2017年汽车经销商行业分析报告
福特在华销量情况及福特针对中国市场未来车型规划分析
福特在华销量情况及福特针对中国市场未来车型规划分析一、长安福特销售及在中国销量情况分析2017年长安福特整体销售82.80万辆，销量占集团比例达到28.83%。
2017年长安福特实现净利润121.71亿，给集团贡献投资收益60.86亿，占集团整体利润比例达到85.26%。
历史上长安福特的销量占比最高达到约34%，利润占比最高达到约170%。
长安福特销量占集团比例数据来源：公开资料整理相关报告：发布的《2019-2025年中国汽车行业市场监测及未来前景预测报告》长安福特贡献投资收益占集团比例数据来源：公开资料整理长安福特2017年实现销量82.80万辆，同比下滑12.27%，实现营收1060.28亿元，同比下滑16.15%，实现净利润121.71亿元，同比下滑-33.0%。
2018年全年长安福特实现销量82.80万辆，同比下滑52.90%，2018年上半年长安福特实现营收306.43亿元，同比下滑38%，实现净利润17.47亿元，同比下滑72%。
长安福特年度销量及同比增速（万辆）数据来源：公开资料整理长安福特2018年月度销量及同比增速数据来源：公开资料整理连续3年无新车直接导致长安福特销量的断崖下滑，车型老旧的背后是对中国市场的车型定制不足。
福特在中国的销售主要为长安福特、江铃福特、林肯（进口）、福特（进口）以及商用车。
近两年，福特在华销售持续下滑，2018年整体销量为75.2万辆，同比下滑36.9%，其中长安福特下滑超过50%，是福特销量下滑的最主要因素。
长安福特断崖式下滑直接原因是缺乏新车以及原有车型老旧，背后深层的原因是相较于大众、通用等竞争对手，福特对中国市场车型的定制化程度较低。
福特2018年在华销量下滑36.9%（单位：万辆）数据来源：公开资料整理各品牌引入车型数量占比数据来源：公开资料整理各品牌引入车型销量占比数据来源：公开资料整理长安福特营收及同比增速数据来源：公开资料整理长安福特利润及同比增速数据来源：公开资料整理长安福特经历“1515”计划后新车投放速度大幅放缓，本质原因是福特上一任CEO马克•菲尔兹将福特重心转移至“移动出行”，导致传统车研发与投放进度滞后，最终导致长安福特在2015年11月-2018年11月连续3年时间无新车型或换代车型上市以维系销量。
汽车后服务市场发展中的问题及应对策略
83汽车维护与修理 2018·01B 小组，由专业部成立现代学徒制试点工作实施小组，部主任担任组长，班主任、专业教师和合作企业负责人、技术导师为成员，积极开展现代学徒制试点工作，并根据技术技能人才成长规律和工作岗位实际需要，密切校企合作，学校承担学生系统的专业知识教学和技能训练。
4.3 制度保障为确保学徒制试点工作有序进行，学校与合作企业依据学徒制特点，共同建立教学运行与质量监控体系，加强过程监管，实施过程考核机制，将学徒岗位工作任务完成情况纳入考核范围。
携手合作企业制定学徒管理办法，同时根据教学需要，合理安排学徒岗位，分配工作任务。
建立健全学徒制考核、评价等相关制度，强化学徒制管理。
4.4 师资保障学徒制的教学任务由学校和企业同承担，学校设立专兼职教师岗位，加大学校与企业之间人员互聘共用、双向挂职锻炼，完善教师定期下企业锻炼制度，通过派遣专业教师企业实践，参与企业的技术改造和技术创新，提高教师的动手能力和社会服务能力。
同时专业教师在回校日常教学中更多把企业先进理念、工艺等融入课堂，拓展校企产学研结合通道，用企业丰富经验、前瞻性技术参与课程改革、教材开发，使教学更切合企业发展需求。
5 实际成果（1）学校推进职业教育学徒制过程中，形成了“重企业、重导师、重技能”的现代学徒制职教理念，初步实现了校企联合招生、共同培育，学徒双重身份、工学交替、岗位成才，有效提升学生综合职业能力和职业素质。
（2）通过实施现代学徒制，密切了校企合作，增强了校企联动，把握住了信息沟通渠道，抓住了行业与企业的发展趋势动态，促进教师开阔眼界，丰富学识，提升岗位技能，专业化成长，师资队伍建设卓有成效。
（收稿日期：2017-12-08）随着时代的发展，汽车逐步走进普通人的生活，成为日常出行的必备交通工具。
人们对汽车的关注也从最初的车辆质量转移到售后服务。
与此同时汽车制造商、销售商之间由于整车销售利润的下滑，开始由技术、价格竞争转向售后服务竞争。
汽车行业：汽车需求怎么看：关注补库、报废更新和出口对需求的提振
T汽车行业汽车需求怎么看：关注补库、报废更新和出口对需求的提振“缺芯”边际改善、原材料价格下行，需求有望成为汽车行业X因素。
我们的观点：我国汽车行业处于需求平台期，宏观经济下行对汽车景气度有一定压制，但从中长期看，我国汽车保有量较发达国家仍有差距，当前销量距我们测算的销量峰值空间仍大；从短期看，补库、报废更新、出口来带的需求提振有望对冲宏观经济下行的负面影响，因此总量上谨慎乐观。
中长期角度看需求：①2017年销量触顶，我国汽车行业进入需求平台期，增速中枢由2008-2011年20.5%，回落至2016-2020年0.6%。
②我国汽车千人保有量为195辆，较发达国家仍有提升空间，但部分城市已处于较高水平。
③预计我国汽车保有量峰值4.5亿辆，销量峰值约为3460万辆。
补库角度看需求：由于汽车“缺芯”，2021年汽车行业经历较大程度的去库。
我们测算若库存恢复至2019-2020年中枢水平，则需补库122万辆，是2022年汽车销量的重要支撑，其中厂家补库30万辆，渠道补库92万辆。
报废更新角度看需求：①我国汽车报废率远低于成熟市场，2020年理论报废量546.2万辆，报废率约为2%，发达国家6%-8%；报废回收量为206.6万辆，报废回收率为0.8%，发达国家为4%-6%。
②我们测算2025年汽车理论报废量为1342万辆，2021-2025年复合增速约为20%。
③我们预计2021-2025年的汽车报废将每年拉动75万辆的新车需求。
出口角度看需求：①2021年我国汽车出口量暴增，原因可能是疫情控制较好的海外替代、自主品牌产品力提升、新能源成为出口的突破口。
②智能电动汽车时代自主品牌崛起，出口有望成为驱动我国汽车需求的重要来源，预计2021年出口198万辆，2022-2025年复合增速为8%。
需求测算：①2021-2025年我国汽车销量分别为2589万辆、2785万辆、2872万辆、2971万辆、3080万辆,yoy分别为2.5%、7.6%、3.1%、3.4%、3.7%。
长城汽车公司的盈利能力分析
中国地质大学长城学院本科毕业论文题目长城汽车公司的盈利能力分析院别经济学院专业会计学学生姓名陈晔学号 013140840指导教师陈文华职称教授2018年 4月15日本科毕业生毕业论文（设计）诚信承诺书中国地质大学长城学院毕业论文任务书课题信息：课题性质：设计□论文√中国地质大学长城学院毕业论文开题报告中国地质大学长城学院本科毕业论文文献综述院别：经济学院专业：会计学姓名：陈晔学号： 0131408402018 年 4 月 15 日JIN Bei、LI Gang（2008）在《中国工业企业盈利能力上升的原因是什么?》中提出，文章在最新数据的基础上，分析了我国企业的盈利状况和盈利能力的原因。
作者认为，中国工业企业的盈利能力显著提高，而工业部门的垄断程度和进入壁垒的程度有所下降。
除了少数资源和行政垄断行业，中国企业盈利能力的提高表明竞争力的提升。
改进的治理水平、高效的资产运营、提高的投资效益和利润转移利润都是企业盈利能力的奉献DominikJasinski（2015）在《全面成本会计方法及其对汽车行业适用性的综合评估》一文中提出，完全成本核算已应用于包括石油和天然气，能源，化学和废物治理行业在内的许多工业环境。
目前，还不知道它如何应用于汽车行业。
因此，本文的目标是审查现有的全部成本会计方法，并为汽车行业确定适当的方法。
作者通过分析和综合本主题领域各种不同领域的相关资源，为有兴趣探究未来全额成本会计的研究人员提供有用的线索。
杨桂华（2017）在《基于杜邦模型的比亚迪公司盈利能力分析》中指出，盈利能力是经营者经营业绩和治理效能的集中表现，是企业内外有关各方都关怀的中心问题，盈利能力分析对企业十分重要。
比亚迪股份有限公司作为全球新能源汽车领导者，在不断取得成绩的同时也存在一些问题，文章基于杜邦模型分析比亚迪公司的盈利能力，最终得出比亚迪盈利能力的分析结论。
夏添（2017）在《汽车制造行业上市公司财务绩效研究》中指出，近些年,伴随着我国市场经济的不断深入进展,国内供给侧结构性改革全面推开,汽车制造业作为拉动国内生产总值的重要行业之一,虽然在国际重度金融危机的影响下,我国经济增长减缓,但我国汽车制造行业整体的进展仍呈现出欣欣向荣的态势。
一款商品被人类赋予了如此多的内涵和意义
几千年来，从没有一款商品被人类赋予了如此多的内涵和意义:出行便利科技安全地位荣1901年，袁世凯为讨好慈禧，花一万两白银买了一辆奔驰小轿车送给了她。
慈禧成了奔驰在中国的第一位车主，她对这台车爱不释手，每天坐着这台奔驰车在紫禁城内兜风。
宫内的一堆太监宫女们对这个能发出轰鸣声且跑的飞快的“铁笼子”感到陌生而恐惧，让他们恐惧的，不是它奇怪的外观，不是它可怕的性能，也不是它没多久就在宫内撞死了一名太监。
让太监宫女们赶到恐惧的是：这样一个“铁笼子”的售价，需要大清国一个普通的劳动者不吃不喝工作333年才能够买到。
在那个年代的四川，一个年轻的劳动者，一年的收入不过30两银子。
汽车实在是太贵了！时光走到了1930年的南京。
在当年，一辆普通的福特T型轿车在中国大陆售价是12000块大洋，而那年全上海黄包车夫平均年收入只有90块大洋。
这意味着，他们想买车，得不眠不休的工作超过133年。
大背头、定制西装、皮夹克、咖啡厅、舞女、党政大员、企业名流、全英文的PPT和讲义……在南京城，如果你看到这些，请不要把他们想的有多么高大上——因为他们只是一群汽车修理工而已。
当年国民党大员陈诚的福特汽车需要大修，一次的修理费就需要一根金条。
而在有据可查的一张民国时期的汽车维修清单显示，30年代的汽车，更换一个喇叭的费用是15000大洋……在民国时期，一升汽油最高售价曾经高到100元人民币，这样的价格比今天高了十倍不止。
香港回归那年，奔驰S600一台车在大陆售价超过160万人民币，那年，中国大部分乡村尚未开通公路，超过一半的国民没有乘坐过汽车。
在那个年代，全国城镇居民的全年收入不过5000元。
12019年，西安有一位女士，花钱购买了一辆价值66万的奔驰轿车，并且支付了超过15000元的“金融手续费”，这样价格昂贵的汽车，奔驰一年在全球卖出超过230万辆。
同样，这样不明就里缴纳成千上万“金融手续费”的消费者，在中国每年至少超过1000万。
二手车数据分析报告范文(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展和汽车产业的繁荣，二手车市场逐渐成为汽车行业的重要组成部分。
本报告旨在通过对二手车市场的大量数据进行分析，揭示市场现状、趋势及潜在机会，为二手车行业的相关企业和从业者提供决策依据。
二、数据来源及分析方法1. 数据来源本报告所使用的数据主要来源于以下几个方面：（1）中国汽车流通协会发布的二手车市场数据；（2）各大二手车交易平台公开的数据；（3）汽车生产企业及经销商提供的销售数据；（4）问卷调查和访谈数据。
2. 分析方法本报告采用以下分析方法：（1）统计分析法：对二手车市场的基本数据进行分析，如交易量、价格、车型、地区分布等；（2）趋势分析法：分析二手车市场的发展趋势，如交易量、价格、车型等的变化规律；（3）对比分析法：对比不同地区、不同车型、不同年份的二手车市场数据，找出差异和原因；（4）相关性分析法：分析二手车市场各因素之间的相关性，如价格与交易量的关系、车型与交易量的关系等。
三、市场现状分析1. 市场规模根据中国汽车流通协会发布的数据，2019年我国二手车交易量为1492.2万辆，同比增长7.95%。
近年来，我国二手车市场规模持续扩大，市场潜力巨大。
2. 价格走势从价格走势来看，二手车市场呈现出以下特点：（1）整体价格呈下降趋势，这与新车价格下降和二手车供给增加有关；（2）不同车型、不同年份的二手车价格差异较大，以2015-2017年生产的车型价格相对较高；（3）二手车价格波动与新车价格波动存在一定程度的关联性。
3. 车型分布从车型分布来看，我国二手车市场主要以紧凑型车和SUV为主，占比超过60%。
其中，紧凑型车以其较低的购车成本和较好的保值率受到消费者的青睐。
4. 地区分布从地区分布来看，我国二手车市场呈现出以下特点：（1）东部地区二手车交易量最大，西部地区二手车市场发展潜力巨大；（2）一线城市和部分二线城市二手车市场较为成熟，三四线城市和农村市场发展迅速。
自贸区汽车平行进口的发展现状分析
自贸区汽车平行进口的发展现状分析
学科分类
（二级）
7903199
题目来源（a.教师拟题；b.学生自拟；c.教师科研课题；d.其他）
b.学生自拟
本选题的根据：1）说明本选题的研究意义和应用价值
2）简述本选题的研究现状和自己的见解
一、选题的研究意义和应用价值
（一）研究意义
2015年1月，上海自贸区启动平行进口汽车试点。此后，天津、广东、福建自贸区也相继启动试点。首批四家获批平行车试点均为自贸区，新一批试点包括四川、大连试点，也落在自贸区，显然自贸区已经成为发展平行车产业的“主战场”2017年上半年，全国平行进口车数量达到81649辆，同比增长49.7%，上半年累计占进口总量的14.1%。而天津自贸区进口平行进口汽车55491辆，同比分别增长89.6%，占到全国总量近68%。天津自贸区一家独大的地位更加巩固。2017年上半年，天津自贸区进口平行进口汽车55491辆，货值27.1亿美元，同比分别增长89.6%和87.2%。平行进口的增幅远大于其他业务类型车辆的增幅，成为天津自贸区进口汽车的主要增长点。同时，天津自贸区进口平行进口汽车数量，占到全国总量近68%。汽车平行进口试点政策落地天津自贸试验区三年以来，业绩显著，据统计2018年全年，天津平行进口汽车进口量占比超过60%，继续保持行业龙头地位。此次《2019中国（天津）自由贸易试验区汽车平行进口试点工作年会》旨在发布汽车平行进口试点工作成果，宣讲行业最新政策，推广试点成熟经验，预判行业最新动向，推动平行进口汽车产业升级发展，巩固天津平行进口汽车产业在全国的主导地位。天津自贸区一家独大的地位更加明显。天津自贸区凭借较强的通关能力和货源优势一直占据平行车进口的半壁江山，成为全国保税平行进口汽车进口额最大口岸。
汽车经销商盈利模式分析
汽车经销商盈利模式分析作者：卫茜茜来源：《今日财富》2017年第02期汽车经销商集销售、零配件供应、售后服务、信息反馈于一体，为终端客户服务，在汽车领域竞争日趋激烈的今天，汽车销售盈利模式多元化发展成为汽车行业经销商寻求发展的趋势所在，且通过金融支持促进销售已成为经销商不二的竞争法宝。
一、传统销售模式及评价（一）传统销售模式1.返利差各汽车厂家每年都会针对经销商发布商务政策，内容涉及厂家的基础返利、政策支持等内容，经销商据此将车辆指导价放手给业务人员，有总经理、销售主管、业务员三级分别掌握不同额度的差价，在返利点位以不同下点进行市场销售，赚取之间的差额。
2.政策差价一方面，销量大的经销商能获得企业更优厚的政策或者较为优惠的出厂结算价，薄利多销。
另一方面，部分汽车厂家在年初或者年末的时候会让经销商出资买断一部分车辆，买断价格一般低于市场价格，经销商以此获益。
（二）传统销售模式评价返利是传统销售模式下的盈利方式，在车辆下点不超过返点的情况下，经销商在合理的时间内将车辆售出稳赚不赔。
在政策差价方面，经销商以绝对低价获得车辆资源，降低购车成本。
在未来市场环境良好的情况下，可以获得更多的差价收入。
但是，产品的差价销售其实利润较低，经销商有时为抢占市场，会平价售车，差价销售只能占到经销商年利润的30%不到。
政策差价方面，中小经销商一方面规模受限，无法获得厂商政策支持，另一方面出于资金压力，无法一次性买断库存车辆，所以这种盈利方式对中小经销商来说并不合适。
且在市场环境不稳定的情况下，囤积库存，会影响经销商的信用支持，带来市场风险。
二、融资销售模式及评价（一）融资销售模式1.利息收入经销商通过按揭以及租赁等融资方式，为购车资金比较匮乏的终端客户提供车辆。
融资业务单笔周期一般为一年半到两年，实力较强的经销商可自身提供按揭，在销售车辆的同时获得可观的利息收入。
该模式下，经销商享有独立的决策权，但是由于其资金实力和风险管控能力有限，业务局限较大，难以大范围开展。
汽车营销现状分析以及发展方
汽车营销现状分析以及发展方随着社会的不断发展，汽车行业已经发展成为了一个非常重要的产业，而汽车营销也成为了一个日益重要的话题。
汽车企业在面对如此激烈的竞争时，不仅仅要关注产品本身的质量，更要花费更多的时间去营销、推广，以满足消费者的需求。
本文将从汽车营销现状分析和发展方向这两个方面展开探讨。
一、汽车营销现状分析1.市场现状中国汽车市场自2009年以来一直以稳健的速度增长。
2017年，中国汽车市场销售量达到2805万辆，同比增长3.0%。
根据市场研究报告，未来中国汽车市场的潜力仍然非常大，消费者的需求也将逐步增长。
2.营销渠道在汽车营销中，传统的销售渠道依然占据了主导地位，例如展厅销售、经销商等。
但是，随着新兴科技的不断发展，汽车企业不得不逐渐转变其销售模式，开始运用更加先进的数字化营销、线上销售等模式。
3.消费者需求中国消费者的汽车购买需求是多样化的。
除了传统的性能和安全因素外，越来越多的消费者开始重视汽车的环保性、智能互联等方面。
这也引导汽车企业开始重视从产品创新、服务质量、改善用户体验等方面来提升消费者的满意度。
4.品牌竞争力汽车营销中的品牌竞争力是一个非常重要的因素。
在中国汽车市场中，本土品牌和国际品牌之间的竞争非常激烈。
然而，随着技术的不断进步和市场的不断变化，品牌在市场上的地位也不断改变。
二、汽车营销发展方向1.数字化营销数字化营销将成为未来汽车营销的主流模式。
这不仅包括在汽车之前的各种推广，也包括在线购买、智能客户服务、轻松的汽车金融解决方案等，为消费者提供全方位的在线购买体验。
这种模式不仅能够提高营销效率，还能够提高消费者的满意度。
2.体验营销体验营销可以使消费者真正地了解汽车产品，从而提高其购买意愿。
这种模式也可以为不同消费者提供兴趣和价值，如家庭型消费者、时尚消费者和环保消费者等。
因此，汽车企业应该投资在汽车展示、品牌文化场馆、互动体验等方面。
3.品牌认知和差异化市场上现有的品牌在设计、品牌故事、销售模式等方面差异不大，导致消费者对不同品牌的印象模糊。
京东京车会会议内容
京东京车会会议内容.移动互联网时代，车主的维修保养需求与消费习惯与之前相比发生了很大变化，线上消费、线下服务成为主流消费趋势，这对汽车维修保养也提出了更高要求。
京东BD研究院发布的《2017汽车后市场线上消费报告》指出，当前汽车后市场线上消费呈现服务化、品质化、生活化、功能化四大消费升级趋势。
当前传统汽修门店的运营模式陈旧，产品及服务价格不透明，配件产品质量无保障，技术不过硬，根本无法满足消费者需求。
去4S店进行维修保养，高昂的保养及维修费用又让人望而却步。
京东京车会的上线有力赋能汽修门店提升智慧服务能力，一站式解决长期困扰车主们的维修保养痛点，为车主带来了省心又省钱的人性化新选。
京东通过将自身的线上运营能力、技术优势、物流优势及服务能力等全面开放给合作门店，成为“无界零售”理念的又一次完美落地。
京东汽车后市场销售业务部总监范清林介绍，满足资质要求的汽车维修门店申请并通过京东审核后，即可加入“京东京车会”。
“京东京车会”除了可获得京东品牌授权的门店形象，形成“类4S店”的统一品牌标识外，还可通过京东京车会旗舰店在京东进行线上运营，增加保险服务、金融业务等多样化的附加业务，大幅改善门店服务和客户运营能力。
门店运营方面，京东强大的供应链资源与物流体系将为京车会门店提供品质保证、价格给力、售后无忧、快速准时的正品货源保障；而认证的汽服人才输出以及专业团队到店服务，则能有效提升门店运营水平；此外，借助京东“智慧店长”门店管理系统等线上化智慧解决方案，“京东京车会”能够实现汽车维修领域的“人、货、场”的智慧管理，打造拥有智能预测、补货、供应链协同等能力的智慧门店。
对于消费者而言，只需认准“京东京车会”就能轻松享受到标准化的“透明服务，快速养护”汽修体验。
据行业调查数据显示，未来1－2年，中国汽车平均车龄将由目前的4年延长至6年，4－9年车龄的车辆占比将超过50％，汽车维修和保养需求将迎来新一轮高峰期。
在业内分析人士看来，京东此时推出“京东云配”和“京东京车会”正是看准了这一市场需求，立足于自身无界零售基础设施资源优势和对汽车后市场的深刻理解，切实解决行业难点和痛点，助推品牌商、经销商、维修商等多方的转型创新。
我国汽车销售行业盈利能力分析--以广汇汽车服务股份公司为例
摘要及关键词摘要：盈利能力是企业能够生存与发展的核心，研究盈利能力能更好的让企业的所有者与其他相关方实现对于企业的经济活动与财务状况方面的掌握，从而满足他们所关心的问题。
同时盈利能力分析也是财务报表分析的重要组成部分，通过财务报表的分析可以更好的进行营运，投资与筹资，从而让企业能更好的发展。
本文以广汇汽车服务股份公司为例，针对2015，2016，2017这三年的财务报表进行分析，针对盈利能力进行了一定的评估，并对问题提出相关的方案。
关键词：财务报表；盈利能力；措施建议Abstract: Profitability is the core content of the company, which can strongly affect the subsistence and growth. Researching profitability can let the shareholders and other relevance masters the enterprise economic activities and the conditions of financial aspects, so that to meet their true needs. Meanwhile profitability is the most important parts of the financial analysis; through the financial accounting statement analysis can we do better in financing, investment and working capital management, so that the enterprise can develop better.This article takes China Grand Automobile Service Limited Company for example. On the 2015, 2016, 2017 financial accounting statement of profitability analysis, to evaluate the profitability and proposed relevant suggestions.Key words:financial statement；profitability；Suggestions and procedure目 录摘要及关键词 (1)ABSTRACT AND KEY WORDS (1)第1章研究的背景和意义 (3)1.1研究背景 (3)第2章公司简介 (4)2.1公司整体介绍 (4)第3章广汇汽车服务公司的盈利能力分析 (4)3.1与财务数据有关的盈利能力分析 (4)3.1.1与营业有关的盈利能力分析 (4)3.1.2与投资有关的盈利能力分析 (8)3.1.3与费用有关的盈利能力分析 (14)3.1.4与资产有关的盈利能力分析 (19)3.2与非财务指标有关的盈利能力分析 (22)3.2.1市场占有率 (22)3.2.2 研发投入占比 (22)3.2.3自动化决策率 (23)第4章总体盈利能力评价 (23)第5章广汇股份有限公司盈利能力分析的问题 (23)5.1成本控制问题 (23)5.2市场的风险 (23)5.3层级化严重问题 (24)第6章根据广汇公司的实际能力提出相关的建议 (24)6.1控制成本 (24)6.2优化产业结构 (24)6.3优化内部控制 (24)6.4向扁平式层级结构转变 (25)7.1本文主要观点 (25)7.2本文的不足 (25)参考文献 (25)致谢............................................. 错误!未定义书签。
汽车后市场发展分析
汽车后市场发展分析作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2017年第7期文／北京于欣誉汽车后市场被称为汽车业的黄金产业，这是为汽车在售后维修与保养中所使用的各种零配件交易与服务的市场，提供的服务范围涵盖了消费者买车后所需的一切服务，主要分为七大类：汽车养护、汽车保险、汽车维修及配件、汽车金融、汽车改装、二手车及汽车租赁与汽车电商。
汽车后市场的市场规模大、利润空间广、政策引导强，吸引了汽车经销商、保险公司、互联网电商公司等跨界主体积极探索，抢抓战略机遇，布局后市场的服务平台网络。
汽车后市场的规范化与开放化，推动公平竞争与服务品质改善。
汽车后市场成为推动汽车产业发展方式转变的重要切入点，为汽车产业链商业模式带来的深刻变革。
一、前景展望1．汽车后市场的发展空间巨大，正处于快速增长阶段，蕴涵了巨大的商机。
在发展趋于成熟的美国汽车市场，后市场规模约为2万亿元人民币，近10年平均增速保持在2%～3%。
2016年，我国汽车后市场的规模达到约8 800-2元人民币。
我国汽车保有量大，车龄快速上升，消费者养车意识不断提升，推动着汽车后市场继续高速增长。
预计在2020年，将形成规模达到1.7万亿元人民币的巨大市场。
2．汽车后市场的利润空间广阔，推动产业链的核心利润来源从新车市场向后市场逐步转移。
在欧美国家，汽车后市场的利润约占整个汽车行业利润的80%，是汽车销售利润的4倍。
在汽车制造业内每投资1美元，其后续服务市场就能产生6.25美元的收益。
美国经销商收入中的42%，都来自于二手车交易与零部件及维修服务的收入。
相比之下，以上后市场服务收入在我国经销商收入中的占比尚不足12%。
超过85%的经销商收入，仍来自于新车销售，汽车后市场广阔的利润空间尚未被挖掘。
可以预见，在新车市场逐步趋于饱和、边际资本回报率下降的情况下，未来汽车产业链的核心利润来源将从新车市场向后市场逐步转移。
3．产业政策的破冰与完善，推动汽车后市场发展的阻碍因素被逐渐扫除，引导汽车后市场迎来黄金时代，养护维修业务步入跨越式发展。
为汽车售后市场消费者“画像”
的网络支付及消费习惯，线上购物 需 求 旺 盛，对 综 合电商 的 偏 好 较 高。在综合电商的选择中，更看中 商品和服务品质，以及物流的高效 便捷，表明车后服务行业用户追求 品质生活和消费升级，中长期消费 潜力较大。
汽车后市场电商发展前景广阔
伴随互联网+汽车浪潮的来 袭，汽车电商正在蓬勃发展，越来 越多潜在的车主用户更加追求个 性化以及便捷的服务，线上消费习 惯也逐渐成熟。与此同时，汽车后 市场电商发展也将从野蛮式快速 增长，进入到精细化运营阶段。在 大浪淘沙的时代背景下，汽车厂商 及经销商更加需要读懂用户，找出 需求关注和改进的环节，为用户提 供更加个性化的服务方案。
从地域来看，一线城市的汽车 高保有量 和 互 联 网 渗 透率 构成了 汽车后市场电商60%以上的用户。 目前，4个老一线城市包括上海、 北京、深圳、广州，15个新一线城 市包括成都、杭州、重庆、武汉、 苏州、西安、天津、南京、郑州、长
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文/万万
全球知名管理咨询公司麦肯锡 的近最近发布《准备检验：2030年 的汽车售后市场》报告，描绘了汽车 售后市场未来几年将面临的变化和 颠覆性趋势，认为不仅技术变革将 促使汽车售后市场一系列运行机制 发生改变，产生更多的市场和商业 机会，更重要的是，企业必须真切地 了解你的用户。
而在此之前，中国领先的大数 据公司Analysys易观更是针对中国 汽车后市场用户进行“画像”描述 和分析，深入解读核心用户群体属 性和需求，剖析潜在的消费场景和 市场增长点，特别为后市场电商的 发展提供数据参考和决策方向。
追踪热点资讯：车后服务行业 用户以中青年的男性为主，这部分 人 群 生活 节 奏 快，接 收信息 的 意 愿 和 能 力更 强，对 实 时 资 讯 和 新 闻热点更关注。所以其对浏览器和 综合资讯的使用倾向更高，二者的 TGI值分别达到了2.12和1.86。
2024年汽车销售公司10年销售情况总结
2024年汽车销售公司10年销售情况总结____年是一个重要的里程碑年份，因为它代表着一个汽车销售公司已经经营了整整十年。
在这段时间里，公司经历了许多挑战和变革，也取得了一些重要的成就。
本文将对该公司过去十年的销售情况进行总结，以期提供有关公司发展的深入了解。
第一年（2014年）：在公司成立的第一年，销售额达到了一个令人鼓舞的起点。
该公司开启了销售渠道，与多个汽车制造商建立了合作关系。
这一年，公司主要依靠广告和促销活动来推动销售，并迅速吸引了一些消费者的关注。
尽管公司的知名度还不高，但销售额达到了2000万美元，这为未来的发展奠定了基础。
第二年（2015年）：公司在第二年继续扩大销售渠道，并加强了与汽车制造商的合作关系。
销售额较上一年增长了50%，达到了3000万美元。
公司还开始追求更多的品牌合作，希望能够扩大产品线，并为消费者提供更多选择。
第三年（2016年）：在第三年，公司的销售额再次实现了显著增长，达到了5000万美元。
这主要归因于公司与一家著名汽车制造商达成了重要的合作协议，该合作将帮助公司在市场上建立强大的竞争力。
公司还推出了一些新产品，并加强了市场推广活动。
第四年（2017年）：在第四年，公司的销售业绩再次取得了突破性进展。
销售额增长到了1亿美元，这主要归功于公司引入了一系列备受欢迎的新车型。
此外，公司还与一些新的汽车制造商建立了合作关系，从而进一步提高了销售额。
第五年（2018年）：第五年继续保持了强劲的增长势头，销售额达到了1.5亿美元。
公司进一步扩大了销售渠道，与更多的汽车制造商建立了合作关系。
公司还加大了对市场的研究和分析，以更好地了解消费者的需求，并推出了更加具有竞争力的产品。
第六年（2019年）：在第六年，公司面临了一些挑战，包括市场竞争的加剧和经济下行的压力。
尽管如此，公司的销售额仍然实现了小幅增长，达到了1.6亿美元。
公司采取了一系列措施来应对这些挑战，包括提高产品质量和降低价格，以吸引更多的消费者。
汽车经销商行业品牌企业中升控股调研分析报告
图表2：中升集团控股公司股权架构
图表3：中升控股公司高管
黄毅
李国强
怡和策略控股
Pandanus Partners
100%
Huang Family &
Light Yield
100%
62.3%
37.7%
100%
Blue Natural
Li Family
JSH Investment
8.01%
21.42%
19.96%
牌
2015年新 开11家店 并收购11 家豪车 店，总数 达到213家
2017年收 购35家经 销店，总 经销店数 为286家
1998年成 为日产和 丰田经销 商，1999 年成为奥 迪经销商
2008年中升集 团控股有限公 司成立及开设 二手车业务， 2009年成为奔
驰经销商
2011年获 得路虎经 销权，收 购24家经 销店并新 开18家， 总数达到
• 公司战略目标清晰：持续优化及提升管理和经营效率，投入主力品牌及扩大市场份额，达到服务至上的经营理念。公司管理
层认为市场变化将促进行业优胜略汰和整合，也是公司进行自我调整和升级的契机。公司坚持长远发展策略，在稳健扩张的
同时也对旗下原有的经销店持续评估和监控，实行优胜劣汰制，提升服务质量，关注获客效率和维持旧客户关系，同时，以
到成熟店的经营效率和盈利水平，尽快提升新收购店的业绩。公司强调职业终生化，让员工有自豪感和归属感，通过不同的
汽车经销商行业品牌企业中升控股调研分析报告
01 公司背景、经营战略
中升发展至今21年，逐步发展成全国领先的汽车经销商 股权较为集中，管理层具备丰富行业和经营管理经验 注重经营质量和人才培养，人均创造利润持续领先同行
中国汽车供应链金融行业宏观因素、发展趋势及存在问题分析
中国汽车供应链金融行业宏观因素、发展趋势及存在问题分析一、发展宏观因素1.政策因素政策对供应链金融发展起到引导、扶持、规范和管理作用，将有利于供应链金融行业持续健康发展。
为促进供应链金融更好地服务实体经济发展，解决中小微企业融资难问题，国家已出台多项促进供应链金融发展的政策。
2.市场因素汽气车供应链金融伴随汽车市场发展壮大成长起来，汽车市场运行态势对汽车供应链金融发展具有重要影响。
1）全球汽车供应链金融市场分析从全球来看，2018年全球汽车产量约9571万辆，较2017年下降1.1%，假设平均每辆车价格为10万元，若汽车销售端的供应链金融渗透率为10%，则全球汽车销售环节的供应链金融市场规模接近1万亿元。
此外，从新能源汽车来看，2018年全球新能源汽车销量约为202万辆，同比增长达65.6%，新能源汽车渗透率达到2.1%，围绕新能源汽车的新兴汽车供应链金融市场潜力巨大。
2）中国汽车供应链金融市场分析《2020-2026年中国汽车金融行业发展风险评估及投资趋势分析报告》数据显示：从国内来看，2018年我国新车销量约2800万辆，尽管较2017年有所下滑，但仍连续九年位居全球第一。
一方面，伴随新能源汽车、智能网联汽车、共享汽车等新模式、新业态的快速发展，汽车产业生态日趋复杂，上下游供应链企业日趋增多。
另一方面，2017年我国汽车制造业规模以上工业企业应收账款和应付账款分别约为 1.32万亿元、1.66万亿元，假设以10%的供应链融资渗透率来估算，则2017年我国汽车制造业应收账款、应付账款的合计供应链融资达到3000亿元。
2018年汽车零部件上市公司的应收账款天数、应付账款天数均较2017年有所增加。
具体来看，2018年汽车零部件上市公司的应收账款天数为73天，分别约为整车制造类上市公司和汽车经销商类上市公司应收账款天数的2.7倍和10.4倍，应收账款压力较大。
2018年整车制造类上市公司应付账款天数最长为115天，分别约为汽车零部件类上市公司和汽车经销商类上市公司应付账款天数的15倍和164倍，这也体现出上游汽车零部件企业回款较慢。
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2017年汽车经销商行业分析报告
2017年5月
目录
一、汽车经销商投资要点：关注新车销售结构机会和后市场向上业绩
5弹性.............................................................................................................
（一）新车销售结构性增长机会 (5)
（二）后市场较强爆发力的机会 (6)
二、新车销售：重视三大豪车产品周期 (7)
（一）港股上市公司新车销售业务情况 (7)
（二）主要豪华品牌的产品周期 (11)
1、宝马 (11)
2、奔驰 (12)
3、奥迪 (12)
4、其他豪车2017Q1增速 (13)
（三）结论：宝信汽车短期业绩爆发力最强，中升控股长期发展相对稳健 14三、售后维修养护：政策密集期、豪车经销商受冲击较小 (15)
（一）维修养护市场开放的背景下，部分经销商承压 (15)
（二）未雨绸缪：社会化维修体系构建差异化服务 (16)
（三）结论：相对看好管理精细化的汽车经销商 (17)
四、汽车金融：融资“购车”处于高速发展阶段 (18)
（一）港股六家汽车经销商集团的汽车金融业务 (18)
1、中升控股 (19)
2、正通汽车 (19)
3、宝信汽车 (20)
4、永达汽车 (20)
5、和谐汽车 (20)
6、润东汽车 (20)
（二）结论：正通汽车拥有汽车金融牌照，发展潜力较大 (21)
五、二手车：得车源者得天下 (21)
（一）港股上市汽车经销商集团二手车业务经营情况 (22)
1、中升控股 (22)
2、正通汽车 (22)
3、宝信汽车 (22)
4、永达汽车 (23)
5、润东汽车 (23)
（二）结论：建议关注中升控股和永达汽车 (23)
新车销售重视三大豪车产品周期，中升控股和正通汽车具有相对
优势奥迪品牌由于缺乏换代产品，2017 年大概率处于周期波谷阶段，看点是经销商和整车厂商关系改善带来的毛利改善。
宝马品牌主力产品5 系2017 年更新换代，产品线将进一步细分，预计2017 年销量增速在20%以上。
奔驰2017 年仍然处于新产品周期，我们预计增速在20%以上，但比低于2016 年增速。
中升控股形成了奔驰、宝马、奥
迪和雷克萨斯的豪车组合，正通汽车的品牌组合则是宝马、奥迪和捷豹路虎，二者抵抗品牌波动市场风险的能力较强。
同时中升控股和永达汽车的单店销售能力比较强，反映了其精细化运营的优势。
维修养护业务受政策影响较大，相对看好中升控股和永达汽车。
维修养护市场的逐步开放已经使一些经销商的该项业务的收入和毛
利承压。
目前来看，社会化维修体系由于规模较小，暂时不能弥补售
后业务的下滑。
我们相对看好具有管理优势，通过服务的改进在不利环境下依然能保持售后维修养护业务的收入和毛利的的中升控股和
永达汽车。
正通汽车拥有汽车金融牌照，发展潜力较大。
汽车金融行业受惠于市场渗透率的提升以及资金来源的拓宽，其核心竞争力为资金成本和风控能力。
正通汽车拥有汽车金融牌照，资金成本较低，发展潜力
较大。