2021年一级建造师考试市政实务高频考点划书版
2021年一级建造师重点考点市政公用工程管理及实务(16页)
最新年一级建造师重点、考点《市政公用工程管理与实务》lK411000城镇道路工程lK411010城镇道路工程结构与材料lK411011城镇道路分类与分级一、城镇道路分类（1）分类方法有多种形式，根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次干路及支路（参见表1K411011）；根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道路等；根据承担的主要运输性质分为公交专用道路、货运道路、客货运道路等；根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景游览区道路、文化娱乐性道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路等。
在以匕各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。
三、城镇道路路面分类（二）按力学特性分类（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。
（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。
lK411012沥青路面结构组成特点一、结构组成（二）路基与填料2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
二、结构层与性能要求（一）路基（2）性能主要指标1）整体稳定性2）变形量控制（二）基层1）应满足结构强度、扩散载荷的能力以及水稳性和抗冻性的要求。
2）不透水性好。
（三）面层（2）面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
一级建造师《市政公用工程管理与实务》(2021年版)知识点总结归纳
一级建造师《市政公用工程管理与实务》（2021年版）知识点总结归纳§1K411011 城镇道路分类与分级（P1）§1K411012 沥青路面结构组成特点（P2）一、结构组成（一）基本原则（1面层 路面道路结构 基层路基层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
路 面 面 基 层 路基JTG D50-2017规定：① 路面结构层由面层、基层和底基层组成。
② 垫层归为功能层或路基处置层。
（2）行车荷载和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
各结构层的材料回弹模量应自上而下递减。
应：基层材料的回弹模量/面层的回弹模量≥0.3宜：土基的回弹模量/基层（或底基层）的回弹模量=0.08～0.4（3）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量及载重量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高级路面面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
（4）基层的结构类型分为：①柔性基层；②半刚性基层。
在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施（如：应力消减层，采用土工织物）以减轻反射裂缝。
（二）路基与填料上面层中面层2. 路基填料（1）①高液限黏土不适于做路基填料。
必须采用上述土做填料时，应掺②高液限粉土加石灰或水泥等结合料进行改善。
③含有机质的细粒土（2）地下水位高时，宜提高路基顶面标高。
当设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
（3）岩石或填石路基顶面应铺设整平层。
整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100～150mm。
（三）基层与材料①刚性基层：碾压混凝土、贫混凝土。
（水泥混凝土类）1. 基层材料分类塌落度T=0，流动性差。
②半刚性基层：无机结合料稳定材料。
2021年一建《市政实务》必考三页纸
2021年一建《市政》必考三页纸■道路各部位质量验收主控项目对象主控项目土方路基压实度，弯沉值半刚性基层原材料，压实度，7d无侧限抗压强度柔性基层原材料，压实度，弯沉值沥青混合料面层原材料，压实度，面层厚度，弯沉值水泥面层原材料，弯拉强度，面层厚度，抗滑构造深度■沥青混合料三种结构判定：【密实→黏聚力（c）大，骨架→内摩擦角（φ）大。
】悬浮-密实（AC）、骨架-空隙（AM、OGFC）、骨架-密实（SMA）。
■土质路基压实原则：轻静低慢叠【先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠】■透层油：基层与面层间；粘层油：沥青层间、水泥路面与沥青层间、井口等。
■三个温度的依据总结普通沥青最低摊铺温度沥青混合料种类、铺筑层厚度、气温、下卧层表面温度、风速碾压温度沥青和沥青混合料种类、层厚、气温、压路机改性沥青生产温度改性沥青品种、铺装层的厚度、气候条件、粘度■设计验算荷载组合构件强度刚度底模支架自重+混凝土自重+行走堆放荷载+振捣荷载+水中承受压力+风雪冬期荷载；自重+混凝土自重+水中承受压力+风雪冬期荷载；（小）侧模振捣荷载+新浇筑压力；新浇筑压力；（大、基础墩台）侧模新浇筑压力+倾倒混凝土冲击荷载；新浇筑压力；■沉入桩：锤击沉桩（砂类土、黏性土）；振动沉桩（黏性土、砾石、风化岩）。
密实的砂土、碎石土、砂砾的土层可用射水辅助沉桩，黏性土慎用。
静力压桩（软黏土，淤泥质土）；钻孔埋桩（黏土、砂土、碎石土且河床覆土较厚）。
■悬臂浇筑：挂篮组装后进行载重试验，消除非弹性变形。
四大段落：墩顶梁段→墩顶梁段两侧对称悬浇梁段→边孔支架现浇梁段→主梁跨中合龙段。
浇筑顺序：从悬臂前端开始，最后与前端混凝土连接。
合龙顺序：先边跨、后次跨、最后中跨。
合龙段2m，气温最低时施工，混凝土强度高一级，连续梁体系转换在临时固结后进行，梁跨体系转换时，支座反力调整以高程控制为主，反力作为校核。
确定悬浇前端标高应考虑：挂篮前端的垂直变形、预拱度设置、施工中已浇段的实际标高、温度影响。
(经典)2021年一级建造师建筑实务高频考点整理完整版
2021年一级建造师建筑实务考点整理完整版一、建筑结构与构造1．安全性，适用性，耐久性概括成为可靠性。
1）安全性—承载能力极限状态-控制结构不能出现失稳倒塌破坏；也称为强度要求；2）结构适用性—正常使用极限状态—刚度要求；要求控制变形、振幅、裂缝，控制变形的因素4个；荷载，跨度，材料特性，截面尺寸；3）混凝土老化，钢筋锈蚀属于耐久性；混凝土结构耐久性的要求-混凝土最低强度等级，结构为50年的混凝土在І-A、I-B、I-C 的环境中混凝土最小强度等级C25、C30、C35；钢筋的混凝土最小保护层厚度：钢筋的最小保护层厚度不能小于纵向受力钢筋的直径；大截面混凝土墩柱在加大保护层厚度前提下，混凝土强度等级最多可降低2级，但不能低于C25（100年）和C20（50年），混凝土强度降低一级，保护层厚度增加5MM，混凝土强度降低二级，保护层厚度增加10MM。
2．可靠度的评定：安全性，适用性，耐久性，抗灾害能力评定。
1）结构可靠度是可靠性的定量表示，荷载分项系数，荷载值乘以大于1的系数，材料分项系数，材料抗力值除以大于1的系数。
3．压杆稳定的概念4个因素：截面成正比、长度成反比、材料成正比、支点固定方式；当两端固定0.5L，一端固定一端铰支0.7L，两端铰支1L，一端固定一端自由2L；长细比系数小于1。
4．力的平衡计算，任何物体在力的平衡状态下，物体处于静止或者匀速运动下，∑X=0，∑Y=0，∑M=0；弯矩图的判断-根据结构受外力的不同，计算结构的弯矩图剪力图；受集中荷载时弯矩图为斜线，剪力图为直线；受均布荷载时弯矩图为曲线，剪力图为斜线。
5．抗震的概念1）危害较大的地震为构造地震，地震力对建筑作用的是水平荷载，震级M＞5的地震为破坏性地震；烈度分12个等级；基本烈度的意义，该地区发生的地震超过基本烈度的概率为10%；2）抗震设防3个目标：小震不坏，中震可修，大震不倒；3）结构构件的刚度大受力大，刚度越大的地方越易受破坏；地震力的大小与建筑质量的大小成正比，选轻质高强的材料抗震性能好；4）钢筋混凝土结构体系的抗震性能：筒体>剪力墙>框架-剪力墙>框架；框架结构柱顶的震害大于柱底，柱与梁交接处震害严重，角柱震害大于一般柱，短柱震害大于一般柱；填充墙与框架交接处，柱，梁端部0.5M箍筋加密；5）多层砌体房屋：刚性，弹性，刚弹性方案，横墙的间距确定；构造柱，圈梁，伸缩缝，沉降缝。
(经典)2021年一级建造师考试市政实务城市桥梁工程高频考点
工程结构与材料2021年一级建造师考试市政工程实务城市桥梁工程高频考点1、桥梁的基本组成：①桥跨结构(也叫上部结构)②桥墩和桥台(通称墩台，下部结构)③支座④锥形护坡。
2、常用术语①净跨径：梁式桥是两个桥墩(或桥台)之间的净距;拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
②总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泻洪水的能力。
③计算跨径：指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。
拱圈计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。
④拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。
⑤桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，简称桥长。
⑥桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路面之间的距离,简称桥高。
⑦桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
⑧建筑高度：是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
⑨容许建筑高度：公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，与通航净空顶部标高之差。
净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之间连线的垂直距离;计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离。
矢跨比：是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
涵洞：凡是多孔跨径的全长不到 8m 和单孔跨径不到 5m 的泄水结构物，均称为涵洞3、桥梁的主要类型①梁式桥：在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
梁内产生的弯矩最大。
抗弯能力强材料制作。
②拱式桥：主要承重结构是拱肋(或拱圈)。
桥墩或桥台承受水平推力。
以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料(石、混凝土)与钢筋混凝土来修建。
③刚架桥：受力状态介于梁与拱之间，柱脚处有水平反力。
施工困难，梁柱刚结处易产生裂缝。
④悬索桥：以悬索为主要承重结构，以较小高度建筑大跨桥梁。
自重轻，刚度差，有较大的变形和振动。
⑤组合体系：连续钢构，梁、拱组合，斜拉桥4、其他分类①按全长和跨径分类：特大、大、中、小桥②按跨越分，有跨河桥、跨线桥(立体交叉桥)、高架桥和栈桥。
2021一级建造师市政实务复习重点(15页)
一、城镇道路分类城市道路分类、路面等级和面层材料表1K411011二、城市道路分级主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
P21K411012沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则（1）城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。
（5）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。
（二）路基与填料P3（第一行）高液限黏土、高液限粉土及含有机细粒土，不适于做路基填料。
（三）基层与材料（3）常用的基层材料1）无机结合料稳定粒料无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
所用工业废渣（粉煤灰、钢渣等）应性能稳定、无风化、无腐蚀。
P4二、结构层与性能要求（2）性能主要指标1）整体稳定性在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地层（土层或岩层）的受力状态；原先处于稳定状态的地层，有可能由于填筑或开挖而引起不平衡，导致路基失稳。
软土地层上填筑高路堤产生的填土附加荷载如超出了软土地基的承载力，就会造成路堤沉陷；在山坡上开挖深路堑使上侧坡体失去支承，有可能造成坡体坍塌破坏。
在不稳定的地层上填筑或开挖路基会加剧滑坡或坍塌。
因此，必须保证路基在不利的环境（地质、水文或气候）条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。
2）变形量控制路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，如地基软弱填土过分疏松或潮湿时，所产生的沉陷或固结、不均匀变形，会导致路面出现过量的变形和应力增大，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。
因此,必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。
2021年一建市政实务高频考点及必考点总结整理
全国一级建造师执业资格考试备考2021年高频考点及必考点总结整理《市政公用工程管理与实务》第一部分高频及必考考点汇总道路面层按结构类型、力学特性分类沥青路面结构组成特点及性能指标路基施工要点沥青混凝土面层施工通用施工技术预应力施工技术桥梁防水系统施工技术桩基施工的要求大体积混凝土浇筑施工现浇预应力（钢筋）混凝土连续染施工技术地下水控制1.轻型井点布置根据地质和水文情况、基坑平面形状与大小、降水深度、工程性质2.基坑（槽）宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布3.当基坑（槽）的宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时，采用双排井点出入道可以不封闭，间距可达4m，留在地下水下游方向4.轻型井点井管距坑壁不应小于1.0-1.5m（距离小易漏气）；井点间距一般为1.实施地下水人工回灌措施时，应该设置水位观测井（观察水位情况）2.当用坑外减压降水时，回灌井与减压井的间距的不宜小于6m深基坑支护结构基坑土方开挖及基坑的变形控制地基加固处理方法换填材料加固处理法：适用于较浅的基坑，方法简单，操作方便注浆法土搅拌（水泥和土搅拌均匀）4.高压喷射注浆（将高压水泥浆压入土中）（1）按形状分为：旋喷（圆柱状）、定喷（壁状）、和摆喷（扇状）等三种基本形状工作井施工防护浅埋暗挖喷射混凝土施工盾构法施工给水处理方法及工艺污水处理方法及工艺现浇预应力钢筋混凝土水池施工满水试验1.试验时间：现浇水池在防水层、防腐层施工之前；装配式预应力混凝土池在预应力锚固后保护层喷涂之前；砖砌池体防水层施工以后2.试验流程：试验准备→水池注水→水位观测→蒸发量测定→整理试验结论3.水池注水：注水分3次；每次注水至设计水深的1/3;对大中型水池可先注水至池壁底部施工缝不超过2m/d；两次注水间隔24h开槽管道施工技术开槽管道施工流沟槽开挖→下管→管道焊接（链接）→功能性试验→防腐保温→回填1.底部沟槽宽度=管道外径＋2（工作地质条件、土质情况、地下水位、开挖深度、有无支撑体系、每层深度不超过2m不开槽管道施工方法管道焊接补偿器的安装燃气管道的施工燃气管道的功能性实验：吹扫→强度实验→严密性实验HDPE膜的施工施工合同管理专项方案、专家论证施工现场管理围挡（墙）1.四周连续设置，不得留有缺口，宜选用砌体、金属材板等硬质材料2.施工现场的围挡一般应高于1.8m，市区主要道路内应高于2.5m第二部分数据汇总一、和强度相关的数字（除道路部分是弯拉强度，其他都是抗压强度）1.横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%～30%时进行。
2021年一级建造师考试市政管理与实务高频考点总结
2021年一级建造师考试市政工程管理与实务高频考点总结第一章市政工程施工技术1K411000 城镇道路工程1以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类，即快速路(完全交通)、主干路(交通为主)、次干路(区域交通兼有服务)与支路(服务为主)。
【各等级道路特点】P12城镇道路路面分类：胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。
P77沥青其主要技术性能如下：粘结性；感温性；耐久性；塑性；安全性 P8-98不同挡土墙的结构特点，表1K411016【识图、结构特点】P139三种土压力中：主动土压力＜静止土压力＜被动土压力。
【理解能比较大小】P1510城镇道路路基工程施工特点：露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
【案例】P161新建的地下管线施工原则：先地下，后地上，先深后浅。
【案例】P1613路基施工检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）【重点】P1714路基压实做试验段的目的：确定预沉量值、压实遍数、虚铺厚度、压实方式【案例】P1815土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠” 4km/h。
【案列】P1816不良土质路基处理方法 P20-2117无机结合料基层的特点：重点比较水稳定性、抗冻性、早期强度、收缩特性。
石灰土、水泥土、二灰土基层的适用范围：石灰土、水泥土、二灰土均被禁止用于高等级路面的基层，只能用做底基层。
二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
PP23-24。
P27-2821改性沥青混合料压实与成型宜用钢筒式压路机或振动压路机（紧跟、慢压、高频、低幅原则）。
P352混凝土的配合比设计兼顾技术经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。
P2527.水泥混凝土路面的接缝设置规定【重点掌握横缝以及接缝内钢筋的配置】P3828.水泥混凝土路面养护开放交通：设计弯拉强度 40%行人通过。
2021年一级建造师《市政》重要知识点汇总
2021年一建《市政》考试必背知识点1、模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。
支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大.每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。
2、模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：（D非承重侧模应在混凝土强度能保证结构拉丕损坯时方|可拆除，混凝土强度宜为区胆及以上.（2）芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面丕发生塌陷和裂缝时,方可拔出.3、模板工程及支撑体系满足下列条件的，还应进行危险性较大分部分项工程安全专项施工方案专家论证:（1）工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程.（2）混凝土模板支撑工程：搭设幽池及以上、搭设跨度18m及以上:施工总荷载因业蛙及以上；集中线荷载迎Ms及以上.（3）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700kg以上。
4、先张法预应力施工：张拉台座应具有足够的强度和刚度,其抗倾覆安全系数不得小于1.5,抗滑移安全系数不得小于1.3.张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm.锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。
5、预应力混凝土孔道压浆：（1）预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆,多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段。
孔道压浆宜采用水泥浆。
水泥浆的强度设计无要求时不得低于30MPa.（2）压浆后应及时浇筑封锚混凝土.封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%,且不低于30MPa.（3）孔道内的水泥浆强度达到设计规定（或30MPa）后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于设计强度的75%。
6、控制基坑变形的主要方法有：（1）增加围护结构和支撑的刚度；（2）增加围护结构的深度；（3）加固基坑内被动区土体。
加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式；（4）减如每次互技围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间,这一点在软土地区施工时尤其有效；（5）通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响.7、井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。
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1K411011城镇道路分类与分级
一、城镇道路分类
（1）城镇道路的功能是综合性的，为发挥其不同功能，保证城镇的生产、生活正常 进行、交通运输经济合理，应对城镇道路进行科学分类。
（2）分类方法有多种形式，根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速 路、主干路、次干路及支路（见表1K411011）；根据道路对交通运输所起的作用分为全 市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道路等；根据承担的主要运输性质分为公交 专用道路、货运道路、客货运道路等；根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道 路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景游览区道路、文化娱乐性 道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路等。在以上各种 分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。
（3 ）砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。
（二）按力学特性分类
（1 ）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下 产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青 类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、 沥青贯入式碎（砾）石面层等。
路面结构的设计使用年限（年）表1K411011
道路等级
路面结构类型
沥青路面
水泥混凝土路面
砌块路面
快速路
15
30
一
主干路
15
30
支路
10
20
10 (20)
注：砌块路面采用混凝土预制块时，设计年限为10年；采用石材时，为20年。
二、城镇道路分级
我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ 37—2012（2016年版）在充分考虑道路在 城市道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主 干路、次干路与支路四个等级。
（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的冈I屉，它的破坏取决于极限弯拉强度「刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。
1K411012沥青路面结构组成特点
—、结构组成
（一）基本原则
（1 ）城镇沥青路面是城市道路的典型路面，道路结构由面层、基层和路基组成，层 间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是 多层次的，但层数不宜过多。
（2）行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面 材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量 应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3;土基回弹模量与 基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08〜0.4。
（3）按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶 面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。
（4）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量及载重量相适应。交通量大、轴载重 时，应釆用高级路面面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
（5）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时,城市主干路、, 快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。
（二）路基与填料
1.路基分类
快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速 交通的主要道路C
主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路
组成干路网
支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路,解决局部地区交通，以服务功能为主。
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基 临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，同时应采取在边 沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可釆用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳 定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般为100 ~150mm。
三、城镇道路路面分类
（一）按路面结构类型分类（见表1K411011）
道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类：
（1）沥青路面面层类型包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青表面处治。沥青混合料 适用于各交通等级道路；沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于中、轻交通道路。
（2）水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢 纤维混凝土，适用于各交通等级道路。
（三）基层与材料
（_11基层是路面结构中的承重层二主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基「基层可分为基层和底基层,两类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚 度也不同。
（2）应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜 采用排水基层。未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交 通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥 稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
根据材料不同，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。路基断面形式有：路 堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基（又分全路堑、 半路堑、半山桐三种形式）；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
2.路基填料
高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必 须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
（3）常用的基层材料：
1）无机结合料稳定粒料：
无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定 砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好， 适用于交通量大、轴载重的道路。所用的工业废渣（粉煤灰、钢渣等）应性能稳定、无风 化、无腐蚀。
2）嵌锁型和级配型材料：
级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。为防 止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量（粒径小于5mm）的10%, 砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%o级配砾石用作次干路及其以下道路底基 层时，级配中最大粒径宜小于53mm,用作基层时最大粒径不应大于37.5mm。