西安市汽车拆解行业分析

西安市汽车拆解行业分析

汽车拆解行业分析

行业背景：截至2014年底，西安市机动车共约215万量。超出10年使用年限的车辆大约数十万辆，且保守估计每年以10%~15%数量递增（其中不含事故报废车辆）。机动车报废回收的需求日益增大。

行业现状：目前现状是拆解行业不容乐观。据统计全陕西省，报废汽车回收拆解企业仅有10家。其中西安市仅有一家（陕西鼎合报废汽车回收拆解有限责任公司，位于红光路）。经咨询得知，该公司2014年回收申请报废车辆约8000辆，尽管报废车的数量在每年递增，但报废数量还远达不到标准。

行业盈利点：汽车报废后，五大总成（发动机、变速器、前后桥、车架）、玻璃、橡胶、电子产品（含电瓶）等，均可以通过拆解回收，然后进行在再加工利用，与制造新品相比，再制造可节约成本50%，节能60%，节材70%，同时还可以减少对环境的污染。其中除总成外，其余拆解物可直接做为配件零售。

西安实际收购报废车标准为使用年限10-14内年报废车辆有国家补贴，私家小型车3000-4000元。超出年限的按1吨200元回收。行业详情参见表一。

行业资质需求：

1.拆解场地面积5000平方米以上的土地使用证明

2.各区、县（市）、开发区请示和企业提出的申请

3.具备必要的拆解设备和消防设施

4.没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为记录

5.年回收拆解能力不低于500辆

6.正式从业人员不少于20人，其中技术人员不少于5人

7.注册资金50万元以上，依照税法规定为一般纳税人

行业综合评估：

该行业目前属冷门，西安市更属垄断。从行业前景分析，拆解行业顺应了目前的市场需求和政府政策导向，并且竞争小，市场需求大，有着良好的前景。该行业的赢利点主要来源于政府补贴（可赚取补贴差价）和拆解物变卖。政府补贴部分详见下表：

表一：

财政部老旧汽车报废更新补贴资金的车辆补贴范围及补贴标准

五大总成则由政府指定资质单位统一回收，详见下表：

表二：

36 家发改委通过验收的再制造试点单位名单（截至2014.8 ）

报废汽车作为循环经济上游重要的原材料来源，相比其他原材料（废家电、废电脑、易拉罐等等），具有存量大、资源价值高、零件可再制造应用等特点，是循环经济上游原材料来源的重要支柱。报废汽车中含有 72%的钢铁（69%钢铁+3%铸铁）、11%的塑料、8%的橡胶和 6%的有色金属，基本上可以全部回收利用。目前国家规定报废汽车回收价格为200~450 元/吨（实际回收均价可控制在1000 元/吨以下），钢铁的销售价格是2000-3000 元/吨。综上所述有拆解行业有着非常可观的利润和前景。

行业难点：

1、资质难以办理：该行业属特种服务业，审批涉及除工商、税务、质量部

门外的消防、交通、环保等多个部门，对场地、资金和人员技术要求相

对较高。

2、货源无法保障：年报废汽车总量的超60%被不法商贩翻新回流市场，该

不法行业回收价格较报废回收高出许多，因此抢占了大部分报废车辆。

另有近20%的车主不了解回收报废手续,而导致私自弃车，形成许多分布

零散的“僵尸车”。还存在约10%事故报废但存在纠纷的涉案车辆，无法

按常规手续办理拆解。能够按合法手续拆解的报废车辆实际占不到10%。

这也是目前拆解企业普遍“吃不饱”现象的主要原因。

3、拆解设备要求较高，基本不亚于一个修车行的配置，还需要较高的技术

水平，做得到拆得干净，分类清晰。

4、场地配置要求高，一方面是场地面积有明文要求，另外是场地需按规定

进行环保处理，防止拆解过程中有渗滤液、废油等物质造成污染。

5、安全等级要求高，该行业涉及了油、气、化工材料等多种类物质处理，

并需要采用角磨、氧切割等多种高温拆解手段，因此防火安全要求非常高。其余常规加工生产安全要求也都有较为详细的要求。

6、拆解物销路需建立长期稳定的合作伙伴，五大总成可回收的企业有限，

属于半垄断，因此回收价格可能会明显低于市场价格。因此需建立长期稳定的合作伙伴，保障自身利益。

7、资金占有量较大，初步估算：土地+人员+设备+厂房+前期收购资金+安

保+消防费用+停车场建设等前期总投入超千万

鼎合汽车拆解公司的拆解物出售价格一览表（2015年7月27日数据）

了解到的其他信息：

报废链条还不完善，拆解利用率大约50%-60%左右，所创造价值也低于政府预估。

鼎合车场目前有7个手工拆车的工人，他们分工不同，每天最多能拆30—50辆报废车（之前了解2人2天拆解一辆属精拆精分，实际多采用割枪暴力拆解，因此实际拆解量比较大，但利用率也相对更低。）

报废车的轮胎能再利用的不足10%，大多被当做橡胶论斤卖掉

2015年截至6月约有3000多辆黄标车在鼎合汽车拆分厂分批拆解

鼎合曾因非法倒卖报废车辆和零件被查处过，但目前依然从事该项经营。政府对于废车拆解物的管理比较松散。

鼎合的管理比较混乱，现场脏乱差，基本毫无环保可言。

该拆解厂赢利点构成较为多元化，实际盈利暂无可靠数据。

西安市人民政府办公厅关于继续清理和取缔非法收购拆解拼装汽车市

场有关问题的紧急通知

西安市人民政府办公厅关于继续清理和取缔非法收购拆解拼装汽车市场有关问题的紧急通知市>办发〔2001〕85号 2001年7月27日今年3月以来，按照市政府的统一部署，在全市范围内开展了取缔非法收购拆解拼装汽车活动的专项斗争，彻底取缔了周至县九峰乡非法收购拆解拼装报废汽车场点，查扣了一批报废车辆和废旧配>，查处了一批非法经营者和涉案人员，专项斗争取得了阶段性成果。但是，应该清醒地认识到这场专项斗争的长期性和艰巨性，认识到继续深入开展这项斗争，对于保护国家和人民群众的财产和生命安全，整顿和规范市场经济秩序，改善投资环境具有重要意义。现就有关事项通知如下：

一、各区、县政府要认真贯彻落实《国务院办公厅关于限期取缔拼装汽车市场有关问题的通知》（国办发明电〔2001〕27号）和《陕西省人民政府办公厅关于印发继续深入开展严厉打击非法收购拆解拼装汽车活动专项斗争工作方案的通知》（陕>办发〔2001〕60号）精神，在这次专项斗争中要切实加强领导，组织工商、公安、质量技术监督、交通、经贸、物资、供销等有关部门统一部署，联合行动，各负其责，密切配合，确保这次专项斗争的顺利开展。

二、巩固取缔拼装车市场已取得的成果，采取坚决措施严防死灰复燃。各区、县政府和市级有关部门要在前一阶段工作的基础上，继续加大打击和取缔工作的力度，7月30日前，对辖区内拼装车市场及场点，包括公告和目录外企业利用走私散二、进口部>或国产零部>非法拼装车场所要采取坚决有力措施逐点、逐村组、逐户的开展拉网式检查，坚决防止死灰复燃。对取得认证的报废汽车回收拆解企业也要逐户进行严格检查，对违法经营者依照有关规定进行严肃处理。总的要求，不漏掉一点一户，不留下一个死角。

三、密切配合，明确责任，形成合力。打击非法收购拆解拼装汽车专项斗争涉及面广，必须联合行动，形成从市上到区县，从工商行政管理、质量技术监督、行业主管部门到公安、司法部门联合行动的强大力量。工商行政管理部门牵头，公安、经贸、质量技术监督和物资供销部门配合，加大对非法收购拆解报废汽车和转移、藏匿报废、拼装车辆以及“五大总成”不法行为的查处和打击力度。对利用报废汽车“五大总成”以及其他零配>拼装汽车或者出售报废汽车整车、“五大总成”拼装车的，由工商行政管理部门予以没收，同时没收违法所得；对非法营运的报废车辆、拼装车辆，由公安部门查处，有关部门配合，