05柴油机供给系统-PPT课件

柴油细滤清 器
喷油 器
回油ห้องสมุดไป่ตู้管
喷油 泵
输油 泵 柴油粗滤清器
燃油供给路线
1）低压油路－从柴油箱到喷油泵入口，油压一般为 0.15MPa~0.3MPa。 2）高压油路－从喷油泵到喷油器，油压在10MPa以上。 3）多余的燃油回流 输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大3~4倍， 大量多余的燃油经喷油泵进油室的一端限压阀和回油管流回输油泵的进 口或直接流回柴油箱。喷油器工作间隙泄漏的极少数柴油也经回油管流 回柴油箱。 柴油滤清器有粗细两种，一般粗滤器设在输油泵之前，细滤器设在 输油泵之后。 为保证各气缸供油的一致性，连接喷油泵和喷油器的钢制高压油管 的直径和长度是相等的。
承压锥面
密封锥面
二、轴针式喷油器
工作原理与孔式相同 构造：针阀下端的密封锥面以下还向下延伸出一个轴针，其形状有截 锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。一般只有 一个喷孔,直径1~3mm，喷油压力较低12~14MPa。轴针式有两个可变断 面，圆柱形轴针的通过断面是先大后小，喷油特性是先少后多；截锥形 轴针的通过断面是先小后大又变小，喷油特性是先少后多又变少，能较 好地满足喷油的前期少、中期多、后期少的特性要求。 特点： （1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体 不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 （2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。 （3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用 下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。 （4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。
一、柴油机混合气形成特点
1．混合空间小、时间短。可燃混合气是在燃烧室内形成的，一边喷油， 一边燃烧。混合气的形成时间极短，只占曲轴转角的15°~35°。 2．混合气不均匀，燃烧室内Φa值变化范围很大。 柴油机的充气量一般变化不大，负荷的大小靠喷油量的多少来调节， 从而改变了Φa值，是“质的调节”。 高速柴油机的Φa一般在1.15~2.2大 范围内变化。大负荷时喷油量多、 Φa值小、混合气浓；怠速时喷油量少、 Φa值大、混合气稀， Φa值可达4~6。 3．边喷边燃，成分不断变化。
二、柴油机供给系统的功用
(1) 在适当的时刻，将一定数量的洁净燃油增压后以 适当的规律喷入燃烧室。 (2) 在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油 次序于气缸工作顺序一致。 (3) 根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以 保证柴油机稳定运转，尤其是稳定怠速，限制超速。 (4) 储存一定数量的燃油，保证汽车的最大里程。
第四节 柱塞式喷油泵
作用
1．提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa~20MPa。 2．控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 3．控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多 少，以调节柴油机的转速和功率。
对喷油泵的要求
1．按柴油机工作顺序供油，各缸供油量均匀。 2．各缸供油提前角相同。 3．各缸供油延续时间相等。 4．油压的建立和供油的停止迅速，防止滴漏。
三、柴油机燃油供给系统的 组成
由燃油供给、空气供给、混合气 形成及废气排出四部分组成: 1．燃油供给系统－由柴油箱、输 油泵、低压油管、滤清器、喷油泵 、高压油管和喷油器及回油管等组 成。 2．空气供给－由空气滤清器、进 气管等组成。有的还有增压器。 3．混合气形成－燃烧室。 4．废气排放－由排气管及排气消 声器组成。
一、孔式喷油器
适应于直接喷射燃烧 室，孔数1~7个，孔径 0.2~0.5mm。 特点： （1）喷孔的位置和方 向与燃烧室形状相适应 （2）喷射压力较高。 （3）喷油头细长，喷 孔小，加工精度高。
孔式喷油器的两种基本形式
喷油器由喷油嘴、壳体、调压装置 三部分组成
喷油嘴： 长型 短型
工作原理 针阀上端由调压弹簧压紧，产生关闭压 力p1。从进油道进入高压室的油压作用力， 在承压锥面上形成一个向上的轴向压力p2， 称为开启压力。 若： 喷油泵供油，则p2 > p1，喷油器 喷油； 喷油泵停供，则p2 < p1，喷油器停喷。
第二节 柴油机供给系统的组成
柴油机的特点 1．压缩比大（12~22），热效率高（30%~40%），经济性好；无点火 系，油路系统机件精密、耐用，故障少。 2．混合气的形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。高压柴油喷入燃烧室， 混合气在燃烧室内形成，压燃后边喷边燃。 3．柴油机的CO和HC排放低，NOX较多，大负荷易产生碳烟。 4．柴油机结构复杂、质量大、材料好、加工精度高，制造成本较高。 5．柴油机的排气噪声大，废气中含SO2多。
第五章 柴油机供给系统
第一节 柴油及其使用性能
柴油是在473-623K的温度范围内，从石油中提炼出的碳氢化合物，含 碳87%，氢12.6%和氧0.4%。柴油按凝点分为10，5，0，-10，-20，-35和 -50七个牌号，其凝点分别不高于10℃，5 ℃ ，0℃，-10℃，-20℃，35℃，-50 ℃ ，牌号越高凝点越低。其代号分别为RCZ-10，RCZ-5， RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，RC-50，"R"和"C"是"燃"和"柴"字的汉语 拼音字头，凝点在0 ℃以上的则在“-"前加上"Z"字，选用时，号数应比 实际气温低5~10℃。 柴油的使用性能指标 发火性－指燃油的自燃能力 蒸发性－指柴油蒸发汽化的能力，由燃油的蒸馏实验可得，用馏程和闪 点表示。 粘度－决定燃油的流动性。 低温流动性－凝点和冷滤点来评定。 凝点－指柴油冷却到开始失去流动性的温度。 冷滤点－在特定条件下，在1min内柴油开始不能流过过滤器20ml时 的最高温度。
第三节 喷油器
功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈 雾状喷入燃烧室特定的部位。 要求： ① 雾化均匀； ② 喷射干脆利落； ③ 无后滴现象； ④ 油束形状与方向，适应燃烧室。 型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式 和轴针式两种。
喷油器主要 部件喷油嘴 （针阀和阀 体），多采 用耐热强度 好的优质轴 承钢制成， 为不可互换 的高压精密 偶件，配合 间隙为 0.002~0.004 mm。