运输业与国民经济数量 投入产出分析 分析
中国物流业投入产出分析
对物流业进 行定 量分 析的难度首先在于对物流业 的界定不 统一 ； 次准确 的物流业数 据难 以得 到。物流业是 一个产业 概 其
产业 、 第二产业 、 流业 和 第三 产业 产 品的数 量分 别 为 ９ 物 ３元 、
（ 不含物流业） 最低 的是第一产业 。 ， 从表 ２还可 以发现 ： 第一 产业 和第二产业 对物 流业 的直接 消耗都较 小 ， 明农业 、 表 工业 、 筑业发展对 物流产业 的带动作 建 用并不显著 。
表 ２ 各产业直接消耗系数表
中国４ ２个部门的投入产 出表 中， 货 物运 输业 ” “ 储业 ” “ 和 仓 是 两个独立的产业分类 ， 照上述对 物流业 的界定 ， 按 这两个产业之
３ 对 物 流 业 进 行 投 入产 出分 析
３ １ 物流业 的产业关联分析 ．
３ １１ 物流业 的依存度分析 。物 流业对第一 产业 的依赖 ．．
关系主要表现在一些传统的运输工 具 （ 畜 ） 牲 对农 产 品的消耗 ， 以及仓储中的一些辅助设施 ； 对第 二产业 的依 赖关 系主要表现 在物流业 的发展直接需要第二 产业 提供交 通运输工 具 、 包装设
【 关键词】 物流业； 投入产出分析
ｌ 引 盲
表 １ 全 国 ２０ ０ ２年投入产 出表
单位 ： 万元
物流业是国民经 济发 展 的动脉和 基础产业 ， 同时也是 国 民
经济发展的加速器 ， 其发展水 平是反 映 国家 现代化 以及综 合国 力的重要标志。现代物流 的发展水 平已成 为一个 国家和地区综 合竞争力 的重要 标志 。“ 十一五 ” 规划 纲要 中， 次 单独 列 出 首 “ 要大力发展现代物 流业 ” 标 志着 中国物流 由过去 转变 观念 、 ， 普及知识、 提高认识 的起步 期 ， 进入理性 、 务实 、 持续快速发展 的
铁路运输业与国民经济其他部门投入产出关系研究——基于2002年投入产出表资料的分析
和上 升 空间
关 键词 ： 路运 输 业 ； 铁 投入 产 出； 直接 消耗 系数 中 图分 类 号 ：５ ２ Ｆ３ 文 献标识 码 ： Ａ 文 章编 号 ：０ ７— ７ ４（０ ６）６— ０ ４— ４ ｌ０ ９ ３ ２ ０ ０ ０ ４ ０
摘
要 ： ２０ 以 ０２年全 国投入产 出表 、 铁道部投 入产 出调查资料和其他相 关统计资料为基
础 ， 据投 入 产 出分析 的原理 与 方法 ， 铁路 运输 业 与 国民经 济其 他部 门的投入 产 出关 系进行 根 对
实证分析。分析表明，９７～ ０ ２ ， １９ ２０ 年 铁路旅客运输业对社会生产的辐射能力有所下降， 而对 经济发展 的制约作用有所上升 ； 铁路货物运输业对社会生产的辐射能力有所增强 ， 对经济发展
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ห้องสมุดไป่ตู้
第２ ４卷
第 ６期
郑 州 航 空 工 业 管 理 学 院 学 报
Ｊｕｎ ｌ ｔ ｅ ｇｈ ｕＩｓｉｕｅｏ ｅｏ ａ ｔ ａ ｎ ｕ ｔ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｏ ｒ ａ ｎ ｚ ｏ ｎ ｔ ｔ ｆＡ ｒｎ ｕｉ ｌＩｄ ｓ ｙ Ｍａ ａ ｅ ｎ ｏ Ｚｈ ｔ ｃ ｒ
数、 分配系数等参数 ， 并能依据 这些系数对铁 路
运 输业 与 其 他 部 门 的依 存 关 系 进 行 分 析 考 虑
铁路运输业的属性 ， 下面分铁路货物运输业和旅
客运 输 两个 投入 产 出部 门进行分 析 。 １直 接 消耗 系数 ． 直接 消耗 系 数反 映 了任 意 两 个 部 门之 间 的
从铁路货物运输业 的直接 消耗系数可 以分 析 铁路货物运输业 与国民经济其他部 门之问 的关联程度 。从前十名 的部 门来看 ， 属于第二产 业的有 ７ ， 个 属于第三产业的有 ３ ， 个 特别是前四
福建省现代物流产业发展的投入产出分析
一
、
物流业的产 业关联分析
展对各经济部门有较强的依赖性 ， 当然也意味着物 流产业对经济各部门的发展都有着 较大的带动作
（ 物流业的依存度分析。物流业对第一产业 一）
用。 可以预计 ， 随着经济发展 ， 尤其是各 经济部门专
业化和社会化水平提高 ， 物流服务需求将扩大 ， 物流 产业 的发展空间将得到进一步开拓 ； 同时 ， 物流产业
ｚ ， ， ＝ ｌ ２， ，＂ ／ ｉ ， … Ｉｏ ｌ
的需求方。 作为供给者 ， 它通过向其他产业提供要素 的投入来确立 自己在产业链 中的地位 ； 而作为需求
方 ， 则通过 对其 他 产业 产 出 的消 费 来 显 示其 在 产 它
表 ２ 各产 业直接 消耗 系数 表
的依赖关系主要表现在一些传统的运输工具（ 牲畜） 对农产品的消耗 ， 以及 、 稻草的消耗等 ； 对第二产业 的依赖关系主要 对其他部门的消耗将减少 ， 物流产业将 更多地依赖 表现在物流业的发展直接需要后者提供交通运输工 自身的发展 ， 成为独立性增强 、 推动力量更大的重要 具、 包装设备 、 装卸工具、 仓储设备以及相应的仓库、
重要 标 志 。
现 代 物 流产 业几 乎 涉及 国民经 济 的 各个 方 面 ，
离工作 ， 把国民经济分成四大产 业， 即第一产业 、 第 二产业 、 第三产业 （ 不含物 流业 ） 和物流产业… （ １ 见 表 １， ）以此来分析福建省物流业与其他产业 间的具
体关联关系。 单位： 亿元
通讯设施、 电脑设备等 ； 对第三产业 （ 不含物流业） 的
产业 。 但要使物流产业对经济发展的推 动作用能充 分发挥 ， 目前情况下 ， 了必须依赖经 济力量之 在 除 外， 还需要相关产业政策给予支持。
基于投入产出角度的新疆物流业发展现状分析
领域广 ， 吸纳就业人数多 ， 对促进生产 、 拉动消费 起到非常重要的作用。 ２ ０ １ ３ 年是经济发展方式转
型 的重 要 时期 ，现 阶段 辨清 物 流业 的产 业性 质 、 与其 他 产 业 之 间 的结 构 关 系 以及 研 究 物 流 业 投 入 产 出的现状 意 义重大 。基 于投入 产 出角 度研 究 物流 业 的发 展状 况 ， 国内 已有 部分 文献 进行 了探 讨 和分 析 。国 内最 早应 用投入 产 出法对 物流业 进 行 分 析 的是 李厚 霖 （ ２ ０ ０ １ ） ，他应 用 投 人产 出模 型， 从 产 业 的角度 ， 对我 国物流 业发 展水 平 、 在 国 民经 济 中 的地位 、 影 响力等 方 面进 行 了分 析 。黄
发 展是 非 常必 要 的 。张 江华 等 （ ２ ０ １服 务业 等 多个 产
业， 依赖产业 自身发展 的潜力也较 大 ， 但存在诸 如物流信息化程度不高 、 影响力与感应度水平偏 低、 为生活消费提供服务力度不够 、 附加价值率
策性的参考。
一
、
投入产 出模型 的基 本原 理
国 民经 济 中 的任 何 一个 部 门 ， 只要 从 事 生 产
活动 ， 都需要在一定的生产过程中投入从各部门 购进 的货物和服务等 中间产 品以及 劳动力 、 资本 等各种生产要素 ；同时将生产 的货物和服务 ， 或
门生产 、 分配、 最 终使 用全 过程 中的相互联 系 。 二、 计算 新疆 物流 业 投入产 出表 由于 目前 我 国 国 民经 济 行 业 分 类 体 系 中没 有 独立 出物 流业 ， 投 入 产 出表 中也没 有 相应 的物 流 业部 门 。因此 ， 要 分 析物 流 业 与 国 民经济 三 产 之 间 的经 济联 系 ， 首先 就要 合 理地 界定 现实 经济
投入产出分析及应用
投入产出分析及应用专业：经济学院经济史学号：2008210283姓名：孙名山一、投入产出分析简介1、基本介绍投入产出分析（投入产出法）是反映经济系统各部门、行业、产品）之间的投入与产出间的数量依存关系，并用于经济分析、政策模拟、经济预测、计划测定和经济控制等的数量分析方法。
它是经济学与数学相结合的产物，属于交叉学科。
投入产出分析中的投入，是指经济活动过程中的各种投入（消耗，包括中间投入和最初投入）及其来源。
中间投入是指生产性消耗，包括各种直接消耗和全部间接消耗。
最初投入是指增加值各要素的投入，包括固定资产折旧、劳动者报酬、生产税净额以及营业盈余。
投入产出分析中的产出，是指经济活动的成果（如得到一定数量的某种产品和劳务）及其使用去向（包括中间使用和最终使用）。
中间使用指经济系统各部分所生产的产品被用于中间消耗的部分产品；最终使用是指被用于最终消费、资本形成和净出口的产品。
2、投入产出分析的假定、分类和发展2．1基本假定投入产出分析的基本假定主要有以下四个：（一）同质性假定这是假定每个产品部分只生产一种同质（投入结构相同）的产品，不同产品部分的产品之间不能相互替代。
（二）比例性假定西方国家也称为规模收益不变假定。
即假定每个部门的产出量与对它的各种投入量是成正比例关系，只有这样才能保证产出与投入成线形函数关系。
（三）相加性假定或称为无交互作用假定，即几个部门的产出合计等于对这几个部门分别投入量的合计。
（四）消耗系数相对稳定性假定这是一种动态上的假定。
即假定在一定时期（1-2年）里，各种消耗系数是相对稳定的。
在投入产出分析中，各种消耗系数都是关键性数据，它们代表各部门之间的经济技术联系的密切程度。
在投入结构、工艺技术和管理水平相对稳定的条件下、假定消耗系数在一定时期是稳定的，这是利用投入产出模型进行经济分析和预测的前提。
2．2投入产出分析的分类根据投入产出表建立起来的数学模型称为投入产出数学模型，简称投入产出模型。
我国交通运输业对国民经济影响的投入产出分析
发展 的同时势 必能够推动我 国整体 国民经济 向前发展 ，同时
（） ａ
其他 服务、 【
增加 值 合 计
５ｌ ９
４ ７ ９４
（ 完全消耗系数， ２ ） 是指第 ｊ 产业部门提供一个 单位 最终产 品或服务时， 对第 ｉ 产业部门直接和间接消耗 之和。完 全消耗
矩 阵 的公 式 为 ：
可以根据公式 （ ） 出 ２０ ３算 ０ ７年 １ ７部 『 的投 入 产 ｝完 全 消 耗 Ｊ ｝ Ｊ 系 数 之 问 的相 互 关 系 ｂ＝ － ， ２５ ３ １ ２ ４ 其 比值 为 ＿ ９
ｂ 为列 昂惕夫逆矩阵系数 。
其 他 产 业 部 门 产值 增 加 ， 即交 通 运输 业 的后 向波 及效 果 为 ：
３２ 我 国运 输 业与 国民经 济之 间的关 系的数 量分 析 ＿
３ ． 直 接 消 耗 系 数 的 分析 。经 过 数 据 整 理 分 析 中 国统 计 年 ．１ ２ 鉴 巾 的 ２０ ０ ７年 投 入 产 表 【 经 过 调 整 一 系 列 的 经 济 数 据 得 ＝ ； 】 ，
Ｅ ＝Ｇ （ 一 ｂ ，
一 Ｘ ＧＡ
（） ６
那
（ ） 通 运输 业 的 前 向波 及 效 果 ， ３交 是指 交通 运输 部
些 以 交通 运 输 生 产 为其 中间 投 入 的 生 产 部 门 问 的 前 向联 系 所
到我 国交通运输行业 中直接消耗 系数 ， 见表 １ 。 由表 １ 我们 可以看 出， 在整个 交通运输行业 当中 ， 单位产 出需要消耗石化 工业和制造业 的价值量所 占比例较大 ，从另
我国交通运输产业宏观经济分析--基于投入产出模型
无
2010
2012
交通运输仓储业 邮政业
交通运输仓储邮政
通用、专用设备制造业
通用设备 专用设备
研究与试验发展业 综合技术服务业
科学研究和技术服务
其他制造业 工艺品及其他制造业( 含
废品废料)
废品废料
2015 交通运输仓储邮政 通用设备 专用设备 科学研究和技术服务 其他制造业 废品废料
2017
入产出表与 2012 年、2015 年和 2017 年的相关产业 他系数的计算则采用分开的产业。
表 1 投入产出表的处理
2005 交通运输仓储业 邮政业
通用、专用设备制造业
科学研究事业 综合技术服务业 其他制造业
废品废料
无
2007 交通运输仓储业 邮政业
通用、专用设备制造业
研究与试验发展业 综合技术服务业 艺品及其他制造业
金属制 品、 机 械 和 设 备 修 理服务
金属制品、机械和设备修理服务
三、模型
( 一) 产业关联分析模型
1.完全消耗系数。 运用投入产出表中的数据可
以计算 出 完 全 消 耗 系 数。 完 全 消 耗 系 数 的 公 式
如下:
n
bij
=
aij
+∑b k=1
ik
akj(
i,j
=
1,2,3,4,…,n)
的平均影响力,符合当年的实际水平。 感应度系数
经过改进后,在计算的原则上与未改进前的一致,
在经济含义上更加充实,更具经济分析价值。
1.改进影响力系数。 改进影响力系数是对原有
的影响力系数的分母进行了改进,将算术平均改为
加权平均, 其 中 加 权 值 采 用 了 最 终 产 品 的 构 成 系
河北省交通运输业的投入产出分析
河北省交通运输业的投入产出分析郭晓明（河北科技大学研究生学院，石家庄，050018）摘要：本文利用投入产出法对河北省交通运输业在国民经济中的地位和作用进行了实证研究，利用投入产出表的产业关联系数测度了河北省交通运输业对国民经济的贡献度关系，并对未来河北省交通运输业的发展提出对策和建议。
关键词：交通运输业经济发展投入产出中图分类号：F224文献标识码：A文章编号：1672—7355（2012）09—0173—01一、投入产出表及其主要系数投入产出表是投入产出分析的基础，它以一种纵横交错的棋盘式的表格反映经济系统中各个部门间的投入产出数量关系。
利用投入产出表进行经济分析，需要计算投入产出表的各种系数，其中最基本最常用的主要系数有：直接消耗系数、完全消耗系数、里昂惕夫逆系数。
此外还包括增加值系数，感应度系数，影响力系数。
直接消耗系数也称为投入系数，记为ija，其计算公式为ijijjXaX.完全消耗系数通常记为ijb，是指某一产品部门（如j部门）每提供一个单位最终产品，需直接消耗和间接消耗（即完全消耗）各产品部门（如i部门）的产品或服务的数量，完全消耗系数是直接消耗系数和全部间接消耗系数之和。
其计算公式为111111nnnnnnijijikkjikkrrjikkrrttjkkrkrtbaaaaaaaaaa........ ..........感应度系数反映当国民经济各个产品部门均增加一个单位最终使用时，某一产品部门由此受到的需求感应程度。
也就是需要该部门为其他部门的生产而提供的产出量。
也就是说，感应系数越大的部门相对于其他部门的制约作用越大。
其计算公式为：(1,2,,)1111jnbnbEninjijnjiji.........影响力系数是反应一个国家或地区某一个产业部门增加一个最终使用时，对国民经济各部门所产生的生产需求及波及程度。
其计算公式为：(1,2,,)1111jnbnbFjninjijniij.........二、河北省交通运输业的投入产出分析（一）感应度分析交通运输业在整个社会部门中的感应度为1.900216。
江苏省交通运输及仓储业的投入产出分析
江苏省交通运输及仓储业的投入产出分析摘要:随着江苏省经济的迅速发展，交通运输及仓储业的重要性愈发显现。
本文根据江苏省2007年投入产出表及相关统计资料，运用投入产出分析的相关原理及算法，对江苏省交通运输及仓储业进行投入产出分析，研究该部门的发展现状及其与其他部门之间的投入产出关系，从而探讨提升交通运输及仓储业工作效率、促进其可持续发展的有效途径。
关键词:投入产出分析、交通运输及仓储业、系数对于交通运输及仓储业而言，随着江苏省经济的迅速发展，其与国民经济之间的联系越来越紧密，已成为国民经济发展的关键。
同时，我国市场经济与产业结构的发展变化，也使得江苏省交通运输及仓储业发生了巨大的变化。
对江苏省交通运输及仓储业进行投入产出分析，不仅可以较全面地了解这一部门的现状及其与其他国民经济部门之间的关系，还可以为制定运输及仓储业政策和发展战略提供可靠的依据。
本文利用江苏省2007年投入产出表及相关资料，根据投入产出分析的相关原理及算法，对江苏省交通运输及仓储业进行投入产出分析，研究该部门的发展现状及其与其他部门之间的投入产出关系，为促进江苏省交通运输及仓储业的进一步发展提供参考依据。
1 直接消耗系数与分配系数分析根据江苏省2007年投入产出表及相关统计资料，可以计算出直接消耗系数、分配系数、完全需求系数、完全消耗系数等系数，并以这些系数为依据，研究江苏省交通运输及仓储业与其他部门之间的投入产出关系。
1.1 直接消耗系数直接消耗系数又称投入系数，记为aij，表述第j部门生产每单位产品所直接消耗的第i部门的货物或服务的价值量。
计算方法是用投入产出表中j部门生产过程中所直接消耗的第i部门的货物或服务的价值量xij除以j部门的总投入量Xj。
aij=xij/Xj （1）其中，i，j=1，2……，n。
直接消耗系数矩阵是由直接消耗系数aij构成的、在列昂惕夫依存系数矩阵（I-A）中的矩阵A。
直接消耗系数反映国民经济中的一个部门在生产过程中对其他部门产品的消耗关系，进而可以进一步分析出该部门与其他部门间的依存关系。
中国交通运输业产业特征演变分析——基于投入产出分析方法
求量 （ 中间使 用） 与该 产 品的总需 求量 （ 中间需 求量 ＋ 终 最
需求量） 之比。 计算公式为：
ｎ
＝
，
∑ （ － ／∑ Ｉ － ）
ｊｌ ＝ ／ Ｊｌ ＝
１ … ， ， ２ ，
影响力系数 是反 映 国民经济某一 个 部 门增 加一个 单位 最 终使 用时， 国民经 济各部 门所 产生 的生产 需 求 的波及 对 程度 。 算公式 如下： 计
因此 这个 产业是 国民经济 发展 的 主导产业 ， 该 给 予重点 应 支持， 进 产业 的快 速 发展 。 促
５ 感应 度 系数 ．
ｋ＝ ∑ ／ （ ∑ ＋ Ｎ）
ｉｌ ＝ ／ ｆｌ ＝
１，， ，… ２
中间投 入率 反 映了产业 的总 产值 中外购 的实 物产 品和
／
中间需求 率 实际上 是反 映了各产 业的产 品作 为生 产资 料 和消费 资料 的比例 ， 某一产业 的中间需 求率越 高， 明该 表 产业 就越 带有 中间产 品 （ 产资料 ） 生 的性质 。
２中间投 入率 ．
＝∑ｂ／ 力 ｙ ∑∑ｂ ：
，ｌ ＝ ／ ｉ１ｊ ｌ ＝ ＝
接消耗 系数 、 全消耗 系数、 应 度 系数 、 响力系 数 。 完 感 影 本
直 接消耗 系数 ， 也称 为投 入 系数， 指在 生 产经 营过 是
文通过这几个指标计算值的变化来研究分析我国文通运输
业产业特 征的演 变过 程。 １中间需求率 ． 中间需 求率 是指 国民经济某 产业 对某一 产品 的中间需
需要该 部 门为其 他部∑ 门的生产 而提 供 的产 出量 。 算公 式 计
如下：
／ ／ ，
ｌ９ ９０
江西交通运输与国民经济发展关系的定量分析
省交 通运输 与经济发展 之 间的关系进行 了相关性分 析 ， 究 了 研 交通 运输作 为一个特 殊的物 质生产部 门 ，通过 专 门从事 货 交 通 运 输 业 内各 重 要 指 标 对 经 济 发 展 的 内在 联 系 武 旭 （０ ５ ２０ ）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
物 和旅客运输 服务业 务 ，使社会 生产 、分配 、交换 、消费各 个 将 交 通 运 输 系 统 与 经 济 系 统 看 作 是 互 为 输 入 输 出 的投 入 产 出 系
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江 交 运 与 民 济 展 系 定 分 西 通 输 国 经 发 关 的 量 析
万 华 江 渊 华东交通大学 经济管 理学 院
本论文为 ２０ 年 江西社会科学规划办课题 ０６
［ 摘
的定 量 分 析 方 法 分 析 了 交 通 运 输 与 经 济 之 间 的 协 调 关 系 ；刘 建 （０ ２ 一 文 中 主 要 从 协 整 关 系 、Ｇａ ｇ ｒ 果 关 系 的 检 验 人 手 ， ２０ ） ｒｎ ｅ 因 随 着 以工 业 化 为 核 心 、 以大 开放 为 主 战 略 的 发 展 思 路 ， 以 强 、 何 景 华 在 《 通 运 输 业 与 国 民 经 济 发 展 的 实 证 研 究 》 交 中 游 经 济 区 ” 汉 一长 沙 一南 昌金 三 角 一 个 新 经 济 增 长 极 ”等 对交通 运输业 与 国民经济 的关 系进 行 了实证研究 朱顺应 等人 武
以科 学 发 展 观 为 统 领 ， 紧 围 绕 ” 一 五 ”交 通 运 输 建 设 目标 紧 十
用 的研究 方面论 文 、论 著 比较 丰 富 但 很 多 国家特 别是 西方
国民经济中投入产出模型分析
国民经济中投⼊产出模型分析国民经济中投⼊产出模型分析投⼊产出理论是研究国民经济各部门联系平衡的⼀种数学⽅法。
整个国民经济是⼀个由许多经济部门组成的有机整体，各部门有密切的联系。
假定整个国民经济分成⼏个物质⽣产部门，每个部门都有双重⾝份，⼀⽅⾯作为⽣产部门以⾃⼰的产品分配给其他部门，另⼀⽅⾯，各个部门在⽣产过程中也要消耗其他部门的产品。
我们将这种关系⽤表1的部门联系平衡表表⽰出来。
如表1，表中左上⾓部分（或称第⼀象限），由⼏个部门组成，每个部门既是⽣产部门，⼜是消耗部门。
量ij x 表⽰第j 部门所消耗第i 部门的产品，称为部门间的流量，它可按实物量计算，也可⽤价值量（⽤货币表⽰）计算，我们采取后⼀种办法。
这⼀部分是部门平衡表的最基本的部分。
表1 部门联系平衡表表中右上⾓部分（称第⼆象限），每⼀⾏反映了某⼀部门从总产品中扣除补偿⽣产消耗后的余量，即不参加本期⽣产周转的最终产品的分配情况。
其中n y y y ,,,21 分别表⽰第1，第 ,2，第n ⽣产部门的最终产品，⽽n x x x ,,,21 表⽰第1，第 ,2，第n ⽣产部门的总产品，也就是对应的消耗部门总产品价值。
表中左下⾓部分（或称第三象限），每⼀列表⽰该部门新创造的价值（净产值），第k 部门的净产值为k z ，包括劳动报酬和纯收⼊k m 。
表中右下⾓部分反映国民收⼊的再分配，这⾥我们暂不讨论。
从表1的每⼀⾏来看，某⼀⽣产部门分配给其他各部门的⽣产性消耗加上该部门最终产品的价值应等于它的总产品，即n j x y xj j nk jk，，，， 211==+∑= (1)这个⽅程组称为分配平衡⽅程组。
从表1的每⼀列来看，每⼀个消耗部门消耗其他各部门的⽣产性消耗加上该部门新创造的价值等于它的总产品的价值，即n j x z xj j nk kj，，，， 211==+∑= (2)这个⽅程组称为消耗平衡⽅程组。
由（1）、（2）易得∑∑===nj jnj j zy 11(3)即各部门最终产品的总和等于各部门新创造价值的总和（即国民收⼊）。
区域物流产业投入产出分析
二产业 以外 的其他行业 ，包括交通运输 、仓 储和
邮政业 ． 、信息传输、计算机服务和软件业、批发
和零售业 ，住宿 和餐饮 业 ，金融业 ，房地 产业 ，
上运 输 、航 空 运 输 中 的 货 运 行 业 、 管 道 运 输 业 、
装卸搬运 和其他运输 服务业 、仓储 业、邮政业 。
如果 区分 的更 加 细 致 ，物 流产 业 还 应 当 涵 盖批 发 零 售业 中 的配 送 、流通 加 工 、包 装 业 务 活 动 和 商 务 服务业 中的包装 服 务行 业 （ 表 １ ，然 而 这 一 见 ）
，
李
晔
陶
瑾 ４００ ） ５０２ ຫໍສະໝຸດ （ 南农 业大 学 ，郑州 河
（ 摘
要 】 基 于 ２０ 年河南省投入 产 出表 ，对河 南省 １ Ｏ７ ４ ４个产 业部 门进 行重新 整合 ，划分 成 第一 、
二 、三产业 ，同时独立 出物 流产 业 ，以整 理后 的 ４ 个产 业的数据 为基础 ， 用投入 产 出分析 法，计 算 出河 运
要实现河南省物流产业深层次的发展 ，必须 充分认识物流产业 与国民经济各个部 门之间的关
联 性 ，关 注 物 流 业 对 其 它 产 业 的 波及 效 应 ，本 文
根据河南 地 区现 实 ，利 用投入与产 出分析模 型， 对物流产业的关 联效应、波及效应进行深入探讨 分析 ，以期对河南省物流产业 的发展起到积极作
用。
部分所 占比例相对很 少 ，而且 不 易剥离 ，因此 ，
经过综合考虑 ，本文将 ２Ｏ ０７年河南省 １ １ ４部门投
入产 出表 【 中 的包 括 铁 路 运 输 业 、 道 路 运 输 业 、 ３ ］ 城市 公共 交通 运输 业 、水 上运 输业 、航 空运 输业 、 管 道运输 业 、装 卸搬 运 和其他 运输 服 务 、仓 储业 、
交通运输GDP增长关系分析
交通运输与GDP增长的关系分析【摘要】gdp是重要的国民经济指标，受到基础结构发展因素影响。
本文选取了基础结构中的重要一环：交通运输作为影响因素，通过对这公路、航空两个影响因素的分析，提出了几点看法。
【关键词】gdp增长，交通运输，计量模型gdp指一定时期内一个国家或地区的经济中所生产出的全部最终产品和提供劳务的市场价值的总值，被认为是衡量国民经济发展情况最重要的一个指标，是宏观经济中最受关注的经济统计数字。
而交通运输作为国民经济的载体，沟通生产和消费，在经济发展中扮演着极其重要的角色。
从多年来各种运输方式完成的运量比重来看，公路完成的客货运量从1990 年的83. 9%和74. 6%上升到2002年的91. 74%和75. 3%；而铁路由于受运输能力的限制，客货运量从1990 年的12. 4% 和15. 7% 下降到2002 年的6. 57%和13. 77%。
同时，民航完成的运量比重也有所上升。
即公路与航空能够完成绝大部分的客货运输，同时具有良好的发展趋势，反观铁路等方式则占比例比较小或发展较小，故笔者选择研究公路、航空运输与gdp的关系，以反映交通运输与gdp的关系。
纵观几百年来交通运输与经济发展的相互关系，以及实证研究的结果都表明，生产水平越高，就越要求基础结构超前发展。
工业化时期的基础结构，已经不允许交通运输滞后。
进入现代化社会，经济社会对交通运输的要求本质上就是超前的，交通运输是国民经济的先行官，发展经济，交通先行，是经济发展的内在规律。
交通运输与经济增长存在着一致的关系。
据测算，未来5 年，我国客运需求增长在5%左右，货运需求增长在4-5%。
我国运输业到“十五”中期又出现了十分紧张的局面，表现为交通运输线路规模总量不足。
运网密度小，运输能力紧张，运输质量有待提高等现象。
分析交通运输与gdp间的关系有利于找出交通运输未能良好帮助gdp增加的原因，有助于国家制定合理的政策法规，提高gdp的增长速度。
投入产出分析2篇
投入产出分析2篇文章1：投入产出分析的概念及应用投入产出分析（input-output analysis）是一种经济学模型，它将一个经济系统视为相互依存的各个部分，并通过各部门之间的交易关系来揭示经济系统的真实性质。
它的主要思想是通过分析一个经济系统的输入和输出，找出各部门之间的依存关系，从而揭示整个经济系统的结构和运作方式。
投入产出分析主要应用于国民经济信息化建设和调控、产业结构调整与优化、制定决策和规划等方面。
例如，在国民经济信息化建设中，投入产出分析可以用来评估信息化建设对相关产业的影响及其在整体经济中的作用；在产业结构调整与优化中，投入产出分析可以用来衡量不同产业之间的贡献和依存关系，从而为产业政策的制定提供参考；在制定决策和规划中，投入产出分析可以用来评估不同决策方案对经济的影响，并确定最优决策方案。
投入产出分析的核心是构建一个经济系统内各个部门之间的交易关系表格（IO表），即列出每个部门的产出和投入。
在IO表中，产出和投入的关系呈现为矩阵形式，矩阵的行代表投入（input），矩阵的列代表产出（output），对角线代表自用，非对角线的数值代表一个部门向另一个部门购买的货物或服务的金额。
通过这个表格，可以得到每个部门的投入产出比例和经济效益。
投入产出分析还可以衍生出一系列指标，如松弛系数、各部门的乘数、外部乘数等，用于评估不同决策方案对经济的影响和部门间的依存关系。
例如，松弛系数用于衡量经济运作中的瓶颈和资源匮乏，各部门的乘数用于衡量各部门对其他部门的直接或间接贡献，外部乘数用于衡量一个产业对其他产业的拉动效应。
总的来说，投入产出分析是一种可靠的分析经济系统和对经济政策制定提供决策支持的方法，广泛应用于各个行业和领域。
在未来，投入产出分析还将继续发展和更新，为我们提供更好的经济决策和规划支持。
文章2：投入产出分析在城市规划中的应用投入产出分析在城市规划中的应用，主要是用于评估城市规划对经济、环保和社会的影响。
江苏省交通运输及仓储业的投入产出分析
其 与 其 他 部 门 之 间 的 投 入 产 出关 系 ， 为 促 法 是 用 投 入 产 出 表 中Ｊ 部 门 生 产 过 程 中所 进 江 苏 省 交 通 运 输 及 仓 储 业 的 进 一 步 发 展 直 接 消 耗 的 第 ｉ 部 门 的 货 物 或 服 务 的 价 值 提 供参考依据 。 量ｘ ． 除 以ｊ 部 门 的总 投 入 量 ｘ． 。 ａ ｕ ＝ ｘ ／ Ｘ Ｊ （ １ ） １ 直接消耗 系数与分配系数分析 其中， ｉ ， Ｊ ＝ｌ ， ２ …， ｎ 。 直 接 消耗 系数 矩 阵 根据江苏省２ ０ ０ ７ 年 投 入 产 出 表 及 相 关 是 由直 接消 耗 系数 ａ ． ． 构成 的 、 在 列 昂惕 夫依 统计资料 ， 可 以 计 算 出 直接 消 耗 系数 、 分 配 存 系 数 矩 阵 （ ｉ －Ａ） 中 的矩 阵 Ａ。 直 接 消 耗 系 系数 、 完 全需 求 系数 、 完 全消 耗 系数 等 系数 ， 数 反 映 国 民经 济 中 的 一 个部 门 在 生 产过 程 并 以 这些 系 数为 依 据 ， 研究 江苏 省 交通 运 输 中对 其 他 部 门 产 品 的 消 耗 关 系 ， 进 而 可 以 及 仓 储业 与 其 他部 门 之 间的 投入 产 出关 系 。 进 一 步 分 析 出 该 部 门 与 其 他 部 门 间 的依 存
中 图分 类 号 ： Ｆ ５
文献标识码 ： Ａ
文 章编 号 ： １ ６ ７ ２ －３ ７ ９ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ６ （ ｂ ） 一 ０ ２ ３ ９ — ０ ２
对 于交通 运输 及仓 储业而 言 ， 随 着 江 苏省经济 的迅速发 展 ， 其 与 国 民 经 济 之 间 的联系越 来越紧密 ， 已 成 为 国 民 经 济 发 展 的 关键 。 同时 ， 我 国市 场 经 济 与 产 业结 构 的 发展变化 ， 也 使 得 江 苏 省 交 通 运输 及 仓 储 业 发生 了巨大的变化 。 对 江 苏 省 交 通 运 输 及 仓储业进行 投入产 出分析 ， 不 仅 可 以 较 全 面 地 了解 这 一 部 门 的现 状 及其 与 其 他 国 民经济部 门之间的关 系 ， 还 可 以为 制 定 运 输 及 仓 储 业 政 策 和 发 展战 略 提 供 可 靠 的 依 据。 本文利用江苏 省２ ０ ０ ７ 年 投 入 产 出 表 及 相关 资料 ， 根 据 投 入 产 出 分 析 的 相 关 原 理 及算法 ， 对 江 苏 省 交 通 运 输 及 仓 储 业 进 行 投入产 出分析 ， 研 究 该 部 门 的 发 展 现 状 及
产业经济学第五章投入产出分析方法
产业经济学第五章投入产出分析方法第五章投入产出分析方法内容简介：随着现代科技的发展，社会生产走向高度专业化和社会化，社会各部门之间、企业与企业之间，企业内部各生产单位之间普遍存在高度关联、相互依存的客观现象，这种关联和依存关系越来越复杂。
投入产出分析从经济系统的整体出发，分析各个部门之间相互输入（投入）与输出（产出）的产品的数量关系，及企业经济系统，成为对错综复杂的技术经济联系进行定量分析的有效手段，是公共管理的重要分析方法之一。
我国经济建设的迅速发展和科学技术的突飞猛进，为投入产出分析的应用提供了广阔的前景。
重点难点：投入产出表的构成及各部分经济含义直接消耗系数的含义及计算方法间接消耗系数的含义及计算方法然后将投入产出分析方法应用到公共管理领域关键词：投入产出分析投入产出表直接消耗系数间接消耗系数授课时数：12学时本章阅读书目1.谭跃进，陈英武等。
系统工程原理。
长沙：国防科技大学出版社，19992.钟契夫，陈锡康。
投入产出分析。
北京：中国财经经济出版社，1987><7主要内容5.1 产业关联关系——投入产出分析方法5.3 投入产出方法的应用5.1 产业关联关系5.1.1 产业关联的含义5.1.2 产业关联方式5.1.3 产业关联类型5.1.4 产业关联效应5.1.1 产业关联的含义A产业关联是指产业间以各种投入品和产出品为连接纽带的技术经济联系。
B产业关联分析就是对细分的产业之间投入和产出上相互依存关系进行分析。
B1所谓投入是指产品生产所需原材料、辅助材料、燃料、动力、固定资产折旧和劳动力的投入，它是任何产业从事某种经济活动都必须耗用的物质资料和必须使用的劳动力。
B2所谓产出是指产品生产的总量及其分配使用的方向和数量，如用于生产消费（中间产品）、生活消费、积累（投资）和净出口等（后三者总称为最终产品）。
B3各种投入品和产出品可以是各种有形产品和无形产品，也可以是实物形态或价值形态的投入品或产出品；B4技术经济联系和联系方式可以是实物形态的联系和联系方式也可以是价值形态的联系和联系方式。
投入产出分析理论
2.直接折旧系数 直接折旧系数的经济含义是某产业部门生产单位产品所提取的直接折旧费用的数额。
其计算公式为：
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3.国民收入系数 亦称净产值系数，表示某产业部门生产单位产品所创造的国民
收入或净产值的数额。 其计算公式为：
4.劳动报酬系数 该系数是指某产业部门生产单位产品需支付的劳动报酬数量。
投入产出数学模型，就是表述两个基本平衡关系式的线性代数方程 组
第4页/共11页
投入产出表的一般形式：
第5页/共11页
二、投入产出模型
由于投入与产出分别按产品部门排列形成矩阵形式，可以运用矩阵 代数建立投入产出数学模型，也可以看成投入产出表的数学表达式。
从不同的方面去分类，投入产出模型可以分为许多类型： （1）按经济内容，分为产品投入产出模型，固定资产投入产出模型，
第6页/共11页
投入产出分析的主要计算系数
1.直接消耗系数 又叫投入系数，其经济含义是生产单位j产品所直接消耗的i产品的数量。其计算方法是依
据投入产出表的数据，将各产业部门的总产品去除它所消耗的各种投入要素分量。 越大， 表明国民经济中有直接联系各个部门之间的数量依存关系越密切。 其计算公式为：
通过简化，里昂惕夫的模型和瓦尔拉斯的模型出现了两点较大的区 别： （1）在瓦尔拉斯的模型中生产要素间存在可替代性，而在里昂惕夫 的模型中生产要素失去了可替代性，形成了一些固定的系数，因此 生产系统就能以线形关系来表示了。 （2）里昂惕夫模型中省略了瓦尔拉斯一般均衡理论模型的一个核心 思想，即价格对主体在追求最佳化时必然发生影响的思想。
理论的发展: 早期的投入产出模型，只是静态的投入产出模型。后来，随着研究
的深入，开发了动态投入产出模型，投入产出技术由静态扩展到动 态。近期，随着投入产出技术与数量经济方法等经济分析方法日益 融合，投入产出分析应用领域不断扩大 。
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j
j
Z ( z 1, z 2 , z 3 z n )
T
计算结果
Z =（0 .5 8 1 9 , 0 .2 9 8 6 , 0 .2 3 4 4 , 0 .5 0 2 9 , 0 .5 5 1 9 , 0 .5 2 1 0）
T
3、直接效果计算
因交通运输业生产本身对国内生产总值所 作的净贡献，即为交通运输业的直接效果。
0.1146 0.0343 0.5210
总投入
1.0000
1.0000
1.0000
1.0000
1.0000
1.0000
里昂惕夫逆矩阵系数表
完全消耗系数表
2、计算增值系数向量Z
国内生产总值增值系数，是指某产业单位 产值所能产生的国内生产总值的增值。
增值系数 向量Z
计算公式 增值系数向量
g zj = X
c
i
yi2 0 .5 8 8 3 g
j
j
所以计算得：
C e 0 .5 0 9 3 0 .0 1 1 0 .0 4 5 7） 0 .5 8 8 3 （ 1 1 0 .5 8 8 3 1 5 .0 8 2 5
由此，交通运输业的波及效果je=be+fe+ce=25.1382
总产 出
28578 7423 16242 63768 28132 6817 20119 9840 44152 1793 30020 5376
农业
工业
建筑业
运输业 商业 饮食业 其他 服务业 附加价 值 总投入
666852 34 115520 580 167786 41 485070 585 162426 3768
对国内生 产总值的 贡献度
G ei g ei P i （ P i 为 i 部门产值）
第i部门对国内生产总值的贡献度 i ：
6
i
G
ei
/
i 1
G
ei
由上述两个公式我们不仅可以求出交通运输业对国 内生产总值的贡献，同理可求出其他部门对国内生 产总值的贡献度，如下表所示：
国民经济各部门对国内生产总值的贡献度
农业 部门 对国内生产总值 的贡献Gei （亿元） 对国内产总值的 贡献度 i （%） 工业 建筑业 运输 邮电业 商业 饮食业 其他 服务部门 438810. 9 18.30
506274. 341069. 175424. 544134. 392178. 1 0 5 3 3 21.11 14.22 7.32 22.69 16.36
二、运输业对劳动就业的贡献
根据2002年投入产出表，可得出相应的逆阵系数表B， 分析我国运输业对劳动就业的贡献，见下表。
逆阵系数表B
三、运输业与国民经济的联系 感应度系数与影响力系数
农业 农业 工业 建筑业 0.1622 0.1747 0.0017 工业 0.0485 0.5297 0.0006 建筑业 0.0813 0.5133 0.0012 运输业 0.0066 0.2867 0.0124 商业饮食业 0.0290 0.1924 0.0150 其他服务业 0.0040 0.2520 0.0250
后向波及效果be：
b e Z B X Z （ I A） X Z X
T T T 1
=0.6129-0.5029=0.010
前向波及效果fe：
fe Z（ I A） X '
T
1
（△X’为运输业前向联系导致的各部门产值增值）
各部门j需要的运输产值uj为：
) 2 x ij X / ( X i x ij（ j 1， n ， j i ） uj 0 （ j i）
这时部门j所能增加的产值相应为：
u j （ a i j 0） ' a ij 0 （ a i j 0）
X
j
各部门j需要的运输产值uj为：
) 2 x ij X / ( X i x ij（ j 1， n ， j i ） uj 0 （ j i）
积累 11047 060 14582 8 47
出口 2069 614 4828 387 2482 47 1175 8962 2965 6903 5252 256
合计 11525 8994 33035 9723 27300 1839 47074 351 17788 1346 26900 4114
直接效果
计算公式
de = z j X
é0 ù ê ú ê0 ú ê ú ê0 ú d e =（0 .5 8 1 9 , 0 .2 9 8 6 , 0 .2 3 4 4 , 0 .5 0 2 9 , 0 .5 5 1 9 , 0 .5 2 1 0）? ê ú ê1 ú ê ú ê0 ú ê ú ê0 ú ë û
运输业
商业饮食业 其他服务业 附加价值
0.0231
0.0463 0.0100 0.5819
0.0411
0.0711 0.0103 0.2986
0.0850
0.0717 0.0131 0.2344
0.0958
0.0837 0.0119 0.5029
0.0463
0.1477 0.0176 0.5519
0.0491
各部门产值增值相应为
X
j
u j （ a i j 0） ' a ij 0 （ a i j 0）
f e Z （ I A） X ' 1 0 .0 4 5 7
T
1
消费波及效果ce：
c e ( d e b e fe) c
1 1 c
首先求消费系数c：
单位：万元
最终使用 其他
71410 77 20832 198 10089 915 24858 20 17583 20 12602 186
中间使用
运输业 13292 77 57689 935 24939 87 19266 606 16840 963 23982 80 10118 0792 20119 9840 商业 饮食业 12799 455 84970 680 66380 40 20426 606 65221 723 77699 95 24369 5294 44152 1793 其他 服务业 12106 36 75637 897 75034 14 14747 946 34415 996 10293 667 15639 5820 30020 5376 中间使 用合计 163387 353 127307 1848 184148 94 151639 660 265398 767 438034 48 121858 9040 313430 5016 消费 10628 1548 18935 9637 0
0 .5 0 2 9
4、波及效果计算
后向波及效果be
波及效果
前向波及效果fe
消费波及效果ce
后向波及效果be是指运输业的发展会造成对相 关产业的中间投入的增加，对这些部门来说， 运输业生产的发展实质上就是一种产出。 前向波及效果fe是指运输业作为一种中间投入为 其它部门的发展创造了条件。
消费波及效果Ce是指由于消费的作用而产生的 各生产部门效益之和。
运输业单位产值对国 内生产总值的贡献ge
1、计算直接消耗系数与完全消耗系数
根据上表可以分别求出投入产出直接消耗系数、 投入产出完全消耗系数，并以此作为计算交通运输业 对国内生产总值贡献的基础。 直接消耗系数 完全消耗系数
a ij = x ij / X
B = (I - A)
j
-1
- I
直接消耗系数表
计算公式
对国内生产 总值的贡献
g e d e b e c e f e 3 5 .6 9 2 4
结论：上述计算结果表明，我国交通运输业 （包括邮电业）每增加一个单位产值能直接和 间接创造GDP35.6924个单位，其中直接贡献 为0.5029个单位，波及效果为25.1382个单位。
239192 55 201727 85 369427 6 659418 88 281326 817
30367 810 12841 2294 26249 0711
运输业的 直接效果de
国内生产总值 增值系数向量Z
交通运输业 对国内生产 总值的贡献 运输业的 波及效果je
运输业对国内生产 总值的贡献度
一、运输业对国内生产总值的贡献
2002年 中国投入产出表
产出 投入 农业 46368 196 49928 131 49711 3 65940 13 13226 720 28685 89 16630 4661 28578 7423 工业 788167 99 860448 191 943730 建筑业 228629 90 144397 014 338610
同理可求国民经济其他部门单位产值对国民经济的 贡献，如下表所示：
国民经济各部门单位产值对国民经济的贡献
农业 部门 对国民经济 的贡献gei 31.1772 7.1908 27.1324 工业 建筑业 运输 邮电业 35.6924 商业 饮食业 32.8158 其他 服务部门 15.2085
第i部门对国内生产总值的贡献Gei：
交通运输业与国民经 济关系的数量分析
讨论两个问题：
①对国民经济的贡献。主要表现在两个方面，既 交通运输业对国内生产总值的贡献和对劳动就业 的贡献； ②与国民经济中的其他生产部门之间的联系。一 般来说应用感应度系数和影响力系数来表现。
对于①
•投入产出直接消耗系数表和完全消耗系数表 •国内生产总值增值系数向量Z •交通运输业的直接效果和波及效果 •交通运输业单位产值对国内生产总值的贡献值和贡献度 •计算运输业就业系数和综合就业系数，并以此来评价