QC成果报告：降低单位车辆费用

降低单位车辆费用

中国移动通信集团安徽有限公司蚌埠分公司

“火车头”QC小组

一、小组简介

“火车头”QC小组承担着公司的综合管理职能，负责公司的安全生产、法律事务、后勤管理、信息宣传等工作，是一支有着丰富理论和创新精神的团队。

表1-1 “火车头”QC小组概况

制表人：袁娟时间：2012年5月4日名词解释：单位车辆费用=车辆运行费用总和/车辆总数。

其中，车辆运行费用包括租赁费、燃油费、维修费、折旧费及员工车辆

补贴费用等，车辆总数为公司自有车辆、租赁车辆之和。

二、课题选择

（一）选题背景

为切实推动公司低成本高效运营，今年省公司将“单位车辆费用”作为

扣分指标，纳入分公司的经营业绩考核。因此，“火车头”QC 小组主动提出，把降低单位车辆费用作为小组活动课题，拟通过小组活动，改善这一指标，为企业分忧解难。 （二）选题理由

制图人：袁娟 时间2012年5月15日

（三）课题实施计划

3 可行性分析

4 分析原因

5 要因确认

6 制定对策

7 对策实施

8 效果检查

9 巩固措施

10 表示活动计划

制表人：杨敏时间：2012年5月10日三、设定目标

在公司年度工作会议上，公司领导提出今年的单位车辆费用要降到全省的平均水平以下，即单位车辆费用降到1.2万元。因此，QC小组将目标设定为：单位车辆费用≤1.2万元。

图3-1 目标设定图

制图人：王泳时间：2012年5月1日四、可行性分析

（一）现状调查

QC小组对2-4月份公司车辆费用（因员工车辆补贴部分基本固定且不可控，不作研究）情况进行了调查，从租赁费、燃油费、维修费、折旧费等几个维度进行了调查分析，得出调查表、排列图如下：

序号类型费用（万

元）

占比(%)

累计百分

比（%）

1 租赁费78.1 51.86 51.86

2 燃油费33.5 22.24 74.10 4 折旧费21.2 14.08 88.18

3 维修费11.5 7.6

4 95.82

5 其它 6.3 4.18 100.00

6 合计150.6 100.00 /

图4-2 排列图

制图人：袁娟时间：2012年5月15日由上述排列图可以明显看出，租赁费和燃油费两项费用占整个车辆费用的70%以上，因此租赁费高、燃油费高是主要症结。

（二）可行性分析

1.与兄弟公司相比

QC小组选择了地域特点相似的皖北地区几家分公司的单位车辆费用进行了比较，发现淮北、阜阳等地市公司的单位车辆费用均控制在1.2万以下，说明QC小组把目标定位全省平均水平1.2万以下是可行。

图4-3 与兄弟公司的对比图

制图人：王泳时间：2012年5月18日

2.从理论上推算

我们只要把占单位车辆费用中占74.1%的租赁费和燃油费，下降21.6个百分点即可实现预设的目标。

单位车辆费用=[（150.6+33）-150.6×21.6%]÷42÷3=1.2（万元）

（注：上述算式中33万为2-4月份员工车辆补贴）

3.结论

综合以上分析，月均单位车辆费用降至1.2万以下是可行的。

五、原因分析

针对蚌埠分公司车辆费用的现状，小组全体成员运用头脑风暴法，针对主要症结“租赁费高、燃油费高”的原因进行了深入的讨论，经整理得出关联图如下：

图5-1 按因果关系整理出的关联图

日

QC小组经过分析和汇总，找出了造成租赁费高、燃油费高的11条末端原因：（1）驾驶员技术差；（2）缺审批和考核制度；（3）年限长；（4）没保

养规定；（5）调度手段落后；（6）管理分散；（7）缺零星租车审批制度；（8）自有车辆少；（9）租赁车辆多；（10）油价上涨；（11）路况差。

六、要因确认

QC小组针对11项末端原因制定了相应的“要因判别标准”，并通过现场调查、测试等方式逐一进行确认。

QC小组对上述11项末端原因（非QC小组可控因素除外）进行了逐一确认，具体确认情况如下：

确认一：驾驶员技术差

1.QC小组成员王泳，于6月12-15日，对全市42名驾驶员持证情况及证件的有效期进行了检查，发现持证合格率100%。

2.QC小组成员王泳，于6月18日，对全区驾驶员进行了理论测试和驾驶

结论：持证上岗率100%，测试成绩达良好率100%，因此“驾驶员技术差”是非要因。

确认二：缺审批和考核制度 QC 小组成员杨敏，于6月13日 查阅了相关制度，发现有驾驶员 考核制度，但是内容不全，且制 度制订时间超过了3年。

结论：“缺审批和考核制度”是要因 确认三：年限长

QC 小组成员王泳，于6月14日对公司车辆使用年限进行了调查，如下车号 皖C00150 皖C16506 皖C02573 皖C18717 … 皖C25139 合计 车型 奥迪A6 帕拉丁 伯锐 江铃陆风JX6474E

… 猎豹CFA6470L

42 是否超年限

N

N

N

N

…

N

100%

结论：所有车辆均为超年限，因此“年限长”是非要因 确认四：没保养规定

QC 小组成员袁娟，于6月15日，通过查阅文件，发现在车辆管理制度中，有明确的车辆保养规定

结论：“没保养规定”是非要因。 确认五：调度手段落后

QC 小组成员余成阵，于6月15日，查看了9个有车的部门，6月10-14

制度制订时间

超过了3年