高速公路天然气管道保护盖板涵施工方案

高速公路天然气管道保护盖板涵施工方案目录1.工程概况 (1)2.主要施工方法及措施 (3)3.施工中的保护措施 (6)4.环境保护及文明施工措施 (6)5.季节施工措施 (7)XX高速公路（XX段）工程第三标段天然气管道保护盖板涵施工方案1.工程概况1.1工程概述Φ1000天然气管线保护盖板涵与XX高速的主线及匝道共有8处交叉，其中，5处为高架桥，3处为路基填方段。

管线覆土厚度1-2m，根据设计均采用盖板涵加固保护。

为保证管线安全，路基段保护盖板涵应在进行路基填筑施工前完成，桥梁段盖板涵应在桩基施工前完成。

根据我标段总体施工计划安排，各段盖板涵的部位和施工时间见下表：桥梁工程范围管线保护盖板涵路基工程范围管线保护盖板涵根据设计图纸，本工程施工范围内土质主要分为9大层，土质主要为粉质粘土、粉土、粘土、中砂、细砂等。

人工堆积层（第一大层），主要为粉土填土①层，厚度0.8~1.8m。

新近沉积层（第二大层），主要为粉质粘土②层，厚度0.6~1.8m。

第四纪沉积层（第三至第九大层），粉质粘土③层，粉土③1层，顶面高程27.45~26.75。

粉质粘土④层，粉土④1层及细砂、粉砂④2层，顶面高程22.15~22.05。

粉质粘土⑤层及细砂、中砂⑤2层，顶面高程16.75~16.05。

细砂、中砂⑥层，圆砾⑥1层，粉质粘土⑥2层及粉土⑥3层，顶面高程5.35~5.75。

粉质粘土⑦层，粉土⑦1层及细砂⑦3层，顶面高程-10.35~-11.25。

粉质粘土⑧层及粉土⑧1层，顶面高程-20.85~-21.25中砂、细砂⑨1层，粉质粘土⑨2层及粉土⑨3层顶面高程-29.45~-30.95。

地质单元Ⅰ区有1层地下水，水位标高为26.54～28.87m（埋深4～7.2m），地下水类型为潜水；地质单元Ⅱ区有2层地下水，其中第一层地下水水位标高为22.08～25.21m（埋深3.2～6.8m），地下水类型为潜水，第2层地下水水位标高为19.41m（埋深9.8m），地下水类型为层间水。

水位变化为6月～9月水位较高，其它月份较低，年变幅一般为1～3m。

1.3参建单位建设单位：XX市首都公路发展集团有限公司设计单位：XX市市政工程设计研究总院有限公司监理单位：XX市首发高速公路建设管理有限责任公司施工单位：XX市政建设集团有限责任公司1.4主要工程数量C30混凝土：1808m³（D=80cm桩基共179根）C30混凝土：378m³（承台、侧墙）C35混凝土：759m³（盖板）钢筋：463.1t挖土方：6570m³填细砂：3285m³2.主要施工方法及措施2.1桩基施工桩基为D=0.8m，桩长20m（均长），共179棵。

根据地质报告及该地区的施工经验，拟采用旋挖钻进行桩基施工。

1）施工准备桩位采用全站仪进行坐标定位，泥浆池采用半地下式，地上部分为砖砌，池顶高于泥浆液面1m以上，采用塑料布铺底，防止泥浆外溢、下渗。

打桩前挖探坑并进行现场调查，与管线产权单位做好协调配合工作，并上报项目管理处及设计单位进行协商。

2）护筒埋设护筒采用内径大于桩径20～30cm的钢护筒，护筒顶面高出地面30cm，护筒埋置深度为2～4m。

护筒中心与桩中心的平面位置偏差不大于50mm，护筒竖向倾斜度不大于1%。

护筒四周50cm宽范围内将原状土挖除，周围回填夯实粘性土，防止护筒漏水造成塌孔。

3）桩基钻进旋挖钻机开钻时慢速钻进，待钻头全部进入地层后，方可正常钻进。

钻进过程中采用泥浆固孔措施，泥浆比重严格按规范要求控制，钻进过程中泥浆面始终保持不低于护筒底部500mm以上，严格控制钻进速度。

4）清孔钻孔至设计标高后采用孔规测孔，合格后进行清孔。

在清孔排渣时保持孔内水头，防止塌孔。

在吊入钢筋骨架后，灌注混凝土前，再次检测孔底沉渣厚度，如超过5cm，进行第二次清孔。

5）钢筋加工钢筋骨架在加工场采用数控钢筋加工设备（桥梁其它部位钢筋同此）一次制作完毕，钢筋骨架采用吊车吊装就位，采取措施保证骨架不变形。

吊装时尽量缩短下笼时间，以保证泥浆沉淀量不超标。

6）混凝土浇筑采用C30水下混凝土，混凝土质量满足设计及规范要求。

罐车运输，导管灌注，首批灌注混凝土的数量满足导管首次埋置深度1m以上的需要，灌注过程中，保持孔内的水头高度，导管的埋置深度控制在2～6m，并随时探测孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，桩顶比设计高程高出不小于1m。

孔内溢出的泥浆，引流至适当地点存放，不得随意排放。

7）桩基混凝土强度大于15MPa时方可破除桩头，破除后桩基混凝土顶面平整密实。

桩基完整性检测根据设计及规范要求进行，采取低应变的检测方式。

8）桩基混凝土每拌制不超过100m³，取样不得少于一次。

连续浇筑不超过1000m³时，每200m³取样不得少于一次。

每次取样不少于4组试块。

2.2承台及侧墙施工、本工程侧墙采用C30混凝土浇筑，高0.6m，宽1m。

帽梁采用C35混凝土浇筑，高1.57m，宽0.6m。

承台及侧墙均采用现场开挖基坑，现场支模浇筑的方式进行施工。

1）基槽开挖基槽开挖采用人工配合机械开挖，槽底预留20cm人工清底，开槽边坡根据槽深、土质不同，按规范规定放坡，开槽后凿除桩头至设计标高，经无损探伤检测合格后，进行侧墙施工。

2）钢筋及模板加工安装钢筋在加工场集中加工，现场绑扎成型。

承台、侧墙模板采用 1.2cm 酚醛覆膜胶合板。

模板安装要直顺、平整，接缝采用腻子填塞，保证接缝严密。

模板外侧竖向用8×12方木支撑加固，间距20cm，水平方向采用双φ48mm钢管或方木连接固定，间距60cm，外侧固定支撑采用横向、纵向均为间距60cm方木或钢管支撑。

侧墙对拉螺栓水平及竖向间距60cm，两端用蝶形扣件及螺母扣紧。

施工中应注意盖板预埋锚栓的设置，确保数量、位置准确。

3）混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土，承台及侧墙分两次浇筑，承台浇筑后达到2.5MPa后凿毛，之后方可浇筑侧墙。

混凝土采用溜槽倾泻入模，如地面环境复杂，浇筑也可采用泵送，按照每层30cm分层进行浇注。

浇注时保证倾泻高度不大于2m，坍落度控制在10～14cm，浇注速度控制在30～40m³/h。

采用插入式振捣器振捣，混凝土浇注完毕后，先用木抹子成活再用铁抹子压光，最后覆盖养生。

当混凝土强度达到设计强度50%后，方可拆除侧模。

4）回填土侧墙外侧的回填土就近选好合格土源，将槽底杂物清除干净，如有积水须先排除再进行回填施工，回填使用冲击夯。

分层回填，每层虚铺厚度控制在15~20cm，施工中严格控制每层的厚度和密实度。

路面范围内的应按照路基压实度标准执行，其它地面范围的压实度按照93%控制。

2.3盖板施工盖板共有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型，厚度有35及48cm两种，均采用C35混凝土现浇。

盖板施工前先将管道周边土开挖成梯形断面，然后按设计要求回填细砂至侧墙支撑位置，细砂可采用水沉法密实，细砂回填到高度后人工整平并铺设一层塑料布作为盖板底基础。

盖板钢筋绑扎完成后，由低向高方向浇筑混凝土，混凝土浇筑及振捣方法基本同于侧墙。

3.施工中的保护措施1）施工前对施工范围内的天然气管线重新物探及挖探坑，对照图纸，核定管线的实际位置，现场用彩旗标出管线走向，沿管线走向两侧净距1m 范围设置永久性的钢管围栏及警示标志，以避免机具碾压及开挖。

2）如管线保护盖板涵未能及时实施，则在下部结构施工前，在结构物处采取人工挖双向探坑再次确认，核定之间距离，与设计图纸无误后方可作业，如有距离过近情况，会同设计及产权单位协商处理。

3）在与施工便道相交叉且无盖板涵保护的部位，采取铺设30cm的水稳碎石路面进行保护。

机具沿路面行驶，不得对无保护的管线部位进行碾压。

4）施工期间，日夜设专人进行看守，安全员每天定点巡查。

5）所有进场的施工人员，均要进行进场教育，专门针对两条管线召开安全技术交底，严肃施工纪律，明确天然气及航油管线的重要性以及损害管线的危害性，切实做好管线保护工作。

6）对于箱梁排架位于两条管线位置的，必须在保护盖板涵施工完成且回填后方可支搭，按施工方案铺设排架基础，不得直接作用在无保护状态下的地面。

4.环境保护及文明施工措施1）项目部对全员进行文明施工教育，提高文明施工意识。

做到每个施工人员懂法、守法，共同创造便民、利民、不扰民的良好社会环境。

现场管理所发生的各种问题有记录，有处理措施和结果。

2）项目部成立文明施工领导小组，由项目经理直接领导，设专人负责文明施工宣传及管理工作，并同沿线单位和居民搞好协作。

既要方便沿线居民生活，又要保证为工程顺利施工创造良好环境条件。

3）本工程所需的水泥等易扬尘的原材料，全部采用袋装材料，并要存放在干燥、封闭的仓库内或用苫布盖严，防止扬尘。

土方和其它散料运输时，各种装运车辆必须加封苫盖，防止遗撒。

4）施工材料码放整齐，严禁占用交通道路。

施工现场道路经常洒水，专人清理。

运土车辆上路前进行清理，施工垃圾设专人每天清运。

5）夜间施工不得使用高噪音机械，做到施工不扰民。

5.季节施工措施盖板涵桩基及承台等结构的冬、雨季施工措施基本同于冬、雨季施工方案中的桩基及承台措施，详见我标段的冬季施工方案及雨季施工方案。