公路技术状况评定标准调查及汇总表
【公路技术状况评定标准】
【公路技术状况评定标准】公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按下表规定的标准确定。
公路技术状况评定标准评价等级优良中次差MQI及各级分项指标≥90 ≥80，＜90 ≥70，＜80≥60，＜70 ＜60 公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
1、龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按面积计算。
中：龟裂的发展期．龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
2、块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按面积计算。
3、纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
4、横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm 以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
2021年农村公路路面技术状况检测评定统计表
2021年农村公路路面技术状况检测评定统计表一、调查背景和目的1.1 调查背景随着我国农村经济的快速发展，农村公路建设已成为农村基础设施建设的重要组成部分。
而农村公路路面技术状况是农村交通运输安全和畅通的重要保障，因此对农村公路路面技术状况进行检测评定统计具有重要的实际意义。
1.2 调查目的本次调查的目的在于全面了解和评估2021年农村公路路面技术状况，为未来的农村公路建设和维护提供科学依据和参考，推动农村公路建设和交通运输的健康发展。
二、调查内容和范围2.1 调查内容本次调查主要包括以下内容：（1）农村公路路面平整度调查（2）农村公路路面磨损程度调查（3）农村公路路面裂缝及损坏情况调查（4）农村公路路面防滑性能调查（5）其他与农村公路路面技术状况相关的内容2.2 调查范围本次调查主要涉及我国各省、自治区、直辖市的农村公路路面技术状况，以全面反映我国农村公路路面技术的整体状况。
三、调查方法和步骤3.1 调查方法本次调查将采用实地调查和数据统计相结合的方法，通过现场测量和样本调查，获取农村公路路面技术状况的真实数据。
3.2 调查步骤（1）确定调查区域和样本点（2）制定调查方案和问卷，并对调查人员进行培训（3）组织调查人员进行实地调查和数据采集（4）对采集到的数据进行整理、统计和分析（5）编制2021年农村公路路面技术状况检测评定统计表四、调查结果分析4.1 农村公路路面平整度调查结果（1）数据分析（2）问题分析（3）建议和改进措施4.2 农村公路路面磨损程度调查结果（1）数据分析（2）问题分析（3）建议和改进措施4.3 农村公路路面裂缝及损坏情况调查结果（1）数据分析（2）问题分析（3）建议和改进措施4.4 农村公路路面防滑性能调查结果（1）数据分析（2）问题分析（3）建议和改进措施4.5 其他与农村公路路面技术状况相关的内容分析（1）数据分析（2）问题分析（3）建议和改进措施五、调查成果应用与推广5.1 调查成果应用本次调查的结果将为相关部门制定农村公路建设和维护规划提供科学依据，为改善农村公路路面技术状况提供参考。
公路技术状况评定标准JTG H20-2007
中：裂缝宽度在 3～10 mm 之间，损坏按断裂板角的面积计算。 重：裂缝宽度大于 10mm，断角有松动，损坏按断裂板角的面积计算。 3.2.4 错台 接缝两边出现的高差大于 5mm 的损坏。 轻：高差小于 10mm,损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 重：高差大于 10mm 以上,损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 3.2.5 唧泥 板块在车辆驶过后，接缝处有基层泥浆涌出，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m） 换算成面积。 3.2.6 边角剥落 沿接缝方向的板边碎裂和脱落，裂缝面和板面成一定角度。 轻：浅层剥落，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 中：中深层剥落，接缝附近水泥混凝土有开裂，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m） 换算成面积。 重：深层剥落，接缝附近水泥混凝土多处开裂，深度超过接缝槽底部，损坏按长度计算，检测结 果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 3.2.7 接缝料损坏 由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。 轻：填料老化，不密水，但尚未剥落脱空，未被砂、石、泥土等填塞，损坏按长度计算，检测结 果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 重：三分之一以上接缝出现空缝或被砂、石、泥土填塞，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽 度（1.0m）换算成面积。 3.2.8 坑洞 板面出现有效直径大于 30mm、深度大于 10mm 的局部坑洞，损坏按坑洞或坑洞群所涉及的面积计算。 3.2.9 拱起 横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于 10mm，损坏按拱起所涉及的板块面积计算。 3.2.10 露骨 板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落，损坏按面积计算。 3.2.11 修补 裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面积(裂缝修补按长度计算， 影响宽度为 0.2m)。 3.3 砂石路面 砂石路面损坏分 6 类。 3.3.1 路拱不适 路拱过大或过小。过大将降低行车安全性，过小将使路面雨水不能及时排出。路拱不适程度根据 经验确定，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(3.0m)换算成面积。 3.3.2 沉陷 路面表面的局部凹陷，按面积计算。 3.3.3 波浪搓板 峰谷高差大于 30mm 的搓板状纵向连续起伏，按面积计算。 3.3.4 车辙 轮迹处深度大于 30mm 的纵向带状凹槽（辙槽）,按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4m)换算 成面积。 3.3.5 坑槽 路面上深度大于 30mm、直径大于 0.1m 的坑洞，按面积(㎡)计算。 3.3.6 露骨
公路技术状况评价指标和评定方法
公路技术状况评价指标和评定方法1.道路平整度：通过测量道路表面的高低起伏，评价道路平整度。
可使用工程测量仪器，测量道路表面高度并计算道路平整度指标。
2.路面平整度：衡量路面的平整程度，防止发生车辆颠簸，对运输安全和舒适性有重要影响。
常用评价指标包括纵向平整度和横向平整度。
3.路面抗滑性：评价道路表面的抗滑性能，包括干燥和湿滑条件下的抗滑指标。
可通过湿滑系数测试仪等设备进行测量。
4.道路标志和标线：评估道路上标志和标线的清晰度和完整性。
评定方法可以是人工巡检或使用视频监控设备进行检测。
5.公路排水系统：评价道路排水系统的状况，主要包括排水管道的通畅性和排水沟的疏通情况。
可使用水位计等设备进行测量。
1.总交通量：根据交通量调查数据，评估单位时间内通过其中一路段的车辆总数。
可通过交通统计点进行实地观测测量。
2.平均车速：评价单位时间内车辆通过其中一路段的平均速度，可以通过车载定位设备或交通流分析仪进行测量。
3.车辆组成：评价车辆类型的分布情况，包括小型车辆、大型车辆、客车和货车等。
可通过交通调查数据进行统计分析。
4.高峰交通量：评价单位时间内交通流量的峰值情况，常用于交通规划和道路设计。
可通过交通统计点进行实地观测测量，或使用交通流分析仪进行测算。
1.事故率：评估单位时间内交通事故发生的次数。
可以通过交通警察、保险公司或交通管理部门的事故报告进行统计。
2.事故类型：评价不同类型的交通事故发生情况，包括追尾、侧面碰撞、擦挂等。
可通过事故报告进行统计分析。
3.抢救及处理时间：评价事故发生后救援和处理的及时性，包括救护车到达时间、消防车到达时间以及事故现场的处理时间。
4.安全设施：评估交通安全设施的设置和维护情况，包括路灯、引导标志、反光镜等。
可通过实地巡视或监控设备进行检查评估。
以上仅列举了公路技术状况评价的一部分指标和评定方法，根据具体情况和目的，还可以添加其他相关指标和评价方法。
公路工程质量评定表格(标准表格)
公路工程质量评定表说明1、本套表格适用于公路工程建设上运用，包括试验、检测、评定及施工原始记录。
2、本套表格包含评定标准(F80/1-2004) 要求评分的部分项目。
事实上本套表格是工程质量检验报告单所对应项目的评分表。
目的是对工程进行最终评定结论，作为交竣工验收的重要资料。
评定标准未规定的项目不列入此表。
3、总评表是评表的汇总。
权重依据评定标准附录A 的规定，因此总评表的数据来源于评表的结果。
总评表结果即得出工程项目的评定结果。
4、由于评表的规定分有部分项目可能有增减，有的评表未填写规定分。
填表人依据实际状况填写。
5、对于路途工程可分段评定，在桩号及部位栏填上起止桩号，并在表头填上“第×段共×段”,标段评定时以路途长度加权平均。
6、数据应真实牢靠，不能及施工检查数据有冲突。
甲方代表、监理工程师应细致审核把关，并比照评定标准的外观检查项目进行评定，最终签名认可。
7、路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定参见附录I8、喷射混凝土抗压强度评定参见附录E9、水泥混凝土弯拉强度评定参见附录C10、路面结构层厚度评定参见附录H11、路基、路面压实评定参见附录B12、水泥混凝土抗压强度评定参见附录D13、水泥砂浆强度评定参见附录F14、单位、分部及分项工程的划分参见附录A15、分项工程质量评分，其检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。
只有在其运用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严峻外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
16、分项工程的评分值满分为100分，按实测项目接受加权平均法计算。
存在外观缺陷或资料不全时，须予减分。
Z[检查项目得分×权值]分项工程得分Z 检查项目权值分项工程评分值=分项工程得分—外观缺陷减分—资料不全减分(1)基本要求检查分项工程所列基本要求，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行细致检查。
公路技术状况评定标准.pdf
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准主要包括以下几部分：
1. 公路技术状况评定的范围：公路技术状况评定包括公路、桥梁、隧道、交通工程设施等，以及相关安全、环保、经济方面的评价。
2. 公路技术状况评定的方法和指标：公路技术状况评定应采用自动化检测设备和人工检查相结合的方法，根据相关标准和规范进行评定。
评定的指标包括路面损坏情况、路基和沿线设施状况、桥隧构造物状况等。
3. 公路技术状况评定的标准：根据不同等级的公路和不同类型的构造物，评定标准有所不同。
一般来说，公路技术状况评定标准分为优、良、中、次、差五个等级，每个等级对应的路面损坏程度、路基和沿线设施状况、桥隧构造物状况等都有具体的规定。
4. 公路技术状况评定的周期：公路技术状况评定应定期进行，一般每年不少于一次。
对于重要桥梁和隧道，应适当增加评定次数。
5. 公路技术状况评定的结果应用：公路技术状况评定结果应作为公路养护、改造和管理的依据，为制定养护计划和预算提供依据，为路况维修和改建提供参考。
具体来说，公路技术状况评定的标准和指标会因不同的国家和地区、不同的公路类型和使用情况而有所不同。
因此，在进行公路技术状况评定工作时，应结合实际情况选择适用的标准和指标，以确保评定的准确性和有效性。
公路技术状况的检查及评定—公路技术状况评定
公路技术状况指数(MQI)包含路面使用性能、路基技术状况、桥隧构造物技术 状况和沿线设施技术状况四部分内容。 上述四部分无论在内容还是在属性上都有本质的差别，将属性不同的四部分 内容结合在一起用一个指标表示，完全出于管理上对公路技术状况整体评价的需 要。
利用MQI评价公路技术状况的基础是基本评定单元或路段。 标准规定MQI基本评定单元为1000m，取1000是为了将公路技术状况评定与 我国各级公路较为完善的里程桩系统结合起来，充分利用已有的定位资源，使 MQI数据检测与技术状况评定有可靠的参照系统。
路面是公路技术状况评价的核心内容，而且也只有路面部分的各项技术指标 能被快速、准确和自动化地采集。
路面在国外许多国家的公路养护管理工作中占有70%以上的比重，几十年来 ，国内外研究机构的主要兴趣是对不断发展的路面检测技术及装备的研究与开发 。
《公路技术状况评定标准》将路面使用性能PQI比重确定为70%也是基于上述 各种因素决定的。将路基状况SCI、桥隧构造物状况BCI和沿线设施状况TCI的权 重分别设为8%、12%和10%的依据是国内外文献分析、国内道路实验和专家调 查结果。
2
综合评定
路段MQI
路段MQI计算。对非整公里的路段，除PQI外，SCI、BCI 和TCI 三项指标的实际扣分均应换算成整公里值(扣分×基本评 定单元长度/实际路段长度)。桥隧构造物评价结果(BCI)计入桥 隧构造物所属路段。存在五类桥梁、危险隧道、危险涵洞的路 段，MQI=0。
路线MQI 路线技术状况评定时,应采用路线所包含的所有路段MQI 算 术平均值作为该路线的MQI 值。 等级评定 按规定确定公路技术状况等级。按附录表格规定的格式统 计MQI 及分项指标的优、良、中、次、差的长度及比例。
公路技术状况评定明细表
评定单元 长度 （m）
图表编 号：F-7
路面技术状况指数PQI
路面损坏状况指数PCI 评定分数 评定等级
评定分数 评定等级
PQI分项指标
第1 页 共2页
综合路面技术状况指数PQI
路面行驶质量指数RQI 路面结构强度指数PSSI 评定分数
评定分数 评定等级 评定分数 评定等级
备注 评定等级
1000
86.48
公路技术状况评定明细表
国道213仁寿境幸福街 口至钟祥镇黄家坝段及
评定标准
桩号范围
按《公路技术状况评定 标准》（JTG 52102018）进行评定
K2365+000～K2366+000 K2366+000～K2366+630 K2366+630～K2367+630 K2367+630～K2368+630 K2368+630～K2369+630 K2369+630～K2370+630 K2370+630～K2371+630 K2371+630～K2372+630 K2372+630～K2373+630 K2373+630～K2374+630 K2374+630～K2375+630 K2375+630～K2376+630 K2376+630～K2377+630 K2377+630～K2378+000
评定单元 长度 （m）
图表编 号：F-7
路面技术状况指数PQI
路面损坏状况指数PCI 评定分数 评定等级
评定分数 评定等级
PQI分项指标
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按下表规定的标准确定。
公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
1、龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按面积计算。
中：龟裂的发展期．龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
2、块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按面积计算。
3、纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
4、横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
公路工程质量评定资料表格(全套标准表格)
创作编号：GB8878185555334563BT9125XW创作者：凤呜大王*公路工程质量评定表说明1、本套表格适用于公路工程建设上使用，包括试验、检测、评定及施工原始记录。
2、本套表格包含评定标准(JTG F80/1-2004)要求评分的部分项目。
实际上本套表格是工程质量检验报告单所对应项目的评分表。
目的是对工程进行最终评定结论，作为交竣工验收的重要资料。
评定标准未规定的项目不列入此表。
3、总评表是评表的汇总。
权重依据评定标准附录A的规定，因此总评表的数据来源于评表的结果。
总评表结果即得出工程项目的评定结果。
4、由于评表的规定分有部分项目可能有增减，有的评表未填写规定分。
填表人根据实际情况填写。
5、对于路线工程可分段评定,在桩号及部位栏填上起止桩号，并在表头填上“第×段共×段”，标段评定时以路线长度加权平均。
6、数据应真实可靠，不能与施工检查数据有矛盾。
甲方代表、监理工程师应认真审核把关，并对照评定标准的外观检查项目进行评定，最后签名认可。
7、路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定参见附录I8、喷射混凝土抗压强度评定参见附录E9、水泥混凝土弯拉强度评定参见附录C10、路面结构层厚度评定参见附录H11、路基、路面压实评定参见附录B12、水泥混凝土抗压强度评定参见附录D13、水泥砂浆强度评定参见附录F14、单位、分部及分项工程的划分参见附录A15、分项工程质量评分，其检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。
只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
16、分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。
存在外观缺陷或资料不全时，须予减分。
Σ[检查项目得分×权值]分项工程得分=----------------------------Σ检查项目权值分项工程评分值=分项工程得分—外观缺陷减分—资料不全减分（1）基本要求检查分项工程所列基本要求，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准公路技术状况评定标准公路技术状况评定⼯作，应遵循客观、科学和⾼效的原则，积极采⽤先进的检测和评价⼿段，保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况⽤公路技术状况指数MQI和相应分项指标表⽰，MQI和相应分项指标的值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按下表规定的标准确定。
公路技术状况评定标准公路技术状况包含路⾯、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价容，其中路⾯包括沥青路⾯、⽔泥混凝⼟路⾯和砂⽯路⾯。
⼀、沥青路⾯沥青路⾯损坏分11类21项。
1、龟裂轻：初期裂缝，裂区⽆变形、⽆散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按⾯积计算。
中：龟裂的发展期．龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度⼩于0.2m，损坏按⾯积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较⼩，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度⼤于5mm，⼤部分裂缝块度⼩于0.2m，损坏按⾯积计算。
2、块状裂缝轻：缝细、裂缝区⽆散落，裂缝宽度在3mm以，⼤部分裂缝块度⼤于1.0m，损坏按⾯积计算。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按⾯积计算。
3、纵向裂缝与⾏车⽅向基本平⾏的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁⽆散落或有轻微散落，⽆⽀缝或有少量⽀缝，裂缝宽度在3mm以，损坏按长度计算，检测结果要⽤影响宽度(0.2m)换算成⾯积。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有⽀缝，主要裂缝宽度⼤于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要⽤影响宽度(0.2m)换算成⾯积。
4、横向裂缝与⾏车⽅向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁⽆散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以，损坏按长度计算，检测结果要⽤影响宽度(0.2m)换算成⾯积。
重：缝宽、裂缝贯通整个路⾯、裂缝壁有散落并伴有少量⽀缝，主要裂缝宽度⼤于3mm，损坏按长度计算，检测结果要⽤影响宽度(0.2m)换算成⾯积。
公路技术状况评定标准JTG 5210-2018概要总结
公路技术状况指数（MQI）Highway Maintenance Quality Indicator用于综合评价公路路基、路面、桥隧构造物和沿线设施技术状况的指标。
路基技术状况指数（SCI）Subgrade Condition Index路面技术状况指数（PQI）Pavement Maintenance Quality Index用于综合评价路面损坏、路面平整度、路面车辙、路面跳车、路面磨耗、路面抗滑性能和路面结构强度技术状况的指标。
桥隧构造物技术状况指数（BCI）Bridge、Tunnel and Culvert Condition Index沿线设施技术状况指数（TCI）Traffic facility Condition Index路面损坏状况指数（PCI）Pavement Surface Condition Index路面行驶质量指数（RQI）Pavement Riding Quality Index路面车辙深度指数（RDI）Pavement Rutting Depth Index路面跳车指数（PBI）Pavement Bumping Index路面磨耗指数（PWI）Pavement Surface Wearing Index路面抗滑性能指数（SRI）Pavement Skidding Resistance Index路面结构强度指数（PSSI）Pavement Structure Strength Index公路技术状况指标体系：公路技术状况指数（MQI）Highway Maintenance Quality Indicator 路基技术状况指数（SCI）Subgrade Condition Index路面技术状况指数（PQI）Pavement Maintenance Quality Index自动化检测方式：除路面结构强度的检测指标路面弯沉l0为每20m应计算1个统计值外。
其余检测指标均为每10m应计算1个统计值。
公路技术状况MQI评定汇总计算表
公路技术状况MQI评定汇总表
路基技术状况
路面技术状况
SCI得分 评价 PQI得分 评价
90.23
优
88.58
良
88.54
良
89.54
良
95.34
优
92.56
优
差
差
差
差
差
差
差
差
差
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差
差
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公路技术状况评定标准
隧道技术等级采用《公路隧道养护技术规范》(JTG H12—2004)规定的等级评定方法。规定一、二类隧道(无异常)不扣分，B类隧道(有异常)每处扣50分，A类隧道(有危险)每处扣100分、同时直接将MQI设为最低值。
3、涵洞技术等级
涵洞技术等级采用《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)规定的等级评定方法。规定好、较好类涵洞不扣分，较差类涵洞每处扣40分，差类涵洞每处扣70分，危险类涵洞每处扣100分、同时直接将MQI设为最低值。
2、沉陷
路面表面的局部凹陷，按面积计算。
3、波浪搓板
峰谷高差大于30mm的搓板状纵向连续起伏，按面积计算。
4、车辙
轮迹处深度大于30mm的纵向带状凹槽(辙槽)，按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。
5、坑槽
路面上深度大于30mm、直径大于0.1m的坑洞，按面积(m2)计算。
6、露骨
黏结料和细集料散失，主骨料外露，按面积计算。
四、路基
路基损坏分8类。
1、路肩边沟不洁
路肩(包括土路肩、硬路肩和紧急停车带)和边沟(包含边坡)有杂物、油渍、垃圾及堆积物。按行车方向的长度计算，每1m扣0.5分。
2、路肩损坏
路肩上出现的各种损坏。沥青路面的损坏类型见表1-1；水泥混凝土路面的损坏
类型见表1-2；砂石路面的损坏类型见表1-3中的沉陷、坑槽和露骨。
MQI—公路技术状况指数；
PQI—路面使用性能指数；
SCI—路基技术状况指数；
BCI—桥隧构造物技术状况指数；
TCI—沿线设施技术状况指数；
PCI—路面损坏状况指数；
RQI—路面行驶质量指数；
RDI—路面车辙深度指数；
SRI—路面抗滑性能指数；