试验检测道路专业知识点汇总

试验检测道路专业知识点汇总

【第一章总论】

1、道路按使用性质分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路；公路按行政等级分为国道、省道、县道、乡道和村道；公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个技术等级。路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性；路面应具有足够的强度和刚度，良好的水温稳定性和耐久性，表面平整度和表面抗滑性。

2、路基工作区指比值大于0.1的范围；路床指路面结构层以下0.8~1.2m范围内的路基部分，其中上路床厚度为0.3m，下路床在轻、中等及重交通公路为0.5m，在特种、极重交通公路为0.9m。上路堤指路床以下0.7m厚度范围的填方部分。拦水带泄水口的间距一般为25~50m，截水沟与排水沟的断面形式一般采用梯形，沟底纵坡不小于0.3%。

3、路基坡面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等；

路基地下排水设施包括排水垫层、隔离层、暗沟（管）、渗沟、仰斜式排水孔、渗井、排水隧洞、检查井与疏通井等。

渗沟可分为填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟、无砂混凝土渗沟、边坡渗沟和支撑渗沟；目前多采用管式渗沟，渗沟材料应采用洁净的砂砾、粗砂、碎石、片石；渗水管可选用带孔的HPPE管、PVC管、PE管、软式透水管、无砂混凝土管等。

4、坡面防护分为植物防护、骨架植物防护和工程防护；支挡结构包括挡土墙、抗滑桩和预应力锚索等支撑和锚固结构。土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，路堤填料必须满足承载比（BCR值）和粒径要求，路堤每层压实厚度一般不超过0.3m。

5、路面结构按照层位功能的不同，可由面层、基层、底基层和必要的功能层组成；面层可由一层、两层或三层构成，依次是表面层或上面层，中面层和下面层。采用路面按面层所用材料分为沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。沥青混凝土和水泥混凝土路面称为有铺装路面；沥青表面处治和沥青贯入式路面称为简易铺装路面；砂石路面称为未铺装路面。

6、基层和底基层主要承受由面层传递下来的车辆荷载作用力，交通荷载很小的情况下，可不设底基层。路面结构中的功能层包括封层、黏层、透层、排水层和防冻层。

其中封层是用以阻止水下渗的功能层，可采用单层沥青表面处治或稀浆封层；

黏层是起黏结作用的功能层，可采用改性乳化沥青、道路石油沥青、改性沥青；

透层是透入表面一定深度，增强非沥青材料层与沥青混合料层整体性的功能层，采用稀释沥青和乳化沥青；排水层是排除路面结构内部水的功能层；防冻层是按防冻要求所设置的功能层；

排水层和防冻层在我国习惯上统称为垫层，都采用粗砂、砂砾和碎石等粒料类材料。

7、无机结合料稳定类基层、底基层的弹性模量测试时的龄期：水泥稳定类、水泥粉煤灰稳定类材料为90d，石灰稳定类、石灰粉煤灰稳定类材料为180d。路基顶面验收弯沉值lg=176pr/Eo，宜采用落锤式弯沉仪进行路基验收，落锤式弯沉仪荷载为50kN，荷载盘半径应为150mm。道路石油沥青检测60℃动力黏度，聚合物改性沥青包括SBS类、SBR类、EVA与PE类改性沥青，检测135℃动力黏度。沥青混合料温度低于50℃后方可开放交通。沥青混合料的矿料级配、沥青用量和马歇尔稳定度应满足生产配合比要求。

8、当水泥混凝土面层粗集料的磨光值大于42时，可使用露石抗滑构造，实测混凝土强度大于设计强度的80%后，可停止养生，面层达到设计弯拉强度后方可开放交通。水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h；对高速公路和一级公路的基层、底基层，应在养生7~10d内检测弯沉。

粒料类基层和底基层常见类型有级配碎石、级配砾石、未筛分碎石、天然砂砾和填隙碎石；贫混凝土基层的水泥剂量宜不大于13%；沥青稳定碎石基层常采用空隙率为3%~6%的密级配沥青稳定碎石（ATB）。

9、路基路面现场测试选点方法包括均匀法、随机法、定向法、连续法和综合法，在路基路面工程质量验收时，通常以1km为一个测试路段，测量数据的表达方法有表格法、图示法和经验公式法三种。变异系数Cv=S/X，可疑数据的舍弃可按照k倍标准差作为舍弃标准，舍弃那些在X±kS范围以外的实测值。当试验数据N为3、4、5、6时，k值分别为1.15、1.46、1.67、1.82；N等于或大于7时，k值采用3。落在X-3S~X+3S之间的概率为99.73%，范围之外的概率为0.27%。

10、《公路工程质量检验评定标准》是各等级公路新建、改扩建工程施工质量的检验评定和验收的依据，在合同段中，具有独立施工条件和结构功能的工程为单位工程；在单位工程中，按路线长度、结构部位及施工特点等划分为分部工程；在分部工程中，根据施工工序、工艺或材料等划分为分项工程。分部工程有：

路基土石方工程（1~3km路段）、排水工程（1~3km路段）、小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽（每座）、涵洞，通道（1~3km路段）、防护支挡工程（1~3km路段）、大型挡土墙，组合式挡土墙（每处）。按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。

11、关键项目是分项工程中对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目，关键项目的合格率应不低于95%（机电工程为100%），一般项目的合格率应不低于80%。工程质量等级分为合格与不合格，采用数理统计方法进行评定的项目有：压实度、强度、厚度、弯沉值及路面横向力系数等指标。

12、【数理统计方法】

（1）压实度：细粒土现场压实度检查可以采用灌砂法或环刀法；粗粒土及路面结构层压实度检查可以采用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法。

保证率系数：高速公路、一级公路的基层、底基层为99%，路基、路面面层为95%；

其他公路的基层、底基层为95%，路基、路面面层为90%。

对于路基、基层和底基层，单点压实度大于等于规定值减2个百分点为合格；

对于沥青面层是大于等于规定值减1个百分点为合格。

路堤施工段落短时，分层压实度应全部符合要求，且样本数不少于6个。

（2）水泥混凝土弯拉强度：应使用标准小梁法或钻芯劈裂法，标准养生时间为28d，路面钻芯劈裂时间宜控制在28~56d以内，不掺粉煤灰宜用28d，掺粉煤灰宜用28~56d。

弯拉强度统计均方差=变异系数×统计平均值

当试件组数大于10组时，合格判定系数11~14组时为0.75；15~19组时为0.7；≥20组时为0.65。

当试件组数为11~19组时，允许有一组最小弯拉强度小于0.85f，但不得小于0.8f；

当试件组数大于20组时，高速公路和一级公路均不得小于0.85f；

其他公路允许有一组最小弯拉强度小于0.85f，但不得小于0.8f；

当试件组数等于或小于10组时，试件平均强度不得小于1.15f，任一组强度均不得小于0.85f。

实测弯拉强度统计变异系数Cv的要求：高速公路、一级公路：0.05≤Cv≤0.10；二级公路：0.10≤Cv ≤0.15；三、四级公路：0.15≤Cv≤0.20。

（3）水泥混凝土抗压强度：试件组数大于等于10组时，m≥f+λ1S1及fmin≥λ2f；Sn＜2.5MPa时，取Sn=2.5MPa。