钢桁拱桥关键施工技术ppt课件
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拱桥施工(劲性骨架)课件
第二章
四上、承劲式性骨架施工法
• 劲拱性骨桥架施工拱桥是指在事先形成的桁式拱骨架
上分环分段浇筑混凝土，最终形成钢筋混凝土箱 板拱或箱肋拱。桁式拱骨架在施工过程中起支架 作用，在拱圈形成后被埋于混凝土中并成为截面 的一部分，所以，劲性骨架法又称埋置式拱架法， 国外也称米兰法。
PPT学习交流
1
第二章 1上、拱承劲桥式性骨架法施工步骤
斜拉索，减少了架设过程中骨架的不稳定非弹性变形。
（2）采用千斤顶张拉系统对斜拉索加卸拉力、收放索长、具有 张拉能力大、行程控制精度高、索力调整和控制灵活、锚固可 靠等优点。
（3）斜拉扣挂体系自成系统，不受缆索吊装系统干扰。
（4）可准确地根据施工控制计算值对结构变形和内力进行调整， 同时又可为控制分析提供准确的数据。
PPT学习交流
10
第二章 上承重式庆万县长江大桥劲性骨架实质
拱桥
劲性骨架安装的实质是用缆索吊机悬拼一座
由36个桁段组成的拱形斜拉桥。
缆索吊机采用万能杆件拼装的单向铰支座双
柱式门型索塔；劲性骨架的扣索、锚索统一
采用365碳素钢丝。
PPT学习交流
•第3段骨架吊装就位，安装第1组扣、锚索，拆除临时扣索，调整高程；
•悬臂安装第4段骨架，第5段骨架就位后安装临时扣索；
•吊装第6段骨架，安装第2组扣索，拆除临时扣索，调整高程和轴线，观测 索力和骨架应力；
同法安装每岸第7～18段骨架及第3～6组扣索；
•精确丈量拱顶合拢间隙，据以加工合拢段嵌填钢板，安装拱顶合拢“抱 箍”，实现劲性骨架合拢；
②浇筑中箱底板混凝土；
③浇筑中箱下1/2腹板混凝土；
④浇筑中箱上1/2腹板混凝土；
⑤浇筑中箱顶板混凝土；
四上、承劲式性骨架施工法
• 劲拱性骨桥架施工拱桥是指在事先形成的桁式拱骨架
上分环分段浇筑混凝土，最终形成钢筋混凝土箱 板拱或箱肋拱。桁式拱骨架在施工过程中起支架 作用，在拱圈形成后被埋于混凝土中并成为截面 的一部分，所以，劲性骨架法又称埋置式拱架法， 国外也称米兰法。
PPT学习交流
1
第二章 1上、拱承劲桥式性骨架法施工步骤
斜拉索，减少了架设过程中骨架的不稳定非弹性变形。
（2）采用千斤顶张拉系统对斜拉索加卸拉力、收放索长、具有 张拉能力大、行程控制精度高、索力调整和控制灵活、锚固可 靠等优点。
（3）斜拉扣挂体系自成系统，不受缆索吊装系统干扰。
（4）可准确地根据施工控制计算值对结构变形和内力进行调整， 同时又可为控制分析提供准确的数据。
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10
第二章 上承重式庆万县长江大桥劲性骨架实质
拱桥
劲性骨架安装的实质是用缆索吊机悬拼一座
由36个桁段组成的拱形斜拉桥。
缆索吊机采用万能杆件拼装的单向铰支座双
柱式门型索塔；劲性骨架的扣索、锚索统一
采用365碳素钢丝。
PPT学习交流
•第3段骨架吊装就位，安装第1组扣、锚索，拆除临时扣索，调整高程；
•悬臂安装第4段骨架，第5段骨架就位后安装临时扣索；
•吊装第6段骨架，安装第2组扣索，拆除临时扣索，调整高程和轴线，观测 索力和骨架应力；
同法安装每岸第7～18段骨架及第3～6组扣索；
•精确丈量拱顶合拢间隙，据以加工合拢段嵌填钢板，安装拱顶合拢“抱 箍”，实现劲性骨架合拢；
②浇筑中箱底板混凝土；
③浇筑中箱下1/2腹板混凝土；
④浇筑中箱上1/2腹板混凝土；
⑤浇筑中箱顶板混凝土；
系杆拱桥钢管拱吊装施工技术及安全措施ppt课件
14
拱肋安装就位
吊点距地 面28.2m
系杆拱桥钢管拱吊装施工技术及安全措施
15
钢管拱标高、轴线控制
拱肋吊装就位后，利用全站仪测量拱轴线，每 时每刻都能观察到该拱肋的轴线偏差值，如有偏 差，通过缆风绳调整，确保拱肋在焊接时的轴线 符合要求。对拱肋的标高进行测量，确保拱肋的 标高误差在规范允许范围之内。
系杆拱桥钢管拱吊装施工技术及安全措施
21
1、技术准备及作业条件
（8）对所有人员已进行安全及技术交底，使参与安装的每个工人都充分了解拱肋安装过 程及相关注意事项，并且人员分工合理，职责明确。履带吊吊装人员均持证上岗； （9）安全标志齐全。
拱肋吊装前，除了计算吊车起重能力、起吊高度、拱肋起吊后与吊车扒杆的净距和地 基承载力，还计算拱肋的重量和重心、吊点布置对拱肋起吊后应力分布和位移的影响、吊 点附近的集中应力、端横梁加固以及缆风绳地垄的强度，确保吊装的顺利进行。
1、技术准备及作业条件 2、安全措施 3、吊装作业要求
系杆拱桥钢管拱吊装施工技术及安全措施
20
1、技术准备及作业条件
拱肋吊装前必须做好充分的准备工作： （1）用全站仪、水准仪测定两拱座间实际距离及标高，以确定拱肋的长度； （2）端横梁混凝土强度达到设计要求强度，且横向预应力束已张拉；端横梁已经采取加 固措施，可限制端横梁的水平位移及转动； （3）钢管拱肋已于岸边加工成整体，排气、增压孔已开好，并且排气管道已焊接好； （4）航道已封，并有巡逻船只巡逻； （5）吊车已调试就绪，作业人员也已处于待命状态，各项机械设备经吊装前全面调试， 运转灵活，达到施工条件； （6）钢管拱肋四周已安装好临时脚手架，拱轴线标志已用白线划好； （7）钢管拱肋内的焊皮、垃圾等污垢处理干净；
《钢桥施工》课件
施工难点
施工过程中，需要考虑城市交通流量和施工对周边环境的 影响，合理安排施工时间和施工顺序；同时需要解决钢梁 的吊装和焊接过程中的技术问题。
施工方法
采用常规的施工方法，即先进行桥梁基础和桥墩的施工， 然后进行钢梁的吊装和焊接。施工过程中，需要合理安排 施工顺序，确保施工的顺利进行。
经验教训
施工过程中，需要加强施工现场的管理，确保施工的顺利 进行；同时需要加强与周边居民和相关部门的沟通协调， 减少施工对周边环境的影响。
紧急联络机制
建立紧急联络机制，确保在发 生紧急情况时能够及时与相关
部门取得联系并获得支援。
05
钢桥施工案例分析
某大桥的钢桥施工案例
01
案例概述
某大桥是一座大型跨江桥梁， 采用钢结构设计。施工过程中 ，采用了大型预制桥梁段的拼 装施工方法，有效缩短了施工 周期。
02
施工方法
采用预制桥梁段的拼装施工方 法，将大型桥梁段在预制场内 制作完成，然后运输到施工现 场进行拼装。施工过程中，采 用了先进的焊接工艺和吊装设 备，确保桥梁结构的稳定性和 安全性。
材料质量控制
对进场的钢材、焊材等材料进行质 量检验，确保符合规范和设计要求 。
施工设备检查
对施工设备进行全面检查和维护， 确保设备性能良好、安全可靠。
钢桥施工中的质量控制
焊接质量控制
对焊接工艺进行审查，确保焊工持证上岗，对焊接过程进行全程 监控，确保焊接质量符合要求。
钢材加工质量控制
对钢材加工过程进行监督，确保加工精度和尺寸符合设计要求，对 关键部位的加工进行重点控制。
过程。
钢桥的施工材料
总结词
钢桥的施工材料主要包括钢材、焊接材料、防腐材料等。
详细描述
施工过程中，需要考虑城市交通流量和施工对周边环境的 影响，合理安排施工时间和施工顺序；同时需要解决钢梁 的吊装和焊接过程中的技术问题。
施工方法
采用常规的施工方法，即先进行桥梁基础和桥墩的施工， 然后进行钢梁的吊装和焊接。施工过程中，需要合理安排 施工顺序，确保施工的顺利进行。
经验教训
施工过程中，需要加强施工现场的管理，确保施工的顺利 进行；同时需要加强与周边居民和相关部门的沟通协调， 减少施工对周边环境的影响。
紧急联络机制
建立紧急联络机制，确保在发 生紧急情况时能够及时与相关
部门取得联系并获得支援。
05
钢桥施工案例分析
某大桥的钢桥施工案例
01
案例概述
某大桥是一座大型跨江桥梁， 采用钢结构设计。施工过程中 ，采用了大型预制桥梁段的拼 装施工方法，有效缩短了施工 周期。
02
施工方法
采用预制桥梁段的拼装施工方 法，将大型桥梁段在预制场内 制作完成，然后运输到施工现 场进行拼装。施工过程中，采 用了先进的焊接工艺和吊装设 备，确保桥梁结构的稳定性和 安全性。
材料质量控制
对进场的钢材、焊材等材料进行质 量检验，确保符合规范和设计要求 。
施工设备检查
对施工设备进行全面检查和维护， 确保设备性能良好、安全可靠。
钢桥施工中的质量控制
焊接质量控制
对焊接工艺进行审查，确保焊工持证上岗，对焊接过程进行全程 监控，确保焊接质量符合要求。
钢材加工质量控制
对钢材加工过程进行监督，确保加工精度和尺寸符合设计要求，对 关键部位的加工进行重点控制。
过程。
钢桥的施工材料
总结词
钢桥的施工材料主要包括钢材、焊接材料、防腐材料等。
详细描述
拱桥施工课件课件.
梁式钢拱架
１-三角形垫木；2-模板；3-弓形木；4-工字钢
钢桁架拱架：钢桁架式拱架由单片拱形桁架构成，拱片之
间应设置横向联系，它们可以采用常备式构件或型钢拼接
成三铰、两铰或五铰拱架。
二、拱桥的有支架施工
（一）现浇混凝土拱桥 1、施工工序
第一阶段：浇注拱圈（或拱肋）及拱上立柱的底座； 第二阶段：浇注拱上立柱、连接系及横梁等； 第三阶段：浇注桥面系。
连续砌筑示意图 1-拱顶预压拱石；2-拱顶变形线
(2)拱圈分段、分环、分阶段砌筑
分段砌筑
25m以下一般半跨分三段； 25m以上增加分段数，每段≯8m；拱圈较厚，拱 石超过 3 层时，可分环分段砌筑，分环合拢，如图 所示。
分段砌筑拱圈
分环分段砌筑
跨径较大的石拱桥（或混凝土预制砌块拱桥）， 当拱圈厚度较大、由三层以上拱石组成时，可将全部 拱圈厚度分成几环砌筑，每一环可分成若干段对称、 均衡地砌筑，砌一环合龙一环。
2、拱圈或拱肋的浇注 浇注流程
满堂式拱架浇注流程：支架设计→基础处理→拼设支 架→安装模板→安装钢筋→浇注混凝土→养护→拆模→拆 除支架 拱式拱桥浇注流程：钢结构拱架设计→拼设拱架→安 装模板→安装钢筋→浇注混凝土→养护→拆模→拆除支架
连续浇注 跨径小于16m的拱圈（或拱肋）混凝土，应按拱圈全宽 度、自两端拱脚向拱顶对称地连续浇注，并在拱脚处混凝土 初凝前全部完成。 分段浇注
弓形木构造
1-模板;2-横木;3-弓形木
三角桁式木拱架
1-垫块;2-上弦;3-横梁;4-模板;5-下弦;6-竖杆; 7-斜杆;8-腹杆(压);9-腹杆(拉)
工字梁钢拱架：中间木支架的钢木组合拱架和无中间木
支架的活用钢拱架。构造简单，拼装方便，且可以重复使 用。适用于施工期间需保持通航、墩台较高、河水较深或 地质条件较差的桥孔，如图所示。
第一章 第二节 钢桁梁桥 ppt课件
我国简支钢桁梁标准设计图式
连续桁梁桥的尺寸确定
• （1）连续桁梁桥通常做成2~3跨，不超过3跨。
∵ 跨径过大，温度位移过大，伸缩缝构造复杂， ∴ 为了避免温度影响过大，使得构造简单，一般一联做成2~3跨。
• （2）3跨连续桁梁可做成不等跨，边跨:中跨= 1:1.15~1:1.25。
正负弯矩大致相等，充分利用材料，节约成本。
纵向联结系：联结各片主桁成为稳定的空间结构；（上、下平纵联）
联结系
横向联结系：增强桥梁抗扭刚度，使各片主桁共同受力；（端、中横联）
桥道系—— 提供行车桥面，指桥面、纵梁、横梁及其联结系统。
（纵梁+横梁+桥面板 或 纵肋+横肋+钢桥面）
下 承 式 钢 桁 梁 桥 组 成 部 分
受力特点
（1）在竖向荷载作用下
荷载通过桥面传给纵梁，由纵梁再传给横梁，横梁把荷载传给主桁
节点，然后通过主桁的受力传给支座，最后由支座传给墩台及基础。
（2）在水平荷载作用下
上、下水平联
主桁弦杆
桥门架（或端横联） 支座
基础 。
横联细部实例图
下承式各组成部分拆分图
§1-3 主桁架的分类及尺寸确定
主桁架的分类
按照主桁架的形式分类
按照腹杆体系的不同分类 按照上下弦杆是否平行分类
(2间长度：(0.6-0.8)h(带竖杆三角形体系)、(1.0-1.2)h(纯三角形
腹杆体系)。
(3)斜杆倾度
影响节点构造及竖杆受力。 根据设计经验，斜杆与竖直线的夹角在30°~ 50° 之间。
(4)主桁架的横向间距
主桁架的横向间距由横向刚度和稳定性决定。 下承式桁架一般不宜小于(1/20~1/17)l；对于上承式桁梁 桥， 主桁间距不宜小于（1/16~1/14)l，l为计算跨径。
钢桁拱桥关键施工技术ppt课件
宁波北仑
洋沙山东六路
既有梅山大桥
宁波梅山岛
规划六横高速
春晓东八路
春晓大桥
港湾路 盐湖路
1 工程概况 1.2 桥型布 置
主桥采用中承式双层全焊接钢桁架拱桥，跨径布置为80m+336m+80m， 上层桥面宽33m，下层桥面宽12m。主跨中间108m范围内设置下层纵移桥架， 纵移打开后可满足500t级海轮通航要求。
主索 2-8Φ60
工作索 2-2Φ48
钢绞线压塔索 2×3-8Φj15.24
3 缆索吊装系 3.1 统总体布置
3 缆索吊装系 3.1 统总体布置
吊塔全高约26m，横桥向长度 42m，顺桥向宽度4m，全部采用万 能杆件的空间网格结构。
施工时将吊塔塔脚“系梁预收 紧”（下横梁缩短2cm），有效改 善塔架内力分布。
1 工程概况 1.2 桥型布 置
春晓侧
梅山侧
纵向固定
纵向活动
纵向活动
主桥采用三跨连续支承体系。春晓主墩采用固 定支座，其余各墩均采用纵向活动支座。
纵向活动 支座设计转角1.14°
1 工程概况
1.3 工程特 点
1、风环境复杂
• 每年7月—10月台风影响频繁；
• 每年11月至次年6月，季风盛行，季风最高可达10级；
塔顶水平力（t） 52.153 10.386 31.953 33.479 45.97
左边跨 塔顶竖向力（t） 31.266 7.823 19.913 20.77 27.79
无应力索长（m） 256.331 257.713 256.661 256.632 256.425
塔顶水平力（t） 52.153 10.386 31.953 27.661 41.442
拱桥施工PPT课件
25
常用的拱轴线形
❖ 圆弧线：均布径向荷载的压力线，线形简单， 施工方便，但与恒载压力线偏离较大，各截 面受力不均。适用：常用于20m以下的小跨 径拱桥或较大跨径的预制装配式钢筋混凝土 拱桥
26
❖ 悬链线：恒载集度自拱顶向拱脚均匀增加时 的压力线。用于实腹式拱桥，不计弹性压缩， 与恒载压力线重合； 用于空腹式拱桥，与恒 载压力线有偏离，但有利。适用：大、中跨 径普遍采用
7
简单体系拱
8
❖ 组合体系拱桥：梁和拱组合起来，共同承受 桥面荷载和水平推力。
无推力组合拱桥
9
有推力组合拱桥
10
❖ 拱片拱——有推力拱 仅用于上承式拱桥,行车道系与拱肋刚性连成
一整体，上边缘与桥面纵向平行，下边缘是拱形 的有推力结构。
11
沿拱轴线：（1）等截面 （2）变截面
12
❖ 板拱桥：主拱圈采用矩形实体截面的拱桥。 构造简单，施工方便，但在相同截面面积的 条件下，实体矩形截面比其他形式截面抵抗 矩小。通常只用于地基条件好的中小跨径圬 工拱桥。
23
四川万县长江大桥
24
拱轴线的选择
❖ 选择拱轴线的原则：尽可能降低由于荷载产生的弯 矩数值。
❖ 合理拱轴线：能与拱上各种荷载作用下的压力线相 吻合，这时的拱圈截面只承受轴向压力，无弯矩作 用。但是实际上由于受活载、温度变化和材料收缩 等因素的作用，一般不可能获得。公路桥梁一般还 是以恒载压力线作为设计拱轴线。因为一般桥梁中， 恒载占有很大的比重。
拱桥
❖ 拱桥与梁桥的区别，不仅在于外形的不同， 更重要的是两者受力性能有较大区别。拱结 构在竖向荷载作用下，两端将产生水平推力， 使拱内产生轴向压力，从而大大减小拱圈的 截面弯矩，使之成为偏心受压构件，与梁相 力大； ❖ 能充分做到就地取材； ❖ 耐久性好，养护、维修费用小； ❖ 外形美观； ❖ 构造较简单，有利于广泛采用。
常用的拱轴线形
❖ 圆弧线：均布径向荷载的压力线，线形简单， 施工方便，但与恒载压力线偏离较大，各截 面受力不均。适用：常用于20m以下的小跨 径拱桥或较大跨径的预制装配式钢筋混凝土 拱桥
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❖ 悬链线：恒载集度自拱顶向拱脚均匀增加时 的压力线。用于实腹式拱桥，不计弹性压缩， 与恒载压力线重合； 用于空腹式拱桥，与恒 载压力线有偏离，但有利。适用：大、中跨 径普遍采用
7
简单体系拱
8
❖ 组合体系拱桥：梁和拱组合起来，共同承受 桥面荷载和水平推力。
无推力组合拱桥
9
有推力组合拱桥
10
❖ 拱片拱——有推力拱 仅用于上承式拱桥,行车道系与拱肋刚性连成
一整体，上边缘与桥面纵向平行，下边缘是拱形 的有推力结构。
11
沿拱轴线：（1）等截面 （2）变截面
12
❖ 板拱桥：主拱圈采用矩形实体截面的拱桥。 构造简单，施工方便，但在相同截面面积的 条件下，实体矩形截面比其他形式截面抵抗 矩小。通常只用于地基条件好的中小跨径圬 工拱桥。
23
四川万县长江大桥
24
拱轴线的选择
❖ 选择拱轴线的原则：尽可能降低由于荷载产生的弯 矩数值。
❖ 合理拱轴线：能与拱上各种荷载作用下的压力线相 吻合，这时的拱圈截面只承受轴向压力，无弯矩作 用。但是实际上由于受活载、温度变化和材料收缩 等因素的作用，一般不可能获得。公路桥梁一般还 是以恒载压力线作为设计拱轴线。因为一般桥梁中， 恒载占有很大的比重。
拱桥
❖ 拱桥与梁桥的区别，不仅在于外形的不同， 更重要的是两者受力性能有较大区别。拱结 构在竖向荷载作用下，两端将产生水平推力， 使拱内产生轴向压力，从而大大减小拱圈的 截面弯矩，使之成为偏心受压构件，与梁相 力大； ❖ 能充分做到就地取材； ❖ 耐久性好，养护、维修费用小； ❖ 外形美观； ❖ 构造较简单，有利于广泛采用。
(完整版)钢桁梁课件
桁梁荷载传递途径 ①竖向荷载：主要是列车竖向荷载，包括列车的动 力荷载。
竖向荷载纵梁 横梁 主桁节点 主桁杆件 支座 墩台。
②横向水平荷载：包括风力、列车横向摇摆力、曲 线桥的离心力。
横向水平荷载由平纵联承受，作用在上平纵联上的 横向水平力先传给桥门架，再由桥门架传到支座和 墩台上去，下 平纵联直接通过支座传给墩台。
下承式简支桁架桥两主桁的中心矩考虑：
a.横向刚度：两主桁的中心矩与跨度之比； b.桥上净空要求（4.88m单线；8.88m双线）
❖ 列车提速后，为了增加桥梁的横向刚度，减少横向 振幅， 新的标准设计，两主梁的中心距，单线 6.4m；双线10.0m。
❖
第二章 桥面系梁格构造与连接
组成：纵梁、横梁及纵梁之间的联结系组成 我国铁路下承式各种跨度的栓焊钢桁梁标准设计， 其桥 面系采用统一布置及统一尺寸(P245-246,图7-2-2— 7.2.3) （1）纵梁与横梁
由于不用鱼形板，连接处将产生很大的附加应力 ，疲劳破坏的危险增大，铁路桥中不允许采用这样 的构造。还应当注意在采用这类构造时，切口的地 方必须设圆口，以防发生裂缝。
（3）横梁与主桁的连接
纵、横梁等高时，将横梁下翼缘与主桁下弦中心平 齐(a)
不等高，应让纵梁下翼缘与主桁下弦中心平齐，使 主桁下平纵联的斜撑得以从纵梁下方通过，此时横梁 下翼缘降至下弦中心平面以下，下平纵联的水平节点 板要被横梁腹板隔开(b)
下承式简支桁架桥
❖ 主讲内容： (1) 概述（应用、组成、主要尺寸、分析原理） (2)桥面系梁格构造与连接 (3)节点构造 (4)联结系构造
第一章 概述
1. 下承式简支桁架桥应用
桁架桥同混凝土桥梁相比自重轻，跨越能力 大，结构形式合理，实用性强。
竖向荷载纵梁 横梁 主桁节点 主桁杆件 支座 墩台。
②横向水平荷载：包括风力、列车横向摇摆力、曲 线桥的离心力。
横向水平荷载由平纵联承受，作用在上平纵联上的 横向水平力先传给桥门架，再由桥门架传到支座和 墩台上去，下 平纵联直接通过支座传给墩台。
下承式简支桁架桥两主桁的中心矩考虑：
a.横向刚度：两主桁的中心矩与跨度之比； b.桥上净空要求（4.88m单线；8.88m双线）
❖ 列车提速后，为了增加桥梁的横向刚度，减少横向 振幅， 新的标准设计，两主梁的中心距，单线 6.4m；双线10.0m。
❖
第二章 桥面系梁格构造与连接
组成：纵梁、横梁及纵梁之间的联结系组成 我国铁路下承式各种跨度的栓焊钢桁梁标准设计， 其桥 面系采用统一布置及统一尺寸(P245-246,图7-2-2— 7.2.3) （1）纵梁与横梁
由于不用鱼形板，连接处将产生很大的附加应力 ，疲劳破坏的危险增大，铁路桥中不允许采用这样 的构造。还应当注意在采用这类构造时，切口的地 方必须设圆口，以防发生裂缝。
（3）横梁与主桁的连接
纵、横梁等高时，将横梁下翼缘与主桁下弦中心平 齐(a)
不等高，应让纵梁下翼缘与主桁下弦中心平齐，使 主桁下平纵联的斜撑得以从纵梁下方通过，此时横梁 下翼缘降至下弦中心平面以下，下平纵联的水平节点 板要被横梁腹板隔开(b)
下承式简支桁架桥
❖ 主讲内容： (1) 概述（应用、组成、主要尺寸、分析原理） (2)桥面系梁格构造与连接 (3)节点构造 (4)联结系构造
第一章 概述
1. 下承式简支桁架桥应用
桁架桥同混凝土桥梁相比自重轻，跨越能力 大，结构形式合理，实用性强。
中承式钢拱桥施工技术PPT课件
2020/10/14
.
拱上吊机
▲ 行走系统
行走千斤顶
千斤顶前支撑点
2020/10/14
滑靴
轨道布置
37
.
施工悬挂平台
▲ 悬挂平台 的功能要求
2020/10/14
悬挂移动平台是中跨拱肋安装的操作平 台，由于XX大桥拱肋的复杂线形和倾பைடு நூலகம் 的箱型结构，以及临时索、风撑等对其移 动的影响，使得这一操作平台的设计异常 复杂。
27
2020/10/14
.
临时索塔体系
2020/10/14
.
▲ 索 塔 的 安 装
28
临时索塔体系
▲ 索塔的安装
29
2020/10/14
.
临时索塔体系
▲ 主塔锚固点
由于临时索的索力产生 的水平索力较大，如直 接将锚固点设在临时索 塔的横向联系梁上，局 部处理十分复杂，且梁 的断面很大，构件布置 很困难。为了解决这一 难题，专门设计了锚固 梁，在锚固梁的两端设 置前索与背索的锚固点， 水平索力由锚固梁承担。
● 岸上部分拱肋采用 支架法施工；
● 除GL2、GL1用350t 履带吊机吊装外， 其余均采用履带 300t吊机安装。
10
2020/10/14
.
三角区施工
水上部分拱肋分段
●三角区河跨的Z3～Z7段拱肋采用 1000t浮吊吊装。
●按照1000t浮吊的起吊能力，确 定三角区水上部分拱肋吊装组 合为Z3 +Z4拱肋、Z5 +Z6a拱 肋、Z6b+中横梁、Z6c和Z7拱 肋浦东浦西共十个吊装构件， 其中最重节段重量800t，最大 安装高度约70m。
19
2020/10/14
拱桥施工课件_图文
第一节 拱桥的有支架施工
当拱桥的跨径不是很大、拱圈净高较小或孔数 不多时，可以采用就地浇注方法来进行拱圈施工。 就地浇注方法可以分为两种：拱架浇注法和悬臂浇 注法。
石拱桥、混凝土预制块砌筑的拱桥以及现浇混 凝土拱桥，都采用有支架的施工方法修建，其主要 施工工序有：材料准备、拱圈放样、拱架制作与安 装、拱圈及拱上建筑施工、拱架卸落等。
囊谦扎曲河桥
第二节 拱桥的装配式施工
拱桥的装配式施工，按主拱圈结构所采用的材料可 以分为整体安装法和缆索吊装法两种。本节主要介绍 缆索吊装法。
拱桥悬臂拼装施工动画
一、拱箱(肋)的预制
构件的预制方法按构件预制时所处的状态分立式预制 和卧式预制两种。
拱箱的预制一般多采用立式预制；而桁架拱桥的桁架 预制段或肋拱桥的拱肋这种面积大、宽度小的构件，必须 采用卧式预制。
木楔 a），b）简单木楔；c）组合木楔
砂筒（尺寸单位：cm） 1-活塞；2-沥青；3-钢板筒；4-泄砂孔；5-垫板；6-砂
（二）石（混凝土砌块）拱桥拱圈砌筑
1、砌筑材料
拱圈及拱上建筑可按设计要求采用粗料石、块石、片 石、粘土砖或混凝土预制砌块。
拱圈砌缝可用砂浆或小石子混凝土砌筑、填塞。
对于中、小跨径拱桥，一般可不作施工加载程序 设计，按有支架施工方法对拱上结构作对称、均衡的 施工。对于大、中跨径的拱桥，一般多按分环、分段 、均衡对称加载的总原则进行设计。即在拱的两个半 跨上，按需要分成若干段，并在相应部位同时进行相 等数量的施工加载。在多孔拱桥的两个邻孔之间，也 须均衡加载。
加载程序
2、拱圈基本砌筑方法
（1）粗料石拱圈 （2）块石拱圈 （3）浆砌片石拱圈
3、砌筑顺序
(1)拱圈按顺序对称连续砌筑
《拱桥施工》课件
应急预案：制定 应急预案，应对 突发情况，确保 施工安全
施工人员的安全培训和防护设备
安全培训：定期进行安全培训，提高施工人员的安全意识和技能 防护设备：配备安全帽、安全带、防护手套等防护设备，确保施工人员的安全 安全检查：定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患 应急预案：制定应急预案，确保在发生安全事故时能够及时应对和处理
安全事故的应急处理和预防措施
添加 标题
应急处理：在发生安全事故时，应立即启动 应急预案，采取必要的紧急措施，如疏散人 员、封锁现场等，以减少事故损失。
添加 标题
安全培训：对所有参与拱桥施工的人员进行 安全培训，使他们了解并掌握相关的安全知 识和技能，增强自我保护意识和能力。
添加 标题
预防措施：在施工前应进行详细的安全风险 评估，制定安全防范措施，加强施工现场的 安全管理，提高施工人员的安全意识和技术 水平，从源头上预防安全事故的发生。
添加标题
添加标题
结构检测：使用仪器检测拱桥的结 构是否稳定、牢固
荷载试验：进行荷载试验，检测拱 桥的承载能力和安全性
拱桥施工安全措施
施工现场的安全管理
安全培训：对施 工人员进行安全 培训，提高安全 意识
安全设施：设置 安全防护设施， 如安全网、安全 帽等
安全检查：定期 进行安全检查， 及时发现并消除 安全隐患
拱桥的种类：拱桥可以分为石拱桥、钢拱桥、混凝土拱桥等。 拱桥的应用：拱桥广泛应用于公路、铁路、城市道路等交通设施中。
拱桥施工的基本流程
设计阶段：确定拱桥的尺寸、形状、材料 等
施工准备阶段：准备材料、设备、人员等
基础施工阶段：挖基坑、浇筑基础等
拱圈施工阶段：制作拱圈、安装拱圈等
桥面施工阶段：铺设桥面、安装护栏等
桥梁施工拱桥施工PPT课件
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囊谦扎曲河桥
第24页/共72页
二、拱桥的无支架施工
在峡谷河段、通航河段、有漂流物影响河段修 建拱桥，以及采用有支架的方法施工将会遇很大困 难或是很不经济时，便可以考虑采用无支架的施工 方法。缆索吊装施工是目前我国大跨度拱桥无支架 施工的主要方法，在就地浇筑拱桥的拱架和劲性骨 架及钢管混凝土拱桥的钢管拱肋吊装中也是经常采 用的。
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（一）拱箱(肋)的预制
构件的预制方法按构件预制时所处的状态分立式 预制和卧式预制两种。拱箱的预制一般多采用立式预 制；而桁架拱桥的桁架预制段或肋拱桥的拱肋这种面 积大、宽度小的构件，必须采用卧式预制。
（二）缆索吊装设备 缆索吊装设备，按其用途和作用可以分为：主索、工
起重索的布置图 1-卷扬机滚筒;2-转向滑轮组;3-起重索; 4-行车;5-主索;6-滑轮组;7-地锚;8-吊重
第31页/共72页
扣索的布置图 1-拱肋;2-扣索;3-扣索排架;4-张紧索;5-绞车;6-地锚
第32页/共72页
万能杆件拼成的塔架 1-索鞍；2-帽梁； 3-主索； 4-立柱； 5-水平撑； 6-斜撑
第44页/共72页
木剪刀撑 1-圆木；2-马钉；3-花篮螺栓；4-铅丝
第45页/共72页
钢横梁 1-拱肋接头处外露钢筋；2-临时焊接角钢；3-拱肋吊环钢筋
第46页/共72页
岷江大桥
第47页/共72页
岷江大桥缆索吊装施工 示意图
第48页/共72页
三、拱桥的转体施工
（一）概述 转体的方法可以采用平面转体、竖向转体或平、
第18页/共72页
分段砌筑拱圈
第19页/共72页
箱形拱圈浇筑示意图 1-工作缝;2-顶板;肋墙;4-底板
囊谦扎曲河桥
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二、拱桥的无支架施工
在峡谷河段、通航河段、有漂流物影响河段修 建拱桥，以及采用有支架的方法施工将会遇很大困 难或是很不经济时，便可以考虑采用无支架的施工 方法。缆索吊装施工是目前我国大跨度拱桥无支架 施工的主要方法，在就地浇筑拱桥的拱架和劲性骨 架及钢管混凝土拱桥的钢管拱肋吊装中也是经常采 用的。
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第26页/共72页
（一）拱箱(肋)的预制
构件的预制方法按构件预制时所处的状态分立式 预制和卧式预制两种。拱箱的预制一般多采用立式预 制；而桁架拱桥的桁架预制段或肋拱桥的拱肋这种面 积大、宽度小的构件，必须采用卧式预制。
（二）缆索吊装设备 缆索吊装设备，按其用途和作用可以分为：主索、工
起重索的布置图 1-卷扬机滚筒;2-转向滑轮组;3-起重索; 4-行车;5-主索;6-滑轮组;7-地锚;8-吊重
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扣索的布置图 1-拱肋;2-扣索;3-扣索排架;4-张紧索;5-绞车;6-地锚
第32页/共72页
万能杆件拼成的塔架 1-索鞍；2-帽梁； 3-主索； 4-立柱； 5-水平撑； 6-斜撑
第44页/共72页
木剪刀撑 1-圆木；2-马钉；3-花篮螺栓；4-铅丝
第45页/共72页
钢横梁 1-拱肋接头处外露钢筋；2-临时焊接角钢；3-拱肋吊环钢筋
第46页/共72页
岷江大桥
第47页/共72页
岷江大桥缆索吊装施工 示意图
第48页/共72页
三、拱桥的转体施工
（一）概述 转体的方法可以采用平面转体、竖向转体或平、
第18页/共72页
分段砌筑拱圈
第19页/共72页
箱形拱圈浇筑示意图 1-工作缝;2-顶板;肋墙;4-底板
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水中引桥上部钢桁架梁均采用浮吊节段吊装+滑移安装施工。
为减小成桥中支点处负弯矩引起的砼桥面板中的拉应力，钢桁架 中支点先顶升55cm高度后，再进行预制桥面板安装及浇筑湿接缝。
8台400t千斤顶 同步顶升55cm
8台400t千斤顶 同步顶升55cm
2 总体施工方 2法.4水中引桥施工
已安装好的水中引桥节段
空载承重索线形和内力调 整计算流程图
SM0=SM0' SR0=SR0' SL0=SL0'
模块入口
计算左支点H、V的初值 (H=H0、V=V0)
NO.1索段左端点H1的赋值，H1=H
NO.1索段左端点V1的赋值，V1=V
I=1,求NO.1索段[S01,Y1]T
I=I+1,求NO.I索段左端点 Hi、Vi（I为索段总数）
03
缆索吊装系统
3 缆索吊装系 3.1 统总体布置
缆索吊装系统主要由扣塔 、吊塔、缆索系统等部分组成，采用双塔三跨方案，跨 径组合为226m+332m+226m，各设两组主索、压塔索（抗风索）和工作索。吊装塔全高 126m，其中吊塔高26m，扣塔高100m。主索选用∅60钢丝绳，中边跨均为2×8根，两组 主索中心距离27.8m，主索垂跨比L/12，吊机设计吊重荷载330t。
梅山春晓大桥工程
钢桁拱桥施工关键技术
四川公路桥梁建设集团有限公司 2016年10月
01
工程概况
02
总体施工方法
目
Content
录
03
缆索吊装系统
04
扣挂系统
05
施工体会
01 工程概况
1 工程概况
1.1 地理位 置
宁波春晓大桥工 程西起春晓洋沙山东 六路与春晓东八路交 叉口，终点位于梅山 岛盐湖路与港湾路交 叉口，全长约1.971km。
宁波北仑
洋沙山东六路
既有梅山大桥
宁波梅山岛
规划六横高速
春晓东八路
春晓大桥
港湾路 盐湖路
1 工程概况 1.2 桥型布 置
主桥采用中承式双层全焊接钢桁架拱桥，跨径布置为80m+336m+80m， 上层桥面宽33m，下层桥面宽12m。主跨中间108m范围内设置下层纵移桥架， 纵移打开后可满足500t级海轮通航要求。
02
总体施工方法
2 总体施工方 2法.1 总体施工构 想
施工中采取“边支点预降”（预降45cm，拱脚支座预旋转0.32°）的措
施进行结构拼装，充分发挥拱肋自身承载力。
因边支点预降和扣索轴力压缩主拱，主拱悬臂端合龙前纵桥向回缩量通
过梅山侧拱脚（活动支座）预偏9cm来进行补偿。
ˉ4.5cm
+4.5cm
主索 2-8Φ60
工作索 2-2Φ48
钢绞线压塔索 2×3-8Φj15.24
3 缆索吊装系 3.1 统总体布置
3 缆索吊装系 3.1 统总体布置
吊塔全高约26m，横桥向长度 42m，顺桥向宽度4m，全部采用万 能杆件的空间网格结构。
施工时将吊塔塔脚“系梁预收 紧”（下横梁缩短2cm），有效改 善塔架内力分布。
3 缆索吊装系
3.2 精统确算法运
用
程序入口
输入各跨无应力SM0、SL0、SR0值
根据左边跨无应力索 长SL0求塔顶张力T1
根据中跨无应力索长SM0求 左右塔顶张力T2、T3
根据右边跨无应力索 长SR0求右塔顶张力T4
Sz0=SL0+SM0+SR0
│(T1-T2)│
≥│(T3-t4)│?
YES
NO
NO
求NO.I索段[S0i,Yi]T
计算V=V+dV
计算H=H+dH 计算dH NO
I≥N? YES
求右支点标高误差 DN=∑Yi-YN
｜DN│≤ε? YES
求指定点标高误差 DM=YM’-YM
｜DM│≤ε? YES
输出形状长度、伸 长量和H、V等参数
计算dV NO
返回调用程序
中跨重载承重索线型 及内力计算流程图
3 缆索吊装系 3.1 统总体布置
吊塔与扣塔“铰接”，通过塔顶2层铰座梁及铰座连接，其中下 铰座梁高度为1.4m，上铰座梁高度1m。
铰座顺桥向侧面图
3 缆索吊装系 3.1 统总体布置
缆索吊装系统荷载通过索鞍传递给塔 顶纵、横梁。根据纵、横梁对塔顶万能万 能杆件受力分析计算，主索鞍区域内杆件 承受较大荷载，根据计算结果采用异形件 替换相应杆件，保证结构安全。
1 工程概况 1.2 桥型布 置
春晓侧
梅山侧
纵向固定
纵向活动
纵向活动
主桥采用三跨连续支承体系。春晓主墩采用固 定支座，其余各墩均采用纵向活动支座。
纵向活动 支座设计转角1.14°
1 工程概况
1.3 工程特 点
1、风环境复杂
• 每年7月—10月台风影响频繁；
• 每年11月至次年6月，季风盛行，季风最高可达10级；
1 工程概况
1.3 工程特 点
2、吊装重量大
采用节段整体吊装工艺，最重节段净重达338.1t
；
12#节段338.1t
1 工程概况 1.3 工程特 点
3、构件交汇复杂、空间定位要求高 除了一般中承式桁架拱的构件，如上弦拱、下弦拱、风撑、主梁、三角 区以外，还有下挂纵移桁架式桥架，尾端拱梁段、三角区拱梁段，以上 构件的拼装精度直接影响大桥的成桥线形及结构受力；
边支点预降45cm
预旋转0.32°
拱脚预偏9cm （跨径补偿）
2 总体施工方 2法.2 中跨拱肋施工
中跨拱肋采用“固塔少扣索、无支架缆索吊装”工艺进行安装。
2 总体施工方 2.法3 三角区节段施 工
三角区节段采用“钢管贝雷支架 +浮吊吊装” 进行施工。
采用边支点预降后线形安装三角 区节段。
2 总体施工方 2法.4 水中引桥施工
T1=T1-(T1ห้องสมุดไป่ตู้T2)*0.5
T4=T4-(T4-T3)*0.5
求出调整后索力T1对应的 左边跨无应力索长SL0'
重新计算跨中无应力索长 SM0'=SZ0-SL0'-SR0'
求出调整后索力T4对应的 右边跨无应力索长SR0'
│(T1-T2)│
NO
.and. │(T3-t4)│
≤ε?
YES
求解结束，输出相关参数 SL0、SM0、SR0和塔顶索张力
根据万能杆件传力途径分析，若塔顶 区域部分杆件发生屈曲破坏，缆索吊装系 统荷载仍可由其余杆件正常传递。
荷载 主索 工作索、压塔索 牵引、起吊索
数值（t） 479.36 97.00 74.94.00
NT29 塔顶刚度匹配
3 缆索吊装系 3.2 精统确算法运 用
基于悬链线方 程，采用“分段 悬链线数值迭代 法”和“塔顶索 力连续算法”， 进行缆索吊装系 统重载线型和“ 施工阶段”精确 计算。
为减小成桥中支点处负弯矩引起的砼桥面板中的拉应力，钢桁架 中支点先顶升55cm高度后，再进行预制桥面板安装及浇筑湿接缝。
8台400t千斤顶 同步顶升55cm
8台400t千斤顶 同步顶升55cm
2 总体施工方 2法.4水中引桥施工
已安装好的水中引桥节段
空载承重索线形和内力调 整计算流程图
SM0=SM0' SR0=SR0' SL0=SL0'
模块入口
计算左支点H、V的初值 (H=H0、V=V0)
NO.1索段左端点H1的赋值，H1=H
NO.1索段左端点V1的赋值，V1=V
I=1,求NO.1索段[S01,Y1]T
I=I+1,求NO.I索段左端点 Hi、Vi（I为索段总数）
03
缆索吊装系统
3 缆索吊装系 3.1 统总体布置
缆索吊装系统主要由扣塔 、吊塔、缆索系统等部分组成，采用双塔三跨方案，跨 径组合为226m+332m+226m，各设两组主索、压塔索（抗风索）和工作索。吊装塔全高 126m，其中吊塔高26m，扣塔高100m。主索选用∅60钢丝绳，中边跨均为2×8根，两组 主索中心距离27.8m，主索垂跨比L/12，吊机设计吊重荷载330t。
梅山春晓大桥工程
钢桁拱桥施工关键技术
四川公路桥梁建设集团有限公司 2016年10月
01
工程概况
02
总体施工方法
目
Content
录
03
缆索吊装系统
04
扣挂系统
05
施工体会
01 工程概况
1 工程概况
1.1 地理位 置
宁波春晓大桥工 程西起春晓洋沙山东 六路与春晓东八路交 叉口，终点位于梅山 岛盐湖路与港湾路交 叉口，全长约1.971km。
宁波北仑
洋沙山东六路
既有梅山大桥
宁波梅山岛
规划六横高速
春晓东八路
春晓大桥
港湾路 盐湖路
1 工程概况 1.2 桥型布 置
主桥采用中承式双层全焊接钢桁架拱桥，跨径布置为80m+336m+80m， 上层桥面宽33m，下层桥面宽12m。主跨中间108m范围内设置下层纵移桥架， 纵移打开后可满足500t级海轮通航要求。
02
总体施工方法
2 总体施工方 2法.1 总体施工构 想
施工中采取“边支点预降”（预降45cm，拱脚支座预旋转0.32°）的措
施进行结构拼装，充分发挥拱肋自身承载力。
因边支点预降和扣索轴力压缩主拱，主拱悬臂端合龙前纵桥向回缩量通
过梅山侧拱脚（活动支座）预偏9cm来进行补偿。
ˉ4.5cm
+4.5cm
主索 2-8Φ60
工作索 2-2Φ48
钢绞线压塔索 2×3-8Φj15.24
3 缆索吊装系 3.1 统总体布置
3 缆索吊装系 3.1 统总体布置
吊塔全高约26m，横桥向长度 42m，顺桥向宽度4m，全部采用万 能杆件的空间网格结构。
施工时将吊塔塔脚“系梁预收 紧”（下横梁缩短2cm），有效改 善塔架内力分布。
3 缆索吊装系
3.2 精统确算法运
用
程序入口
输入各跨无应力SM0、SL0、SR0值
根据左边跨无应力索 长SL0求塔顶张力T1
根据中跨无应力索长SM0求 左右塔顶张力T2、T3
根据右边跨无应力索 长SR0求右塔顶张力T4
Sz0=SL0+SM0+SR0
│(T1-T2)│
≥│(T3-t4)│?
YES
NO
NO
求NO.I索段[S0i,Yi]T
计算V=V+dV
计算H=H+dH 计算dH NO
I≥N? YES
求右支点标高误差 DN=∑Yi-YN
｜DN│≤ε? YES
求指定点标高误差 DM=YM’-YM
｜DM│≤ε? YES
输出形状长度、伸 长量和H、V等参数
计算dV NO
返回调用程序
中跨重载承重索线型 及内力计算流程图
3 缆索吊装系 3.1 统总体布置
吊塔与扣塔“铰接”，通过塔顶2层铰座梁及铰座连接，其中下 铰座梁高度为1.4m，上铰座梁高度1m。
铰座顺桥向侧面图
3 缆索吊装系 3.1 统总体布置
缆索吊装系统荷载通过索鞍传递给塔 顶纵、横梁。根据纵、横梁对塔顶万能万 能杆件受力分析计算，主索鞍区域内杆件 承受较大荷载，根据计算结果采用异形件 替换相应杆件，保证结构安全。
1 工程概况 1.2 桥型布 置
春晓侧
梅山侧
纵向固定
纵向活动
纵向活动
主桥采用三跨连续支承体系。春晓主墩采用固 定支座，其余各墩均采用纵向活动支座。
纵向活动 支座设计转角1.14°
1 工程概况
1.3 工程特 点
1、风环境复杂
• 每年7月—10月台风影响频繁；
• 每年11月至次年6月，季风盛行，季风最高可达10级；
1 工程概况
1.3 工程特 点
2、吊装重量大
采用节段整体吊装工艺，最重节段净重达338.1t
；
12#节段338.1t
1 工程概况 1.3 工程特 点
3、构件交汇复杂、空间定位要求高 除了一般中承式桁架拱的构件，如上弦拱、下弦拱、风撑、主梁、三角 区以外，还有下挂纵移桁架式桥架，尾端拱梁段、三角区拱梁段，以上 构件的拼装精度直接影响大桥的成桥线形及结构受力；
边支点预降45cm
预旋转0.32°
拱脚预偏9cm （跨径补偿）
2 总体施工方 2法.2 中跨拱肋施工
中跨拱肋采用“固塔少扣索、无支架缆索吊装”工艺进行安装。
2 总体施工方 2.法3 三角区节段施 工
三角区节段采用“钢管贝雷支架 +浮吊吊装” 进行施工。
采用边支点预降后线形安装三角 区节段。
2 总体施工方 2法.4 水中引桥施工
T1=T1-(T1ห้องสมุดไป่ตู้T2)*0.5
T4=T4-(T4-T3)*0.5
求出调整后索力T1对应的 左边跨无应力索长SL0'
重新计算跨中无应力索长 SM0'=SZ0-SL0'-SR0'
求出调整后索力T4对应的 右边跨无应力索长SR0'
│(T1-T2)│
NO
.and. │(T3-t4)│
≤ε?
YES
求解结束，输出相关参数 SL0、SM0、SR0和塔顶索张力
根据万能杆件传力途径分析，若塔顶 区域部分杆件发生屈曲破坏，缆索吊装系 统荷载仍可由其余杆件正常传递。
荷载 主索 工作索、压塔索 牵引、起吊索
数值（t） 479.36 97.00 74.94.00
NT29 塔顶刚度匹配
3 缆索吊装系 3.2 精统确算法运 用
基于悬链线方 程，采用“分段 悬链线数值迭代 法”和“塔顶索 力连续算法”， 进行缆索吊装系 统重载线型和“ 施工阶段”精确 计算。