智慧交通流量管控系统技术方案

智慧交通流量管控系统

技术方案

目录

第一章建设原则 (1)

（一）加强指导、统筹规划 (1)

（二）面向需求、重点突出 (1)

（三）互联互通、资源共享 (1)

（四）求实勿虚、提升服务 (1)

（五）覆盖全局，深化应用 (1)

第二章总体框架 (2)

第三章交通流量管控系统 (3)

1.系统建设分布 (3)

2.技术选型 (4)

3.系统结构 (5)

4.系统功能 (6)

5.系统关键设备技术指标 (8)

第一章建设原则

（一）加强指导、统筹规划

智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。

（二）面向需求、重点突出

ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。

（三）互联互通、资源共享

把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。

（四）求实勿虚、提升服务

坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。

（五）覆盖全局，深化应用

以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智能交通的发展质量和效益。

第二章总体框架

通过路段设置的流量检测设备、号牌识别设备、视频监控设备和路口的车辆检测采集的数据，进行有效融合，经处理分析形成交通诱导信息后，再通过路侧的LED 显示屏、交通电台、电视等手段向公众发布，形成集采集、处理、发布为一体的交通信息系统，建成全新的智能交通管理系统。该系统还能充分利用现有交通卡口、交通违法抓拍系统、视频监控等信息资源，建立车辆号牌识别、车辆运行轨迹监测功能模块，为交通肇事逃逸和治安逃逸的查处提供先进的技术手段。系统结构图如下：

图1系统总体架构

第三章交通流量管控系统

交通信息包括道路状况信息、交通状况信息、气象信息等。本方案中的交通信息采集主要是指交通状况信息，主要包括交通流量、车道占有率、平均车速等交通特性、交通事件和拥挤程度信息。这些信息是智能交通信息系统的重要信息来源，通过与云计算技术结合的交通信息采集为指挥调度、交通信号控制、交通诱导等提供决策依据。

通过建立路网动态交通流量采集系统，通过云计算技术融合视频、微波等多种检测技术，可以实时了解城区路网的运行全貌，并通过云计算技术对数据进行分析，指引交通管理工作方向，从而为交通信息分析和交通诱导等服务提供必要的数据依据；同时可以提高指挥中心对城市动态交通异常事件的快速反应能力。

1.系统建设分布

本次项目建设的流量检测系统将覆盖市区所有主干道路，同时考虑到今年的发展需求，将同时覆盖新城区的主要道路。具体点位分布如下图所示。

图 2流量检测系统点位分布图

具体的流量监测点位如下表所示。

2. 技术选型

从国内、外的应用来看，目前对交通数据检测的方法有许多种，主要包括侵入式方法和非侵入式方法，侵入式方法需要进行破路施工，

检测设备主要包括地感线

圈，这种方法检测精度较高，但容易损坏，在进行维护和安装过程中需封闭道路，对已建成的流量较大的道路应用起来较困难。

非侵入式方法对于交通流的干扰小，安装方便，检测设备主要包括红外、电磁、微波、脉冲超声波、视频等。其中视频检测器可同时完成多车道的交通参数采集，还具有采集视频图像的功能，安装设置灵活，检测区域面积大，维护简单，但其检测精度受到天气等环境影响较大；微波检测器具有检测精度高、可检测多车道信息及不受天气影响等优点，但道路上存在金属分隔带或周围存在较高建筑物时，其检测精度会受到影响；超声波检测器采用悬挂式安装，不需破坏路面，也不受路面变形的影响，但其检测效果易受环境影响；红外检测器的检测精度也容易受到风、雨、雪等自然环境的影响。

综上所述，各种交通检测器的性能各有千秋，对应用环境的适应性也不同。根据道路施工难度大、交通流干扰小等特点，同时结合建造成本等方面考虑，本次选择视频检测方法进行交通流采集，同时为了全面掌握城区道路交通状况，以交通信号控制系统、智能治安卡口系统采集的交通信息作为补充，各种交通信息采集方式在信息采集中互为补充，相互融合，既提高了交通信息采集覆盖面，又提高了交通信息采集效率。项目建设中依托于交通信号控制系统等其他系统的交通信息采集将与上述系统的建设同步。

3.系统结构

交通流量采集系统由交通信息采集层和交通信息处理层组成。信息采集层主要指前端专用交通信息采集设备，如微波车辆检测器、视频车辆检测器、地磁车辆检测器和线圈车辆检测器等，本期工程根据城市道路特点，前端道路设备采用微波车辆检测器进行交通事件、交通流量信息的采集。交通信息处理层指部署于智能交通指挥中心机房的中心管理系统。