渝新欧新丝绸之路经济带的支撑

发展背景---惠普的案例
惠普这些企业在中国生产了销往 欧洲的产品，60%到70%通过海运， 其余部分通过空运。而走海运要 30多天，交货期长，到了欧洲之 后，产品的市场价格已经大幅下 降。
惠普总部设有专门的小组，研究 欧亚大陆桥，想把货物从上海运 到欧洲去。
2009年惠普将每年5千万台电脑的产能，放在 上海，3千万台打印机及通信设备的产能，放 在深圳和江浙一带。 重庆政府为了吸引惠普等企业从沿海转移到 重庆落户，做出了三个假设和承诺。
“渝新欧”激活中国内陆跨境电商 发展
母婴及周边消费品跨境电商蜜芽公司2015年6月 将1万件德国产净水壶通过“渝新欧”班列运抵 重庆，这是国内跨境电商采用国际铁路运输货物 的范例。 “渝新欧”中欧线路2015年最后一班回程班列搭 载40吨丹麦奶粉抵达重庆，这是当地跨境贸易电 子商务发展过程中又一次货源采集的突破。 “渝新欧”班列还打破沿线运输体制瓶颈，通过 横跨亚欧大陆的国际铁路运输邮包，为跨境电商 跨国物流运输提供制度性保障。
① 全球笔记本电脑产量将翻番，新增的产量 应布局在重庆。
② 重庆承诺吸引零部件厂商到重庆来。 ③ 由重庆政府出面协调，组建南线欧亚大陆
桥从重庆直通欧洲的铁路。
• 2010年，惠普落户重庆一年之后，黄奇帆 带队赴北京，同行者当中包括惠普全球高 级副总裁托尼·普罗菲特。重庆市正式向海 关总署、铁道部提出开行重庆至欧洲铁路 大通道五定班列的请求。当时的海关总署 以及铁道部领导都积极支持此事。这让惠 普看到了希望。
渝新欧现状
➢从2011年成立运行之初的17天缩减到现在 的15天。
➢截至2016年2月25日，“渝新欧”已经累计开 行526班。运量的攀升意味着运价的下降， 也意味着市场竞争力的增强。
➢刚开通时，“渝新欧”的箱公里运价约为1美 元，此后箱公里运价先后降为0.8、0.7、0.6 美元。“渝新欧”的运价成本与海运的差距越 来越小，但时间更短、效率更高。
渝新欧的七大创举
1. “五定”确保班列时刻表 2. 沿途各国的通关问题 3. “水背心”解决冬季运输问题 4. 成功自主研发了电子锁 5. 建立渝新欧（重庆）物流公司 6. 实现了全程统一运单 7. 改变半世纪国际铁路“禁邮”规则
“渝新欧”的费用
“渝新欧”每个40英尺集装箱6500美 元左右，而相应的海上运费是5000美 元左右，“渝新欧”的运费虽然比海 运贵1500美元，但从时间效益上来说， “渝新欧”节省了20多天时间，企业 的资金可以得到更快的周转。假设1个 集装箱的货值为1000万元，仅财务成 本就能节约3万元，相当于5000美元。 这样算下来，“渝新欧”是非常有竞 争力的。
渝新欧发展的意义
➢ 渝新欧铁路吸引更多世界 目光关注中国
➢ 渝新欧国际铁路是互惠双 赢的交通线
➢ 渝新欧国际铁路有利于加 强中欧贸易往来
➢ 渝新欧国际铁路有利于中 国内陆成为开放前沿
➢ 渝新欧国际铁路促进重庆 以及中国物流业的发展
渝新欧的缺陷
• 途径六个国家，协调难度大 • 缺乏稳定的回程货源 • 供应链能力有待加强 • 渝新欧的整体物流水平还没有达到国际先
“渝新欧” —新丝绸之路经济带的支撑
张小丽 物流管理1班 20140334144
“渝新欧”铁路运输线
• “渝新欧”是重庆至欧洲的国际铁路大通道， 从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐， 向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口， 进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、 波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。 "渝"指重庆，"新"指新疆阿拉山口，"欧"指 欧洲，合称"渝新欧"。
进的水平
对渝新欧的建议
① 因势利导,对沿途各国采取不同策略建立国 家层面的协调机制；
② 增加货运品种,做大货运规模，降低成本,以 规模求效益；
③ 积极组织回程货源：建立一个回程运作模 式，可以对欧洲的一些出口企业进行协商， 让利，避免出现返程空载。
渝新欧发展历程
一．最初的探索和艰难起步
2011年年初，渝新欧班列正式开通，却影响不大，非 常艰难，货源不足。在2013年以前全是重庆本地货源。
二．2014年开通了公共班列
2014年4月，渝新欧将定时定期发班，其他产品也可 享受这一便捷通道。
三．渝新欧增加回程班列
“渝新欧”回程公共班列于百度文库015年5月底从德国杜伊 斯堡启程。