大客流应急预案

一、信息报告

信息汇报内容：

(1)报告人单位、姓名、岗位;

(2)事件发生时间、地点等;

(3)突发大客流形成原因、规模、已采取的措施;

(4)人员伤亡、设备损坏情况。

二、预案启动

发生大客流时，由调度部值班主任进行协调处理，不启动本预案。发生突发性大客流时，由调度部值班主任视情况启动该应急预案。

三、组织

成立应急小分队，在安排人员赴车站进行大客流支援保障工作的同时，加强调度、乘务及站内设备保障。在有预见性的大客流来临之前安排好工作人员的排班和布岗，增加人手以及引导设备，以便及时对客流进行引导疏散。在客流聚集区域如出入口、售票窗口、进出站闸机、站台安全门及楼梯口处安排好工作人员人员，避免因超大客流造成的踩踏事件，保证有序进站，防止车门夹人夹物。

四、物品准备

超大客流量下最大的安全隐患就是发生拥挤踩踏事故，为了以防万一，要准备好相应的大客流引导组织和应急备品，如限流杆、晾望台、扩音器、担架、轮椅、医疗急救箱、手电筒等医疗设施例如急救箱，以便在第一时间展开应急救援。

五、标识指引

在客流疏导的关键部位，设置醒目的导向标识，以便乘客上下车及换乘时遵循标志行走，起到分流乘客以及指引前进的作用。导向标识在标志性明确的前提下形状

不可过小，也不能贴在视线盲区，务必保证导向标识发挥正确的引导作用。在限流期间要将客流信息和限流举措，及时的告知乘客，以得到乘客的理解，有利于安抚好乘客的情绪。

六、设备保障

必须完成所有地铁线路的设施检查任务，保证线路内车辆运力和安全程度，更新陈旧系统，保证运输供给。

七、人员布岗

在不同站点配备不同数量的工作人员作为乘客进出站秩序及上下车秩序的引导。除了安全疏散引导所需外，还应考虑到外地旅客不会使用自动售票机和进出站闸机，对城市地形路口、地铁运营不熟悉等情况需要向乘客提供大量的增值服务工作，所以要适当的安排相关的服务类人员。

八、预案响应

大客流情况下最大的安全隐患就是发生拥挤踩踏事故，为了以防万一，要事先与120做好急救响应的预案，设置好救援疏散通道和应急接驳点，或者在重点节假日大客流期间，招募有相关医学经验的志愿者在重点客流大站进行志愿服务。

九、先期处置

当发生突发性大客流时，车站要及时了解清楚产生突发客流的原因、规模，可能持续的时间。车站利用广播系统认真做好宣传，及时组织人员维持车站秩序。驻站公安接到车站发生突发性大客流的报告后，加强对重点部位的巡视和防范工作;与车站进行有效配合，快速、果断地处置，确保客流得到有效控制。站务部接到车站要求增派人员支援的请求后，迅速组织支援人员立即前往该站支援。

十、指挥与协调

相关负责人到达现场后，充分了解事发现场情况，主动汇报事态发展情况，并接受现场处置机构指挥的领导。现场处置机构到达现场后应及时了解现场情况，迅

速查看，确定影响范围，根据预案的规定，开展大客流控制工作。根据突发事件应急处理的需要，指挥机构紧急调集人员、物资、交通工具等;必要时，对客流进行疏散或采取只出不进、临时封站等措施。

十一、安全防护

维护好进出站秩序，避免进、出站客流产生交叉、堵塞通道及发生踩踏事件，加强站台巡视，做好宣传，维护站台乘客的安全，加强广播宣传，稳定乘客情绪，必要时张贴宣传告示。

十二、救援措施

车站突发大客流后，按照突发大客流影响运营程度、发展情况、紧迫性等因素，车站应立即组织力量，在事件初期迅速出动，准确施救，控制事态，减少损失。车站做好临时导向标志、告示牌、临时售票亭等客运设施的准备、设置工作。紧急情况下各站出入口开、关，各站根据各自的客流特点安排。

十三、预案终止

车站客流恢复到正常客流水平，现场救援工作处置完毕。

十四、通信保障

突发事件处置期间，保证专用电话和无线通信系统的功能，确保调度指令、现场客流等相关信息传输畅通。

十五、通风保障

当地铁车站突发大客流时，环控调度应适时启动通风系统，增加通风量，保证大客流情况下，车站的空气质量良好。

十六、演练

每半年组织一次大客流控制的综合演练。