特长隧道供配电系统方案设计
基于高速公路隧道供配电系统设计方案
基于高速公路隧道供配电系统设计方案摘要：高速公路隧道供配电系统是高速公路安全运行的基础保障。
现今高速公路工程建设不断向山岭高原地区扩展，其中隧道的建设比重也在不断加大，从而对公路隧道供配电系统的设计提出了更加严格的要求。
本文笔者从隧道日常管理与运营维护的实际情况出发，本着“安全、可靠、经济、环保”的原则进行供电方案设计。
结合某工程的负荷分布情况等，提出了横洞变式集中供电与地埋变式分散供电两种方案，经分析研究推荐采用横洞变式集中供电方案。
关键词：高速公路；供电方案；集中式供电；分散式供电；地埋变；横洞变1工程概况某高速公路隧道右线隧道全长11377m，左线隧道全长11408m，左右线均为超长隧道，间距30～35m。
左右洞各设置2座斜井分3段送排式纵向通风，左右洞通风系统各自独立，并设射流风机与斜井送排组合的分段通风方式。
射流风机集中分布在左线隧道入口端600m范围内（4组）、离入口端4100m处（3组）及出口端600m范围内（4组）；右线隧道入口端1350m范围内（9组）、离入口端4100m处（5组）及离出口端3800m处（5组），每组风机用电量为2×30kW。
2设计原则（1）隧道供配电设计应做到安全可靠、技术先进、经济合理、方便安装、便于维护管理、环保节能。
（2）隧道供配电设计采用的设备和器材，应符合现行国家或行业的产品技术标准，并应优先选用技术先进、经济适用及节能的成套设备和定型产品，积极而慎重地采用新技术、新工艺、新材料。
（3）隧道变电站设计应根据工程特点、规模和发展规化正确处理近期建设和远期发展的关系，远近结合，以近期为主，适当考虑发展的可能，按照负荷性质、用电容量、供电条件，合理确定供配电方案。
3隧道用电负荷性质分类根据对供电可靠性要求和中断供电在社会、经济上所造成的损失或影响程度，本工程隧道电力设备负荷的分级如下：（1）特别重要负荷：隧道应急照明；电光标志；交通监控设施；通风及照明控制设施；紧急呼叫设施；火灾检测、报警、控制设施；中央控制设施。
市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计
市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计市政隧道工程中的供配电系统具有一些独特的特点和要求。
这些特点和要求需要在电气设计中考虑到，以确保该系统的可靠性、安全性和经济性。
以下是关于市政隧道工程中供配电系统的一些特点以及电气设计的措施：1. 网络可靠性要求高：隧道工程是一种独特的工程，其电气系统应该保证一旦出现电力故障，能够迅速切换到备用电路，以确保不会对隧道的正常运行产生影响。
此外，为了满足日益增长的电力需求，该电气系统应该是可扩展的，并且能够接受新的电力节点。
2. 安全性要求高：在隧道工程中，安全是最重要的绝对原则之一。
由于隧道工程通常是地下或半地下的，因此需要采取抗震、防水、防尘等一系列的安全措施，以确保电气系统的安全性。
3. 经济性要求高：隧道工程的成本非常高，因此需要设计一种电气系统，既能满足安全性要求，又能够减少成本。
电气系统应该是可靠而价格合理的。
在设计市政隧道工程中的供配电系统时，以下是一些值得考虑的措施：1. 采用贴近项目的方案：根据具体情况，需要从传输线路、负载、备用电源、变压器等多个方面出发，设计一套适合隧道工程的电气系统。
2. 选用适合的设备和构件：隧道工程中很多设备和构件都需要具有防尘、防水、防火等特性，以保证其长期可靠性和安全性。
3. 选择合适的电缆组件：电气系统中的电缆组件对于隧道工程的成功运行非常重要。
在选择电缆组件时，需要考虑使用寿命、抗腐蚀性、防火性、易维护性等多个方面。
4. 针对隧道工程特点，考虑使用新技术：随着新技术的发展，越来越多的电气系统开始采用更加智能化的设计，如采用自动化控制系统来提高精度和稳定性。
总之，在市政隧道工程的电气设计中，需要综合考虑许多方面的因素，包括可靠性、安全性和经济性等。
只有在这些要素得到充分地考虑和保证后，才能开展市政隧道工程的建设工作。
浅谈隧道供配电系统供电方案
浅谈隧道供配电系统供电方案摘要：本文主要通过对隧道用电的需求分析，得出隧道的供电方案及隧道的变压器的设置方案。
关键词：供电方案、变压器设置一、隧道用电需求分析根据《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/TD71-2004）中的规定：隧道电力负荷应根据供电的可靠性和中断供电在社会、经济上所造成的损失的或影响程度确定负荷分级。
负荷分级如下表：序号电力负荷名称负荷级别1应急照明电光标志交通监控设施通风及照明控制设施紧急呼叫设施火灾检测、报警、控制设施中央控制设施一级①2消防水泵基本照明排烟设施一级3通风机②二级4其余隧道电力负荷三级注：①该一级负荷为特别重要负荷。
②此处系指除作为防灾排烟一级负荷以外的其它通风机。
由上表可见公路隧道内有大量的一级负荷及特一级负荷。
根据《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/TD71-2004）中对隧道供电的要求：隧道一级负荷应有两个电源供电，当一个电源发生故障时，另一个电源应不致同时受损。
一级负荷容量不大时应优先从邻近的电力系统取的第二路低压电源，亦可采用应急发电机组作为备用电源。
二、隧道供电方案隧道的供电方案与隧道功能、长度、外部电源、负荷等因素有关。
对于不同长度的隧道，由于低压供电距离的限制，供电方案也有所不同。
长度小于1.3km 的隧道，可由隧道一端供电；长度为1.3～3km的隧道，适合由隧道两端供电，中间可不增设高压供电点；隧道长度大于3km的隧道，除由隧道两端供电外，中间需增设变配电所，采用高压电源引入。
由于高速公路隧道大部分处于山区，且山区的电源一般情况不是很丰富，从地方接引两路电源（两路电源不同时受到损坏）非常困难，或者地方根本不能提供两路电源，但又要满足一级负荷的用电需求，故一般情况下中、长隧道的供电采用单市电+柴油发电机组的供电方案。
对于短隧道，根据工程的调研，考虑隧道地处偏远的山区，一般是无人值守，电气的偷盗较严重，由于隧道较短基本照明灯具的功率较小，且在箱变内均设置了不间断电源（UPS或EPS）为隧道的应急照明灯具供电，在断电情况下能满足应急照明的时间不小于60分钟，故一般的设计院是采用箱变单电源供电。
长距离电缆隧道配电系统设计
按照设计规程要求，常规配电设计分为一类负 荷、二类负荷、三类负荷。一类负荷应由双重电源供 电，二类负荷宜由两回线路供电，三类负荷可一回 线路供电。隧道井内一类负荷有 ：火灾报警区域盘、 监控盘、通信盘、应急照明箱；二类负荷有：通风 机、排水泵、正常照明箱；三类负荷有：检修电源 箱。其中火灾报警区域盘、监控盘、通信盘属于一 类负荷中特别重要的负荷，还需增设应急电源，考 虑采用专设的 UPS 电源作为应急电源；通风机数量 较多，功率较大，且采用变频器一拖多控制，考虑 采用总配电柜来专门供电；应急照明灯具沿电缆隧 道布置，比较分散，考虑设置专门的 EPS 电源装置 来提供。不同类型的负荷布置位置既有集中布置又 有分散布置。如一类负荷中火灾报警区域盘、监控盘、 通信盘布置在隧道井地下层的专用配电间内；二类 负荷中通风机布置在隧道井地下层的风机房内，排 水泵布置在隧道井最下层；应急照明箱、正常照明 箱根据电缆隧道防火分区，均匀布置；检修电源箱 根据电缆隧道长度，也均匀布置。根据负荷特点及
外部10 kV 电源1
外部10 kV 电源2
MM ΔΔ
M M… ΔΔ
MM ΔΔ
#1井高压部分 #2井高压部分 #12井高压部分
图1 高压配电方案一
2.2 高低压配电方案二 电缆隧道的 10 k V 配电方案采用双电源树干式
配电，但隧道井内设置 1 台变压器，两路外部电源 分别接到 #1 隧道井及 #12 隧道井，之间隧道井由 这两个隧道井的环网柜分别供电，即上一个隧道井 的一路电源都接到本隧道井内的环网柜，再由环网 柜引接到下一个隧道井，1 路馈线到本隧道井的变 压器进线回路。接线示意图见图 2。设置两段低压 母线，对一类、二类负荷采用两回电源供电给双电 源切换柜；对三类负荷，由一回电源供电。需不间 断供电的一类负荷，再由设置的 EPS 装置供电。
特长隧道通风供电方案 (2)
新建铁路段标（DK + ～DK + ）二青山隧道通风供电专项方案编制：复核：审核：集团有限公司工程项目部2010年10月特长隧道通风供电方案1.工程概况:新建铁路主要设计技术标准为国铁Ⅰ级、单线电气化、行车速度120km/h、重载铁路。
隧道项目分6个工区：进口工区：独头施工1630米。
1#斜井工区：斜井长度830米，进入正洞后向进口方向施工910米，向出口方向施工1910米。
2#斜井工区：斜井长度1725米，进入正洞后向进口方向施工1070米，向出口方向施工1430米。
3#斜井工区：斜井长度1830米，进入正洞后向进口方向施工1780米，向出口方向施工2020米。
4#斜井工区：斜井长度1230米，进入正洞后向进口方向施工2060米，向出口方向施工1240米。
出口工区：独头施工1696米。
正洞施工全长15851米，断面积55m2，坡度自进口至出口依次为4‰1205米、5‰13250米和3‰1400米的下坡，施工II、III级围岩采用钻爆法全断面开挖，IV级以上围岩采用钻爆短台阶法开挖。
1#斜井与线路相平面交角为40°，斜井综合坡度为7.9%；2#斜井与线路相平面交角为40°，斜井综合坡度为11.2%；3#斜井与线路相平面交角为45°，斜井综合坡度为11.0%；4#斜井与线路相平面交为48°15’51”，斜井综合坡度为6.0%。
2.施工通风设计原则⑴施工通风方式：隧道进出口工作面采用独头单管路通风的方式；1#、2#、3#、4#斜井工作面采用独头双管路通风的方式，进入主洞后采用单管路分别向两个工作面供风。
主洞、斜井工作面每500m设置两台射流风机，斜井与正洞交叉口处设置两台射流风机，加速污浊空气向洞外排放的速度。
⑵隧道内安装水幕降尘设备。
⑶在隧道断面净空允许的情况下，尽可能采用大直径风管配大风量通风机，以减少能耗损失。
考虑斜井空间，风管直径选用1.5米，主洞风管选用1.5米。
隧道供电系统设计
隧道供电系统设计一、引言隧道供电系统是指为隧道提供稳定可靠的电力供应的系统，通常包括电能输送、电能负荷分配、可靠性保证、灯光照明等方面的设计。
隧道供电系统的设计对于隧道的安全运行和效益发挥起着至关重要的作用。
本文将就隧道供电系统的设计进行详细论述。
二、隧道供电系统设计的基本原则1.安全可靠：保证隧道内照明和通风等设备的正常运行，确保交通和人员的安全。
2.经济高效：尽量降低供电系统的能耗，提高供电的效率。
3.灵活可控：供电系统设计应灵活可控，能够适应不同的工况需求，实现远程监控和智能控制。
三、隧道供电系统的组成部分及设计要点1.输电线路设计：首先要确定输电线路的线径和材质，并合理布设，以降低线损和故障率。
对于较长的隧道，可以考虑采用环形馈电方式，以提高供电的可靠性。
另外，还应考虑输电线路的敷设方式，如地下敷设、隧道内敷设或顶管敷设等。
2.变电站设计：变电站是供电系统的重要环节，其设计应满足安全可靠、经济高效和灵活控制的要求。
变电站应根据隧道的长度和需要供电设备的功率来确定，同时还要设计备用机组以应对突发情况。
3.照明设计：隧道内的照明设计非常重要，它直接关系到交通和行人的安全。
应采用节能型照明设备，并合理布置照明灯具，保证隧道内的照明均匀和亮度适中。
另外，还要考虑照明设备的维护和检修，确保设备的长期可靠运行。
4.通风系统设计：隧道通风是隧道供电系统的重要组成部分，它能保证隧道内的氧气供应和有害气体的排除。
通风系统设计应根据隧道的长度、风量和风速等参数来确定，同时还要配备可靠的通风设备，如风机和排烟机等。
5.远程监控和智能控制设计：在现代供电系统中，远程监控和智能控制已经成为发展的趋势。
隧道供电系统设计应考虑到远程监控和智能控制的需求，实现对供电系统的实时监测和远程控制，以及对故障的快速定位和排除。
四、隧道供电系统的可靠性保证为了保证隧道供电系统的可靠性，可以采取以下措施：1.设计合理的备用电源：在供电系统设计中应预留足够的备用电源，并合理安排备用电源的启用顺序，以保证在主电源故障或停电时能够立即切换到备用电源。
武罐高速麻崖子特长隧道照明与供配电节能设计
本 工程 针对 麻崖 子 特长 隧道 的 特 点 ，在 入 口段 、过渡 段 和 出 口段 采用 “ 高压 钠灯 ＋ Ｌ Ｅ Ｄ 灯 ” 的组 合照 明方 式 ，基本 段采 用Ｌ Ｅ Ｄ 灯照
网南部区域的主要交通要道 ，线路全长１ ３ ０ ３ ２ 公里 ，共设４ ６ 座隧 道 ，设计行车速度８ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 。本文主要介绍武罐高速公路麻崖子特
了现阶段交通量较小 的实际情况 ，也考虑到 了随着交通量的增 长 ，灯具寿命和灯具 更换调整的解决方案 ，同时还考虑到了与
其 他系 统 之 间的协 调 统一 。
一பைடு நூலகம்
紧急停车带 ８ ｏ ｗ 无极荧光灯 单排布置
三 、增设 照明智 能调 控装 置 本工程 隧 道基 本 照明 依据 ２ ０ １ Ｏ 年 的交 通量 设计 ，隧 道照 明调 控 方案 白天 调光 按 晴天 、云 天 、阴 天 、重 阴天 四级控 制 ，夜 间调
、
合 理选 取 照明设 计参 数
由于本 路段 属 于 山岭重 丘型 ，气象 复杂 ，为 了确 保行 车 安全
光按夜间交通量较大和较小两级控制。按照照明预设方案 ，基本
照 明灯 具几 乎全 天 需要 开启 ，因此 可在 基 本照 明段 增设 智能 型照 明节 能调 控装 置 。此装 置采 用无触 点调 压技 术 ，优点 明显 ： ｌ 、通 过 程 序 可以 进 行 多 时段 节 能 电压 设置 ，实现 最 佳 照 明 状态 和最 大节 电率 ；
表２ 。
路特长隧道节能减排 ，节约项 目建设费用和降低运营成本具有极
其重 要 的意义 。
通过把两种光源结 合起来 ，合理设置灯具 间距 ，既满足 了
照明系统节 能设计
雪峰山特长隧道供电系统设计
第33卷,第2期2008年4月公路工程H ighway EngineeringVol .33,No .2Ap r.,2008[收稿日期]2007—06—26[作者简介]吕 斌(1981—),男,湖北丹江口人,助理工程师,主要从事公路电气设计与研究。
雪峰山特长隧道供电系统设计吕 斌(中交第二公路勘察设计研究院,湖北武汉 430056)[摘 要]特长隧道的供电系统设计需要根据负荷分布的特点考虑供电可靠性和经济性等多方面的问题。
雪峰山隧道的供电系统设计经过两次方案优化,确定了由高密封等级的柜体组成的环网供电结构结合二次自动化系统作为隧道高压系统的运行方式。
[关键词]特长隧道;供电系统;环网供电;配网自动化[中图分类号]U 453.7 [文献标识码]B [文章编号]1002—1205(2008)02—0120—06Power System Desi gn of the Xuefengshan TunnelL V B i n(China Communicati ons Second H igh way Survey,Design and Research I nstitute,W uhan,Hubei 430056,China ) [Key words]super l ong tunnel;electric power syste m;R ing structure;secondary aut omati on sys 2te m1 隧道概况雪峰山隧道位于湖南省邵阳市与怀化市交界区域的雪峰山脉,是上瑞国道主干线湖南省邵阳至怀化高速公路的控制性工程。
该隧道为上下行分离的双洞双车道隧道,左线隧道长6946m ,右线隧道长6956m ,设计时速80km /h 。
隧道建筑限界以外,净空断面以内的空间,布置安装各项机电设施(见图1)。
图1 雪峰山隧道横断面2 电力负荷分析电力负荷分析主要包括负荷构成、负荷容量、负荷分布和负荷等级划分等方面的内容,这是确定隧道供电设计方案的基础。
特长隧道供配电系统设计研究
特长隧道供配电系统设计研究作者：滕兆娣来源：《城市建设理论研究》2013年第27期摘要：随着山区公路尤其是高速公路的快速发展，隧道方案被越来越多地采用，供配电设施的规模及数量越来越大，隧道供配电系统问题已越来越多地受到关注；同时公路隧道供配电系统区别于一般的建筑供配电系统，涉及内容较多。
尤其是在特长隧道中，其供配电系统的设计要格外引起注意。
本文就特长隧道供配电系统的设计要点做了详细阐述。
关键词：特长隧道；供配电；供电方式；应急照明；监控系统Abstract: With the mountain road, especially the rapid development of highway tunnel option being increasingly used, the size and distribution facilities for increasing the number of tunnel power supply system problem has been increasingly influenced by concern; while tunnel power supply system from the general building supply and distribution system, involving more content. Especially in the long tunnel in its supply and distribution system is designed to be extra attention. In this paper, long tunnel power supply system design features a detailed elaboration.Keywords: long tunnel; supply and distribution; power supply; emergency lighting; monitoring system中图分类号：U453.7文献标识码：A特长隧道供配电系统的组成（一）照明和供配电系统照明系统是隧道不可或缺的基础性系统之一，是交通机电系统中较为重要的组成部分，其功能要求必须保证24小时不间断供电。
特长隧道供配电系统方案优化设计
荷 等级Байду номын сангаас。桃 墅岭 隧 道重 要 电力 负荷 的分级 见 表 １。
桃 墅 岭 隧 道 重 要 电力 负荷 分 级 表
表 １
应急照 明设施 ；电光标志 ；交通监控设施 ； １ 通风及照 明控制设施 ；应急 电话及广播设施 ； 特别重要负 荷
火灾检测与报警设施 ；中央控制设施
２
消 防水泵 基本 照明
囫 风机等机电设备供电 ，备用 电源为隧道外变电所 内的 （下转 第 ３７４页 ）
孚 各环节 ，而工程质量风险管理对整个工程建设具有重
要 的意 义 。 ①设 计 阶段 ：严 格 设 计 审 图 ，通 过 工 程 变 更 管 控
手段 ，达到全方位降低项 目技术 风险的 目的 ，设计风 险的识别与风险预控是风险管理 的重中之重 ；强化设 计 产 品 的使 用 功 能 和可 建 造 性 ；发 挥专 家 的技 术 优 势 ，把 好 “四新 ”技 术 的应 用关 。
桃墅岭隧道横跨皖赣两省 ，无法采用环形供 电方 式 ，桃 墅 岭 隧 道 （安 徽 段 ）外 设 一 座 ｌＯｋＶ变 电所 ，隧 道 内供 电方案 采用 树 干式 供 电 ，隧道 内左 右洞各 敷 设 １根 风机 ｌＯｋＶ电 缆 和 １根 照 明 ｌＯｋＶ 电缆 ，相 互 独 立 。根据照明、风机等机电负荷和供电半径 ，左右洞隧 道 内分为 ３区段供 电：第一区段 由洞外变 电所输出直 接供 电 ；第二 、三 区段设 地埋变 ，对所属区段 的照 明、
４ 桃墅岭隧道建设期供配电设计方案
隧道供配 电形式主要有 ３种 ：一种是放射式供 电 ，供 电可靠性高 ，故障发生后影响范围较小 ，切换操 作方便 ，保护简单 ，便于 自动化 ，但配电线路和高压开 关柜数量较多 ；一种是树干式供 电，配 电线路和高压 开关柜数量少 ，节约电缆 ，但故 障影响范 围较大 ，供 电 可靠 性 较差 ；一种 是 环 形供 电 ，从 两个 方 向获 得 电源 ， 将供 电网连接成环形 ，供 电可靠性高 ，但供 电切换较 为 复杂 且地 域协 调 难度 大 。
市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计
市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计市政隧道工程中的供配电系统是指为隧道提供电力供应和配电设备的系统。
这个系统在市政隧道工程中非常重要，下面将针对该系统的特点和电气设计进行阐述。
1. 双回馈供电：市政隧道的供配电系统需要有两个独立的供电回路，以便在一个回路出现故障时能够保持连续供电。
这样可以提高供电的可靠性和稳定性。
2. 多节点供电：市政隧道是一个庞大的工程，拥有多个节点，因此供配电系统需要满足多个节点的供电需求。
在设计时需要充分考虑每个节点的电能负荷和电能分布，并合理安排供电线路。
3. 高安全性要求：市政隧道供配电系统的安全性要求很高。
电气设备要符合相关的安全标准，如防火、防爆等。
需要设置可靠的漏电保护装置、短路保护装置和过载保护装置，确保电气设备的安全运行。
4. 系统智能化：随着科技的进步，市政隧道供配电系统也越来越智能化。
可以采用远程监控和控制技术，实现对供配电系统的实时监测和远程控制。
这样可以提高运维的效率和安全性。
1. 电气负荷计算：根据隧道的用途和设计要求，对每个节点的电气负荷进行计算。
考虑到隧道的特殊环境和用途，需要预留足够的负荷余量，以应对可能的负荷变化和扩容需求。
2. 供配电线路设计：根据电气负荷计算的结果，合理设计供配电线路，包括主干线路和支线路。
需要考虑线路的电压降、线路的敷设方式和线路的保护措施等。
3. 电气设备选择：选择符合隧道工程要求的电气设备，包括变压器、配电柜、断路器、开关等。
需要考虑设备的容量、品质和适应隧道环境的能力。
市政隧道工程中的供配电系统具有双回馈供电、多节点供电、高安全性要求和系统智能化等特点。
在电气设计中，需要考虑电气负荷计算、供配电线路设计、电气设备选择和智能化设计等方面。
这样可以确保市政隧道供配电系统的可靠性、安全性和高效性。
特长隧道机电工程供配电系统方案的设计方式分析
设计与分析♦Sheji yu Fenxi特长隧道机电工程供配电系统方案的设计方式分析徐超(山西省交通规划勘察设计院，山西太原030012)摘要:针对特长隧道机电工程供配电系统方案的设计现状,进行科学合理的分析，并结合工程实例，详细介绍特长隧道机电工程 供配电系统方案的设计原则、设计方式，如集中式与分散式等，希望能给相关工作人员提供一定的借鉴与参考。
关键词:特长隧道;供配电系统方案;设计方式0引言近些年来，伴随着我国高速公路里程的不断増加，特长隧 道供配电问题已经引起人们的重视，为保证特长隧道机电工 程供配电系统能够更加可靠地运行，设计人员需要结合该地 区的地形、地貌特点,运用先进的设计理念，不断改进并优化 原有的隧道供配电系统设计方案，不断提高特长隧道供配电 系统方案的实施率。
鉴于此，本文主要分析特长隧道机电工程 供配电系统方案的设计方式与设计要点，以期推动我国髙速 公路工程能够更加稳定快速地发展。
1工程概况黎城至霍州高速公路是国家高速公路网G2211长治至延 安联络线的重要组成部分，同时也是山西省“三纵、十二横、十 二环”规划中第九横的重要组成部分。
它东接左权一黎城高速 公路，西接霍州一永和髙速公路.项目起点位于长治市黎城县 幸福庄村(设黎城枢纽接长邯高速)，终点设于霍州市观堆村, 与霍永线辛庄枢纽连接，路线全长约151.8 km。
2特长隧道供配电系统方案设计原则2.1安全可靠原则对于特长隧道供配电设计人员来讲，要结合隧道结构特 点，明确隧道机电工程设计要点，制定更加合理的特长隧道供 配电系统方案。
在该隧道机电工程中，设计人员要合理设计隧 道通风、照明、供配电设施等[1]。
隧道供配电设计人员要遵守安 全可靠原则，运用先进的设计理念，不断提升自身的隧道供配 电设计水平。
在该特长隧道工程中，供配电设计人员可以采用 先进的供配电设备，真正达到节能环保的目的=2.2远近结合原则特长隧道供配电设计要遵守远近结合原则，结合工程施 工特点与规模,妥善处理近期工程与远期工程之间的关系，以近期工程为主，结合隧道供配电的负荷、用电容量与供电条 件，制定科学、妥善的供配电方案。
隧道供电系统的施工方案
隧道供电系统的施工方案1. 引言隧道供电系统是隧道工程中非常重要的一部分，它提供了电力供应以支持隧道的照明、通风、通信等功能。
本文将介绍隧道供电系统的施工方案，包括施工步骤、材料选择、安全措施等内容。
2. 施工步骤2.1. 定位和布线首先，需要对隧道内的供电设备进行定位，并确定供电线路的布线方案。
在选择布线方案时，应考虑供电设备的位置、供电线路的走向以及电力负荷等因素。
2.2. 安装电缆和线管根据布线方案，将电缆和线管安装到隧道内。
在安装电缆和线管时，要确保其牢固固定，并保证电缆和线管的质量符合国家标准。
2.3. 连接电缆安装好电缆和线管后，需要对电缆进行连接。
根据隧道供电系统的设计要求，进行电缆的连接，并进行必要的绝缘和接地处理。
2.4. 配置变压器和配电设备根据隧道的电力负荷需求，选择合适的变压器和配电设备，并进行配置。
在配置过程中，要考虑供电系统的可靠性和安全性。
2.5. 调试和检测完成供电系统的安装后，需进行系统的调试和检测工作。
通过测试，确保供电系统正常工作，并符合规范和标准要求。
2.6. 进行维护和保养隧道供电系统的施工不仅仅是安装工作，还包括随后的维护和保养工作。
在施工完成后，要建立完善的维护计划，并定期检查和维护供电设备。
3. 材料选择3.1. 电缆和线管选择符合国家标准的电缆和线管，确保其质量可靠，并具有良好的绝缘和耐火性能。
同时，还要考虑电缆和线管的敷设方式和易用性。
3.2. 变压器和配电设备选择具备较高能效和稳定性的变压器和配电设备，以提高供电系统的效率和可靠性。
同时，还要考虑设备的维护保养便利性和成本因素。
3.3. 接头和连接器选择质量可靠的接头和连接器，以确保电缆的良好连接，减少电缆故障的发生。
同时，还要注意防水和防腐措施，以提高连接的可靠性和耐久性。
4. 安全措施在隧道供电系统的施工过程中，需要采取一系列的安全措施，以确保施工人员的安全和供电系统的可靠性。
4.1. 施工现场安全管理在施工现场设置警示标识，并划定安全区域，禁止无关人员进入施工现场。
特长隧道供电系统与照明系统合理化设计与安全管理
特长隧道供电与照明系统的安全管理与合理设计特长隧道通常指长度超过5公里、交通密度大的隧道，其供电与照明系统的安全管理与合理设计至关重要。
在这篇文章中，我们将介绍特长隧道供电与照明系统的合理化设计原则和安全管理方法。
一、特长隧道供电系统的合理化设计1. 系统设计原则特长隧道的供电系统应采用双回路供电设计，以确保供电过程中发生故障时能够快速切换，避免交通事故的发生。
同时，应考虑采用不间断电源系统保障供电的连续性。
2. 设备选型选用合适的变电设备和配电装置，保证其可靠性和稳定性。
应使用防火防爆型材料和设备，满足消防安全要求。
对于特长隧道来说，应使用特殊的防火电缆以提高供电系统的安全性。
3. 供电系统的负载分配应根据隧道的长度、交通流量以及照明和通风等负荷，合理分配供电系统的负载，确保整个供电系统的平衡和稳定。
二、特长隧道照明系统的合理化设计1. 照明系统设计原则特长隧道的照明系统应具有灯光平衡、色光浓度适度、无闪烁、无眩光等特点。
应该采用分段照明，确保隧道内无任何地方是黑暗的，避免对驾驶员视野的干扰。
此外，照明系统还应考虑防水、防爆、防腐等性能。
2. 设备选型应选用高效节能并具有防水、防爆、防腐等性能的照明设备，确保照明系统的长期稳定运行。
3. 照明系统的负荷分配应根据隧道的长度、交通流量以及照明和通风等负荷，合理分配照明系统的负荷，确保整个照明系统的平衡和稳定。
三、特长隧道供电与照明系统的安全管理1. 系统巡检定期进行供电与照明系统的巡检，及时发现并处理异常现象。
2. 系统测试定期进行供电与照明系统的测试，确保系统正常运行。
3. 系统维护定期对供电与照明系统进行维护，及时更新设备并消除潜在的故障，确保系统的持续运行。
特长隧道供电和照明系统的安全管理与设计对隧道交通的安全有着至关重要的作用，希望能够引起相关部门的重视，提高隧道交通的安全性，保障公共安全。
挺好的隧道供配电系统设计内容解读
隧道供配电系统设计1.一般规定1 . 1 供配电系统的设计内容隧道供配电系统的设计内容包括高压输电线路、高压配电系统、低压配电系统、备用电源系统、变电所、电力设备的选型等设计内容。
不同的隧道，其供配电系统的设计规模、设计内容不尽相同，应根据拟建项目的实际情况及隧道交通工程级别合理确定隧道供配电系统的设计内容。
1 .2 供配电系统的设计原则应做到保障人身安全、供电可靠、技术先进和经济合理。
应符合国家现行的有关标准和规范的规定。
必须从全局出发，统筹兼顾，按照负荷性质、用电容量、工程特点犯地区供电条件，合理确定供配电系统的设计方案。
供配电系统的设计应根据工程特点、规模和发展规划，做到远近期结合，以近期为主。
应采用符合国家现行有关标准的效率高、能耗低、性能先进的电气设备产品。
2.隧道负荷分级及供电要求2.1隧道重要电力负荷分级表2 . 1 隧道重要电力负荷分级隧道是公路交通的要道，隧道的应急照明中断供电，隧道内突然漆黑一片，容易出现车辆追尾、碰撞等重大交通事故，造成人员伤亡和交通阻塞。
隧道的交通监控设施、电光标志、通风及照明控制设施、紧急呼叫设施、火灾的检侧、报警、控制设施及中央控制设施中断供电，监控中心无法了解隧道的运行状况，对经过隧道的车辆难以及时进行引导、指示、控制，将造成交通堵塞。
若此时隧道内发生火灾、交通事故等，监控中心将无法确定隧道内事故发生的具体位置，难以合理地调度人力、物力进行施救，将扩大事故的发生面，造成更严重的政治影响和经济损失。
所以，上迷隧道电力负荷列为一级负荷中特别重要的负荷。
其中，交通监控设施包括车辆分辨器、摄像机、区域控制单元、可变限速标志、车道指示器等。
隧道的消防水泵中断供电，在隧道发生火灾时，消防泵无法正常供水，火势难以得到控制，将造成更多的生命、财产损失，因此消防水泵列为一级负荷。
基本照明是指隧道照明系统中除入口段、过渡段、出口段加强照明以外，整座隧道按中间段亮度要求布设的照明灯组成的照明系统。
特长隧道供配电系统方案设计
特长隧道供配电系统方案设计
蒋勇燕
【期刊名称】《北方交通》
【年(卷),期】2012(000)003
【摘要】从隧道日常管理与运营维护的实际情况出发,本着＂安全、可靠、经济、环保＂的原则进行供电方案设计。
结合某工程的负荷分布情况等,提出了横洞变式集中供电与地埋变式分散供电两种方案,经分析研究推荐采用横洞变式集中供电方案。
【总页数】4页(P116-119)
【作者】蒋勇燕
【作者单位】辽宁省交通规划设计院,沈阳110166
【正文语种】中文
【中图分类】U453.7
【相关文献】
1.特长隧道供配电系统方案优化设计 [J], 黄志平
2.山区公路特长隧道的供配电系统设计 [J], 乐卫洪
3.特长隧道供配电系统方案优化设计 [J], 赵旭
4.特长隧道供配电系统方案优化设计 [J], 赵旭
5.特长隧道供配电系统方案优化设计 [J], 赵旭
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
础设施之一 ， 特长隧道的供 电方案倍受关注。
１ 工程概 况
施； 火灾检测 、 报警 、 控制设施 ； 中央控制设施。 （） ２ 一级负荷 ： 隧道消 防水泵 ； 基本 照明 ； 排烟
风机。
云 山隧道 位 于山西 省左 权 县城 东 北 ５ｍ 处 ， ｋ 横
穿太行山脉西翼的阳曲山东南延 ， 设计为分离式 隧 道 。右线 隧道 全 长 １ ３ ７ 左 线 隧道全 长 １ ４ ８ １７ ｍ， １ ０ ｍ，
气设计 规 范 。
特 长公 路隧道 的供 电方案 一直 以来 都是设 计评
（ ） 散 式 供 电每 条 隧 道 要 多 铺 设 一 根 ｌｋ ７分 ＯＶ 高压 电力 电 缆 （ 山 隧道 左 右 线 约 ２ ｋ ） 多设 十 云 ３ｉ ， ｎ
审专家们关注的焦点之一。安全 、 可靠 的供电方案 是隧道能否顺利设计、 成功修建 、 良好运营的关键因 素之一。每一个特长隧道都有各 自不 同的特点 ， 我 们应该结合实际工程情况 ， 在做充分调研后 ， 出与 提 论证不同供电方案的可行性 、 可靠性 、 经济性以及节 能环保性 ， 使我 国的公路 隧道得 以安全、 经济地 建 设、 运营和管理 ， 也为我们设计工作中提供更多的可 借鉴的经验 ， 把好设计质量关 。
・
１８・ １
北 方 交 通
２ １ ０２
设５ 处埋地式变电站 ， 右隧道设 ８ 处埋地式变电站 ，
左 隧道 ５处 埋 地 式 变 电 站 由 洞 外 中心 变 电站 两 路
洞外中心变电站两路 ｌｋ Ｏ Ｖ电源链式供 电。低压配
ｌｋ Ｏ Ｖ电源链式供 电， 右隧道 ８ 处埋地式变电站也 由
根据以上计算 ， 集中式供电变 电站土建总面积 稍大于分散式供电变电站总面积。 我们组织技术人员到秦岭 １２３号隧道和终南 、、 山 隧道调研 ， 四条 特 长 隧 道 均 采 用 “ 中式 供 电 这 集
变 电站” 型式 ， 际使 用 情 况 良好 。综 上 所 述 ， 案 实 方
生故障。 （ ） 中式 供 电 变 电 站场 地 宽 敞 明亮 ， 员 维 ３集 人
５ 结论
（） ５ 集中式供电变电站数量少 ， 土建施工方便。 而分散式供电变电站预 留孑 室多 ， Ｌ 土建施工麻烦 。 （ ） 中式供 电变 电站 内均采 用 干 式 电力变 压 ６集
器， 防火性 能好 ， 符合 国家 电气 设计 规范 。而分 散式
供电变压器为油浸式变压器 ， 对防火不利 ， 不符合电
统各 自独立 ， 并设射流风机与斜井送 排组合 的分段
通 风方 式 。射 流 风机 集 中 分 布 在 左 线 隧道 人 口端 ６０ ０ ｍ范 围 内（ ４组 ）离 入 口端 ４０ ｍ处 （ ） 出 、 １０ ３组 及 口端 ６ ０ ０ ｍ范 围 内 （ ４组 ） 右 线 隧 道 入 口端 １５ｍ ； ３０ 范 围内 （ ９组 ）离人 口端 ４ ０ ｍ处 （ 、 １０ ５组 ） 离 出 口 及
ｌ ｌ ｌ—－ Ｉ
＼ 图 团 面］丽—＿ ． 圃 圃 －． ＼
—＝ Ｉ
＿＝ 丁 隧 中 线 Ｉ Ｉ 道 心 ］ ｌ
一 一 一 一 １ 一一 一一 １
右 一 线
图 ４ 射 流 肛 Ｌ 埋 式 变 电站 供 配 电系 统 不 意 图 地
４２ ３ 隧道里集中式供电和分散式供 电性能对 比 ．．
・
１６・ １
北 方 交 通
２ １ ０２
特 长 隧 道 供 配 电 系统 方 案 设 计
蒋勇燕
（ 辽宁省交通规划设计 院， 沈阳 摘 １０ ６ ） １ １６
要： 从隧道 日常管理与运营维护 的实际情 况 出发 ， 本着“ 安全、 可靠、 经济、 保” 环 的原 则进行供 电方案设
端 ３ ０ ｍ处 （ ８０ ５组 ） 每组 风机 用 电量 为 ２×３ ｋ ， ０ Ｗ。
２ 设 计原 则
在隧道 两 端 口外 分 别 设 一 座 ３ｋ ／０ Ｖ 中 心 ５Ｖ １ｋ 变 电站 ， 口外 中心 变 电站 电源 引 自不 同的外 电 ， 应 并 能满 足工程 全部 负荷 用 电。各工 程两 端 中心 变 电站 从两 头 对工 程 内各 配 电站构 成 ｌｋ 双 电源 双 回路 ＯＶ 供 电系统 。
随着我们国家经济的高速发展 ， 全国高速公路 网也 加快 了建设 的步伐 ， 之 出现 了越来 越 多 的隧 随
道群 、 长隧道 ， 电系统 作为 公路 隧道最 重要 的基 特 供
济 上所造 成 的损 失 或 影 响程 度 ， 工 程 隧道 电力 设 本 备 负荷 的分级如 下 ： （） 别重要负荷 ： １特 隧道 应 急 照 明 ； 光 标 志 ； 电 交 通监控 设 施 ； 风 及 照 明 控 制 设 施 ； 急 呼 叫设 通 紧
计 。结合 某工程 的 负荷分布情 况等 ， 出了横 洞变式集 中供 电与地埋 变式分散供 电两种 方案 ， 提 经分析研 究推 荐采
用横 洞 变 式 集 中供 电 方 案 。
关键 词 ： 特长隧道 ； 电方案 ； 中式供 电； 供 集 分散 式供 电； 地埋 变； 洞变 横 中图分类号 ：４ ３ ７ Ｕ ５ ． 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ）３－ １６—０ １７ ６ ５ （０ ２ ０ ０ １ ３
护 管理方 便安 全 。而分散 式供 电变 电站离 车道距 离
一“ 横洞变式集 中供电” 方案是本隧道最佳设计方
案。
４ ３ 大 型 轴 流 风 机 供 配 电 ．
近， 地方窄小 ， 灯光 昏暗 ， 人员维护管理危险。
（ ） 中式供 电 变 电 站 自动控 制 ， 控 设 备 位 ４集 监 置集中， 线路 短 ， 境 好 ， 大 提 高 了 自控 系统 的可 环 大 靠 性 。而分散 式供 电变 电 站 自动 控 制 、 控设 备 位 监 置 多而 分散 ， 造成 系统不 可靠 因素增 加 。
＿１ １＿ 隧道中Ｊ － －．１ － 线
电和机 电自控设备均设在埋地式变电站相邻位置 ， 就地对各射流风机起停控制 ， 供配电系统如图 ４ 。
Ｌ 左 ｌ 线
１ １
ｌ ＿ 一 Ｉ ＿ ． １ １１ 。－ １
一
黜 凹＼
／ 图 圈
制
／ 凹 离 关
双 回路供 电 ， 设 Ｕ Ｓ不 间 断 电源 应 急 供 电 ， 配 并 Ｐ 供 电系统如 图 ３ 。 射 流风 机 供 电 ： 每条 隧 道 内相 邻 两组 射 流 风机 （ ４台 ３ ｋ 设 一 处 ２０ Ｖ ０ Ｗ） ５ ｋ Ａ埋地 式变 电站 ， 左隧道
图 ３ 斜井变 电所 与照 明 、 电用变 电所供配电系统示意图 机
（） ３ 隧道变电站设计应根据工程特点 、 规模和
发展 规 化正确 处理 近 期 建 设 和远 期 发 展 的关 系 ， 远 近结 合 ， 以近 期 为主 ， 当考 虑发 展 的 可 能 ， 照负 适 按 荷性 质 、 电容量 、 电条件 ， 用 供 合理 确定供 配 电方案 。
３ 隧道 用 电负荷 性质分 类
４ ２ 隧道 内照明和射 流 风机 供 配 电 ．
对 隧道 内照 明和射流 风机 供配 电系统 设计 有两 种 方案 ， 别 细述如 下 ： 分 ４ ２ １ 方 案一 ： 中式供 电 ．． 集 根 据 隧道 内负荷 分 布情 况 ， 隧 道负 荷 集 中 区 在 （ 射流 风机分 布段 ） 分别 设 四座 横 洞式 变 电站 ， 两路 ｌｋ Ｏ Ｖ电源分 别从洞 外 中心变 电站引 来 ， 四座 横洞 对 式 双 电源环 式 供 电 ， 座 变 电站 设 两 台 ５０ Ｖ 干 每 ０ｋ Ａ 式 电力 变压 器 ， 台变 压器 分 别 对 隧道 左 右线 分 段 各 区 内射 流风 机 、 明 、 电及 消 防设 备 供 电 ， 电 站 照 机 变 设 两段 高压母 线 ， 段 运行 ， 间设 高 压母 联 开 关 ， 分 中 当一个 外 电故 障断 电时 ， 母联 开关 自动合 闸 ， 证 全 保 部 负 荷用 电 。射 流风 机 、 明 、 电及消 防控设 备 均 照 机 在横 洞式变 电站集 中安 装 ， 中控 制 。低压侧 对一 集
该 方 案须 对隧 道 内照 明和射 流风 机分别 供 电。 隧道 内照 明 机 电供 电 ： 据 照 明机 电负 荷 和供 根 电半 径 ， 隧道分 为 五 区段 供 电。每 区段 在 相应 的 车 行通道 内设 Ｔ型 变 电站 （００ ４ Ｖ） 对所 属 区段 的 １／ ．ｋ ，
照明和机 电设备供 电。两路 １ｋ ０ Ｖ电源分别从洞外 中心 变 电站 引来 ， 对五 座 Ｔ型 变 电站双 电源 环式 供 电， 每座 Ｔ型变电站设两台 ２０ Ｖ ０ ｋ Ａ干式变压器 ， 设 两段 高压母 线 ， 段 运行 。一 级 负荷 低 压 侧 双 电源 分
（ ） 中式供 电变 电站 离 洞 口远 ， 内温差 小 ， １集 室 结露少 ， 是通 透 型式 ， 自然 通 风 ， 于 设 备 散 热 。 为 便 而分 散式供 电变 电站 洞 室 建 筑形 式 是 死 胡 同 ， 电 配
＝ ４ｍ ８０
分 散式供 电变 电站 土建 总面 积 Ｓ＝埋 地 式变 电 站 总面积 １ ３×（ ． １６×７ ）＋Ｔ型 照 明变 电站 总面 积 ５×（６× ）＝ ０ ｍ １ ７ ７６
左 右线 均为超 长 隧道 ， 间距 ３ ０～３ ｍ。左 右 洞各 设 ５
（） ３ 二级 负荷 ： 加强 照明 ； 流风 机 ； 射 电伴热 。
４ 隧道供 配 电系统方 案设计 ４ １ 洞外超 高压供 配电 ．
置 ２座 斜井分 ３段 送 排 式 纵 向通 风 ， 右 洞 通 风 系 左
每座斜 井设 ｌｋ ／ ｋ Ｏ Ｖ ６ Ｖ地 下 变 电 站 ， 路 ｌｋ 两 ＯＶ 电源分 别 由 隧 道 两 端 口外 中 心 变 电 站 引 来 ， 段 两 ｌｋ Ｏ Ｖ母线 分 段 运 行 ， 间设 母 联 开 关 ， 证 两 路 中 保