【交通运输】第四节 船用海水淡化装置的实例及其管理PPT课件
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船用海水淡化装置
船用海水淡化装置船用海水淡化装置的运行管理•海水淡化装置的维护保养船用海水淡化装置的运行管理ZSF-15型真空沸腾式海水淡化装置系统原理图海水淡化装置的启动(1)启动前的准备：①关闭蒸馏器真空破坏阀23、底部泄水阀33和凝水泵出口阀30。
②开启冷凝器海水进、出口阀27及冷凝器放气旋塞24，将海水引入冷凝器，直至冷凝器放气旋塞处流出整股水流后关闭放气旋塞24。
③开启蒸发器加热水进出、口阀28及蒸发器放气旋塞25，将主机缸套冷却水引入蒸发器，直至蒸发器放气旋塞处流出整股水流后关闭放气旋塞25。
(2)启动：①开启海水泵10的吸入阀、喷射泵11、12的舷外排出阀，确认给水调节阀巧和给水流量计13的旁通阀已关闭。
②启动海水泵10将工作海水供入两个喷射泵11、12。
蒸馏器开始抽真空，为保证喷射泵正常工作，工作水压力应不低于0.35~0.4MPa。
③开启给水调节阀巧调节给水量。
④当蒸馏器中的真空度达到93％时，逐渐关小加热水调节阀2，逐步加大蒸发器的加热量。
此时应注意缸套冷却水的温度变化，并相应地进行调节。
⑤当开始产汽后，关小冷却水旁通阀8，增加冷凝器的冷却水流量，保持合适的真空度。
并通过加热水调节阀2调节加热水的流量，保持适当的蒸发强度避免蒸发过于剧烈。
⑥当淡水水位达到冷凝器水位器的1/2时启动凝水泵16开启凝水泵出口阀30，向淡水舱供水，同时启用盐度计18。
运行中的管理(1)蒸发器水位的控制。
蒸发器水位可通过蒸发器水位计观察，需要注意的是蒸发器液面上在工作时充满了汽泡，并随蒸发器的负荷而变化。
因此水位计指示的盐水水位与蒸发器中的实际液面高度(包括汽泡高度)相差较大，工作中蒸发器中的盐水水位应在水位计的1/2处。
水位过高会减小二次蒸汽的升程空间，使淡水含盐量增加，水位过低会减小蒸发器的加热面，使产水量减少。
蒸发器水位通过给水调节阀15进行调节。
(2)凝水水位的控制。
凝水水位应维持在水位计的1/3~1/2高度，凝水水位太低可能会使凝水泵出现吸空现象，凝水水位过高会减小冷凝器的有效冷凝面积，降低冷凝能力，使真空度减小产水量下降。
船用海水淡化装置的工作原理与实例ppt(共32页)
水冷却器的旁通阀2关小，使主机冷却水在蒸发器中通过。 供人冷却水 当开始产汽后，关小冷却海水旁通阀8，增加
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(3)传热温差的影响。 如果加热介质的温度过高，加
热器差过大，则加热面附近的海 水就会因汽化而浓缩严重，以致 结垢量增加，且如图:
12
第二节 船用蒸馏式海水淡化装 置的实例
一、带竖管蒸发器的真空沸腾 式海水淡化装置
1．装置的组成和工作 如图所示出带竖管蒸发器的
真空沸腾式海水淡化装置的系统 实例．这种海水淡化装置在远洋 船上使用较早，现仍在广泛使用。
9
五、影响加热面结垢的因素
(1)海水饱和温度的影响。 装置的真空度越低，海水的沸点 越高，则难溶盐的溶解度下降越 多，水垢生成的速度就越快。 如图14-3所示，当水温超过 75℃，Mg(OH)2水垢的比例就迅速 增加；当水温超过82～83℃时， Mg(OH)2就会成为主要水垢主要成 分。因此，蒸馏装置不加防垢剂 时一般不允许盐水温度超过75℃。
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船舶对淡水的需要数量是：
动力装置用水以主机功率计：柴 油机船每天约需0.2～0.3L／kW，汽 轮机船每天约需0.5～1.4L／kW。
生活用水每人约150～250L／d．
辅锅炉的补水量可按蒸发量的1 ％～5％估计，中、高压锅炉按蒸发 量的1％～3％计。
海水淡化的方法：
•
蒸馏法
•
电渗析法给水量w0Βιβλιοθήκη 产水量W+排盐量WB5
二、影响真空度稳定的因素
保持装置具有足够真空度且能稳定工作的主要原因是：
有足以与蒸发量相适应的冷凝能力。如果冷凝器换热能 力下降，则会使真空度降低，此外若因加热介质流量过大或 温度过高以至使蒸发量过大，也会使真空度降低。
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(3)传热温差的影响。 如果加热介质的温度过高，加
热器差过大，则加热面附近的海 水就会因汽化而浓缩严重，以致 结垢量增加，且如图:
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第二节 船用蒸馏式海水淡化装 置的实例
一、带竖管蒸发器的真空沸腾 式海水淡化装置
1．装置的组成和工作 如图所示出带竖管蒸发器的
真空沸腾式海水淡化装置的系统 实例．这种海水淡化装置在远洋 船上使用较早，现仍在广泛使用。
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五、影响加热面结垢的因素
(1)海水饱和温度的影响。 装置的真空度越低，海水的沸点 越高，则难溶盐的溶解度下降越 多，水垢生成的速度就越快。 如图14-3所示，当水温超过 75℃，Mg(OH)2水垢的比例就迅速 增加；当水温超过82～83℃时， Mg(OH)2就会成为主要水垢主要成 分。因此，蒸馏装置不加防垢剂 时一般不允许盐水温度超过75℃。
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船舶对淡水的需要数量是：
动力装置用水以主机功率计：柴 油机船每天约需0.2～0.3L／kW，汽 轮机船每天约需0.5～1.4L／kW。
生活用水每人约150～250L／d．
辅锅炉的补水量可按蒸发量的1 ％～5％估计，中、高压锅炉按蒸发 量的1％～3％计。
海水淡化的方法：
•
蒸馏法
•
电渗析法给水量w0Βιβλιοθήκη 产水量W+排盐量WB5
二、影响真空度稳定的因素
保持装置具有足够真空度且能稳定工作的主要原因是：
有足以与蒸发量相适应的冷凝能力。如果冷凝器换热能 力下降，则会使真空度降低，此外若因加热介质流量过大或 温度过高以至使蒸发量过大，也会使真空度降低。
船舶海水淡化装置
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(2)停用 当船舶驶近港口、河口或寓岸不超过20 n mile时，即应使
海水淡化装置停止工作，因为这些地方的海水容墨受到油和细 菌的污染，使所产淡水不合卫生要求，并容易污染造水机。
装置停用的一般步骤如下：①停止加热。为此，应先开大加 热水调节阀，然后关闭蒸发器的热水进、出口阀．当主机缸套 水冷却器没有自动调温装置时，应同时关小其淡水旁通阀，以 免进入缸套的冷却水温度升高．②关闭凝水排出阀，停止凝水 泵的工作。③关闭给水截止阀，停止海水泵，④停止冷凝器的 海水供应。⑤打开真空破坏阀。
真空蒸馏式海水淡化装置分为沸腾式和闪发式两种。
两者的主要区别是后者海水是在单独的加热器里被加热，然后再喷入真 空容器内‘闪发’成气。闪发式装置虽有结垢少的优点，但经济性不如沸腾 式，船上已基本不用。
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真空沸腾式造水机原理图
一阀、两器、四泵
• 给水阀 •蒸发（馏）器、冷凝器 • 海水泵、真空泵、排盐 泵、凝水泵
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真空沸腾式造水机原理
原理演示
加热器竖管内海水沸腾后产生 的蒸汽称为二次蒸汽，以区别 于某些造水机用来加热的蒸汽。
当蒸发器内的水位稳定时， 给水量W0等于产水量W和排 盐水量WB。
给水倍率＝
给水量W 0
产水量W
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真空沸腾式造水机原理图
冷凝器
带
竖
盐度计
管 蒸
发
蒸发器
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影响蒸馏装置加热面结垢的因素
水垢主要是由海水中某些溶解度较低 的盐类沉淀在加热面上而形成的。
水垢中CaSO4和Mg(OH)2的危害最严 重，所以要防止它们的产生。
船用海水淡化装置的实例及其管理
➢ 装置停用步骤如下：
①停止加热
• 先开大加热水调节阀2，后关闭蒸发器热水进、出口阀28
②关闭凝水排出阀30，停止凝水泵的工作 ⑧关闭给水截止阀，停止海水泵10 ④停止冷凝器的海水供应 ⑤打开真空破坏阀23
➢ 蒸馏器停止后，注意防止加热水和海水漏人
以免引起结垢, 锈蚀和竖管被盐垢堵塞
14-4-1 带竖管蒸发器的装置(13)
度
• 为防止空气漏人泵内，泵的轴封处设有水封 环
凝水泵吸人口上有通冷凝器汽空间平衡 管17
• 使泵内存气能及时排人冷凝器，从而防止失
14-4-1 带竖管蒸发器的装置(7)
➢ 凝水泵排、吸口间设有回流管，并在管上装 有盐度传感器19
传感器是一对测量电极
• 用导线与盐度计相连接
水的电阻系数随含盐量增加而降低 凝水含盐量改变时
➢ 装置配有供水、加热、冷却、排盐、抽气和凝 水(淡水)等系统
➢ 海水自舷外由海水泵10吸人
一小部分经减压阀14和给水流量计13进入蒸发器
• 供生产淡水用，其流量由给水调节阀15调节
其余海水则用作真空泵12和排盐泵11的工作水
• 工作水压一般不应低于0.35～0.4MPa
➢ 在喷射泵抽吸管上装有止回阀31
开启蒸发器加热淡水进、出阀28，将主机缸套冷却 水引入蒸发器
开启冷凝器、蒸发器放气阀24、25，直至流出整股 水流后关闭
如加热和冷却水进口为三通阀，则可在抽真空和给 水后再引入加热、冷却水
14-4-1 带竖管蒸发器的装置(10)
②抽空和给水
• 开启海水泵10的吸人阀、喷射泵的舷外排出阀等 • 起动海水泵10，将工作海水供人两个喷射泵，于
• 阀6在水压作用下自动关闭
给水系统出现故障
①停止加热
• 先开大加热水调节阀2，后关闭蒸发器热水进、出口阀28
②关闭凝水排出阀30，停止凝水泵的工作 ⑧关闭给水截止阀，停止海水泵10 ④停止冷凝器的海水供应 ⑤打开真空破坏阀23
➢ 蒸馏器停止后，注意防止加热水和海水漏人
以免引起结垢, 锈蚀和竖管被盐垢堵塞
14-4-1 带竖管蒸发器的装置(13)
度
• 为防止空气漏人泵内，泵的轴封处设有水封 环
凝水泵吸人口上有通冷凝器汽空间平衡 管17
• 使泵内存气能及时排人冷凝器，从而防止失
14-4-1 带竖管蒸发器的装置(7)
➢ 凝水泵排、吸口间设有回流管，并在管上装 有盐度传感器19
传感器是一对测量电极
• 用导线与盐度计相连接
水的电阻系数随含盐量增加而降低 凝水含盐量改变时
➢ 装置配有供水、加热、冷却、排盐、抽气和凝 水(淡水)等系统
➢ 海水自舷外由海水泵10吸人
一小部分经减压阀14和给水流量计13进入蒸发器
• 供生产淡水用，其流量由给水调节阀15调节
其余海水则用作真空泵12和排盐泵11的工作水
• 工作水压一般不应低于0.35～0.4MPa
➢ 在喷射泵抽吸管上装有止回阀31
开启蒸发器加热淡水进、出阀28，将主机缸套冷却 水引入蒸发器
开启冷凝器、蒸发器放气阀24、25，直至流出整股 水流后关闭
如加热和冷却水进口为三通阀，则可在抽真空和给 水后再引入加热、冷却水
14-4-1 带竖管蒸发器的装置(10)
②抽空和给水
• 开启海水泵10的吸人阀、喷射泵的舷外排出阀等 • 起动海水泵10，将工作海水供人两个喷射泵，于
• 阀6在水压作用下自动关闭
给水系统出现故障
船用海水淡化装置的工作原理与实例(ppt 32页)
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2启. 用装前置的的准启备用 检查蒸馏器真空破坏阀23、底部泄水阀33 及凝水泵出口阀30、给水调节阀15和给水流量计旁通阀是否 关闭。将海水引入冷凝器，再开启蒸发器加热淡水进、出阀 28，将主机缸套冷却水引入蒸发器，然后开启冷凝器、蒸发 器的放气阀24、25，直至流出整股水流后关闭。
抽空和给水 供入热水 蒸馏器中的真空度达到要求时，将通向主机淡
第十四章 船舶海水淡化装置 fresh water generator
第一节 船用蒸馏式海水淡化装置的工作原理 第二节 船用海水淡化装置的实例
1
船舶每天都需要消耗相 当敷量的淡水，以满足船员， 旅客和动力装置的需要。
一般称为淡水的含盐量 在1000mg/L以下．远洋船舶 为增加载货吨位，不宜携带 过多淡水，一般都设有海水 淡化装置(俗称造水机)，以 减少向港口购买淡水的费用， 并增强船舶的续航能力。
停用时
按下停止按钮 • 真空调节电磁阀断
电而自行开启 • 海水泵断电停车 • 泄放阀失压开启，放出
蒸馏器中的海水 • 凝水泵和盐度计断电时
间继电器又为下一次启 动作好准备 • 此外，有造水机还可根 据淡水舱中的水位自动 控制装置的启停
28
四、真空沸腾式海水淡化装置的维护
1. 装置主要的维护工作
为保证装只能维持足够高的真空度应适时的清洗冷凝器水 侧，以免污垢堵塞冷却水管和污染换热面，妨碍传热。
24
三、船用真空沸腾式海水淡化装置的制动控制
近年来，轮机自动化发展迅速．实现了无人机舱的船舶， 海水淡化装置也必须实现遥控和自动调节．图14—8所示为可 以遥控和自动调节的真空沸腾式海水淡化装置的简图，其主 要特点如下：
25
(1)在蒸馏器的壳体上装有一个 可由蒸发温度继电器l控制的常 开式真空调节电磁阀2。
2启. 用装前置的的准启备用 检查蒸馏器真空破坏阀23、底部泄水阀33 及凝水泵出口阀30、给水调节阀15和给水流量计旁通阀是否 关闭。将海水引入冷凝器，再开启蒸发器加热淡水进、出阀 28，将主机缸套冷却水引入蒸发器，然后开启冷凝器、蒸发 器的放气阀24、25，直至流出整股水流后关闭。
抽空和给水 供入热水 蒸馏器中的真空度达到要求时，将通向主机淡
第十四章 船舶海水淡化装置 fresh water generator
第一节 船用蒸馏式海水淡化装置的工作原理 第二节 船用海水淡化装置的实例
1
船舶每天都需要消耗相 当敷量的淡水，以满足船员， 旅客和动力装置的需要。
一般称为淡水的含盐量 在1000mg/L以下．远洋船舶 为增加载货吨位，不宜携带 过多淡水，一般都设有海水 淡化装置(俗称造水机)，以 减少向港口购买淡水的费用， 并增强船舶的续航能力。
停用时
按下停止按钮 • 真空调节电磁阀断
电而自行开启 • 海水泵断电停车 • 泄放阀失压开启，放出
蒸馏器中的海水 • 凝水泵和盐度计断电时
间继电器又为下一次启 动作好准备 • 此外，有造水机还可根 据淡水舱中的水位自动 控制装置的启停
28
四、真空沸腾式海水淡化装置的维护
1. 装置主要的维护工作
为保证装只能维持足够高的真空度应适时的清洗冷凝器水 侧，以免污垢堵塞冷却水管和污染换热面，妨碍传热。
24
三、船用真空沸腾式海水淡化装置的制动控制
近年来，轮机自动化发展迅速．实现了无人机舱的船舶， 海水淡化装置也必须实现遥控和自动调节．图14—8所示为可 以遥控和自动调节的真空沸腾式海水淡化装置的简图，其主 要特点如下：
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(1)在蒸馏器的壳体上装有一个 可由蒸发温度继电器l控制的常 开式真空调节电磁阀2。
海水淡化演示
4. 船舶对淡水水质的要求： 船上对锅炉补给水的水质要求最高，一般船用海水淡化装臵 对所产淡水含盐量的要求皆以锅炉补给水标准为依据。 我国船用锅炉给水标准规定补给蒸馏水的含盐量应小于10 mg／L（NaCI）。
5. 海水淡化的方法：主要有蒸馏法、电渗析法（见后图）、反 渗透法（见后图）和冷冻法等。 船用海水淡化绝大多数采用蒸馏法!
①保持适当的给水流量，维持蒸发器水位适宜；
②调节凝水泵流量使之与淡水产量相适应，以维持适 当的凝水水应； ③控制冷却海水流量（必要时稍开真空破坏阀），维 持适当的真空度。
5．造水装置的主要养护工作： ①适时地清洗冷凝器水侧，以免污垢堵塞冷却水管和污染换 热面，妨碍传热；同时要注意检查和保持装臵的气密性。 ②当装臵工作条件正常，只是因使用过久而淡水产量逐渐减 小时，应及时对蒸发器进行除垢。有条件的装臵，可对给水进 行连续投药处理以预防结垢，同时还可以减小所产淡水含盐量。 ③当所产淡水含盐量过高而又非出自于操作方面的原因时， 则应检查和消除冷凝器漏泄的可能性。 ④应定期维护装臵所用水泵及盐度检测报警设备的工作正常。 盐度传感器每使用一个月左右即应拆出清洁一次，以免电极粘 附污垢后，反映的电阻值不准。清洁时应在热淡水中浸洗，勿 用硬物刮刷，以免损坏电极表面的铂铑镀层。 ⑤应每年检查冷凝器和蒸发器中的防蚀锌板，当其耗蚀过半 时取下予以换新。
3）蒸发器水位太低，使加热水与被加热海水间的实际换热 面积减少。蒸发器内最适当的水位是正好达到上管板的位臵； 4）真空度不足，导致海水的沸点提高； 5）加热水流量不足或温度太低，以致加热水平均温度降低； 6）给水量增大（给水倍率加大）或给水温度降低，蒸发量 降低，更多的热量耗于预热或被盐水带走；
7）凝水回流电磁阀关闭不严，使一部分所产淡水漏回蒸馏 器。
海水淡化装置
(2)盐水（蒸发器）水位的控制 保证给水倍率为3~4。 (调节给水流量计或节流孔板前的压力) 装置正常工作时，盐水水位控制在水位 计的1/2处 给水倍率太大：产水量减小 给水倍率太低：结垢量增加 盐水水位太低：产水量减小 盐水水位太高：产水含盐量增加
(3)凝水水位的控制 凝水水位应维持在水位计的1/2~1/3高度。 (调节凝水泵出口阀的开度改变流量) 凝水水位太高：减少换热能力 凝水水位太低：凝水泵可能会气蚀甚至失吸
凝水泵不允许在无水的情况下运转，否则 轴封会烧坏。
(4)产水量的控制 调节加热水的流量控制产水量。
海水温度高： 加大冷却水流量以保持足够的真空度
海水温度低： 减小冷却水流量或稍开真空破坏阀
真空沸腾式海水淡化装置只要真空度稳定， 产水量、给水量、蒸发器水位和凝水水位不 必经常调节。
5. 防垢投药 水处理剂的作用： 1、使海水中的难容物质析出时不形成水垢， 减轻加热器内侧结垢。 2、含有消泡剂，消散盐水泡沫，防止海水飞 溅，减少蒸汽携水。 药剂对皮肤、眼睛有刺激性，必须密闭储存， 操作时，戴手套和护目镜，万一接触皮肤或 溅入眼睛及时用清水清洗
(5)加热水流量不足或温度低，使加热水平均温度降低。
(6)给水量大或温度低，使海水热量消耗大，蒸发量低。
(7)凝水回流电磁阀关闭不严，使所造淡水漏回蒸发器。
影响造水量的主要因素是真空度，或使用日久 使传热性能变差。
3、保持足够真空度的条件 (1)有足以与蒸发量相应的冷凝能力。 (2)真空泵应具有足够抽气能力。 (3)蒸馏装置要有良好的气密性。
对造水机的主要要求：造水量、含盐量 四、影响海水淡化装置产水含盐量的因素
1、产水含盐的原理
淡水含盐的原因：二次蒸汽中携带盐水(含盐 的水珠进入冷凝器或冷凝器漏泄)。
海水淡化PPT课件
资 料
早在15世纪，航海部门就曾以简易的蒸
馏装 置来解决海船在长期航行中的淡水供应问题。第 二次世界大战期间，出于战争的需要，用蒸馏法 淡化海水的技术有较大的发展，已用于供应战舰 和岛屿的淡水。 据1980年统计，全世界淡化装置 的每天总造水量为 727.5万立方米，其中75.9％ 是 蒸馏法生产的，其余大部分用膜法 （电渗析法和 反渗透法）。
3. 离子交换膜：用离子交换树脂制成的薄膜，也称电 渗析膜。有阴、阳离子交换膜之分，阴离子只能通过 阴离子交换膜，阳离子只能通过阳离子交换膜。
海水淡化方法
三、反渗透法
1. 渗透压：浓度较小的溶液中的水分会通过半透膜渗 透到浓度较大的溶液中，使原来浓度较大的一侧溶液 液面升高，当液面升高产生的压力达到一定数值时能 阻止水的继续渗透，这个压力称为渗透压。 2. 反渗透法的原理：如果在含盐浓度较大的溶液一侧 施加一定的压力，可以迫使 水从浓溶液一侧向稀溶液一侧渗透，使浓溶液浓度增 大，得到淡水。
第三单元
海水淡化
地球是个蓝色的星球，表面积约3/4被海水 所覆盖。海水占地球总水量的97%以上，可是 它含盐量高，20度时的密度达到1.0243g/cm-3， 不适合人类饮用，也不适合作为工农业生产用 水。
从20世纪50年代以来，随着工农业的发展 和城市人口的增长，淡水供应逐渐紧张，造成有些 城市或地区严重缺水。但海水是一种不可忽略的潜 在水源，因此海水淡化的技术，成为开发新水源的 重要途径之一。
3. 特点：可以大量、快速地生产淡水。
海水淡化方法
四、冷冻法
1. 原理：把冷海水喷入真空室，部分海水蒸发吸热 使其余海水冷却形成冰晶。固体冰晶中的杂质要比 原溶液中少得多。将得到的冰晶用适量的淡水淋洗、 熔化，就得到淡水。 2. 特点：由于水的比热、汽化热大，这种法
船用海水淡化装置的工作原理与实例共34页
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
船用海水淡化装置的工作原理与实例
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
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wangke
4．运行中管理
(1) 给水倍率的控制 调节给水管路上的调节阀，使给水流量保证给水倍率u为3—4为宜。 给水倍率合适且排盐泵工作正常时，蒸发器内部水位应比上管板稍
高，给水倍率太大，也有可能使盐水水位太高，会使产水含盐量增大。
(2) 凝水水位的控制 冷凝器凝水水位一般维持在水位计的1／2～1／3高度。 凝水水位取决于冷凝器单位时间的凝水量和凝水泵的流量，当二者
相等时水位也就稳定。运行中凝水水位如不合适，可通过适当调节凝 水泵出口阀的开度来调节凝水泵的流量。
22.11.2020 武汉理工大学 能源与动力工程学院 january 2004
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(3) 真空度的控制 船用真空沸腾式淡化装置的蒸发温度常控制在35～45℃范围内，相
应真空度为 94％一90％。但现在也有的蒸馏装置将蒸发温度定为45～ 60℃，相应真空度为90％～ 80％。装置的真空度是通过调节冷凝器的 冷却水流量来控制的。一般冷却海水流量控制在冷却海水温升为5～ 6℃左右。真空度太低，海水沸点升高，会使结垢加剧，产水量减少； 而真空度太高，则沸腾过于剧烈，又会使所产淡水的含盐量增加。
（4）产水量的控制 装置的产水量主要靠调节进入造水机的加热淡水的流量来控制。如
果关小旁通阀2，增大加热水的流量，则加热淡水流经蒸发器的温降减 小(平均温度升高)，产水量提高，反之，则淡水产量降低。通常，加热 淡水流经蒸发器的温降约为6～9℃．
22.11.2020 武汉理工大学 能源与动力工程学院 january 2004
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22.11.2020 武汉理工大学 能源与动力工程学院 january 2004
(2)系统装有压力继电器7和液控 泄放阀6。当装置建立起给定的 给水压力后，泄放阀6就会在水 压的作用下自动关闭．在给水系 统出现故障，致使蛤水压力下降 至调定值时，继电器7就会接通 报警电路。而在装置停止工作、 海水蔡供水压力消失后，用阀6 就会自动开启从而将蒸馏器中的 存水泄空。 (3)装置的加热与冷却系统始终和 主机的海、淡水系统串联(图中未 示出)。这样，在装置停用后，虽 会使主机的海淡水系统附加一些 流动阻力，但却能在装置启，停 时省去开、关阀件及放气等诸多 操作。
只要供水量及排盐泵工作正常，盐水的含盐量一般是会保持在合适的 范围之内的．蒸馏装置工作中最可能发生的干扰是海水温度变化，它 直接影响到真空度。
只要真空度稳定，其它各项参数如产水量、给水量、蒸发器水位和凝 水水位不必经常调节。故诲水淡化装置工作稳定后，一般无需专人看 管，而只要定期巡视即可．
wangke
远洋船上的海水淡化装置
原理演示
22.11.2020 武汉理工大学 能源与动力工程学院 january 2004
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2，装置的启用和停用
(1)启用 ① 启用前的准备
检查蒸馏器真空破坏阀、底部泄水阀及凝水泵出口阀、给水调节阀和 给水流量计旁通阀是否确已关闭。将海水引入冷凝器，再开启蒸发器 加热淡水进、出阀，将主机缸套冷却水引入蒸发器，然后开启冷凝器、 蒸发器的放气阀，直至流出整股水流后关闭，如加热和冷却水进口为 三通阀，则可在抽真空和给水后再引入加热、冷却水． ② 抽空和给水 ③ 供入热水 蒸馏器中的真空度达到要求时，将通向主机淡水冷却器的旁通阀2关 小，使主机冷却水在蒸发器中通过。 ④ 供人冷却水 当开始产汽后，关小冷却海水旁通阀，增加冷凝器的 冷却水流量，保持合适的真空度． ⑤ 排出凝水 当凝水水位达到冷凝器水位计约半高时，即可起动凝水 泵，打开其出口阀，向淡水舱供水，同时接通盐度计的电源
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(2)停用 当船舶驶近港口、河口或寓岸不超过20 n mile时，即应使
海水淡化装置停止工作，因为这些地方的海水容墨受到油和细 菌的污染，使所产淡水不合卫生要求，并容易污染造水机。
装置停用的一般步骤如下：①停止加热。为此，应先开大加 热水调节阀，然后关闭蒸发器的热水进、出口阀．当主机缸套 水冷却器没有自动调温装置时，应同时关小其淡水旁通阀，以 免进入缸套的冷却水温度升高．②关闭凝水排出阀，停止凝水 泵的工作。③关闭给水截止阀，停止海水泵，④停止冷凝器的 海水供应。⑤打开真空破坏阀。
第四节 船用海水淡化装置的实例及其管理
一、带竖管蒸发器的真空沸腾式海水淡化装置 1．装置的组成和工作 图14—5示出带竖管蒸发器的真空沸腾式海水淡化装置的系统实 例．这种海水淡化装置在远洋船上使用较早，现仍在广泛使用。
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(1)在蒸馏器的壳体上装有一个 可由蒸发温度继电器l控制的常 开式真空调节电磁阀2。
运行时，如海水温度较低，以 致使真空度增加到94％(对应的 蒸发温度降到35℃)时，用蒸发 温度继电器1使电磁阀2断电而 开启，外界空气遂得以进人蒸 馏器．直至真空度降至正常范 围，对应的蒸发强度上升至调 定值(调定幅差值)后，继电器才 重新通电，使电磁阀关闭，从 而到自动调节真空度的目 的．至于冷却海水则始终保持 额定流量而无需调节．
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小结：真空沸腾式诲水淡化装置在运行中的管理：
保持适当的给水流量，维持蒸发器水位适宜； 调节凝水泵流量使之与淡水产量相适应，以维持适当的凝水水位； 控制冷却海水流量(必要时稍开真空破坏阀，维持适当的真空度； 控制加热水流量，维持适当的淡水产量，注意防止负荷过大、沸腾 过于剧烈。
如果停用时间较长，则还应将蒸馏器中的盐水经泄水阀放空。
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3．海水淡化装置的遥控和自动化
近年来，轮机自动化发展迅速．实现了无人机舱的船舶，海水淡化装置也 必须实现遥控和自动调节．图14—8所示为可以遥控和自动调节的真空沸 腾式海水淡化装置的简图，其主要特点如下：
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4．运行中管理
(1) 给水倍率的控制 调节给水管路上的调节阀，使给水流量保证给水倍率u为3—4为宜。 给水倍率合适且排盐泵工作正常时，蒸发器内部水位应比上管板稍
高，给水倍率太大，也有可能使盐水水位太高，会使产水含盐量增大。
(2) 凝水水位的控制 冷凝器凝水水位一般维持在水位计的1／2～1／3高度。 凝水水位取决于冷凝器单位时间的凝水量和凝水泵的流量，当二者
相等时水位也就稳定。运行中凝水水位如不合适，可通过适当调节凝 水泵出口阀的开度来调节凝水泵的流量。
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(3) 真空度的控制 船用真空沸腾式淡化装置的蒸发温度常控制在35～45℃范围内，相
应真空度为 94％一90％。但现在也有的蒸馏装置将蒸发温度定为45～ 60℃，相应真空度为90％～ 80％。装置的真空度是通过调节冷凝器的 冷却水流量来控制的。一般冷却海水流量控制在冷却海水温升为5～ 6℃左右。真空度太低，海水沸点升高，会使结垢加剧，产水量减少； 而真空度太高，则沸腾过于剧烈，又会使所产淡水的含盐量增加。
（4）产水量的控制 装置的产水量主要靠调节进入造水机的加热淡水的流量来控制。如
果关小旁通阀2，增大加热水的流量，则加热淡水流经蒸发器的温降减 小(平均温度升高)，产水量提高，反之，则淡水产量降低。通常，加热 淡水流经蒸发器的温降约为6～9℃．
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(2)系统装有压力继电器7和液控 泄放阀6。当装置建立起给定的 给水压力后，泄放阀6就会在水 压的作用下自动关闭．在给水系 统出现故障，致使蛤水压力下降 至调定值时，继电器7就会接通 报警电路。而在装置停止工作、 海水蔡供水压力消失后，用阀6 就会自动开启从而将蒸馏器中的 存水泄空。 (3)装置的加热与冷却系统始终和 主机的海、淡水系统串联(图中未 示出)。这样，在装置停用后，虽 会使主机的海淡水系统附加一些 流动阻力，但却能在装置启，停 时省去开、关阀件及放气等诸多 操作。
只要供水量及排盐泵工作正常，盐水的含盐量一般是会保持在合适的 范围之内的．蒸馏装置工作中最可能发生的干扰是海水温度变化，它 直接影响到真空度。
只要真空度稳定，其它各项参数如产水量、给水量、蒸发器水位和凝 水水位不必经常调节。故诲水淡化装置工作稳定后，一般无需专人看 管，而只要定期巡视即可．
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远洋船上的海水淡化装置
原理演示
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2，装置的启用和停用
(1)启用 ① 启用前的准备
检查蒸馏器真空破坏阀、底部泄水阀及凝水泵出口阀、给水调节阀和 给水流量计旁通阀是否确已关闭。将海水引入冷凝器，再开启蒸发器 加热淡水进、出阀，将主机缸套冷却水引入蒸发器，然后开启冷凝器、 蒸发器的放气阀，直至流出整股水流后关闭，如加热和冷却水进口为 三通阀，则可在抽真空和给水后再引入加热、冷却水． ② 抽空和给水 ③ 供入热水 蒸馏器中的真空度达到要求时，将通向主机淡水冷却器的旁通阀2关 小，使主机冷却水在蒸发器中通过。 ④ 供人冷却水 当开始产汽后，关小冷却海水旁通阀，增加冷凝器的 冷却水流量，保持合适的真空度． ⑤ 排出凝水 当凝水水位达到冷凝器水位计约半高时，即可起动凝水 泵，打开其出口阀，向淡水舱供水，同时接通盐度计的电源
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海水淡化装置停止工作，因为这些地方的海水容墨受到油和细 菌的污染，使所产淡水不合卫生要求，并容易污染造水机。
装置停用的一般步骤如下：①停止加热。为此，应先开大加 热水调节阀，然后关闭蒸发器的热水进、出口阀．当主机缸套 水冷却器没有自动调温装置时，应同时关小其淡水旁通阀，以 免进入缸套的冷却水温度升高．②关闭凝水排出阀，停止凝水 泵的工作。③关闭给水截止阀，停止海水泵，④停止冷凝器的 海水供应。⑤打开真空破坏阀。
第四节 船用海水淡化装置的实例及其管理
一、带竖管蒸发器的真空沸腾式海水淡化装置 1．装置的组成和工作 图14—5示出带竖管蒸发器的真空沸腾式海水淡化装置的系统实 例．这种海水淡化装置在远洋船上使用较早，现仍在广泛使用。
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(1)在蒸馏器的壳体上装有一个 可由蒸发温度继电器l控制的常 开式真空调节电磁阀2。
运行时，如海水温度较低，以 致使真空度增加到94％(对应的 蒸发温度降到35℃)时，用蒸发 温度继电器1使电磁阀2断电而 开启，外界空气遂得以进人蒸 馏器．直至真空度降至正常范 围，对应的蒸发强度上升至调 定值(调定幅差值)后，继电器才 重新通电，使电磁阀关闭，从 而到自动调节真空度的目 的．至于冷却海水则始终保持 额定流量而无需调节．
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小结：真空沸腾式诲水淡化装置在运行中的管理：
保持适当的给水流量，维持蒸发器水位适宜； 调节凝水泵流量使之与淡水产量相适应，以维持适当的凝水水位； 控制冷却海水流量(必要时稍开真空破坏阀，维持适当的真空度； 控制加热水流量，维持适当的淡水产量，注意防止负荷过大、沸腾 过于剧烈。
如果停用时间较长，则还应将蒸馏器中的盐水经泄水阀放空。
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3．海水淡化装置的遥控和自动化
近年来，轮机自动化发展迅速．实现了无人机舱的船舶，海水淡化装置也 必须实现遥控和自动调节．图14—8所示为可以遥控和自动调节的真空沸 腾式海水淡化装置的简图，其主要特点如下：