吉利自由舰常见故障案例汇编
维修案例(吉利车型)JL376qe JL479q
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编号 故障名称 型号 故障现象 AL050 点火提时 JL6360E1 发动机加速困 00005 间过迟 难，怠速在 1000RPM时不稳 并伴有抖动现 象
故障原因 因为点火时间过迟导致 发动机加速困难，怠速 在1000RPM时不稳并伴 有抖动现象
诊断排除 备注 1.起动发动机后，待发动机温度达到正常温度，发动机怠速运 转。2.确认发动机无故障存在。3.将诊断盒（机仓内左前减震 器上端处）中的点火角调节端子（ECU第51脚引出线）与接地 端子短接。此时ECU会自动的输出一个固定的点火提前角。4. 由于发动机出厂时标记已提前了5度，因此将正时点火枪设为0 度，正确连接后对准发动机飞轮上的标记点。5.调整时松开分 电器盒分电器座的固定螺栓，手持分电器外壳左右转动，左转 点火提前角减小，右转点火提前角增大。调整分电器在正时点 火枪0度的照射下，使飞轮上的标记点对准指示片窗口。6.调 整结束后，务必将短接线拆掉，同时要拧紧分电器与分电器座 的固定螺栓。7.经过点火提前角初始化故障排除
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编号 故障名称 型号 故障现象 故障原因 AL050 燃油油质 MR7131X1 一辆2003年8月 燃油油质不良。 00006 引起的发 购买的吉利优 动机难启 利欧汽车，车 动。 主反映此车新 购来已行驶 20000km，出现 发动机难启动 现象，但启动 后发动机一切 工作正常。
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编号 故障名称 型号 故障现象 故障原因 AL050 起动困难 MR6370X1 车辆熄火后稍 汽油压力过低。 00008 一停放，重新 起动时不易起 动，需要起动 2-3次着车后运 转正常。 AL050 发动机熄 装配 一辆美日车在 发动机飞轮信号盘故障 00009 火 MR479发 行驶中突然熄 动机的车 火，发出咔嚓 型 一声异响，再 也无法起动？
吉利自由舰维修手册-CK-1空调及内饰维修手册
第四篇空调及内外饰第一章空调系统CK-1的空调系统，由制冷和暖风两局部组成。
制冷系统主要由压缩机、冷凝器和蒸发器等组成，它通过制冷剂的循环，吸取空气中的热量，从而降低车厢内空气温度和排除空气中的水蒸气，到达降温除湿的目的。
暖风系统主要由热交换器和暖风机组成。
它通过热交换器，利用发动机冷却水的热量加热空气，到达制热的目的。
对车厢内空气的温度、湿度和流速等进行调控都是通过暖风和制冷两套系统单独或联合工作来实现的。
第一节制冷系统的构成与工作原理制冷系统的结构，如图1所示。
图 1 制冷系统的结构与工作原理CK-1的制冷系统采用蒸气压缩式制冷循环，由压缩机、冷凝器、压力平安阀、蒸发器、鼓风机、膨胀阀、储液罐及管道等组成。
其工作原理也如图1所示。
压缩机1将蒸发器6内的气体制冷剂经过膨胀阀5吸进压缩机内进行压缩，形成高温高压气体；然后经冷凝器2冷却成液体，再经储液罐3枯燥，膨胀阀节流，使一定量的制冷剂液体在蒸发器中蒸发成低温低压气体，同时吸收大量的热量，与被鼓风机抽进的空气进行热交换，然后将被冷却的空气送到车厢内。
如此循环往复，直至车厢到达所需的温度为止。
制冷系统参数见表1。
表1 制冷系统参数第二节暖风系统暖风系统采用控制冷、热空气的混合调温方式，具有显著的温度调节特性。
冷、热空气在每个出风口可得到完全混合，实现连续的温度调节。
仪表板上风路的布置如图2所示。
空气通道系统示意如图3所示一、暖风系统参数及结构特点暖风系统采用水暖式结构。
该结构是用汽车发动机冷却液作为热源，将冷却液引入安装于车厢内的暖风散热器内，通过鼓风机将车厢内空气或外部空气吹过暖风散热器使之升温。
该系统由鼓风机总成，暖风操纵机构总成及暖风机总成三部份组成。
图2暖风风路布置图图 3 空气通道系统示意图1、暖风系统参数暖风系统放热率、鼓风机风扇直径与消耗功率以及暖风机散热器芯体尺寸等见表2表2 暖风系统参数放热率/W 4000空气流量/〔m3/h〕280消耗功率/W 180风扇直径/mm 140散热器总体尺寸×140mm×49mm2、鼓风机鼓风机位于仪表板物品厢的下部。
吉利系列发动机故障代码汇总
序号 故障码 Description of DTC
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49
Crankshaft Position-Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor A O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 1) O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 1) Low O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 1) High Turbocharger/Supercharger Bypass Valve Control Circuit Turbocharger/Supercharger Bypass Valve Control Circuit Low Turbocharger/Supercharger Bypass Valve Control Circuit High O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 2) O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 2) Low O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 2) High O2 Sensor Heater Resistance(Bank1(1)Sensor 1) O2 Sensor Heater Resistance(Bank1(1)Sensor 2) Barometric Pressure- Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Mass or Volume Air Flow Circ. Range/Performance Mass or Volume Air Flow Circ. Low Input Mass or Volume Air Flow Circ. High Input Manifolt Absolut Pressure/Barometic Pressure Circuit Manifold Abs.Pressure or Bar.Pressure Range/Performance Manifold Abs.Pressure or Bar.Pressure Low Input Manifold Abs.Pressure or Bar.Pressure High Input Intake Air Temp.Circ. Low Input Intake Air Temp.Circ. High Input Engine Coolant Temp.Circ. Range/Performance Engine Coolant Temp.Circ. Low Input Engine Coolant Temp.Circ. High Input Throttle/Pedal Pos.Sensor A Circ. Range/Performance Throttle/Pedal Pos.Sensor A Circ. Low Input Throttle/Pedal Pos.Sensor A Circ. High Input O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor1 Malfunction O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor1 Low Voltage O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor1 High Voltage O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor1 Slow Response O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor1 No Activity Detected O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor2 Malfunction O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor2 Low Voltage O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor2 High Voltage O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor2 No Activity Detected Fuel Trim,Bank1 Malfunction Fuel Trim,Bank1 System too Lean Fuel Trim,Bank1 System too Rich Cylinder 1- Injector Circuit Cylinder 2- Injector Circuit Cylinder 3- Injector Circuit Cylinder 4- Injector Circuit Engine Overspeed Condition Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Range/Performance Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Low Input Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B High Input Turbu/Super Charger Overboost Condition
吉利自由舰常见故障案例汇编
摘要自由舰是吉利集团与韩国大宇国际株式会社合作研发的一款定位A级车市场的三厢轿车。
排量 1.6L的自由舰按照变速箱结构分为手动和自动两款车型。
在2005年的3月份在泉城济南召开了上市发布会，时隔近3个月之后新车陆续到达全国各地经销商手中。
整体看来与吉利首款三厢轿车优利欧相比，自由舰的外观设计提升也是显而易见的，起码在视觉上摆脱了廉价车的感觉，同时也使人感觉到吉利造车理念的提升。
本文将通过对自由舰的结构特点及常见的故障诊断及排除展开叙述。
关键词：自由舰，故障，检修方法，案例分析AbstractFree ship is geely group cooperation with South Korea's daewoo international corporation research and development of A saloon car positioning a-class car market. Displacement of the 1.6 L free ship according to the transmission structure is divided into two models, manual and automatic. In March 2005 was held at the quancheng jinan listed conference, after nearly three months after the new car dealers began arriving in country. Whole with geely's first saloon car high interest, compared to the free ship design improvement is obvious, at least out of cheap car feeling on the vision, but also make a person feel geely car concept of ascension. This article through to the free ship structure narrative characteristics and common fault diagnosis and troubleshooting.Keywords: free ship, fault, maintenance method, case analysis目录摘要 (1)Abstract (2)目录 (3)1吉利自由舰车型概述 (4)1.1吉利自由舰车型介绍 (4)1.2吉利自由舰的发展史 (4)2吉利自由舰的结构及特点 (6)2.1吉利自由舰的结构 (6)2.2吉利自由舰的特点 (7)3故障检修方法 (9)3.1直观诊断法 (9)3.2现代仪器设备诊断法 (9)4常见故障案例分析 (11)4.1发动机不能起动且无着车征兆 (11)4.2发动机启动后立即熄火 (12)4.3有着车征兆但不能起动 (13)4.4发动机动力不足 (15)总结 (16)致谢 (17)参考文献 (18)1 吉利自由舰车型概述1.1 吉利自由舰车型介绍自由舰是吉利集团与韩国大宇国际株式会社合作研发的一款定位A级车市场的三厢轿车。
吉利自由舰维修手册－音响系统.pdf
第六章音响系统第一节 音响系统概述说明：1、无线电波段在无线电广播中使用的波段如下：频率 30KHZ 300KHZ 3MHZ 30MHZ 300MHZ波段 LF MF HF VHF无线电波 AM FM调制 调幅 调频LF: 低频MF: 中频HF: 高频VHF: 甚高频2、覆盖区域AM和FM广播覆盖区域的范围有很大的不同。
有时虽然AM广播能够清晰地收听，但FM立体声广播却不能收听。
不仅FM立体声广播收听区域小，而且也容易产生静噪音或其它杂音（噪音）。
3、接收问题提示:除静噪音的问题外，还有干扰、多路传输和衰减，这些问题不是由电气杂音引起，而是无线电波本身的问题。
214（1）干扰除静噪音的问题外，AM广播还容易接收其它类型的杂音，特别在夜晚。
这是因为夜晚电离层反射AM无线电波，这些干扰电波与来自相同信号源而直接进入车辆天线的信号相互干扰，这种类型的杂音称为“干扰”。
（2）多路传输同障碍物反射的无线电波引起的杂音称为“多路传输”。
当广播天线发出的无线电信号被高大建筑物或高山反射，干扰了直接接收的其它信号时就发生了多路传输现象。
(3)衰减因为频率高于AM，FM电波更容易被高大建筑物或高山反射。
因此，FM信号经常渐渐地消失，或当车辆被障碍物阻挡而收不到信号，这种现象被称为“衰减”。
2154、 噪音问题顾客所反馈噪音问题的详细描述对分析、排除噪音干扰极为重要，并可利用下表进行诊断。
无线电波 噪音发生的工况故障原因噪音发生在特殊的位置 很大的可能性是外部噪音AM收听微弱信号时产生噪音来自本地电台的广播可能播放相同的节目。
如果节目相同，其中之一可能受干扰 噪音仅仅发生在夜晚很大的可能性是来自远距离的干扰FM噪音发生在驾驶过程中特殊的位置很大的可能性是改变FM 频率产生的多路传输干扰提示：如果所产生的噪音不属于上述情况，请根据“接收问题”找出原因。
5、 光盘唱机光盘唱机（以下简称CD）使用激光束读取记录在CD 上的数字信号，再恢复成音乐的模拟信号。
吉利自由舰启动故障探析
吉利自由舰启动故障探析作者：崔才才陈明李凤芹王久起来源：《商情》2018年第09期[摘要]汽车在使用过程中如果出现发动机启动困难，造成这种现象的原因很多，在检查过程中如果燃油充足，油压正常，无机油泄露，无冷却液泄露的情况下我们在维修时应首先要考虑燃油供给系统的问题，再考虑点火系统能否正常跳火是否正时，最后考虑进排气系统各零部件是否出现故障。
[关键词]燃油系统点火系统进排气系统一、故障现象一辆2008年的吉利自由舰汽车，已经行驶了9万公里，车主反映前段时间放假回了趟老家回来后汽车就出现启动困难的现象，但启动后发动机工作一切正常，以前开车过程中从未出现过启动困难的现象，平时开车时发动机启动都非常容易，并且这辆车的发动机从来都没有出现过故障。
二、故障诊断与分析根据车主介绍这辆吉利自由舰平时只有上下班开，车主在使用过程中比较仔细平时保养都去4s店进行保养，并且以前从未出现过大的故障发动机也没有进行过大修。
我们决定先利用解码器对这辆汽车进行故障码和数据流读取再对油路和电路进行仔细的诊断。
我们先检查这辆车有无故障码和数据流存在。
用解码器接上故障诊断插头并链接到这辆故障车上，插上钥匙将点火开关打开，按解码器“电源键”，进入“车型选取”界面选取“吉利车型”和“发动机型号”并点击“故障码读取”选项，读取发动机的故障码。
发现这辆车并没有故障码存在。
然后启动该车的发动机在解码器上选取“数据流读取’，选项，读取发动机数据流，水温和进气温度数据显示正常，进气歧管压力显示也正常，其他发动机传感器的数据流也在正常范围内，说明这辆车的数据流正常。
经过讨论我们决定先从发动机的油路和电路开始检查。
发动机油路检查：先对发动机进行泄压（拔下燃油继电器启动发动机让其自然熄火）断开电源线，将油管与燃油分配管之间的管路拔开并用纱布包好防止燃油泄漏，组装好燃油压力表并将燃油压力表安装在燃油分配管之前的管路上，安装好燃油继电器接上电源线启动发动机检查静态油压，怠速油压和剩余油压值并与维修手册进行对比发现各阶段的油压值均显示正常。
吉利自由舰发动机不能启动故障两例
吉利自由舰发动机不能启动故障两例自由舰1.3L是吉利集团与韩国大宇国际株式会社联合开发的车型，配备MR479Q发动机。
该发动机为4缸、16气门、DOHC、多点顺序喷射发动机。
在维修中，笔者遇到两例发动机不能启动的故障，并加以总结，现予以介绍。
案例一故障现象该车每次启动后会立即熄火, 连续多次启动后便使火花塞淹死，无法启动。
故障诊断与排除1．打开点火开关，调取发动机故障码，结果无码。
2．启动发动机，测试4个缸火花塞点火均正常，检查燃油压力及喷油脉宽正常，汽缸压力也在允许范围内，由此排除了个别缸不工作的可能。
3．检查发动机电控系统，最初考虑为怠速控制系统故障，但启动时略加油门故障依然存在，故排除怠速控制系统有故障的可能。
4．因考虑到ECU接受进气量的信息是由进气压力温度传感器传导，故断开该传感器插接头再次启动试验，发动机启动正常，怠速转速略有提高(1000r/min左右)，但不会熄火。
5．由此判断为进气压力传感器损坏，更换进气压力传感器后试车，结果故障依旧。
6．调整思路后检测传感器线束，拔下传感器连接插头，打开点火开关，用数字万用表电压挡测量各导线电压，结果1号线(接地线)电压为0，2号线(温度传感器信号线)电压为5V，3号线(压力传感器供电线)电压为0，4号线(压力传感器信号线)电压为6V，由此说明，3号线与发动机控制单元间线路断路，正常应为5V。
找到导线断路处接好后，故障排除。
维修小结经询问，车主以前曾试图用力去拔进气压力温度传感器插头，由于不懂开关原理结果没有拔下，但由于用力过大的去拉线束，结果导致3号线绝缘皮内铜丝脱落使线路断路。
3号线断路后，进气压力传感器失去5V供电电压，结果导致发动机启动时控制单元接到的4号线信号电压减小为0.5V以下，控制单元误以为进气歧管真空度急增而增大了喷油量，最终导致混合汽过浓而使发动机熄火；但若把传感器插头拔下，控制单元则会采用备用值来计算喷油量，故而发动机不会熄火。
吉利汽车常见故障(副本)
吉利汽车常见故障无法着车该车在试车中出现着不了车，经检测电控单元输出信号有故障，经查各电路正常。
怠速不稳1.在行驶过程中提速不良怠速不稳,容易熄火,故障灯常亮,经检查,属于ECU内部故障2.该车在怠速不稳，经检测为电控单元内部电控元件短路，造成怠速运转不稳3.该车怠速过高，转速为2000转，水箱风扇常转，检查发现电控单元内部损坏冒黑烟该车起动发动机后，加速不畅，发抖，并且尾气昌黑烟，故障灯有时发亮，经检测为碳罐、喷油嘴、汽油泵故障突然熄火经常出现断火现象，难启动，经查为ECU故障故障灯常亮该车发动机故障灯常亮，经检测为进气歧管压力传感器信号不可信，3缸喷油器驱动级故障，经查发动机以上各传感器、执行器工作正常电动燃油泵故障故障现象：运转噪音大、加速不良、不能起动（起动困难）等。
一般故障原因：由于使用劣质燃油，导致：1、胶质堆积形成绝缘层2、油泵轴衬与电枢抱死3、油面传感器组件腐蚀等一、该车发电机不发电，车不能起动，检查发现由于调节器失效二、发电机不发电，经检查：发电机内置调节器器断路损坏三、该车正常行驶时，发电机充电指示灯常亮，经检查为发电机不发电四、该车在行驶过程中蓄电池冒烟，灯泡烧坏，经查由于发电机调节器损坏，充电增大到16.17伏，负压太大造成蓄电池、灯泡烧坏！五、该车打不起动，起动马达转动无力，经检查为启动起正常，是发电机内部短路使发电量不够用，造成电池电压降低六、该车打不着车，检查为发电机发电量小，经检查为发电机部分二极管损坏七、在行驶途中突然熄火,大灯明显变暗经查属发电机不发电,发电机整流器烧蚀一、行驶时有轰呜声，检查发现二轴轴承、一轴轴承与壳体已严重磨损。
二、更换离合器片，变速器后四档一直脱档，经检查分析认为四档脱档系变速器内部四档齿至啮合不到位，造成四档脱档三、变速器异响，检查发现四档齿轮内套装反润滑不良，导致三、四档齿套，齿环、齿毂磨损，同意更换输入轴及三、四砂齿轮、四档齿轮衬套。
吉利汽车常见故障及疑难故障分析
吉利汽车常见故障及疑难故障分析来源：中国汽修网 [2009-8-12 15:23:29] 共有2439位读者阅读过此文吉利汽车常见故障及疑难故障分析吉利优利欧远光灯及喇叭不响经检查电瓶正极处40A大保险烧损检查线路40A输出为红色粗导线通向驾驶室内分别通向保险丝盒及中央集控制器检查中央集控器保险正常，检查保险丝盒内保险正常。
将40A保险短接继续烧损首先拔掉保险丝盒连接线短接保险，保险正常证明故障出现在保险丝盒以后电路经检查发现分别测量保险丝盒出连接线与车身之间电阻均无连接现象，分析问题很有可能出现在保险丝盒本身上，试更换保险丝盒故障排除。
吉利美日散热风扇常转此车打开点火开关散热器风扇不停运转，经检查风扇继电器及温控开关均正常检查线路均无短路之处，吉利汽车散风扇是靠ECU采取温控开关信号，给予散热风扇继电器信号从而驱动散热风扇工作，经检查温控开关及线路均无故障，试更换ECU总成故障排除。
吉利豪情怠速运转水温正常高速行驶水温高此车行驶40000公里经检查冷却水足够、冷却风扇正常运转、节温器工作正常，首先进行散热器外部冲洗后试车故障依旧怀疑是汽缸垫冲破后检查机油及冷却水内均无异常，打开散热器盖启动发动机加速运转发动机冷却水位下降，降低转速冷却水位上升证明水泵工作正常，疑惑之时笔者怀疑到冷却水变质造成沸点过底决定换普通水试试，放掉冷却水后发现散热器内部附着一层厚厚的泥垢至此恍然大悟肯定是泥垢堵塞住散热片造成冷却水在散热器内不能正常循环导致故障，将散热器拆下清洗后故障果然排除。
05年9月买的自由舰1.3L，入夏以来感觉汽油味非常的重（主要是开窗户后有，而且好像车买了后就一直有，只是入夏后感觉更加明显了）。
第一次到4S店检查，说是没有渗漏的问题，碳罐也是通的，没有什么...其主要原因就是夏天燃油汽化现象较严重，碳罐控制阀ECU控制，找到一个可以临时解决的方法，将碳罐控制阀上两侧的管短接到一起使发动机运转时直接从碳罐中的燃油蒸汽吸收到发动机内进行燃烧可以解决问题且对发动机正常运转无碍。
吉利自由舰维修手册-变速箱、油门、离合.pdf
第二篇 底盘第一章 变速操纵装置第一节 变速操纵装置变速操纵装置描述本车配备有拉杆式和钢索式2种变速操纵装置，分别用于1.3L 和1.5L 排量的发动机车型，其档位均为：5前进档 + 1倒档。
故障症状表下表列出了常见故障的现象特征和原因，表中序号表示产生故障的可能顺序。
依次检查各零件，如必要，应更换相关零件。
故 障 特 征 可 能 原 因变速器脱档 1． 变速操纵机构选档（换位）钢索（装配调整不当）2． 钢索或换档器运动部件（磨损）3．钢索装配（不正确） 4． 变速器（故障）变速器换档困难 1. 变速操纵机构选档（换位）钢索（装配调整不当）2. 钢索或换档器运动部件（磨损）3. 钢索装配（不正确）4.变速器（故障）第二节 拉杆式变速操纵装置组件更换1. 拆下换档器手柄总成⑴ 适当用力向上拉，从副仪表台板上分离开换档器手柄总成的皮护套⑵ 用内六角扳手松开换档器手柄的定位螺钉，逆时针方向拆下换档器手柄总成2. 拆下副仪表台3. 拆下操纵拉杆防尘盖拆下操纵拉杆防尘盖与车身上面的4个螺母4. 拆下防尘盖护圈5. 拆下操纵拉杆总成⑴ 拆下接杆连接螺栓（处2）⑵ 拆下两个六角法兰面螺栓（处1）⑶ 在地沟下拆掉操纵拉杆与车身连接的两个法兰面螺母6.按上述操作的相反过程进行安装注意：（1）接杆（与变速箱）连接螺栓的拧紧力矩40～50N.m（2）操纵机构与车身连接的两个螺母的拧紧力矩20～25N.m（3）防尘盖护圈应装配到位，否则影响防尘密封效果（4）防尘盖固定螺母拧紧力矩20～25N.m（5）应保证换档器手柄顶部的档位示意文字朝向车辆前进方向，适当拧紧换档器手柄的定位螺钉（6）检查换档操纵是否灵活、可靠；空挡时，手柄应基本处于竖直位置第三节 钢索式变速操纵装置组件更换1.拆下换档器手柄总成⑴ 适当用力向上拉，从副仪表台板上分离开换档器手柄总成的皮护套⑵ 用内六角扳手松开换档器手柄的定位螺钉，逆时针方向拆下换档器手柄总成2.拆下副仪表台3.拆下手动换档器总成与地板连接的4个螺母4.拆下换档器隔垫5.拆下变速操纵机构总成⑴ 拆下钢索密封压板的固定螺母⑵ 拆下钢索与变速箱上变速摇臂连接的锁销和平垫圈⑶ 拆下钢索固定支架上固定钢索的E形卡簧7. 分离手动换档器总成与变速操纵钢索总成⑴ 拆下变速操纵钢索总成与手动换档器总成之间的E型卡板⑵ 拆下选档钢索与换档器总成连接的开口销、平垫⑶ 拆下换档钢索与换档器总成连接的锁紧螺母8.按上述操作的相反过程进行安装注意：（1）各E型卡板和锁销应装配正确，否则，可能影响换档操作 （2）换档器隔垫应装配到位，否则，会影响防尘密封效果（3）换档器总成与地板连接的4个螺母拧紧力矩：20～25N.m（4）应适当调整选档操纵钢索与换档器连接的固定螺母（如果固定螺母调整不适当，会影响换档操作），空挡时，手柄应处于正确位置（同时应检查换档操纵是否灵活、可靠），调整完毕，可靠拧紧双螺母（5）应保证换档器手柄顶部的档位示意文字朝向车辆前进方向，适当拧紧换档器手柄的定位螺钉第二章 加速踏板装置第一节 加速踏板装置组件更换1．拆离油门拉线松开油门拉线与发动机上油门拉线固定支架的固定螺母，从发动机节气门摇臂上拆离油门拉线2．拆下加速踏板⑴ 拆下加速踏板与车身连接的两个固定螺母⑵分离油门拉线3．拆下油门拉线4．按上述过程的相反过程安装油门拉线和加速踏板总成注意：（1）加速踏板总成固定螺栓的拧紧力矩为：20～25N.m（2）适当调节油门拉线的固定螺母位置，以保证油门拉线松紧适度（3）检查加速操纵是否灵活、可靠第三章 离合器操纵系统第一节 离合操纵系统离合器操纵系统描述本车配备有液压式和钢索式两种离合器操纵系统，分别用于1.3L 和1.5L 排量的发动机车型。
10个汽车维修案例(汽车发动机维修难点)
案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。
读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。
分析故障：（1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降；（2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大；（3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀；（4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。
（5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。
喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。
因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。
检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。
从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。
空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。
为什么进气量正常，而扭矩不足？发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。
发动机冷车正常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。
更换燃油，故障排除。
提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。
当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。
分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。
吉利汽车故障分析
维修案例
故障主题：关帝豪EC7行驶中踩刹车方向跑偏的维修案例
故障现象：一辆帝豪EC7行驶里程3万公里，客户描述行驶中踩刹车方向会有向左或是向右的跑偏。
试车发现行驶中若放开方向盘每踩一下刹车，方向盘会自动向右或是向左转动一点。
故障诊断:将车辆举升，目测底盘无大的异常，只是由于客户车辆行驶环境过于恶劣，底盘上有很多泥土，故未发现异常。
于是将所有底盘螺丝紧固后试车，但是依旧如此。
考虑到车辆只行驶了三万公里，就将车辆做了一次四轮定位，但是试车后故障依旧。
于是就想影响车辆行驶方向的因素不多，所以检查了方向机，方向横拉杆，现均没有问题。
此时就考虑到了悬架系统，在检查下肢臂时发现下肢臂胶套有旷动迹象，故拆下右侧臂，发现下肢臂胶
套近乎断裂。
此时发现问题就出在此处，继续拆下左侧下肢臂，发现也是如此。
更换两侧下肢臂试车，问题解决。
此故障是由于客户车辆行驶
条件过于恶劣造成的，但是由于车辆行驶里程不多，故忽略了。
所
以在维修过程中一定要根据实际情况分析问题，才能更快解决问题! 故障解决：更换下肢臂问题解决。
吉利汽车故障代码查询表
吉利车型故障码查询表第一章：发动机电喷燃油喷射系统故障代码1.1 8A故障代码1.2联合电子M1.5.4系统故障码含义故障类型：“1”开路或短路到地或短路到电源，“2”信号超限。
故障灯：“1”亮，“0”灭。
1.2.1376QE故障代码1.2.2MR479Q故障代码1.4.1 联合电子M7.9.7故障码（PCODE）清单1.4.2 联合电子M7.9.7带EOBD系统的故障代码1.5.2 1.8LVVT发动机欧3故障代码1.6 德尔福MT20U 故障代码表第二章制动防抱死系统故障代码2.1 MK20/60汽车制动防抱死系统故障代码第三章安全气囊系统(SRS)故障代码3.1 美人豹A624气囊故障代码一览表3.2 自由舰DZY01-DP安全气囊诊断的故障代码3.3 金刚汽车HAE2.5安全气囊故障代码第四章 EPS故障诊断代码表第五章电子防盗系统故障代码朗第.伦索天然气多点顺序喷射系统的常见故障判断与排除特别注意:1 注如果燃气电脑读取不到正确的转速信号电脑无法显示各数值除氧传感器信号和气量信号外，有时转换开关故障也会出现这个现象.2 许在发动机运转时拔下燃气喷嘴插头来判断然其喷嘴的工作情况。
3 现电脑或喷嘴损坏时,需要对原车的感应电进行检查,因为绝大多数电脑的损坏是由于原车存在过强的感应电,尤其是使用质量不合格的高压线和火花塞以及点火线圈更加剧了感应电压的产生.我们可以用简单的办法粗略进行检测,操作如下:用一个数字式的万用表,将其档位选择为20V 直流电压档,启动发动机用燃油怠速运转,万用表的表针不接任何部件,将表体靠近高压线,点火线圈等高压部件,观察表上所测得的电压数据,正常情况下,不超过5V,如果感应电压超过5V,则会干扰电脑而产生错误的报警,严重时出现电脑正在损坏.如果测得的电压超过10V,则必需排除此故障,及更换高压线,火花塞,点火线圈等,否则不要用燃气运转发动机。
三有故障码的故障排除1.减压器维修（1）.气量显示不准（2）、2．出气口压力调整，逆时针出口压力变大，顺时针出口压力变小，建议在压力表显示到100bar 左右时怠速调整出气口和真空管的压力差为2bar 左右。
吉利汽车常见故障
吉利汽车常见故障发动机系统电气系统：起动困难、空调失效、喷油器控制失效、熄火等。
一般故障原因：由于外接装置电气过载而导致ECU内部零部件烧毁而导致失效等。
维修注意事项：1、维修过程不要随意拆卸ECU；2、拆卸ECU前请先拆卸电瓶头1分钟以上；3、拆卸后的ECU注意存放；4、禁止在ECU的连接线上加装任何线路。
简易测量方法：1（接上接头）利用发动机数据K线读取发动机故障记录；2（卸下接头）检查ECU连接线是否完好，重点检查ECU电源供给、接地线路是否正常；3、检查外部传感器工作是否正常，输出信号是否可信，其线路是否完好；4、检查执行器工作是否正常，其线路是否完好；5、最后更换ECU进行试验。
判断原则：“两互换原则”---互换ECU，故障现象互换。
更换新ECU的注意事项：1、更换ECU前，先拆卸电瓶负极线2、检查ECU线束上电源供给、搭铁是否正常3、安装新ECU后，第一次起动发动机，不马上起动，打开点火开关，等待10秒后，再起动发动机。
成功起动后，请按如下步骤进行ECU的自学习：→怠速运转10分钟以上→熄火10秒以上→打开点火开关，不马上起动，等待10秒以上→起动发动机，怠速运转1分钟以上→缓慢加速至2500rpm，并保持1分钟以上具体现象：无法着车一、该车在试车中出现着不了车，经检测电控单元输出信号有故障，经查各电路正常。
怠速不稳二、在行驶过程中提速不良怠速不稳,容易熄火,故障灯常亮,经检查,属于ECU内部故障三、该车在怠速不稳，经检测为电控单元内部电控元件短路，造成怠速运转不稳四、该车怠速过高，转速为2000转，水箱风扇常转，检查发现电控单元内部损坏冒黑烟该车起动发动机后，加速不畅，发抖，并且尾气昌黑烟，故障灯有时发亮，比检测为碳罐、喷油嘴、汽油泵故障突然熄火经常出现断火现象，难启动，经查为ECU故障故障灯常亮该车发动机故障灯常亮，经检测为进气歧管压力传感器信号不可信，3缸喷油器驱动级故障，经查发动机以上各传感器、执行器工作正常燃油系统电喷系统的供油压力较高（一般带回油系统为300kPa），所有燃油管路都是采用耐高压燃油管。
吉利自由舰维修手册-动力
(b) 检查凸轮轴正时皮带轮的“K”记号见（图 10）与轴承盖的正时记号对齐。如果没
有对齐，将曲轴转动 360°。
图9
图 10
5、检查气门间隙(冷态) 见（表 5）
表5
进气门㎜
排气门㎜
MR479Q
0.20±0.05
0.30±0.05
MR479QA
0.20±0.05
0.30±0.05
MR481QA
0.20±0.05
0.30±0.05
(b) 将曲轴皮带轮转动 360°，槽口与 1 号正时皮带盖的“0”正时记号对齐。
(c) 仅检查如图所示的气门，测量气门间隙见（图 11）。
5
图 11
6、调整进气门间隙 (a) 拆下进气凸轮轴
注意:
由于凸轮轴轴向间隙很小,拆卸时必须将凸轮轴保持水平。如果凸轮轴未保持水平， 气缸盖部分受到轴向力可能会被损坏，导致转动曲轴时凸轮轴卡住或损坏。为避免这种 情况，须采取以下步骤：
●蓄电池电量应始终充足，发动机转速不小于 250 转/分。 ●用同样方法检查其他缸的压缩压力。
2
●必须用尽可能短的时间完成此测量。
（4）如果有一个以上气缸压缩压力偏低，通过火花塞孔倒一点发动机机油到气缸里，
重复步骤 1 到 3 进行检查。
提示：
●如果加油后压缩压力有所改善，可能是活塞环或气缸磨损或损坏。
图5
图6
5、安装水泵 V 型皮带 6、调整转向助力泵 V 型皮带
（a）调整动力转向皮带的张力，紧固螺栓 B。 （b）紧固螺栓 A。
扭矩：39N．m 7、安装 1 号 V 型空调压缩机到曲轴皮带轮皮带 8、调整 1 号 V 型空调压缩机到曲轴皮带轮皮带
(a) 通过紧固螺栓 B 来调整空调皮带的张力。 (b) 紧固螺母 A。
吉利自由舰--发动机的常见故障及其排除方法
第九章发动机的常见故障及其排除方法第一节概述汽车的电子化，使得对汽车故障的诊断也发生了变革，因此各种诊断仪器应运而生，它们对汽车故障的诊断十分深入、有效。
一旦出现故障，最好到维修服务站（部）。
但是最先进的诊断仪器也有局限性，对于某些故障，人工诊断远比仪器诊断方便、简单、易行。
在对零部件的断裂、变形、泄漏等故障诊断方面甚至优于仪器诊断。
对于出现的故障，要认真分析，查找原因。
然后按照维修手册来排除故障，恢复正常的使用状态。
第二节发动机常见综合故障的判断及排除一、发动机不能启动的油、电路故障发动机不能启动的情况主要有以下几种，起动机不转或起动机带不动发动机转，或能带动，但转动缓慢；起动机能带动发动机正常转动，但不能启动。
且无着车征兆，或有着车征兆，但不能起动。
造成不能起动的原因很多，有起动系、点火系、汽油喷射系统以及发动机机械故障等等。
1、起动机不转或带不动发动机转动或转动缓慢（1）故障现象：起动机不转或转动无力（2）故障原因：b.蓄电池电压太低，蓄电池过度放电，发电机损坏或充电线路有故障；c.蓄电池接线柱锈蚀、松脱；d.起动线路有故障、ECU得不到STA信号；e.起动机损坏。
2、发动机不能起动，且无着车征兆（1）故障现象接通启动开关后，起动机能带动发动机正常转动，但不能发动，且无着车征兆。
（2）故障原因a.油箱中无油；b.电动汽油泵不工作；c.喷油器不工作；d.油路压力太低；e.不合理的起动操作；f.节气门位置传感器损坏或节气门位置传感器线路断开没有将信号传给ECU；g.点火系统故障；h.发动机压缩压力太低。
（3）故障诊断与排除a.先检查燃油箱存油情况，打开点火开关，若汽油表指针不动或油量警告灯亮，则油箱中无油，此时应加油。
b.检查电动汽油泵是否工作。
先卸下燃油箱，可用一根导线将电动油泵的两个接线插孔短接，然后打开点火开关，此时应能从油箱口处听到汽油泵运转的声音，或用手捏住出油管时能感到油流脉动；或拆下燃油压力调节器上的回油管，应有汽油流出；若装有燃油压力表，即可直接判断。
新能源汽车案例之吉利EV450无法上电的故障诊断与排除
故障点 电机控制器常供电 高压互锁
现象 无法上电 无法上电
特点：故障设置方便、车辆线路老化或碰撞时 可能出现以上故障。
2021/11/11
1、故障设置依据
故障简述
思路简述
教学目标和重难点
多个故障灯点亮、系 统无法上电
初步分析为电机控制 器系统故障
故障验证存在故障码 且系统无法进入
再次启动验证，部分故 障灯消失，无法上电
2021/11/11
1、故障现象及分析
故障现象
故障分析
1、动力电池故障指示灯未点亮说明动力电池管理系统BMS电源、通信、内部自检正 常。 2、整车系统故障指示灯点亮说明：整车控制VCU、驱动电机MCD、ABS系统、高压 互锁、高压绝缘等整车系统检测和控制范畴的一个或多个存在故障。 3、故障提醒警告灯、EPB故障警告灯、ESC故障指示灯点亮,说明驱动系统有故障。 4、蓄电池指示灯点亮、动力电池主正、主负继电器不动作系统说明VCU检测到系统 存在严重故障从而导致BMS禁止上高压,DC-DC禁止启动,同时仪表上蓄电池指示点亮, 制动真空泵没有启动工作。Ready灯不点亮。
能力 目标
1、考察对诊断仪、万用表、示波器的使用 2、考察学生对复杂故障现象下车辆整体性分析的能力 3、考察学生对高压不上电现象故障诊断与排除的思路
素质 目标
1、考察学生的高压安全防护意识 2、考察学生的对工具设备清洁整理的5S意识
教学目标
1、故障现象及分析
故障现象
故障分析
踩制动踏板数次后并保持,打开点火开关后,仪表点亮正常,可运行指示ready 灯无法正常点亮,蓄电池指示灯、整车系统故障指示灯点亮,此时右侧故障提 醒警告灯、EPB故障警告灯、 ESC故障警告灯也点亮。同时动力电池主正、 主负继电器不动作,制动踏板高度没有降低,高压不上电。此时档位只能从P 切换至N,或是从N切换至P,而驱动档D档和R档无法切换。
吉利轿车六大常见故障常见故障一
注：
-初始化程序完成后，“踏板初始化”故障由永久性转为临时性。
-该临时性故障与除故障”功能来删除。
[原创]前悬挂连杆衬套破裂(Passat 98~99/Audi A4/A6 94-99)A4/A6之前轮悬挂为每边四支连杆所组成的多连杆系统，每支连杆的两端装置有转动或防震功能的球型接头或橡皮衬套。为了使轮胎在任何路况下均能与路面垂直紧贴，先天上这些球型接头或橡皮衬套必须随时承受剧烈的拉力及压力，所以负荷非常沉重。在美德两地不算差的路面品质下，该相关组件的故障时有所闻，况且到2000年初为止，原厂已针对这些连杆推出达四种版本的改良品，可见原厂的设计确实有某种程度的瑕疵，而本地恶劣的道路品质更凸显这个缺失，是几乎每部A4/Passat都会碰到的问题。
新别克GL8至尊商务车空调出风模式错误是由于空调控制面板后面的一个插头(三个插头中最大的那个)不良引起的.只要将该插头处理一下即可解决.
更多的汽车维修技术通报将在电子邮件版的<汽车维修技术通报>中发布
上海别克洗车后易发故障上海别克洗车后容易出现以下故障：点火开关ON位启动马达自动工作，仪表无显示，音响和电动窗不工作等。一般都是因为发动机舱保险盒受潮引起内部短路造成的，即使没有直接淋到保险盒（看起来是干燥的）或冲洗底盘也会有水汽进入。一般发动一段时间水干了就好了，无须特别处理
解决:依照使用说明书的要求按时按里程保养，加油时注意汽油品质。
常见故障二
离合器踏板越踩越沉。
诊断：对于使用时间较长的车辆，有可能是离合器的拉线出了细微的毛刺，这些毛刺会增加踩离合器踏板时的阻力。
解决:到服务站更换一条新的离合器拉线会有缓解。
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摘要自由舰是吉利集团与韩国大宇国际株式会社合作研发的一款定位A级车市场的三厢轿车。
排量 1.6L的自由舰按照变速箱结构分为手动和自动两款车型。
在2005年的3月份在泉城济南召开了上市发布会，时隔近3个月之后新车陆续到达全国各地经销商手中。
整体看来与吉利首款三厢轿车优利欧相比，自由舰的外观设计提升也是显而易见的，起码在视觉上摆脱了廉价车的感觉，同时也使人感觉到吉利造车理念的提升。
本文将通过对自由舰的结构特点及常见的故障诊断及排除展开叙述。
关键词：自由舰，故障，检修方法，案例分析AbstractFree ship is geely group cooperation with South Korea's daewoo international corporation research and development of A saloon car positioning a-class car market. Displacement of the 1.6 L free ship according to the transmission structure is divided into two models, manual and automatic. In March 2005 was held at the quancheng jinan listed conference, after nearly three months after the new car dealers began arriving in country. Whole with geely's first saloon car high interest, compared to the free ship design improvement is obvious, at least out of cheap car feeling on the vision, but also make a person feel geely car concept of ascension. This article through to the free ship structure narrative characteristics and common fault diagnosis and troubleshooting.Keywords: free ship, fault, maintenance method, case analysis目录摘要 (1)Abstract (2)目录 (3)1吉利自由舰车型概述 (4)1.1吉利自由舰车型介绍 (4)1.2吉利自由舰的发展史 (4)2吉利自由舰的结构及特点 (6)2.1吉利自由舰的结构 (6)2.2吉利自由舰的特点 (7)3故障检修方法 (9)3.1直观诊断法 (9)3.2现代仪器设备诊断法 (9)4常见故障案例分析 (11)4.1发动机不能起动且无着车征兆 (11)4.2发动机启动后立即熄火 (12)4.3有着车征兆但不能起动 (13)4.4发动机动力不足 (15)总结 (16)致谢 (17)参考文献 (18)1 吉利自由舰车型概述1.1 吉利自由舰车型介绍自由舰是吉利集团与韩国大宇国际株式会社合作研发的一款定位A级车市场的三厢轿车。
排量1.6L的自由舰按照变速箱结构分为手动和自动两款车型。
代号CK-1的吉利自由舰手动挡车型，在2005年的3月份在泉城济南召开了上市发布会，时隔近3个月之后新车陆续到达全国各地经销商手中。
之所以先推手动版本是吉利借相对较低的制造成本来试探市场对它的反馈情况。
而搭载吉利自主研发生产的自动变速箱的车型，已经路试了近10万公里，并且在配置上较手动挡车型也会有相应提升。
与韩国联手设计在自由舰的外观部分体现较为充分。
虽有些许借鉴的元素融入其中但在一定程度上摆脱了“模仿”的尴尬口碑。
车身线条勾画比较流畅，黑色底壳设计的一体前照灯搭配镀铬前格栅设计是其亮点所在。
尾部较为硬朗的线条设计与车前圆润造型略显比例失调，而且后尾灯设计也让其带有“拿来”之嫌。
整体看来与吉利首款三厢轿车优利欧相比，自由舰的外观设计提升也是显而易见的，起码在视觉上摆脱了廉价车的感觉，同时也使人感觉到吉利造车理念的提升。
1.2 吉利自由舰的发展史承载着吉利人“造老百姓买得起的好车”的民族热情，自由舰如一匹黑马闯入中级轿车市场。
自由舰的首次亮相是在2004年的北京国际车展上，当时自由舰是以钢丝车身出现在公众的视野中的，引起了人们对中国自主研发汽车能力的极大关注。
此时的自由舰没有名称，人们称呼它用的是企业研发时用的内部代号（CK-1）即中国（CHINA）和韩国（KOREA）的首字母，由于这款车是吉利同韩国技术合作的第一款车，所以又有“中韩一号”称呼。
自由舰名称的来历就有两层主要意思，“自由”即自主，品牌自主，“舰”作为远行之工具，乘风破浪、扬帆远航，代表着中国汽车能够走向全世界。
的确，此次横空出世的自由舰一直高举民族工业大旗，被认为是中国本土汽车企业自主研发的一个典范和模式。
据介绍，自由舰项目是吉利拥有自主知识产权，与韩国大宇国际株式会社合作开发的项目，是1000余名中外技术研发人员历时三年的智慧结晶，是吉利又一款经济型好车。
自由舰的生产线在吉利是最先进、自动化程度最高的。
拥有自主知识产权的吉利自由舰的上市，宣布了吉利现代化、规模化、高水平的全新造车时代的来临。
掌握了汽车核心部件的技术，自行开发自行制造，在同等配置同等质量的情况下，相比跨国合资品牌车型更加具备了显著的价格竞争力。
自由舰先后在20多个城市上市，在大江南北刮起来一阵阵自由飓风。
不单如此，自由舰已开向了海外。
早在自由舰山东上市前就已经有150台率先出口叙利亚，走进了国际市场；上海车展以来，国外许多客商对“自由舰”的造型、色彩、内饰设计等诸多方面都进行仔细研究，来自欧洲的不少经销商要求取得吉利汽车在欧洲的经销权；此外吉利集团在马来西亚设厂自由舰是其生产的主要车型之一，可以预想自由舰海外市场前景乐观。
也正如李书福董事长在自由舰下线仪式所说，“CK-1”之所以称之为自由舰，就是希望吉利汽车，从宁波这个港口能扬帆启航，“舰”步如飞，走向全世界。
2 吉利自由舰的结构及特点2.1 吉利自由舰的结构个性化的座椅搭配，给汽车的内部空间增添温馨舒适的感觉；座椅多维调节系统，让您可随意变动座椅位置，使您的驾乘更惬意。
流线型仪表盘、个性化内饰，方向盘手感圆润、操纵杆进退淋漓，一切无不细细体现人性化的设计理念及其优越的性价比。
配备助力转向装置，令驾驶更轻松、更自在、更安全，没有束缚，一切尽在掌握中。
操控简便的旋转式空调开关让您冷暖无忧，立体声电子调频及音响，是美妙旅程的点睛之笔。
优点：可靠的动力和全新、自如的操控感觉为每个人带来驾驶过程中的舒适和乐趣。
缺点：除了部分内饰部件不够理想，自由舰已经显示了吉利飞跃性的进步。
坐进车内，能明显感觉到内饰的制造工艺方面提升了不少。
浅灰色仪表台和车门内饰板的手感都比较柔软，做工的精细程度明显胜过同价位的力帆520、羚羊等车型。
我们了解到，内饰之所以看起来有长足进步，是08款自由舰由07款的拼接式内饰组件换装为一体式，拼接式内饰由于拼凑连接部件过多，导致接缝多且明显，工艺控制复杂，而一体式内饰则较好地避免了这类问题。
至于内饰的整体风格，厂家并不否认借鉴了成熟车型的一些元素，如中控台、仪表台、空调出风口等部位与雪佛兰乐风非常相似，圆圆的空调出风口不但活跃了气氛，360度的多角度送风效果也是非常实用的。
车门内饰板采用了大量曲线，视觉效果非常活泼，特别是车门开启手柄，不但采用了镀铬装饰，更是斜斜地嵌在门的前方，后面延伸出一条长长的银色装饰板，好似一个UFO划出一条长长的弧线。
四个车门下方都有夜灯照明，在四个车门内侧共设计有四处储物空间。
但由于和车内横向空间妥协，储物格开口角度过小，实用性打了很大折扣。
在驾驶位上方设计有眼镜盒，在后排顶部扶手一侧，还设计有独立开启的照明灯。
这些在同价位的车型中是少见的。
打开发动机舱，略显凌乱的机械部分与老款区别不大，不过08款自由舰的电子风扇由单变成了双，当然，这也是空调压缩机排量由老款的108ML/R升级为138ML/R后，为了保证散热效果不得不增加的。
另外，给我影响较深的是整车隔音装备焕然一新。
发动机盖加装了材质较好、与机盖贴合紧密的隔音材料。
车内地板以及发动机舱和尾厢都粘贴了大量降低噪声用的阻尼材料，在车身空腔内还放置有膨胀胶片等。
看来08款自由舰的隔音改进的确下了很大的功夫。
不过究竟效果如何，还只有等我们的试驾后才见分晓。
2.2 吉利自由舰的特点1.6L自由舰是吉利拥有自主知识产权的经济型标杆车型，代表了吉利自主研发的最高水平。
1.6L自由舰打出了“安全”性旗号，宣称要成为“经济型轿车中的“VOLVO”。
与同级车相比，其28项超强安全护卫系统遥遥领先。
1）9项车身安全护卫系统全封闭笼形承载式车身工艺先进，4210个焊点布点准确均匀，车身结构坚韧牢固。
在受到碰撞时，能够科学地化解来自不同角度的冲击力，给驾乘人员带来全方位的安全保证；高强度A、B、C柱能有效保护驾乘者的安全；前后吸能区、一体式侧围、双重四门侧防撞钢梁等均能减轻外来撞击力，给驾乘人员在危机时带来安全保障。
2）8项室内安全护卫系统前排双安全气囊是自由舰最主要的室内安全护卫设施之一。
当汽车受到碰撞时，安全气囊能够及时打开，缓冲撞击力，提高驾乘人员的安全系数。
能提高驾乘人员在行驶中或危机时安全的室内安全设施还有智能中央控制门锁、前排三点预紧式高度可调安全带、可溃式吸能转向管柱以及后排三人安全带等。
特别值得一提的是儿童安全锁、智能中央控制门锁。
当车速达到30公里时，车门会自动落锁，能够有效保护驾乘人员的安全和财产安全。
而智能中央控制门锁则还具有防盗功能。
当误操作遥控器开锁后，在30秒内无任何开启动作，车门将自动锁闭，起到良好的防盗作用。
具有防盗功能还有电子智能钥匙、方向盘防盗锁止机构，其中电子智能钥匙也是自由舰的一大亮点。
它集控制智能灯光系统、远程遥控开门、夜间寻车四种功能于一体，确保您的爱车安全。
3）11项驾乘安全护卫系统自由舰采用了多见于高级轿车的EPS电子智能助力转向系统，能够随车速的高低主动分配转向力，在低速转向时轻松灵活，在高速转向时则非常平稳，从而提高行车安全；强劲的8寸真空助力器、高穿透力广角雾灯和ABS+EBD可保证行车时的安全；灯光延时系统、四门礼仪灯的采用，使黑暗中打开车门多了一份安全；双曲面电动广角外后视镜方便车内调节，视角开阔，盲点较少。