《城市轨道交通车辆及操作》期末考试题库

《城市轨道交通车辆及操作》题库

一、填空题

1、世界上第一条城市地下铁道诞生于1863年的（）。

2、北京地铁车辆经历了三次更新换代，第一代（）；第二代（）；第三代（）。

3、客室车门采用（）拉门或（）拉门两种类型。

4、车门按照安装位置的不同，有（）、（）和（）之分。

5、列车的电器部分是由（）和（）组成。

6、轨道车辆速度参数包括（）、（）、（）。

7、列车底架就是由各种（）和（）钢架组成的长方形构架。

8、我国常见的地铁列车车厢主要有三种：（）、（）和（）。

9、客室车厢一般由（）、（）、（）、（）、（）和其他设备构成的。

10、水平、垂直扶手和侧边屏风有抛光的（）材料制成。

11、按照功能，可将轨道交通车辆车门分为（）、（）、（）、（）。

12、按照车门的驱动系统，可将轨道交通车门分为（）和（）。

13、按照车门的运动轨迹以及车体的安装方式可分为（）、（）、（）和（）。

14、客室塞拉式车门主要有客室（）塞拉门和客室（）塞拉门两种。

15、客室端门有（）和（）两种。

16、驾驶室侧门通常采用（）或（）。

17、车钩缓冲装置由（）、（）、（）和（）构成。

18、车钩可分为（）、车钩和（）车钩。

19、连接式车钩按照牵引联挂装置的连接方式可分为（）、（）和（）三种。

20、全自动车钩有（）、（）和（）3种状态。

21、解钩有两种方式进行，一种为（）解钩，另一种为（）解钩。

22、转向架是车市轨道交通车辆的重要走行部件，安装在（）与（）之间。

23、转向架根据是否装有动力设备分为（）转向架和（）转向架。

24、一系悬架提供的是（）和（）之间的连接。

25、二系悬架提供的是（）和（）之间的连接。

26、城市轨道交通车辆制动方式一般有（）和（）制动两种。

27、螺杆式空气压缩机的工作过程分为（）、（）和（）三个阶段。

28、空气制动系统按其作用原理的不同，可以分为（）制动机、（）制动机和（）

制动机。

29、EP2002制动控制系统是由（）公司研制生产的。

30、常用制动方式为再生制动、电阻制动和空气制动，在制动过程中，他们分为（）、（）

和（）制动。

31、地铁的电力传动与控制方式可分为：（）方式、（）方式和（）方式。

32、在采用接触网供电的车辆中，受流器采用（）受流。

33、在采用第三轨供电的车辆中，受流器采用（）受流。

34、所有受流器都安装在（）的侧面构架上。

35、（）是空调机组的核心部件。

36、空调机组制冷方式大致有五种：（）、（）、（）、（）、（）。

37、蒸汽压缩制冷机组主要是由（）、（）、（）和（）四个部件组成的。

38、通风系统有（）和（）两种方式。

二、单选题

1、下列（）设备用于为制动系统和二系悬架系统输送压缩空气，布置在转向架构架的两侧。

A、牵引电动机

B、过压保护电阻

C、逆变器

D、空气管路

2、下列（）设备可以给列车蓄电池充电。

A、MNM

B、ACM

C、空压机

D、紧急通风逆变器

3、下列城市轨道交通车辆车门系统中，属于按照驱动系统的动力来源分类的车门是（）。

A、电动式车门

B、内藏嵌入式车门

C、外挂式车门

D、塞拉式车门

4、下列城市轨道交通车辆车门系统中，属于按照功能分类的车门是（）。

A、电动式车门

B、气动式车门

C、外挂式车门

D、客室侧门

5、在四中客室车门系统中，下列隔音效果最好的车门是（）。

A、外摆式车门

B、塞拉式车门

C、内藏嵌入式车门

D、外挂式车门

6、在电动塞拉式车门的机械机构中，下列属于电动驱动元件的是（）。

A、闭锁装置

B、门体

C、电动机

D、护指橡胶

7、在内藏嵌入式客室车门的机械机构中，下列属于传动机构元件的是（）。

A、齿形皮带

B、门扇

C、紧急缓解阀

D、隔离开关

8、可是端门通常采用的门体形式是（）。

A、内藏嵌入式车门

B、塞拉式车门

C、外摆式车门

D、单开拉门

9、紧急疏散门一旦门锁开启，车门能自动倒向（）。

A、站厅

B、站台

C、路基

D、车站出入口

10、在电控气动门控制系统中，风缸为门体供气压力一般在（）。

A、0.45-0.9Mpa

B、0.9-10Mpa

C、4.5-9Mpa

D、0.15-0.35Mpa

11、下列不属于车钩缓冲装置的构件是（）。

A、车钩

B、电路连接器

C、气路连接器

D、贯通道

12、下列（）不属于城轨车辆贯通道具有的作用。

A、联通载客车辆

B、能有效调节各客室的乘客分布

C、防雨、防风、防尘、隔音

D、能连接相邻车辆间的电路和气路

13．下列不属于密接式车钩的是（）。

A、全自动车钩

B、半自动车钩

C、非刚性车钩

D、半永久牵引杆

14、全自动车钩一般可设置在下列（）车辆上。

A、M

1 B、T

C1

C、M

2

D、M

3

15、半永久牵引杆一般可设置在下列（）车辆上。

A、T

C1 B、T

C2

C、M

2

D、工程车

16、下列（）不属于全自动车钩联挂和解构操作时的状态。

A、悬挂

B、待挂状态

C、连接状态

D、解构状态

17、下列说法错误的是（）。

A、在列车救援过程中，救援车辆首先应确定故障车辆的精确位置

B、救援列车应与故障列车保持安全距离

C、可以实施与故障车辆的联挂时，救援车辆应保持车速不超过3km/h.

D、在联挂过程中，可不必观察车钩密贴面和解构杆的钩接状态

18、在曲线上进行列车车钩联挂操作时，车钩的自动对中不能达到对中范围的要求，钩头部必须旋转一

个不大于（）的角度来实现钩头对中。

A、30°

B、20°

C、40°

D、50

19、装在车体与构架之间的弹簧减震装置属于（）。

A、一系悬架装置

B、三系悬架装置

C、二系悬架装置

D、没有安装

19、在车辆悬架系统中一般采用（）。

A、线性弹簧

B、先硬后软的非线型弹簧

C、先软后硬的非线性弹簧

D、刚度不变的弹簧

20、车轮与车轴的连接属于（）。

A、过渡配合

B、螺栓连接

C、过盈配合

D、直接铸为一体