4汽车空调的采暖与通风系统
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简述汽车空调通风系统的作用
简述汽车空调通风系统的作用
汽车空调的通风系统在汽车行驶过程中起着至关重要的作用。
它的主要功能包括以下几点：
1.通风：通风系统的作用是在汽车行驶时保证室内通风，即对汽车室内
不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。
2.加热：通风系统也可以对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空
气进行加热，达到取暖、除湿的目的。
在寒冷的冬季，通风系统还应对新鲜空气进行加热，以保证室内温度适宜。
总的来说，汽车空调的通风系统在保证车内空气流通、提高乘客舒适度等方面发挥着重要作用。
汽车空调
• 7、车内风量分配不均匀： • 这是由汽车车身的结构所造成的。汽车空
调风道的设计是研制汽车空调最大的难点。
四、汽车空调的类型
1、按驱动方式分独立式空调和非独立式空调 非独立式空调：空调制冷压缩机由汽车
发动机驱动（多用于小客车和轿车上） 。
独立式空调：用一台专用空调发动机来驱 动空调制冷压缩机（多用于大、中型客车上） 。
5、控制系统
控制系统由电气元件、真空管路和操纵 机构组成。一方面用以对制冷和暖风系统的温 度、压力进行控制，另一方面对车室内空气的
温度、风量、流向进行操纵。
三、汽车空调的特点
• 1、抗冲击能力强： • 制冷系统安装在运动的车辆上，承受剧烈
频繁的振动和冲击，因此，要求各个零部 件应有较强的抗震能力，接头牢固，并防 漏，而且，压缩机与冷凝器、蒸发器与压 缩机都用软管连接。
冷 凝 过 程
送往冷凝器 的过热气态制冷剂，
被冷凝成中温、压
力约为1.0 1.2 MPa液态制冷剂。
膨 胀 过
冷凝后的液态制 冷剂经过膨胀阀后体 积增大，其压力和温
程
度急剧下降，变成低
温（约-5℃）、低压 （约为0.15 Mpa）的 湿蒸气，进入蒸发器 中迅速吸热蒸发。
蒸 发 过
液态制冷剂 通过膨胀阀变为低 温低压的湿蒸气， 流经蒸发器不断吸 热汽化转变成低温 （约为0℃）、低 压（约为0.15 Mpa） 的气态制冷剂，吸 收车内空气的热量。
汽车空调的特点
5、控制方式不一样：
• 由于车辆的性能要求不同，汽车空调的控
制方式也就多样。一般车辆采用手动控制， 高级豪华型轿车则采用自动控制或气动控 制。
• 6、结构紧凑、质量小： • 由于汽车车身的特点，要求汽车空调结构
汽车空调控制系统及配风方式
第六章汽车空调掌握系统及配风方式6.1 手动调整的汽车空调系统目前，大多数中级轿车都采纳手动调整的汽车空调系统。
该系统是依靠驾驶 员拨动掌握板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的掌握。
下面 以国产BJ2021型汽车为例介绍手动调整的汽车空调系统。
空调掌握板空调掌握板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。
板面布局如图5-1所示。
空调掌握板上设有三个掌握开关，分别是风机开关、空调方式选择开关和温 度选择开关。
1 .风机开关风机开关设有四个不同的转速挡位，以掌握风机四种不同的转速。
风机为始 终流电动机，其转速的转变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。
风机调速电阻安装在风机罩的左前方，暴露在风道内，与它串联的还有一个 限温开关，当温度超过某一值时，开关断开。
风机调速电阻如图5-2所示。
风机除在停用状态不工作外，在制冷、取暖及通风状态下均可工作。
2 .空调方式选择开关图5-2风机调速电阻结构图 I-限温开关2一调速电阻3一安装板图5・1空调控制板结构图1 一风机开关2一空洞方式选择开关3 —温度选择开关空调方式选择开关用于确定空调系统的功能，即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。
通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置：OFF一停止位置;MAX一最冷位置;NoRM 一中冷位置；BILEVEL 一微冷位置；HEAT 一取暖位置；VENT 一通风位置； 一除霜位置。
此外，在掌握板的后面，设有真空掌握开关。
当驾驶员操纵空调方式选择开关时，真空掌握开关随之联动，通过转变真空 通路掌握真空驱动器来调整各风门的状态及热水阀的开度。
3 .温度选择开关温度选择开关是掌握温度门的开关，用钢丝和温度门连接。
温度选择当开关 处于左半区（称之为冷风区）时，温度门关死通向加热器的风道，出来的空气是未 经加热的空气。
当开关处于右半区（称之为热风区）时，温度门打开通向加热器的 风道，送入车内的空气是经过除湿后的暧空气。
温度选择开关可在左右两半区无 级连续调整，可停在任意位置，对应温度门也有确定的位置。
第4章 汽车空调采暖通风系统解读
气引入车内循环后排出。空气入口设在正压区，出口设
在负压区，形成空气的自然流动。
（2）强制通风 强制通风是利用鼓风机强行引入外部的新鲜空气。
如果气源门处于外循环位置，开动鼓风机抽气，就是最典
型的强制通风。
图4-1 轿车车身表面风压分布
图4-2 轿车空调风的循环
二、 汽车空调的通风与净化
汽车空调净化
第4章 汽车空调的采暖与通风系 统
4.1
4.2 汽车空调的采暖系统 汽车空调的通风与净化系统
汽车空调的采暖系统
汽车空调采暖系统是将车外新鲜空气引入热交换器，吸收其中某种 热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的装置。
一、汽车空调采暖系统的主要作用 (1)供暖：在寒冷的冬天或早春季节，可以给车内提供暖气，提
（1）过滤除尘
主要采用由无纺布、过滤纤维纸组成的干式纤维过滤器对空气进行 过滤除尘。对于较大的尘埃，可利用其惯性作用，来不及随气流转弯 而碰在纤维孔壁上；对于微小颗粒，在围绕纵横交错的纤维表面作布 朗运动时，和纤维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产生静电作用， 被纤维吸附在其表面。
汽车空调中，一般选用直径约为10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、化
二、汽车空调暖风装置结构及工作原理 水暖式暖风装置的结构与工作原理
4.1.1 热水式暖气装置
从缸体中出来的温度 较高的冷却水，一部 分分流进入加热器芯 子利用鼓风机强迫冷 空气通过加热器芯。 被加热后的空气送回 车厢，用来取暖或进 行风窗除霜加热器芯 子中散失热量的冷却 水离开加热器后，又 被发动机水泵抽回发 动机，完成一次循环。
晕放电，粉尘被电离带上负电并被正极板吸引。正极板是
集尘部，在集尘部外加高电压，使粉尘受库仑力作用而吸 附在正极板上。当集尘部上积灰达到一定量时，可进行清 洗、除尘或更换。除去粉尘后的额空气再用活性炭吸附， 除去臭味及有害气体，然后被送到车厢。有的净化器还设 有负离子发生器，改善车厢内空气品质，以利于人体健康。
第6章 汽车空调通风、取暖与配气系统
1-调风键总成 2-下风门拉绳 3-真空切断开关 4-真空软管 5-真空冷却水控制阀 接口 6-真空罐接口 7-除霜门拉绳 8-气源门拉绳 9-离合器控制电路 10-温度 门拉绳 11-中风门拉绳 12-恒温器 13-控制面板 14-功能选择键 15-调温键 图6-18 手动调节的空调系统操纵机构分解图
1-蒸发器 2-加热器 3-风机 4-热风吹出口 5-除霜吹出口 6-中心吹出口 7-冷气吹出口 8-侧吹出口 9-尾部吹出口 图6-12 汽车空调送风流程 (a)空气混合式； (b)全热式
（2）全热式配气系统 全热式配气系统工作过程为：车外空气+车内 空气→进入风机→混合空气进入蒸发器冷却→出 来后的空气全部进入加热器→加热后的空气由各 风门调节风量分别进入各吹风口。 全热式与空气混合式的区别在于由蒸发器出 来的冷空气全部直接进入加热器，两者之间不设 风门进行冷、热空气的风量调节，而使冷空气全 部进入加热器再加热。 全热式配气系统的优点是被处理后的空气参 数精度较高，缺点是浪费一部分冷气。
图6-17汽车空调控制面板 (a)人工控制面板；(b)自动控制面板
3、汽车空ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ手动和半自动真空控制系统
汽车空调配气系统的基本结构有手动、半自动 真空控制系统和全自动电控真空控制系统。 对于手动、半自动真空控制系统而言，它们的 共同特点是对系统的控制都是依靠人工转换空调面 板的控制开关进行的，而配气的工作则通过真空执 行器来完成。 （1）手动拉索式汽车空调的使用与控制
该配气系统工作时，混合风门6可以在最上方 与最下方区域之间的任何位置开启或停留，如图613(a)所示。 当空气由风机D吹出后，将由调风门调节进入 并联的蒸发器E和加热器 H，蒸发器的冷风从上面 吹出，对着人体上部，而热空气对着脚下和除霜处。 由于风量和温度多种多样，因此由风门调节空气流 量的大小分别进入蒸发器和加热器，以满足不同温 度、不同风量的要求。
第四章 汽车空调系统的控制
汽车空调 3.2汽车空调配气系统
从图中可看出，全热式与空气混合式 温度调节的最大区别是：由蒸发器1 出来的冷 空气全部直接进入加热芯2，两者之间不设风门 进行冷热空气的混合和风量的调节。 经过配气、温度调节后上述两种方式 都能达到各吹风口要求的风量和温度，绝不是 全热式只出热风，而空气混合式出冷、热、温 风。实质上无论那种温调方式都要进行冷却和 加热处理，都要按进入车室内空气状态要求对 空气进行冷却和升温处理。 除了上面介绍的空气混合式和全热式 温度调节方式外，汽车空调中常用的配气温度 调节方式还有几种，详见图所示。其中：蒸发 器—E、加热芯—H、风门—D。
汽车空调 3.1汽车空调取暖系统
2．暖风系统的作用： （1）冬季天气寒冷，在运动的汽车内人们感觉更寒冷。这时， 汽车空调可以向车内提供暖风，提高车室内的温度，使乘 员不再感觉到寒冷。 （2）冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起 雾，影响司机和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以 用暖风来除霜和除雾。
汽车空调 3.2 汽车空调配气系统
汽车空调配气，主要 是解决车室内温度、风量控制 的自动化和各类通风温调方式， 以提高舒适性。 车室内配气，有各种用 途的吹出口，如前席、后席、 侧面、冷风、暖风、除霜、除 雾等出风口。吹出口风温由风 门切换，所以风门布臵是配气 优劣的重要因素。 汽车空调典型配气方 式有空气混合式和全热式， 如 图所示。
汽车空调 4.1汽车空调控制 系统的控制元件
2．压力控制组件 压力控制组件可分为两类，一类是通断型，也称压力开关， 即对于所设定的压力执行通或断的指令，如高、低压开关等；另一 类是调节型，也称压力调节器，对于所设定的压力执行的是一个调 节过程。在蒸发器压力控制系统中，常常用到压力调节装臵调节蒸 发器压力，以防止其表面结冰。同时，调节装臵中都有一个旁通管 路，可保证少量制冷剂及冷冻润滑油的不断循环。用于汽车空调系 统的压力调节器有蒸发压力调节器(EPR)、导阀控制吸气节流阀 (POA)、组合阀(VIR)等。下面主要介绍压力开关。 压力开关属于保护元件，是一种随压力变化而断开或闭合 触点的元件，又称压力继电器。它由压力引入装臵、动力器件和触 点等组成，在系统中感受着制冷剂压力的变化，当系统中压力过高 或过低时压力开关起作用，防止系统在异常压力情况下工作，起到 了保护作用。
第四章 汽车空调采暖与通风系统
◆冷却液三通管有没有打开。
（2）过热保险丝熔断后的处理
一般应作如下处理： ①将转换开关拨至停止位置。 ②查清保险丝熔断原因（进出风口有否异物堵塞， 阻风器是否关闭，管道是否太细或弯曲太多，保险丝是 否熔断）。 ③排除熔断原因。 ④更换过热保险丝。
（3）平时的维护保养工作
①检查燃料管道是否有泄漏现象，管接头部分是 否完全夹紧，检查管子和油箱是否发生裂缝。 ②检查燃油滤清器是否积水或液通道 中 功用：加热器芯是一个热交换 装置，按需要对进入车内的空 气进行加热 结构：加热器芯的结构、形状 与散热器相似，由管子和散热 片等构成 基本检修：加热器芯常见的故 障是泄漏。泄漏的症状一般是， 发动机冷却液明显消耗，或者 是副驾驶位置仪表板有漏水现 象。故障诊断后，必须将加热 器从车上拆下后进行修理
作用：通过感温元件感测 发动机内冷却液的温度， 将温度变化信号转化成电 路的通断信号，控制冷却 液大小循环。
加热系统(轿车多用冷却水加热)
2、 工作原理
从发动机出来的冷却液经过恒温器，在温度达 到80℃时，恒温器开启，让发动机冷却液流到供暖 系统的加热器，在恒温器和加热器之间设置了一个 热水开关，用来控制热水的流动，冷却液的另一部 分流到散热器。冷却液在加热器散热，加热周围的 空气，然后再用风扇送到车内；冷却液从加热器出 来，在水泵的泵吸下，又重新进入发动机的散热器 内，冷却发动机，完成一次供暖循环。
二、余热式供暖系统
1、 组成
主要由加热器芯、热水阀、暖风机、恒温器等组成。
（1）加热器芯：由水管和散热器片组成，发动机的冷却水进
入加热器芯的水管，通过散热器片散热后，再返回发动机 的冷却系统。
（2）热水阀
（3）暖风机：由直流电动机和风扇组成，作用是将空气吹过 加热器芯加热后送入车内。
空调通风系统
汽车空调通风系统2012年01月20日考虑到上面提到的原因、必须从车外引人新鲜空气以替换车内的空气。
新鲜空气引入且须考虑人们抽烟、除臭气等额外增加的量，还须夸虑造成车内正压和局部排风所需的风量。
新鲜空气引入后必须大于排出和泄漏的风量，才能保持车内压力略大于车外的压力，避免车外空气直接进入车内，以致影响车内的空气状态。
根据我国对汽车空调新鲜空气的要求，新鲜空气换气量每人每小时应摄入新鲜空气量最低不小于20立方米,车内二氧化碳浓度应控制在0。
03%以下。
汽车空调通风可分为自然通风和强制通风两种类型。
自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，从外部空气引入车内，空气的引人口设在正压部位，车内空气的排出口设在负压部位。
强制通风是使用鼓风机强制引入外部空气,其引人口和排出口要求和自然通风—样。
轿车空调通风（1）自然通风方式轿车自然通风方式是利用轿车行驶时车身外表面的空气压力分布来进行通风的．轿车外表面空气压力分布，轿车空调通风循环进风口设在车头部位，这个位置属于正压区，进来的空气较新鲜；排风口设在车尾部，为负压区。
进风处都设有进气阀和内循环空气阀门，用来控制新鲜空气的流量：若空调系统刚启动，车内温度较高时,应关闭外来空气，让车内空气循环通过蒸发器，尽快降低车内温度，等车内温度降下来后，才打开新鲜空气进气阀，保持车内空气的清新度.(2）强制通风方式它是利用冷暖一体化空调的风机强制从车外引入新鲜空气与车内空气混合，混合后再送入车内，这种通风方式是冷暖一体化空调的一种功能,常用在一些高级轿车上。
二、客车空调通风（1）自然通风方式客车空调自然通风方式与轿车类型，它也是利用客车行驶时车身外表面的空气压力分布来进行通风。
客车自然通风及冷暖风布置,新风从后侧面的正压区进入车厢，从前门负压区流出，暖风从足部吹入车厢，冷风从顶部吹入车厢。
形成头冷足暖的合理分布，前车窗下面出来的是除霜用的热风。
（2)强制通风方式客车空调强调通风方式是利用风机强制引入车室外新鲜空气,其进风口一般设置在车顶位置，以免灰尘灰尘污染,排风口可设在车体尾部,排出车内污浊空气。
汽车空调配气系统
半自动空调 自动空调系统的控制功能
温度控制
风扇转速控制
气流状态控制
进气控制
空气分配
车内温度传感器
1.结构与工作原理
A.确定混合门的位置，决定出风口的空气温度
B.确定鼓风机的转速，从而决定车内的空气温度 C.确定进气门的位置，影响车内空气的温度与新鲜度 D.确定模式门的位置 吸气器车内温度传感器 电机型车内温度传感器
车外温度传感器的电路图
蒸发器温度传感器
作用：测量蒸发器表面温度，修正混合门位置 测量蒸发器表面温度，控制压缩机，在蒸发器表面温度低于0V时，使压 缩机不工作
汽车空调配气系统
3．配气系统举例
目前市场上带空调的汽车，基本上采用冷暖一体化空调器 （可同时制出冷气和暖风）。其配气系统
空调制冷循环工作过程
利用液态 制冷剂的 汽化时吸 热来产生 制冷效应
采暖系统
1-加热器 2-发动机进水管 3-热水阀
4-发动机出水管
5-预热管
自动空调系统
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、风机及制冷 管道等组成
膨胀阀 膨胀阀也称节流阀，它是一种感压和感温阀，是汽车空调制冷系 统中的一个主要部件。目前膨胀阀主要有内平衡热力膨胀阀、外平衡热 力膨胀阀、H型膨胀阀、膨胀节流管（孔管）四种结构形式。
（1）内平衡热力膨胀阀
自动空调在普通空调系统的基础上，采用各种传感器、程序装置 和控制模块等带动执行机构。 ECU能根据各类传感器的输入信号和设定温度，通过空气混合风 门改冷热的比例控制温度
1.控制面板
2.空调控制器 3.传感器
4.执行器
汽车空调系统(中职)
空调调节和通风系统
1、空调调节系统 ◆ 手动调节系统 空调手动调节系统根据操纵机构的 不同可分为拉绳式操纵机构和真空式操 纵机构，拉绳式操纵机构的空调系统的 温度、风道等调节都是通过调节控制键 带动其后连接的拉绳来实现。 ◆ 自动调节系统 目前，自动调节系统按照控制 模式的不同可以分为电控气动式和微 机控制式。
汽车自动空调系统
汽车的基本空调系统经过不断发展和改进，目前已 经发展成为自动空调系统。美国通用汽车公司于1964年
首次采用汽车自动空调，并在1979年推出微处理器控制 的自动空调。自动空调的特点是可以自动调节空气流动 的路线和方向，并能够迅速达到所需要的车内最佳温度。
自动空调系统的控制面板
自动空调控制系统
自动空调控制系统
3、自动空调控制系统工作过程与原理
空调暖风系统
1、热水阀 热水阀又称冷却液控制阀，装在 发动机冷却通往加热器的前面，用来 控制进入加热器芯的发动机冷却液流 量。热水阀如图17-18所示。
2、加热器和鼓风机 加热器和鼓风机组成一体，称 为暖风机，它是空调暖风系统的最 主要的零件，暖风系统提供热量就 是在这里产生。加热器和鼓风机如 图17-19所示。
节流膨胀管
空调制冷系统
6、贮液干燥器或集液器
7、软管和管接头 8、压力开关 在空调制冷系统中一般都设有 压力保护开关，有高压保护和低压 保护两种。实现这种保护功能的元 件是高压开关和低压开关或者高低 压组合开关。压力开关如图17-15 所示。
空调暖风系统
汽车空调暖风系统的主要功能：将在寒冷温度中行驶的汽车车厢温度调节 到舒适的温度；另外还起到车上玻璃除霜的功能。 汽车空调暖风系统按热量的来源可以分为余热式和独立式，余热式暖风系 统按照取暖介质的不同可以分为水暖式和气暖式。
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2
4.1采暖系统的种类和结构
燃烧式 热水式 热源
综合预热式
内循环式
外循环式 循环
内外混合循环式
水暖式 载热 气暖式
3
4.1.1 热水式暖气装置
水箱
水箱恒温器
热水阀 发动机
水泵
暖风
热交换器
恒温器
旁通 管路
散热器
热水阀 热交换器
热水式采暖系统工作原理示意图
4
热水式暖风机
风扇叶轮
暖风机壳 电机
调节风门
19
大客车自然通风和冷暖风的布置示意图
新风从后侧面的正 压区进入车厢，从 前门负压区流出， 暖风从足部吹入车 厢，冷风从顶部吹 入车厢，形成“头 凉足暖”的合理布 局，前风窗下面出 来的是除霜用的热 风。
20
Coaster中型客车的空调通风布置图
新风从后侧面及车头 前面进入，从前门上 方流出。从后侧上部 进入的新风先到车内 后蒸发箱进风室，若 冷风机不工作，则新 风从冷风回风口进入 车厢；若冷风机工作， 则新风与回风同时被 吸入蒸发箱，然后从 风道进入车厢。
发动机缸体 恒温器
大循环
散热器
小 循 环 水泵
12
石蜡恒温器构造示意图
中心杆 石蜡
橡胶套 感温套
13
4.1.2独立热源式暖气装置
1.热水加热式暖气装置
热水加热式也称沸水式，先作为发动机的预热器，加热发 动机的冷却水，提高发动机的启动性和耐久性；然后又作 为暖气装置。 热水加热式仅在发动机功率小时作用良好，其燃料费用较 少，一般使用煤油、轻油做燃料，发热功率 1512~23260 W，送风量80-800 m3 /h。
29
4.2.2 汽车的空气净化
空气净化方法 吸附法
催化法
吸收法
30
车内的除尘方法
过滤
除尘
离子 发生器
离心
静电
吸附
31
静电式空气净化器的工作原理
放电线
正电极（接地电极） 负电极
带电
电离部
集尘部 微粉尘
32
4.2.2 汽车的空气净化
改变空气内外循环方式净化车内空气
方法
用断绝有过量污染的空气进入空调车内以实现车内空气净 化的目的。在发动机散热器前设有空气污染程度传感器， 用以测定车外大气的污染程度，这种传感器一般是光电传 感器。另外还有碳氢化合物传感器与空气净化系统的转换 器相连。把这些传感器传来的信息进行比较，变成电信号， 输向多路转换器。
21
阀门
内气
送风机
除霜器出口
客车的空调通风布 置图在轿车上，与
空调器配套的新风
进口处有一阀门，
可用手动（钢丝绳
拉）或真空自动控
外气
制调节内外进风模
式及新风量的比例
暖气出口 取暖器元件
大小 。
22
新技术
空调器
吹向车内
排热回收机构
车内空气
暖风 蒸发器 芯子
排热回收 热交换器 车外新风
排风扇
排风
23
车底式空调机组强制性新风引入装置
加热器芯由管子 和散热片等构成。
加热器最常见 的故障是泄漏。
18
4.2 通风与空气净化装置
4.2.1汽车的通风措施
通风基本要求
——将新鲜空气引进车内更新污浊空气
通风措施
开风窗或天窗（车顶窗）自然通风； 利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口； 利用空调装置的外循环设施，可根据需要开闭新风口，可与前 两种方式结合； 装于车顶的换气扇或顶围的抽风机，强制性通风。
过高，则过热保护器动作，断开电磁阀的电源，停止燃油供应。
燃烧终止或停机时，供油中断，不再燃烧，送风机应继续运行一段时
间，直至感测温度计指示内部温度装置正常才停止。因此，保护燃烧室
不会因过热受损。
15
空气加热独立燃烧式暖气装置结构图
燃 电机 料
泵
燃烧
燃料
指示器
分布器
燃烧室
火花塞
热保 险丝
暖房空气
燃烧环
❖
踏实肯干，努力奋斗。2020年12月15 日下午1 1时47 分20.12. 1520.1 2.15
❖
追求至善凭技术开拓市场，凭管理增 创效益 ，凭服 务树立 形象。2020年12月15日星期 二下午11时47分0秒23:47:0020.12.15
❖
严格把控质量关，让生产更加有保障 。2020年12月 下午11时47分20.12.1523:47D ecember 15, 2020
❖
安全放在第一位，防微杜渐。20.12.1520.12.1523:47:0023:47:00December 15, 2020
分20.12.1520.12.15
❖
精益求精，追求卓越，因为相信而伟 大。2020年12月15日 星期二 下午11时47分0秒23:47:0020.12.15
服弹簧力，使活塞
来回移动，关闭或
打开控制阀。
8
拉绳控制阀
进水管 管夹具
控制阀
弹簧支架 拉绳
加热器 管夹具
9
大气孔
真空膜 活塞
接加热器
真空控制阀
弹簧 真空接口
接发动机冷却水
10
4. 恒温器
恒温器装在发动机冷却液通道的出口处，感温元件在
发动机的冷却水套中感应发动机内冷却液的温度。
11
恒温器大小循环示意图
进水管 出水管
加热器芯 暖风
单独式暖风机
5
红旗牌轿车暖气通风系统
后座
放出开水
前座暖风口
室外 空气 手柄
风 管
总进 水管
总回 水管
总出 水管
热水开关
后座暖风口
加热器 风门 抽风机 进风口
后风管
后座加热器
进水管 后座暖风口 放水 加热器回水管 除霜风门
开关
风管
6
整体空调器
进风口 蒸发器 轴流风机 加热器芯
❖
作业标准记得牢，驾轻就熟除烦恼。2020年12月15日星期 二11时47分0秒 23:47:0015 December 2020
❖
好的事情马上就会到来，一切都是最 好的安 排。下 午11时47分0秒 下午11时47分 23:47:0020.12.15
❖
一马当先，全员举绩，梅开二度，业 绩保底 。20.12.1520.12.1523:4723:47:0023:47:00Dec-20
第4章 汽车空调的采暖与通风系统
4.1 采暖系统的种类和结构
4.2
通风与空气净化装置
1
概述
汽车空调采暖系统是将车外新鲜空气引入热交换器，吸收其中某种 热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的装置。
汽车空调采暖系统的主要作用 (1)与蒸发器一起共同将空气调节到使人感到舒适的温度； (2)在寒冷的冬季向车内提供纯暖气，提高车内空气的温度； (3)当车窗玻璃结雾或结霜，影响司机和乘客的视线，不利于行 车安全时，可通过采暖装置吹出热风来除雾或除霜。
在靠近车体侧板的蒸发箱处开一进风口，在车体侧板的相应部 位开一新风口，并安装引风机。
24
车前顶部和前围进新风、车前门下方排气的结构
25
车顶周围强制进风装置
26
天窗和换气扇的车内结构
27
4.2.2 汽车的空气净化
空气净化的任务与发展
车外空气 车内循环空气
净化空气组成
空气净化器
光电传感器测污染程度 自动控制新风门
7
热水阀
热水阀安装在发动机冷却液通道中, 用于控制进入加热器芯 的发动机冷却液流量。通过移动控制板上的温度调节杆便可 操纵热水阀。 热水阀
拉绳控制阀
拉绳控制阀应用 在手动空调中， 依靠人工移动键 来拉动开关的绳 索，关闭或打开 控制阀。
真空控制阀
真空控制阀主要由
封闭膜片盒、活塞
和阀体组成，通过
膜片两端压差来克
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人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。23:47:0023:47:0023:4712/15/2020 11:47:00 PM
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做一枚螺丝钉，那里需要那里上。20. 12.1523 :47:002 3:47De c-2015 -Dec-2 0
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日复一日的努力只为成就美好的明天 。23:47:0023:47:0023:47Tues day, December 15, 2020
谢谢大家！
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牢记安全之责，善谋安全之策，力务 安全之 实。2020年12月15日 星期二11时47分0秒T uesday, December 15, 2020
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相信相信得力量。20.12.152020年12月 15日星 期二11时47分 0秒20.12.15
谢谢大家！
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生活中的辛苦阻挠不了我对生活的热 爱。20.12.1520.12.15Tuesday, December 15, 2020
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每天都是美好的一天，新的一天开启 。20.12.1520.12.1523:4723:47:0023:47:00Dec-20
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相信命运，让自己成长，慢慢的长大 。2020年12月15日星 期二11时47分0秒Tuesday, December 15, 2020
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爱情，亲情，友情，让人无法割舍。20.12.152020年 12月15日星期 二11时 47分0秒20.12.15
分布器帽
送风机
排气管 燃烧室空气吸入管
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大客车暖气系统的布置
暖风管
水箱
空气门位置 调节器
空气门
暖风装置 风窗玻璃
加热器 阀
17
加热器
加热系统的关键部件是加热器，加热器是燃烧器和热交换器 的组合体。 燃料燃烧产生的热量被介质（空气和水）吸收，传热介质通 过管道或散热器释放出热量，以达到提高车厢温度的目的。
4.1采暖系统的种类和结构
燃烧式 热水式 热源
综合预热式
内循环式
外循环式 循环
内外混合循环式
水暖式 载热 气暖式
3
4.1.1 热水式暖气装置
水箱
水箱恒温器
热水阀 发动机
水泵
暖风
热交换器
恒温器
旁通 管路
散热器
热水阀 热交换器
热水式采暖系统工作原理示意图
4
热水式暖风机
风扇叶轮
暖风机壳 电机
调节风门
19
大客车自然通风和冷暖风的布置示意图
新风从后侧面的正 压区进入车厢，从 前门负压区流出， 暖风从足部吹入车 厢，冷风从顶部吹 入车厢，形成“头 凉足暖”的合理布 局，前风窗下面出 来的是除霜用的热 风。
20
Coaster中型客车的空调通风布置图
新风从后侧面及车头 前面进入，从前门上 方流出。从后侧上部 进入的新风先到车内 后蒸发箱进风室，若 冷风机不工作，则新 风从冷风回风口进入 车厢；若冷风机工作， 则新风与回风同时被 吸入蒸发箱，然后从 风道进入车厢。
发动机缸体 恒温器
大循环
散热器
小 循 环 水泵
12
石蜡恒温器构造示意图
中心杆 石蜡
橡胶套 感温套
13
4.1.2独立热源式暖气装置
1.热水加热式暖气装置
热水加热式也称沸水式，先作为发动机的预热器，加热发 动机的冷却水，提高发动机的启动性和耐久性；然后又作 为暖气装置。 热水加热式仅在发动机功率小时作用良好，其燃料费用较 少，一般使用煤油、轻油做燃料，发热功率 1512~23260 W，送风量80-800 m3 /h。
29
4.2.2 汽车的空气净化
空气净化方法 吸附法
催化法
吸收法
30
车内的除尘方法
过滤
除尘
离子 发生器
离心
静电
吸附
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静电式空气净化器的工作原理
放电线
正电极（接地电极） 负电极
带电
电离部
集尘部 微粉尘
32
4.2.2 汽车的空气净化
改变空气内外循环方式净化车内空气
方法
用断绝有过量污染的空气进入空调车内以实现车内空气净 化的目的。在发动机散热器前设有空气污染程度传感器， 用以测定车外大气的污染程度，这种传感器一般是光电传 感器。另外还有碳氢化合物传感器与空气净化系统的转换 器相连。把这些传感器传来的信息进行比较，变成电信号， 输向多路转换器。
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阀门
内气
送风机
除霜器出口
客车的空调通风布 置图在轿车上，与
空调器配套的新风
进口处有一阀门，
可用手动（钢丝绳
拉）或真空自动控
外气
制调节内外进风模
式及新风量的比例
暖气出口 取暖器元件
大小 。
22
新技术
空调器
吹向车内
排热回收机构
车内空气
暖风 蒸发器 芯子
排热回收 热交换器 车外新风
排风扇
排风
23
车底式空调机组强制性新风引入装置
加热器芯由管子 和散热片等构成。
加热器最常见 的故障是泄漏。
18
4.2 通风与空气净化装置
4.2.1汽车的通风措施
通风基本要求
——将新鲜空气引进车内更新污浊空气
通风措施
开风窗或天窗（车顶窗）自然通风； 利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口； 利用空调装置的外循环设施，可根据需要开闭新风口，可与前 两种方式结合； 装于车顶的换气扇或顶围的抽风机，强制性通风。
过高，则过热保护器动作，断开电磁阀的电源，停止燃油供应。
燃烧终止或停机时，供油中断，不再燃烧，送风机应继续运行一段时
间，直至感测温度计指示内部温度装置正常才停止。因此，保护燃烧室
不会因过热受损。
15
空气加热独立燃烧式暖气装置结构图
燃 电机 料
泵
燃烧
燃料
指示器
分布器
燃烧室
火花塞
热保 险丝
暖房空气
燃烧环
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踏实肯干，努力奋斗。2020年12月15 日下午1 1时47 分20.12. 1520.1 2.15
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追求至善凭技术开拓市场，凭管理增 创效益 ，凭服 务树立 形象。2020年12月15日星期 二下午11时47分0秒23:47:0020.12.15
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严格把控质量关，让生产更加有保障 。2020年12月 下午11时47分20.12.1523:47D ecember 15, 2020
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安全放在第一位，防微杜渐。20.12.1520.12.1523:47:0023:47:00December 15, 2020
分20.12.1520.12.15
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精益求精，追求卓越，因为相信而伟 大。2020年12月15日 星期二 下午11时47分0秒23:47:0020.12.15
服弹簧力，使活塞
来回移动，关闭或
打开控制阀。
8
拉绳控制阀
进水管 管夹具
控制阀
弹簧支架 拉绳
加热器 管夹具
9
大气孔
真空膜 活塞
接加热器
真空控制阀
弹簧 真空接口
接发动机冷却水
10
4. 恒温器
恒温器装在发动机冷却液通道的出口处，感温元件在
发动机的冷却水套中感应发动机内冷却液的温度。
11
恒温器大小循环示意图
进水管 出水管
加热器芯 暖风
单独式暖风机
5
红旗牌轿车暖气通风系统
后座
放出开水
前座暖风口
室外 空气 手柄
风 管
总进 水管
总回 水管
总出 水管
热水开关
后座暖风口
加热器 风门 抽风机 进风口
后风管
后座加热器
进水管 后座暖风口 放水 加热器回水管 除霜风门
开关
风管
6
整体空调器
进风口 蒸发器 轴流风机 加热器芯
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作业标准记得牢，驾轻就熟除烦恼。2020年12月15日星期 二11时47分0秒 23:47:0015 December 2020
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好的事情马上就会到来，一切都是最 好的安 排。下 午11时47分0秒 下午11时47分 23:47:0020.12.15
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一马当先，全员举绩，梅开二度，业 绩保底 。20.12.1520.12.1523:4723:47:0023:47:00Dec-20
第4章 汽车空调的采暖与通风系统
4.1 采暖系统的种类和结构
4.2
通风与空气净化装置
1
概述
汽车空调采暖系统是将车外新鲜空气引入热交换器，吸收其中某种 热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的装置。
汽车空调采暖系统的主要作用 (1)与蒸发器一起共同将空气调节到使人感到舒适的温度； (2)在寒冷的冬季向车内提供纯暖气，提高车内空气的温度； (3)当车窗玻璃结雾或结霜，影响司机和乘客的视线，不利于行 车安全时，可通过采暖装置吹出热风来除雾或除霜。
在靠近车体侧板的蒸发箱处开一进风口，在车体侧板的相应部 位开一新风口，并安装引风机。
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车前顶部和前围进新风、车前门下方排气的结构
25
车顶周围强制进风装置
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天窗和换气扇的车内结构
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4.2.2 汽车的空气净化
空气净化的任务与发展
车外空气 车内循环空气
净化空气组成
空气净化器
光电传感器测污染程度 自动控制新风门
7
热水阀
热水阀安装在发动机冷却液通道中, 用于控制进入加热器芯 的发动机冷却液流量。通过移动控制板上的温度调节杆便可 操纵热水阀。 热水阀
拉绳控制阀
拉绳控制阀应用 在手动空调中， 依靠人工移动键 来拉动开关的绳 索，关闭或打开 控制阀。
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真空控制阀主要由
封闭膜片盒、活塞
和阀体组成，通过
膜片两端压差来克
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相信命运，让自己成长，慢慢的长大 。2020年12月15日星 期二11时47分0秒Tuesday, December 15, 2020
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爱情，亲情，友情，让人无法割舍。20.12.152020年 12月15日星期 二11时 47分0秒20.12.15
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送风机
排气管 燃烧室空气吸入管
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大客车暖气系统的布置
暖风管
水箱
空气门位置 调节器
空气门
暖风装置 风窗玻璃
加热器 阀
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加热器
加热系统的关键部件是加热器，加热器是燃烧器和热交换器 的组合体。 燃料燃烧产生的热量被介质（空气和水）吸收，传热介质通 过管道或散热器释放出热量，以达到提高车厢温度的目的。