CRH380B型动车组门系统PPT精选文档

4、关键技术
4.1门系统的主要参数 4.1.1 工作环境： • 持续运行速度为350km/h。 • 最高运行速度为380km/h。 • 正常运行期间的外部环境温度：-25°C ~ +40°C。 • 正常运行期间的环境温度，内部、通风：-20°C ~ +50°C。 • 正常运行期间的环境温度，内部、不通风：-20°C ~ +70°C。 • 列车停车时轨道上的环境温度：-25°C ~ +70°C。 • 存储和运输期间的环境温度：-25℃ ~ +85℃ • 相对湿度小于95%
• 导柱（实心裸露轴承钢） • 包括顶部导向滚轮在内的携门架 • 直流电机，带行星齿轮箱连接和集成门位置传感器（霍尔效应编
码器）。电机单元通过齿形带，驱动丝杆。
• 丝杆
• 导轨用于门板导向。
• 坦克链，带有用于带开关和接地的电缆。
• 电气连接器（AMP-CPC）用于和DCU连接。
• DCU(门控器)，每辆车中有一个门配有一个门控器MDC2-110MVB-I， 其它门配备MDC2-110-I。DCU包括一个CAN总线接口和一个RS232服 务接口。解锁电机有一个输出通过一个辅助接触器来控制。主DCU 是为MVB总线连结卡准备的，总线连结卡每辆车一个。
02 驱动单元 06 内操作面板 09 钢丝软轴 12 电气件总成 503 垫片 506 偏心轮 509 弹簧垫圈
03 设备安装架 07 外操作面板 10 紧急开关 501 角铁 504 垫片 507 机螺钉 510 垫片
塞拉门为电控电动门，电控气动锁闭，并采取司机室集成控 制，操作人员可在司机室控制门的开关。塞拉门采用整体框，使 塞拉门在安装过程中所有部件都以整体框为基准，这样使门框与 车体的误差更容易调整，安装更简便，使门调整工序更简化。
具体位置见下图：平面布置图。
平面布置图：
3、执行标准
CRH380B型动车组门系统的设计及运用主要遵循以下几个标准： 1、UIC560客车和行李车的门、渡板、车窗、脚蹬、手把和扶手 2、UIC566客车车体及零部件的载荷 3、DIN 5510铁路车辆的防火保护；防火水平，防火措施及认证 4、EN14752铁路应用-车辆门系统
整体框与车体固 定后，所有其它 部件均以整体框 为基准，实现模 块化安装
4.1.3.1.1主要部件
（1）门框：采用整体式门框,由铝型材和铸铝件拼焊而成。相对散 装门框，该门框具有安装快捷、简单，调试容易等特点。
门框
驱动单元
（2）驱动单元：该门的驱动机构采用直流电机驱动，相对与气缸驱 动，可以更加容易地精确控制开关门时间，且开关门的速度，在 行程内可实现多段可调。耐低温能力强。以下部件预安装调试到 底座上，并且预接线到连接器上：
• 手动开关门力(不带电) • 单扇门净通过宽度 • 单扇门净通过宽度 • 单扇门净通过高度 • 单扇门开门时间(s) • 单扇门关门时间(s)
DC110 +25/-30% 有效力150 障碍检测试棒(mm) 30（宽）x60（高）符合 EN14752标准 不大于80N 800mm 900mm（仅在带残疾人卫生间车使用） 2000mm 4 ±1 6 ±1
4.1.2主要性能指标
• 4.1.2.1塞拉门
• 供电电压(V)
DC110 +25/-30%
• 压力范围(bar) 8 – 10
• 自由宽度(mm) 900 +5
• 自由高度(mm) 2050
• 入口宽度(mm) 1170Biblioteka Baidu（ +2，+5 ）
• 入口高度(mm) 2277 –2,5/ +2,5
• 上部最大摆出(mm) 70 + 10
4.1.2.3风挡门
• 通过宽度： • 通过高度： • 防火性能：
• 供电电压(V) • 门的防挤压力 (N) • 开门时间（s） • 关门时间（s） • 障碍检测试棒(mm) • 手动开关门力
1100 mm
2050 mm
满足DIN5510，在发生火灾情况下，可保证
隔离火势15分钟不漫延至邻车。 DC110 +25/-30%
• 下部最大摆出(mm) 75 +4
• 开门时间(s)
5 ±1
• 关门时间 (s) 5 ± 1
• 门的挤压力 (N) 有效力150，峰值力200
• 障碍检测试棒(mm) 30 （宽）x 60（高）符合EN14752标准
• 每年开关门次数 大约25，000
4.1.2.2内端门 • 供电电压(V) • 门的挤压力 (N)
有效力150 3±1 5.5± 1 30 （宽）x 60（高）符合EN14752标准 不大于80N
4.1.3结构组成 4.1.3.1外门
外门由以下俩个部件组成： • 侧门 • 站台补偿器 4.1.3.1.1侧门结构
侧门分解图
01 门框 04 门扇 08 钢丝软轴 11 线束总成 502 垫片 505 垫片 508 沉头螺钉
2、应用车型
外部门设置在EC01/08车的中部，TC02/07和IC03/06 车的两端 FC04车的一位端，餐车BC05不设外部门。
内部门中的内端门设置在EC01/08车的观光区和两端，TC02/07、 IC03/06和FC04车的两端，餐车BC05的一位端。
风挡门设置在EC01/08车的二位端，TC02/07、IC03/06、F04和 BC05车的两端，其中电动风挡门安装在BC05车的二位端，其余端部 安装的风挡门均为手动风挡门。
CRH380B型动车组门系统介绍
中国北车长春轨道客车股份有限公司 二○一五年四月
目录
1、概 述 2、应用车型 3、执行标准 4、关键技术 5、操作使用
1、概述
CRH380B型动车组车门可分为外门和内门两大类。 外门是乘务人员和乘客进入车内的通道，每节车左右各一扇 或两扇，布置在每节车的端部或中部，带餐车的没有门，全列共 22个外门。 内门是车厢内各部分之间的通道，又可分为： 1）风挡门：位于中间车的两端和头车的尾端，是风挡与客室间的 通道，风挡门分手动和电动两种；只有BC05车二位端是电动风挡 门，其余车型为手动风挡门。 2）内端门：位于各车通过台与客室之间，为单扇电动拉门。 3）司机室间壁门：位于头车前端，为司机室与客室间的通道。 4）乘务员室门：乘务员室与客室间的通道。 5）卫生间门：卫生间与客室间的通道。 其中司机室门集成在司机室间壁上、卫生间门集成在卫生间 上，它们将在各自的集成部件内进行介绍，这里将不做说明。