信号设备超大修期管理办法
信号设备超大修期管理办法
郑州电务段关于修订《普速铁路超大修期信号设备维护管理办法》的通知管内各相关科室、车间：为加强我段超大修期信号设备的维护管理，认真落实段“科学、创新、强基、规范”的八字方针，本着“大修不到、维修不止”的工作原则，确保我段超大修期信号设备符合技术标准，性能良好、质量稳定、安全可靠的运用，特修订《超大修期信号设备维护管理办法》，请各科室、车间认真执行。
原发关于制定《超大修期信号设备维护管理办法》（郑电段技…2011‟81号）同时废止。
技术规章编号：ZDG/XH08-2013郑州电务段2013年8月5日ZDG/XH08-2013郑州电务段普速铁路超大修期信号设备维护管理办法由于管内部分车站、区间设备超《铁路信号维护规则》规定的大修期，电气、机械特性下降，将直接影响设备正常使用。
为提高其电气、机械性能，在相关设备大修前，要加强超大修期信号设备的维护管理。
一、建立超大修期信号设备技术档案1.段、车间根据现场信号设备开通使用年份，依据《铁路信号维护规则》规定的信号设备大修周期，统计出每年的超大修周期站（场）及区间的信号设备。
2.检修车间根据现场信号器材上道使用年份，依据《铁路信号维护规则》中规定的信号器材寿命管理周期，统计出每年的超寿命管理周期的信号器材。
二、有重点的进行设备检查整治对超大修期的设备，车间、工区要充分利用日常检修、春秋检及设备质量鉴定，加强对设备的检查、维护、整治。
重点如下：1.道岔及安装装置（1）转辙机按周期轮修；（2）外锁装置、动作杆、表示杆、销轴磨耗、旷动超限及时更换；（3）托板、槽钢、角钢安装装置锈蚀磨耗严重及时更换；（4）蛇管、配线龟裂、老化及时整治更换；2.信号机（1）防水、防串光、密封情况是否良好，不良及时整治；机构、遮沿锈蚀严重者更换；（2）高柱信号机防护地线定期测试，不良整治；（3）配线、蛇管是否老化及时整治，基础、机柱有无破损裂纹，严重者更换；（4）点灯变压器、灯丝转换继电器按周期进行更换。
主要设备大修及其周期的管理规定
主要设备大修及其周期的管理规定主要设备大修及其周期的管理规定1 范围本规定明确了主要设备大修申报、批准程序、实施、验收程序及大修设备的名称及大修周期。
本规定适用于公司各设备使用部门。
2 目的制订本规定的目的是通过设备大修，保证主要设备经常处于良好技术状态，保证生产任务按期完成，保证产品质量，降低产品成本，防止和减少事故灾害，实现公司经营目标。
3 职责3.1 技术科3.1.1 技术科是主要设备大修的归口管理部门，负责制订主要设备大修及其周期的管理规定。
3.1.2 编制年度大修计划。
3.1.3 编写年度大修总结。
3.1.4 定期组织对主要设备大修完成情况进行检查验收。
3.2 公司所属各生产厂按照年度大修计划，具体组织实施设备大修。
3.3 生产科做好设备大修相关费用代金券的发放及大修材料定价工作。
3.4 营销科做好设备大修所需材料的采购及外协加工。
3.5 财务科做好大修费用结算工作。
4 主要设备大修申报、批准程序4.1 设备使用单位按照民用爆破器材企业安全管理规程的要求、设备实际使用状况及主要设备大修名称及大修周期附表规定已到期的设备，确定需进行大修的设备并必须在年度的11月15日前向公司技术科申报下年度设备大修计划。
4.2 公司技术科汇总、整理，公司主管领导组织有关部门（总经理参加）研究后，编制大修计划，以文件形式下达。
4.3 设备使用单位收到文件后，按计划规定的时间程序实施。
4.4 设备大修实施前，承修部门首先填写“大修方案”和设备大修费用预算计划，上报技术科审核，5000元以上审计部审核，并经主管领导审批后，报总经理批准后才能实施。
4.5 原则上杜绝计划外项目的实施，但确有必要实施计划外大修项目，承修部门首先填写“大修方案”和设备大修费用预算计划，上报技术科审核，5000元以上审计部审核，并经主管领导、总经理审批，报董事长批准后才能实施。
5 设备大修实施、验收程序5.1 设备大修要严格执行生产设备检修安全规程。
铁路信号维修规则(新)
铁运公司铁路信号维修细则第一章总则第一条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维修管理工作,特制定《铁运公司铁路信号维修细则》。
第二条信号设备维修工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻计划修与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
要积极采用现代化的技术手段,优化维修作业方式方法，提高维修效率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维修管理水平，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
第三条铁路信号设备维修工作应坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度相应地进行月度计表、状态维修、故障修。
测试工作是信号设备维修工作的重要内容之一,包含在月度计表、状态维修、故障修之中。
第四条铁路信号设备维修工作应以安全管理为核心,实行安全管理责任制、岗位责任制和质量验收制,建立设备质量、技术、设备、成本管理台账。
铁路信号维修工作必须与工务工区实行密切协作的制度,做好各项基础工作。
第二章信号设备维修分类第五条月度计表（占计划60%）月度计表是每月对信号设备进行的日常养护和集中检修,通过维修,保持设备性能,预防设备故障,使设备经常处于良好的运用状态。
第六条状态维修（占计划30%）状态维修是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。
状态修要求建立信号设备技术档案，信号值班人员每天通过信号微机软件和设备记录信号设备技术参数，信号技术员通过技术参数分析后随时掌握该设备工作状态及变化趋势,预防可能出现的故障。
第七条故障修（占计划10%）故障修是当信号设备发生事故或故障时,故障处理人员应严格按故障处理程序处理,查明原因,排除故障,尽快恢复使用。
第三章工作内容第八条月度计表1.室外设备：道岔转换设备、轨道电路、信号机、电缆、变压器箱、接线盒及道口等信号设备的检修、整治、测试;2.室内设备:电源屏、组合架、控制台及电子盒等信号设备的检修、整治及电源接地、电缆全程等影响设备使用的测试;3.零星更换道岔转换设备;4.年度信号联锁关系检查试验;第九条状态维修1.更换到期的设备和器材，更换淘汰的设备；2.更换性能不良的信号电缆及各种引入线；3.更换或整修强度不足的道岔转换设备、安装装置、外锁装置及各种杆件；4.修理、补强或更换信号机及其部件；5.整修轨道电路;6.整修控制台、组合架、电源屏、以及更换部分配件;7.更换腐蚀、不良的箱盒及损伤的基础，整理、更换箱盒内部配线;8.电缆径路整治；9.更换整治强度不足的、连接杆、销轴等部件;10．清除信号设备周围杂草。
铁路信号维护规则(最新版)
铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。
信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。
第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
设备大修理管理制度
设备大修理管理制度一、概述设备大修理是企业保证设备正常运行的重要环节。
为了提高设备的可靠性和使用寿命，合理安排设备大修计划，并制定设备大修理管理制度是必不可少的。
二、设备大修理计划1. 定期制定设备大修理计划，根据设备运行情况和技术要求，合理安排设备的大修时间。
2. 在设备大修之前，进行设备全面检查，拍摄详细照片，并记录设备维护记录，以便后期对设备进行评估和分析。
3. 设备大修计划应包括设备修理范围、工作内容、时间安排等详细信息，并经相关部门审核和批准后执行。
三、设备大修理备件管理1. 设备大修需要使用到备件，必须提前根据设备大修计划进行备件采购，确保备件的数量和质量。
2. 备件采购应符合采购制度，经过严格的供应商评审和质量检查，确保备件的可靠性和质量。
3. 在设备大修过程中，对备件的使用情况进行记录和统计，及时补充备件并更新记录，以保证设备大修工作的顺利进行。
四、设备大修现场管理1. 设备大修工作应安排专门的工作组进行，包括设备维修人员、相关技术人员和现场安全人员。
2. 设备大修现场应确保安全生产，严格遵守安全规程和操作规范，保证人员安全和设备顺利维修。
3. 设备维修人员应按照设备维修方案进行工作，确保修理质量和效果，并做好维修记录和维修报告。
五、设备大修质量检查1. 设备大修完成后，应进行质量检查，确认设备修理工作的合格和达到设计要求。
2. 质量检查应包括设备工作状态、设备功能是否正常、设备运行效率等等，并由相关部门进行检验和评估。
3. 对于不合格的设备大修工作，必须进行重新修理，并进行相关记录和报告，确保设备安全运行和质量。
六、设备大修工作总结与改进1. 设备大修完成后，应及时总结设备维修情况，包括维修时间、修理内容、维修耗材等，并进行相关数据分析。
2. 根据设备维修情况和数据分析结果，制定改进措施和维护计划，提高设备可靠性和使用寿命。
3. 设备大修工作总结和改进措施应及时汇报给相关部门，并进行跟踪和检查，确保改进措施的有效实施。
铁路信号维护规则(最新版)
铁路信号维护规则第一章总则第 1条为满足铁路运输生产的需要 , 确保铁路信号设备的正常运用加强信号设备的维护管理工作 , 特制定《铁路信号维护规则》。
,第 2条铁路信号设备是指挥列车运行, 保证行车安全, 提高运输效率, 改善行车组织方式 , 实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策 , 坚持以运输生产为中心 , 做好维护管理工作 , 保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
第 3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规产法制观念 , 认真执行标准化作业, 保证行车、设备及人身安全。
, 直接涉及运输安全。
信, 牢固树立安全生第 4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高 , 既相对独立 , 又相互联系 , 因此 , 各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训 , 不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训 , 考试合格后方能上岗工作。
第 5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针 , 贯彻预防与整修相结合的原则 , 确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺, 提高信号设备的可靠性、可用性和安全性; 要积极采用现代化的技术手段, 优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第 6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则, 电务及有关部门制定的细则、标准、办法等 , 必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第 7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成护工作的重要内容之一 , 包含在维修、中修、大修之中。
, 测试工作是信号设备维第 8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想以安全和质量为主的原则, 依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准, 在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
高速铁路信号维护规则(正文)120417
高速铁路信号维护规则（暂行）目录第一章总则第二章组织机构与职责第一节组织机构第二节工作职责第三章修程修制第一节通则第二节地面设备维修第三节地面设备中修、大修第四节列控车载设备维修第五节列控车载设备高级检修第四章管理第一节规章制度第二节计划管理第三节技术管理第四节质量管理第五节设备管理第五章安全第一节通则第二节联系、要点、登（销）记第三节故障处理和抢修第四节施工与监管第六章联锁与软件第一节通则第二节联锁管理第三节软件管理第七章报文数据第八章附则附件一：列控地面设备维修工作项目及标准附件二：列控车载设备维修工作项目及标准附件三：列控车载设备技术履历附件四：列控车载设备结合部分工界面附件五：高速铁路信号设备技术标准第一章总则第1条为满足高速铁路运输生产的需要，加强和规范高速铁路信号设备的维护管理、专业技术管理，提高高速铁路信号设备维护质量，特制定本规则。
第2条高速铁路信号设备是控制高速列车运行，保证行车安全，实现行车指挥自动化，提高运输效率，改善行车组织方式的关键技术装备。
电务部门必须贯彻国家有关政策和铁路有关法规，严格执行电务安全生产规章制度和技术标准，坚持以运输生产为中心，做好维护管理工作，保证信号设备处于良好运用状态。
第3条高速铁路信号维护工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格落实天窗修作业制度，确保高速列车运行安全、可靠。
第4条高速铁路信号设备系统集成度高，涉及自动控制、电子、通信、计算机、网络、机械等多个技术领域，必须实行专业化维护管理。
第5条高速铁路信号维护管理部门要充分借鉴成熟的维护管理方法，利用动静态监测、检测和数据分析设备，强化基础设备质量，积极探索采用科学、先进的维护管理方式。
第6条高速铁路信号维护人员须经专业技术培训，熟悉有关安全生产规章制度，掌握本岗位的安全操作技能和维护作业标准，考试合格，方准上岗作业。
第7条铁路局(含公司，下同)应制定电务与运输、机务、车辆、供电、工务、信息等部门的结合部管理办法，明确分工，落实责任，确保结合部设备质量。
设备大修管理相关规定
设备大修管理相关规定为了保证设备大修管理工作的顺利进行，确保设备正常运行，提高设备利用率，避免事故和安全隐患，经过相关部门协商，制定如下设备大修管理相关规定：1. 设备大修计划的制定和管理（1）设备大修计划应由设备管理部门提出，经设备使用部门审核并批准后执行。
（2）设备大修计划应包括大修项目、工期、费用预算、所需材料和人力资源等内容，并定期进行评估和调整。
2. 设备大修过程的监督和验收（1）设备大修过程中，设备管理部门应加强监督，确保工程质量和安全。
（2）设备大修完成后，设备管理部门应组织验收，对设备的质量和性能进行评估。
3. 设备大修记录和档案的管理（1）设备大修的相关记录和资料应完整、准确地保存在设备档案中。
（2）设备大修后，应编制大修报告，对设备的整体情况和运行效果进行评估，为下次大修提供参考依据。
4. 设备大修人员的培训和考核（1）设备大修人员应具备相应的技术水平和专业知识，必须经过相关培训和考核合格方可参与大修工作。
（2）设备大修过程中，应不断加强技术交流和经验积累，提高大修技术水平和综合素质。
5. 设备大修安全管理（1）设备大修过程中，应严格遵守安全操作规程，加强施工作业的安全防护和安全监督。
（2）设备大修施工现场应设立安全防护标识，定期进行安全检查，及时排除安全隐患。
以上相关规定自颁布之日起正式执行，各相关部门应严格遵守，确保设备大修工作的顺利进行和设备安全高效运行。
对于违反规定的行为，将进行相应处理。
设备大修管理涉及到公司生产设备的保养、维修和更新工作，是保证设备正常运行和延长设备使用寿命的关键环节。
因此，为了确保设备大修管理工作的有效开展，继续强化和补充相关规定，从以下几个方面进行详细规定和管理：6. 设备大修前的准备工作（1）设备大修前，需要对设备进行充分的准备工作，包括清点所需工具、设备备件、材料和人力资源等，确保大修期间不因缺少必要的工具和材料而延误工期。
（2）对于可能影响大修进度的因素，设备管理部门应提前进行评估和排除，为大修工作的顺利进行制定可行的预案。
铁路信号维修规则(新)
铁运公司铁路信号维修细则第一章总则第一条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维修管理工作,特制定《铁运公司铁路信号维修细则》。
第二条信号设备维修工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻计划修与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
要积极采用现代化的技术手段,优化维修作业方式方法，提高维修效率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维修管理水平，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
第三条铁路信号设备维修工作应坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度相应地进行月度计表、状态维修、故障修。
测试工作是信号设备维修工作的重要内容之一,包含在月度计表、状态维修、故障修之中。
第四条铁路信号设备维修工作应以安全管理为核心,实行安全管理责任制、岗位责任制和质量验收制,建立设备质量、技术、设备、成本管理台账。
铁路信号维修工作必须与工务工区实行密切协作的制度,做好各项基础工作。
第二章信号设备维修分类第五条月度计表（占计划60%）月度计表是每月对信号设备进行的日常养护和集中检修,通过维修,保持设备性能,预防设备故障,使设备经常处于良好的运用状态。
第六条状态维修（占计划30%）状态维修是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。
状态修要求建立信号设备技术档案，信号值班人员每天通过信号微机软件和设备记录信号设备技术参数，信号技术员通过技术参数分析后随时掌握该设备工作状态及变化趋势,预防可能出现的故障。
第七条故障修（占计划10%）故障修是当信号设备发生事故或故障时,故障处理人员应严格按故障处理程序处理,查明原因,排除故障,尽快恢复使用。
第三章工作内容第八条月度计表1.室外设备：道岔转换设备、轨道电路、信号机、电缆、变压器箱、接线盒及道口等信号设备的检修、整治、测试;2.室内设备:电源屏、组合架、控制台及电子盒等信号设备的检修、整治及电源接地、电缆全程等影响设备使用的测试;3.零星更换道岔转换设备;4.年度信号联锁关系检查试验;第九条状态维修1.更换到期的设备和器材，更换淘汰的设备；2.更换性能不良的信号电缆及各种引入线；3.更换或整修强度不足的道岔转换设备、安装装置、外锁装置及各种杆件；4.修理、补强或更换信号机及其部件；5.整修轨道电路;6.整修控制台、组合架、电源屏、以及更换部分配件;7.更换腐蚀、不良的箱盒及损伤的基础，整理、更换箱盒内部配线;8.电缆径路整治；9.更换整治强度不足的、连接杆、销轴等部件;10．清除信号设备周围杂草。
铁路通信信号大修管理办法
铁路通信信号大修管理办法第一章总则第1条为了不断提高和改善通信、信号设备的质量，确保既有设备的正常使用，保证运输生产的正常进行，通信、信号设备必须进行周期性的大修；大修时，根据运输生产的需要和技术发展的水平，可以进行技术改造。
第2条通信信号大修工程实行铁道部、铁路局分级管理，在部、局统一计划下，在业务上铁道部由电务局归口，铁路局由电务处归口，为了严格执行建设程序，加强大修管理，特制定本办法。
第3条在大修前必须根据设备技术鉴定情况，编制及报批计划任务书，确定大修规模、技术条件、投资估算、设计、施工单位和工程期限等。
第4条在大修设计中，必须按照批准的计划任务书，采用铁路现行的标准设计和部颁各项规定。
未经批准的标准设计和显示方式，不准采用。
第5条在大修施工中，积极采用新技术、新工艺和先进工作方法，开展技术革新和合理化建议活动，尽量缩短工期，充分利旧，节约投资，严格按图施工，推广施工机械化、半机械化，不断改善劳动条件，以提高大修质量和效率。
第6条在大修时，设计、施工、接管及其他单位之间，必须密切配合，在保证安全和提高质量的基础上，尽量避免施工妨碍，减少中断设备使用的时间，共同完成任务。
第7条大修竣工，必须按规定进行交接验收，凡未办理交接手续者，不准开通使用。
第二章通信、信号大修周期、条件和范围第8条通信、信号大修周期及技术条件一、电线路1、杆路凡电杆腐朽超限及强度不合标准，或电气性能不能达到标准，影响通信质量时，应进行大修。
大修周期分别为：素材电杆8～10年；油材电杆15～20年；钢筋混凝土电杆30～40年。
2、电线凡由于锈蚀，使机械强度减少25％以上或衰耗增加超过规定，应进行大修。
大修周期分别为：铁线15～20年；钢芯铝绞线20～30年；铜线30～40年。
3、电缆凡包装层严重锈蚀，铅（铝）皮老化，电气特性不良，气压维护达不到标准时，应进行大修。
大修周期为20～30年。
二、通信机械凡机械、电气特性不合标准，强度不够，部件、零件、配线大部老化、失效，磨耗严重，以致不能保证机械正确动作，在维修中又无法解决，应进行大修。
铁道部关于铁路线路设备大修规则
铁道部关于铁路线路设备大修规则文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1989.07.27•【文号】铁工务[1989]93号•【施行日期】1989.07.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】铁路正文*注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止铁道部铁路线路设备大修规则（1989年7月27日铁工务（1989）93号）第一章总则第1．0．1条为适应铁路运输生产的发展，不断改善线路设备质量并进一步提高线路设备大修工作水平，特制订本规则。
第1．0．2条铁路线路设备大修的基本任务，是根据运输需要及线路设备损耗规律，周期性地、有计划地对损耗部分更新和修理，恢复和提高设备强度，延长设备使用寿命，恢复和增强轨道承载能力。
第1．0．3条铁路线路设备大修必须全面规划，适当超前于需要。
安排大修计划和施工顺序时，应整区段配套进行，并尽可能采用无缝线路。
铁路线路大、中修周期相应的通过总重，一般情况按表1．0．3（略）规定执行。
但在小半径曲线、大坡道或隧道等集中地段；轨型与所承担运营条件不匹配地段；煤、砂、矿建等散装货物运输集中地段；以及风砂为害地段等，铁路局可根据特殊情况，做适当调整。
第1．0．4条铁路线路设备大修必须有正常的工作条件，应设置大修设计和施工专业队伍，装备必要的施工机械和工程运输车辆，在列车运行图中，安排施工“天窗”，同时应密切各有关部门的协作配合，为大修的正常进行创造条件。
第1．0．5条铁路线路设备大修必须加强管理，积极发展施工机械化，采用新技术，改革施工方法，开展标准化作业，不断提高职工素质，提高劳动生产率和施工质量，降低成本，减轻劳动强度，改善职工生活条件。
第1．0．6条铁路线路设备大修，除按本规则办理外，还应按照《铁路技术管理规程》、《铁路线路维修规则》、《铁路路基大修维修规则》及《铁路工务安全规则》等的有关规定办理。
桃选通信、信号设备大修期维护中存在的问题与解决措施
桃选通信、信号设备大修期维护中存在的问题与解决措施郭段鑫q：煤运销公司，黑龙江七台河154600)8÷“、’：’H商要】为加强簌盈词技术设备的安全生产运行，根据桃选通信信号设备现歆，提出具体措璇。
保证挑选通锫馆号设备。
安全有效地进行。
，滂镥}词】日的鏊修；侧重整修；资源再年1j用，：’_j【f。
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t 铁路通信信号大修管理办法规定：为了不断提高和改善通信、信1)对于控制台，由于采用的是老型控制台，原设备采用老型指示号设备的质量，确保既有设备的正常使用，保证运输生产的正常进行，灯，由于指示灯耗电大，造成能源浪费，另外导致该控制台配线与单元通信、信号设备必须进行周期性的大修：大修时，根据运输生产的需要块老化严重，采用新集配型的控制取代。
2)对于电源，由于其稳定程和技术发展的水平，可以进行技术改造。
为了解决我公司电务工作存在度直接关系到6502设备运用可靠程度，原来的电源，由于老化，调压问题，最近我深入公司十四个车站，并对这十四个车站通信信号设备运精度不高，而且经常发生转换时调压或转换失灵，对调压屏进行更换，转情况进行调研。
调研结果显示，桃选站是1988年，我公司建造的第保证电源设备正常的供电。
该投入的一点也不能含糊。
3)针对室内联二个电气集中车站，现在使用已近22年，各种通信f言号设备老化严重，锁继电器，按工作同期进行入所检修。
继电器是可再用价值高的信号设不能达到正常的工作标准。
按铁道部现行标准，6502车站大站电气集施，经过入所检修，投入不是太高，而利用价值非常高。
对这些继电中，根据其运用程度，最长大修期不得超过15年。
—般通信设施其大器，确保大修前继电器都工作在良好的状态下，杜绝接点粘连、线圈断修期也不超过20年。
桃选站信号、通信设备急需大修。
线等故障的发生，保证联锁设备正常工作。
一、存在的问题室内设备维修具体措施和办法如下：1)对于转辙机，更换一台需㈠桃选信号设备大修期维护存在的问题要17000元左右，在入所检修时，更换全部配线，对电机、减速器等1)电缆芯线内部有断线或断虚接。
铁路信号设备维护管理办法
铁路信号设备维护管理办法第一节通则第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
第9条铁路信号设备维护工作应在提高设备可靠性的基础上,积极采用先进成熟的检(监〉测系统和设备,提高设备自动检(监)测水平,不断推进修制修程改革,逐步实现以状态修为主的维修模式。
第10条铁路信号设备维护工作应实行安全生产责任制、岗位责任制和质量验收制,以计划管理、质量管理、技术管理、设备管理和成本管理为重点,以安全管理为核心,以现代化管理为手段，形成科学的管理体系,安全、优质、高效地组织生产。
第11条铁路信号维护工作必须树立全程全网的观念,实行统一指挥、分级管理、分工负责、密切协作的制度,做好各项基础工作,不断提高维护管理水平。
第12条电务部门应加强安全基础建设,强化专业技术管理,严格执行规章制度、技术标准和操作规程,认真落实标准化作业程序,保证行车、设备及人身安全。
第13条电务部门要经常交流、推广先进的维护经验，积极采用新技术、新器材、新工艺,不断提高信号设备运用质量,推进信号维护工作技术进步。
第14条铁路局(公司)应按铁道部有关规定制定信号维修及中修(材料消耗、维修费用、工时)定额,作为电务段预算管理的基础。
第15条信号设备的设计研发、生产制造、招标采购应坚持有利于安全可靠运用,有利于现场维护管理,有利于电务技术进步的原则,严格执行电务技术装备政策,做到制式统一,标准统一,接口统一,以实现互联互通、信息共享和统一管理。
第16条结合部管理是信号维护工作的重要内容,直接影响着信号设备的运用质量。
铁路局(公司)应制定电务与车务、机务、工务、供电、信息等部门相关联设备的结合部管理标准,明确分工,落实责任,联合整治,加强考核；电务部门还应做好跨局、跨段运用设备的维护管理工作。
铁路信号设备大修管理办法
铁路信号设备大修管理办法第一节通则第209条为恢复、改善和提高信号设备质量，保证既有设备的正常使用，保证运输生产的正常进行，应对铁路信号设备进行大修。
信号设备大修应包括两个方面：一是提高系统的使用能力；二是提高设备的使用能力。
第210条信号设备大修时，应按照《铁路主要技术政策》的要求和提速、扩能、安全（原为运输生产需要）等需求，可进行技术改造。
第211条铁路信号设备大修应按周期性进行,不得超期使用。
第212条信号设备大修应以不断提高设备可靠性和安全性等技术指标为目标，积极采用新技术、新器材、新工艺和冗余技术。
第213条信号设备大修工作由铁路局（公司）管理。
电务处应于每年年底向铁道部运输局基础部报告年度大修计划及完成情况（电信统表8）。
第214条大修规划与年度大修计划是实施设备大修的主要依据。
铁路局（公司）在编制信号设备长远大修规划与年度大修计划时，应按运输需要、设备耗损规律和实际质量状况，全面考虑，综合平衡，统筹安排。
如与邻局发生关联，应相互协调，尽量同步进行大修。
第215条大修工程设计，应按照批准的计划任务书进行，必须符合铁道部有关规定。
特殊情况须履行审批程序。
第216条大修工程质量评定办法由铁路局（公司）参照《铁路信号工程施工质量验收标准》制定（原为有关规定）。
第217条大修工程竣工后，应认真按标准组织验交，不符合标准的不能通过验收。
第二节周期、条件和范围第218条信号系统设备大修周期规定:1.一般信号设备大修周期为15年。
2.计算机联锁、TDCS、CTC、CTCS、机车信号、微机监测、驼峰自动化等电子系统设备为10年。
3.车辆减速器属于驼峰自动化系统的有机组成部分,大修周期应根据解编作业量大小确定,间隔制动位为5-8年;目的制动位为8-10年。
4.显示器、打印机、绘图仪等终端设备,是计算机联锁、TDCS、CTC、CTCS、机车信号、微机监测、驼峰自动化等电子系统的有机组成部分,大修周期应满足系统使用整体性能的要求。
设备大修理管理制度范文
设备大修理管理制度范文一、概述设备大修理是指对企业重要设备进行全面检修、维修、更换部件或调整，以保证设备的正常运行，并延长其使用寿命。
为了高效管理设备大修理工作，提高设备的可靠性和稳定性，制定本设备大修理管理制度。
二、适用范围本制度适用于所有需要进行设备大修理的企业，涉及的设备包括但不限于生产设备、机械设备、电力设备等。
三、责任与义务1. 设备大修理负责人设备大修理负责人负责对设备的大修理项目进行全面规划、组织和指挥，确保大修理工作的顺利进行。
具体职责包括：（1）制定设备大修理计划，并报经上级审批后执行；（2）制定大修理工作安全操作规程，并确保所有参与大修理工作的人员严格按照规程操作；（3）监督设备大修理过程中的质量控制和安全保障措施的落实；（4）定期对设备大修理工作进行总结，提出改进意见和建议。
2. 设备大修理人员设备大修理人员是指参与设备大修理工作的相关技术人员和操作人员。
他们的主要责任包括：（1）按照设备大修理计划和工作安全操作规程进行设备的拆卸、检修、更换和调整等工作；（2）严格按照规定使用和保养各种工具和设备，并做好相关记录；（3）保持工作现场的整洁和安全，遵守安全操作规程，确保人身安全和设备的完好；（4）配合设备大修理负责人的工作，及时报告工作进展和问题。
四、设备大修理管理流程1. 设备大修理计划制定阶段（1）设备大修理负责人搜集和整理设备大修理的必要资料，包括设备使用情况、大修理历史记录等；（2）根据设备大修理的需求和实际情况，制定设备大修理计划，包括工作内容、时间安排、所需人员和设备等；（3）将设备大修理计划报经上级审批后执行。
2. 设备大修理准备阶段（1）设备大修理负责人组织设备大修理人员进行工作准备，包括设备大修理前的安全检查、准备所需工具和设备等；（2）设备大修理人员按照计划，对设备进行拆卸、清洗、检修等准备工作；（3）设备大修理负责人监督设备大修理过程的安全控制和质量管理。
设备大修安全管理规定
设备大修安全管理规定第一章总则一、为了确保设备大修工作的安全性和高效性，保护员工的人身安全和财产利益，制定本规定。
二、本规定适用于公司设备大修工作中的各个环节，包括设备检修、设备维护、设备改造等。
三、设备大修安全管理的原则是“安全第一、预防为主、综合治理”。
四、所有参与设备大修工作的人员必须严格遵守本规定，认真履行安全管理职责，确保设备大修的安全进行。
第二章设备大修前的准备工作一、设备大修前必须进行周密的安全检查，检查项目包括设备周围环境、设备运转情况以及工作人员的专业素质。
二、设备大修前必须组织进行安全教育培训，提高员工对设备大修安全管理的认识和意识。
三、设备大修前必须准备充分的安全器材和应急设备，确保在紧急情况下能及时处理突发事件。
四、设备大修前需要评估风险，制定相应的应急预案，并进行演练，以保证应对突发事件时的应变能力。
第三章设备大修中的安全管理一、设备大修中必须按照相关标准和规范进行操作，任何不符合标准的行为都是不允许的。
二、设备大修中必须严格遵守安全操作规程，严禁擅自更改操作方法或越权操作。
三、设备大修现场必须设置明显的警示标识，并配备有效的防护措施，确保工作人员的人身安全。
四、设备大修过程中，必须及时抢救处理可能发生的危害事故，并迅速进行报告上级主管部门。
五、设备大修现场必须保持整洁，材料及设备必须摆放整齐，防止杂物滑倒引发意外事故。
第四章设备大修后的安全管理一、设备大修结束后必须进行全面的检查，确保设备恢复正常运行，并消除各类安全隐患。
二、设备大修后必须进行设备运转试验，确保设备能够正常工作，不会对工作环境和员工安全造成威胁。
三、设备大修后必须及时整理和归档相关资料，做好设备大修的记录和总结，以供日后参考和借鉴。
四、设备大修后必须进行安全评估，总结经验教训，完善设备大修的安全管理工作，并及时向上级主管部门报告。
第五章人员安全意识培养一、公司必须定期开展安全知识培训，提高员工的安全意识和应急处置能力。
铁道部关于铁路通信信号大修管理办法-[82]铁电务字766号
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铁道部关于铁路通信信号大修管理办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部铁路通信信号大修管理办法（1982年5月8日（82）铁电务字766号）第一章总则第1条为了不断提高和改善通信、信号设备的质量，确保既有设备的正常使用，保证运输生产的正常进行，通信、信号设备必须进行周期性的大修；大修时，根据运输生产的需要和技术发展的水平，可以进行技术改造。
第2条通信信号大修工程实行铁道部、铁路局分级管理，在部、局统一计划下，在业务上铁道部由电务局归口，铁路局由电务处归口，为了严格执行建设程序，加强大修管理，特制定本办法。
第3条在大修前必须根据设备技术鉴定情况，编制及报批计划任务书，确定大修规模、技术条件、投资估算、设计、施工单位和工程期限等。
第4条在大修设计中，必须按照批准的计划任务书，采用铁路现行的标准设计和部颁各项规定。
未经批准的标准设计和显示方式，不准采用。
第5条在大修施工中，积极采用新技术、新工艺和先进工作方法，开展技术革新和合理化建议活动，尽量缩短工期，充分利旧，节约投资，严格按图施工，推广施工机械化、半机械化，不断改善劳动条件，以提高大修质量和效率。
第6条在大修时，设计、施工、接管及其他单位之间，必须密切配合，在保证安全和提高质量的基础上，尽量避免施工妨碍，减少中断设备使用的时间，共同完成任务。
第7条大修竣工，必须按规定进行交接验收，凡未办理交接手续者，不准开通使用。
第二章通信、信号大修周期、条件和范围第8条通信、信号大修周期及技术条件一、电线路1、杆路凡电杆腐朽超限及强度不合标准，或电气性能不能达到标准，影响通信质量时，应进行大修。
设备大修管理制度【5篇】
设备大修管理制度【5篇】【导语】设备大修管理制度怎么写受欢迎？本为整理了5篇优秀的大修设备管理制度范文，为便于您查看，点击下面《目录》可以快速到达对应范文。
以下是为大家收集的设备大修管理制度，仅供参考，希望对您有所帮助。
【第1篇】设备大修管理制度1、根据设备的使用年限及实际情况,合理安排,按设备原值25%提取大修理费用,并能按时绘制全矿机电设备大修计划。
2、设备大修前,对所修设备要组织有关人员进行详细的鉴定,然后根据鉴定情况,确保大修理内容,并按规定编制大理详细明细。
3、设备大修,无论委托矿属单位或外委进行,大修前必须通过机电科办理大修理设备合同书,按合同签署的内容进行大修。
任何单位及个人无权安排大修设备,否则财务部门不予结算。
4、设备大修后,组织有关工程师、技术员、有专业技术的工人,根据合同书严格验收,验收情况必须有书面记载,并存入设备档案。
5、设备大修后,由机电科设备组负责组织机电工程师、技术员根据设备修理情况及实际测试作出合理的经济、技术论证,并存入设备档案。
【第2篇】设备设施大修检修、维保安全管理制度一、为加强我部设备设施大修的安全管理和完善生产工作区域的安全技术措施，确保大修期间的安全作业和大修后的安全正常生产，特制定本制度。
二、本制度适用于设备设施大修以及临时停机抢修范围。
三、在设备设施大修前，必须认真做好下列工作：（一）部门必须明确大修内容，检修开始时间和检修完成时间。
（二）确定大修项目安全负责人或安全监督员和参加大修的人员。
明确大修项目安全负责人或安全监督员对参加大修的人员的安全监督、检查、教育及防范措施负责。
大修项目安全负责人或安全监督员必须掌握大修人员的工种持证情况，技术素质状况及身体、精神状况，以便科学安排大修分工，进行安全警示。
（三）所有参加大修作业的人员必须熟悉检修现场环境和安全作业条件，并拟定好安全防范措施。
（四）重大大修项目必须制定好安全预案，特别是对高空作业、悬空作业、平行交叉作业、停（供）电作业，制冷系统、运转设备检修起重作业及易燃易爆、易中毒、易腐蚀、易窒息部位的作业必须采取切实可靠的防范措施，向参加检修的人员作技术交底，并部门经理签署意见，工厂安全环保主管审批。
铁路信号设备大修管理办法
铁路信号设备大修管理办法第一节通则第209条为恢复、改善和提高信号设备质量，保证既有设备的正常使用，保证运输生产的正常进行，应对铁路信号设备进行大修。
信号设备大修应包括两个方面：一是提高系统的使用能力；二是提高设备的使用能力。
第210条信号设备大修时，应按照《铁路主要技术政策》的要求和提速、扩能、安全（原为运输生产需要）等需求，可进行技术改造。
第211条铁路信号设备大修应按周期性进行,不得超期使用。
第212条信号设备大修应以不断提高设备可靠性和安全性等技术指标为目标，积极采用新技术、新器材、新工艺和冗余技术。
第213条信号设备大修工作由铁路局（公司）管理。
电务处应于每年年底向铁道部运输局基础部报告年度大修计划及完成情况（电信统表8）。
第214条大修规划与年度大修计划是实施设备大修的主要依据。
铁路局（公司）在编制信号设备长远大修规划与年度大修计划时，应按运输需要、设备耗损规律和实际质量状况，全面考虑，综合平衡，统筹安排。
如与邻局发生关联，应相互协调，尽量同步进行大修。
第215条大修工程设计，应按照批准的计划任务书进行，必须符合铁道部有关规定。
特殊情况须履行审批程序。
第216条大修工程质量评定办法由铁路局（公司）参照《铁路信号工程施工质量验收标准》制定（原为有关规定）。
第217条大修工程竣工后，应认真按标准组织验交，不符合标准的不能通过验收。
第二节周期、条件和范围第218条信号系统设备大修周期规定:1.一般信号设备大修周期为15年。
2.计算机联锁、TDCS、CTC、CTCS、机车信号、微机监测、驼峰自动化等电子系统设备为10年。
3.车辆减速器属于驼峰自动化系统的有机组成部分,大修周期应根据解编作业量大小确定,间隔制动位为5-8年;目的制动位为8-10年。
4.显示器、打印机、绘图仪等终端设备,是计算机联锁、TDCS、CTC、CTCS、机车信号、微机监测、驼峰自动化等电子系统的有机组成部分,大修周期应满足系统使用整体性能的要求。
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郑州电务段关于修订《普速铁路超大修期信号设备维护管理办法》的通知
管内各相关科室、车间：
为加强我段超大修期信号设备的维护管理，认真落实段“科学、创新、强基、规范”的八字方针，本着“大修不到、维修不止”的工作原则，确保我段超大修期信号设备符合技术标准，性能良好、质量稳定、安全可靠的运用，特修订《超大修期信号设备维护管理办法》，请各科室、车间认真执行。
原发关于制定《超大修期信号设备维护管理办法》（郑电段技…2011‟81号）同时废止。
技术规章编号：ZDG/XH08-2013
郑州电务段
2013年8月5日
ZDG/XH08-2013
郑州电务段普速铁路超大修期信号设备维护管理办法
由于管内部分车站、区间设备超《铁路信号维护规则》规定的大修期，电气、机械特性下降，将直接影响设备正常使用。
为提高其电气、机械性能，在相关设备大修前，要加强超大修期信
号设备的维护管理。
一、建立超大修期信号设备技术档案
1.段、车间根据现场信号设备开通使用年份，依据《铁路信号维护规则》规定的信号设备大修周期，统计出每年的超大修周期站（场）及区间的信号设备。
2.检修车间根据现场信号器材上道使用年份，依据《铁路信号维护规则》中规定的信号器材寿命管理周期，统计出每年的超寿命管理周期的信号器材。
二、有重点的进行设备检查整治
对超大修期的设备，车间、工区要充分利用日常检修、春秋检及设备质量鉴定，加强对设备的检查、维护、整治。
重点如下：
1.道岔及安装装置
（1）转辙机按周期轮修；
（2）外锁装置、动作杆、表示杆、销轴磨耗、旷动超限及时更换；
（3）托板、槽钢、角钢安装装置锈蚀磨耗严重及时更换；
（4）蛇管、配线龟裂、老化及时整治更换；
2.信号机
（1）防水、防串光、密封情况是否良好，不良及时整治；机构、遮沿锈蚀严重者更换；
（2）高柱信号机防护地线定期测试，不良整治；
（3）配线、蛇管是否老化及时整治，基础、机柱有无破损裂纹，严重者更换；
（4）点灯变压器、灯丝转换继电器按周期进行更换。
3.轨道电路
（1）引接线、接续线、跳线老化锈蚀严重者更换；
（2）轨道变压器按周期更换；
（3）配线是否老化，箱盒、基础有无破损、裂纹，严重者更换；
（4）钢轨绝缘检查，不良更换。
4.电缆
（1）电缆绝缘不良，备用电缆不符合《铁路信号维护规则》要求，线头老化、龟裂及时整治或更换电缆；
（2）电缆盒密封不良、基础破损、裂纹的及时进行整治。
5.室内设备
（1）检查各种继电器、整流器、变压器、阻容元件、防雷元件有无超期服役器材，逐步更换超寿命周期的继电器，保证新上道继电器不超期；
（2）组合架配线是否存在破皮、老化现象，焊点是否老化，整治破皮、老化配线和老化焊点；
（3）加强电气特性测试，处理超标的各种电源对地电压、漏流、绝缘等不合格的电气特性；
（4）控制台各单元块、按钮接点检查，更换变色的单元块、不良的按钮。
（5）检修车间配备有关电源屏器材、模块；
（7）针对UM71移频自动闭塞区段易发生发送器、接收器、轨道继电器与底座弹片接触不良现象，车间要利用维修天窗重点检查：
检查底座弹片与发送器、接收器、轨道继电器接触部分是否有打火现象，如有则需对底座弹片进行调整或更换。
检查底座弹片是否有氧化现象，有氧化现象的要擦拭干净。
检查底座弹片弯曲角度是否一致，若不一致时要进行相应调整、均匀受力。
三、加强对超大修期信号设备的维修管理
超大修期信号设备普遍存在设备老化、电气特性下降、机械强度下降等诸多问题，加强日常维修是确保超大修期信号设备正常使用的前提和保障。
1.段对超大修期的设备，积极向上级反映，争取资金，加快进行大修改造。
2.加大对超大修期设备整治维护的资金投入，主要用于更
换超寿命周期的继电器，绝缘不良的信号电缆，锈蚀、磨耗严重的道岔装置、杆件，风化严重的设备基础等，以确保设备运用质量。
3.车间、工区人员要熟悉掌握管内设备状况，对设备的薄弱环节做到心中有数，对老化严重，电气特性、机械强度超标或临界的设备进行逐步更换。
4.加强微机监测调看和日常测试，除正常的年月表生产任务外，增加对薄弱设备的调看和测试，增加同根电缆线间、对地绝缘测试，发现设备隐患及时解决。
5. 结合年度设备质量鉴定，对超大修期设备进行全面排查。
对超期设备机械强度、电气特性进行全面排查，分类制定相应防范措施，对电气特性、机械强度达不到信号维规标准或存在设备隐患的，要立即处理。
6.畅通信息反馈渠道，对发现的设备隐患，根据难易程度，按照工区、车间、电务段三级响应，及时处理、逐级上报。
7.适当增加常用器材、材料的储备，备用一定数量的电缆、电缆抢险接续器、箱盒、机构、杆件、基础等，以应对突发故障的发生。
8.段、车间包保干部要加强对超大修期设备的检查指导，帮助车间、工区解决生产中的疑难问题。
9.把住联锁试验关，认真进行年度联锁关系试验，确保超大修期站（场）的联锁关系100%正确。
本办法自公布之日起执行,由信号科负责解释。
抄送：郑州铁路局电务处。
郑州铁路局郑州电务段办公室 2013年8月5日印发。