工务类LKJ基础知识及常见问题
工务系统LKJ数据讲义(新版2012.3.26)
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车站行车工作细则编制规则 铁运[2008]231号
基 础 资 料 知 识
⑮换算容车数计算方法： ①正线、到发线按线路有效长减去机车长度（一台或多台）和30m安 全距离后分别除以换算长度11m和14.3m（小数部分舍去，以下同） 。 ②调车线、禁溜线按线路有效长的75%分别除以换算长度11m和 14.3m计算。 ③货物装卸线、洗刷消毒、专用线等，按线路实际能利用的长度分别 除以换算长度11m和14.3m。计算尽头线（牵出线除外）的容车数时 ，有效长应减去10m安全距离（端部站台的货物线除外）。 ④牵出线按线路有效长减去一台机车长度及10m安全距离后，分别除 以换算长度11m和14.3m。 ⑤机车走行线、机待线、检衡线、迂回线、安全线、避难线（兼闯坡 线除外），不计算容车数。 ⑥渡线、无岔区段：有机车车辆停留的填记，按有效长减去不少于 30m的安全距离后，除以换算长度14.3m。 ⑦最大换算容车数计算方法：按车站线路有效长分别除以换算长度 11m和14.3m（货物线实际能利用的长度与有效长相同时，此项不填 ）。
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车站行车工作细则编制规则 铁运[2008]231号
基 础 资 料 知 识
特别用途线：系指安全线、避难线、救援列车停留 线、机待线、机车整备线、站修线、大型养路机械 停留线等。 ⑬有效长：系指在线路的全长中，可以停放机车车 辆而不影响信号显示、道岔转换（压中间道岔除外 ）或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。 ⑭有效长起止点：设有信号机的线路为信号机～信 号机、信号机～警冲标、信号机～车挡或信号机～ 轨道绝缘节；无信号机的线路为警冲标～警冲标、 警冲标～车挡、道岔尖轨尖端～车挡。
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车站行车工作细则编制规则 铁运[2008]231号
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车站行车工作细则编制规则 铁运[2008]231线、站线及特别用途线 ⑪车场别：车站划分车场时填记。如：上行到达场 、下行编发场、客场等。 ⑫线路名称、线路用途：应按其用途不同分别填记 。线路名称应区别正线、到发线（到发线兼其他用 途线路时，其名称仍填到发线，其兼用的用途在“ 线路用途”栏内注明）、调车线、货物线、特别用 途线和准许停留车辆的渡线（无岔区段）。线路编 号：正线用罗马数字表示，其它线路用阿拉伯数字 表示。特别说明办理接发动车组的车站，应线路用 途栏填记“接发动车组”。
工务LKJ基础数据编制及相关知识(建设)资料
LKJ数－10
左平 台 长度
10.0 1242.618 10.0 1243.398 0 10.00 0 10.00
右平 台 长度
道口 类别
站间 或 站名
王岗哈 尔滨 王岗哈 尔滨 哈尔 滨
修改 标注
京 哈 京 哈
0007
上
1
有人 看守 有人 看守
01
0007
下
2
哈尔 滨
01
京 哈
10.0 1246.600 0 5.00
图佳 单
桦南-佳木斯 515.000-579.778
90
90
45
东佳木斯3、4、 5、6、7、8线
30
线路允许速度表：当工程改造影响既有线线路 允许速度或新增或取消曲线、道岔等速度时， 根据竣工资料，检算曲线速度，或根据道岔定 型图，经工务部门现场调查确认，修改相关数 据。 具体数据填写说明如下：
1.线路名称表：
局名 哈尔滨 哈尔滨 局编号 01 01 线名 图佳 绥佳 线编号 0011 0123
LKJ数－1
修改标 注
线路名称表：当新建一条独立线路时，如我局 新开通前抚、古洛及京哈高速等。这些线路的 线编号可通过所在工务段、路局及铁路总公司 根据我局线编号范围给出，不能自定义。
2.车站表：
0007
上
3
有人 看守
11.线路里程断链明细表：
LKJ数－11
局名 局编号 线名 线编号 行别
断链 类型
起点 里程
终点 里程
长链 长度
短链 长度 -839
修改 标注
哈尔滨 哈尔滨 哈尔滨
01 01 01
绥佳 绥佳 鹤北
0123 0123 0126
工务类LKJ基础知识及常见问题共38页文档
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
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71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
LKJ知识试题
LKJ知识试题单位：姓名：得分：一、填空题：（每空1分，共40分）1.LKJ是我国列车运行控制系统的重要组成部分，是用于防止列车冒进信号和运行超速事故的重要行车设备。
2.铁路局总工室负责LKJ基础数据的统一归口管理。
3.铁道部规定，LKJ车载基础数据文件换装时间间隔不得少于10天。
4.工务段在提报线路允许速度变化后至相应的LKJ车载基础数据换装完毕期间，若需立即进行限速，工务段应立即提报临时限速申请。
5.LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件直接写入芯片，安装在LKJ设备中。
6.LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ临时数据、LKJ固定控制参数、LKJ运行记录数据五部分。
7.LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据。
8.机务处是铁路局LKJ使用管理工作的业务主管部门。
9.铁路局电务处是铁路局LKJ系统技术业务主管部门。
10.LKJ系统各设备设计使用寿命为6-8年。
11.自动闭塞区间，列车在运行中发生机车信号故障后，机车乘务员应立即停车，将监控装置转入20km/h限速模式状态。
12.列车运行至“特定引导”站进站信号机前，并且运行速度低于60km/h时，司机在确认引导信号正确后，按压开车＋【解锁】键，解除对该信号机的停车控制功能。
13.机务段对LKJ运行记录数据实行退勤、日勤两级分析。
14.路局LKJ分析标准中对开车分析的规定：以监控装置在降级状态下按压开车键为标准，禁止在调车状态下开车。
15.在补机状态下运行时，只有语音提示和记录功能，不产生控制。
16.运行揭示调度命令是IC卡写卡的基本依据，实行“接收、核对、签认、保存”制度。
17.LKJ警惕功能包括“进站确认”和“周期警惕”两项子功能，实现对执乘司机警醒状态的监测。
18.在IC卡转储过程中，弹出转储情况窗口，转储完毕会出现转储成功或失败的提示，按压确认键返回文件选择窗口，此时可以选择退出或继续进行转储。
19.IC卡是载入LKJ数据文件和转储LKJ运行记录数据文件的载体。
工务类LKJ基础知识及常见问题38页PPT
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
工务类LKJ基础知识及常见问 题
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
工务类LKJ基础知识及常见问题资料
授课人：张素惠
工务类LKJ基础知识及常见问题
第一章 第二章
LKJ基础知识介绍 工务类LKJ基础数据表填写要求 及对安全行车的影响 工务类LKJ基础数据提报常见问题
第三章
第一章 LKJ基础知识介绍
一、概述 定义：列车运行监控装置简称为LKJ 用途：LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成 部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故 和辅助机车司机（含动车组司机）提高操纵能力 的重要行车设备。
3.股道表：
局名 哈尔滨 哈尔滨 01 01 图佳 0011 单 申家店 61388 Ⅱ 绥佳 0123 下 晨明 60371 3 526 914 1086 0 0
LKJ数－3
附注
局编 线编 车站 车站 股道 有效 曲线 坡段 修改 线名 行别 全长 方向 坡度 号 号 名 编号 编号 长 半径 长度 标注 0 0 0 0
二、LKJ数据组成
1、 LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分 析的依据。LKJ数据的准确性是监控列车安全运行 的前提和保障。铁路各级管理及作业人员应高度 重视，加强协调、精心工作，使LKJ数据与铁路运 输基础设备、设施的数据保持一致。 2、 LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ临时数据（IC 卡数据）、LKJ固定控制参数、LKJ临时控制参数 （司机输入数据）、LKJ运行记录数据五部分。 LKJ基础数据分为LKJ基础运行组织数据和LKJ基础 线路数据两部分。 LKJ固定控制参数分为LKJ控制模式设定参数和LKJ 列车参数两部分。
功能： 1、控制功能，它能协助司机有效地防止“二冒一超” 等事故的发生。 ①控制列车在显示停车信号的信号机前停车（冒进 冒出）； ②控制列车在显示减速信号的信号机前减速（黄灯、 双黄灯）； ③控制列车在线路允许速度控制曲线下运行（防超 速）。 2、显示功能，直观显示列车前方线路限速、线路纵 断面、距信号机距离，列车当前位置、速度等信息， 对行车具有指导功能。 3、记录功能，实时记录列车运行的速度、位置、限 速、信号显示状态、司机手柄位、制动机各风缸压力 等相关信息。 4、语音提示功能、防溜功能、警醒功能
LKJ学习讲义(含作业程序及标准、设备故障判断)
监控装置学习讲义杭州电务段车载设备车间2008年5月22日目录：1、列车安全运行监控记录装置简介-------------- 32、LKJ2000与机务结合部分界点----------------- 53、LKJ2000装车示意图------------------------- 64、动车车载LKJ装车接线示意图---------------- 75、系统组成及板件简介------------------------ 86、机车安全信息综合检测装置（TAX2箱）------- 127、无线传输TSC1 ----------------------------- 128、装置出入库检测作业------------------------ 139、装置库修作业------------------------------ 1410、作业程序及标准---------------------------- 1611、监控、检测设备故障判断示意流程(稿) ------- 26列车安全运行监控记录装置简介目前我段监控车载设备主要可以分LKJ、TAX2、TSC1三部分组成。
LKJ装置有LKJ-2000型和LKJ－93A型两种，LKJ2000型安装在动车组、客运（DF11和DF4D）以及货运机车（DF4B和SS4）上；LKJ－93A型安装在调小机车（DF7、 DF5和ND3）上；动车组和SS4两操纵端各单独安装一套监控装置；除动车外，我段LKJ2000型装车230台，LKJ－93A型装车52台。
TAX2箱除ND3机车外与LKJ配套安装，装车276台。
无线传输TSC1目前只安装在动车和客运机车上，我段客运车装车72台。
一、LKJ功能简介1、防止列车越过前方关闭的信号机。
2、防止列车超过线路（道岔）允许速度，以及机车车辆的构造速度。
3、防止机车超过规定的限制速度进行调车作业。
4、在列车停车的情况下，防止列车溜逸。
5、按要求防止列车在临时限速地段超过允许速度运行。
LKJ专业必知必会应知应会范围
一、填空题：1、高空作业须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用。
2、接班前要充分休息，严禁饮酒，接班前饮酒的，应立即停止其工作。
3、横越停留车辆时要在停留车辆两端6米以外绕行，并要防止提开车钩，注意邻线来车。
4、高处作业必须做好安全防护和按规定穿戴和使用安全带。
5、严禁低职代高职作业或监控。
6、严禁非专业人员处理电器故障。
7、未办理停电手续、挂线接地，严禁登上车顶作业。
8、设备维修必须实行记名检修，达不到维修标准的必须返工。
9、机车乘务员及其它人员上下机车时要做到手不抓紧不上下，脚不站稳不迈步，以防摔伤。
10、新工、新岗、新职人员必须参加三级安全教育及其他规定的安全教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。
11、工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品。
12、正在使用的设备，严禁超检修周期。
13、维修测试环线时，电务人员应设专职防护员。
14、特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。
15、在电气化区段严禁登上车顶作业。
16、在列车接近作业点前，本线及邻线作业人员必须下道避车。
17、监控装臵除了具有记录列车运行、乘务员操作等状况的功能外，主要作用是可以有效防止“两冒一超”等事故发生。
18、高空作业须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用。
19、新工、新岗、新职人员必须参加三级安全教育及其他规定的安全教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。
20、未经批准，严禁增大熔丝容量。
21、移动各类电器时必须先切断电源。
22、在电气化区段严禁登上车顶作业。
23、在列车接近作业点前，本线及邻线作业人员必须下道避车。
24、严禁在电器设备上搭放其他物品。
25、在线路边存放的路料必须设专人看管。
26、使用手动电器设备必须加装漏电保护器。
27、班前、班中严禁饮酒。
28、严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。
29、在电气化区段严禁蹬上车顶进行作业。
30、严禁非专业人员处理电器故障。
31、严禁低职代高职作业或监控。
LKJ2000型基础知识
整理，以直观的全程记录、运行曲线、各
种报表等形式再现列车运行全过程，为机 务的现代化管理及事故分析提供强有力的 工具。
五、系统控制等级
LKJ2000型列车运行监控记录装置 对机车控制主要分五个等级。
通过上下左右或直接按压数字键，进入到对应的功能菜单中。
控制等级
1、报警：当列车运行速度达到报警速度时，显示器发出 语音报警（由监控装置完成）。 2、卸载：当列车运行速度超过允许值时，装置切断机车 牵引电流，将牵引力减为零。 3、常用制动：当卸载不能使列车减速，此时由监控装置 发出指令对列车实施常用制动使列车减速。常用制动后，当列 车速度低于限速8km/h时，允许司机缓解。 4、紧急制动：在使用常用制动不能使列车减速至允许的 限速值时，监控装置发出指令实施紧急制动使列车立即停车。 紧急制动不允许司机缓解，当列车速度为零时，自动缓解。 5、系统故障：当系统中A、B机同时故障时，显示器发出 故障报警，要求司机在3分钟内关断主机电源，否则实施紧急 制动。
系统特点
5、采用10英寸TFT高亮度液晶显示屏（也可选用数码 显示器）作为显示界面，以图形、文字、曲线的方式预示 前方的桥隧、坡道、曲线、车站、道岔、线路限速等情况， 使装置与司机之间更好地交换信息。 6、具备大容量IC卡读写功能，能够解决对乘务员的 参数输入，临时限速的控制，大交路大轮乘文件转储困难 等问题。 7、具备列车事故状态记录器（黑匣子），可以详细 记录事故前30分钟的内容，结构合理，不易损坏。 8、在系统内比LKJ-93型多安装了机车闸缸压力传感 器，可以记录和检查机车小闸使用情况。
LKJ数据
3、LKJ数据各部分的含义 ①LKJ基础数据：是指纳入铁路局《列车运行图技术资料》中的线路、 信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据，以及车站接发车经由股 道、开车对标距离特殊地点等基础运行组织数据。 ②LKJ临时数据（IC卡数据）：是指依据向机务段提前下达的运行揭 示调度命令，编辑形成IC卡数据文件载入LKJ设备，对列车运行实施减速 控制或改变行车方式、提示有关操作的各类临时性数据。 ③LKJ固定控制参数：是指由铁路局LKJ专业机构在LKJ特定运行区段 控制模式设定时通过LKJ车载控制文件置入的对应特定运行交路的参数。 ④LKJ临时控制参数（司机输入数据）：是指由机车司机担当具体值 乘任务时通过LKJ人机交互单元（屏幕显示器）输入装置的参数。 ⑤LKJ运行记录数据：是指由LKJ按照技术规范规定形成的列车运行状 态数据。
工务LKJ基础数据编制及相关知识(建设)
3000 134.76 4000 176.01
当曲线设置在长短链位置时，全长应计算长短链长度， 按实际填写。要求修改标注后需新增一“附注（前缓长/后 缓长/超高）”栏，并填写相应数据。
8.桥梁简表：
LKJ数－8
局名
局编 号
线 名
线编 行
号
别
桥号
桥名
中心里程
桥全 长
辅 助 线 名
辅助 线 编号
修改标注
第一章 工务类LKJ基础数据及相关知识
一、总则 定义：列车运行监控装置简称为LKJ 组成：LKJ包括装设于机车、动车组上的主机、显示器
以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息 输出和连接设备等。 用途：LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分， 是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车 司机（含动车组司机）提高操纵能力的重要行车设备。
三、工务类LKJ基础数据内容
LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ临时数据（ IC 卡数 据）、LKJ固定控制参数、LKJ临时控制参数（司机输 入数据）、LKJ运行记录数据五部分。
LKJ基础数据分为LKJ基础运行组织数据（运输类车站 正线股道等及机务类机车担当区段等）和LKJ基础线路 数据（工务类、电务类信号机坐标、机务类接触网限速 及信息技术类TMIS车站编号数据等）。
9.隧道简表：
LKJ数－9
局编 线 线编 行 隧道
局名
号
名
号
别
号
隧道名
哈尔滨 01 哈尔滨 01 哈尔滨 01
图佳 0011 单 8 图佳 0011 单 9 图佳 0011 上 10
石头一号 石头二号 仙人洞
哈尔滨 01
图佳 0011 下 11
《lKJ知识培训》PPT课件
三、LKJ数据(shùjù)分类
LKJ数据各部分的含义：
1．LKJ基础数据：是指纳入铁路局《列车运行图技术资料》中的线路、信号、接触 网、站场等设备、设施基础线路数据，以及车站接发车经由股道、开车对标距离特殊 (tèshū)地点、机车(动车组)担当区段等基础运行组织数据。
（1）. 工务类：线路名称表、车站、股道、道岔、线路允许速度、坡道、 曲线、桥梁、隧道、道口、线路里程断链明细、车站平面示意图（配线 图）、正线起讫里程表等数据。
3．施工单位未向设备管理（接收）单位提交LKJ基础数据变化技 术资料（必须(bìxū)已经过现场复核）的，设备管理（接收）单位 不得审批施工计划。设备管理（接收）单位收到LKJ基础数据变 化技术资料后，应在3天内按规定格式编制完成LKJ基础数据并以 公文形式上报主管业务部门。
第八页，共12页。
五、LKJ数据相关资料(zīliào)提报要求
（4）．信息技术类：TMIS车站编号数据。
第五页，共12页。
三、LKJ数据(shùjù)分类
2．LKJ临时数据（IC卡数据）：是指依据向相关机务段提前下 达的运行揭示调度命令，编辑形成IC卡数据文件载入LKJ设备， 对列车运行实施减速控制或改变行车方式、提示有关操作的各类 临时性数据。LKJ临时数据文件由机车司机负责载入LKJ设备， 参与LKJ运行控制。
第十二页，共12页。
第三页，共12页。
三、LKJ数据(shùjù)分类
LKJ数据分为(fēn wéi)LKJ基础数据、LKJ临时数据 （IC卡数据）、LKJ固定控制参数、LKJ临时 控制参数（司机输入数据）、LKJ运行记录数 据五部分。LKJ基础数据分为(fēn wéi)LKJ基础运 行组织数据和LKJ基础线路数据两部分。
LKJ高技简答题2
简答题1.LKJ由哪些设备组成？[14035411181]答(1) LKJ由装设于机车、动车组上的主机、显示器， (2)以及与之配套的速度和压力传感器、(3)信息输入、信息输出和连接设备等组成。
2.LKJ相关设备有哪些？[14035411181]答：(1)LKJ的相关设备包括TAX-2装置、机车信号、(2)机车语音记录装置、LAIS 车载设备、(3)机车车号自动识别设备等。
3.LKJ数据由哪几部分组成？[14035422281]答:LKJ数据由(1)LKJ基础数据、(2)LKJ临时数据、(3)LKJ固定控制参数、(4)LKJ 临时控制参数、(5)LKJ运行记录数据等五部分组成。
4.机、电LKJ数据换装专题会议应明确哪些事项？[14035424281]答: 应明确以下事项:(1)机务确定需换装的机车号;(2)电务确定换装版本号、换装地点及人员组织；(3)机务段确定换装计划，(4) 机调室预报机车入库点和电务通报换装动态的联系办法；(5)共同商定IC卡参数调整计划。
(6)机电共同协商厂修、出租、临支等特殊情况的机车换装计划。
5.DKJ-2000系统有何安全防护功能？[14035412185]答：(1)防冒进、防挤岔、(2)防冲撞、(3)防超速。
6.列控地面应答器分为哪两类？[14035423385]答：分为(1)有源应答器和(2)无源应答器两类。
7.2000型监控装置主机箱由哪些插件组成，其排列顺序如何？[14035412182] 答：(1)由A、B两组完全相同的控制单元组成，(2)各插件排列顺序以主机箱中线对称，(3)依次为监控记录、地面信息、通信、模拟量入\出、扩展通信、数字量输入、数字量入\出、电源。
8.模拟量输入/输出插件的功能是什么？[14035412182]答：(1)速度、管压和(2)柴油机转速及原边电流等模拟量信号输入，(3)双针表驱动信号输出。
9.数字量输入/输出插件的功能是什么？[14035412281]答：(1)机车工况110V电压信号输入，(2)放风、卸载等控制指令对外继电器输出。
问答题
问答题1、请简述LKJ“监控功能”的含义？答：监控功能包括以下叙述的各主要功能，LKJ根据工作状态的不同调用相应的控制。
（1）LKJ在列车速度超过安全行车允许的速度时启动制动设备；当列车速度低于安全行车允许的速度时，LKJ不得影响列车的正常运行；（2）LKJ依据机车信号信息进行限速控制，以防止列车越过关闭的信号机；（3）LKJ应防止列车超过线路允许速度、机车允许速度、车辆允许速度及其它允许速度中的最低值；（4）LKJ可按揭示命令要求监控列车在规定的施工区段速度不超过临时限速；（5）LKJ应防止列车超过规定的调车限速；（6）LKJ应根据车载数据和输入条件，计算产生输出不同控制指令的控制曲线；（7）当列车达到报警速度时，LKJ应报警，若列车速度超过LKJ设定的动作值，则解除牵引力、实施常用或紧急制动，控制列车减速或停车；（8）LKJ应防止列车溜逸运行；（9）LKJ启动制动设备实施列车制动后，对于紧急制动方式，必须停车后才可缓解；对于常用制动方式，在列车速度低于LKJ设定的速度时，LKJ提供人工缓解条件。
2、LKJ控制功能运行试验主要试验验证的内容？答：（1）机车过轨道电路绝缘节时，LKJ距离校正是否正常。
（2）语音提示时机是否满足要求，屏幕显示是否正确。
（3）LKJ车载基础数据文件内容与实际情况是否相符。
（4）对典型区段和关键地点进行LKJ控制的制动试验；验证LKJ控制的制动距离是否满足要求。
（5）对铁路局指定的专项功能进行试验。
（6）LKJ运行记录数据文件转储、处理结果及记录内容是否正常。
3、LKJ控制模式模拟检验包括哪些内容？答：（1）检验新增或修改内容及相关部分的LKJ数据是否正确。
（2）各项控制功能是否达到预定目标，包括语音提示、防超速控制、防冒进信号控制、减速控制、区段限速控制、临时限速控制、道岔限速控制、降级控制、防溜控制、调车控制、特殊前行及其它特殊控制功能等。
（3）控制模式设定的关键处所及其控制要求是否正确。
工务LKJ基础数据编制及相关知识(建设) PPT
2.车站表：
LKJ数－2
车站表：当新站开通或因站改股道数量发生变 化时，根据工程内容，经与工务等部门现场调 查确认，修改相关数据。因新建车站的车站编 号是TIMIS系统给出的，可联系信息部门。如 因开通时间需要，可与电务车载部门联系。
3.股道表：
LKJ数－3
股道表：当新站开通或因站改股道数量、长度 等发生变化时，根据竣工资料，经与工务、车 务、电务等部门现场调查确认，修改相关数据。
机务处是铁路局LKJ使用管理工作的业务主管部门，配 备专业管理人员、技术人员和LKJ运行记录数据分析及 网络等必要的设备、房舍，负责编制LKJ操作使用手册、 提报基础数据变化需求、运行记录数据分析管理等各项 业务工作。
工务处是工务类LKJ基础线路数据审核提报部门，负责 LKJ线路基础数据的日常管理与维护，负责工务段及工 机段拟定的修改方案和数据准确性审核，对因其他工程 改造引起工务类LKJ基础线路数据变化进行审核会签。
Mapinfor软件绘制，同时需标明道岔、股道编
号、正线道岔尖轨尖里程、车站中心里程、进
二、铁路局LKJ主要管理部门
局总工程师室：“LKJ基础数据”须作为独立章节纳入 《列车运行图技术资料》，由总工程师室统一归口管理。 铁路局有关业务部门负责向铁路局总工程师室提交与相 应运输基础设备、设施和运行组织数据对应的LKJ各类 数据。以总字头电报发布LKJ基础数据变更资料。
电务处是铁路局LKJ系统技术业务主管部门。电务处内 设专职管理LKJ系统业务的车载控制技术科，并配备相 应管理人员。铁路局电务检测所为LKJ专业机构，配备 专业技术人员和必要的设备、房舍。
4．道岔表：
LKJ数－4
道岔表：当新站开通或因站改正线、到发线道 岔发生变化时（道岔尖轨尖里程或新插入道 岔），根据竣工资料，经与工务部门现场调查 确认，修改相关数据。如新插入道岔编号与既 有道岔号重复时，应与工务、电务及车务沟通 采用临时道岔号，待整个工程全部竣工后再重 新公布。附注栏需写明道岔种类、型号及设计 图号。
LKJ专项培训资料(12项)
LKJ专项培训资料一.向施工封锁区间开行路用列车（包括进入封锁区间查看线路）时：1.半自闭区间或自闭区间正方向进入区间时，LKJ按照停用基本闭塞改用电话闭塞法时的操作方法，输入调度命令号码，在路票号栏内输入调度命令后两位，在出站（发车进路）信号机前按压【解锁】+【确认】键，按规定开车。
2.自闭区间反方向进入区间时，输入反方向车站代码，LKJ 按照停用基本闭塞改用电话闭塞法时的操作方法，输入调度命令号码，在路票号栏内输入调度命令后两位，在出站（发车进路）信号机前按压【解锁】+【确认】键，按规定开车。
3.区间作业后返回时，将LKJ转入调车状态运行。
二、区间装卸车时（一）半自闭区间或自闭区间正方向进入区间时，按LKJ正常控制状态操作，并严守调度命令规定的限制速度,装卸完后,在第一架通过信号机(或预告发码箱)处按以下方法校正监控距离。
1.遇监控距离与实际距离相比不足时,当监控显示距前方第一架通过信号机（或预告发码箱）距离走完后，按压自动校正键（注意【自动校正】键300米范围内有效）校正距离，一次无法完成时可多次按压校正。
2.遇监控距离长于实际距离时，在第一架通过信号机（或预告发码箱）处按压【车位】＋【向前】键校正距离，在自闭区间校正距离一次无法完成时，可提前多次按压校正，确保最后一次按压时对准信号机。
误差小于300米时可按压【自动校正】键。
（二）自闭区间反方向进入区间时，输入反方向车站代码，按LKJ正常控制状态运行，并严守调度命令规定速度,装卸完后,在反方向预告发码箱处按以下方法校正监控距离。
1.遇监控距离与实际距离相比不足时,当监控显示距反方向预告发码箱距离走完后，按压自动校正键（注意【自动校正】键在300米范围内有效）校正距离，一次无法完成时可多次按压校正。
2.遇监控距离长于实际距离时，在反方向预告发码箱处一次按压【车位】＋【向前】键校正距离，误差小于300米时可按压【自动校正】键。
（三）推进进入区间时，将LKJ转入调车状态运行。
工务类LKJ基础数据审核管理的常见问题
- 28 -信 息 技 术０ 概述列车运行监控装置简称LKJ，是中国铁路列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备，是机车、动车组设备的组成部分。
LKJ 数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障，直接关系到列车是否能稳定、可靠的运行。
为保障铁路的行车安全，必须确保LKJ 基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据保持一致。
这就使得对LKJ 基础数据的审核管理显得尤为重要。
LKJ 基础数据实行专业管理，根据专业不同分为六大类，分别为工务类、电务类、机务类、运输类、供电类和信息类基础数据。
工务类LKJ 基础数据由工务处归口管理。
反映了铁路线路设备的基本情况，数据的发布范围为正线、到发线及需要LKJ 控车的其他线路。
内容包括1图13表，分别为：车站平面示意图、线路名称、车站、股道、道岔、线路允许速度、坡度、曲线、桥梁、隧道、道口、线路里程断链明细、正线起讫里程、Ⅰ级防洪地段表。
工务类LKJ 基础数据审核的依据为：《本年度全局LKJ 基础数据资料》、已经审批的施工计划、项目设计单位加盖公章的工务车站平面设计图、线路纵断面设计图、设计变更联系单、铁路总公司和集团公司印发的相关管理文件。
工务类LKJ 基础数据的审核流程严格按照铁路总公司和集团公司印发的有关列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理办法执行。
实行施工单位、项目管理单位、设备管理单位、建设管理单位、工务处逐级审核签认制度，最后交由总工程师室发布。
１ 数据审核的重点内容１．１ 设计资料（1）审查数据提报单位提供的工务设计平纵断面资料是否齐全，是否有设计人签字、单位盖章有效。
（2）设计资料内容中是否存在前后不一致的情况。
审查车站平面设计图中的股道编号、股道有效长、股道起止、经由道岔、道岔编号、左右开、辙叉号、坡度、曲线要素等内工务类LKJ基础数据审核管理的常见问题朱志会（呼和浩特铁路局工务处，内蒙古 呼和浩特 010010）摘 要：本文根据铁路线路工务类LKJ 基础数据管理的经验，对LKJ 数据审核过程中应审查的重点内容、经常出现的问题进行了梳理和分析。
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61 231.161 79 253
坡道数据错误的危害 坡道数据是LKJ计算列车制动力曲线的重要参数。 如果下坡数据设置成上坡数据，会导致LKJ的控制曲线启 动滞后，容易产生冒进信号事故。 如果上坡数据设置成下坡数据，会导致LKJ的控制曲线启 动提前，不利于司机操纵，列车对标停车困难。 提示乘务员坡度、坡长，对列车操纵具有指导作用。
13.正线起讫里程表：
起 序 号 线 名 行 别 站间或 站名 点 终 点
LKJ数-12
位置
里程
站间或 站名
位置
里程
延展长度 修改 附注 (公里) 标注
1 2
0135 单 福利屯 1121 单 兴莲
福利屯站 中心 12#岔尖
0 0
前进镇 莲北
福前线 226.716 226.716 终点 1#岔尖 1.528 1.528
目前，只需要正线、到发线股道数据。
4．道岔表：
局名 哈尔滨 哈尔滨 哈尔滨 局编号 线名 01 01 01 图佳 绥佳 绥佳 线编号 0011 0123 0123 行 别 单 上 下 车站名 车站 编号 道岔 编号 92 1 11
LKJ数－4
尖轨尖 里程 579.50775 310.203 修改 标注 附注
一、股道、道岔侧向过岔速度的描述语言不严密。
线 名 行 别 速度区段及 起讫里程 线路 允许 速度
三、工务类LKJ基础数据及职责界定
1、工务类LKJ基础数据包括线路名称表、车站表、股 道表、道岔表、线路允许速度表、坡道表、曲线表、 桥梁表、隧道表、道口表、线路里程断链明细表、正 线起讫里程表、车站平面示意图（配线图）等数据。 2、工务类LKJ基础线路数据范围为正线、到发线、正 线与到发线及到发线与到发线间的渡线和需要LKJ控车 的其他线路。 3、要求： 所有LKJ数据表中里程均要与工务里程一致；正 线线编号、局编号以工务为准。正线、到发线股道有 效长，进站信号机坐标、电气集中道岔编号数据工务 应与电务一致；有轨道电路的股道编号应与电务一致。
哈尔滨 哈尔滨 哈尔滨
01 01 01
绥佳 绥佳 鹤北
0123 0123 0126
上 上 单
短链 231.161 232.000 长链 281.000 281.869 长链 -0.068 0.000
线路里程断链错误 线路里程断链是编制LKJ数据的一个重要数据，断链数
据错误会导致LKJ限速控制错误，也会导致临时限速不控或
错误控制。
12.车站配线图
车站配线图电子文档应使用铁道部统一软件 （MapInfo Professional 8.0）绘制。
车站平面示意图（配线图）是制作LKJ数据的依据，如数 据错误会造成LKJ数据中车站股道、道岔数据错误。产生LKJ 中道岔位置、股道数据与实际不符，造成超速或误控等问题发 生。
正线起讫里程数据是编制LKJ数据的一个关键数据，如 数据错误会造成LKJ数据中线路起止里程与实际不符，特别 是多线交汇车站（线路所），容易导致临时揭示不控或误控。
第三章
工务类LKJ基础数据提报常见问题
车站过 岔速度 直 向 侧 向 地点 斗沟子1道(图们侧 经由3#道岔进1道) 长期限制慢行 速度 30 45 原因 9号道岔侧向 12号道岔侧向
当曲线设置在长短链位置时，全长应计算长短链长度， 按实际填写
曲线转向识别
注：曲线左右转示意： 曲线右转
曲线左转
600
里程标数值增加方向
8000
8、桥梁简表
LKJ数－8
局名
局编 号
线名
线编 号
行 别
桥号
桥名
中心里程
全长
辅助 线名
辅助线编号
修改标 注
哈尔滨 哈尔滨
01 01
京哈 京哈
0007 0007
第二章
工务类LKJ基础数据表填写要 求及对安全行车的影响
LKJ数－1
线名 图佳 线编号 0011 修改标注
1.线路名称表：
局名 哈尔滨 局编号 01
哈尔滨
01
绥佳
0123
线路名称表数据错误的危害 线路名称、编号主要用于临时揭示的控制，如 果线路名称与编号错误，会造成LKJ数据中线路名 称、里程与临时揭示中的不一致，导致揭示不控或 误控。
佳木斯 60452 香兰 香兰 60401 60401
道岔表数据错误的危害 道岔尖轨尖里程是编制LKJ数据中车站的重要依据，
如果道岔编号或尖轨尖里程错误，会导致LKJ数据中设置道
岔的位置与实际道岔位置不符，造成列车道岔超速、或道 岔限速位置错误（提前或滞后）等问题。
5.线路允许速度表：
线名 行别 速度区段及 起讫里程 莲江口-峻德 0.000-37.000 峻德-鹤岗 37.000-54.888 线路 允许 速度 100 80 车站过岔速度 直向 100 80 侧向 45 45 地点 0.550－0.580 速度 80
三、上报时限：
由非设备管理单位施工时，局工程项目管理机构 （部门）组织监理、设计单位、施工单位核对站场、线 路用途、线路平纵断面图、电务信号设备平面图等有关 技术资料及LKJ基础线路数据，报设备管理单位审核后, 局工程项目管理机构（部门）于LKJ数据变更计划生效 时刻的20天前将有关技术资料报局有关业务处核准，核 准后于LKJ数据变更计划生效时刻的15天前由局工程项 目管理机构（部门）将有关及时资料报局工务、电务、 机务、供电、运输、货运等有关业务处及相关站段。有 关业务处对需纳入《技术资料》的内容，于LKJ数据变 更计划生效时刻的12天前按部98号文（附件5）规定格 式（涉及需铁路总公司批准正线线路允许速度变更的为 35天）报局总工室、电务处。
工务类LKJ基础知识及常见问题
授课人：张素惠
工务类LKJ基础知识及常见问题
第一章 第二章
LKJ基础知识介绍 工务类LKJ基础数据表填写要求 及对安全行车的影响 工务类LKJ基础数据提报常见问题
第三章
第一章 LKJ基础知识介绍
一、概述 定义：列车运行监控装置简称为LKJ 用途：LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成 部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故 和辅助机车司机（含动车组司机）提高操纵能力 的重要行车设备。
4、会签： 按照路局工线网电(2013)第285号电报《关于规 范建设单位工务类LKJ数据核对会签流程的通知 》要 求：建设单位提报涉及的LKJ数据表中的数据，每一 项都要经过主管工程师现场核对签单，施工方案会签 人员签单，LKJ主管工程师签字，主管段长签单后盖 施工专用章。一式两份，一份由建设单位携带到工务 处审核会签，另一份由工务段留存。 5、各科职责界定： 线路技术科对线路名称、车站、股道、道岔、线 路允许速度、坡道、曲线、线路里程断链明细、正线 起讫里程表及车站平面示意图（配线图）中线路数据 负责；路桥科对桥梁、隧道表及线路允许速度表中桥 隧设备和路基设备病害长期限制慢行数据负责；安全 调度科对道口表中数据负责。
3、 LKJ数据各部分的含义 ①LKJ基础数据：是指纳入铁路局《列车运行图技术 资料》中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施 基础线路数据，以及车站接发车经由股道、开车对标 距离特殊地点等基础运行组织数据。 ②LKJ临时数据（IC卡数据）：是指依据向机务段 提前下达的运行揭示调度命令，编辑形成IC卡数据 文件载入LKJ设备，对列车运行实施减速控制或改变 行车方式、提示有关操作的各类临时性数据。 ③LKJ固定控制参数：是指由铁路局LKJ专业机构在 LKJ特定运行区段控制模式设定时通过LKJ车载控制 文件置入的对应特定运行交路的参数。 ④LKJ临时控制参数（司机输入数据）：是指由机车 司机担当具体值乘任务时通过LKJ人机交互单元（屏 幕显示器）输入装置的参数。 ⑤LKJ运行记录数据：是指由LKJ按照技术规范规定 形成的列车运行状态数据。
功能： 1、控制功能，它能协助司机有效地防止“二冒一超” 等事故的发生。 ①控制列车在显示停车信号的信号机前停车（冒进 冒出）； ②控制列车在显示减速信号的信号机前减速（黄灯、 双黄灯）； ③控制列车在线路允许速度控制曲线下运行（防超 速）。 2、显示功能，直观显示列车前方线路限速、线路纵 断面、距信号机距离，列车当前位置、速度等信息， 对行车具有指导功能。 3、记录功能，实时记录列车运行的速度、位置、限 速、信号显示状态、司机手柄位、制动机各风缸压力 等相关信息。 4、语音提示功能、防溜功能、警醒功能
LKJ数－10
左 平 台 长 度 右 平 台 长 度 修 改 标 注
道路 类别
站间 或站 名
道口数据错误的危害 道口数据错误，LKJ不能有效的提示司机进 行鸣笛操作，容易产生路外伤。
11.线路里程断链明细表：
局名 局编号 线名 线编号 行别 断链 类型 起点 里程 终点 里程
LKJ数－11
长链 长度 短链 长度 -839 869 68 修改 标注
双 双
1091 1092
引拉运河 平交道口
1174.738 1174.793
18.8 5
京哈 京哈
0007 0007
9、隧道简表
局名 局编 号 01 01 线名 线编 号 0011 0011 行 别 单 单 隧道 号 8 9 隧道名 中心里程 全长
LKJ数－9
辅助 线名 图佳 图佳 辅助线 编号 0011 0011 修改 标注
2.车站表：
局名 哈尔滨 哈尔滨 局编 线名 号 01 01 图佳 绥佳 线编 车站 行别 号 名 0011 0123 单 申家店 双 晨明 车站 编号 61388 60371
LKJ数－2
拼音 股道 字头 数 SJD CM 3 8 中心 里程 546.342 259.171 修改 标注
目前，只使用中心里程，显示车站中心标位置。