北航发动机2答案作业3
2015春北京航空航天大学《发动机II》在线作业三及答案-最新
2015春北京航空航天大学《发动机II》在线作业三及答案北航《发动机II》在线作业三单选题多选题判断题一、单选题（共4道试题，共16分。
）1.影响理想循环功的因素不包括（）A.涡轮前燃气温度B.大气温度C.发动机增压比D.发动机热效率-----选择：D2.航空发动机的作用是（）A.航空器飞行的动力B.航空器飞行的能源C.航空器飞行的控制-----选择：A3.以下说法不正确的是（）A.涡扇发动机可以按涵道比划分为三类B.先进歼击机因为需较高的速度特性故选大涵道比涡扇发动机C.航程长飞机宜选高涵道比的涡扇飞机-----选择：B4.气体的基本状态参数不包括（）A.温度B.压力D.质量-----选择：D北航《发动机II》在线作业三单选题多选题判断题二、多选题（共10道试题，共40分。
）1.燃气涡轮发动机的主要部件有（）A.进气装置B.压气机C.燃烧室D.涡轮和尾喷管-----选择：ABCD2.关于发动机产生推力的定义正确的是（）A.流过发动机内部与外部的气体共同产生B.是与发动机壳体、内外壁面及部件之间的作用力的合力C.是在发动机轴线方向的分力-----选择：ABC3.涡轮的功用是（）A.使高温高压燃气膨胀做功B.将燃气中的部分热能转换为机械能C.输出涡轮功带动压气机和其他附件工作-----选择：ABC4.以下属于总的能量守恒与转换定律这一基本定律的特殊形式的是A.能量方程B.伯努利方程C.热力学第一定律-----选择：ABC5.影响发动机推力的因素有（）A.空气流量B.气体流过发动机时速度的增量C.发动机效率-----选择：AB6.燃气发生器包括（）A.压气机B.燃烧室C.驱动涡轮-----选择：ABC7.尾喷管的主要作用是（）A.使涡轮后的燃气继续膨胀B.将燃气中剩余的热焓充分转化为动能C.使燃气以比飞行速度大得多的速度从喷口喷出-----选择：ABC8.涡轮风扇发动机较涡轮喷气发动机的优势有（）A.空气流量大B.排气速度低C.推进效率高D.耗油率和噪声低-----选择：ABCD9.压气机的功用包括（）A.提高进入发动机内的空气压力供给发动机工作所需压缩空气B.为座舱增压C.涡轮散热D.其它发动机启动供气-----选择：ABCD10.航空推进系统按其组成和工作原理分为（）A.直接反作用推进系统B.间接反作用推进系统C.其它-----选择：AB北航《发动机II》在线作业三单选题多选题判断题三、判断题（共11道试题，共44分。
北航航空发动机原理3大作业
航空发动机原理Ⅲ大作业—发动机设计点热力计算学院能源与动力工程学院一. 设计要求1.完成一台发动机的设计点热力计算1）完成发动机循环参数的选取2）完成发动机各部件设计参数（包括冷却空气量及其分配关系）的选取3）说明以上参数选取的具体理由和依据4）完成发动机各部件进出口截面参数（流量总）完成发动机各部件进出口截面参数（流量、总温、总压）的计算5）完成发动机总性能（推力、耗油率）的计算，并满足给定的要求（误差并满足给定的要求（误差±2%）2.题目：分排涡扇发动机，高度11km，马赫数0.8，标准大气条件下，发动机推力2500daN，耗油率耗油率0.6kg/（daN.h）二.设计参数1. 设计点参数设计点物性参数空气比热Cp：1.005KJ/Kg燃气比热Cpg：1.244KJ/Kg空气绝热指数k：1.4燃气绝热指数kg：1.33气体常数R：287J/Kg.K燃油低热值Hu:42900KJ/Kg2.发动机参数（资料参考）发动机型号涵道比总压比巡航耗油率空气流量风扇直径m3.设计点飞行条件4.部件效率和损失系数三.循环参数的初步选取范围1.涵道比随着涵道比B的增加，当单位推力一定时，存在最佳涵道比B opt，使sfc达到最小值，而T t4随涵道比单调增加，因此B过大或者过小会使sfc达不到要求，且B过大会使涡轮前温度超温，当单位推力较小时，sfc随B的变化曲线在B opt附近较为平坦，因此减小B，并不严重增加sfc，但可使涡轮前总温T t4显著降低。
根据资料查得的发动机参数，初始可取涵道比B=6~12。
2.涡轮前温度T t4根据现有涡轮材料和冷却技术水平，涡轮前温度最高能达到2200K，且在亚声速飞行时，涡轮前温度过高会使耗油率增加。
根据现有发动机参数，选取涡轮前温度T t4=1500~1650K。
3.风扇增压比风扇增压比一般随涵道比增加而降低，对于涵道比为B=6~10的涡扇发动机，一般取πcL= 1.4~1.8。
北航《发动机I》在线作业三
北航《发动机I》在线作业三一、单选题（共19 道试题，共76 分。
）1. 装备航空活塞发动机的飞机在飞行中,磁电机开关必须放在A. 左磁电机位B. 右磁电机位C. 双磁电机位D. 关断位正确答案：2. 操纵航空活塞发动机的混合比杆,通常调节的是A. 进入气缸的空气量B. 进入气缸的燃油量C. 进入气缸的空气量和燃油量D. 螺旋桨的桨叶角正确答案：3. 如果磁电机开关和磁电机之间的接地线断开,最易发现这一情况的是A. 发动机工作不正常B. 磁电机开关在关闭位时,发动机不能停车C. 磁电机开关在打开位时,发动机不易起动D. 发动机工作正常正确答案：4. 活塞发动机的爆震最易发生在A. 发动机小转速和大进气压力状态工作时B. 发动机高功率状态下工作时C. 发动机大转速和小进气压力状态工作时D. 发动机小转速和小进气压力状态工作时正确答案：5. 活塞发动机试车检查磁电机过程中,若单磁电机工作时发动机抖动,而双磁电机工作时发动机不抖动,最有可能的原因是A. 单磁电机工作时,一个或几个气缸的电咀工作不好或不工作B. 单磁电机工作,只有单排电咀工作,燃烧效果不好C. 两个磁电机的同步性不好D. 两个磁电机的同步性好正确答案：6. 航空活塞发动机停车时,通常采用:A. 切断燃油调节器供油B. 切断油箱供油C. 关断磁电机D. 关断总电源正确答案：7. 发动机排出的废气温度与外界大气温度相比：A. 相等B. 更低C. 要高D. 视发动机工作情况而定正确答案：8. 外界大气温度升高后,将使活塞发动机A. 功率减小,耗油率增加B. 功率减小,耗油率减小C. 功率增加,耗油率减小D. 功率增加,耗油率增加正确答案：9. 航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度,飞行中可以采用A. 减小发动机功率B. 增大空速C. 适当调整混合气成份D. 以上方法均可正确答案：10. 航空活塞发动机散热系统的作用是A. 使汽化器温度保持在一定范围内B. 使排气温度保持在一定范围内C. 使气缸头温度保持在一定范围内D. 使滑油温度保持在一定范围内正确答案：11. 活塞发动机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是A. 气缸壁和活塞涨圈磨损严重B. 发动机温度过高C. 滑油太赃,没有定期清洗或更换油滤D. 发动机温度过低正确答案：12. 航空活塞发动机采用的航空汽油中常加入四乙铅这种有毒物质的目的是:A. 增加燃油的颜色B. 起催化剂的作用,促使燃油完全燃烧C. 防止发生早燃现象D. 防止发生爆震现象正确答案：13. 巡航中,当航空活塞发动机状态一定时,要使发动机处于最经济状态,应使A. 发动机滑油温度最高B. 发动机排气温度最高C. 发动机气缸头温度最高D. 发动机进气压力最高正确答案：14. 巡航时,航空活塞发动机的最佳功率混合比是满足下列哪种条件的油/气比?A. 使气缸头温度最低B. 使排气温度最高C. 对给定的油门位置,可获得相应的最大功率D. 使气缸头温度最高正确答案：15. 装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机在起飞状态下,螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态?A. 大桨叶角和低转速B. 大桨叶角和高转速C. 小桨叶角和高转速D. 小桨叶角和低转速正确答案：16. 要使航空活塞发动机的功率最大，气缸内混合气的余气系数约为？A. 1.0B. 1.05C. 0.97D. 0.85正确答案：17. 关于航空活塞发动机起动时注油的说法,正确的是:A. 夏天注油多,冬天注油少；B. 冬天注油多,夏天注油少；C. 夏天和冬天注油一样多D. 夏天和冬天都不需要注油正确答案：18. 下列航空发动机的性能中，影响飞机复飞性能的主要是：A. 发动机的可靠性B. 发动机的高空性C. 发动机的加速性D. 发动机的维护性正确答案：19. 在巡航过程中,可参考什么仪表来准确调节混合比以获得更好的燃油经济性?A. 燃油流量表B. 排气温度表C. 气缸头温度表D. 燃油压力表正确答案：北航《发动机I》在线作业三二、多选题（共3 道试题，共12 分。
北京航空航天大学大二航天专业发动机Ⅱ考试试卷及参考答案2
北京航空航天大学发动机Ⅱ考试试卷及参考答案2一、单项选择题（5’）1.下列哪项是燃气涡轮发动机与活塞式内燃机的主要区别之一？( )A、工作介质的区别B、能量来源的区别C、叶轮机械与活塞缸体的区别D、热能向机械能转换的本质区别答案：C2.复燃加力涡喷发动机与涡喷发动机相比增加了以下哪个部件( )。
A、加力燃烧室B、进气道C、涡轮D、尾喷管答案：A3.燃气涡轮发动机在工作过程中，气流流经压气机时压力的变化趋势是( )。
A、不变B、升高C、降低D、不一定答案：B4.燃烧室内部的火焰筒的作用是( )。
A.密封B.减速扩压C.隔离火焰D.点火答案：C5.一台单轴喷气式燃气涡轮发动机在一定的转速下工作，如果在涡轮导向器面积不变的情况下涡轮前温度增加了，那么压气机的流量如何变化？( )A.增加B.减小C.不变D.不一定答案：B6.燃气涡轮发动机在工作过程中，气流流经燃烧室时压力的变化趋势是( )。
A、升高B、略微降低C、不变D、不一定答案：B7.燃气涡轮发动机在工作过程中，气流流经尾喷管时的静压变化趋势是( )。
A、不变B、升高C、降低D、不一定答案：C8.在轴流压气机叶栅中，气流流经静叶后的静压的变化是( )。
A.增加B.降低C.不变D.不一定答案：A9.对于几何不可调、喷管处于超临界工作状态的单轴涡轮喷气式发动机而言，当其换算转速确定时，其压气机的增压比是否变化？( )A.可任意变化B.固定不变C.随外界大气条件变化D.不一定答案：B10.一台绝热工作的压气机，流量为10kg/s，每千克空气在其进口的焓值为240kJ，出口的焓值为350kJ，那么压缩这台压气机的功率需要多大？( )A、900kwB、1000kwC、1100kwD、1200kw答案：C11.涡轮喷气式发动机的布莱顿工作循环中，等压加热的热力过程由下列的哪个部件完成？( )A、压气机C、涡轮D、尾喷管答案：B12.当飞机的飞行速度为较低的亚音速时，下列哪种类型的燃气涡轮发动机的总效率最高？( )A.涡喷发动机B.小涵道比涡扇发动机C.大涵道比涡扇发动机D.复燃加力涡喷发动机答案：C13.为了提高燃气涡轮发动机理想循环热效率，发动机总增压比的选取原则是( )。
15秋北航《发动机II》在线作业一满分答案
北航《发动机II》在线作业一
一、单选题（共4 道试题，共16 分。
）
1. 关于发动机参数指示两种说法：1）性能指示，也称主要指示；2）系统指示，称为次要指示，正确的是（）。
A. 1）正确
B. 2）正确
C. 1）、2）均正确
----------------选择：C
2. 航空发动机的作用是（）
A. 航空器飞行的动力
B. 航空器飞行的能源
C. 航空器飞行的控制
----------------选择：A
3. 影响理想循环功的因素不包括（）
A. 涡轮前燃气温度
B. 大气温度
C. 发动机增压比
D. 发动机热效率
----------------选择：D
4. 离心式压气机叶轮分为单面叶轮和双面叶轮两种。
关于双面叶轮有以下说法：1）从两面进可以增大进气量；2）对于平衡作用在轴承上的轴向力也有好处。
A. 1）正确
B. 2）正确
C. 1）、2）均正确
----------------选择：C
北航《发动机II》在线作业一
二、多选题（共10 道试题，共40 分。
）
1. 排气装置有（）等组成。
A. 尾喷管
B. 反推力装置
C. 消声装置
----------------选择：ABC。
北航《发动机I》在线作业一
北航《发动机I》在线作业一北航《发动机I》在线作业一一、单选题（共 19 道试题，共 76 分。
）1. 航空活塞发动机停车时,通常采用:A. 切断燃油调节器供油B. 切断油箱供油C. 关断磁电机D. 关断总电源2. 当混合气的余气系数为（）时，混合气的放热量最大。
A. 0.85B. 1.1C. 0.6D. 0.973. 装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机在起飞状态下,螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态?A. 大桨叶角和低转速B. 大桨叶角和高转速C. 小桨叶角和高转速D. 小桨叶角和低转速4. 下列关于活塞发动机磁电机开关的说法，正确的是A. 停车后必须放在关断位B. 停车时总电门关断后,应放双磁位C. 停车时总电门关断后,应放右磁位D. 停车时总电门关断后,应放左磁位5. 除增加安全因素外,双磁电机点火系统主要还能提供A. 较长的电咀使用寿命B. 较短的发动机暖机时间C. 较好的燃油燃烧D. 较短的发动机冷机时间6. 浮子式汽化器系统与直接喷射式系统比较,通常较易A. 结冰B. 碰到冰C. 不易结冰D. 漏油7. 当飞机起飞时，航空活塞发动机通常使用什么状态A. 最大状态B. 巡航状态C. 慢车状态D. 中转速状态8. 采用变矩螺旋桨的原因A. 获得高速B. 获得高稳定性C. 获得高的螺旋桨效率D. 获得低噪声9. 磁电机开关关闭后,发动机继续运转的可能原因是A. 磁电机定时错误B. 进气管道有裂纹C. 磁电机开关接地线断开D. 无法判断10. 要使航空活塞发动机的功率最大，气缸内混合气的余气系数约为？A. 1.0B. 1.05C. 0.97D. 0.8511. 巡航时,航空活塞发动机的最佳功率混合比是满足下列哪种条件的油/气比?A. 使气缸头温度最低B. 使排气温度最高C. 对给定的油门位置,可获得相应的最大功率D. 使气缸头温度最高12. 温度为86华氏度约合：A. 30摄氏度B. 50摄氏度C. 25摄氏度D. 40摄氏度13. 如果润滑航空活塞发动机的滑油量太少，飞行中可能会出现：A. 高的滑油温度，低的滑油压力B. 低的滑油温度，高的滑油压力C. 高的滑油温度和压力D. 低的滑油温度和压力14. 航空活塞发动机散热系统的作用是A. 使汽化器温度保持在一定范围内B. 使排气温度保持在一定范围内C. 使气缸头温度保持在一定范围内D. 使滑油温度保持在一定范围内15. 航空活塞发动机正常工作时,滑油消耗的主要原因是A. 高温下分解B. 在气缸中烧掉C. 高温下变成蒸气逸出D. 其他原因16. 对于活塞发动机,收油门过猛易造成A. 过贫油燃烧B. 过富油燃烧C. 爆震D. 早燃17. 航空活塞发动机滑油系统的主要功用是A. 只有润滑作用B. 润滑,散热和变距C.加温燃油D. 只有变距作用18. 航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度,飞行中可以采用A. 减小发动机功率B. 增大空速C. 适当调整混合气成份D. 以上方法均可19. 装备汽化器的航空活塞发动机与装备燃油直接喷射式的航空活塞发动机的燃油使用经济性相比:A. 更好B. 更差C. 一样D. 无法比较北航《发动机I》在线作业一二、多选题（共 3 道试题，共 12 分。
北航《发动机I》在线作业二满分答案
北航《发动机I》在线作业二一、单选题（共 19 道试题，共 76 分。
）1. 活塞发动机在高度.转速和进气压力不变的情况下工作,汽化器空气温度升高将使A. 发动机功率增加B. 发动机功率不变C. 发动机功率减小D. 无法判断-----------------选择：C2. 要使1公斤航空燃油完全燃烧,大约需要多少公斤的空气?A. 1公斤B. 10公斤C. 15公斤D. 20公斤-----------------选择：C3. 按照混合气的形成方式,航空活塞发动机可分为A. 增压式和吸气式B. 汽化器式和燃油直接喷射式C. 星型和直列式D. 气冷式和液冷式-----------------选择：B4. 温度为86华氏度约合：A. 30摄氏度B. 50摄氏度C. 25摄氏度D. 40摄氏度-----------------选择：A5. 航空活塞发动机能否使用地面同牌号的车用汽油?A. 可以B. 不可以C. 只能按一定比例掺混着使用D. 汽化器发动机可以,燃油直接喷射式发动机不可以-----------------选择：B6. 航空两大类型发动机是指：A. 涡喷和涡扇发动机B. 涡喷和涡桨发动机C. 涡桨和涡扇发动机D. 航空活塞和航空喷气发动机-----------------选择：D7. 燃油直接喷射式系统与汽化器系统相比突出的一大优点是A. 热发动机容易起动B. 能较好地为气缸分布燃油C. 不容易产生气塞现象D. 结构简单-----------------选择：B8. 活塞发动机爆震可由下列哪种原因引起A. 发动机转速增加B. 汽缸头温度过低C. 使用的燃油牌号比规定的牌号更高D. 汽缸头温度过高-----------------选择：D9. 活塞发动机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是A. 气缸壁和活塞涨圈磨损严重B. 发动机温度过高C. 滑油太赃,没有定期清洗或更换油滤D. 发动机温度过低-----------------选择：A10. 装有活塞发动机的飞机要进行长时间爬升时,可以A. 采用阶段爬升,避免发动机温度过高B. 调富油以防止发动机温度过高C. 增加功率以提高速度便于加强发动机的散热D. 关小鱼鳞板的开度-----------------选择：A11. 关于航空活塞发动机起动时注油的说法,正确的是:A. 夏天注油多,冬天注油少；B. 冬天注油多,夏天注油少；C. 夏天和冬天注油一样多D. 夏天和冬天都不需要注油-----------------选择：B12. 航空活塞发动机中，混合气开始着火的方法是：A. 压燃B. 点燃C. 自燃D. 其他方式-----------------选择：B13. 磁电机开关关闭后,发动机继续运转的可能原因是A. 磁电机定时错误B. 进气管道有裂纹C. 磁电机开关接地线断开D. 无法判断-----------------选择：C14. 要使航空活塞发动机的功率最大，气缸内混合气的余气系数约为？A. 1.0B. 1.05C. 0.97D. 0.85-----------------选择：D15. 航空活塞发动机在实际使用中，什么时候要进行“烧电咀”的工作？A. 只在起飞前进行B. 只在停车前进行C. 只在长期小转速状态工作之后进行D. 上述三种情况下都要进行-----------------选择：B16. 当混合气的余气系数在（）范围时，火焰传播速度最大。
16春北航《发动机II》在线作业一
1. 以下说法不正确的是（）. 涡扇发动机可以按涵道比划分为三类. 先进歼击机因为需较高的速度特性故选大涵道比涡扇发动机. 航程长飞机宜选高涵道比的涡扇飞机正确答案：满分：4 分2. 表明‘热不可能全部转化为功’的定律是（）. 热力学第一定律. 热力学第二定律. 质量守恒定律正确答案：满分：4 分3. 气体的基本状态参数不包括（）. 温度. 压力. 比容. 质量正确答案：满分：4 分4. 关于发动机参数指示两种说法：1）性能指示，也称主要指示；2）系统指示，称为次要指示，正确的是（）。
. 1）正确. 2）正确. 1）、2）均正确正确答案：满分：4 分1. 以下陈述正确的有（）. 总焓、总温代表气体所具有的总能量的大小，总压代表所具有的机械能的大小. 绝能流动总焓和总温不变. 总焓与总温要求气流绝能地滞止到速度为0正确答案：满分：4 分2. 燃气涡轮发动机的主要种类包括（）. 涡轮喷气发动机. 涡轮螺旋桨发动机. 涡轮风扇发动机. 涡轮轴发动机和涡轮桨扇发动机正确答案：满分：4 分3. 发动机燃料放热损失包括（）. 高温燃气带走热量. 发动机表面散热. 润滑油带走损失. 燃烧室燃烧损失正确答案：满分：4 分4. 压气机防喘振措施包括（）. 放气机构. 进口可转导流叶片和变弯度导流叶片. 多级可调静子叶片. 机匣处理和多转子压气机正确答案：满分：4 分5. 以下属于总的能量守恒与转换定律这一基本定律的特殊形式的是（）. 能量方程. 伯努利方程. 热力学第一定律正确答案：满分：4 分6. 排气装置有（）等组成。
. 尾喷管. 反推力装置. 消声装置正确答案：满分：4 分7. 航空发动机控制系统的基本要求有（）. 保证最有效的使用飞机. 稳定工作、控制精度高. 良好的动态品质. 可靠性高维护性好. 可更改性好正确答案：满分：4 分8. 轴流式涡轮分为哪几类（）. 冲击式涡轮. 反作用式涡轮. 冲击反作用式涡轮正确答案：满分：4 分9. 加力燃烧室的构成部分有（）. 扩压器. 火焰稳定器. 输油圈及燃油喷嘴. 点火装置和加力燃烧室壳体正确答案：满分：4 分10. 燃烧室的基本类型有（）. 分管燃烧室. 环管燃烧室. 环形燃烧室正确答案：满分：4 分1. 压气机的增压比指压气机出口与进口空气总压之比，说明压气机增压进来的空气压力的能力。
北航《发动机I》在线作业一
北航《发动机I》在线作业一一、单选题（共19 道试题，共76 分。
）1. 奥托循环中的加热过程是：A. 等压加热B. 等温加热C. 等容加热D. 等压和等容加热正确答案：2. 亚音速气流流过扩散形通道时,气体的参数变化是A. 流速增加,静压下降B. 流速下降,静压增加C. 流速增加,静压增加D. 流速下降,静压下降正确答案：3. 如果磁电机开关和磁电机之间的接地线断开,最易发现这一情况的是A. 发动机工作不正常B. 磁电机开关在关闭位时,发动机不能停车C. 磁电机开关在打开位时,发动机不易起动D. 发动机工作正常正确答案：4. 当四行程活塞发动机转速为2400RPM时，其每分钟点火的次数是A. 2400次B. 1200次C. 600次D. 20次正确答案：5. 对活塞发动机飞机的排气总管加热系统应经常检查,目的在于减少什么可能性?A. 加温器带走的热量增加而使发动机骤冷B. 废气渗漏进入驾驶舱C. 排气系统的反压力导致发动机的功率损失D. 例行检查，没有作用正确答案：6. 作为热机的航空活塞发动机中活塞最主要的作用是A. 压缩气缸内的气体B. 将热能转变为机械能C. 排除气缸内的废气D. 将直线运动转变为旋转运动正确答案：7. 汽油的辛烷数反映了汽油的A. 抗爆性的好坏B. 热值的高低C. 闪点的高低D. 挥发性的好坏正确答案：8. 巡航时,航空活塞发动机的最佳功率混合比是满足下列哪种条件的油/气比?A. 使气缸头温度最低B. 使排气温度最高C. 对给定的油门位置,可获得相应的最大功率D. 使气缸头温度最高正确答案：9. 航空活塞发动机正常工作时,滑油消耗的主要原因是A. 高温下分解B. 在气缸中烧掉C. 高温下变成蒸气逸出D. 其他原因正确答案：10. 航空汽油的牌号通常反映的是：A. 汽油的热值B. 汽油的抗爆性C. 汽油的闪点D. 汽油的挥发性正确答案：11. 飞行中,如果怀疑恒速螺旋桨活塞发动机出现爆震,应A. 适当减小进气压力,增加发动机转速,加强发动机散热B. 适当增加进气压力,减小发动机转速,加强发动机散热C. 适当减小进气压力,减小发动机转速,减少发动机散热D. 适当增加进气压力,增加发动机转速,减少发动机散热正确答案：12. 发动机排出的废气温度与外界大气温度相比：A. 相等B. 更低C. 要高D. 视发动机工作情况而定正确答案：13. 活塞发动机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是A. 气缸壁和活塞涨圈磨损严重B. 发动机温度过高C. 滑油太赃,没有定期清洗或更换油滤D. 发动机温度过低正确答案：14. 航空活塞发动机采用（）热力学循环。
航空航天技术概论(北航)第三次课后作业参考答案与总结
航空航天技术概论（北航）第三次课后作业参考答案与总结第三次课后作业参考答案 15. 什么是激波,超声速气流流过正激波时，流动参数有哪些变化,激波是由较强的压缩波组成的边界波，是受到强烈压缩的一层薄薄空气，波面前后的物理特性发生突变。
超声速气流流过正激波时，其压力、密度和温度突然升高，流速由超声速降为亚声速，波面后的流速方向不变。
24. 低速飞机和超声速飞机在外形上有何区别,(1)低速飞机机翼展弦比较大，一般子啊6~9之间，梢根比较大，一般在0.33左右;而超声速飞机机翼展弦比较小，一般在2.5~3.5之间，梢根比较小，在0.2左右。
(2)低速飞机常采用无后掠翼或小后掠翼的梯形直机翼;而超声速飞机一般为大后掠翼或三角机翼，前缘后掠角一般为40?~60?。
(3)低速飞机的机翼翼型一般为圆头尖尾型，前缘半径较大，相对厚度也较大，一般在0.1~0.12之间;而超声速飞机机翼翼型头部为小圆头或尖头，相对厚度较小，一般在0.05左右。
(4)低速飞机机翼的展长一般大于机身长度，机身长细比较小，一般为5~7之间，机身头部半径较大，前部机身较短，有一个大而突出的驾驶舱;而超声速飞机机身的长度大于翼展的长度，机身较为细长，机身长细比一般大于8，机身头部较尖，驾驶舱与机身融合成一体，成流线形。
28. 飞机的飞行性能包括哪些指标,飞行速度、航程、静升限、起飞着陆性能和机动性能等34. 影响飞机纵向稳定性的因素有哪些,影响飞机横向稳定性的因素有哪些,影响飞机方向稳定性的因素有哪些,飞机纵向稳定性的影响因素:重心与焦点相对位置等;飞机横向稳定性的影响因素:机翼上反角、机翼后掠角和垂直尾翼等;飞机方向稳定性的影响因素:垂直尾翼、腹鳍等。
35. 什么是飞机的操纵性,驾驶员是如何操纵飞机的俯仰、偏航和滚转运动的,飞机操纵性是指驾驶员通过操纵设备(如驾驶杆、脚蹬和气动舵面等)来改变飞机飞行状态的能力。
飞机的俯仰操纵是通过升降舵实现的，驾驶员推操纵杆，升降舵下偏，平尾的附加升力向上，产生低头力矩，飞机低头;拉杆，舵面上偏，附加升力向下，产生抬头力矩，飞机抬头。
西北工业大学航空发动机结构分析课后答案第二章
典型发动机袈第二章羄1、根据总增压比、推重比、涡轮前燃气温度、耗油率、涵道比等重要性能指标，指出各代涡轮喷气、涡轮风扇、军用涡扇发动机的性能特征。
蒂涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、军用涡扇发动机对比如下，以典型的三代发动机的性能指标加以对比，如下表所示:通过分析比较，涡喷发动机随着技术的更新，新一代的发动机比上一代的发动机拥有高的增压比,推重比，涡轮燃气温度也有较大幅度的提高，特别是第三代发动机，整体性能有了大幅度的提升。
民用涡扇发动机的涵道比进一步增大，涡轮燃气温度也进一步升高，在不影响整体性能的情况下,采用了一系列措施降低了耗油率军用涡轮风扇发动机每一代的性能提高十分迅速，增压比，推重比，涡轮前燃气温度都有大幅度提高，而涵道比降低，耗油率也有较明显的下降。
对于军用发动机来说，推重比的大幅提高提高了战机的机动性能，耗油率降低也相应的增大了载弹量，这些性能的提高均有利于空中作战.2、A刃一31①发动机的主要特点是什么？在该机上采用了哪些先进技术？主要特点：A八一31①发动机是苏一27的动力装置，其主要部件有低压压气机、中介机匣、高压压气机、环形燃烧室、双转子涡轮、射流式加力燃烧室、全状态可调拉瓦尔喷管和附件传动机匣等。
其中压气机有13 级，低压压气机4级，高压压气机9级；涡轮为双转子流反应式，高、低压涡轮各1 级。
高压转子为刚性连接，支承在两个支点上；打压转子由部分组成，各个部分之间用销钉连接，支撑在4 个支点上。
先进技术：进气匣为全钛结构，有23 个可变弯度的进口导流叶片；风扇和高压压气机才、广泛采用钛合金结构，转子的级间采用了电子束焊；高压压气机有三级可调静子叶片，所有9 级工作叶片均为环形燕尾形榫头；环形燃烧室有28 个双路离心式喷嘴，两个点火器，采用半导体电嘴；高压压气机不带冠，榫头处带有减震器，低压涡轮叶片带冠；涡轮冷却系统采用了设置在外涵道中的空气一空气换热器，可使冷却空气降温125~210C，加强了冷却效果；加力燃烧室采用射流式点火方式，单晶体的涡轮工作叶片为此提供了强度保障；收敛—扩张喷管有亚音速、超音速调节片及密封片各16 片组成；排气方式为内、外涵道混合排气；燃油控制系统为监控型电子控制，模拟式电子控制装置—综合调节器提供超限保护，提高了控制精度；发动机全流程几何通道控制系统和防喘系统使发动机稳定工作范围扩大，工作可靠性提高；附件传动装置中游恒速传动装置。
免费在线作业答案北航《发动机I》在线作业二15秋满分答案
北航《发动机I》在线作业二15秋满分答案单选题多选题判断题一、单选题（共19 道试题，共76 分。
）1. 关于航空活塞发动机起动时注油的说法,正确的是:A. 夏天注油多,冬天注油少；B. 冬天注油多,夏天注油少；C. 夏天和冬天注油一样多D. 夏天和冬天都不需要注油-----------------选择：B2. 对恒速螺旋桨活塞发动机,飞行中参考发动机功率的主要仪表是A. 转速表B. 进气压力表C. 排气温度表D. 汽缸头温度表-----------------选择：B3. 活塞发动机爆震可由下列哪种原因引起A. 发动机转速增加B. 汽缸头温度过低C. 使用的燃油牌号比规定的牌号更高D. 汽缸头温度过高-----------------选择：D4. 航空活塞动力装置为防止燃油箱积水,飞行结束后通常应该A. 将油箱中剩余燃油全部放掉B. 将油箱中加满燃油C. 将油箱中燃油加到一半D. 将油箱中燃油加到三分之二-----------------选择：B5. 浮子式汽化器系统与直接喷射式系统比较,通常较易A. 结冰B. 碰到冰C. 不易结冰D. 漏油-----------------选择：A6. 温度为86华氏度约合：A. 30摄氏度B. 50摄氏度C. 25摄氏度D. 40摄氏度-----------------选择：A7. 活塞发动机的爆震最易发生在A. 发动机小转速和大进气压力状态工作时B. 发动机高功率状态下工作时C. 发动机大转速和小进气压力状态工作时D. 发动机小转速和小进气压力状态工作时-----------------选择：A8. 在巡航过程中,可参考什么仪表来准确调节混合比以获得更好的燃油经济性?A. 燃油流量表B. 排气温度表C. 气缸头温度表D. 燃油压力表-----------------选择：B9. 活塞发动机试车检查磁电机过程中,若单磁电机工作时发动机抖动,而双磁电机工作时发动机不抖动,最有可能的原因是A. 单磁电机工作时,一个或几个气缸的电咀工作不好或不工作B. 单磁电机工作,只有单排电咀工作,燃烧效果不好C. 两个磁电机的同步性不好D. 两个磁电机的同步性好-----------------选择：A10. 装备汽化器的航空活塞发动机与装备燃油直接喷射式的航空活塞发动机的燃油使用经济性相比:A. 更好B. 更差C. 一样D. 无法比较-----------------选择：B11. 航空活塞发动机散热系统的作用是A. 使汽化器温度保持在一定范围内B. 使排气温度保持在一定范围内C. 使气缸头温度保持在一定范围内D. 使滑油温度保持在一定范围内-----------------选择：C12. 发动机排出的废气温度与外界大气温度相比：A. 相等B. 更低C. 要高D. 视发动机工作情况而定-----------------选择：C13. 在空中,活塞发动机混合气过富油燃烧将引起A. 发动机过热B. 电咀积炭C. 发动机工作平稳,但燃油消耗量变大D. 汽化器回火-----------------选择：B14. 若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是A. 增加B. 不变C. 减小D. 先增加，后减小-----------------选择：C15. 要使航空活塞发动机的功率最大，气缸内混合气的余气系数约为？A. 1.0B. 1.05C. 0.97D. 0.85-----------------选择：D16. 装有活塞发动机的飞机要进行长时间爬升时,可以A. 采用阶段爬升,避免发动机温度过高B. 调富油以防止发动机温度过高C. 增加功率以提高速度便于加强发动机的散热D. 关小鱼鳞板的开度-----------------选择：A17. 燃油直接喷射式系统与汽化器系统相比突出的一大优点是A. 热发动机容易起动B. 能较好地为气缸分布燃油C. 不容易产生气塞现象D. 结构简单-----------------选择：B18. 活塞发动机采用奥托循环作为其热力循环,当其压缩比增加时A. 热效率增加,但发动机易发生爆震B. 热效率降低,且发动机不易发生爆震C. 热效率增加,发动机也不易发生爆震D. 热效率降低,但发动机易发生爆震-----------------选择：A19. 航空活塞发动机采用的航空汽油中常加入四乙铅这种有毒物质的目的是:A. 增加燃油的颜色B. 起催化剂的作用,促使燃油完全燃烧C. 防止发生早燃现象D. 防止发生爆震现象-----------------选择：D北航《发动机I》在线作业二单选题多选题判断题二、多选题（共3 道试题，共12 分。
北航《发动机II》复习题
北航《发动机II》复习题二一、单选题1、气体的基本状态参数不包括______。
（）A．温度B．压力C．比容D．质量2、不加入能量而能够不断做功的机器不存在的理论基础是______。
（）A．热力学第一定律B．热力学第二定律C．质量守恒定律D．能量守恒定律3、影响理想循环功的因素不包括______。
（）A．涡轮前燃气温度B．大气温度C．发动机增压比D．发动机热效率4、离心式压气机叶轮分为单面叶轮和双面叶轮两种。
关于双面叶轮有以下说法：1）从两面进可以增大进气量；2）对于平衡作用在轴承上的轴向力也有好处以下判断正确的是______。
（）A．1）正确2）不正确B．2）正确1）不正确C．1）、2）均正确D．1）、2）均不正确5、工作叶轮进口处相对速度的方向与叶片的弦线之间的夹角叫攻角，影响攻角的因素有______。
（）A．转速B．工作叶轮进口处的绝对速度（包括大小和方向）C．A、B均是C．A、B均不是6、以下关于增压比与热效率的关系说法正确的是______。
（）A．增压比越大，热效率越低B．增压比越大，热效率越高C．．增压比与热效率无直接关系D．增压比最大时，热效率可以接近1二、判断题7、涡轮桨扇发动机较涡浆发动机耗油率低，较涡扇发动机飞行速度高。
（）A．正确 B．错误8、耗油量越大，发动机的经济性越差。
（）A．正确 B．错误9、低压压气机进口导向器叶片偏转角度调节的目的是为了提高效率。
（）A．正确 B．错误10、加力燃油系统的功用是向加力燃烧室供燃油，并根据油门杆位置改变发动机的加力比。
（）A．正确 B．错误11、在燃烧室中，降低气流速度的方法是采用扩散形通道和安装旋流器。
（）A．正确 B．错误12、轴流式压气机由带有许多翼型截面叶片的一个或多个转子和与机匣固定在一起不动的静子组成。
（）A．正确 B．错误13、总压恢复系数是小于1的一个数字，飞行中亚音速进气道的总压恢复系数通常为0.94~0.98。
（）A．正确 B．错误14、雾化型喷嘴已从单油路喷嘴发展到双油路喷嘴和空气雾化式喷嘴。
北航《飞机构造》在线作业三
北航《飞机构造》在线作业三一、单选题（共 2 道试题，共 8 分。
）1. 扰流板一般在()阶段使用.A. 起飞B. 爬升C. 巡航D. 减速正确答案：D2. 下列哪种情况会触发起飞警告A. 停留刹车松开B. 前缘缝翼放出C. 减速板手柄放下D. 水平安定面在起飞区正确答案：C北航《飞机构造》在线作业三二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。
）1. 载荷主要分为A. 空气载荷B. 重力载荷C. 集中载荷D. 分布载荷正确答案：CD2. 空气式热交换器的形式有A. 顺流式B. 逆流式C. 叉流式D. 分流式正确答案：ABC3. 单翼机在机身上的配置,可分为A. 上单翼B. 中单翼C. 后单翼D. 下单翼正确答案：ABD4. 飞机上可进行的灭火区域包括A. 发动机B. APUC. 货舱D. 卫生间正确答案：ABCD5. 火警探测器的种类有A. 电子火警传感器B. 点式火警传感器C. 连续火警传感器D. 烟雾探测器正确答案：BCD6. 飞机的主要防冰区域有A. 机翼B. 尾翼C. 风挡玻璃D. 发动机进气道正确答案：ACD7. 飞机燃油系统的子系统包括A. 邮箱通气系统B. 应急放油系统C. 供油系统D. 测量及指示系统正确答案：ABCD8. 液压油的种类可分为A. 植物基液压油B. 动物基液压油C. 矿物基液压油D. 磷酸脂基液压油正确答案：ACD9. 现代运输机燃油系统的特点有A. 载油量大B. 供油安全C. 设有油泵快卸系统D. 形象化的燃油控制面板正确答案：ABCD10. 液压油的属性有A. 黏性B. 压缩性C. 润滑性D. 机械稳定性正确答案：ABCD北航《飞机构造》在线作业三三、判断题（共 13 道试题，共 52 分。
）1. 机翼沿垂直方向的抗弯强度很大而载荷较小.A. 错误B. 正确正确答案：A2. 机翼和尾翼是飞机产生升力的组要附件.A. 错误B. 正确正确答案：B3. 油箱增压系统可以防止高空低压工作情况下的气穴现象.A. 错误B. 正确正确答案：B4. 尾翼可保证飞机纵向和方向安全性A. 错误B. 正确正确答案：B5. 无线电高度表主要在飞机进近着陆期间应用.A. 错误B. 正确正确答案：B6. 涡轮喷气飞机的巡航高度为10000-12000mA. 错误B. 正确正确答案：A7. 现代飞机通常仅在地面使用手摇泵A. 错误B. 正确正确答案：B8. 火警探测器一般重量轻且易安装A. 错误B. 正确正确答案：B9. 操纵方向舵可以使飞机产生偏航运动A. 错误B. 正确正确答案：B10. 现代飞机的氧气面罩和调节器一般是分离的.A. 错误B. 正确正确答案：A11. 飞机所受地面撞击力是动载荷A. 错误B. 正确正确答案：B12. 重心过载是指作用在飞机某方向上除了重量之外的外载荷与飞机重量的比值.A. 错误B. 正确正确答案：B13. 停留刹车主要用于地面停机刹车A. 错误B. 正确正确答案：B。
15秋北航《发动机II》在线作业三满分答案
北航《发动机II》在线作业三
一、单选题（共4 道试题，共16 分。
）
1. 声速的大小无关的是（）
A. 绝热指数k
B. 气体常数R
C. 绝对温度T
D. 气体分子种类
----------------选择：D
2. 气体的基本状态参数不包括（）
A. 温度
B. 压力
C. 比容
D. 质量
----------------选择：D
3. 表明‘热不可能全部转化为功’的定律是（）
A. 热力学第一定律
B. 热力学第二定律
C. 质量守恒定律
----------------选择：B
4. 以下说法不正确的是（）
A. 涡扇发动机可以按涵道比划分为三类
B. 先进歼击机因为需较高的速度特性故选大涵道比涡扇发动机
C. 航程长飞机宜选高涵道比的涡扇飞机
----------------选择：B
北航《发动机II》在线作业三
二、多选题（共10 道试题，共40 分。
）
1. 可控的造型方法有哪几类（）
A. 反问题方法
B. 正问题迭代法
C. 反问题混合法
----------------选择：ABC
2. 压气机的基本类型有（）。
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作业3
单项选择题
第1题人类第一架有动力、能持续飞行、可操纵的飞机“飞行者一号”所采用的动力装置是：()。
A、活塞式内燃机
B、蒸气机
C、喷气式燃气涡轮发动机
D、电动机
答案：A
第2题热动力机械的动力循环与制冷机的制冷循环的本质区别是：()。
A、循环工质的区别
B、循环方向的区别
C、封闭循环形状的区别
D、其它
答案：B
第3题为了提高燃气涡轮发动机的热效率，应该提高以下哪些参数？()
A、发动机的总增压比
B、涡轮前温度
C、发动机流量
D、燃油流量
答案：A
第4题当飞机的飞行速度为较低的亚音速时，下列哪种类型的燃气涡轮发动机的总效率最高？()
A、涡喷发动机
B、小涵道比涡扇发动机
C、大涵道比涡扇发动机
D、复燃加力涡喷发动机
答案：C
第5题大涵道比民用涡扇发动机采用的是下列哪种进气道？()。
A、钝圆形唇口亚音进气道
B、外压式进气道
C、内压式进气道
D、混压式进气道
答案：A
多项选择题
第6题喷气式燃气涡发动机打开加力的时候，如果不对尾喷管喉道面积进行调节，那么发动机可能会出现什么状况？()
A、工作状态不变
B、工作转速下降
C、涡轮前温度超温
D、压气机喘振
答案：B|C|D
第7题在亚音速飞行条件下，对于同等内涵物理流量和循环参数下的涡扇发动机和涡喷发动机，涡扇发动机具有哪些优势？()
A、涡扇发动机重量轻
B、涡扇发动机推力大
C、涡扇发动机推进效率高
D、涡扇发动机排气噪音小
答案：A|B|C
第8题大涵道比涡扇发动机可能选用下列哪些参数作为被控参数？()
A、风扇转速
B、发动机推力
C、发动机增压比(EPR)
D、发动机流量
答案：A|C
第9题小涵道比加力涡扇发动机和加力涡喷发动机都能用于超音速战斗机，但小涵道比加力涡扇发动机优势更大，体现在以下什么方面？()
A、涡扇发动机更轻
B、涡扇发动机加力比更大
C、涡扇发动机不加力巡航耗油率更低
D、涡扇发动机简单
答案：B|C
第10题燃气涡轮发动机的压气机转子根据盘鼓的结构形式分为以下哪几种？()
A、盘式转子
B、鼓式转子
C、盘鼓混合式转子
D、其它
答案：A|B|C
判断题
第11题对于几何不可调的单轴涡轮喷气式发动机而言，当其外界环境和工作转速发生变化时，其换算流量和压比参数的变化没有相互制约关系。
答案：错误
第12题同样设计的发动机，若采用不同的控制规律，即使在同样的飞行条件下，由于工作点在共同工作线上的落点不同，其性能也会不同；所以控制规律的设计至关重要。
答案：正确
第13题小涵道比的涡扇发动机适用于超音速战斗机，而亚音速客机则适合选用大涵道比涡扇发动机。
答案：正确
第14题涡桨发动机大部分的推力来自发动机的尾喷管。
答案：错误
第15题燃气涡轮发动机压气机所受的轴向力与涡轮所受的轴向力是相同的。
答案：错误
填空题
第16题超音速进气道按其进气压缩形式分为___、___和___类型。
答案：外压式进气道、内压式进气道、混压式进气道
第17题压气机根据其增压原理分为___和___两种基本类型。
答案：轴流式、离心式
第18题涡喷发动机中，气体在压气机中被___,在燃烧室与燃油___，在涡轮中___作功，在喷管中___排出。
答案：压缩、燃烧、膨胀、加速(或膨胀、膨胀加速)
第19题热力过程可逆的要求分别是，一：___，二：___。
答案：热力过程是准静态的、热力过程是无耗散的
第20题燃气涡轮发动机作为热机，其热效率(或称之为有效效率)是指发动机将___能转化为___能的比值。
答案：燃油的热能、循环功(或机械能)。