自由主义到自由主义后-MO
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- 主张国家干预经济生活，管制农业、商业和制造业； - 发展对外贸易垄断； - 通过高关税率及其它贸易限制来保护国内市场； - 利用殖民地为母国的制造业提供原料和市场。
·（早期）自由资本主义 - 18世纪初叶，Bernard Mandeville《蜜蜂的寓言》，提出的“曼
德维尔悖论”：私人恶德即公共利益； - 18世纪后半叶（1776），亚当•斯密《国富论》提出“看不见的
（有法可依：《健康法》，《建筑法》，…）；
—— 使用改革家与空想社会主义创造的方法。
“自由资本主义后”城市
·城市新模式的一些特征性： 土地 — 国家统一管理与土地私人占有的统一；
如何使用土地只能是行政部门依据法律法规产 生间接影响。 公与私— 街道成为公共区与私人区之间的界限，也决
定了城市结构。 极端发展 —市中心的极致密度（堵塞/居住缺乏）；郊 区出现高密度，低造价（穷人），城市边缘的城乡混合； 低密度（富人）； 建筑质量 — 建筑成为任意更换的对象（除了纪念性建筑） 审美 — 技术与艺术分离的加剧
最重要的大街宽度有160英尺，中间是80英尺宽的 Байду номын сангаас行道，两边各有30英尺宽的两旁都栽上树的砾石步行 道，再往外是10英尺宽的铺设路面。甚至通往公共建筑 物和市场等次一级的街道也有130英尺宽，其余街道也 有90至110英尺宽，可与1811年纽约曼哈顿规划中穿越市 中心的最宽街道相比，也超过了任何历史名城。
华南理工大学建筑学院·外国城市建设史
2018.05
从 “自由资本主义” 到“自由资本主义后”
的城市过渡：
18世纪后半叶 — 19世纪
昂 格 尔 （ Roberto Mangabeira Unger ） 《现代社会中的法律》
昂格尔把资本主义划分为：
—自由主义时代：大体相当于自由放任（laisser-faire，Liberale）的资本主 义时期(大体对应19世纪) ；
伊尔德方索·塞尔达（Ildefonso Cerdá，） 是城市规划学科重要的奠基人之一，在他1867年出版的著 作 «Teoría general de la urbanización »(城市化普论)中寻 找将城市规划学科建立为一门城市及其生产的科学。该书 直到1979年才第一次翻译到其它语言，有了法语译本。 塞尔达的巴塞罗那城市延伸的规划实践先行于他的规划理 论，因此，其理论偏重“实用主义”。
行动 — 19世纪是市政社会化（公家经营管理）世纪： 供水， 垃圾，污水 ，卫生设施，…
Ideal City
欧文（R. Owen，1771-1858）设计的居住区（1825年发表 的版画）— 社区移民开拓城市（古希腊）
公社（邻里组织与人口规模控制）：500公顷农田居住1200人； 正方形住宅+中部公共大院+外部环形道路+较远处的工业/农业生产区
手”— 自由市场。
一些关键词
Capital 资本：商业、市场、金融保险证券、工业
作为动力技术的 vaporimeter以及其后的Train
Coal 煤
作为动力的源泉
Slum 引发了城市危机，促使思想家们构想新的
Ideal City.
etc.
主导城市发展的新力量：
经济（商业+工业）
· 商业的扩张与城市的解体 · 工业主义的创造力与破环力并行
Houston， Texas，城外围
伊·马泰Soria Y Mata 线形城市Linear City 1882，发表于《进步》 杂志；马德里的试验 1892， 58公里长的带形城市
这个看似简单的想法，对后来的城市理论和实践有着极大的影响
扩张的2种方向：
2.垂直扩张：电梯，摩天大楼
威廉·勒·巴隆·詹尼 （William Le Baron Jenny） 芝加哥家庭保险大楼，1884-1885
（郊区+港口+矿山的无规划发展） · 功利主义的基本原则（放任自由，投机性；只有个人权利的定义，没有个人
责任与义务的定义）
城市的极端表征：
人堆+机器堆+污染堆 富人愈富，穷人愈穷； 城市的东边是穷人，城市的西边是富人
工业焦炭城：Coketown
—狄更斯《艰难时世》
西方世界中每一个城市，或多或少，都有着焦炭 城特点的烙印。工业主义，19世纪的主要创造力 ，产生了迄今从未有过的极端恶化的城市环境； 因为， 即使是统治阶级的聚居区也被污染，而且 也非常拥挤。（M）
帕特里克•格迪斯对整个19世纪内发生的建筑和住房的下降趋势提出尖锐的批评 ：贫民窟，次贫民窟，超级贫民窟，城市进化到了这种地步。
物极必反后的一些改善：
新认知— 环境卫生：新鲜的空气，清洁的水，绿色的 开阔地和阳光，成为健全规划的目标
法律 ——《健康法》（《公共卫生法》）：英国1848年；法国 1850 年 ； 《 贫 民 窟 清 理 法 》 （ 1868 年 ） 、 《 工 人 住 房 法 》 （1890年）…
规划干道 火车站与消防站
1853，Siméon伯爵规划图（拿破仑三世，豪斯曼改造1850-70）
Paris 豪斯曼改建
1878，巴黎总图（含公园）
主要内容三：
公共设施的建设：学校医院，大学，城市公园，兵营，监狱，等。
Paris 豪斯曼改建
主要内容四：
新的行政结构：20区。
Paris 豪斯曼改建
学校
附属建筑
·背景
“自由资本主义后”城市的
事件 — 1848年欧洲革命（反对君主政体的一系列共和派的叛乱）； 右派上台：法国拿破仑三世，
德国俾斯麦（Bismarck），
； 英国的新保守党领袖迪斯累里（Disraeli）） 城市影响— 对各种资产阶级集团之间的利益作了局部
调整，协调与下层阶级的部分矛盾； — 城市管理开始依据法律；
Paris 豪斯曼改建
《财产没收法》1840； 《健康法》1850
主要内容一：
重塑中心性，利用巴洛克林荫道形成延伸到郊区的现代化的道路系统
Paris 豪斯曼改建
1885/12/31，巴黎阴沟系统统计图（地下）
主要内容二：
新建主要基础设施：自来水，沟渠，煤气照明，行驶马车的公共交通网。
已有干道
傅立叶（C.Fourier，1772-1837）的法伦斯泰尔 （Phlanstère）：
不同阶层的团体：1620人/250公顷； 中部大庭院+通道 回廊具有街道功能
高定（J. B. Godin）在Guise为他的工人 建的居住区“Stere” 构成原则：集体机构，而不是个人积极性
斯泰尔（Stere）
1846年英国手册，郊区住宅，别墅
根据1875年公布的法规建造的住宅区极端化模式 尽可能有利可图的住户
1851，索尔泰尔（英格兰，Saltaire）
一厦庇万物：
1851，万国工业博 览会，海德公园水 晶宫
1889，世界博览会，艾菲尔铁塔
Paris 现代化首府的雏形
Les Halls 中央市场
20世纪中叶 芝加哥的垂直扩张结果
芝加哥规划 1927年的街区形态
芝加哥规划
1912年，伯纳姆（Burnhan）与 贝内特（Bennet）改造芝加哥结 构的规划尝试：宽阔街道的新体 系植入传统的棋盘格系统。
Washington DC
Pierre Charls L’ Enfant
Washington DC
……
1859年，Ildefonso Cerda的巴塞罗那规划
1854： 一百五十万居民； 865人/公顷； 人均寿命：24.82岁； 死亡平均年龄（除婴幼 儿）：43.76岁
网格式肌理（133m*133m为一个单元，单元之间城市级道路20米） 巴洛克对角线大道（中心为火车站） 邻里单元： 4个街区1个市场，8个街区1个城市公园，16个街区1个医院（城市 的外面），25个街区1个宗教和社会的中心：400个方格又被平均分成四个街区 ，每个街区设有学校和市民中心一类的服务设施
奥斯曼的重要工作：新街道，新城区，两大公园
理解奥斯曼改造的积极贡献
• 巴黎现代帝国风貌，统一的沿街立面，改善 18世纪的脏乱差
• 奥斯曼的“改善政策”(Une Haussmannisme «Amélioré»)： 减密—剔除术Curetages增加间距）， 边线控制（Un urbanisme d’alignement），
城市的快速发展带来的系列问题
疾病 拥挤 肮脏 管理不善 住宅短缺 犯罪 生活质量极度低下
1872年古斯塔夫﹒多雷的版画
伦敦已失去了城市的意义，砖石和灰浆不断地挺进。 Heaven & Earth：靠税收生活得很好，但到了魔鬼那里还得交税。
巴黎拉德芳斯（Nanterre）在20世纪上半叶
伦敦铁路高架 桥之间的平民 窟
朗方不能避免巴洛克规划造成的牺牲：把城市的其他功 能让位于空间、交通和建筑物位置的宏伟气势。
其结果，只有1964英亩土地，也就是不到街道和道路用 地的2/3，留做建筑地块，一共可分成20272个住宅建筑 地块。
这也说明，朗方思想体系（不是他的想象力）的局 限性。即使交通量和居住密度都达到了朗方的规划设想 ，也只能为他的浪费土地开脱，而不能认为他当初那样 分配用地是合理的。因为等到交通量和居住密度达到规 划设想时，事情就会变得很清楚：一旦车辆交通成为规 划的首要考虑的问题时，交通用地的需求就会没完没了 ，再也无法避免交通拥塞，也无法把居住密度提得更高 以容纳更多的居民来提供足够的税款支付巨大的费用。
—后自由主义时代（Post-Libralism）：相当与国家干预的资本主义时期。
“自由资本主义后”（Past-Liberale）VS“后自由资本主义”
Past：过去与结束
Post：走向继承和对立关系
从重商主义（Mercantilism）到自由资本主义
· 重商主义也称作“商业本位”，产生于16世纪中叶，盛行于17— 18世纪中叶；
Washington DC
Washington DC
Washington DC
Washington DC
Washington DC
Washington DC
“首都区的建设，从一开始就必须想到要留给子孙后 代一个伟大的思想，就是爱国主义思想”； “使后代的 青年们能踏着这些先哲圣贤和英雄豪杰的道路前进”。
朗方： 他带给新时代的只能是过去中央高压统治形式下形成
的静止的形象。
他在开始做规划的时候，不是先规划道路网，而是先 规划主要的建筑和广场。在这些最重要的建筑和广场之 间，他设计了“直接来往的交通线或大街”，其目的不 仅是要促使交通流畅，而且要“使整个街道上同时保持 视线互相畅通无阻”，特别注意沿途景色要令人心旷神 怡。就这样，华盛顿被规划为一个互相交织的交通蛛网 。
古斯塔沃·乔瓦诺尼（Gustavo Giovannoni，1873-1947） 著作«Vecchie cittàed edilizia nuova »的法语版译名为« L’urbanisme face aux villes anciennes »（面向古城市的（新）规划）
城市发展十二个规划层次： 1.区域总体规划的制定，2.总规层面城市枢纽的确定（次级中 心和新城），3.城市干道网络（城市延伸和枢纽之间联系） ，4.分区规划（Zoning），5.节点要素和重要基础设施的确定 （公园、主要花园、视点和道路视线通廊，学校机构…）， 6.特殊区域的地块规划研究（涉及征地和补偿），7.所有规划 道路的整体技术方案，8.交通网络和系统规划（火车、公共 汽车、水上交通），9.控制规划项目实施的分期建议，10.分 区建设的具体规划条例，11.关于纪念物和景观的控制规划， 12.城市局部的建筑研究
19世纪城市发展的资本主义形式：
1. 棋盘格规划对资本主义制度的适用性：价值 转移，加速扩张，人口膨胀；
2. 延伸公共交通网：公共马车，铁路，地下铁， 汽车，地面电车，高架道路。
扩张的2种方向：
1. 水平扩张：铁路的出现改变城市的扩张模 式，城市规模大小不再受步行控制，也不再 是简单地一个街区一个街区的扩张，而是从 市中心沿着铁路线扩张。 重大缺点：公共交通从一开始就没有兼容步 行交通的灵活性，导致最终只能用小汽车解 决私人交通。
London
1830
London
1848
London
• Paris
•
•
巴黎玛黑区（Le Marais） 18世纪末期 1965年
1860年代城市密度：950人/公顷 1960年代：600人/公顷左右
Paris
Rue de Rivoli, 19世纪前半叶完成，建筑师：Percier，Fontaine
·（早期）自由资本主义 - 18世纪初叶，Bernard Mandeville《蜜蜂的寓言》，提出的“曼
德维尔悖论”：私人恶德即公共利益； - 18世纪后半叶（1776），亚当•斯密《国富论》提出“看不见的
（有法可依：《健康法》，《建筑法》，…）；
—— 使用改革家与空想社会主义创造的方法。
“自由资本主义后”城市
·城市新模式的一些特征性： 土地 — 国家统一管理与土地私人占有的统一；
如何使用土地只能是行政部门依据法律法规产 生间接影响。 公与私— 街道成为公共区与私人区之间的界限，也决
定了城市结构。 极端发展 —市中心的极致密度（堵塞/居住缺乏）；郊 区出现高密度，低造价（穷人），城市边缘的城乡混合； 低密度（富人）； 建筑质量 — 建筑成为任意更换的对象（除了纪念性建筑） 审美 — 技术与艺术分离的加剧
最重要的大街宽度有160英尺，中间是80英尺宽的 Байду номын сангаас行道，两边各有30英尺宽的两旁都栽上树的砾石步行 道，再往外是10英尺宽的铺设路面。甚至通往公共建筑 物和市场等次一级的街道也有130英尺宽，其余街道也 有90至110英尺宽，可与1811年纽约曼哈顿规划中穿越市 中心的最宽街道相比，也超过了任何历史名城。
华南理工大学建筑学院·外国城市建设史
2018.05
从 “自由资本主义” 到“自由资本主义后”
的城市过渡：
18世纪后半叶 — 19世纪
昂 格 尔 （ Roberto Mangabeira Unger ） 《现代社会中的法律》
昂格尔把资本主义划分为：
—自由主义时代：大体相当于自由放任（laisser-faire，Liberale）的资本主 义时期(大体对应19世纪) ；
伊尔德方索·塞尔达（Ildefonso Cerdá，） 是城市规划学科重要的奠基人之一，在他1867年出版的著 作 «Teoría general de la urbanización »(城市化普论)中寻 找将城市规划学科建立为一门城市及其生产的科学。该书 直到1979年才第一次翻译到其它语言，有了法语译本。 塞尔达的巴塞罗那城市延伸的规划实践先行于他的规划理 论，因此，其理论偏重“实用主义”。
行动 — 19世纪是市政社会化（公家经营管理）世纪： 供水， 垃圾，污水 ，卫生设施，…
Ideal City
欧文（R. Owen，1771-1858）设计的居住区（1825年发表 的版画）— 社区移民开拓城市（古希腊）
公社（邻里组织与人口规模控制）：500公顷农田居住1200人； 正方形住宅+中部公共大院+外部环形道路+较远处的工业/农业生产区
手”— 自由市场。
一些关键词
Capital 资本：商业、市场、金融保险证券、工业
作为动力技术的 vaporimeter以及其后的Train
Coal 煤
作为动力的源泉
Slum 引发了城市危机，促使思想家们构想新的
Ideal City.
etc.
主导城市发展的新力量：
经济（商业+工业）
· 商业的扩张与城市的解体 · 工业主义的创造力与破环力并行
Houston， Texas，城外围
伊·马泰Soria Y Mata 线形城市Linear City 1882，发表于《进步》 杂志；马德里的试验 1892， 58公里长的带形城市
这个看似简单的想法，对后来的城市理论和实践有着极大的影响
扩张的2种方向：
2.垂直扩张：电梯，摩天大楼
威廉·勒·巴隆·詹尼 （William Le Baron Jenny） 芝加哥家庭保险大楼，1884-1885
（郊区+港口+矿山的无规划发展） · 功利主义的基本原则（放任自由，投机性；只有个人权利的定义，没有个人
责任与义务的定义）
城市的极端表征：
人堆+机器堆+污染堆 富人愈富，穷人愈穷； 城市的东边是穷人，城市的西边是富人
工业焦炭城：Coketown
—狄更斯《艰难时世》
西方世界中每一个城市，或多或少，都有着焦炭 城特点的烙印。工业主义，19世纪的主要创造力 ，产生了迄今从未有过的极端恶化的城市环境； 因为， 即使是统治阶级的聚居区也被污染，而且 也非常拥挤。（M）
帕特里克•格迪斯对整个19世纪内发生的建筑和住房的下降趋势提出尖锐的批评 ：贫民窟，次贫民窟，超级贫民窟，城市进化到了这种地步。
物极必反后的一些改善：
新认知— 环境卫生：新鲜的空气，清洁的水，绿色的 开阔地和阳光，成为健全规划的目标
法律 ——《健康法》（《公共卫生法》）：英国1848年；法国 1850 年 ； 《 贫 民 窟 清 理 法 》 （ 1868 年 ） 、 《 工 人 住 房 法 》 （1890年）…
规划干道 火车站与消防站
1853，Siméon伯爵规划图（拿破仑三世，豪斯曼改造1850-70）
Paris 豪斯曼改建
1878，巴黎总图（含公园）
主要内容三：
公共设施的建设：学校医院，大学，城市公园，兵营，监狱，等。
Paris 豪斯曼改建
主要内容四：
新的行政结构：20区。
Paris 豪斯曼改建
学校
附属建筑
·背景
“自由资本主义后”城市的
事件 — 1848年欧洲革命（反对君主政体的一系列共和派的叛乱）； 右派上台：法国拿破仑三世，
德国俾斯麦（Bismarck），
； 英国的新保守党领袖迪斯累里（Disraeli）） 城市影响— 对各种资产阶级集团之间的利益作了局部
调整，协调与下层阶级的部分矛盾； — 城市管理开始依据法律；
Paris 豪斯曼改建
《财产没收法》1840； 《健康法》1850
主要内容一：
重塑中心性，利用巴洛克林荫道形成延伸到郊区的现代化的道路系统
Paris 豪斯曼改建
1885/12/31，巴黎阴沟系统统计图（地下）
主要内容二：
新建主要基础设施：自来水，沟渠，煤气照明，行驶马车的公共交通网。
已有干道
傅立叶（C.Fourier，1772-1837）的法伦斯泰尔 （Phlanstère）：
不同阶层的团体：1620人/250公顷； 中部大庭院+通道 回廊具有街道功能
高定（J. B. Godin）在Guise为他的工人 建的居住区“Stere” 构成原则：集体机构，而不是个人积极性
斯泰尔（Stere）
1846年英国手册，郊区住宅，别墅
根据1875年公布的法规建造的住宅区极端化模式 尽可能有利可图的住户
1851，索尔泰尔（英格兰，Saltaire）
一厦庇万物：
1851，万国工业博 览会，海德公园水 晶宫
1889，世界博览会，艾菲尔铁塔
Paris 现代化首府的雏形
Les Halls 中央市场
20世纪中叶 芝加哥的垂直扩张结果
芝加哥规划 1927年的街区形态
芝加哥规划
1912年，伯纳姆（Burnhan）与 贝内特（Bennet）改造芝加哥结 构的规划尝试：宽阔街道的新体 系植入传统的棋盘格系统。
Washington DC
Pierre Charls L’ Enfant
Washington DC
……
1859年，Ildefonso Cerda的巴塞罗那规划
1854： 一百五十万居民； 865人/公顷； 人均寿命：24.82岁； 死亡平均年龄（除婴幼 儿）：43.76岁
网格式肌理（133m*133m为一个单元，单元之间城市级道路20米） 巴洛克对角线大道（中心为火车站） 邻里单元： 4个街区1个市场，8个街区1个城市公园，16个街区1个医院（城市 的外面），25个街区1个宗教和社会的中心：400个方格又被平均分成四个街区 ，每个街区设有学校和市民中心一类的服务设施
奥斯曼的重要工作：新街道，新城区，两大公园
理解奥斯曼改造的积极贡献
• 巴黎现代帝国风貌，统一的沿街立面，改善 18世纪的脏乱差
• 奥斯曼的“改善政策”(Une Haussmannisme «Amélioré»)： 减密—剔除术Curetages增加间距）， 边线控制（Un urbanisme d’alignement），
城市的快速发展带来的系列问题
疾病 拥挤 肮脏 管理不善 住宅短缺 犯罪 生活质量极度低下
1872年古斯塔夫﹒多雷的版画
伦敦已失去了城市的意义，砖石和灰浆不断地挺进。 Heaven & Earth：靠税收生活得很好，但到了魔鬼那里还得交税。
巴黎拉德芳斯（Nanterre）在20世纪上半叶
伦敦铁路高架 桥之间的平民 窟
朗方不能避免巴洛克规划造成的牺牲：把城市的其他功 能让位于空间、交通和建筑物位置的宏伟气势。
其结果，只有1964英亩土地，也就是不到街道和道路用 地的2/3，留做建筑地块，一共可分成20272个住宅建筑 地块。
这也说明，朗方思想体系（不是他的想象力）的局 限性。即使交通量和居住密度都达到了朗方的规划设想 ，也只能为他的浪费土地开脱，而不能认为他当初那样 分配用地是合理的。因为等到交通量和居住密度达到规 划设想时，事情就会变得很清楚：一旦车辆交通成为规 划的首要考虑的问题时，交通用地的需求就会没完没了 ，再也无法避免交通拥塞，也无法把居住密度提得更高 以容纳更多的居民来提供足够的税款支付巨大的费用。
—后自由主义时代（Post-Libralism）：相当与国家干预的资本主义时期。
“自由资本主义后”（Past-Liberale）VS“后自由资本主义”
Past：过去与结束
Post：走向继承和对立关系
从重商主义（Mercantilism）到自由资本主义
· 重商主义也称作“商业本位”，产生于16世纪中叶，盛行于17— 18世纪中叶；
Washington DC
Washington DC
Washington DC
Washington DC
Washington DC
Washington DC
“首都区的建设，从一开始就必须想到要留给子孙后 代一个伟大的思想，就是爱国主义思想”； “使后代的 青年们能踏着这些先哲圣贤和英雄豪杰的道路前进”。
朗方： 他带给新时代的只能是过去中央高压统治形式下形成
的静止的形象。
他在开始做规划的时候，不是先规划道路网，而是先 规划主要的建筑和广场。在这些最重要的建筑和广场之 间，他设计了“直接来往的交通线或大街”，其目的不 仅是要促使交通流畅，而且要“使整个街道上同时保持 视线互相畅通无阻”，特别注意沿途景色要令人心旷神 怡。就这样，华盛顿被规划为一个互相交织的交通蛛网 。
古斯塔沃·乔瓦诺尼（Gustavo Giovannoni，1873-1947） 著作«Vecchie cittàed edilizia nuova »的法语版译名为« L’urbanisme face aux villes anciennes »（面向古城市的（新）规划）
城市发展十二个规划层次： 1.区域总体规划的制定，2.总规层面城市枢纽的确定（次级中 心和新城），3.城市干道网络（城市延伸和枢纽之间联系） ，4.分区规划（Zoning），5.节点要素和重要基础设施的确定 （公园、主要花园、视点和道路视线通廊，学校机构…）， 6.特殊区域的地块规划研究（涉及征地和补偿），7.所有规划 道路的整体技术方案，8.交通网络和系统规划（火车、公共 汽车、水上交通），9.控制规划项目实施的分期建议，10.分 区建设的具体规划条例，11.关于纪念物和景观的控制规划， 12.城市局部的建筑研究
19世纪城市发展的资本主义形式：
1. 棋盘格规划对资本主义制度的适用性：价值 转移，加速扩张，人口膨胀；
2. 延伸公共交通网：公共马车，铁路，地下铁， 汽车，地面电车，高架道路。
扩张的2种方向：
1. 水平扩张：铁路的出现改变城市的扩张模 式，城市规模大小不再受步行控制，也不再 是简单地一个街区一个街区的扩张，而是从 市中心沿着铁路线扩张。 重大缺点：公共交通从一开始就没有兼容步 行交通的灵活性，导致最终只能用小汽车解 决私人交通。
London
1830
London
1848
London
• Paris
•
•
巴黎玛黑区（Le Marais） 18世纪末期 1965年
1860年代城市密度：950人/公顷 1960年代：600人/公顷左右
Paris
Rue de Rivoli, 19世纪前半叶完成，建筑师：Percier，Fontaine