发动机常见故障处理方法讲解

卡特发动机常见故障故障方法—活塞敲缸

卡特发动机常见问题处理方法—活塞敲缸

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活塞敲缸是卡特发动机的常见问题之一，尤其是铝合金活塞，在发动机冷态时，配合间

隙大，容易出现敲缸现象，因此在活塞的设计中出现了活塞销偏置技术，该技术可以明显减

弱活塞敲缸现象。

在卡特发动机的维修过程中，如果选用了劣质的配件，配合间隙过差，磨损严重，也是出现

出现活塞敲缸的主要原因。

如果您是卡特发动机的车主，若果出现以下现象，说明可能是活塞敲缸响：

柴油机怠速时，在气缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。冷车时响声明显，热车时响声减弱或

消失。该缸断油后，响声减弱或消失。

若出现以上现象，则有可能是以下原因造成的：

活塞与气缸壁间隙过大，活塞在气缸内摆动导致撞击汽缸壁而发出响；活塞销与连杆衬

套装配过紧；活塞顶碰到气缸衬垫；连杆变形。

活塞敲缸的诊断方法：

（1）柴油机初启动时，低温运转，发出有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声，将柴油机转速控

制在最明显的范围内，然后缓慢加速至中速及中速以上若响声减弱或消失，可初步诊断为活

塞敲缸响。

（2）将柴油机转速控制在声响最明显的范围内，然后逐缸断油，若某缸断油后响声减弱或

消失说明此缸响。若柴油机温度升高后其响声减弱至消失，即可断定活塞裙部与气缸壁间隙

过大。为进一步证实其诊断结论可将该缸喷油器拆下，向气缸内注入少量润滑油（20~25mL），

慢慢转动柴油机，使润滑油付于汽缸壁与活塞之间，立即装上喷油器启动柴油机查听，其敲

击声减轻或消失，运转短暂时间后又出现敲击声，则说明该汽缸与活塞间隙确实过大。

（3）若柴油机温度低时不响，待温度上升后，在中速时，发出极速而有节奏的“嘎嘎”的

明显响声，温度越高，响声越大，并易分出前中后部位，做断油试验时，其声音没有多大变

化，即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平行或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。

（4）柴油机怠速时发出“嗒嗒”声，机体件有抖动，且温度升高后响声加大，若某汽缸断

油响声加重则该气缸为故障气缸。

（5）柴油及低速时，发出嗒嗒的金属敲击声转速提高后响声消失，而温度变化时其响声不

变，若某缸断油响声反而加重，而且由间隔发生变为连续发响，则该缸为故障汽缸。

发动机敲缸现象排除方法：

（1）若活塞和缸套磨损严重，更换新的活塞缸套；

（2）若是连杆轴颈与主轴颈不平行，可进行修理或更换；（3）若是连杆弯曲或连杆衬套轴向偏斜，更换连杆或连杆衬套；（4）若活塞销与连杆衬套装配过紧，可修磨活塞销或更换连杆衬套；

（5）若活塞碰触汽缸垫，重新装配汽缸垫；__

卡特柴油机常见故障原因

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1、冒蓝烟：烧机油，活塞环磨损严重，气门油封损坏，涡轮增压器油封损坏。

2、冒黑烟：燃油燃烧不完全，气门处密封不严，漏气；喷油压

力不足，燃油雾化效果差。高负荷低转速运行。机体温度过低。

3、冒白烟：燃油未燃烧，进气管道堵塞，进气不足；气门或气门座圈严重变形、脱落。汽缸垫破损，冷却液进入燃烧室。

4、异响：曲轴主轴颈，连杆轴颈，活塞销，活塞敲缸，气门脚，凸轮轴，摇臂轴磨损，顶杯，齿轮磨损。

5、机油压力不足：机油泵磨损，曲轴轴承松旷，连杆轴承松旷，凸轮轴轴承松旷，机油管道漏油，机油滤清器堵塞，限压阀弹簧过软。

6、机油杂质过多：各各配合间隙不当，导致磨损，空滤器滤芯破损，

7、燃油压力不足，输油泵磨损，高压供油泵磨损，压力传感器损坏，限压阀损坏，喷油器损坏

8、发动机过热：水泵磨损，节温器损坏，水道水垢过多或堵塞，风扇离合器损坏，散热器水垢过多，温度传感器损坏。

9、发动机不能启动：启动机损坏，蓄电池蓄电量不足，启动系统线路损坏，燃油系统不供油，燃油系统进气或进水，发动机过冷，机油压力不足或过于黏稠，活塞、活塞环过度磨损，气门漏气

10、柴油机无力：长时间未大修，磨损严重，气门封闭不严，喷油时刻提前或延后，喷油压力不足。

卡特发动机常见故障处理方法—气门

卡特发动机常见问题处理方法—气门

在卡特发动机的维修中，气门也属于易损件，经常更换，如果更换了质量差的，维修过后容易出现这些现象：柴油机冷车发动时，在缸盖处易出现异响；声响与转速无关，只是偶尔出现清脆的响声，很快就会消失，严重时，此响声将频繁出现；声响出现时伴随个别气缸不工作，声响消失后恢复正常。有这些现象出现时，说明可能是是气门脚响。

造成气门脚响的原因有：气门座圈于缸盖镶配过盈量过小造成的松旷；选用气门座圈的材料不当，热膨胀系数太小；气门歪斜。

那么若何确定是气门脚响呢？当声响出现时，伴随有个别气缸不工作现象；声响消失，柴油机又恢复正常，则可诊断为不工作气缸的气门座圈松脱；利用气缸压力表逐缸测量气缸压力，压力低的气缸为异响气缸。

当确定是气门脚响时，应更换配套的质量有保证的气门或气门座圈。

如果出现以下现象，则另有原因：

发生故障时，柴油机会出现启动困难，排气管放炮、冒烟，燃油消耗增加，以及出现异响等现象。

原因是：气门与气门座圈工作面磨蚀、烧蚀、密封不良而漏气；气门和气门座圈工作面有积碳，气门关闭不严而漏气；气门和气门导管间隙过大，气门杆晃动，导致节气门关闭不严而

漏气；气门杆在气门导管内发涩或卡住，气门不能上下移动；气门弹簧失去弹性或弹簧折断。

在排除点火系统与燃料系统故障原因后，还不能确定故障时测量气缸压力，测量气缸压力或进气歧管真空度，可以比较准确的确定该故障，测量气缸压力时，气门漏气的气缸压力较其他气缸偏低，可以确定是气门组件出现问题。

气门漏气的排除方法：如果气门与气门座圈之间、气门与导管之间有积碳，清理积碳；如果气门组件有磨损，烧蚀，歪斜，断裂，请更换新的气门组件，如选用了劣质配件，维修后短期内可能会再次出现故障，在更换时要注意，一定要选用正规厂家的配件。

柴油机原理系列—柴油机总述

1.柴油机基本概述

1.1热机类型

热机分为内燃机和外燃机。

内燃机：

（1）按活塞运动规律分：往复式，转子式。

（2）按工作循环分：四冲程，二冲程。

（3）按缸数：单缸，多缸。

（4）按汽缸排列分：直列，V型，对置。