办理出口通关手续。

6．采用定期租船时，在租货期限内，租船人可随意在任何航区内和任何航线上使用和调度船舶。

7．根据提单是否可以流通转让，海运提单可分为“直达提单”’、“转船提单”和“联运提单”。

8.银行汇票和商业汇票的主要区别在于：前者的出票人和付款人都是银行，后者的出票人和付款人都是工商企业。

9.汇付方式采用的是逆汇方法。

10.D/D(票汇)的支付方式，使用的汇票是银行汇票，所以D/D的付款性质属于银行信用。

11.买卖双方按托收方式达成交易，买方虽是买卖合同的当事人，却不是托收的当事人。

12．一般地说，交易磋商有四个环节，其中达成交易不可缺少的两个基本环节和必经的法律步骤是询盘与接受。

13．接受和发盘一样也是可以撤销的。

14．一项接受由于电讯部门的延误，发盘人收到此项接受时已超过该发盘的有效期，那么除非发盘人及时提出异议，该逾期接受有效，合同成立。

15．对外报货号10005柳筐500打，每打CIF伦敦4英镑，每5打一纸箱，11/12月装船，限8月10日复到。

这是一项有效的发盘。

16．我某公司10月2日向美商发盘，以每打84.50美元CIF纽约的价格提供全棉男衬衫500打，限10月15日复到有效。

该盘于10月7日抵达美商，10月8日我发现问题，向美商发传真要求撤销该发盘，该发盘不能撤销。

17．还盘是对发盘的拒绝，还盘一经作出，原发盘即失去效力，发盘人不再受其约束。

18.托收和信用证两种支付方式使用的汇票都是商业汇票，都是通过银行收款，所以两者都属于商业信用。

19.信用证是独立于合同之外的文件，信用证条款与买卖合同内容不符时，受益人无权提出异议。

20.从信用证能否转让的角度分类，有可转让信用证与不可转让信用证。

凡信用证中未注明“可转让”者，即为不可转让信用证。

四、名词解释（每小题4分，共16分）1.根本违反合同2.预期违约3. 推定全损四、简答题（每小题9分，共18分）1.简述FOB、CIF和CFR三种贸易术语的异同。

2.简述共同海损的概念及其构成要件。

五、案例分析（每题8分，共计16分）1. 中国A公司与美国B公司签订出口大米合同。

合同规定：A公司向B公司出售一级大米2000吨，以中国商品检验局的检验证明为最后依据，单价每吨 550美元，FOB中国大连，麻袋装，每袋净重100公斤，买主于2007年1月派船只接运货物。

后B公司未按期派船前来接运，一直延误数月才派船只来华接货。

当大米运至目的地后，B公司发现大米生虫，于是委托当地检验机构进行了检验，并签发了虫害证明。

买方B 公司据此向卖方A公司提出索赔20%货款的损失赔偿。

当A公司接到对方的索赔后，不仅拒赔，且要求对方B公司支付延误时期A公司支付的大米仓储保管费及其它费用。

此外，保存在中国商检局的检验货样，至争议发生后仍然完好，未发生虫害。

问：（1）A公司要求B公司支付延误时期的大米仓储保管费及其它费用能否成立？为什么？（2）B公司的索赔要求能否成立？为什么？国际经济法试卷A参考答案一、单项选择1.D2.C3.A4.A5.C6.B7.D8.D9.B 10.A11.D 12.D 13.C 14.B 15.D 16.C 17.C 18.A 19.B 20.A二、多项选择1.AD2.ABCD3.ACD4.BD5.CD6.AC7.BD8.BD9.AB 10.ABC三、判断题1.(× )2.(× )3. (√ )4. (√ )5.(× )6.(× )7. (× )8.(× )9. (× )10 (× )11. (√ )12．(× ) 13．(× )14．(√ ) 15．(√ ) 16．(√ ) 17．(√ )18.（× )19. (× )20. (√ )四、名词解释1.根本违约：当事人违反合同的结果,如使另一方当事人蒙受损害,以至于实际上剥夺了他根据合同规定有权期待得到的东西,即为根本违反合同。

2. 预期违约是指在合同订立以后，履行期到来之前，一方表示拒绝履行合同的意图。

3.推定全损，也称假定全损，是一种法律上认定的假定全损，并不是实际上真正全损。

货物在推定全损状态下没有从物质形态上全部灭失，只不过处在一种得不偿失的状态，其所失从数量上来说可能和实际全损一样，甚至超过实际全损。

4. 信用证是指由一家银行依照客户要求和指示或以其自身名义，在符合信用证条款的情况下，凭规定单据由自己或授权另一家银行向第三者或其指定人付款或承兑并支付受益人出具的汇票。

五、简答题1.三种术语的共同点是：（1）交货地点都是在装运港；（2）适合海上运输或内河航运；（3）风险划分都是以装运港的船舷作为界限；（4）交货性质都属于象征性交货，即卖方提交了代表货物所有权的凭证就等于履行了交货义务，就可以要求买方或银行付款。

其区别在于：（1）三种术语的价格构成不同；（2）与之相关的责任与其他附属费用不同。

2. 提单是一种用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。

其法律特征主要表现在以下方面：（1）承运人和托运人之间海上货物运输合同的证明；（2）是承运人接管货物和将货物装船的证明；（3）提单是物权凭证，是承运人保证在目的港据以交付货物的凭证。

3. 共同海损是指在同一海上航程中，船货遭遇共同危险，为了共同安全有意地和合理地采取措施所造成的特殊牺牲和支出的特殊费用，并由受益各方按比例分摊的法律制度。

共同海损的成立，应满足以下条件：（1）船舶、货物和其他财产遭遇共同危险。

危险应当是真实的和不可避免的，而且应当是船舶、货物共同面临的，如仅为某一方利益而面临危险，则不构成共同海损。

（2）采取的措施必须是有意、合理的。

（3）所发生的损失必须是特殊的、直接的。

共同海损造成的牺牲和费用超出了船舶正常营运情况下承运人所应该承担的责任。

（4）措施必须要有效果。

倘若船货或其他财产最终全损，不存在获救财产的话，共同海损仍不能成立。

六、案例分析案例1答案(1)A公司要求B公司支付延误时期的大米保管费及其他费用能够成立。

因为在FOB条件下，由买方指定船只并自行负担费用订立运输合同，如果买方指定的船只未能按时到达，则由买方支付由此所产生的任何额外费用。

因此，A公司的要求可以成立。

（2）B公司的索赔要求不能成立。

因为在FOB条件下，买方承担货物在指定装运港越过船舷以后的一切风险。

卖方A公司只须保证大米在交货时的品质规定，对运输过程中所引起的大米品质变化不属卖方责任；且合同中规定：以中国商检局的检验证明为最后依据。

而保存在中国商检局检验货样至争议发生后仍然完好，未发生虫害。

因此，可以肯定卖方A公司交货时的品质是完好的。

故B公司的索赔要求不能成立。

案例2.1、AC两项损失属于单独海损，因为这些损失都是由于海上货物运输过程中的客观风险引起的损失；而BDE三项属于共同海损，符合共同海损的构成条件。

理由：共同海损与单独海损的区别在于：（1）造成海损的原因不同：单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；共同海损则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为有意造成的一种损失。

（2）承担损失的责任不同：单独海损的损失一般由受损方自行承担；而共同海损的损失，则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。